如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容？

第一篇：如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容？

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如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容？

如何复习专业技术内容？

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，建议从以下两个角度来复习：论坛

1．从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求（或作业重点），最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。本文来源:网

2．从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容；同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等

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方面的技术内容；全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容；全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。从这个角度上去复习会产生广阔的思路。建筑工业出版社

如何复习专业技术内容？

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，建议从以下两个角度来复习：论坛

1．从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求（或作业重点），最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。本文来源:网

2．从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每中国建造师网

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一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容；同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等方面的技术内容；全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容；全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。从这个角度上去复习会产生广阔的思路。建筑工业出版社

如何复习专业技术内容？

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，建议从以下两个角度来复习：论坛

1．从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同

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工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求（或作业重点），最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。本文来源:网

2．从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容；同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等方面的技术内容；全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容；全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。从这个角度上去复习会产生广阔的思路。建筑工业出版社

2011年一级建造师考试备考心得

1.考生在答选择题型时，填涂有哪些技巧？

答：标准化考试考生最易出现的问题是填涂不规范，以致在机器阅卷中产

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生误差。填涂技巧是首先把铅笔选择好，最好选择2B铅芯的铅笔；然后把铅笔削好，铅笔不能削尖削细，而应相对粗些，应把铅笔尖削磨成马蹄状或者直接把铅笔削成方形，这样一个答案信息点最多只涂两笔就可以涂好，既快又标准。另外在考试中要十分注意，不要漏涂、错涂试卷科目和考号。

2.专业科目案例题答题注意事项？

答：（1）答案要符合相关知识点，观点正确，不能根据实际经验随意发挥。

（2）关键词表述准确、语言简洁，把握不准的地方尽量回避，避免画蛇添足。

（3）解答紧扣题意、有问必答，不能随意改变材料背景。

（4）分析背景材料中内涵的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等各种关系和相关性。

3.案例答题时，答题位置需要注意什么？

答：首先应在指定位置答题。每个案例题的每一问题均有指定的应答位置，如果不在指定位置答题，这样失分就很不值得。

其次如果在指定应答位置答题时空间不够，可以另附纸答题，但要注意不要在附纸上签名，否则不但本题无分可得，而且可能也会使你整份试卷主观题部分全部无效。

4.多项选择题答题时的注意事项？

答：多项选择题相对单项选择题要难些，其分值也要高些。一道多项选择题答对了可得2分，但要答对却有一定的难度，一般情况是，5个选项中，对的选项越多，该题越易，反之亦然。对于多项选择题，解答时注意两点：

1、“宁可少答，不可多答”，即把有把握的备选方案给予回答，对于没有把握的备选方案宁可不答，因为对多项选择

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题只要有一个答案是错的，则全题无分。

2、答“大”不答“小”，即对备选答案具有关联性的答案，必须选择包容性大的答案，而不能选包容性小的答案。

一、要对前面几次考试的进行总结和分析

找出一些容易命题的点，抓住重点。

二、新旧教材的比较

由于属性层次的变化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本满足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命题的要求；

增减的内容：

1）加了一些举例，帮助理解，同时也容易考小案例和计算。但对于有些不太成熟、不确定或者只是特例的情况，命题的可能不大。

2）每章或每节增加了摘要性质的一些说明，便于系统理解全章内容；

3）在每章复习时再强调增减的内容。

突出的内容：突出与工程实际结合更紧密的内容。

三、看书的方法

分层次看，大层次和小细节兼顾。

大层次：增加整体感觉，帮助理解。

小细节：重要的、关键的地方需要关注。有争议的地方、有明显错误的地方一般不会出题。

2、区分选择题与问答题的特点，根据选择题特点，要多比较、多找干扰项，有明显提示语的地方可以少看。在采用比较记忆方法时，记少丢多。

3、多注意举例的地方，容易采用小案例的方式命题，包括牵涉一些小计算的地方。

4、根据选择题提问的方式，可能反向提问，因此要顺看和倒看相结合。

5、注意找关键词，帮助记忆。

四、易出题的地方总结

新增内容；

扩充内容；

有例子的地方；

容易对比的地

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方；

可以出计算题的地方。

五、不易出题的地方总结

有明显错误、过时的地方；

旧书内容压缩的地方；

有明显提示语的地方；

专业特色过于明显的地方；

语句中含有“仅供参考、参照”，“目前还没有统一规定”等的地方。

六、选择题的答题技巧

1．单项选择题的答题技巧

单项选择题由1个题干和 4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较简单。单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：

（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应考者对该考点比较熟悉，可采用此方法，以节约时间；

（2）间接选择法，即排除法。如正确答案不能直接马上看出，逐个排除不正确的干扰项，最后选出正确答案。

（3）感觉猜测法：通过排除法仍有2个或3个答案不能确定，甚至4个答案均不能排除，可以凭感觉随机猜测。一般来说，排除的答案越多，猜中的概率越高，千万不要空缺。

（4）比较法：命题者水平再高，有时为了凑答案，句子或用词不是那么专业化或显得又太专业化，通过对答案和题干进行研究、分析、比较可以找出一些陷阱，去除不合理选项，从而再应用排除法或猜测法选定答案。

2．多项选择题的答题技巧

多项选择题由1个题干和5个备选项组成，备选项中至少有2个正确最符合题意选项和1个干扰项，所选正确答案将是2个或3个或4个。如果应

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考者所选答案中有错误选项，该题得零分，不倒扣分；如果答案中没有错误选项，但正确选项未全数选出，则选择的每个选项得0.5分；如果答案中没有错误选项，并全数选出正确选项，则该题得2分。

多项选择题的解题方法也可采用直接选择法、排除法、比较法和逻辑推理法，但一定要慎用感觉猜测法。应考者做多项选择题时，要十分慎重，对正确选项有把握的，可以先选；对没有把握的选项最好不选，宁“缺”勿“滥”。在做题时，应注意多选题至少有2个正确答案，如果已经确定了2个（或以上）正确选项，则对只略有把握的选项，最好不选；如果已经确定的正确选项只有1个，则对略有把握的选项，可以选择。如果对每个选项的正误均无把握，可以使用感觉猜测法，至少可以随机猜选一个，最好也只猜一个，得0.5分的概率会很高。总之，要根据自己对各选项把握的程度合理安排应答策略。

七、案例题答题技巧

案例题是考核考生运用所学的或积累的知识和相关法规，解决工程建设中的实际问题的能力。该题型的特点是综合性比较强，有很大的灵活性，要求考生有比较强的归纳、推理、分析能力。

在解答案例题时，要依据教材、个人的工作经验和日常处理问题的思路在考试时要谨慎运用。在考前，要做一定量的案例题，这有助于开拓解题思路，提高解题技巧。在答题顺序上，要因人而异，在答客观性试卷时，建议一般是先做多选题，后做单选题，因为考试刚开始时，脑子比较清醒，考试时间长了，考“糊”了再做单选题问题也不大，以这样的考试

