2013-2018年中国通用航空产业深度调研及未来发展趋势预测报告

第一篇：2013-2018年中国通用航空产业深度调研及未来发展趋势预测报告

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2013-2018年中国通用航空产业深度调研及未来发展趋势预测报告

第一章 通用航空产业链概述 第一节 通用航空基础概述

一、通用航空范围界定

二、从事通用航空活动准入条件

三、通用航空范围

第二节 通用航空产业链解析

一、通用航空运营

二、通用航空制造

三、机场基地运营

第三节 通用航空特性分析

一、通用航空是公共运输航空的高级替代服务

二、通用航空具有很强的行业依附性

三、通用航空的地区差异性

四、通用航空市场的不稳定性

五、通用航空是资金技术密集行业 第四节 通用航空行业进入壁垒分析

一、中国通用航空业的发展的政策性壁垒

二、通用航空业发展的运营体制壁垒

第二章 2012年全球通用航空产业运行状况透析 第一节 2012年全球通用航空业运行环境分析

一、经济环境对全球通用航空业的影响

二、全球通用航空业政策环境分析 第二节2012年全球航空业现状及发展

一、全球通航作业结构分析

二、通用航空主要经营业务介绍

三、国际通用航空业发展展望

四、通用航空主要业务的增长趋势

第三节 2012年全球通用航空业制造分析

一、全球通用飞机制造总量

二、通用飞机类别结构分析

三、涡桨通用飞机制造分析

四、活塞通用飞机制造分析

第四节2012年全球通用航空业制造分析

一、全球通用飞机市场规模

二、不同类别通用飞机规模

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第五节 2012年全球通用飞机制造企业产量分析

一、全球喷气式商务机制造企业产量分析

二、全球涡桨通用机制造企业产量分析

三、全球活塞式飞机制造企业产量分析 第六节 2012年美国通用航空业现状及发展

一、美国通用飞机的产量及规模

二、美国通用飞机产量结构分析

三、美国通用飞机飞行时间分析

四、美国通用飞机的政策发展分析

五、美国通用飞机的市场应用结构分析 第七节2012年其他国家通用飞机现状分析

一、英国

二、德国

三、加拿大

四、澳大利亚

第三章 2012年中国通用航空产业运行环境分析 第一节2012年中国宏观经济环境分析

一、中国GDP分析

二、航空产业在国民经济中的地位分析

三、全社会固定资产投资分析

四、进出口总额及增长率分析

五、消费价格指数分析

六、城乡居民收入分析

七、社会消费品零售总额

第二节 2012年中国通用航空政策及影响分析

一、通航法规体系分析

1、通用航空经营许可管理规定

2、通用航空飞行管制条例

3、外商投资民用航空业规定

4《非经营性通用航空登记管理规定》

5、中华人民共和国民用航空法

6、通用航空企业审批管理规定

二、民用航空“十一五”规划通航内容

三、2012年通用航空民用机场收费标准

四、《低空空域管理改革指导意见》 第三节 行业政策及影响分析

一、中国通用航空的政策分析

二、通用航空政策的走向分析

三、民用航空“十二五”规划通航内容

第四章 2012年中国通用航空运营新形势透析

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第一节 2012年中国通用航空运行总况

一、通用航空成国民经济新增长点

二、“十一五”规划发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项 三、六因素制约中国通用航空发展

第二节2012年中国通用航空运营企业及业务类别

一、通用航空企业数量

二、通用航空主要企业

三、通用航空业务类别

第三节 通用航空运营市场规模

一、2012年通用航空机场和飞机数量

二、通用航空市场规模分析

三、通用航空市场业务结构

第四节 2012年中国通用航空面临的挑战

一、与世界通用航空水平差距很大

二、收费标准低

三、人力资源制约，行业飞行员流失严重

四、航油资源制约.航空材料、航空燃油供应成本不断上升

五、基础配套设施短缺

六、制定管理通用航空的法规和标准体系滞后。

七、农业生产单位小，制约了通用航空农业作业

第五章 2012年中国通用航空制造业态势分析 第一节 2012年中国飞机工业布局分析

一、中国航空工业布局 二、一二航整合后布局

第二节2012年中国民用飞机竞争格局透析

一、干线飞机领域

二、支线飞机领域

三、通用飞机领域

第三节 2006-2012年中国通用航空制造行业主要数据监测分析

一、2006-2012年12月份中国飞机制造行业规模分析

二、2012年12月份中国飞机制造行业结构分析

三、2006-2012年12月份中国飞机制造行业产值分析

四、2006-2012年12月份中国飞机制造行业成本费用分析

五、2006-2012年12月份中国飞机制造行业盈利能力分析

第六章 2012年中国直升机产业运行透析 第一节 2012年全球直升机市场

一、全球直升机市场规模

二、2012年全球直升机保有量

三、直升机应用领域分析

四、未来直升机需求前景

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第二节 中国直升机产业阶段性跨越分析

一、整合仿制阶段

二、艰难探索

三、系列发展阶段

四、跨越发展阶段

五、创新阶段

第三节 2012年中国直升飞机产业现状分析

一、2012年国内直升飞机保有量

二、国内飞机应用领域

三、2012年抗震救灾直升机现状

四、国内民用直升机市场预测

第四节 2012年中国民用直升机产业现状分析

一、民用直升机产业概括

二、直升机产业“十一五”规划

三、中国直升机主要研究机构

第七章 2012年工业航空运营新格局透析 第一节 2012年工业航空市场

一、2012年工业市场规模

二、工业航空市场竞争格局 第二节2012年航空摄影市场

一、2012年航空摄影市场规模

二、航空摄影企业竞争格局 第三节2012年航空探矿市场

一、2012年航空探矿市场规模

二、航空探矿企业竞争格局 第四节2012年石油服务市场

一、2012年石油服务市场规模

二、石油服务企业竞争格局 第五节2012年公务航空市场

一、2012年公务航空市场规模

二、公务航空市场竞争格局 第六节2012年航空培训市场

一、2012年航空培训市场规模

二、民航飞行员培训机构格局

第八章 2012年农林业航空市场运行透析 第一节 2012年农林航空市场

一、2008年农林业市场规模

二、农林业市场竞争格局 第二节 2012年人工降水市场

一、人工降水市场规模

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二、人工降水企业格局

第三节 2012年航空护林市场

一、航空护林市场规模

二、航空护林企业格局

第四节 2012年播种造林市场

一、播种造林市场规模

二、播种造林企业格局

第五节 2012年农牧播种市场

一、农牧播种市场规模

二、农牧播种企业格局

第九章 2012年中国通用航空业其综领域运行分析 第一节 渔业

第二节 建筑业的作业飞行 第三节 医疗卫生 第三节 抢险救灾

第四节 气象、海洋探测 第五节 略„„

第十章 2012年中国通用航空运营企业运营状况分析 第一节 北京泛美国际航空学校

一、企业概况

二、基地分布

三、机型分析

第二节 中信海洋直升机

一、企业概括

二、业务范围分析

三、运营状况分析

第三节 中国飞龙专业航空

一、企业概括

二、业务范围分析

第四节 黑龙江龙垦通用航空

一、企业概况

二、业务资质

三、机型规模

第五节 东方通用航空公司

一、企业概况

二、业务资质

第六节 新疆通用航空

一、企业概况

二、业务资质

第七节 金鹿公务机有限公司

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一、企业概括

二、业务资质

