浅谈地下汽车库工程防护设计

第一篇：浅谈地下汽车库工程防护设计

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加，就会出现停车难的问题，浅谈地下汽车库工程防护设计。为了解决这一矛盾采取了两个方面的措施：第一是在城市立体化再开发过程中，使相当一部分停车设施地下化；第二是发展机械式多层汽车库。根据我国国情出发地下停车库为主要发展方向，首先，停车容量受到的限制较小，可以在地面空间相当狭窄的情况下提供大量停车位；其次汽车库位置受到的限制较小，有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合理服务半径，这一点在容积率最高的城市中心区尤为重要；第三是节省城市用地，地下停车库的出入口、排风口等虽也需要在地面上占用一些土地，但数量较小，一般不超过总面积的１５％。本市各级民防主管部门在审批民用建筑项目时，改变了以往将民防工程均设置在高层或小高层下修建民防工程的做法，结合实际移至绿地下，结合小区地下汽车库改建成民防工程。从我们几年来承接的设计项目中，结合地下汽车库修建民防工程占了绝大多数。其规模不等，小至１０００平方米，大到近万平方米。工程竣工后的情况如何？在跟踪回访中，我们听到了一些意见，如地下汽车库平时与战时防护设计之间的矛盾以及防护设计对地下汽车库平时使用的影响等。结合这几年地下车库人防工程的设计谈几点体会：

（一）地下车库主体部分的防护工程防护主要是针对战争对工程的破坏所采取的措施。战争是人为灾害的一种，只是由于战争破坏的特殊性，工程防护才形成了一个单独的领域，而从宏观上看，仍属于防灾范畴。地下汽车库如果具备了一定的防护能力，则不但在平时发挥重要的社会效益，在战时还可以作为人防工程体系的组成部分，发挥重要的战备效益，同时也提高了平时的抗灾能力。战时用于停车的地下汽车库，在城市中的数量和规模都是有限的，应按照城市人防工程建设规划进行合理布局，并根据有关规范，按确定的防护等级进行设计。应当注意的是，战时停车的地下汽车库，其停车部分允许染毒，对早期核辐射和化学、生物武器的防护要求降低，但应做好染毒部分与清洁部分之间的隔绝和安全通过措施，同时应创造条件，使车辆在进入车库前进行必要的冲洗或清扫，以清除大部分放射性灰尘；如沾染严重，还需进行药物清洗。由于现在大量兴建的主要是平时停车而战时不停车的地下汽车库平战功能不同，在防护上存在一定的矛盾，主要表现在以下几点：１）车型的矛盾。平时的城市停车，需要大容量的小型车汽车库，而战时则以供运输用的中型车和各种特殊车辆（如消防车、救护车、防化车、工程车等）为主，很难与平时的使用要求统一，然而车库的设计又无法同时满足外型尺寸相差很大的车辆停放要求，结果就使转为战时用的地下汽车库建设计划在平时不容易实施，调查报告《浅谈地下汽车库工程防护设计》。２）规模的矛盾。平时停车地下汽车库的面积很大（超过５０００平方米），这样的规模对于战时停车是不需要的，结果许多地下汽车库在战时并不用于停车，只能用于人员掩蔽部和物资储藏。这些功能安排在大容量的空间中不但不安全，而且在平战功能转换和防护设施的转换上也有相当的困难。３）效益的矛盾。地下汽车库是城市地下空间利用中效益最低的一种类型，地下汽车库的造价高，而平时的停车收入较少，如果增加防护要求，这个矛盾就更突出，会遭到甲方的阻力。鉴于以上问题，建议有关审批部门对于平时为汽车库而战时为其他功能时，应当采取现实和灵活的态度，根据不同情况区别处理。以往的做法是根据行政部门设定的意见一般分为三种情况设计：ａ、整个工程按防护等级要求进行设计，但要注意与人防工程无关的设备房间应划出人防区域外（如电梯井、配电间等）。ｂ、主体建筑一部分按防护等级要求进行设计，另一部分则按普通地下室建筑处理。应当注意的是，部分防护区的划分，除在平面上考虑使用要求外，还应注意防护区与非防护区之间临空墙的处理，使其跨度和高度都不能超过规范要求。正确处理临空墙上设备管道的防护密闭措施也是很重要的。ｃ、车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说，这样的地下车库毫无防御能力，即使一般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要求，只要花费较少的代价，在出入口部分适当增加防护设施，就可以使整个地下车库具备一定的防御能力，虽不能纳入人防工程核心工程，但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。

