第一篇：石家庄汽车贴膜最专业
专业贴膜
顶级70的完美隔热效果，尽在贴膜师傅隔热防爆膜体验中心！
石家庄最专业的汽车贴膜，没有之一！本店专注于高端薄膜的营销与安装，经营产品包括多个知名品牌厂家原厂货，如：贝卡尔特工厂（量子膜厂家）、韶华科技（威固汽车膜厂家）等。本店专业经营汽车膜多年，如有任何关于汽车膜的问题，本店一定会为您提供最为客观正确的答案。下面给大家简单介绍一下顶级产品与普通产品区别，以供大家参考。隔热。隔热率和透光率这个貌似不能调节的悖论却在顶级产品上被完美的诠释。顶级70前档膜不仅有着70以上的高透光，还有着惊人的93%的红外线（热量）阻隔率！相比较市场上同等透光的产品，隔热率比一般的汽车膜高出好几倍！高清晰度。隐私与清晰这个矛盾在顶级系列产品上也有比较好的结果。如：高端产品透光在30左右的产品，坐在驾驶室内向外面看去，犹如没有贴膜一样清晰，即使是晚上光照不太理想的地方也能看的比较清楚。相比较劣质膜，夜间、雨天、阴天由于透光不好而引发各种隐患，或者把前面玻璃切出来一个小角来看后视镜。殊不知，这样不仅达不到隔热效果，还会由于眼睛老是观看两个透光度的角度引发更多的安全问题和眼球疲劳。环保。很多的车主用着某S店所谓赠送的劣质膜褪色以后前来小店更换汽车膜。如果谁不信自己来体验一把。把旧膜撕下来的瞬间，说不出来的臭味都要把人熏吐了。而且在你使用时，劣质胶水里面富含的甲醛等有毒害物质会挥发到你的车子里面。本店高端产品均来自于美国进口，所用胶水均达到环保标准，保证无毒害，无异味！持久不变。进口高端 汽车膜与市场上普通汽车膜的区别在于使用两年以后，高端产品的性能依旧，而劣质汽车膜由于工艺的原因，原本还可以的一些指标早已不见踪影。高端产品一般施工完毕后它的使用周期差不多能和汽车同步。即，一台车贴好膜，之花一次钱，一步到位，反而比贴了好几次的省钱。安全防爆。防爆的作用真是不能忽视。小店老板亲身体验，外环上大约70km的速度遇上侧车轮胎压起来大约直径1.5cm的石子打在前挡风玻璃上，结果当然是毫发无损！我不敢说这个顶级前档有多厉害，极限测试也没有过。但我知道，它的防爆效果绝对是普通膜难以匹敌的！
大约了解这些以后有人问，这些大家都知道，怎么证明我们的产品有上面说的那样优秀？ 对此，我们承诺：欢迎大家来店里体验，我们将为您直观的展现我们薄膜的各项参数指标。其中包括隔热效果体验、隔紫外线效果体验、透光清晰度效果体验等。也欢迎大家前来挑战本店顶级70的各项参数。我们会用绝对相同的仪器、方法，来展示我们产品的优秀！为节约您的宝贵时间和保证施工质量，请提前预约施工。
第二篇：汽车贴膜学习总结
汽车贴膜学习总结
这几天，我们学了打蜡、抛光机、洗车等项目，今天我们学习点新鲜，学习贴膜，汽车贴膜看起来挺简单的，但有点都不简单，不细心的话是完不成的，下面是我对汽车贴膜的总结
首先要量出后挡风玻璃的宽度和高度。测量时要量玻璃的最宽点和最高点。再初裁一张膜，可以裁大些，把初裁好的膜拿到后挡的玻璃，分清楚那面是膜，那面是透明的副膜后，铺在玻璃上，进行比较接近的初裁，裁出玻璃圆弧的形状，接下来拿烤枪烤膜，要把所有的气泡都烤的和玻璃粘合在一起。全烤好后，最后就进行精裁膜，这时就得考验刀法了，刀法好裁出来的膜边就非常的整齐的；在将水壶内的清洗液均匀的喷在玻璃内侧，用软刮刮玻璃，把玻璃上的灰尘、赃物等刮干净。在这个过程中必须把槽边也清洗干净，要不槽边上的赃物就会带到玻璃上来的；在把精裁好的膜撕开，喷上清洗液，同时玻璃上也喷上清洗液，上膜时上边应该离边留，膜上再喷水，用厚刮定住上边，接着下边上膜，再用厚刮从下边开始刮膜内的水，直到刮干净水，然后用软刮收边，把所有的水气泡搞定，后挡风玻璃就贴好了。贴膜是一种技术活，同时也是一种艺术。贴膜必须要认真、仔细、还要有耐心，要是心不平静，很容易发生各种各样的错误，贴出来的膜也是问题多多的。其实不管我们做什么事情，都一样要认真、仔细、耐心，才能真正做好每件事。
大14汽修3班
姓名：肖尊吉 2015.5.29
第三篇：辨别真假汽车贴膜
《“白”话谈贴膜》
前几天和一位车友沟通，说会里有很多的车友都在提新车，最近也有很多车友都在问我贴膜的事情，汽车贴膜市场太乱了，我在这个行业做了6年了，从给人打工到自己开店，在到现在在北京开连锁店。真是亲眼看着贴膜市场由好变乱（挺痛心的），我想在这里把常见的问题给大家解答一下，我写了下面这个帖子。希望可以给那些没贴膜的车主一些参考。