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顺序也有缺点，一旦多选题考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模拟题，选择一种适合自己的考试答题顺序。

在考案例题时，不一定要按试卷上的顺序答题，一般先答容易的、自己有把握的题，在考前要对模拟试卷的结构、标准答案和评分标准好好琢磨，考试要顺着出题的思路答题，答题要简洁明了，答到考查点即可，不能洋洋洒洒，否则答题会来不及的，尤其对那些写字慢的同志，这点尤应注意。

考试是实力、技巧和运气的综合，主要是靠实力，但也不要忽视技巧，因此，要想通过考试，就要有针对性地复习，不断提高自己知识的深度和广度，也有利于自己今后工作的开展。

注意背景材料的描述，抓住要点；

注意有问必答，答要所问，因为每一个带疑问的地方都要回答，都是采分点。

字体要端正，易得印象分；

回答条理要清楚，易于高分。

八、同时注意技术知识与管理知识、法律法规的结合。

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1.考生在答选择题型时，填涂有哪些技巧？

答：标准化考试考生最易出现的问题是填涂不规范，以致在机器阅卷中产生误差。填涂技巧是首先把铅笔选择好，最好选择2B铅芯的铅笔；然后把铅笔削好，铅笔不能削尖削细，而应相对粗些，应把

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铅笔尖削磨成马蹄状或者直接把铅笔削成方形，这样一个答案信息点最多只涂两笔就可以涂好，既快又标准。另外在考试中要十分注意，不要漏涂、错涂试卷科目和考号。

2.专业科目案例题答题注意事项？

答：（1）答案要符合相关知识点，观点正确，不能根据实际经验随意发挥。

（2）关键词表述准确、语言简洁，把握不准的地方尽量回避，避免画蛇添足。

（3）解答紧扣题意、有问必答，不能随意改变材料背景。

（4）分析背景材料中内涵的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等各种关系和相关性。

3.案例答题时，答题位置需要注意什么？

答：首先应在指定位置答题。每个案例题的每一问题均有指定的应答位置，如果不在指定位置答题，这样失分就很不值得。

其次如果在指定应答位置答题时空间不够，可以另附纸答题，但要注意不要在附纸上签名，否则不但本题无分可得，而且可能也会使你整份试卷主观题部分全部无效。

4.多项选择题答题时的注意事项？

答：多项选择题相对单项选择题要难些，其分值也要高些。一道多项选择题答对了可得2分，但要答对却有一定的难度，一般情况是，5个选项中，对的选项越多，该题越易，反之亦然。对于多项选择题，解答时注意两点：

1、“宁可少答，不可多答”，即把有把握的备选方案给予回答，对于没有把握的备选方案宁可不答，因为对多项选择题只要有一个答案是错的，则全题无分。

2、答“大”不答“小”，即对备选答案具有关联性的答案，必须选择包容性大的中国建造师网

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答案，而不能选包容性小的答案。

一、要对前面几次考试的进行总结和分析

找出一些容易命题的点，抓住重点。

二、新旧教材的比较

由于属性层次的变化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本满足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命题的要求；

增减的内容：

1）加了一些举例，帮助理解，同时也容易考小案例和计算。但对于有些不太成熟、不确定或者只是特例的情况，命题的可能不大。

2）每章或每节增加了摘要性质的一些说明，便于系统理解全章内容；

3）在每章复习时再强调增减的内容。

突出的内容：突出与工程实际结合更紧密的内容。

三、看书的方法

分层次看，大层次和小细节兼顾。

大层次：增加整体感觉，帮助理解。

小细节：重要的、关键的地方需要关注。有争议的地方、有明显错误的地方一般不会出题。

2、区分选择题与问答题的特点，根据选择题特点，要多比较、多找干扰项，有明显提示语的地方可以少看。在采用比较记忆方法时，记少丢多。

3、多注意举例的地方，容易采用小案例的方式命题，包括牵涉一些小计算的地方。

4、根据选择题提问的方式，可能反向提问，因此要顺看和倒看相结合。

5、注意找关键词，帮助记忆。

四、易出题的地方总结

新增内容；

扩充内容；

有例子的地方；

容易对比的地方；

可以出计算题的地方。

五、不易出题的地方总结

有明显错误、过时的地方；

旧书内容压缩的地方；

有

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明显提示语的地方；

专业特色过于明显的地方；

语句中含有“仅供参考、参照”，“目前还没有统一规定”等的地方。

六、选择题的答题技巧

1．单项选择题的答题技巧

单项选择题由1个题干和 4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较简单。单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：

（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应考者对该考点比较熟悉，可采用此方法，以节约时间；

（2）间接选择法，即排除法。如正确答案不能直接马上看出，逐个排除不正确的干扰项，最后选出正确答案。

（3）感觉猜测法：通过排除法仍有2个或3个答案不能确定，甚至4个答案均不能排除，可以凭感觉随机猜测。一般来说，排除的答案越多，猜中的概率越高，千万不要空缺。

（4）比较法：命题者水平再高，有时为了凑答案，句子或用词不是那么专业化或显得又太专业化，通过对答案和题干进行研究、分析、比较可以找出一些陷阱，去除不合理选项，从而再应用排除法或猜测法选定答案。

2．多项选择题的答题技巧

多项选择题由1个题干和5个备选项组成，备选项中至少有2个正确最符合题意选项和1个干扰项，所选正确答案将是2个或3个或4个。如果应考者所选答案中有错误选项，该题得零分，不倒扣分；如果答案中没有错误选项，但正确选项未全数选出，则选择的每个选项得

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0.5分；如果答案中没有错误选项，并全数选出正确选项，则该题得2分。

多项选择题的解题方法也可采用直接选择法、排除法、比较法和逻辑推理法，但一定要慎用感觉猜测法。应考者做多项选择题时，要十分慎重，对正确选项有把握的，可以先选；对没有把握的选项最好不选，宁“缺”勿“滥”。在做题时，应注意多选题至少有2个正确答案，如果已经确定了2个（或以上）正确选项，则对只略有把握的选项，最好不选；如果已经确定的正确选项只有1个，则对略有把握的选项，可以选择。如果对每个选项的正误均无把握，可以使用感觉猜测法，至少可以随机猜选一个，最好也只猜一个，得0.5分的概率会很高。总之，要根据自己对各选项把握的程度合理安排应答策略。

七、案例题答题技巧

案例题是考核考生运用所学的或积累的知识和相关法规，解决工程建设中的实际问题的能力。该题型的特点是综合性比较强，有很大的灵活性，要求考生有比较强的归纳、推理、分析能力。