第八节 校验飞行中心

一、企业概况

二、业务资质

第九节 中飞通用航空公司

一、企业概括

二、业务范围

第十节 北京首都通用航空

一、企业概况

二、业务资质

第十一章 2012—2013年通用航空行业竞争策略 第一节 海峡两岸通用航空竞争与合作

一、大陆通用航空的需求状况

二、岛内通用航空技术、资源优势

三、两岸通用航空合作交流的法规、政策保障

四、加强两岸的通用航空交流与合作

第二节 通用航空企业核心竞争能力提高策略

一、新时期通用航空企业面临挑战

二、通用航空企业的关键成功因素

三、通用航空企业管理变革的原则

四、通用航空企业竞争力提高策略

第十二章 2013年中国通用航空业前景预测分析 第一节2013-2018年中国通用航空业发展前景分析

一、未来通用航空将会得到飞速的发展

二、通用航空亟需政策支持

第二节2013-2018年中国通用航空业发展趋势分析

一、中国通用航空业呈上升趋势

二、中国通用航空细分领域趋势探析 第三节 影响行业发展的因素分析

一、经济发展是保障

二、政策法规是关键

三、空域开放是条件

四、技术创新是动力

五、通航机场是基础

六、通航服务站是后勤保障

七、飞行培训业是通航的人力资源库

第十三章 2013-2018年中国通用航空行业投资战略分析 第一节 2013年中国通用航空业投资概况

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一、通用航空业投资特性

二、中国鼓励外资兴办航空企业 支持民间购私用飞机

三、通用航空投资政策利好

四、体育产业兴起

五、我国已具备相当的通用飞机制造能力

六、国民经济快速发展对通用航空提出巨大需求

七、西部大开发需要通用飞机

八、农林业及工业航空需求放大

第二节 2013-2018年中国通用航空投资机会分析 一 行业的吸引力分析 二 行业市场规模分析 三 重点应用领域发展分析

四 重点投资领域分析(飞机制造，机场运营，通航运营，维修，培训)第三节 2013-2018年中国通用航空投资风险预警

一、宏观调控政策风险

二、市场竞争风险

三、市场运营机制风险

第四节 华经权威专家投资建 行业投资趋势

第十四章 2013-2018年通用航空行业发展趋势 第一节 影响行业发展的因素分析

一、影响我国通用航空发展的主要因素

二、当前通用航空中存在的主要问题

三、政策措施加快通用航空产业发展

四、我国通用航空产业发展形势分析 第二节 未来通用航空市场趋势与预测

一、发展通用航空的必要性

二、中国通用航空业发展面对的机遇与挑战

三、中国通用飞机市场预测与分析

四、2020年中国通用飞机需求量预测

附录

附录一通用航空经营许可管理规定 附录二通用航空飞行管制条例 附录三外商投资民用航空业规定

附录四民航总局130号令《非经营性通用航空登记管理规定》 附录五中华人民共和国民用航空法 附录六通用航空企业审批管理规定 图表目录：（部分）

图表：2012年中国飞机制造行业不同类型企业数量 单位：个 图表：2012年中国飞机制造行业不同所有制企业数量 单位：个

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图表：2012年中国飞机制造行业不同类型销售收入 单位：千元 图表：2012年中国飞机制造行业不同所有制销售收入 单位：千元

图表：通用航空企业价值链分析图 图表：通用航空企业关键成功因素 图表：通用航空企业管理变革三步曲

图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司主营构成 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司每股指标 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司获利能力 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司经营能力 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司偿债能力 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司资本结构 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司发展能力 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司现金流量 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司主营业务收入 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司主营业务利润 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司营业利润 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司利润总额 图表：2009-2012年中信海洋直升机股份有限公司净利润 图表：中国通用航空与通航发达国家比较 图表：中国通用航空与通航发达国家比较

图表：2013中国通用航空年作业量及年飞行总量预测 图表：2013年机队规模预测 图表：2013年飞行员需求预测 更多图表见正文......网 址：www.xiexiebang.com

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第二篇：2010-2014年童装产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告

2010-2014年童装产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告

第一章 世界童装行业发展情况分析.12

第一节 世界童装行业分析12

一、世界童装行业特点12

二、世界童装产能状况13

三、世界童装行业动态14

第二节 世界童装市场分析.....14

一、世界童装生产分布14

二、世界童装消费情况15

三、世界童装消费结构15

四、世界童装价格分析16

第三节 童装产业链模型分析...16

第四节 2009 年中外童装市场对比....17

第二章 中国童装行业供给情况分析及趋势19

第一节 2005-2009 年中国童装行业市场供给分析.19

一、童装整体供给情况分析.19

二、童装重点区域供给分析.20

第二节 童装行业供给关系因素分析..21

一、需求变化因素....21

二、厂商产能因素....22

三、原料供给状况....22

四、技术水平提高....22

五、政策变动因素....22

第三节 2010-2014 年中国童装行业市场供给趋势.23

一、童装整体供给情况趋势分析..23

二、童装重点区域供给趋势分析..23

三、影响未来童装供给的因素分析24

第三章金融危机下童装行业宏观经济环境分析26

第一节2010-2014 年全球经济环境分析...26

一、2009 年全球经济运行概况...26

二、2010-2014 年全球经济形势预测...31

第二节金融危机对全球经济的影响.32

一、国际金融危机发展趋势及其国际影响....32

二、对各国实体经济的影响.35

第三节金融危机对中国经济的影响.43

一、金融危机对中国实体经济的影响...43

二、金融危机影响下的主要行业..47

三、中国宏观经济政策变动及趋势57

第四章2009 年中国童装行业发展概况..68

第一节2009 年中国童装行业发展态势分析68

第二节2009 年中国童装行业发展特点分析70

第三节2009 年中国童装行业市场供需分析71

第四节

第五章

第一节

第二节2009 2009 2009 2009 年中国童装行业价格分析....72 年中国童装行业整体运行状况...73 年童装行业产销分析...73 年童装行业盈利能力分析....74

