关于审理海上货运代理纠纷案件的规定(2017年最新版)（5篇）

第一篇：关于审理海上货运代理纠纷案件的规定(2017年最新版)

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关于审理海上货运代理纠纷案件的规定(2017年最新版)

《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》已于2012年1月9日由最高人民法院审判委员会第1538次会议通过，现予公布，自2012年5月1日起施行。

为正确审理海上货运代理纠纷案件，依法保护当事人合法权益，根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等有关法律规定，结合审判实践，制定本规定。

第一条 本规定适用于货运代理企业接受委托人委托处理与海上货物运输有关的货运代理事务时发生的下列纠纷：

(一)因提供订舱、报关、报检、报验、保险服务所发生的纠纷;

(二)因提供货物的包装、监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转服务所发生的纠纷;

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(三)因缮制、交付有关单证、费用结算所发生的纠纷;

(四)因提供仓储、陆路运输服务所发生的纠纷;

(五)因处理其他海上货运代理事务所发生的纠纷。

第二条 人民法院审理海上货运代理纠纷案件，认定货运代理企业因处理海上货运代理事务与委托人之间形成代理、运输、仓储等不同法律关系的，应分别适用相关的法律规定。

第三条 人民法院应根据书面合同约定的权利义务的性质，并综合考虑货运代理企业取得报酬的名义和方式、开具发票的种类和收费项目、当事人之间的交易习惯以及合同实际履行的其他情况，认定海上货运代理合同关系是否成立。

第四条 货运代理企业在处理海上货运代理事务过程中以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证，委托人据此主张货运代理企业承担承运人责任的，人民法院应予支持。

货运代理企业以承运人代理人名义签发提单、海运单或者其他运输单证，但不能证明取得承运人授权，委托人据此主张货运代理企业

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承担承运人责任的，人民法院应予支持。

第五条 委托人与货运代理企业约定了转委托权限，当事人就权限范围内的海上货运代理事务主张委托人同意转委托的，人民法院应予支持。

没有约定转委托权限，货运代理企业或第三人以委托人知道货运代理企业将海上货运代理事务转委托或部分转委托第三人处理而未表示反对为由，主张委托人同意转委托的，人民法院不予支持，但委托人的行为明确表明其接受转委托的除外。

第六条 一方当事人根据双方的交易习惯，有理由相信行为人有权代表对方当事人订立海上货运代理合同，该方当事人依据合同法第四十九条的规定主张合同成立的，人民法院应予支持。

第七条 海上货运代理合同约定货运代理企业交付处理海上货运代理事务取得的单证以委托人支付相关费用为条件，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持。

合同未约定或约定不明确，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持，但提单、海运单或者其他运输单证除外。

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第八条 货运代理企业接受契约托运人的委托办理订舱事务，同时接受实际托运人的委托向承运人交付货物，实际托运人请求货运代理企业交付其取得的提单、海运单或者其他运输单证的，人民法院应予支持。

契约托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。

实际托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

第九条 货运代理企业按照概括委托权限完成海上货运代理事务，请求委托人支付相关合理费用的，人民法院应予支持。

第十条 委托人以货运代理企业处理海上货运代理事务给委托人造成损失为由，主张由货运代理企业承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但货运代理企业证明其没有过错的除外。

第十一条 货运代理企业未尽谨慎义务，与未在我国交通主管部门办理提单登记的无船承运业务经营者订立海上货物运输合同，造成委托人损失的，应承担相应的赔偿责任。

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第十二条 货运代理企业接受未在我国交通主管部门办理提单登记的无船承运业务经营者的委托签发提单，当事人主张由货运代理企业和无船承运业务经营者对提单项下的损失承担连带责任的，人民法院应予支持。

货运代理企业承担赔偿责任后，有权向无船承运业务经营者追偿。

第十三条 因本规定第一条所列纠纷提起的诉讼，由海事法院管辖。

第十四条 人民法院在案件审理过程中，发现不具有无船承运业务经营资格的货运代理企业违反《中华人民共和国国际海运条例》的规定，以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证的，应当向有关交通主管部门发出司法建议，建议交通主管部门予以处罚。

