第一篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工
掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2018年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 深基坑支护及盖挖法施工(专项方案、计算、专家论证)P50
1、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)围护结构类型可归纳为以下 6 种：
2、支撑结构挡土的应力传递路径：土 围护墙 围檩(冠梁)支撑。
3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。
①.现浇钢筋混凝土：优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便
缺点：支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长
②.钢结构
优点：安装、拆除施工方便，可周转使用
缺点：稳定性不好
4、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。
(1)墙体的变形
①.墙体水平变形
②.墙体竖向变位
(2)基坑底部的隆起(水、土压力)非正常： ①.坑底存在承压水层
点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 ②.围护结构插入深度不足
(3)地表沉降：墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。
(4)基坑变形监测(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)★ 基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。
★ 深基坑基底稳定的处理方法：①加深围护结构入土深度
②坑底土体注浆加固
③坑内井点降水
5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点
(1)工字钢桩围护结构(强噪音)适用于黏性土、砂性土和粒径不大于 100mm 的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。
(2)钢板桩围护结构(挡土挡水)钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用，挡土挡水。
(3)钻孔灌注桩围护结构(大基坑)一般采用机械成孔。※ 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。
适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。
(4)深层搅拌桩挡土结构
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6、地下连续墙适用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。
7、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式;按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式
导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。
※
8、泥浆配制的主要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、PH 值
9、槽段划分考虑因素：地质条件、后续工序施工能力(混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量)、便于均衡施工、地面荷
载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度
10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。
11、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工;第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。
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12、盖挖法施工的优点：
(1)围护结构变形小，有效控制周围土体变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)(3)不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价;(4)基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
13、盖挖法施工的缺点：混凝土内衬的水平施工缝处理困难;暗挖难度大、费用高
二级建造师施工管理考点：施工合同索赔专项。索赔近三年分值在12分左右，是占分比较多的考点。而索赔问题考点的难点在于工期索赔、费用索赔。
二级建造师复习资料:二级建造师考试考点-学尔森
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第二篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工
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1、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)围护结构类型可归纳为以下 6 种：
2、支撑结构挡土的应力传递路径：土 围护墙 围檩(冠梁)支撑。
3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。
①.现浇钢筋混凝土：优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便
缺点：支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长
②.钢结构
优点：安装、拆除施工方便，可周转使用
缺点：稳定性不好
4、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。
(1)墙体的变形
①.墙体水平变形
②.墙体竖向变位
(2)基坑底部的隆起(水、土压力)非正常： ①.坑底存在承压水层
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(3)地表沉降：墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。
(4)基坑变形监测(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)★ 基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。
★ 深基坑基底稳定的处理方法：①加深围护结构入土深度
②坑底土体注浆加固
③坑内井点降水
5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点
(1)工字钢桩围护结构(强噪音)适用于黏性土、砂性土和粒径不大于 100mm 的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。
(2)钢板桩围护结构(挡土挡水)钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用，挡土挡水。