第三节2009 年童装行业偿债能力分析....74

第四节2009 年童装行业营运能力分析....75

第六章 2009-2014 年中国童装行业进出口市场分析..76

第一节 2006—2009 年童装行业进出口特点分析..76

第二节 2006—2009 年童装行业进出口量分析....77

一、进口分析...77

二、出口分析...77

第三节 2009—2014 年童装行业进出口市场预测..78

一、进口预测...78

二、出口预测...79

第七章2007-2009 年中国童装产业行业重点区域运行分析81

第一节2007-2009 年华东地区童装产业行业运行情况.81

第二节2007-2009 年华南地区童装产业行业运行情况.81

第三节2007-2009 年华中地区童装产业行业运行情况.82

第四节2007-2009 年华北地区童装产业行业运行情况.84

第五节2007-2009 年西北地区童装产业行业运行情况.85

第六节

第七节

第八节

第八章2007-2009 年西南地区童装产业行业运行情况.86 2007-2009 年东北地区童装产业行业运行情况.87 主要省市集中度及竞争力分析....87 2009 年中国童装行业重点企业竞争力分析..89

第一节巴拉巴拉..89

一、公司基本情况....89

二、公司主要财务指标分析.90

四、公司未来战略分析91

第二节丽婴房....91

一、公司基本情况....91

二、公司主要财务指标分析.91

三、公司投资情况....92

四、公司未来战略分析93

第三节时尚小鱼..93

一、公司基本情况....93

二、公司主要财务指标分析.94

三、公司投资情况....95

四、公司未来战略分析95

第四节巴布豆....95

一、公司基本情况....95

二、公司主要财务指标分析.96

三、公司投资情况....97

四、公司未来战略分析98

第五节黄色小鸭..98

一、公司基本情况....98

二、公司主要财务指标分析.99

三、公司投资情况...101

四、公司未来战略分析....101

第六节派克兰帝.102

一、公司基本情况...102

二、公司主要财务指标分析102

三、公司投资情况...103

四、公司未来战略分析....104

第九章2009-2014 年中国童装行业消费者偏好调查105

第一节 童装目标客户群体调查105

一、不同收入水平消费者偏好调查....105

二、不同年龄的消费者偏好调查.105

三、不同地区的消费者偏好调查.105

第二节 童装的品牌市场调查..106

一、消费者对童装品牌认知度宏观调查106

二、消费者对童装的品牌偏好调查....107

三、消费者对童装品牌的首要认知渠道107

四、消费者经常购买的品牌调查.108

五、童装品牌忠诚度调查..108

六、童装品牌市场占有率调查...108

七、消费者的消费理念调研108

第三节 不同客户购买相关的态度及影响分析...108

一、价格敏感程度...108

二、品牌的影响109

三、购买方便的影响.110

四、广告的影响程度.110

五、包装的影响程度.111

第十章 中国童装行业投资策略分析112

第一节 2005-2009 年中国童装行业投资环境分析112

第二节 2005-2009 年中国童装行业投资收益分析113

第三节 2005-2009 年中国童装行业产品投资方向115

第四节 2009-2014 年中国童装行业投资收益预测115

一、预测理论依据...115

二、2009-2014 年中国童装行业工业总产值预测..117

三、2009-2014 年中国童装行业行业销售收入预测118

四、2009-2014 年中国童装行业利润总额预测....119

五、2009-2014 年中国童装行业总资产预测.120

第五节 2009-2014 年童装行业成长性分析.121

第六节 2009-2014 年童装行业经营能力分析....122

第七节 2009-2014 年童装行业盈利能力分析....122

第八节 2009-2014 年童装行业偿债能力分析....122

第十一章 中国童装行业投资风险分析...12

4第一节 中国童装行业内部风险分析.124

一、市场竞争风险分析....124

二、技术水平风险分析....124

三、企业竞争风险分析....124

四、企业出口风险分析....125

第二节 中国童装行业外部风险分析.125

一、宏观经济环境风险分析125

二、行业政策环境风险分析126

三、关联行业风险分析....126

第十二章童装行业发展趋势与投资战略研究.130

第一节童装市场发展潜力分析....130

一、市场空间广阔...130

二、竞争格局变化...131

三、高科技应用带来新生机131

第二节童装行业发展趋势分析....132

一、品牌格局趋势...132

二、渠道分布趋势...132

三、消费趋势分析...134

第三节童装行业发展战略研究....134

一、战略综合规划...134

二、技术开发战略...135

三、区域战略规划...135

四、产业战略规划...136

五、营销品牌战略...136

六、竞争战略规划...136

第十三章 市场预测及行业项目投资建议.138

第一节 中国生产、营销企业投资运作模式分析.138

第二节 外销与内销优势分析..141

第三节 2009—2014 年全国市场规模及增长趋势.142

第四节 2009—2014 年全国投资规模预测..143

第五节 2009—2014 年市场盈利预测.144

第六节 项目投资建议...145

一、技术应用注意事项....145

二、项目投资注意事项....146

三、生产开发注意事项....148

四、销售注意事项...149

图表

图表 1 童装行业生命周期分析.12

图表 2、2007-2009 年第一季度全球童装产品销售利润率统计13

图表 3：2007-2009 年全球男装市场产能统计....14

图表

4、童装行业的产业链结构图...17

图表 5、2004-2009 年中国童装供给量情况分析..20

图表 6 主要工业国家 2009 年经济增长数据27

图表 7 金砖四国 2009 年经济增长数据....27

图表 8 2010 年世界经济可实现温和增长...31

图表

图表

图表

图表 9 2008-2009 年我国证券市场概况....47 10 2008-2009 年我国股票交易情况统计....48 11 截止 2009 年末金融机构本外币贷款情况49 12 截止 2009 年末金融机构本外币存款情况50

图表 13 2008 年 1-12 月保险业经营数据万元....52

图表 14 2009 年 1-12 月保险业经营数据万元....52

图表 15 1～11 月价格指数累计下滑 1 个百分点..55

图表 16 2009 年机械工业出口同比增速大幅下降%55

图表 17 2009 年我国机械业分地区增长情况57

图表 18 2009 年我国机械业逐月同比增速超常反弹....57

图表 19 2006-2009 年我国 GDP 及增长率统计....58

图表 20 2009 年我国 GDP 分产业国内生产值58

图表 21 2009 年全年工业增加值增长率....59

图表 22 2009 年全年我国分地区投资增长率60

图表 23 2009 年我国居民消费价格同比上涨情况.61

图表 24 2010-2014 年我国国内生产总值预测....66

图表 25 2010-2014 年我国固定资产投资预测....67

图表 26 影响市场供需的因素分析....71

图表 27 2009-2012 年中国童装产品供需平衡预测72

图表 28、2006-2009 年中国童装产销统计..73

图表

图表

图表

图表 29：2005-2009 30：2005-2009 31：2005-2009 32、2006-2009 年中国童装行业效益指标分析....74 年中国童装行业偿债指标分析....74 年中国童装行业营运效率分析....75 年中国童装进口量及增长率统计分析...77