第十五条 本规定不适用于与沿海、内河货物运输有关的货运代理纠纷案件。

第十六条 本规定施行前本院作出的有关司法解释与本规定相抵触的，以本规定为准。

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本规定施行后，案件尚在一审或者二审阶段的，适用本规定;本规定施行前已经终审的案件，本规定施行后当事人申请再审或者按照审判监督程序决定再审的案件，不适用本规定。

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第二篇：《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》答记者问

最高人民法院民四庭负责人

就《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》

答记者问

问：最高人民法院《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》将于2012年5月1日起施行。请问该司法解释的起草背景是什么？

答：国际货运代理业是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名义或者自己的名义，组织、办理国际货物运输及相关业务，提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。国际货运代理业被誉为“国际运输的组织者和设计师”，是国际贸易中不可或缺的重要环节。我国的国际货运代理业自改革开放以来伴随着我国经济的高速增长得到迅猛发展，已成为一个初具规模的新兴行业，在服务对外贸易，促进国际运输事业发展、吸引外资、吸纳就业方面发挥着重要作用，成为我国国民经济的重要组成部分。

不容忽视的是，当前货运代理业在我国仍属发展尚不成熟的服务行业。货代市场逐步开放，货代企业数量激增，使得现阶段我国货运代理市场鱼龙混杂，货运代理业无序竞争和发展失衡的问题比较突出，非法从事货代经营的企业和个人屡禁不止。他们的行为直接冲击了正规货代企业及货主的利益，影响了货运代理行业的健康发展。与此相应，因货运代理企业操作不规范导致的货运代理纠纷日渐增多，诉至法院的案件数量明显上升。其中，国际海上货运代理因海上运输关系的特殊性，其法律关系最为复杂，相对于空运、陆运等国际货代业务来说，由此引起的法律纠纷和诉讼案例也最多，成为当前审判实践中的热点和难点问题，亟待予以调整和规范。

与一般民事代理相比，货运代理属于商事代理。有些大陆法系国家，比如德国、日本，专门制定商法典对商事代理行为进行调整。我国目前没有专门调整商事代理的法律制度，《民法通则》、《合同法》等现行法律的规定过于原则，在司法实践中各海事法院以及上下级法院之间就如何适用法律存在不同的认识，裁判尺度很不统一。为解决司法实践中存在的困难和问题,通过司法手段引导、规范行业行为，统一司法裁判尺度，我们在充分调研和广泛征求意见的基础上，针对海上货运代理纠纷案件的审理起草了司法解释。

问：该司法解释主要内容有哪些？

答：司法解释主要调整货运代理企业接受委托办理与海上货物运输有关的货运代理事务时与委托人之间形成的权利义务关系。目前货运代理企业已经突破传统意义上的进出口收、发货人的代理人身份，逐渐以无船承运人等当事人身份参加国际海上货物运输。因此，货运代理企业可以以无船承运人和货运代理人两种身份从事经营活动。实践中货运代理企业处理两种业务的操作流程大致相同，因此海上货运代理合同关系往往与海上货物运输合同关系发生混淆，如何准确判断货运代理企业与委托人之间的法律关系是海事法院审理此类纠纷经常遇到的难题。司法解释对如何准确认定当事人之间的法律关系作出了规定。与此相关的是法律适用问题。由于货运代理企业的经营范围广泛，其办理海上货运代理业务过程中与委托人可能形成多种法律关系，既包括海上货运代理合同关系，也可能形成仓储、运输等法律关系。司法解释明确规定，针对不同的法律关系，应分别适用相应的法律规定。