（二）地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口、人员出入口、通风口和管线进出口。这部分的防护必须达到等强，防止遗漏，并有利于结构和施工。后三种出入口的防护与一般人防工程没有很大的区别，重点解决好车辆车入口的防护问题。坡道式地下汽车库车辆出入口的防护，实际上就是坡道的防护，一般与人员出入口和通风口分开布置，以简化设计。一般按整个坡道不考虑承受冲击波荷载，防护门放在坡道下端，沉降缝的里侧。对于战时功能不为停车库的则采取临战封堵的方法来解决。

（三）地下汽车库防护的平战转换地下建筑的防护，主要是为在战时抵御各种武器的袭击，为此要比普通地下室增加约５％～２０％的投资（视工程大小和防护等级而不同）。为了使这部分投资在平时也能产生经济效益，就要使工程同时具备平时和战时功能，即平战结合。这就产生了平战转换的问题。平战转换的内容包括使用功能的转换，建筑结构的转换，内部环境的转换和防护设备的转换。口部防护的平战转换措施，比较普遍采用的有：封堵大口，临战采取预制装配的做法，构件和必要的沙袋要准备就绪，以便临战能迅速安装。另外，口部其他防护设备应采用体积小、重量轻、效率高、拆装方便的产品，平时准备好，临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是一项集平时功能设计、战时功能设计及平战功能转换于一体的综合性工程。从某种意义上讲，能否做到真正的平战结合、是否发挥了最大的经济效益、社会效益和环境效益是衡量一项防护工程设计质量高低的重要标志。随着地下停车空间的开发，根据长期准备、重点建设、平战结合的建设方针，地下汽车库的防护工程设计既要满足平时功能的需要，同时又要满足防护功能的要求。我们不能忽视其在社会、环境、防灾等方面所能发挥的综合效益。

第二篇：地下汽车库设计中的常见问题

地下汽车库设计中的常见问题

时间:2010-05-06 03:35来源: 作者:杨飞 点击: 108 次

住宅项目量大面广，配套停车位的解决主要依靠地下汽车库，在送审的地下汽车库图纸中总结出一些常见问题，希望广大设计人员注意。

一、住宅小区一般设计有地下车库，常见的形式有两种：地下汽车库、地下复式汽车库。在审查过程中发现经常存在以下问题：

1.防火分区面积超过规范要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.1、5.1.2条要求，设有自动灭火系统的地下汽车库的防火分区建筑面积不应大于4000m2；同时根据第5.1.1条注3，设有自动灭火系统的地下复式停车库的防火分区建筑面积不应大于2600m2，本条文由于在规范小注中不容易引起注意。室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的半地下汽车库，设有自动灭火系统时，防火分区建筑面积不应大于5000m2。

2.大面积附属用房未单独划分防火分区。为整个住宅小区服务的附属用房，如消防控制室、消防水泵房、中水处理、变配电室、换热站、储藏室等，建筑面积过大，有的甚至超过500m2，与地下汽车库设在一个防火分区内，防火分区允许建筑面积仍按地下汽车库进行控制，仅考虑汽车库人员安全出口，不满足防火分隔及附属用房部分人员疏散的要求。若服务于车库的用房面积较小，可另行考虑。