图表 33、2006-2009 年我国童装出口量及增长率统计分析...78

图表 34、2010-214 年中国童装进口量及增长率预测分析....79

图表 35、2010-2014 年中国童装出口量及增长率预测分析...80 图表 36：2006-2010 年 1 季度华东童装行业产业集中度分析.81 图表 37：2006-2010 年 1 季度华南童装行业产业集中度分析.82

图表 38：2006-2010 年 1 季度华中地区童装行业产业集中度分析..83

图表 39：2006-2010 年 1 季度华北地区童装行业产业集中度分析..84

图表 40：2006-2010 年 1 季度西北地区童装行业产业集中度分析..85 图表 41、2006-2010 年 1 季度西南童装行业产业集中度分析.86 图表 42、2006-2010 年 1 季度东北童装行业产业集中度分析.87

图表 43：2005-2009 年巴拉巴拉效益指标分析...90

图表 44：2005-2009 年巴拉巴拉偿债指标分析...90

图表 45：2005-2009 年巴拉巴拉营运效率分析...90

图表 46：2005-2009 年丽婴房效益指标分析91

图表 47：2005-2009 年丽婴房偿债指标分析92

图表 48：2005-2009 年丽婴房营运效率分析92

图表 49 2008-2009 年丽婴房股份有限公司投资增速...92

图表 50：2005-2009 年北京时尚小鱼效益指标分析....94

图表 51：2005-2009 年北京时尚小鱼偿债指标分析....9

4图表 52：2005-2009 年北京时尚小鱼营运效率分析....94

图表

图表

图表

图表 53 2008-2009 年时尚小鱼股份有限公司投资增速.95 54：2008-2009 年巴布豆偿债能力分析96 55：2008-2009 年巴布豆运营能力分析96 56：2008-2009 年巴布豆盈利能力分析97

图表 57：2008-2009 年巴布豆成长能力分析97

图表 58 2008-2009 年巴布豆股份有限公司投资增速...98

图表 59：2008-2009 年黄色小鸭偿债能力分析...99

图表 60：2008-2009 年黄色小鸭运营能力分析..100

图表 61：2008-2009 年黄色小鸭盈利能力分析..100

图表 62：2008-2009 年黄色小鸭成长能力分析..100

图表 63 2008-2009 年黑牡丹股份有限公司投资增速..101

图表 64：2005-2009 年派克兰帝效益指标分析..102

图表 65：2005-2009 年派克兰帝偿债指标分析..103

图表 66：2005-2009 年派克兰帝营运效率分析..103

图表 67 2008-2009 年派克兰帝股份有限公司投资增速103 图表 68：2009 年消费者对童装品牌认知度调查.107

图表 69：2009 年消费者收入分布比率....109

图表 70：童装产品广告影响程度分析111

图表 71：童装产品包装影响程度分析111

图表 72：1999-2009 年国内生产总值及增长率..112

图表

图表

图表

图表 73：1999-2009 74：2006-2008 75：2005-2009 76、2010-2014 年国内生产总值及增长率..113 年童装行业投资收益率预测114 年童装行业投资方向预测..115 年我国童装行业工业总产值统计及预测118 图表 77、2009-2014 年中国童装行业销售收入统计及预测..119 图表 78、2010-2014 年我国童装行业利润总额预测表.120 图表 79、2009-2014 年中国童装行业总资产统计及预测....121 图表 80：2009-2014 年我国童装行业营运效率分析...122

图表 81：2009-2014 年我国童装行业效益指标分析...122

图表 822009-2014 年我国童装行业资产负债率123

图表 83、2010-2014 年童装行业经营风险及控制策略.127 图表 84 2010-2014 年童装行业同业竞争风险及控制策略...128 图表 85、2009 年人口数及其构成单位：万人...130

图表 86、2008 年人口数及其构成 单位：万人..130

图表 87、2010—2014 年国内童装市场规模预测（单位：亿元）..142 图表 88、2009—2014 年国内童装固定资产投资额预测143 图表 89、2010-2014 年童装市场盈利预测.144

图表 90、童装技术应用注意事项分析145

图表 91、童装项目投资注意事项图..147

图表 92、童装行业生产开发注意事项....149

第三篇：再制造产业深度调研及投资前景预测报告

再制造产业深度调研及投资前景预测报告

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国再制造产业需求潜力与前景预测分析报告，百度报告名称可查看报告详细内容。

再制造产业是指在原有产业的基础上，将废旧产品利用技术手段进行修复和改造的一种产业。它是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标的一种产业。再制造产业应用领域主要涉及汽车零部件、工程机械、机床、大型工业装备、国防装备、铁路设备、农用机械、医疗设备和办公设备等领域。

再制造产业行业发展现状：

制造是循环经济“再利用”的高级形式，加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。我国汽车、工程机械、机床等社会保有量快速增长，再制造产业发展潜力巨大。

2010年5月，国家发改委、科技部、工信部、财政部等十一部委联合下发了《关于推进再制造产业发展的意见》。2011年9月国家发改委办公厅下发《关于深化再制造试点工作的通知》中提出，为进一步探索适合国情的再制造发展道路，国家决定扩大再制造试点范围。2012年，《机电产品再制造技术及装备目录》发布，《绿色制造科技发展“十二五”专项规划》出台。

再制造产业行业前景趋势分析：

目前我国再制造产业发展尚处于起步阶段，再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同，应当从扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场着手，加强法规建设，强化政策引导，逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式，实现再制造规模化、市场化、产业化发展。

前瞻网：2013-2017年中国再制造产业需求潜力与前景预测分析报告，共十四章。首先介绍了再制造行业的特性、效益及准入门槛，接着分析了再制造行业面临的发展环境，并全面阐述了再制造行业的总体概况。随后，报告分析了汽车再制造、工程机械再制造、轮胎再制造、机床再制造等细分领域的发展，全面介绍了再制造产业区域市场发展、重点企业竞争力及相关政策体系。最后，报告对再制造产业的发展前景进行科学的预测。

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第四篇：2017-2022年中国航空材料产业深度调研报告[小编推荐]