都是我的个人看法，如有讲的哪里不对希望车友补充！老白我用了3天得时间才写好的！
文章名字就叫《“白”话谈贴膜》
第一章：如何选择汽车膜，以及知名汽车膜品牌。第二章：汽车膜制造工艺发展。
第三章：所谓“绿色隔热玻璃”的解释，以及需不需要贴膜。第四章：如何贴到真膜及辨别真假 第五章：如何选择店面？ 第六章：劣质膜的伤害 第七章：贴膜后注意事项
如何选择汽车膜，以及知名汽车膜品牌：
具市场分析，以及本人的一些统计；目前中国市场上有3000种以上的汽车膜，活跃在北京市场上大约有400多种。所位的汽车膜名称也是各种各样，质量和性能也参差不齐。如何让我们车友认清这些品牌，并且可以贴到优势的汽车膜；下面我来具体分析一下。目前，市场上的汽车膜种类我把它分为5大类；
分别为：进口品牌，代工品牌，贴牌（OEM），仿冒品牌，还有假膜。
专业解词：
进口品牌膜：就是指在国外设有工厂，流程化生产，产供销一条龙，经过当地质量体系认证，同时也是“国际窗膜协会IWFA”成员。这类品牌是最有保证的。常见的品牌包括：
1.强生
英文注册品牌：JOHNSON 产地：美国加利福尼亚州卡桑市。
2.威固
英文注册品牌：V-KOOL 产地：美国帕罗阿多市，韶华科技（现于首诺合并）3.龙膜
英文注册品牌：llumar 产地：美国弗吉尼亚州，首诺科特玻璃功能膜公司。4.贝卡尔特（量子）
英文注册品牌：Bekaert 产地：在全球120 多个国家开设公司或工厂，公司总部在比利時
5.3M 英文注册品牌： 3M 产地：在全球有500家工厂，汽车膜主要由美国，日本工厂生产！
老白推荐以上品牌是客户的首选品牌，这些品牌的质量都没有问题。
还有不多见的品牌：（以色列HANITA公司）哈尼塔，日本的美装，索拉玛翠斯等；中国市场上不多见，我就不展开解释了。
强生膜：特点是价位适中，质量最为稳定，进入中国时间长，质保8年以上。美中不足的是顶级产品性能一般！
威固膜：一直坚持走高端路线，其产品隔热性能非常好，得到了广大车友的认可，产品更新快，服务网点多。是近几年成长最快的品牌！
龙膜膜：高中低端产品都有，档次齐全，价格合理。在这些知名品牌里，性价比比较高。贝卡尔特膜：在这些品牌里是进入中国比较晚的，产品不错，但还是需要时间去考证。
3M膜：世界500强品牌，公司大，广告投放及综合品牌价值是最高的，3M膜的产品稳定，晶锐系列性能优秀。
代工品牌膜：就是指自己本身没有工厂和生产基地，采用像其他工厂采购的方式然后进行合作。这种合作方式在如今的市场上也是普遍的，这类品牌的膜就要看其品牌的大小，经营时间的长短和信誉程度。
代表就是雷朋，宝马的汉威等；
我认为，这类品牌也是可以购买的，但质量上相对不怎么稳定，而且产品的型号经常改变，例如雷朋膜在几年之前就出现过供应商改变后，产品链整个发生改变。
我们店就有很多车主在装贴完几年后，可能单片玻璃被砸坏，需要重新装贴，但是却找不到原来的型号，配不上颜色，结果只能全部撕掉重贴，造成不必要的经济损失。
贴牌（OEM）膜：就是指在美国或其他欧洲国家注册一家公司，注册一个品牌，然后从韩国，印尼，广州，台湾等地采购汽车膜，在国内进行分装，打上商标。然后写上“美国膜”。这种 “美国膜”在法律上是认可的，但是美国商标不代表美国制造。
这类膜的品牌相当的多，就不列举了，市场上面90%以上都是这种膜，成本便宜，在2003年时的统计，85%的车主贴的都是这种膜。这类膜也就是造成所谓汽车膜市场混乱，暴利，品质恶略的罪魁祸首。我是不会经营这种品牌的。
仿冒品牌：这是我最痛恨的一类品牌，是明显带有欺骗性的。膜的进货渠道方式和贴牌（OEM）膜一样也是从韩国，印尼，台湾等地采购汽车膜，其突出的特点有三种：
1.“借鸡下蛋” 例如：博世膜，飞利浦膜。利用知名品牌来诱导客户，其实与人家品牌没有关系。要知道，博世，飞利浦是从来没有生产过汽车膜的。
2.“伴大款” 例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，注册商标时有意在大品牌的名称后面加上几个字。这种膜与人家大品牌一点关系也没有。
以上是仿冒品的商标，看着有点可笑，很多车友都是贴的这些仿冒品牌！说这些膜是假的也不是，真的也不是。我只能说是真的“假膜”，让人哭笑不得！