3.与托儿所、幼儿园组合建造。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第4.1.2条要求，汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造。有些住宅小区为满足停车位数量要求或总平面规划开始时未考虑托儿所、幼儿园，导致组合建造的情况时有发生。托儿所、幼儿园直接建在地下汽车库的上方，由于孩子疏散困难，一旦发生火灾，对扑救极为不利，且平时汽车噪声、废气亦危害孩子的健康。

4.安全出口全部借用住宅。根据《建筑设计防火规范》第5.3.12.1条要求，每个防火分区的安全出口数量不应少于两个。当平面上有两个或两个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上一个通向相邻分区的甲级防火门作为第二安全出口，但必须有一个直通室外的安全出口。

5.消防控制室未设置直通室外的安全出口。根据《建筑设计防火规范》第11.4.4.2条要求，地下一层消防控制室应设置直通室外的安全出口。一些设计人员错误地认为汽车疏散出口可作为人员安全出口，还有的设计虽然将消防控制室设于安全出口附近，但必须通过车库才能到达，同样都不满足要求。

6.汽车疏散坡道的宽度不满足要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第6.0.9条要求，汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。注意规范中的宽度为净宽，宽度太小不利于汽车疏散。

7.停车数大于100辆的地下汽车库地下二层仅设一个汽车疏散坡道。根据《汽

车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第6.0.7条要求，Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，只有当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。设计人员应注意可设一个汽车疏散坡道的必要条件。

8.汽车坡道无自动灭火系统，出入口未设防火卷帘。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》第5.3.3条，除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。

9.地下汽车库与上部住宅之间的楼板不满足耐火极限及保温的要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.6条要求，设在其他建筑物内的汽车库与其它部分应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体楼板分隔，注意耐火等级为一级的楼板耐火极限要求仅为1.50h。同时其楼板应按与不采暖空间相邻的楼板的保温做法，满足传热系数限值要求。

10.房间疏散门的设置不满足要求。根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2006第5.3.12.3条，地下、半地下建筑房间建筑面积小于等于50m2，且经常停留人数不超过15 人时，可设置1 个疏散门。否则，房间至少应设两个疏散门，且最近边缘之间的水平距离不应小于5m。对地下汽车库此类问题，设计人员往往不太重视。

11.设备间防火门级别设置不满足要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》第5.1.9.3、5.1.10、5.2.6条要求，变压器室、高压电容器室、多油开关室、锅炉房、自动灭火系统的设备室、消防水泵房、送风、排烟机房门应采用甲级防火门。且根据《建筑设计防火规范》第8.6.4条要求，消防水泵房的门应靠近安全出口。

12.停车位的布置影响疏散通道及房间疏散门。有人会说这是小问题，其实不然，在地下汽车库失火的情况下，若设计出现此类问题，则会延误人员逃生的良机。

13.地面排水坡度未进行设计。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.19条要求，汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。

14.楼梯踏步套用住宅标准。根据《民用建筑设计通则》 GB 50352-2005第6.7.10条要求，楼梯踏步应套用其他建筑楼梯，楼梯踏步最小宽度和最大高度分别为0.26m、0.17m。

15.汽车坡道超过10%，坡道上、下端未设缓坡。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.8条要求，汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道

坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m。

16.汽车坡道曲线段未设置超高。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.11条要求，汽车坡道曲线段应于坡道横向设置超高，超高即横向坡度，宜为2%~6%。汽车环行时会产生离心力，因此，将环道内倾构成横向坡度，用汽车重力的水平分力来平衡离心力。

17.地下汽车库疏散楼梯出地面的标高不满足防水要求。根据《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2001第5.7.1条要求,人员出入口应高出地面不小于500mm，以防孔口倒灌现象发生。

18.排风口设置影响周围环境，且不满足安全防护要求。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第3.2.11条要求，地下车库排风口离室外地坪的高度应不小于2.50米，或使排风口位于绿化丛等远离人员驻足的地方。地下汽车库排风口对周围环境有相当影响，需要妥善选择排风出口位置、朝向及高度，并设置必要设施，以防止或减少对库址内部及基地附近环境的影响。当排风口百叶窗窗台距离室外地坪低于1.05米时，应采取有效的安全防护措施，有下列三种方式可供设计人员选择：在排风口周围设置防护栏杆、排风口百叶窗百叶能承受荷载规范规定的水平荷载、排风口百叶窗内侧或外侧设钢丝网防护。