2017-2021年中国航空材料行业发

展预测及投资咨询报告

▄ 核心内容提要

【出版日期】2017年4月 【报告编号】

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价

格】纸介版：7000元

电子版：7200元

纸介+电子：7500元

▄ 报告目录

第一章 航空材料基本界定

第一节、航空材料概述

一、定义

二、分类

三、地位

四、发展历史

五、研发的影响因素

第二节、航空材料的特征

一、耐高低温

二、耐老化和耐腐蚀

三、适应空间环境

四、寿命和安全

第三节、航空绝缘材料特点

一、耐热性

二、相容性

三、耐湿热性

四、阻燃性

第二章 2014-2016年世界航空材料行业发展分析

第一节、全球航空材料行业发展综析

一、行业发展总况

二、行业研发状况

三、行业发展趋势

四、细分市场需求预测

第二节、主要地区航空材料行业发展分析

一、美国

二、俄罗斯

三、法国

四、南非

五、日本

六、阿联酋

第三章 2014-2016年中国航空材料行业发展深度分析

第一节、中国航空材料业发展分析

一、行业发展历程

二、行业发展现状

三、发展特点分析

四、市场需求状况

五、本地化生产状况

第二节、中国航空材料行业格局分析

一、航空材料的企业格局

二、飞机材料的应用格局

三、航空新材料区域格局

第三节、中国航空材料跨境合作研发动态

一、中德

二、中俄

三、中法

第四节、中国航空材料标准体系分析

一、标准体系现状

二、与国外的差距根源

三、标准体系建立措施

四、预期研究成果

第五节、中国航空材料行业发展存在的问题及对策

一、行业发展面临的挑战

二、行业政策建议

三、行业有序发展的措施

第四章 2014-2016年中国航空材料细分行业发展分析（按应用的航空装备分）

第一节、火箭材料

一、火箭材料基本介绍

二、中国火箭材料发展动态

三、火箭发动机材料的发展

第二节、航天器材料

一、航天器材料基本介绍

二、航天器材料的应用分析

三、航天器结构材料发展综析

四、航天器热防护材料发展状况

第三节、航空发动机材料

一、航空发动机高温材料发展状况

二、航空发动机叶片材料发展分析

三、航空发动机轴承新材料剖析

四、航空发动机冷却材料的研发

五、航空发动机材料研发及应用动态

六、航空发动机关键零部件材料技术趋向

第五章 2014-2016年中国航空材料细分行业发展分析（按材料属性分）

第一节、金属材料

一、金属材料市场发展状况

二、重点航空用金属材料介绍

三、航空用难容金属应用状况

第二节、高分子材料

一、高分子材料市场发展现状

二、高分子材料在飞机上的使用状况

第三节、复合材料

一、航空复合材料运用的重要性

二、航空复合材料发展概况

三、航空复合材料的应用格局

四、航空复合材料市场使用规模

五、航空复合材料需求状况

六、航空复合材料发展影响因素

七、航空复合材料研发及应用动态

八、航空复合材料技术问题剖析

九、航空复合材料发展展望

第四节、航空油料

一、世界各国航空油料的发展

二、航空生物燃油的应用状况

三、中国航空燃料的发展状况

四、中国航空油料税收状况

五、中国航空油料竞争市场动态

第五节、纳米材料

一、在航天器结构材料上的应用

二、在航天器功能材料上的应用

三、航空纳米材料研发及应用动态

第六节、碳纤维材料

一、航空碳纤维复合材料应用

二、航空碳纤增强材料的应用

三、航空碳纤维材料发展目标

第六章 2014-2016年航空材料热点产品的发展分析

第一节、不锈钢

一、航空不锈钢应用特征

二、不锈钢在航空业的应用

三、不锈钢市场供需状况

四、不锈钢市场价格走势

第二节、高温合金

一、高温合金在航空领域的应用

二、高温合金行业发展格局

三、航空用高温合金标准解析

四、航空高温合金技术进展

五、航空高温合金进入壁垒

六、航空高温合金需求预测

第三节、铝及铝合金

一、航空铝合金主要品种及应用

二、铝及铝合金供给状况

三、铝及铝合金需求状况

四、铝市场价格走势状况

第四节、镁及镁合金

一、航空镁及镁合金应用状况

二、镁及镁合金供给状况

三、镁市场消费状况分析

四、镁及镁合金市场供需状况

五、镁市场价格走势

第五节、钛及钛合金

一、航空钛及钛合金材料的应用

二、中国钛市场供需状况分析

三、飞机用钛及钛合金的需求现状

四、航空钛及钛合金研发进展

五、航空用钛需求前景分析

第六节、玻璃钢

一、玻璃钢在航空工业的应用

二、玻璃钢市场供给状况

三、航空用玻璃钢行业标准

第七节、航空涂料

一、航空涂料市场发展概况

二、国内外飞机涂料的发展

三、航空涂料研发动态

第八节、航空润滑油

一、航空润滑油分类及使用

二、航空润滑油应用现状

三、飞机润滑剂的应用状况

第九节、特种陶瓷

一、航空特种陶瓷发展状况

二、特种陶瓷市场的主要种类

第七章 2014-2016年中国航空材料重点地区发展分析

第一节、环渤海地区

一、北京

二、天津

三、大连

四、抚顺

第二节、长三角地区

一、上海

二、浙江

三、江苏镇江市

第三节、中西部地区

一、长沙

二、西安

第八章 2014-2016年航空材料行业技术分析

第一节、航空材料行业技术概况

一、航空材料重点技术发展状况

二、航空复合材料先进工艺技术

三、中国航空材料技术发展动态

四、航空材料技术发展思路

五、航空材料技术发展对策

第二节、航空复合材料自动铺放技术分析

一、自动铺放技术发展概况

二、国内自动铺带技术研究进展

三、中国自动铺丝技术研究进展

第三节、航空复合材料成型技术分析

一、复合材料预形件制造技术

二、复合材料零件成形技术

三、层板及蜂窝结构制造技术

四、复合材料工艺技术存在的问题

第四节、飞机复合材料构件制造技术探析

一、应用热压罐制造技术

二、应用缝合/（RTM，RFI）复合材料技术

三、应用胶接结构制造技术

第五节、航空复合材料的无损检测技术剖析

一、航空复合材料无损检测介绍

二、复合材料结构外场无损检测方法

三、复合材料结构外场无损检测新技术

四、航空复合材料无损检测技术发展趋势

第六节、民用飞机机体用钛合金的新技术剖析

一、新技术基本状况

二、激光成形及修复技术（LRF/LR）

三、超塑性成形及扩散联接技术（SPF/DB）第九章 2014-2016年航空合金材料行业重点企业发展分析

第一节、北京钢研高纳科技股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、高温合金业务状况

六、航空材料发展动态

七、未来前景展望

第二节、陕西炼石有色资源股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、高温合金业务发展状况

六、未来前景展望

第三节、中国铝业股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、航空材料业务的发展

六、未来前景展望

第四节、山东南山铝业股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、航空材料业务的发展

六、未来前景展望

第五节、宝鸡钛业股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第六节、西部金属材料股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第十章 2014-2016年其他航空材料细分行业重点企业的发展