这类品牌膜在大型汽车装饰店几乎见不到，但在汽配城里随处可见。他们具有很强的欺骗性和引导性，许多车主都因为不了解而上当受骗。我几乎每天都会接到车友的电话。确实可恶至极。
假膜：不用说了，大家都明白。（后面我会写怎样分辨真假）。
老白小结：爱车贴膜，我建议使用进口知名品牌的，毕竟产品过关，有保证！汽车膜制造工艺发展：
挑选过汽车膜的车友都会被一些“防爆膜，安全膜，纳米膜，光附膜，磁控溅射膜，陶瓷膜”等等名词搞的头晕眼花。
好多车友，在咨询我问题是，总在问我这个膜是几代的。一些装饰店的销售也总说，“我店卖 的是5代膜，他店卖的是4代，我的好”这类的话。
这些大多都是厂家对产品概念上的炒作，车友们选膜时要理性对待！如果就要把膜按工艺划分出类别的话，我觉得大体分类只有4种（代）：
第一代染色膜（茶纸）第二代原色膜（夹层膜）第三代单层金属膜第四代多金属磁控溅射膜和陶瓷膜
第一代染色膜（茶纸）：
无金属镀层，直接将颜色染在胶层或膜面。对红外线紫外线无阻隔能力，只具备隐敝性能，胶层，膜表易老
化，易脱落，易掉色，无防爆性能。
使用寿命：1年之内。产地：广东台湾市场上已不多见！第二代原色膜（夹层膜）：
有金属镀层，一般采用真空镀铝，镀不锈钢，PET本体原色。抗氧化强，有褪色，性能稳定。使用寿命：2—3年。之后明显褪色产地：韩国市场上大多贴牌（OEM）仿冒品牌及假膜都是这种。
第三代单层金属膜：
有金属镀层，一般采用磁控溅射技术，多采用金属铝镁钛；单项透光能力较好。一般隔热率会在40-50% 有较强的防紫外线效果和防爆效果。
使用寿命：8年以上。产地：美国知名品牌汽车膜的非顶级产品多采用次技术。第四代多金属磁控溅射膜：
使用光学级PET材质在真空状态下将贵重金属（银，铟）多层均匀溅射到基材上。色泽细腻，透光度，清晰度较高，隔热比单层金属膜高，防紫外线和防爆性强，隔热率高达85%以上，是目前隔热性能好，最先进的薄膜生产技术。
使用寿命：10年以上。产地：美国知名品牌汽车膜顶级产品多采用此类产品技术。（名品：龙膜AVS70 量子LX70 威固V70 V40 X15等）同为第四代陶瓷膜：
使用光学PET材质，在真空状态下，将特殊的稀土矿（镍钛）均匀溅射到基材上，经过高温蒸发。优势就是可以解决一小部分日系车金属膜屏蔽信号的问题。
使用寿命：10年以上。产地：美国知名品牌的陶瓷产品采用此类产品技术，（名品：3M晶锐龙膜AIR80 量子MP75 强生GSN系列等）
老白小结：作为使用者，您不要考虑是几代的，也不用关心膜的制造工艺，利用一些仪器；只要隔热，视线好，不影响GPS信号就可以了。所谓“绿色隔热玻璃”的解释，以及需不需要贴膜：
翻开我们爱车的手册，配置表里基本上都写有“绿色隔热玻璃”或是“XIR隔热玻璃”。很多车友都认为玻璃已经隔热，不用再贴膜了，很多4S销售员也说这款车不用贴膜，其实这是对玻璃的误解！
XIR玻璃，其实就是夹层玻璃，有两种，夹胶和夹膜。
夹胶玻璃：很多见，一般的车前风挡都采用XIR夹胶技术，主要是为了防爆。玻璃破碎后凭借粘性可以将玻璃碎片牢牢粘住，以免伤人。虽然防爆性能极强，隔热效果只能达到20%左右。
夹膜玻璃：在玻璃夹层里有一张清晰可见的薄膜，中国很少见，发达国家比较普及。只有在宝马745li 奔驰S500等极少的车型原配使用。这种玻璃单个边门的价格在￥5000以上，前挡风玻璃在￥20000以上。这种玻璃隔热可以达到90%以上，防爆性能极强。下图为宝马760LI的侧窗XIR夹膜玻璃，在玻璃基夹里有一张清晰可见的薄膜。
我认为需不需要贴膜，完全看个人需求，贴膜的作用就两种，隔热性和私密性！如果需要隔热，让车上人员更舒服一些，就要贴好膜，而且要贴好前挡膜。如果需要隐蔽性，让车外不容易看到车内，就只需要花1000多元贴一般档次的膜。如果没有需求就不要贴了。老白小结：膜是服务人的，而不是服务车的！贴不贴，看您的需求！
如何贴到真膜及辨别真假？
车膜的市场太乱了，假货占据这很大的市场份额。有车友说“汽配市场上80%的品牌膜都是假的”。我认为说少了！而在这么很乱的市场里。如何辨别真假。下面我来给大家分享一下。找当地正规专业的店面（后面我会将），尽量规避风险！
看店内的厂家授权！汽车膜这个行业，正品授权的条件是很苛刻的，授权代表着厂家允许并监管店面经营次品牌，如果没有授权的店，货源都是来路不明的。选择非授权店，无形之中增加了贴膜风险。