在解答案例题时，要依据教材、个人的工作经验和日常处理问题的思路在考试时要谨慎运用。在考前，要做一定量的案例题，这有助于开拓解题思路，提高解题技巧。在答题顺序上，要因人而异，在答客观性试卷时，建议一般是先做多选题，后做单选题，因为考试刚开始时，脑子比较清醒，考试时间长了，考“糊”了再做单选题问题也不大，以这样的考试顺序也有缺点，一旦多选题考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模拟题，选择一种适合自己的考试答题顺序。

在考案

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例题时，不一定要按试卷上的顺序答题，一般先答容易的、自己有把握的题，在考前要对模拟试卷的结构、标准答案和评分标准好好琢磨，考试要顺着出题的思路答题，答题要简洁明了，答到考查点即可，不能洋洋洒洒，否则答题会来不及的，尤其对那些写字慢的同志，这点尤应注意。

考试是实力、技巧和运气的综合，主要是靠实力，但也不要忽视技巧，因此，要想通过考试，就要有针对性地复习，不断提高自己知识的深度和广度，也有利于自己今后工作的开展。

注意背景材料的描述，抓住要点；

注意有问必答，答要所问，因为每一个带疑问的地方都要回答，都是采分点。

字体要端正，易得印象分；

回答条理要清楚，易于高分。

八、同时注意技术知识与管理知识、法律法规的结合。

编辑推荐：

2011年一级建造师考试备考攻略详解

2004－2010年一级建造师考试真题汇总

1.考生在答选择题型时，填涂有哪些技巧？

答：标准化考试考生最易出现的问题是填涂不规范，以致在机器阅卷中产生误差。填涂技巧是首先把铅笔选择好，最好选择2B铅芯的铅笔；然后把铅笔削好，铅笔不能削尖削细，而应相对粗些，应把铅笔尖削磨成马蹄状或者直接把铅笔削成方形，这样一个答案信息点最多只涂两笔就可以涂好，既快又标准。另外在考试中要十

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分注意，不要漏涂、错涂试卷科目和考号。

2.专业科目案例题答题注意事项？

答：（1）答案要符合相关知识点，观点正确，不能根据实际经验随意发挥。

（2）关键词表述准确、语言简洁，把握不准的地方尽量回避，避免画蛇添足。

（3）解答紧扣题意、有问必答，不能随意改变材料背景。

（4）分析背景材料中内涵的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等各种关系和相关性。

3.案例答题时，答题位置需要注意什么？

答：首先应在指定位置答题。每个案例题的每一问题均有指定的应答位置，如果不在指定位置答题，这样失分就很不值得。

其次如果在指定应答位置答题时空间不够，可以另附纸答题，但要注意不要在附纸上签名，否则不但本题无分可得，而且可能也会使你整份试卷主观题部分全部无效。

4.多项选择题答题时的注意事项？

答：多项选择题相对单项选择题要难些，其分值也要高些。一道多项选择题答对了可得2分，但要答对却有一定的难度，一般情况是，5个选项中，对的选项越多，该题越易，反之亦然。对于多项选择题，解答时注意两点：

1、“宁可少答，不可多答”，即把有把握的备选方案给予回答，对于没有把握的备选方案宁可不答，因为对多项选择题只要有一个答案是错的，则全题无分。

2、答“大”不答“小”，即对备选答案具有关联性的答案，必须选择包容性大的答案，而不能选包容性小的答案。

一、要对前面几次考试的进行总结和分析

找出一些容易命题的点，抓住重点。

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新旧教材的比较

由于属性层次的变化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本满足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命题的要求；

增减的内容：

1）加了一些举例，帮助理解，同时也容易考小案例和计算。但对于有些不太成熟、不确定或者只是特例的情况，命题的可能不大。

2）每章或每节增加了摘要性质的一些说明，便于系统理解全章内容；

3）在每章复习时再强调增减的内容。

突出的内容：突出与工程实际结合更紧密的内容。

三、看书的方法

分层次看，大层次和小细节兼顾。

大层次：增加整体感觉，帮助理解。

小细节：重要的、关键的地方需要关注。有争议的地方、有明显错误的地方一般不会出题。

2、区分选择题与问答题的特点，根据选择题特点，要多比较、多找干扰项，有明显提示语的地方可以少看。在采用比较记忆方法时，记少丢多。

3、多注意举例的地方，容易采用小案例的方式命题，包括牵涉一些小计算的地方。

4、根据选择题提问的方式，可能反向提问，因此要顺看和倒看相结合。

5、注意找关键词，帮助记忆。

四、易出题的地方总结

新增内容；

扩充内容；

有例子的地方；

容易对比的地方；

可以出计算题的地方。

五、不易出题的地方总结

有明显错误、过时的地方；

旧书内容压缩的地方；

有明显提示语的地方；

专业特色过于明显的地方；

语句中含有“仅供参考、参照”，“目前还没有统一规定”等的地方。

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六、选择题的答题技巧

1．单项选择题的答题技巧

单项选择题由1个题干和 4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较简单。单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：

（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应考者对该考点比较熟悉，可采用此方法，以节约时间；

（2）间接选择法，即排除法。如正确答案不能直接马上看出，逐个排除不正确的干扰项，最后选出正确答案。

（3）感觉猜测法：通过排除法仍有2个或3个答案不能确定，甚至4个答案均不能排除，可以凭感觉随机猜测。一般来说，排除的答案越多，猜中的概率越高，千万不要空缺。

（4）比较法：命题者水平再高，有时为了凑答案，句子或用词不是那么专业化或显得又太专业化，通过对答案和题干进行研究、分析、比较可以找出一些陷阱，去除不合理选项，从而再应用排除法或猜测法选定答案。

2．多项选择题的答题技巧

多项选择题由1个题干和5个备选项组成，备选项中至少有2个正确最符合题意选项和1个干扰项，所选正确答案将是2个或3个或4个。如果应考者所选答案中有错误选项，该题得零分，不倒扣分；如果答案中没有错误选项，但正确选项未全数选出，则选择的每个选项得0.5分；如果答案中没有错误选项，并全数选出正确选项，则该题得2分。

多项选择题的解题方法也可采用直接选择法、中国建造师网

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排除法、比较法和逻辑推理法，但一定要慎用感觉猜测法。应考者做多项选择题时，要十分慎重，对正确选项有把握的，可以先选；对没有把握的选项最好不选，宁“缺”勿“滥”。在做题时，应注意多选题至少有2个正确答案，如果已经确定了2个（或以上）正确选项，则对只略有把握的选项，最好不选；如果已经确定的正确选项只有1个，则对略有把握的选项，可以选择。如果对每个选项的正误均无把握，可以使用感觉猜测法，至少可以随机猜选一个，最好也只猜一个，得0.5分的概率会很高。总之，要根据自己对各选项把握的程度合理安排应答策略。