19.建筑基地内地下车库的出人口设置不满足安全距离要求。根据《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 第5.2.4.2、5.2.4.3条要求，地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。一些设计人员经常片面地认为只有临近城市道路才执行此条文。

20.总平面图的设计深度不够，未表达消防车道的范围与排水组织。消防车道的范围与结构设计密切相关，结构计算必须考虑消防车的荷载。车库屋顶平面图应有详细的竖向设计，明确地表达排水组织。

21.复式汽车库的设计深度不够。关于复式汽车库内的机械停车位部分，其平面、净高尺寸及停放方式等应与设备厂家配合共同确定。一些图纸仅说明是复式汽车库，未做机械停车位的具体布置。

22.地下汽车库未考虑无障碍设计。地下汽车库应考虑设置无障碍停车位，其位置宜靠近汽车坡道出入口；若地下无适当的位置，可在地上解决无障碍停车位的问题。

还有的地下汽车库达到Ⅰ类标准、地下两层，仅在一层设两处单车道汽车坡道，虽然满足了防火规范要求，但在平常使用中，尤其进出车高峰时，容易出现拥堵状况。

以上内容为本人在审查过程中的一点心得体会，希望与大家共同分享。

第三篇：汽车库设计经典总结

汽车库设计

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汽车库设计

按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。

1.库内车道：车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。库内通车道轴线间柱距6600。

通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。按汽车库规范则通车道净距5500即可。

6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。。。

以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。这样更经济。有个工程最后改成净距6000。从此以后就都按净距6000设计。最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。他们也是一直按5500考虑，那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。

2.车位：小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。

车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。两边靠墙的加600，即3000X5300。

这条往往被设计人员所忽略。应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。一边靠墙车位：

两边靠墙车位：

有时候确实没办法就停放微型车。微型车位2200X4000.3.柱距：3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。

其实柱距的确定有好几个方向。文字不好表达清楚，下面发几张图纸供参考。发一最近做的工程做参考。

（关于门：平时用途为汽车库，战时用途为人防地下室，其人员疏散楼梯设人防门（双道密闭门），自然会形成前室。对消防而言，此时应设置常闭的防火门（如果是常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的功能）。）

有些地区对车位的要求比规范高，比如2500X5500比较常见。柱距8400的也有。也发一个参考图。

[/B]对于个别地方是否可以摆放车位，可以画出汽车运动轨迹。也发一个上来。

图上画的设计车辆各个尺寸是参考《城市道路设计规范CJJ 37-90》第２.３.１条。长X宽为5.0X1.8，《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》的汽车是4.8X1.8，因此我把前悬与后悬尺寸各减去100画的。

第二个人观点：

7.8米是比较经济的,做过几个地下车库,都是7.8的柱网,能摆下三辆车 第三个人观点：

目前最大的问题就是 开发商为了节约成本，往往尽量减小地下室的开挖！

我最大的困难就是地下室的车位数要满足规划局的控制指标，所以我非常同意按照最小值2400*5300的布置，我认为同一柱间布置的车位数越多，越有利于大小车辆之间的协调，（类同城市道路宽度设计的原则）

第四种观点：从原理上来讲，停车看的是净距，柱网大小还要考虑柱子的大小才能确定到底能停几辆车。

规范规定2400一辆车、7200净距就可以停三辆车了，但一般交通部门[/U]会要求做到2500左右，但如果柱子需要1000，那即使8400都不够。

如果只有一层地下室，上面没有建筑，只有覆土的话，柱子只需要350-450，那2500*3+450=7950，做到8100还是比较合适。[/B]