鉴于法律对于仓储、运输等法律关系已经做出明确规定，但《合同法》关于委托合同的规定就海上货运代理合同关系而言过于原则，据此，司法解释其他条款主要是针对海上货运代理合同中的典型性问题，依据《合同法》委托合同一章中有关条款作出了更为明确、细致的规定。如货代业务中层层转委托关系应当如何认定？对此，司法解释采取了严格控制转委托的司法政策，以禁止转委托为原则。对于货运代理企业关注的能否扣留单证的问题，司法解释明确了货运代理企业在满足行使同时履行抗辩权条件的情形下，可以扣留有关单证，但对于国际贸易的正常秩序有重大影响的提单等运输单证则禁止扣留。对于FOB贸易条件下，货运代理企业面对国内卖方和国外买方交付提单的请求时应向哪一方交付是实践中争议较大问题，对此司法解释采取了保护货物所有人利益的司法政策，明确货运代理企业应向实际交付货物的卖方交付提单。司法解释还依照《合同法》关于委托合同的规定，确定审理海上货运代理合同纠纷案件应采取过错推定原则，由货运代理企业对其不具有过错承担举证责任。实践中更为突出的问题是，由于少数货运代理企业为追求自身利益，将委托人的货物交给不具有资质的无船承运人运送，不但违反了国务院关于无船承运人的管理规定，而且极有可能损害

货物的利益，对此司法解释明确货运代理企业对其不当选任承运人应当承担相应的赔偿责任。

此外，司法解释对于海上货运代理纠纷案件的管辖，解释是否适用于国内水路货运代理以及人民法院对于案件审理中发现的货代企业违规操作发出司法建议函等事项作出了规定。

问：在货运代理业务中，关于货运代理企业能否扣留单证的问题一直存在很大争议，此次司法解释明确货运代理企业可以扣留单证的主要依据是什么？

答：在实际业务操作中，货运代理企业接受委托人委托办理完货物报关和出运事宜后，因委托人未及时支付货运代理企业垫付的相关费用，常常采取扣留核销单等单证的方式促使委托人支付费用，由此引发纠纷。此类纠纷实际涉及到货运代理企业可否依照《合同法》第六十六条规定，行使同时履行抗辩权的问题。对此，司法实践有不同的认识，且争议较大。一种观点认为，货运代理企业不享有同时履行抗辩权，拒绝交付单证的行为构成违约。因为依照委托合同的规定，受托人只有在完成所有委托事务后，才有权取得报酬。而货运代理企业交付相应的单证是完成委托事务的一项内容（货运代理合同的目的在于货物的顺利出口、报关、运输、取得单证以结汇）。因为两项权利的行使是有先后次序的，故货运代理企业不能援用同时履行抗辩权拒绝交付单证。另一种观点认为，同时履行抗辩权作为合同法所确立的一项基本规则，应适用于各类有名合同。在满足行使同时履行抗辩权的条件下，货运代理企业当然有权行使该项权利。

我们认为，货运代理企业处理委托事务的行为属于商事活动，其与委托人签订的海上货运代理合同属于有偿的委托合同。委托人支付相关费用与货运代理企业处理受托事务分别是双方当事人的主要义务，构成对待给付。货运代理企业安排货物出运并取得相关的单证，实际上已经完成了委托事务。而且在实际业务操作中，货运代理企业为完成委托事务常常预先垫付海运费等相关费用，依照合同法的规定委托人应当预付处理委托事务的费用，在受托人垫付的情况下，委托人负有费用返还之义务，与货运代理企业向委托人转交取得财产的义务构成对待给付义务。在委托人拒绝支付垫付费用的情况下，货运代理企业当然可以行使同时履行抗辩权，拒绝交付相应的单证。同时，从货代业务实践考虑，货运代理业

务涉及的货物通常是在承运人的掌控之下，而货运代理企业只有通过持有单证才能有效地维护自身的利益。赋予货运代理企业拒绝交单的权利，能够更好的保护货运代理企业，促进行业的持续发展。基于以上理由，司法解释确认了货运代理企业可以行使同时履行抗辩权，拒绝交付有关单证，并具体设置了两款。第一款依据的是《合同法》“有约定从约定”的基本规则，即海上货运代理合同中对于货运代理企业交付单证和委托人支付费用互为给付条件做了明确规定，该约定对双方当事人具有约束力，委托人未履行费用支付义务而请求货运代理企业交付单证的，货运代理企业有权予以拒绝。第二款是针对合同没有明确约定或约定不明的情形。在满足同时履行抗辩权的条件下，货运代理企业在委托人履行其义务之前有权拒绝交付单证。需要强调的是，在办理货运代理事务过程中会涉及核销单、报关单、以及提单等运输单证。鉴于运输单证往往涉及国际贸易的结算，赋予货运代理企业拒绝交付提单等运输单证的权利将直接影响国际贸易的顺利进行，而且货运代理企业扣留核销单、报关单的行为基本上可以保护其合法权益，故司法解释明确规定，货运代理企业不得以行使同时履行抗辩权为由拒绝交付提单等运输单证，否则将构成违约并应承担相应的赔偿责任。