下面是一些知名品牌的厂家授权牌！
索要原厂的质保卡！原厂质保卡是，贴到假膜后维权的唯一办法。知名品牌的质保卡上都有
统一的编号，并有厂家电话以及检测地点。可以进行免费检测！市场上还有很多“山寨质保卡”，是仿制的。为了让客户看清，我在把质保卡照片上传一份！
贴膜保留边角料！在贴膜时捡取两块膜边角料，然后在施工结束后结账时，让店员给您装订在质保卡上面并签字或盖章。以证明膜是从该店销售的。
老白提醒：质保卡和边角料尤为重要，曾经有车友贴到假3M膜，就因为没有3M电子质保卡，3M公司不给提供检测证明。结果没发继续维权！
再说说膜的本身，膜面上的防伪标造价成本很低，不能看出膜的真伪。我教车友从一些小的细节辨别真伪：
一看膜盒，二看膜轴，三看膜卷编号。
3M，龙膜的膜卷编号在膜盒侧面，而内壁没有！
3M膜的膜轴内壁有印花防伪标！
强生，威固的在膜内侧，和膜轴内壁里都有！
注意：强生膜盒侧面还会有“中建材”的共章和强生logo公章！
一定要看清楚，膜盒和膜轴内侧的膜卷号是否一致。标签是否有涂改，或划痕。要是有涂改的大多都是回收的正品包装，来造假的！
老白提醒：知名品牌汽车膜，膜盒上面都有原厂地标签，膜轴上面内壁都有膜卷标签及膜卷号！厂家检测时通过膜卷号就可以查出这一卷膜的各各流通环节！
太阳膜的参数都代表着什么？
太阳膜的参数一般包括：可见光穿透率，红外线阻隔率，太阳能阻隔率，紫外线阻隔率
可见光穿透率：可见光穿透率简单说就是太阳膜能透过多少光进来，其实就是颜色深浅。请注意，透光率的高低并不是考察膜好坏的参数。透光率也不是越高越好。一般玻璃的透光率在85-90%，驾驶时，人眼最适合的透光率在50-60%是最合适的，太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以，选择汽车膜时，透过率在65-70%之间是最合适的，如果眼睛不好的车友，可以考虑选择70以上的透光
红外线阻隔率（基本=隔热率）：是指阻隔太阳光主要的热量源，也是考察膜好坏，贵贱的最重要标准。
太阳能阻隔率：太阳能阻隔率是一个工业制造参数。他是红外线阻隔率，可见光阻隔率的一个平均参数，这个参数也不能代表膜的好坏。因为我们需要的膜是高隔热，高透光。红外线阻隔率我们希望它越大越好，而可见光阻隔率我们希望它越少越好。太阳能阻隔率却是一个平均值。
（红外线测试灯，也就是家用浴霸灯，这个工具可以直观的测试膜的隔热效果）
紫外线阻隔率：高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内饰和仪表盘不会被晒坏。
老白提醒：参数可以作假的，不要完全迷信参数。一般知名品牌1000-2000元贴全车膜,隔热也就在40-50%之间,如果看到杂牌膜标识数据隔热可以达到60-70% 大家一定不要信！隔热率在60以上的膜就算高隔热膜了，1000-2000元连成本也不够。
如何选择店面？
贴膜是一个很专业的技术，作为我们车友，如何从一些细节上面看出贴膜店，是否专业。我教大家几个小的方法！
一看施工保护，二看贴膜技师的用水量，三看贴膜车间！
施工保护包含：车外观保护，车内饰保护和座椅保护。
现在，大部分消费者盲目注重贴膜的价格，而忽略了其他。其实贴膜是高风险的汽车服务项目，稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害，而大多数伤害您不会马上发现，等到您发现已为时已晚。只有合格到位的保护才能使您的爱车在贴膜过程中免受伤害。
因保护做的不到位常见的事故有：车漆划伤，车门进水，行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护，可以完全避免以上问题。
现在，大部分消费者盲目注重贴膜的价格，而忽略了其他。其实贴膜是高风险的汽车服务项目，稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害，而大多数伤害您不会马上发现，等到您发现已为时已晚。只有合格到位的保护才能使您的爱车在贴膜过程中免受伤害。
因保护做的不到位常见的事故有：车漆划伤，车门进水，行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护，可以完全避免以上问题。