(3)钻孔灌注桩围护结构(大基坑)一般采用机械成孔。※ 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。
适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。
(4)深层搅拌桩挡土结构
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6、地下连续墙适用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。
7、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式;按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式
导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。
※
8、泥浆配制的主要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、PH 值
9、槽段划分考虑因素：地质条件、后续工序施工能力(混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量)、便于均衡施工、地面荷
载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度
10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。
11、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工;第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。
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12、盖挖法施工的优点：
(1)围护结构变形小，有效控制周围土体变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)(3)不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价;(4)基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
13、盖挖法施工的缺点：混凝土内衬的水平施工缝处理困难;暗挖难度大、费用高
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第三篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：盾构法施工
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1、盾构机的组成：切口环(往前挖土)、支撑环及盾尾
2、盾构机的分类：密闭式(土压平衡式 地铁区间 和泥水平衡式 越江隧道)和敞开式
控制开挖面变形的主要措施是出土量。土压平衡盾构施工时还要控制土仓压力，泥水平衡盾构还要控制泥水压力。要对盾构的姿态和位置进行控制。盾构盾尾脱出后，应及时采用浆液填充，注浆时应控制注浆量和注浆压力。
6、盾构进出洞控制
进出洞口外侧的土体一般要进行改良，提高抗剪、抗压强度，降低透水性，自身具有保持短期稳定的能力。改良土体的方法：注浆、搅拌桩、旋喷桩、玻璃纤维桩、SMW 桩、冻结法、降水法等。盾构始发前必须对洞口经改良后的土体进行质量检测，并对盾构始发前的位置作复核、检查。
7、开挖控制根本目的是确保开挖面稳定。
想保持盾构正常推进，土体应具有一定的流塑性和抗渗性。
8、开挖面的土压(泥水压)控制值：地下水压(间隙水压)+ 土压 + 预备压
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9、塑流化改良控制
※(1)土压平衡理想地层的土特性：①.塑性变形好;②.流塑至软塑状;③.内摩擦小;④.渗透性低
(2)土压平衡式盾构下的塑流化改良控制：细颗粒含量少，或砂卵石地层(粗颗粒含量多)，必须加泥或泡沫等改良材料。如膨胀土泥浆、泡沫。
(3)改良材料：矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系
10、塑流化改良控制是土压平衡式盾构施工的最重要要素之一。塑流性状态的确定依据：排土性状(塌落度)、土砂输送效率、盾构负荷
11、泥浆的作用：①.依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的;②.泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
泥浆性能包括：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、pH值、含砂率。
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第四篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：喷锚暗挖法施工
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5、小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或结构断面较大时应采取超前小导管(压浆)支护。必须配合钢拱架使用。
6、小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径 40～50mm，钢管长 3～4m，钢管钻设注浆孔间距为 100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为 5 ～15。
7、采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应①.确保小导管安装位置正确 ②.足够的有效长度③.严格控制好小导管的钻设角度(5 ～15)。
8、小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。注浆量和注浆压力应由试验确定。
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9、注浆方法的选择：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法;在砂层中宜采用劈裂注浆法;在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法;在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。
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10、注浆施工期应检测地下水是否受污染，防止注浆浆液溢出地面造成污染。
11、管棚超前支护加固的施工要求：地层主要适用于软弱、沙砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。
(1)采用管棚超前支护的场合：
1)穿越铁路修建地下工程;2)穿越地下和地面结构修建地下工程;3)修建大断面地下工程;4)隧道洞口段施工
5)通过段层破碎带等特殊地层
6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