问：您刚才提到FOB 条件下，货运代理企业应当向哪一方当事人交付提单等运输单证问题，可否做进一步的解释？

答：司法解释的这一规定实际涉及海商法关于海上货物运输合同的一个基本问题。依照国际贸易中的FOB价格条件，国外的买方负责租船订舱，国内的卖方按照买方的要求将货物交至买方指定的船上。在实际业务中，国外买方通常委托国内货运代理企业代为订舱。为操作的便利，国内卖方通常会委托货运代理企业向承运人交付货物。货运代理企业完成上述受托事务后应从承运人处取得代表货物权利的提单。依照提单法律制度，提单具有物权凭证的性质，占有提单即控制了货物，因此提单的交付对于贸易双方至关重要。目前，我国货物出口多采用FOB价格条件，出口方能否取得提单直接关涉到我国众多出口企业的经济利益。

要求承运人签发提单是法律赋予托运人的一项权利。依据《海商法》第四十二条第三项之规定，托运人可以分为契约托运人和实际托运人。契约托运人是与承运人订立运输合同的人，实际托运人是指将货物实际交付给承运人的人。在FOB贸易条件下，买方为契约托运人，卖方为实际托运人。《海商法》第七十二条规定，“应托运人的要求，承运人应当签发提单”，在同时面对契约托运人和实际托运人时，承运人应向哪一个托运人签发提单，法律规定的并不明确，这也是《海商法》的不足之处。经研究，我们认为，依据《海商法》第七十二条的规定，国内卖方作为实际托运人亦有权请求承运人签发提单。这一结论虽然突破了合同相对性原则，即承运人应当将提单交付给与其订立海上货物运输合同的契约托运人，而非与其不具有运输合同关系的实际托运人。但该结论并不违反《海商法》的规定，实际托运人的地位正是海商法基于海商业务的特殊性而特别设定的。更为重要的是，如此规定并未损害国外买方的利益，却能有效地保护国内卖方的合法权益，为我国的对外出口提供有力的保障。

基于上述分析，实际托运人与契约托运人同样具有请求海运承运人交付提单等运输单证的权利，在货运代理企业分别接受契约托运人和实际托运人委托时，应将运输单证交付给哪一方呢？我们认为FOB贸易条件实际是单证的买卖，买方按照约定支付价款与卖方交付单证构成对待给付义务，也就是说卖方取得运输单证是其请求买方支付货款的前提条件，否则贸易合同将无法履行。据此，可以认为买卖双方已经约定应由卖方取得运输单证以保证贸易合同的履行。因此，实际托运人有优先于契约托运人向货运代理企业主张交付单证的权利。实践中，有些实际托运人可能怠于向货运代理企业请求交付单证，此时货运代理企业应履行报告义务，及时询问实际托运人如何处理单证，取得实际托运人的书面授权，从而保护自己的合法权益，避免介入买卖双方的贸易纠纷之中。

问：我们注意到，司法解释特别提及了人民法院可以对于案件审理过程中对货运代理企业违规行为向主管部门发出司法建议，作出这一规定有什么特别考虑吗？

答：随着国家发展现代服务业宏观政策的确立，货运代理市场迎来了新的发展时机。由于货运代理业务具有投资少，风险小，利润相对较高、活动隐蔽性强等特点，货代企业发展迅速，目前从事货运代理业务的从业人员已超过100万。现阶段我国货运代理市场鱼龙混杂，很多中小货代企业违规操作现象严重。比如国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》对于在我国从事无船承运业