七、案例题答题技巧

案例题是考核考生运用所学的或积累的知识和相关法规，解决工程建设中的实际问题的能力。该题型的特点是综合性比较强，有很大的灵活性，要求考生有比较强的归纳、推理、分析能力。

在解答案例题时，要依据教材、个人的工作经验和日常处理问题的思路在考试时要谨慎运用。在考前，要做一定量的案例题，这有助于开拓解题思路，提高解题技巧。在答题顺序上，要因人而异，在答客观性试卷时，建议一般是先做多选题，后做单选题，因为考试刚开始时，脑子比较清醒，考试时间长了，考“糊”了再做单选题问题也不大，以这样的考试顺序也有缺点，一旦多选题考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模拟题，选择一种适合自己的考试答题顺序。

在考案例题时，不一定要按试卷上的顺序答题，一般先答容易的、自己有把握的题，在考前要对模拟试卷的结构、标准答案和评分标准

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好好琢磨，考试要顺着出题的思路答题，答题要简洁明了，答到考查点即可，不能洋洋洒洒，否则答题会来不及的，尤其对那些写字慢的同志，这点尤应注意。

考试是实力、技巧和运气的综合，主要是靠实力，但也不要忽视技巧，因此，要想通过考试，就要有针对性地复习，不断提高自己知识的深度和广度，也有利于自己今后工作的开展。

注意背景材料的描述，抓住要点；

注意有问必答，答要所问，因为每一个带疑问的地方都要回答，都是采分点。

字体要端正，易得印象分；

回答条理要清楚，易于高分。

八、同时注意技术知识与管理知识、法律法规的结合。

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第二篇：如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容

如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，相信广大考生也都在积极地准备这项工作吧，接下来我们大家就来一起来探讨一下相关内容。

第一点，从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求(或作业重点)，最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。

第二点，从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容;同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等方面的技术内容;全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容;全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。从这个角度上去复习会产生广阔的思路。

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第三篇：如何总体把握一级建造师铁路工程专业管理与实务内容

如何总体把握一级建造师铁路工程专业管理与实务内容

我们大家都知道《铁路工程专业管理与实务》本科目内容包括三个部分，指铁路工程技术(含铁路工程测量、工程材料、路基、桥涵、隧道、轨道六大方面，新建及既有线两类问题)、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件等三部分。

第一点，本科目建造师考试的侧重点在于：(1)突出专业理论知识的运用;(2)侧重工程项目的管理;(3)体现考生的专业能力。重点考察解决应试者解决实际问题的能力。

第二点，对于《铁路工程专业管理与实务》全书总体把握可以分以下三个层次：了解的内容(约占5%)。只要知道所讲的内容是什么，在考试中一般不会有太大难度的题目出现，主要集中在选择题。这部分内容的复习可以泛读几遍书，对一些具体的条文有所记忆，不必花费较多的时间。熟悉的内容(约占10 %)。不仅仅要熟读讲述的内容，还要求加深记忆并能够灵活地应用。这部分内容的复习，需要在看懂的基础上，加强记忆，并能够将相关或类似内容区分，此部分的题目形式多样，对这部分内容的重视程度应与掌握部分接近。掌握的内容(约占85%)。这是本书的难点部分，不仅仅要知其然，还要知其所以然。要在理解的基础上，加以概括和总结，能够举一反三，联系具体的实例进行分析比较。对于这一部分的复习，建议在本书的基础上参考一些具体工程实例，对所有的内容都应明白其做法的原理。本部分内容的考试题目形式多样，所占比例较大，倾向于案例分析题目，难度较大，需要花费较多的时间。

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第四篇：如何对《铁路工程专业管理与实务》案例进行分析

如何对《铁路工程专业管理与实务》案例进行分析

众所周知，案例由编委们根据历次建造师考试中的案例模仿编制而成，仅供参考。分析案例时，首先，要认真阅读背景知识，之后阅读有关问题，问什么，答什么。其次，作答要与实际施工相联系，即在现场是如何做的。

第一点，综合案例分析题综合性较强，但一般深度应在本书规定范围内，考核内容包括概念、原理、程序、方法和相关法律、法规、规范、标准的具体综合应用。每一道案例分析题至少综合了2个以上的重点知识点内容。其目的是检验考生能否灵活运用所学知识和相关法规，解决建设工程中实际问题的能力。考题问题可以是论述题、计算题、综合分析题、简答题、判断并改错题、图表表达题等。论述题。着重考核应考者分析组织资料能力、综合剖析的能力和表达能力，评价应考者的评述能力和理论水平。

第二点，计算题。利用数学公式、图表和知识考点的内容，计算题目要求的数据或结果，综合分析题。根据知识点，考虑各专业知识在实际工作中的应用范围，采取模拟具有代表性的场景或业务活动来考核应考者综合应用专业知识处理实际问题的管理能力、技术水平以及对相关法律法规和规范标准的掌握程度。简答题。这类简答题相对比较困难，也是应考者容易失分的地方。取决于考生对题意的把握和分析，对所掌握知识的理解和灵活应用，对答题要点的组织、归纳、分析和文字表达等。

第三点，分析并改错题。考核应考者对基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相关法律、政策、法规掌握的清晰程度，以及对题目模拟的具有代表性的场景或业务活动中涵盖内容的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等的综合判断分析能力，并进行准确明晰的修改，此部分不仅考察对考试用书的熟悉程度，还考察应考者是否具有实际工作经验。图表表达题。这类问题一般出现在统计分析、进度网络、合同关系、组织结构关系、成本计算等题目中。

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第五篇：《铁路工程管理与实务》网上增值服务

全国一级建造师执业资格考试用书

《铁路工程管理与实务》 2012年网上增值服务（4）

------1C430000 铁路工程项目施工法规部分重点及新内容

1.我国铁路是如何分类的？《铁路法》对铁路建设的总体要求有哪些？ 我国铁路的分类：

我国铁路分为国家铁路、地方铁路、专有铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专有铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

铁路建设相关要求：

（1）铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。

（2）地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。

（3）在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。

铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

（4）铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。

有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征用土地工作和拆迁安置工作。

（5）已经取得使用权的铁路建设用地，应当依照批准的用途使用，不得擅自改作他用；其他单位或者个人不得侵占。

侵占铁路建设用地的，由县级以上地方人民政府土地管理部门责令停止侵占、赔偿损失。（6）铁路的标准轨距为1435mm。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762mm或者1000mm。

新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

（7）铁路建成后，必须依照国家基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。（8）铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。在城市规划区内设置平交道口或者人行过道，由铁路运输 1

企业或建有专用铁路、铁路专用线的企业或其他单位和城市规划主管部门共同决定。

拆除已经设置的平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或建有专用铁路、铁路专用线的企业或其他单位和当地人民政府商定。