第一节、湖南博云新材料股份有限公司

一、企业发展概况

二、企业发展优势

三、经营效益分析

四、业务经营分析

五、财务状况分析

六、业务发展动态

七、产品发展空间

八、未来前景展望

第二节、哈飞航空工业股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第三节、宝山钢铁股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第十一章 航空材料行业投资及前景分析

第一节、航空材料行业投资机会

一、民用航空规划注重航空材料的研发

二、中国专项资金支持航空发动机材料发展

第二节、航空材料行业投资壁垒

一、技术壁垒

二、资金壁垒

三、人才壁垒

第三节、航空材料行业发展前景分析

一、航空材料行业前景预测

二、航空新材料行业发展趋势

三、轻型航空材料发展前景分析

四、航空材料市场需求潜力分析

▄ 公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市

场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞

争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

▄ 最新目录推荐

1、智慧能源系列

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2、“互联网+”系列研究报告

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3、智能制造系列研究报告

《2017-2021年中国工业4.0前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》

4、文化创意产业研究报告

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5、智能汽车系列研究报告

《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》 《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

6、大健康产业系列报告

《2017-2020年中国大健康产业发展预测及投资咨询报告》

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7、房地产转型系列研究报告

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8、城市规划系列研究报告

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9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》

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第五篇：中国民航业未来发展趋势预测报告

题目：《中国民航业未来发展趋势预测报告》

关键词：中国民航业；高铁；空铁联运；私人飞机

摘要：在可以预见的短期五年内，我认为中国民航业无疑会受到高铁的冲击影响，如果不及时调整战略方向，认清自身定位，民航在和高铁的惨烈激战后，一些民航企业可能会走上不归路，而整体民航业甚至会因高铁大量分流而受到严重打击。因此在空铁大战正式开打之前，中国民航业不要凭借以往业绩过分乐观，而应该提高危机感和竞争意识，拿出改革方案缓解迫在眉睫的冲击，实施改革方案从而和高铁形成相辅相成的稳定格局，刺激推动社会经济的发展，民航和高铁不再以争夺客源为目标而是共同发展。针对此本论文详细阐述了十二点举措以应对高铁冲击。而在未来五至十年内，我认为中国运输业会逐步形成空铁联运的格局，双方以欧洲空铁发展模式为蓝本，从竞争对手化为合作伙伴共同建立中国综合交通体系。在未来十年之后，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发的时代，私人飞机高度普及的目标将会随着私人飞机开发研制批量生产，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费降低，相关政策出台解决低空空域的管制问题，机场建设等配套设施的完善等难题解决之后成为可能。中国通用航空市场将逐步与国际接轨，私人飞机走进寻常百姓家。

摘要：In a short period of five years, I think china will certainly is growing tall iron impacts, if not to adjust, to identify itself in strategic direction, the civil aviation in the fighting and high-speed rail cut-throat, some of the civil aviation enterprises may go on the way, and even the airline will of iron and a high separation seriously.consequently, it formally started the war, china's past performance with growing should not be too optimistic, we should enhance crisis and competitive, Took out the reform plan to ease the face and implementation of reforms and iron and a stable pattern on the other and promote social and economic development, the civil aviation and high-speed not in contention for the purpose passenger origin is against this

common development.this paper expatiated on the 12 measures for high-speed impact.In the next five to ten years,I think china will be formed the connection is empty iron, the european development mode based on the iron, the competitor partners jointly build china into an

integrated transport system.In the next ten years later, china is in general of the market of time, private flight highly popular target will be as a private aircraft for mass production, development on private aircraft million a year after the upkeep and maintenance costs and related policy introduced to solve the problem of the airspace control low level the airport construction, necessary facilities for the improvement of the problem solved such as possible.chinese general aviation market will gradually and international connection of tracks, private plane went into the ordinary homes

引言：中国民航业从出现至今已经历了迅猛的快速发展历程，而高铁的变革无疑将推动中国运输业发展形成新的格局，在此渐变的过程中中国民航业将何去何从是必须关注的问题，本篇论文将对此进行深入的分析和探讨。

正文：

我认为中国民航业未来五年内的发展趋势预测如下：

中国运输业正在逐渐形成新的竞争格局。作为四万亿投资的“火车头”，铁路部正在谋划在有史以来的最大发展蓝图。按照铁道部2008年年底调整的《中长期铁路网规划》，铁道部将铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线网络，覆盖7亿多人口，里程增至1.6万公里，其中1.3万公里将于2012年便可投入运营。具体来看，如果以武汉或西安为中心，则通达国内一线城市的时间均将在2至6个小时左右。这些铁路基本上都是贯

通南北和东中部地区的高速铁路线，持续提速后的运营效果已经或多或少冲击了民航市场。

高铁的迅猛发展对民航运输的影响已经初见端倪，而且在未来高铁全部建成后，可以预见这种影响效应将会成倍放大。因此，对于铁路系统首次在较大范围内对民航业的严峻挑战，中国民航业应给予足够的重视，并对此在近期迅速做出反应。分析民航自身优势，扬长避短，同时根据高铁现况调整自身定位，采取措施主动去适应才是正确的选择。

首先要明确，随着我国经济的不断发展，民航业在我国还是有很大的发展空间。而且无论是在铁路运输不发达的美国，还是在铁路运输很发达的日本和欧洲，航空都是重要且大众化的交通运输方式。因此，民航业面对高铁的迅猛发展，不能妄自菲薄，而是要积极寻找对策实行改革，从而在一定程度上缓解冲击。

我认为中国民航业面对高铁竞争的近期改革举措可以概括为以下十二点：

措施一：票价水平提升竞争力

航空公司必须继续严格控制成本从而降低票价。与欧美和东南亚许多低成本航空公司相比，我国大部分航空公司在成本控制上仍有潜力可挖，比如可以在一定程度上降低机场建设费和燃油附加费，增加节能减排的措施，减少饶飞，开通航路等等。与此同时民航和高铁两者的价格差距已呈现逐渐缩小的趋势，因为高速铁路建设投资很大且必将以高成本运营，所以定价收费也会提高。