(2)采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径 50～150mm 的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度 8～30m 不等;管棚钢管环向布设间距对防止上方土体塌落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。一般采用的间距为 2.0～2.5 倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大中直径钢管连续布设。
(3)管棚超前支护的施工工艺流程：设置管棚基地(包括空间及定位架)水平钻孔 压入钢管(必须严格向钢管内或管周围土体注浆)管棚支护条件下进行开挖。
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第五篇：地下工程盖挖法施工[模版]
地下工程盖挖法施工
姓名：王民伟学号：2011301550115
摘要：地下空间是迄今为止尚未被充分利用的一种自然空间资源，从拓展人类生存空间的意义上来讲，体积庞大的地下空间是一种具有很大潜力的自然资源，所以，国际上又把21世纪称为人类开发利用地下空间的世纪。地下建筑在未来相当长的一段时间里具有相当广阔的前景。就目前而言，随着科学技术的发展，人类对于地下空间越来越重视，从而相继创造出许多地下空间开发技术，如明挖法和盖挖法等，可以分别适用于不同的施工条件，但是相对而言，两种地下工程施工技术都有着各自的优缺点，有时为了达到更好的施工效果，有效降低对于社会生产生活的影响，同时为了提高工程质量，需要采取更为行之有效的方法，本文着重对介于两者之间的盖挖法做相应的介绍。
关键词：盖挖法施工技术及特点发展趋势
一、盖挖法产生背景
在隧道的施工过程中，采用的施工方法，就目前而言，无非分为两种：明挖法和暗挖法。相对而言，明挖法施工方式较为简单、节约成本，适用于市郊场地开阔地带，缺点是挖方量和填方量较大，对环境的破坏较为严重，如果在城市中施工，一方面对交通的影响较大，不方面市民的出行，另一方面，施工过程中会产生较大的噪声和灰尘，污染环境，影响市容，不是一种最优的施工方法。而暗挖法由于需要在土层以下开挖，工期相对来说较长，切施工工艺不能保证，对于某些工程地质和水文地质条件相对复杂的地段来说，处理起来相对困难，地层沉陷对相邻建筑物安全性的影响较大、工程造价也很高，同样不是最优施工方法。在这种情况下，采用半明挖的方式，在道路交通繁忙地段可以迅速的恢复路面，尽可能小地影响交通。先修筑地下结构的顶板，而后在顶板的遮护下安全、顺利地修建地下结构其它部分的盖挖法，往往会因为安全、实用及其适中的施工成本而成为中意的施工方法。按盖挖法支护结构的形式可以分为无边桩盖挖法和有边桩盖挖法两大类。按其主体结构的施工顺序，盖挖法可以细分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等几个分支。适用于松散的地质条件以及隧道处于地下水位以上的情况，当隧道处于地下水位以下时，需要附加建造施工排水设施。最早采用盖挖法施工的工程是20世纪60年代西班牙马德里的城市隧道，随后在许
多国家的城市隧道建设中被采用。盖挖法在国外已经趋于成熟，而在我国的应用起于20世纪90年代北京焦化厂翻车地下工程中，到目前为止，国内在地下建筑中采用盖挖法的工程已经越来越多。
二、盖挖法施工技术
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：
1、盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。
2、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结
构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。
3、盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
4、无边桩(墙)盖挖逆筑法在土质及其力学性能较好的地区，修建覆土较浅、规模较小的单层地下结构(地下通道或隧道洧时采用无边桩(墙)盖挖逆筑法。施工方法：无边桩盖挖逆筑法施工时，对应于顶板尺寸，在地表开挖长度相同、宽度比结构顶板宽出两翼(每侧延伸出不小于2—3 m)的土槽为模，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板(连同两翼)混凝土，形成带有两个附加翼板的顶板结构。在结构侧墙位置可以分段进行侧导洞开挖时，翼板下的土体和顶板下的核 土将共同承担顶板自重、地表活载和堆载的重量。此时可仿照隧道的暗挖法施工，自盖板一端开挖，按照绑底板钢筋、浇筑混凝土底板、绑边墙下部及中部钢筋、浇筑混凝土边墙、连接边墙钢筋和顶板下插预留钢筋、支边墙上部模板、灌筑微膨胀混凝土的方式，以3--5m左右为一仓，循环施工，完成整个地下结构。为保证侧导洞开挖时土体的稳定，必要时可对两翼板下的土体采用超前注浆加固等技术措施。
三、盖挖法的主要特点和发展趋势
盖挖法施工克服了采用明挖法或者暗挖法施工过程中存在的问题，能够根据不同的地质环境，有针对性的采用不同的施工方法，总结来说，盖挖法的优点有以下几点：
1、结构的水平位移较小，安全系数高；
2、对地面的影响较小，只是在短时间内封闭道路交通，采取措施甚至可以做到不影响交通，对居民的生活影响较小；
3、施工受外界条件影响较小。但是，任何一种施工方法也不可避免的存在缺点，对于盖挖法来说，缺点主要是：
1、盖板不允许留有太多的竖井，所以后继土方的开挖，需要采取水平运输，出土不方便；
2、施工作业空间较小，施工速度较明挖法低，工期较长；
3、和基坑开挖、支挡开挖相比费用较高。
毋庸置疑，每一种地下建筑工程施工方法都会有缺陷，如何根据施工要求和
施工地的工程地质条件合理有效的选取施工方法，进而提高工程质量，减少不必要的污染、浪费以及工期的延长，才是最主要的。所以，在实际的工程施工中大多是几种施工方法共同作用的，结合盖挖法的优缺点，个人认为，还有很多可以改进的地方，例如在保证城市道路通行能力的情况下，市政工程采用盖挖法施工时，可以结合顶管法或者盾构法施工，充分发挥两者的优势，既节约了工期，又保证了城市交通的畅通，避免了明挖法的“开拉链”现象，保护了城市环境，又不干扰市民的生活。当由于施工地条件的限制，不能开挖太多的竖井时，出土便成为了一个很大的难题，由于不能过多采用竖向运输，现阶段只能采用水平运输，此时可以采用高压泥浆泵，充分将施工过程中产生的土和高压水混合形成泥浆，然后通过泥浆泵抽出，出土效率将会得到很大的提高，从而在很大程度上缩短工期。在部分基坑开挖过程中，可以充分利用盖挖法的优势，采用逆作法或者半逆作法施工，当下部结构即基坑的支护和支撑结构完成后再拆除上部的盖板，采用此方法施工，可使基坑的开挖不受天气条件的限制，随时随地进行，有效缩短工期。如果开挖面位于地下水位以下时，可以结合相应的降水措施，例如井点降水和集水井降水等方法。在大跨度隧洞施工中，针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点，结合相似工程经验和地铁“盖挖法”设计与施工原理，与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选，分析结果表明，“盖挖法”是最佳的施工加固方案，能够很好地治理洞口滑坡，确保隧道正常进洞；同时也能确保中岩墙的稳定和强度，降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏，为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用等等，凡此种种，说明盖挖法在国内的施工中发挥着越来越重要的作用。
四、结语
盖挖法目前在地下建筑施工和隧道工程的施工中得到越来越多的应用，同时，通过工程实际，也对盖挖法做出了不同程度的改善，和其他的施工方法一起，充分发挥每种施工方法的优点，结合当地的工程地质和水文地质条件，实现经济效益和环境效益的双赢。
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