（9）修建跨越河流的铁路桥梁，应当符合国家规定的防洪、通航和水流的要求。2.铁路线路两侧安全保护区的范围是如何划分的？当道路下穿铁路桥梁、涵洞时，保护铁路设施安全的相关规定是什么？

铁路线路安全保护区范围划分规定：

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

（1）城市市区，不少于8m；

（2）城市郊区居民居住区，不少于10m；（3）村镇居民居住区，不少于12m；（4）其他地区，不少于15m。

铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足上述要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

道路下穿铁路桥梁、涵洞时，保护铁路设施安全的相关规定：

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护架。城市道路的限高标志，由公安机关交通管理部门或者当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高标志，由公路管理部门设置并维护。限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。

机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路时，应当遵守限高、限宽规定，不得冲击限高防护架。

下穿铁路的涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水，保证正常通行。3.铁路交通事故等级如何划分？铁路交通事故事故赔偿的相关规定有哪些？ 铁路交通事故划分等级：

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

铁路交通事故赔偿的相关规定为：

（1）事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

（2）事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币

2000元。铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。

（3）事故造成铁路运输企业承运的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业应当依照《中华人民共和国铁路法》的规定承担赔偿责任。

（4）除2、3条的规定外，事故造成其他人身伤亡或者财产损失的，依照国家有关法律、行政法规的规定赔偿。

（5）事故当事人对事故损害赔偿有争议的，可以通过协商解决，或者请求组织事故调查组的机关或者铁路管理机构组织调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。

4.铁路基本建设工程设计概（预）算费用包括哪些内容？《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》对定额采用有哪些规定？

铁路基本建设工程设计概（预）算费用包括：（1）人工费，（2）材料费，（3）施工机械使用费，（4）工程用水、电综合单价，（5）运杂费（6）填料费，（7）施工措施费，（8）特殊施工增加费，（9）大型临时设施和过渡工程费，（10）间接费，（11）税金，（12）设备购置费，（13）其他费，（14）基本预备费，（15）工程造价增涨预留费，（16）建设期投资贷款利息，（17）机车车辆购置费。

《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》对定额采用的规定是：（1）基本规定：

根据不同设计阶段、各类工程（其中路基、桥涵、隧道、轨道及站场简称“站前”工程，其余简称“站后”工程）的设计深度、铁路工程定额体系的划分，具体定额的采用应按以下规定执行：

①初步设计概算：采用预算定额，“站后”工程可采用概算定额。②施工图预算、投资检算：采用预算定额。

（2）独立建设项目的大型旅客站房的房屋工程及地方铁路中的房屋工程可采用工程所在地的地区统一定额（含费用定额）。

（3）对于没有定额的特殊工程及尚未实践的新技术工程，设计单位应在调查分析的基础上补充单价分析，并随设计文件一并送审。

5.铁路建设项目招标关于招标条件的相关规定是什么？ 施工招标应具备下列条件：

（1）建设单位（或项目管理机构）依法成立。（2）有相应的资金或资金来源已经落实。（3）施工图已经审核合格。（4）施工图预算已经核备或批准。（5）指导性施工组织设计已经完成审查。建设项目的特殊重点控制工程可以分段实施。

非经济补偿的“三电”迁改、电磁防护和管线迁改等工程（含征地拆迁协助工作），在初步

设计批复后即可招标。

工程施工招标分为公开招标和邀请招标。采用邀请招标的须按规定经批准后实施。招标人可自行招标或委托招标，任何单位和个人不得强制其委托招标代理机构办理招标事宜。

6.投标文件出现哪些情况时，直接按废标处理？ 投标文件出现下列情况之一，直接按废标处理。

（1）无单位盖章，无法定代表人或法定代表人授权的代理人签字或盖章的。（2）未按规定格式填写，内容不全或关键字迹模糊、无法辨认的。

（3）投标人1个标段提交两份或多份内容不同的投标文件，或在1份投标文件中对同一招标项目1个标段报有2个或多个报价，且未声明哪一个有效的。

（4）投标人名称或组织结构与资格预审时不一致的。投标过程中名称发生变化并经工商部门办理变更手续的除外。

（5）投标担保内容不齐全的。

（6）联合体投标未附联合体投标协议的，或联合体协议未按招标文件明确约定联合体成员承担工作内容和报价的。

（7）未按招标文件规定对总承包风险费、甲供材料费、安全生产费等进行报价的。（8）采用评标办法一或评标办法二评标时，报价超过有效报价上限的；采用评标办法三评标时，投标人投标报价超过招标文件中载明招标预算的。

（9）评标委员会对报价合理性评审后，发现投标人报价明显低于其他投标报价的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的。

（10）在评标过程中，评标委员会发现投标人以他人名义投标、串通投标、以行贿手段谋取中标或者以其他弄虚作假方式投标的。

（11）投标文件载明的招标项目工期超过招标文件规定的期限。（12）明显不符合技术规格、技术标准的。（13）投标文件附有招标人不能接受的条件。7.铁路建设工程质量事故的分类是什么？

（1）铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。

（2）具有下列情形之一者，属工程质量特别重大事故： ① 直接经济损失1000万元及以上；

② 导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响。

（3）具有下列情形之一者，属工程质量重大事故：

① 直接经济损失500万元及以上，l000万元以下；

② 导致铁路交通较大事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生很大影响。

（4）具有下列情形之一者，属工程质量较大事故： ① 直接经济损失100万元及以上，500万元以下；

② 直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生较大影响。

（5）具有下列情形者，属工程质量一般事故： ① 直接经济损失100万元以下；

② 直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。

（6）属工程质量一般事故，直接经济损失100万元以下的，但未导致铁路交通事故，未对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生影响，且施工单位自行整改到位的，属工程质量问题。

（7）直接经济损失范围包括：工程返工修复费用、清理现场费用、技术鉴定费用等。构成铁路交通事故的，按铁路交通事故调查处理规则执行。

8.铁路工程质量事故书面报告的内容有哪些？工程质量事故调查处理的基本程序是什么？工程质量事故调查报告应包含的内容有哪些？

⑴ 工程质量事故书面报告内容包括：

①工程项目名称和事故发生时间、地点及建设相关单位； ②简要经过、直接经济损失情况； ③事故原因的初步分析判断； ④采取的应急措施及事故控制情况； ⑤处理方案及工作计划； ⑥事故报告单位。