措施二：调整航线结构，发展远程航线

随着铁路系统的不断提速，民航在速度方面优势的减少必须承认的事实。旅客的大量分流导致了航空的短途业务发展水平急剧下滑，比如西南曾经的黄金航线成渝空中快线被迫停航，比如距离郑西铁路客运专线的开通不到50天就被迫停飞的“郑州—西安”航线。因高铁的开通而被迫停飞的支线航空正日益增多。我不由得又联想到在2010年1月19日向法院提交破产保护申请的亚洲航空业巨人——日本航空公司，虽其破产的原因是多方面的，但我认为将日航逼上绝路的最关键原因，是日本高速铁路“新干线”的商业化密集运营成功。但我同时认为这并不意味着中国民航业将坐以待毙，首先和城市化率极高的日本相比，中国具有自己的国情：幅员辽阔，人口基数大同时城市化率低。根据民航总局的统计，2009年全国航班人次是2亿3000多万人次，这说明中国民用航空市场有着巨大的潜力。再比如说，西藏开通铁路后，西藏的航空业务并未因此萧条，以2009年为例，民航在西藏的业务量增长了38%。

所以中国民航业应该认清形势，在战略上扬长避短。按照运行成本，乘坐高铁每公里的成本是4角到4角5分，航空是4角5分到5角。故在500公里以下，航空公司应该取消绝大多数航线，在500到800公里内让高铁拿走30%到40%的客流，在800到1200公里内让高铁拿走15%到20%的客流，而在大于1200公里以上的航线上，航空的优势相当明显。所以民航业急需调整航线结构，在与高铁存在竞争关系的500-1200公里的航线上退出大部分市场，同时积极发展和高铁不存在市场重叠的远程航线和支线业务。

措施三：多开国际航线，加强国际业务

国际航空市场一直是对我国国民经济和民航强国具有重要战略意义的市场。但是，近年来中国民航业的国际航空市场却始终停滞不前，现状是欧美等大型航空公司占据了大部分中国高端的商务出境旅客的市场，而低端的以旅游、留学、探亲为目的出境旅客，不断地由国内各城市流向首尔、香港、新加坡、曼谷等地再分流转机。因此，多开国际航线，加强国际业务，提高国际竞争力，我认为这才恰恰是当前民航业应该重点关注的。

措施四：积极发展国内支线业务

高铁建设由于投资大、占地多，只能建一些骨干网络连接大中城市。而民航机场建设投资少、占地少，可以建设干线和支线相结合的航空网络，因此民航应该将不通铁路公路的偏远地区以及出于客源、地形条件等方面原因并未规划高速铁路或快运专线的广大西部地区划

为航空运输发展潜力地区的范畴，对这些地区加强小型支线机场和通勤航空通航点的建设。措施五：提升民航服务质量和效率，区别高铁落后服务

虽然中国铁路客运采用动车组、改善火车站条件来升级硬件设施，但由于铁路客运的总体情况仍是供不应求，而且铁路客运非公司化运作从而缺少竞争的动力和参照物，因此改善软件——服务质量却并未跟进。我认为铁路运输这一现状在短期内并不会改变，民航业应该在自己已有的服务优势基础上不断提高，吸引如商务旅客等注重服务质量的旅客，和铁路运输的落后服务扩大差距，划清界限。如果能够在服务方面真正做到以人为本，最大限度减少旅客货主的不便和时间耗费，精简航班运输服务的流程，比如解决大型机场步行时间过长的问题，比如加强机场与航空公司、海关、边检等驻场单位的沟通协调，从而确保服务流程顺畅，提高服务效率和服务质量，民航对高铁的优势将不言而喻。

措施六：重新规划航线网络和枢纽

中国国内的航线网络由于市场需求，空域资源等多种因素呈现“蛛网式”结构，为了减少四纵四横的客运专线网络的影响，优化航线网络迫在眉睫。避开高速公路沿线的短航线，采用合适的机型将部分甩飞航线拆分成两个直飞，更加重视方便旅客的城市对式航线都是很好的优化措施。

措施七：民航业进行系统性深刻变革，航空公司由企业竞争转为合作联盟

系统性挑战只能系统性应对，政府和民航局应该制定行业发展战略，进行系统性深刻变革以提升民航竞争力。大力推进航空公司的兼并重组，培育有竞争力的航空公司，为民航未来的可持续发展打下良好基础，同时责无旁贷地用政策来推动航空市场领域，主动地加以引导和发挥作用。同时，航空公司要注重自身的管理改革，优化运营模式和营销策略，在日益激烈的市场中寻求安身立命的可靠保证。

措施八：加大开发民航可用的空域资源

在今年的全国两会上，全国政协委员、中国大飞机总设计师吴光辉建议我国开放3000米以下空域，将通用航空开放放在中国航空的出路问题的高度来提。目前我国空域与航，军、民航管制标准不统一，空中管制制约严重，民航可用的空域资源太少，导致珠江三角洲、长江三角洲和京津地区的流量控制日益严重，航班正点率很低，许多航班不得不在地面或空中长时间等待甚至绕飞。因此，我认为加大空域资源开发，建立自由飞行区域同时减少飞行禁区刻不容缓。

措施九：提高航班便捷程度，减少旅客地面停留时间

由于空中飞行时间基本是固定的，因此节省旅客的地面停留时间即提高其旅行的附加值。流程的优化可以从以下的几个方面开展：将截载时间推后至起飞前一刻钟，并明确告诉旅客办理值机手续的截止时间；与机场协商设立安检专用通道，提高旅客通过效率；减少旅客的中转航班等待时间；加快行李提取速度；合理安排航班，提高航班正点率；减少飞机滑行等地面周转时间等等。

措施十：电子商务发展，减少值机时间简化流程

根据民航管理干部学院的《2008年民航国内旅客市场特征研究报告》可以看到，航空的服务优势明显高于铁路，电子商务对此的贡献功不可没。网站已经越来越成为顾客了解航空公司和购票的主要方式，航空公司也意识到了这点并加大了对网络建设的投入。与之相比铁路在电子商务方面的建设落后太多，在火车站买票排长队、插队和黄牛票等现象至今仍未杜绝，因此，民航需要在已有的优势上继续大力推进电子商务。

民航电子商务未来发展的一个重要方向是发展自助、网络、短信等值机方式。现在国际上已经开始计划投入大量资金建设自助值机系统，为的是让顾客在到达机场前已经办妥登记手续，避免了提着沉重的行李排长队等候，不但提高了旅客的旅行效率，同时还降低了地面服务成本。

措施十一：航空公司发展低成本子公司。

我国的民航业面临着国际上的低成本航空公司以及高速铁路、高速公路等运价相对较低的交通方式的竞争压力。为了应对这些挑战，航空公司除了严格控制成本外还需要进行商业模式变革，培育低成本的航空公司，以便实行低成本航空运营模式。当然，这需要民航局和政府给予大力支持。

措施十二：发展科技水平，机队水平

根据搜集的资料，现代飞机发展史上，技术水平提高促使新机型获得成功的案例比比皆是，例如以涡扇发动机取代涡喷发动机使得民用航空真正迈进喷气时代，促成了B747的传奇；涡扇发动机涵道比的不断提高使得更有效率的双发单通道科技不断涌现；电传操纵、新型材料、新型电子系统的应用使得现代飞机设计余度更大，而目前齿轮传动发动机技术、铝锂合金技术的逐渐成熟非常有可能带来一场新的革命。因此，采用更多的新技术开发波音和空客的下一代理想机型和加强公司的机队规模建设都无疑将为航空公司带来巨大的竞争力和经济效益。