务的条件作出了规定。经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。依照此规定，无船承运人资质的取得以备案为条件，未经备案的无船承运人不得在我国经营无船承运业务。但是在实践中大量无船承运人未进行提单备案即开展无船承运业务，既违反了国家的管理制度也会影响到货主的利益。在货运代理实务中，货运代理企业接受委托人订舱委托后，选择未在我国交通主管部门办理登记的无船承运人订立海上货物运输合同的情况时有发生。还有一种情况是，有些货运代理企业接受不具有资质的无船承运人的委托，代为签发提单。货运代理企业的这些行为无益于货运代理市场、航运市场的发展和完善。违规操作行为不但会造成货物进出口人财产的损失，恶化竞争环境，冲击货代企业的正常经营，而且有损于我国货运代理企业的国际形象。鉴于以上种种弊端，司法解释特别设定三个条文对货运代理企业违规行为进行规范。货运代理企业接受货主委托与不具有资质的无船承运人签订运输合同，应对其不当选任承担民事责任；货运代理企业接受不具有资质的无船承运人委托代为签发提单，应与无船承运人对损失承担连带责任；人民法院发现货运代理企业违规操作行为的，要向主管部门发出司法建议，建议行政部门对货运代理企业进行行政处罚。我们希望通过司法审判，引导和规范行业行为，加大对货运代理企业违规操作的惩治力度，强化和配合行政机关对货运代理市场的管理和规范，为货运代理行业的发展提供有力的司法保障。

第三篇：关于审理公司纠纷案件若干问题的规定

关于审理公司纠纷案件若干问题的规定(一)(征求意见稿)

三、关于股权确认（共8条）

第十四条 自然人、法人或者其他组织向人民法院主张确认其享有公司股权的，须证明以下事实：

（一）以货币、实物、知识产权、非专利技术、股权、债券、土地使用权等向公司出资；继受公司股权或者以合法方式取得技术股、赠与股等。

（二）已为公司章程或者公司股东名册记载为公司股东。

第十五条 有限责任公司出资人履行出资义务或者股权受让人受让股权之后，公司未向其签发出资证明书或者未将其记载于公司股东名册的，股东可以向人民法院提起诉讼，请求公司履行签发记载义务。

第十六条 股份有限公司公司成立后，履行出资义务的股东，有权请求公司交付股票；公司不予交付的，股东可以向人民法院提起诉讼，请求公司履行交付义务。

通过证券交易市场购买上市股份有限公司股份而成为股东者，其股东身份可以股票交易记录予以证明，其起诉请求公司交付股票的，人民法院不予支持。

第十七条 记载于有限责任公司股东名册的公司股东向公司主张股东权利，公司无相反证据证明其请求无理的，人民法院应予支持。

有限责任公司未置备股东名册，或者因股东名册登记管理不规范，未及时将出资人或者受让人记载于股东名册，但以其他形式认可出资人或者受让人股东身份的，出资人或者受让人可以依照前款向公司主张权利。

第十八条 有限责任公司应当根据公司登记条例将出资人或者股权受让人作为公司股东向公司登记机关申请登记或者变更登记。公司不予申请登记的，出资人或者受让人可以向人民法院提起诉讼，主张其享有公司股权并请求公司履行登记义务。

股东向公司主张权利，公司仅以其未在公司登记机关办理股东登记抗辩的，人民法院对其抗辩不予支持。

第十九条 出资人与他人约定以该他人名义出资的，其约定不得对抗公司。但有限责任公司半数以上的其他股东明知实际出资人的出资，且公司已经认可以其以股东身份行使权利的，如无违反法律强制性规定的情节，人民法院可以认定实际出资人对公司享有股权。一方出资，另一方以股东名义参加公司，双方约定实际出资人为股东或者实际出资人承担投资风险，实际出资人主张名义出资人转交股息和其他股份财产利益的，如无违反法律强制性规定的情节，人民法院应予支持。