第四篇：新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

福州市规划设计研究院吴时晶

福州市建筑设计院林其昌引言

地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。高规与新汽车库防火规范主要异同点

高规： 新汽车库防火规范：

4.1.8 设在高层建筑内的汽车停车库、其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》规定（原为 GBJ67-84 现改为GB50067-97）。1.0.2 本规范适合于新建、改建的汽车库、修车库、停车库防火设计（采文说明中明确规范适用于高层民用建筑所属的汽车库）

8.4.1 一类高层建筑和建筑高度超过32米的二类建筑的下列部位，应设置机械排烟设施：各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50m2，且常有人停留或可燃物较多的地下室。8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。

5.1.6 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2。8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过200m2。

8.4.2 设置机械排烟设施的部位，其排烟风机的量应符合下列规定：担负一个防

烟分区应按不小于60m3/h·m2计算，担负二个或二个以上防烟分区排为时，应按最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算。8.2.4 排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。

8.4.11 设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排风量的50%。

对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2；排烟分区从500m2扩大到2000m2；排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式

对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。

3.1平时排风和火灾排烟均使用一台风机。

防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。

3.2平时排风和火灾排烟风机分别独立设置。

在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。

3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。

这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题：

4.1 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延；而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。

4.2 汽车库的气流组织

地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。

4.3 挡烟梁的认定

防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于500的梁”。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁认定为挡烟梁。

4.4 风机的选择

按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有

关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中（比普通风机压头略高些），高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。

高规最新补充规定要求：排烟风机应设在耐火极限不小于2.5h的隔墙隔开的机房，机房门应要用耐火极限不低于0.9h的防火门。对于排风与排烟共用风机系统，习惯采用石棉帆布做为风机进出软接头，但因风机常年运行，其耐用性显不足（不少工程运行一段后软接头开裂）。笔者建议改用衬有钢丝的专用耐火软接头或在石棉帆布后衬不锈钢丝网。

第五篇：地下管线工程

宜昌市地下管线工程文件 归档内容及排列顺序表

宜昌市城市建设档案馆

宜昌市地下管线工程文件归档内容及排列顺序

第一部分 工程准备阶段文件

一 立项文件

项目建议书、项目建议审批意见或前期工作通知书

可行性研究报告审批意见及可行性研究报告、附件

关于立项有关的会议纪要、领导讲话

专家建议文件

调查资料及项目评估研究材料

环境预测、调查报告

建设项目环境影响报告书（报告表、登记表）

二 建设用地、征地文件

建设项目选址意见书及附件（规划设计范围图、拟用地范围图、拆迁范围图）

县级以上人民政府城乡建设用地批准书及用地申请报告

建设用地规划许可证及附件（建设项目规划方案及审查通知书、建设工程方案审查通知书）

用地红线图

用地协议

划拨建设用地文件

征用土地呈报表

国有土地权出让合同

国有土地权租赁合同 国有土地权划拨合同 国有土地权地籍图或宗地图 国有土地使用证

三 建设拆迁文件 1

房屋安全鉴定书

拆迁许可证

拆迁安置意见、协议、方案等

－1－ 4

拆迁批准文件及申请

还建协议书

四 建设工程规划管理文件 1

建设工程规划许可证正、副本

建筑定位图

建设工程放线验线通知单

建设工程外装修通知书

其他规划文件

五 勘察、测绘文件 1

工程地质勘察报告

水文地质勘察报告、自然条件调查

地震安全性评价

建设用地钉桩通知书、钉桩放线通知书

地形测量和拨地测量成果报告

六 设计文件

初步设计(包括初步设计图纸和说明、工程概算等)

技术设计(包括技术设计图纸和说明、修正概算等)