⑵ 工程质量事故调查组调查处理基本程序：

①现场查看事故情况，调阅设计文件、监理记录、施工记录、建设与咨询相关文件等，对事故原因进行调查，必要时组织技术鉴定；

②认定事故直接经济损失； ③认定事故责任单位和责任人； ④提出事故处理建议和整改、预防措施； ⑤提交事故调查报告。

⑶ 事故调查报告应包括以下主要内容： ①事故发生单位概况；

②事故发生经过；

③事故造成的直接经济损失； ④事故发生的原因和事故性质；

⑤事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议； ⑥事故防范和整改措施。

9.铁路工程建设安全事故救援和报告的规定有哪些？

（1）建设单位应组织制定本建设项目的安全事故应急救援预案，并定期组织演练。应急救援预案应包括应急救援的组织机构、人员配备、物资准备、应急程序、人员财产救援措施、事故分析与报告以及事故处理后的恢复措施等方面的内容。

建设单位应将本建设项目的应急救援预案报所在地区铁路监督机构核备。

（2）施工单位应根据建设项目的特点和范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场安全事故应急救援预案。

实行施工（工程）总承包的，由总承包单位统一组织编制铁路工程建设安全事故应急救援预案，总承包单位和分包单位按照应急救援预案，各自建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备救援器材、设备并定期组织演练。

应急救援预案报建设单位备案。

（3）建设项目发生重大安全事故，建设单位及其他有关单位应按国家有关规定向当地安全生产监督管理部门报告，按铁道部有关规定向铁道部安全监察司、铁道部建设管理司、铁道部工程质量安全监督总站和铁路监督机构报告，并在规定时间内提交书面报告。

（4）既有线建设发生铁路行车事故的，建设单位及其他有关单位应按铁路行车事故处理规定等有关要求向铁道部安全监察司、铁道部建设管理司、铁道部工程质量安全监督总站和铁路监督机构报告，并在规定时间内提交书面报告。

（5）施工现场发生重大安全事故，施工单位应立即如实向建设单位和当地安全生产监督管理部门报告，并在规定时间内提交书面报告。

（6）建设项目发生安全事故后，施工单位和建设单位应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

采取有效措施防止事故扩大，需要移动现场物件时，应做出标志并做好书面记录，现场重要痕迹应当拍照或录像，妥善保管好有关物证。

（7）铁路工程质量安全监督机构接到事故报告后，应立即赶赴现场参与组织抢险；既有线铁路建设工程发生事故后，铁路安全监察机构也必须立即赶赴现场，组织事故调查处理；并按规定及时将现场情况上报。

（8）对铁路建设工程安全事故的调查、事故责任单位和责任人的处罚与处理，按照国家有关法律、法规和规定执行。

10.铁路建设工程安全风险管理的规定有哪些？

（1）为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家和铁道部有关规定，制定铁路建设工程安全风险管理办法。

（2）铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程，临近既有线及既有线施工，涉及既有高速铁路施工，地质灾害及其他高风险工点。

（3）铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。

风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点。

（4）铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。

（5）建设单位是建设项目的责任主体，应比照铁路隧道风险管理要求，制订高风险工点的风险管理实施办法，建立风险管理体系，完善风险管理机制，落实参建单位和人员责任，按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。

（6）勘察设计单位是风险防范的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按照规避风险原则合理选择方案，依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。

（7）建设单位应组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证，确定高风险工点及风险等级。高度风险和极高度风险隧道的相关资料应及时报送铁道部工管中心。

（8）勘察设计单位在初步设计阶段，应对高风险工点的风险因素作进一步识别，须调整风险等级的应及时向建设单位提出建议；应按照确定的风险等级，系统制订与之匹配的风险控制措施，因此产生的工程费用纳入初步设计概算；在施工设计中要进一步完善风险控制措施，提出风险防范注意事项。

（9）建设单位应将高风险工点的风险控制措施纳入施工图审核的范围，在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善，并组织制订风险管理方案。

（10）勘察设计单位须及时提交包括风险控制措施和风险防范注意事项的勘察设计文件，在设计技术交底的基础上，做好风险控制措施和风险防范注意事项的交底工作。

（11）建设单位须将风险管理方案、风险控制措施等纳入指导性施工组织设计，并将风险管理责任、风险控制措施、风险控制费用等纳入施工合同及监理合同。

（12）施工单位是风险控制的实施主体，必须根据风险评估结果、地质条件、施工条件等，对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，并编制风险管理实施细则。风险管理实施细则经监理单位审查、建设单位审定后，纳入实施性施工组织设计。

（13）风险管理实施细则应包括相关的安全管理制度、标准、规程等支持性文件，风险管理机构及职责划分，人员安排、培训，现场警示、标识规划，设备器具及材料准备，现场设施

布置，作业指导书清单，监控、监测及预警方案，应急预案及演练安排，过程及追溯性记录文件格式和要求等。

（14）施工单位须按照风险管理实施细则，明确项目部风险管理部门，配备专职安全风险管理人员，配置专用风险监测设备，对工程风险实施有效监测和管理。

（15）施工单位须按照风险管理实施细则编制高风险工点专项施工方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审定后报总监理工程师审查，高风险工点的专项施工方案报建设单位批准。施工单位按批准的专项施工方案组织实施，并派专职安全风险管理人员现场监督。

（16）施工单位须按照批准的专项施工方案编制施工作业指导书和作业标准，组建专业作业队和专业作业班组，配置相应机械设备，严格按专项施工方案组织实施。

（17）施工单位须将有关风险控制措施、工作要求、工作标准，向作业队进行详细的技术交底，向施工作业班组、作业人员进行详细说明，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。

（18）施工单位须对参与高风险工点施工的人员进行针对性的岗前安全生产教育和风险防范培训，未经教育培训或培训考核不合格的人员，不得上岗作业。

（19）监理单位是风险防范及控制的检查单位。监理单位应参加建设单位组织的风险识别和评价，对风险监测方案、专项施工方案、施工作业指导书、作业标准和专业架子队组成及培训教育的实施情况进行检查，实施全过程监理。

（20）对风险控制工作实施动态管理，已评估并有防范措施的工程风险发生变化的，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，调整风险控制措施。

（21）对施工过程中揭示的未纳入设计的重大潜在风险，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，补充风险控制措施。

（22）极高度风险工点实行建设单位和施工单位项目部主要领导安全包保制度，高风险工点实行施工单位项目部负责人和项目部部门负责人跟班作业制度。

（23）铁道部工管中心归口隧道工程风险管理工作，对隧道工程实施阶段的风险控制实施监督，建设单位须及时将隧道风险控制过程中的重大事项及处理建议方案报工管中心；工管中心应及时组织研究，确定风险防范技术方案。建设单位按确定的技术方案组织实施。

（24）铁路建设工程抢险救援坚持以人为本、科学抢险的方针，遵循统一指挥、分级负责、快速反应、严防次生灾害的原则，按照铁道部风险救援的相关规定组织实施。

（25）铁路参建单位应建立和完善工程安全风险管理体系，以标准化管理为手段，全面、有效地进行安全风险管理。风险管理纳入建设单位考核、设计单位施工图考核和施工、监理企业信用评价范围。