至于在中国民航业未来发展的五年到十年的时间里，我认为将形成空铁联运的整体局势。高铁对民航发展既是挑战也是机遇，在五年的冲击过后，客流通过市场进行了重新分化，高铁的发展有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集。空铁两者应该以最大限度满足民众交通需求为共同目标，逐渐形成共存互补的市场合作关系。再者，综合交通体系的形成提高了交通运输的便捷程度，将能对于国民经济发展和民众旅行需求都起到了积极促进作用，因此这块蛋糕足以撑起二者实现双赢。而且，如果形成了陆空优势互补的局面，将能有效遏制外竞争者乘虚而入，因此对待国内和国际市场的竞争应该用不同的眼光和标准来衡量。从西方发达国家综合交通运输演变的历史来看，航空运输与高铁的发展，必然会经历一个由竞争到合作并同步发展的转变过程，中国现在面临的现状十年前欧洲和日本早已出现。以欧洲为例，据高铁据民航总局的调研报告显示，2000年欧洲高铁旅客运输量达1.83亿人次，2006年增长到2.5亿人次，年增幅达11.2%。而同一时期，欧洲的短途航空运输市场几乎有被高铁取代之势，如伦敦至布鲁塞尔、巴黎至马赛的高速列车运营之后，航空公司的每日座位数急剧下降，两地通勤的人们在选择交通工具时，选择高速列车的升至50%，驾驶汽车的为43%，搭飞机的仅为7%，航空市场份额严重下滑，部分中途国内以及欧洲境内航线被迫停止运营。但欧洲民航面对危机快速反应，航空公司纷纷削减成本、重新定位目标市场开拓长线市场应对高铁的竞争。以法航为例，再与法国国营铁路TGV的竞争中，旅客旅行时间在2小时以内的市场，TGV占了90-95%，3个小时以内的市场，TGV也占了60%，但在4小时及以上的客运市场，TGV只占38%，而法航占了62%的市场份额。

目前，我国的“四纵四横”客运专线网络大大加强了不同地区之间的经济联系，民航总局考虑到欧洲高铁网络化布局与其相似性，已经选择欧洲作为样本研究希望复制欧洲模式。如今，空铁联运在国外已经屡见不鲜，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建了专门的铁路候车室，改善了机场与所在城市的地面交通条件，方便了旅客，又扩展了机场的辐射区域。进一步举例说明，如法兰克福机场在1999年与德国铁路合作建成法兰克福机场航空铁路联运中转站，乘客飞抵该机场后在机场地下即可乘坐高速铁路通达德国任何城市，甚至包括邻近国家的大城市，十分便捷。除了法兰克福机场，法航与法国国营铁路公司也在始发自巴黎的12条TGV高速铁路上实行代码共享，如比利时布鲁塞尔的乘客购买的法航代码共享机票包含了高铁票，乘客可在布鲁塞尔托运行李，然后搭乘高铁直达戴高乐机场。

然而，现在中国政府部门的管理现状并不利于空铁联运此目标的实现。由于综合交通体系建设需要由政府部门统一规划协调，而现状是，铁路与航空、公路分属不同的政府部门管理，在空铁联运对航空的利益远远高于铁路的条件下，如果各部门之间沟通不畅将会为空铁

联运的实现设置了巨大障碍，还需要政府部门尽快协调解决。如果相关政策出台，首个空铁联运的标本可望在两年后成为现实，即新的虹桥客运站。其在设计之初便借鉴国外空铁联运的思路，毗邻上海虹桥机场而建，并意图做成该地区的综合交通枢纽。

总而言之，中国如何在未来实现空铁联运的格局并收到预期目标，还有许多棘手的问题亟待解决和商榷，需要各部门的共同协调以及下大力气规划建设。

最后一个阶段，在十年时间里我认为中国通用航空市场将逐步与国际接轨，飞机将逐渐将普及直至高度私有化。有理由相信，随着未来相关政策出台解决低空空域的管制问题，科技水平的飞速发展攻克私人飞机自主研发的瓶颈，机场建设等配套设施的完善，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费，低碳飞机的开发研制等现有难题后，飞机的高度私人化将成为可能。

2008年时我曾在杂志上看到荷兰发明了会飞的汽车，并已经投入批量生产。该飞行汽车采用环保节油的陆空两用引擎，使用普通车的无铅汽油，空中时速可达190公里，价格与豪华轿车持平。然而在我国飞行汽车根本无法普及，因为飞行汽车的飞行高度在一千两百米以下，仍属于我国的管制区域，而空管部门不批准飞行汽车的飞行申请。同样，如果私人飞机要发展成为低廉大众化的交通工具，政府相关部门的政策松绑将是关键契机。

近年由于种种观念上的落后，导致了中国对于通用航空缺乏重视，其实天空就像土地河流一样也是一种资源，它可以创造出巨大的经济价值。中国的低空领域至今仍未向私人飞机开放，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行，并且每次飞行都需要提前申请。若要驾驶私人飞机需要获得民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。

可喜的是，在国家的政策层面上中国通用航空的发展已提上了议事日程。2007年在西安阎良国家航空产业基地举行的中国通用航空大会已经预示了中国通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。而2010年11月15日国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》更是对深化我国低空空域管理改革作出明确部署，将未来通用航空的发展分为了三个阶段：2011年前为试点阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，2016年至2020年为深化阶段。不少业内人士预测此文件的出台为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍 ,中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发喷井式增长的时代。

我国的通用航空市场无疑有着庞大的发展空间和广阔的发展前景，私人飞机将成为通用航空领域即将崛起的朝阳产业。庞巴迪商务飞机亚太区销售区域副总裁DavidDixon表示公务飞机在中国有着巨大的市场潜力。据相关资料显示，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架；在未来20年，我国仅民用直升机的市场需求就将达到1万架。目前我国按照中国民用航空规章的要求自主设计制造的小型飞机，除“小鹰-500”外，还有南京航空航天大学研制的“AC-500”飞机。中国通用飞机的生产厂家在近年也有显著增加，2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。而中国通用飞机的人才储备近些年也有了长足的发展，目前中国通用航空的从业人员已达8000多人，通用航空飞行人员1768人。

除了通用飞机市场的巨大潜力外，私人飞机的配套设施机场建设也会与此相辅相成形成新的分布格局。除此之外，航空公司可能会顺应市场需求发展“空的”或者飞机出租等业务。