贴膜技师的用水量：贴膜用水过多,易导致您的爱车电路进水发生故障 ,引起车辆自燃等严重后果！专业的贴膜店面贴一辆车只用500ML水（一个安利喷壶的水），用水量少，而且水量容易控制，不会产生多余水分流入车内。
贴膜车间：专业的无尘车间，是贴出一张好膜的最基本条件。首先，汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目，专业的汽车贴膜店，都应配备专业的无尘车间，和喷淋降尘设备。
无尘贴膜车间是保证汽车隔热防爆膜施工质量的必备条件，主要设施有封闭车间、喷淋除尘设施、空气加湿器和空调等,尤其是想要装贴高档品牌汽车膜的车主，更应该选好店了。像3M，威固，龙膜等国际大品牌的汽车膜，对贴膜施工车间，施工环境的要求就更加严格，好的技师外加好的车间，可以让价值1000元的膜贴出 2000元的效果。反之，恶劣的施工条件可以让价值2000元的膜贴出1000元的效果。请车主在挑选贴膜店时，认真选择装饰店面的施工车间。
劣质膜的危害！
有些车友拿贴膜这件事并不当回事，觉得无所谓。好的汽车膜可以提高驾驶的安全性和舒适型，而劣质膜有很多的危害，我只讲主要的两点：
影响视线
汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
污染车内空气环境
车内气味从何而来？一部分是车本身塑料件质量不高，另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的汽车膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，随着太阳光的照射逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康，重者甚至是头晕目眩！
贴膜后如何验收！
尽管贴膜是在无尘车间完成，可由于各个车间的状况不同，看似在一个标准的场地完成，实则还是有很多的差别的。贴膜后验收对于消费者来说，是必须完成的一个步骤。在贴膜过程中出现的“起雾”、“水泡”“尘点”“虚印”等现象，很多消费者在贴膜后，忽略了对车膜的验收，等到发现了问题，再去美容店总容易引发纠纷，分不清楚哪些是美容店需要承担责任，哪些是他们不需要承担的责任。
一般来说在贴完太阳膜后，有的现象可以 “痊愈”，有的现象则属于环境和技术问题，消费者可以了解一下，分清责任归属问题，保护自己的正当权益。
贴完太阳膜后，车主应该注意：
1、膜材料是否正确，车主可先裁取一小部分样品等贴完膜后对比一下，看是否是选定的膜；
2、注意观察膜是否覆盖住了玻璃，车窗升到顶部不能漏光，如果在贴完膜后膜有收缩的现象属于正常现象，但距离不能超过3毫米；（部分车型前挡玻璃有陶瓷点，可能贴不到玻璃根部，必须会有漏光现象）
3、贴膜处玻璃不能有新划痕；
4、离车1米距离查看，在玻璃贴膜后10平方厘米内微小尘点数不能超过10个（我们店的要求是3个），膜中间位置不得有较大的尘点。
5、有的膜含金属较多，烤膜后可能会出现虚印现象，但也只能是在边角部小范围内，不能影响开车视线。
6、贴膜是高风险的技术服务项目，因技术水平和玻璃缺陷存在玻璃爆破的可能，因此对技师的要求就比较高，在烤膜时温度的把握很重要。这点在贴膜店内还没有发生过，但在专业店出现过这种现象。当然发生几率是比较小的，一般在千分之一以下。还有一点需要车主注意的是：在贴膜后3-5天内不要升降车窗，膜刚贴完还没有与车窗粘合，最好在5天后再到贴膜店检查一次为宜。
贴膜后可“痊愈”和“不易痊愈”现象：
在贴完太阳膜后，出现的起雾和水泡现象属于可“痊愈”现象。起雾是因为在贴膜过程中玻璃与膜之间不可避免会残留少许的水分，这些水分在蒸发过程中，会形成很微小的小水泡（肉眼几乎看不见），影响光线的传递，使玻璃在安装太阳膜后出现暂时性的雾状模糊的视觉影响。
水泡则是由于安装过程中，需要使用贴膜液来协助安装太阳膜，当用橡胶刮干水遍数不够、用力不够或有漏掉的赶水位置，都会使玻璃与膜之间残留过多的水分，这些水分会逐渐集中到一些胶未充分粘接的位置，形成小的水泡。
车主不必为了以上两种现象（轻微的起雾和水泡）而担忧。因为膜在一段时间后将会“痊愈”。根据天气情况的不同，水泡和起雾在2-4周的时间，或者再长一些会消失。