审定设计方案通知书

施工图设计

4.1 施工图说明

4.2 建筑施工图

4.3 结构施工图

4.4 装修（装饰）工程施工图

4.5 给排水、消防、采暖工程施工图

4.6 电气、智能化工程施工图

4.7 通风空调工程施工图

4.8 电梯、燃气工程施工图

4.9 其他施工图（含基坑、边坡）

4.10 施工图预算

施工图设计文件的审查（含审查合格书、审查意见等）

七 有关部门批准文件

－2－ 1

建设项目列入计划的批复文件（含基建计划、前期计划、开工计划、增加基建计划、续建计划）及申请文件

投资许可证及申请表

施工图设计文件审查备案单

建筑工程消防施工许可证及建筑工程消防设计审核意见书

新（扩）建民用建筑人防手续办结通知单

新建房屋白蚁预防工程合同书

文物保护工程批复及申请

城市建设基础设施配套费批复及申请

建设工程占道许可证、挖掘许可证、排水许可证 建设工程质量监督申请登记表 建设工程质量监督通知书 建设工程质量监督工作方案 单位工程施工安全监督责任书 建设项目工程质量责任书 建设工程项目档案报送手续 供电、供气、供水、园林绿化等相关部门批复或合同 其他批准文件

八 招投标文件 1

勘察招标文件

勘察投标文件

勘察中标文件

设计招标文件（含方案比选）

设计投标文件

设计中标文件

监理招标文件

监理投标文件

监理中标文件 施工招标、投标、评标、中标文件

九 合同文件 1

勘察合同

－3－ 2

设计合同

监理合同

施工合同

其他合同

十 建设、施工、监理机构及负责人

工程项目管理机构（项目经理部）及负责人名单

工程项目监理机构（项目监理部）及负责人名单

工程项目施工管理机构（施工项目经理部）及负责人名单

第二部分 监理文件

一 监理管理文件 1

建设工程监理备案表

工程监理规划

工程监理细则

旁站监理方案

会议纪要

监理日记

工程监理台帐

监理月报

二 监理技术文件

工程开工/复工报审表、开/复工指令

工程技术文件报审表

施工组织设计（方案）报审表

设计交底及图纸会审纪要

分包单位资质报审表

报验申请表

工程材料/构配件/设备报审表

工程竣工报验表

混凝土浇筑申报表（含商品砼）施工测量放线报验表 承包单位通用申报表

－4－ 12 监理工程师通知单 监理工程师通知回复单 工程暂停令 工程款支付证书 工程款支付申请表 工程临时延期审批表 工程临时延期申请表 工程最终延期审批表 费用索赔审批表 费用索赔申请表 监理工作联系单 监理工程师检查记录表 工程监理旁站记录

第三部分 施工文件

一 施工准备技术文件 1

施工许可证

开工报告

设计技术交底及图纸会审记录

施工组织设计

施工技术交底记录

设计变更通知单

变更设计洽商记录

二 材料、半成品、构配件、设备进场检验、复试文件 1

主要原材料、构配件出厂证明、进场复检汇总表

见证取样送检汇总表

水泥检验报告

水泥出厂合格证

钢筋力学及工艺性能检验报告

钢筋出厂合格证

砂子、石子试验报告

－5－ 8

粉煤灰检验报告

混凝土外加剂均质性检验报告 混凝土外加剂出厂合格证 商品混凝土出厂合格证 各类砌砖、砖块检验报告 各类砌砖、砖块出厂合格证 各类管道检验报告 各类管道出厂合格证 箱涵混凝土预制盖板出厂检验报告 检查井盖、井框出厂检验报告 密封橡胶圈、止水胶带、铸铁爬梯出厂检验报告

三 施工试验检验文件

地基、复合地基、挡土墙槽基承载力试验报告

(管道沟槽)地基钎探记录

沟槽回填土(素土、石灰土、砂砾土)击实试验报告

填土含水率检验记录

管道沟槽回填土压实度检验汇总评定表

(管道沟槽回填土)压实度检验报告

(管道沟槽回填土)压实度检验记录

(箱涵)回填土压实度检验汇总评定表

(箱涵回填土)压实度检验报告(箱涵回填土)压实度检验记录 水泥混凝土强度检验汇总表 水泥混凝土抗压强度统计评定表及检验报告 混凝土抗渗性能检验报告 砂浆试块强度检验汇总表 砌体砂浆抗压强度统计评定表及检验报告 混凝土、砂浆配合比申请单、通知单 焊缝质量综合评价汇总表 焊缝质量检测报告 钢筋焊接接头力学工艺性能检验报告