（26）建设单位应将确定的高风险工点以及风险控制情况报铁道部建设司备案。11.营业线施工等级是如何划分的？ 营业线施工等级分为三级：

（1）I级施工

① 繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

② 繁忙干线和干线大型换梁施工。

③ 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。（2）Ⅱ级施工

① 繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。② 干线封锁正线4小时及以上，影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。③ 繁忙干线和干线其他换梁施工。

④ 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。（3）Ⅲ级施工

除I级、Ⅱ级施工以外的各类施工。12.临近营业线施工的分类是什么？

（1）临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：

① 吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。

② 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

③ 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。④ 需要对临近的营业线进行限速的施工。

（2）临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：

① 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。② 影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。③ 临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

④ 营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工。（3）临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：

① 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

② 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

③ 临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。④ 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。⑤ 路基填筑或弃土等施工。

⑥ 其他涉及营业线行车设备稳定的施工。13.营业线施工时，施工方案的审核程序是什么？

（1）施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报铁路局主管业务处。提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。

（2）施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。施工安全协议书的基本内容应包括：

① 工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)； ② 施工责任地段和期限；

③ 双方所遵循的技术标准、规程和规范；

④ 安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款)；

⑤ 双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)；

⑥ 违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任)； ⑦ 安全监督和基建、更新改造项目配合费用；

⑧ 法律法规规定的其他内容。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。（3）施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，I、Ⅱ级施工分别报I、Ⅱ级施工领导小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处共同审定。

14.施工作业指导书主要编制依据有哪些？施工作业指导书主要包括哪些内容？ 施工作业指导书主要编制依据：

（1）国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；（2）经审核合格的施工图设计文件；（3）合同及相关协议；

（4）国家级工法和成熟的施工工艺；

（5）《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。施工作业指导书的主要内容：

（1）适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质

等条件有不适合情况时，应予说明。

（2）作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。

（3）技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。

（4）施工程序与工艺流程：说明分部工程、分项工程的内部施工段落划分，各组成部分的作业程序和先后顺序。

（5）施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。（6）劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。

（7）材料要求：说明完成施工项目的材料种类、型号、数量和使用计划、相关技术要求。（8）设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。

（9）质量控制及检验：明确施工项目的质量标准、控制要点、检查方法、验收程序及指标。（10）安全及环保要求：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，制定具体的环境保护措施和要求。对涉及既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。

15.铁路建设项目物资设备如何分类？物资设备管理的相关规定有哪些？ 铁路建设项目物资设备分类:（1）铁路建设物资设备分为甲方供应物资设备、甲方控制物资设备和自购物资设备三类。（2）甲方供应物资设备（简称甲供物资设备）是指在工程招标文件和合同中约定，由铁道部或建设单位招标采购供应的专用物资设备。

甲方控制物资设备（简称甲控物资设备）是指在工程招标文件和合同中约定，在建设单位监督下工程承包单位采购的物资设备，主要是指对工程质量、安全和造价有直接影响的大宗通用物资设备。

自购物资设备是指在工程招标文件和合同中约定，由工程承包单位自行采购的物资设备。（3）甲供物资设备采购单项合同估算价在50万元人民币以上、甲控物资设备采购单项合同估算价在100万元人民币以上的必须进行招标，其中单项合同估算价在1000万元以上的在铁道部工程交易机构进行，其他在二级交易机构进行。

铁路建设项目物资设备管理的相关规定:（1）铁路建设物资设备实施采购、建设、使用全过程管理，建设单位、工程承包单位应建立健全物资设备质量跟踪追溯制度，落实物资设备采购供应单位的质量责任。

（2）设计单位必须选用符合铁路主要技术政策、装备政策的物资设备，注明标准、规格、性能等技术指标，以及是否属于行政许可或强制认证范围，其质量必须符合国家和行业有关标准。

（3）物资设备采购单位要建立健全质量责任制，明确物资设备采购供应管理中各环节的责任人及其责任，把好采购、运输、验收等关口，坚决杜绝不合格物资设备进入施工现场。重要物资设备应实行驻厂监造。

（4）铁路建设物资设备采购单位应针对不同物资设备建立质量监测系统，特别是要做好技术引进的新产品、新设备、新系统的质量监测，保证物资设备质量。

（5）铁路建设所采用的新物资设备，应按规定通过技术鉴定，并具有质量验收标准。未经鉴定或无质量验收标准的，不得采用。

（6）工程承包单位只能使用检验合格的物资设备。未经检验或检验不合格的，禁止使用。监理单位必须按规定对进场物资设备进行检验、见证取样或平行检验。16.铁路建设项目施工企业信用评价总的原则是什么？

为完善铁路建设市场诚信机制，激励施工企业加强铁路工程施工管理，提高质量，确保安全，提高水平，根据国家及铁道部有关规定，制定了铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法，适用于铁道部投资的铁路大中型建设项目。

施工企业信用评价（以下简称信用评价）是指根据建设项目工程质量、现场行为等对施工企业信用状况进行的综合评价；信用评价分A、B、C三个等级。

信用评价对象为工程局（集团公司）。以工程局（集团公司）名义签订合同的，对工程局（集团公司）进行评价；以工程局（集团公司）母公司名义签订合同的，对直接承担施工任务的工程局（集团公司）进行评价；以工程局（集团公司）的子公司签订合同的，对工程局（集团公司）进行评价。

信用评价每半年为一个评价期。一个评价期内有3个月及以上施工期的，对施工企业进行全面评价；施工期少于3个月的，不对施工企业进行全面评价，只在建设单位和全路范围内对施工企业不良行为进行认定、公示、公布、处罚并记录，发生重大不良行为的施工企业直接评定为C级并予以公示和公布。

新进入铁路建设市场的施工企业，一年内不纳入全路信用评价范围，只在建设单位范围内参与全面评价，其中不良行为在建设单位和全路范围内进行认定、公示、公布、处罚并记录;发生重大不良行为的还应按铁道部相关规定进行处罚。

信用评价应坚持公开、公正、公平原则，自觉接受纪检监察部门和社会监督。铁道部建设管理司对信用评价工作进行监督管理。

17.施工企业不良行为的概念是什么？不良行为的分类有哪些？联合体承包工程不良行为发生责任方如何界定？

（1）不良行为是指在铁路建设过程中施工企业及其从业人员违反有关工程建设法律、法规、规章或强制性标准的行为。

（2）不良行为分重大不良行为和一般不良行为。重大不良行为指重大及以上安全事故、质量事故、铁路交通事故和严重违法违规行为，其他为一般不良行为。

（3）当联合体承包工程和专业联合承包工程发生不良行为时，记责任方的不良行为。18.分包工程的概念是什么？分包工程内容和限制有哪些？哪些工程行为属于违法分包？违法分包工程的处理措施是什么？