一方出资，另一方以股东名义参加公司，双方未约定出资人为股东或者出资人承担投资风险，且出资人亦未以股东身份参与公司管理或者以股东名义向公司主张过权利的，出资人仅对以股东名义参加公司者享有债权；其起诉主张享有股权或者享有股东利益的，人民法院不予支持。

第二十条 因公司股东有出资不足、抽逃出资等行为，公司债权人向名义出资人主张其承担赔偿责任的，人民法院应予支持。名义出资人向公司债权人承担责任后，可以向实际出资人追偿因此遭受的损失。公司债权人将名义出资人与实际出资人列为共同被告的，人民法院应予准许。

第二十一条 未经他人同意以该他人名义登记为股东的，申请登记行为人应当承担因此产生的后果；公司或者公司债权人主张被冒名登记为股东者承担股东责任的，人民法院应当驳回其诉讼请求。

第四篇：国际海上货运代理理论与实务

国际海上货运代理理论与实务

第一章 国际海上货物运输概述

可能为简答题：

（一）国际海上货物运输的特点: 1 水路运输方式的特点:①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差； ⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2海上危险的特点: ①遭遇海上危险的可能性大②海上危险造成的损失巨大③为适应海上危险而建立了特殊制度 这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度等

3国际性的特点：①船公司业务经营依存于国际海运市场②主要货运单证的国际通用性③适用的法规国际统一性。

（二）国际海运组织（了解有哪些及性质，及成立时间）（可能以选择题或判断的形式，如书本P33单选题4，判断题2）1国际海事组织（IMO）1948年3月6日成立，1959年正式成立，性质: 联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）。总部 伦敦

2、非政府间组织NGO: ①波罗的海国际海事委员会BIMCO

1905年;②国际海事委员会CMI

1897年 3国际海运企业间组织：班轮公会

联营体

（三）国际海运船舶营运方式： 班轮运输、租船运输

班轮运输（定义）： 定期船运输，指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线的各挂靠港口之间们经常的为非特点的众多货主提供规则的反复的货物运输服务。

特点： ①不签订书面运输合同②指定地点交货③装卸货及搬运费划分④无滞期费和速遣费等条款

租船运输（定义）：相对于定期船运输而言，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人根据市场需求将船舶出租给租船人，通过签订租船合同的方式安排运输而获取利益的方式。

②租船运输的特点： ●租船运输是根据租船合同组织运输的； ● 国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。●营运的费用取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明。●租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。

（四）货运船舶（了解）

干货船（杂货船 集装箱船

滚装船 冷藏船 多用途船。。）

液货船

(五)航线（了解）p18

经过的港口（了解）可能以选择题的形式考，如书本p33单选题1 太平洋航线

大西洋航线

印度洋航线

集装箱的三大航线 ：1 远东———北美航线(远东—北美东岸航，远东——北美西岸航线[远东--加利福尼亚航线和远东——西雅图，温哥华航线] 经过的港口:远东—北美西岸航线:亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等北美西岸的长滩、西雅图、洛杉矶以及亚州的中国、韩国地区。

远东—北美东岸航： 美国东部地区的纽约、新泽西港、查尔斯顿港、新奥尔良港。远东—欧洲，地中海航线北美-----欧洲地中海航线

（六）海运货物

货物的概念：经由运输部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品或物品。货物的分类（了解）分类：

按装运形态分：件杂货和散装货 按性质分：普通货物和特殊货物

积载因数（定义）：每一吨货物在正常堆积实际所占的容积，（包括货件之间正常空隙及必要 的衬隔和铺垫所占的空间）单位为立方米/吨。

货物性质（了解）【物理 化学 生物 机械 性质】

国际危规IMDG，危险货物分类9类（爆炸、气体、易燃液体、易燃固体、、氧化剂、有毒物质和有感染性质物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质和物品。）4 国际危规规定:危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落清晰可辨。{可能考判断}

第二章 集装箱的运输基础知识

集装箱的优越性（7点）：1提高装卸效率,减轻劳动强度 2减少货损货差,提高货运安全质量3缩短货物在途时间，加快车船周转4节省货物运输包装，简化理货手续5提高运输效率，节省货物运输费用6全球普遍采用，推动包装标准化7统一运输标准，促进综合运输发展。集装箱运输的发展（了解）趋势（了解）（大型化）