－6－ 20 钢筋挤压接头单向拉伸性能检验报告 压力管道强度及严密性检验报告

四 施工记录文件

水泥混凝土浇筑施工记录

同条件养护混凝土试件测量记录

箱涵、管道顶进施工记录

(盖板)构件吊装施工记录

施工日志

五 测量复核及预检文件 1

水准点、导线点复测记录

测量复核记录

(现浇混凝土结构模板)预检工程检查记录

(盖板吊装前)预检工程检查记录

中间检查交接记录

六 隐蔽工程检查验收文件

地基、地基处理、基槽隐蔽验收记录

(检查井上基、混凝土基础)隐蔽工程检查验收记录

(管道、检查井)隐蔽工程检查验收记录

七 工程安全及功能性检验文件

现浇混凝土结构顶模支撑荷载试验报告

无压力管、涵严密性实验记录

压力管道强度及严密性试验验收记录

八 质量事故及处理文件 1

工程质量事故记录

工程质量事故调查报告

工程质量事故处理报告

九 竣工测量文件 1

工程定位测量记录

管道、箱涵测量成果记录

十 工程质量检验评定文件 1

单位工程质量评定表

－7－ 2

沟槽部位、工序质量评定表

安管部位、工序质量评定表

检查井部位、工序质量评定表

回填部位、工序质量评定表

第四部分 竣工图

地下管线工程竣工图

第五部分 竣工验收文件

一 工程竣工总结

建设单位工程竣工验收报告

监理单位工程竣工验收质量评价意见报告

勘察、设计单位工程竣工验收质量检查报告

施工单位工程竣工验收报告

二 竣工验收记录 1

建设工程竣工验收报告

建设工程竣工验收备案表及专项验收认可文件

工程竣工验收会议纪要

建设工程质量保修书

三 财务文件 1

工程决算

建设工程造价审计报告及总结

竣工结算

第六部分 声像、缩微品、电子档案

一、声像档案(一)工程照片

开工前的原址、原貌

1.1 开工前的原址、原貌、原重要地物的照片

1.2 重要纪念物的照片

－8－ 2

地基及基础

建(构)筑物基础类型及施工技术工艺制作的照片

主体工程施工

3.1 主体工程设计模型照片

3.2 施工现场整体工程施工情况照片

3.3 隐蔽工程的工艺制作及处理照片

3.4 钢筋制作工程的钢筋布局、型号及节点焊接等照片

3.5 反映主体工程的拉接筋布局、混凝土灌注质量等照片

3.6 管道及设备工程、安装工程的管沟类型等照片

3.7 建(构)筑物的位移、沉降、变形及处理的照片

工程施工中主要的质量检查、事故处理、验收的照片

工程竣工后的照片

工程开工、竣工仪式照片

(二)录音、录像带

开工前的原址、原貌

开工前的原址、原貌、原重要地物的录像

地基及基础

建(构)筑物基础类型及施工技术工艺制作的录像

主体工程施工

3.1 施工现场整体工程施工情况录像

3.2 建(构)筑物的位移、沉降、变形及处理的录像

工程竣工后的录像

工程施工中主要的质量检查、事故处理、验收的录音、录像

工程开工、竣工仪式录音、录像

二、缩微品

按建设工程文件归档内容及顺序缩微接收.三、电子档案

光盘、磁盘，按建设工程文件归档内容及顺序制作接收。

注：工程照片，录音、录像按工程准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段 进行拍摄，尤其是隐蔽工程和工程质量事故处理要重点进行拍摄，并附有文字说明。

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