“不易痊愈”现象有尘点现象、虚印现象、氧化现象、爆裂现象。可能是由于贴膜过程不规范或贴膜环境的原因。膜内含尘点现象是由于贴膜环境的原因或车窗清洁不到位；虚印现象大多是烤膜过程中温度控制不到位会出现此现象；
氧化现象一般贴品牌的膜出现的几率很小，因为专业店都会在贴完膜后进行收边处理； 爆裂现象则可能是玻璃本身有裂痕，或玻璃在烤膜中局部受热过高引起的，车主应在贴膜前注意检查车窗是否有裂缝，如有则最好处理好裂缝再贴膜。
以上现象出现，视贴膜店对施工条件、流程和技术的要求而定。好的贴膜店将此类现象的出现几率降到最低。
这个是我个人的验收标准，请车友参考！
贴膜后注意事项！
刚贴膜后的三天之内，不能用水清洗车，以免水分未干造成车膜脱落。后窗除雾功能一周内也尽量不要使用，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。
贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，尤其是刚贴完膜的新车。太阳膜固定地附着在车窗上需要3—5天，在车窗开合的过程中新贴的膜边很容易卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，并且，专利的防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面。而劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。
在贴膜后，千万不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的坚硬工具，以免损害太阳膜。
此外，不少车主喜欢在车窗上悬挂小饰物。其实，无论是吸盘还是直接粘贴到太阳膜上的物品，都有可能对太阳膜造成损伤。大师精英系列汽车膜建议：车辆在贴膜后，尽量不要在车窗上直接粘贴或悬挂东西，以免在将吸盘和粘贴物拔起时将膜拉开空隙。
老白小结：以上都是我个人的观点，文笔不太好，都是真心话，大实话！做为汽车美容行业的一分子，；我对汽车装饰，美容，配件，保险等汽车服务市场的黑幕了如指掌；我没有能力改变这个市场现状，只希望可以通过我的文章让坛子里的车友避免上当受骗！
第四篇：汽车贴膜知识讲解
车膜，又称太阳膜、防爆膜，对于大多数消费者来讲，是最看不透的东西
国内目前有大大小小3000多个品牌，就连很多行业内的人都无法准确辨别，更不要说普通消费者了！那么我们普通消费者该如何抉择是否需要贴膜，贴什么样的膜，下面就本人的一些专业知识给大家做一些简单的介绍，和广大消费者共享！
1、汽车膜有什么功能？一定要贴吗？
那么我们先了解一下汽车膜的基本功能
隔热：尤其是在炎热的夏季，令驾乘更舒适、更节油。
隔紫外线：防晒、防褪色，提升您的健康指数远离皮肤癌，并让爱车内饰亮泽如新
防爆性：防止玻璃破损对车内人员产生二次伤害
私密性：让爱车成为您个人私密生活的无限延伸。
安全性：有效延缓偷盗行为，保护您及个人贵重物品的安全。
防眩光：好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全
那么就这些功能而言，每个人的需求是不一样的，比如有些女士，就特别需要阻隔紫外线的功能，现在好的太阳膜，可以做到阻隔99%以上的太阳紫外线，这样就避免了长时间开车阴阳脸的出现！对于一些公众人士，私密性成了一个最大的功能，所以可以看出，您是否需要贴膜，完全是根据您自己的需求而定的！
2、膜的工艺发展历史，目前最好的是什么膜？
大家可能也听说了很多新名词，新概念，什么纳米概念了了，什么太空技术了，这些都是一些国内厂家忽悠出来的概念，国际窗膜技术发展经历过如下几个阶段
汽车贴膜技术发展经历了四个工艺阶段，分别为：
1、涂布与复合技术
2、着色工艺
3、真空热蒸发工艺
4、磁控溅射工艺（磁控溅射工艺为目前使用的顶尖技术，全球仅有贝卡尔特、3M、龙膜等公司具备该技术生产能力。全球的磁控溅射膜的设备、靶材均由贝卡而特公司生产）
3、什么是反射膜？什么是隔热膜？如何区别？
吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜表面的吸热胶吸收红外线，达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属来反射红外线达到隔热目的。
吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收是热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热的问题
方法一：可以从测试方法上鉴别。由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用多大功率的碘钨灯（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。
方法二：反射法测试。由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃，贴上反热型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。
方法三：除胶测试法。吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。
国际车膜市场状况
在国外市场，如美国、东南亚等地，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是在汽车市场都抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。
4、如果需要贴膜，该如何选择膜的品牌？
这个问题还是回到上面的功能需求，举个例子，如果您仅仅需要一个私密性要求，那么10块钱一张的茶色塑料纸就能满足需求，如果对隔热、隔紫外线、防爆、私密性、透光率等综合性能都有要求，那么您就需要做一个权衡了，因为膜的很多功能和参数是相矛盾的，比如透光率高，隔热性必然下降！至于膜的品牌选择，如果您的预算全车只有几百块钱，那么建议您只贴侧档和后档，前档千万不要贴，因为几百钱的膜的透光性是很差的，而且傍晚反光严重，对您的安全行车会造成很大隐患，如果您准备多一些预算，贴一个品牌膜，那么您就需要做一些功课，了解某品牌的知名度，历史情况，而不能完全听信商家说什么某某美
国膜，某某德国膜之类的！因为好的品牌必然有一定的历史，膜目前来讲还是一个高科技产品，全球而言，最好的膜还是产自美国！看品牌膜很简单，看看他的包装盒上，是否有产地的厂名厂址，有没有地址电话，有没有完善的质保体系（现在多个品牌膜都提供了网上电子质保），很简单，超市一瓶2块钱的矿泉水都有厂家地址电话，几千块钱的汽车膜的包装盒会没有吗？再告诉大家一个诀窍，真正进口膜都是以英尺英寸为单位的，而不是米，大家可以看看包装盒上的单位，呵呵！
5、如何鉴别膜的品牌好坏！
现在市场上膜的品牌不下3000个，个个都说自己是美国膜，日本膜，韩国膜，搞得消费者都晕了，其实很简单，上网去搜一搜就知道了，一个好的品牌必然有根！有些品牌虽然很响，但是其实在国外根本没有，类似欧典地板的情况在膜产品里面出现的很多！所以最简单的鉴别方法就是去看看他的官方网站，看看他国外的地址、厂房，有些膜的官方网站居然是汉语拼音，还号称美国膜，非常滑稽了！
6、我买车的时候4S店都送膜了，4S的膜能要吗？
这个要分情况而论，如果您不太讲究，那完全可以接受，但是记住一点，前档最好不要，因为4S送你的膜，一般不会是好膜，而差的前档膜对安全性影响较大，所以宁可不贴膜，前档也不能贴差膜！如果您对膜有一定要求，那么就要和4S签合同的时候说明，送的什么膜，大多4S店可以提供加价换好膜的，但是还要注意，不要一味看牌子，什么3M、雷朋啊，现在假货都烂了，所以如果是品牌膜，一定要4S提供电子质保证书！因为贴到假膜的危害更大！还有些消费者想，先用4S送的膜，如果不好再换，这个未尝不可，但是有一点需要注意，玻璃贴膜后再撕了贴好膜，对玻璃多少有一定损伤的，会降低玻璃的清晰度！所以可能的情况下把握以下原则：要么不贴膜，要贴就贴好一点的膜！
7、是不是贴了正宗的品牌膜就是最好的呢？
这个当然是不对的！因为品牌膜之间也是有差异的，而且即使同一个品牌膜的，也有高低不同档次的膜，不是说贴了3M，贴了贝卡而特，贴了龙膜就一定是好膜了，这些品牌里面都有针对不同消费者的产品，价格、性能都是不一样的，具体可以参见各品牌膜厂家商家的介绍！