（1）分包工程的概念：铁路工程施工分包，是指铁路建筑业企业将所承包的铁路工程中的相关工程发包给其他具有专业承包资质或劳务分包资质的建筑业企业完成的活动。

（2）分包工程内容和限制：

实行施工总承包的，总承包企业可以将承包工程的部分或者全部专业工程发包给专业承包企业，但重点控制工程或关键工程的施工必须自行完成。劳务作业可以发包给具有相应资质的劳务承包企业。

专业工程分包必须在施工总承包合同中约定或者经建设单位认可。

分包企业对其承包的工程应当设立项目管理机构，对该工程的施工活动进行组织管理。项目管理机构应当具有与承包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员，其中项目经理、技术负责人、项目核算负责人、质量管理人员、安全管理人员等必须同工程分包企业签订与工程施工期限相适应的劳动合同的人员。

（3）违法分包行为：

凡有下列行为之一的，均属违法分包工程：

① 将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业的； ② 将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人的，但劳务作业除外；

③ 在总承包合同中没有约定，又未经建设单位的认可，将承包的部分专业工程分包给他人的；

④ 分包企业将其承包的分包工程再分包的； ⑤ 法律法规规定的其他违法分包行为。（4）违法分包工程的处理措施：

承包单位将承包的工程违法分包的，责令改正，没收违法所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款；可以责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书。

承包单位对因违法分包工程造成损失的，与接受分包的单位承担连带赔偿责任。19.铁路工程变更设计分类是什么？设计变更分类的依据是什么？（1）变更设计分为Ⅰ类、Ⅱ类。（2）Ⅰ类变更设计的划分依据 符合下列条件之一者为Ⅰ类变更设计：

① 变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； ② 变更初步设计主要批复意见的；

③ 变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的； ④ 变更重点工点的设计原则；

⑤ 变更设计一次增减投资300万元（含）以上的。（3）Ⅱ类变更设计的划分依据 对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计。（4）变更设计项目划分原则

① 同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更，为一项变更设计；

② 同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准者除外）。

（5）变更设计必须按上述原则划分，严禁将变更设计项目合并或拆分。20.铁路工程变更设计一般的程序是什么？

（1）I类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位。建设单位组织有关单位分析、研究提出处理意见，勘察设计单位按处理意见完成变更设计。建设单位对变更设计文件初审后，连同变更设计原因、责任单位、费用处理方案报原初步设计批准部门。经审查批准后，建设单位方可组织勘察设计单位进行变更设计，并组织对施工图进行审核。

（2）Ⅱ类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位，建设单位组织勘察设计、监理、施工单位及有关方面分析、研究，确定变更设计原因、责任单位、技术方案、费用及费用处理，由勘察设计单位进行变更设计。设计文件经建设单位审查批准后实施。

（3）I类变更设计文件按铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法的规定编制，达到初步设计文件深度；Ⅱ类变更设计文件可适当简化。变更设计文件应附工程数量和费用增减对照表。

（4）变更设计要坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。因突发事件、工程安全需要立即处理的I类变更设计，建设单位应在处理的同时按规定向铁道部有关部门和单位报告，及时按程序办理变更。

（5）变更设计工作应满足建设需要。建设单位应及时对变更设计意见组织研究、委托勘察设计、组织审批或报批，初步设计批准单位应及时审查I类变更设计。

（6）铁道部投资铁路项目的I类变更设计，由建设单位审查后报铁道部工程设计鉴定中心，并抄送发展计划司、建设管理司等相关部门，由铁道部工程设计鉴定中心组织审查，审查批复意见经发展计划司、建设管理司以及相关部门会签后报部领导批准。

（7）铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计，由建设单位报初步设计批准单位批准。

21.铁路工程重大复杂Ⅰ类变更设计的审批原则及内容是什么？

重大复杂的Ⅰ类变更设计按两个阶段审批。第一阶段审查确定变更设计方案和概算编制要求，第二阶段完成变更设计审批工作。

重大复杂的Ⅰ类变更设计主要包括：大面积拆迁、重要文物、重大地质等问题引起的线路方案变化，隧道、桥梁重大方案变化。

经建设单位组织研究认为属于重大复杂Ⅰ类变更设计的，应组织设计单位及时完成Ⅰ类变更设计方案和投资框算的相关材料上报审批。建设单位应及时组织设计单位按批准的方案和要求完成设计，对变更设计施工图组织审核，按审核后的施工图组织实施。

建设单位应按批准的Ⅰ类变更设计方案和概算编制要求与施工单位签订暂定合同；增加投资的Ⅰ类变更设计，按依据批准概算编制要求框算增加投资部分的70%和铁道部相关规定进行验工计价。减少投资的Ⅰ类变更设计，扣回减少的费用。

建设单位组织按审核后的施工图工程量编制变更设计概算，履行第二阶段变更设计的审批程序，按铁道部批准的变更设计概算与施工单位完善补充施工合同，并完成工程结算。

22.验工计价的依据是什么? 不予验工计价的情况有哪些？ 验工计价的依据：（1）工程承包合同；（2）批准的开工报告；

（3）建设单位批准的施工组织设计；（4）建设单位下达的计划；

（5）经审核合格的施工图及批准的变更设计；（6）质量合格证明文件。

凡有下列情况之一者，不予验工计价：（1）单项开工报告未经批准的；

（2）已完工程未按质量验收标准进行检验或检验不合格的；（3）超出施工图或超出批准变更设计的工程；（4）工程质量不合格、需要返工待处理的工程；

（5）质量安全存在问题，发出质量安全通知书后未整改的工程；（6）转包、违法分包的工程；

（7）未按规定程序办理变更设计的工程；（8）超出合同约定的工程；

（9）合同约定不予验工计价的其他情况。

23.一级建造师（铁路工程）注册执业工程规模标准是？一级建造师（铁路工程）注册执业工程范围是？

（1）一级建造师（铁路工程）注册执业工程规模标准：

在《注册建造师执业工程范围》中明确规定，铁路工程专业工程范围包括：铁路，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、附着升降脚手架、预应力、爆破与拆除、铁路铺轨架梁、铁路电气化、铁路桥梁、铁路隧道、城市轨道交通、铁路电务、特种专

业。

（2）一级建造师（铁路工程）注册执业工程范围：

在《注册建造师施工管理签章文件目录》（试行）中，明确了注册建造师（铁路工程）施工管理签章文件目录的主要内容，见表1C433003，该目录由路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、通信工程、信号工程、电力工程、电气化工程、综合项目工程等10个工程类别组成，每个工程类别由施工组织管理、合同管理、施工进度管理、质量管理、安全管理、成本费用管理、现场环保文明施工管理等7个文件类别组成。