深圳壹捷专业汽车贴膜：提供美国龙膜，威固贴膜服务
联系电话：0755-61286099咨询QQ 12053609128、品牌膜的合理价格是多少？有些品牌膜价格很高，有必要吗？？
这个要根据您购买的车的情况和消费能力来看了！一般全车贴膜的价格在1200-5000之间，太低的膜不要贴，太高了就是冤大头了，当然全车贴前档膜的除外，有很多购买奔驰宝马的客户感觉贴了膜档次就下来了，可是不贴又太晒了，所以就选择全车贴前档膜，花费上万的都有！就目前各品牌膜的价格来看，一个中档的前档膜价位在1500左右，全车贴下来的价位在2500左右是比较合理的！效果好一些的膜价格会更高！
9、如何选择贴膜商家？
品牌选择好了，就该选择商家了！因为膜不是像电视机，手机，买回去就用，而需要施工的，所以贴膜的价格里面包含了一个施工的费用，所以膜的施工是车膜里面一个非常重要的环节，如果选择了一些技术水平不高的作坊小店，出现气泡、沙粒、漏光、甚至把汽车玻璃烘爆裂，把车子内饰划伤等事件。
那么如何选择商家呢？很简单，看承诺，看硬件，看软件！
承诺上，有些商家自己都提供不了网上电子质保，或者自己都不敢承诺肯定是真货，出了问题都不敢承担责任，还敢在那贴膜吗？
硬件上，看看他们的展厅是否专业，他们的施工车间是否无尘？是否有专业的空气雾化设备，是否有专业的施工工具，施工设备！
软件上，看他们的接待销售人员是否热情？是否专业？看他们的施工工人的衣着是否整洁，他们的施工车间工具摆放是否井井有条！
通过以上的考核，基本您就可以选择到一家满意放心的商家了
第五篇：tbt汽车贴膜介绍
汽车贴膜对于车内空气质量的重要性
1、这几天开车越来越顺手了，和大家分享下经验
前几天看到报纸说，据官方数据表明，中国每分钟就有一人因交通事故而伤残，每5分钟就有一人丧身车轮。而每年因交通事故所造成的经济损失则达数百亿元。行车时的重要电话常常成为引发车祸的罪魁祸首。
经朋友推荐，买了个“Toya语驾精灵”也正是为改变这一现象应运而生，使用Toya云蓝牙耳机非常简单，仅需双击两下，自动“云”对接，开启无线行车模式。车主只需说出所需服务名称，双手无需离开方向盘，即能够让车主在保持安全车况的状态下，仅用简单语言即可了解各类生活信息，避免传统接听电话所带来的行车危险。用了Toya语驾以后为我带来更加舒适便捷的行车生活。
2、最近看到一个帖子，是关于汽车膜的，给大家借鉴一下
众所周知，汽车贴膜市场较为不规范，劣质货、冒牌货随处可见。不少商家利用车主对太阳膜知识的贫乏谋取暴利。所以广大车主在购买汽车膜时很容易贴到假货，花了冤枉钱不说，膜内散发的有毒气味对车主和家人的身心健康危害更大。
专家表示劣质膜的危害防不胜防，劣质隔热膜受到太阳暴晒，胶中有机物质会逐渐缓慢释放，挥发甲醛、苯等有害物质，对人体健康造成损害。正所谓一分价钱一分货，高档的隔热膜对于汽车隔热还是拥有不错的效果的，但是现在的汽车贴膜市场常常出现以次充好的现象，所以各位一定要去正规门店购买。
出于对家人的保护，我最近就换了一个进口车膜，是美国的一个叫TBT汽车膜品牌。不过进口的就是不一样，隔热效果很明显，而且视野也很清晰，还具备单向防爆功能。并且我检测过它的环保性能，确实是绿色健康的。给大家一个参考吧。
3、给大伙儿普及一下有关车内污染的问题
国家环境分析测试中心曾公布一项惊人的车内污染调查结果：对1000辆汽车进行为时2个半月的调查检测，发现高达97%的汽车存在车内空气污染，并且污染值比室内装修污染还要高出许多！
专家表示，甲醛、苯类是汽车的主要污染源，当其经呼吸道、消化道和皮肤吸收后，会给车内乘客造成头晕恶心、四肢无力、意识模糊等症状；长期吸入，还会发生障碍性贫血、肺炎等，还可能导致未来胎儿先天性缺陷。
为了以后的孩子着想，我跟老婆商量了下去买了台Blua车载空气净化器，是日本一家专业做空气净化治理的技术公司。因为越是清新的空气其所含的“负氧离子”数量越高，而Blua车载空气净化器通过多层过滤，平均每秒每立方厘米能够源源不断地发生200万个负氧离子，不断包裹各类粉尘和有害气体，使其变大变重，只能停留于外部鼻腔，抑或下沉到车内地面，在很大程度上避免了各种潜在威胁健康的因素.
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