（二）集装箱

1、定义 ①集装箱 container 是一种运输设备，它在我国台湾和香港等地区称为“货柜”或“货箱”。

具备的条件：1耐久性2便于商品运送而专门设计的在一种或多种运输方式。3设备便于装卸.4设计时应注意便于货物的装满或卸空。5内容积为1m³或1m³以上。P37发展与趋势（了解）(大型化)集装箱类型（了解）①干货集装箱GP ②散装集装箱 ③冷藏集装箱④敞顶集装箱OT⑤框架集装箱⑥牲畜集装箱⑦罐式集装箱TK⑧汽车集装箱⑨挂衣集装箱⑩超高集装箱

P41掌握40英尺和20英尺的集装箱（可能考选择题 如书本P60单选题1）集装箱标志（了解）可能考选择题如书本p61 单选题5

①第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 ●箱主代码：集装箱所有者的代码，它由 4 位拉丁字母表示：前 3 位箱主自己规定，并向国际集装箱登记；第 4 位字母 为 U，表示海运集装箱代号。●顺序号：为集装箱编号，按照国家标准，用 6 位阿拉伯数字表示，不足 6 位，则以 0 补之。●核对数：用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字表示，并加 方框以醒目。②第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号（现已不使用）③第三组标记：最大总重和自重 ●最大总重 max gross：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重单位用公斤 kg 和磅 ib 同时 标出。●自重 tare：是集装箱的空箱重量

集装箱的基本条件（了解）：1符合ISO标准2四柱六面八角完好无损3箱子个焊接部位牢固4箱子内部清洁，干燥无味无尘。5不漏水漏光。6具有合格检验证书。

②集装箱的检查(了解)●外部检查：对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有即做出修理部位的标志。●内部检查：对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。

●清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫、甚至更换。●附属件的检查：对货物的加固环节，如板架式集装箱的支援、平板集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构等状态的 检查。

③货物装箱的一般方法(了解)●在不同件杂货混装在同一箱内时，将货区分开。将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部。●货物在箱子内的重量分布应均衡。●在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货 物堆码之间垫入缓冲材料。●货物与货物之间，也应加隔板或隔垫材料，避免货物相互擦伤、玷湿、污损。●货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。●在装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱门附近货物的倒塌。●应使用清洁、干燥的垫料。●应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱，应符合国际标准，并具有检验部门发给的合格证书。④冷藏货的装箱 ●装载期间，冷冻装置应停止运转。

集装箱货物的交接 ①整箱货与拼箱货 ●整箱货（full container load，FCL）整箱货是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。承运人承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。●拼箱货（less than full container load，LCL）拼箱货是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量 较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。

②集装箱货物交接方式（9种）P53可能考判断题如书本P61

●实践中海运集装箱货物交接的主要方式为：CY/CY，这是班轮公司通常采用的交接方式；CFS/CFS，这是集拼经营 人通常采用的交接方式。

P56租赁（定期租赁，程租租赁，活期租赁）

主要条款（ETC(提前终止合同)DPP(损害修理条款)损害修理责任：DPP 条款 通常，租箱合同都规定集装箱修理费用由租箱人负担

第三章国际班轮运输

P64 班轮运输概述（了解）

1班轮运输的主要关系人：班轮公司、船舶代理人、无船承运人（NVOCC）、海上货运代理人、托运人和收货人等有关货物运输的当事人和关系人。

班轮公司对集装箱的交接方式是CY/CY 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容

揽货：船公司为使自己经营的船舶在载重量和载货容仓均得到充分利用的情况下，以期获得最好的经营效益，通过各种途径从货主那里争取货源的方式。

订舱：订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

P68-P69

2．装船与卸船（了解）

装船方式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。

卸船方式: 集装箱班轮运输，卸船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，卸船有两种形式：一是船边直接卸船或现卸，二是“集中卸船，仓库交货”。

不论采取何种卸船交货形式，船公司的责任都是以船舷或吊钩为责任界限。P70

3提取货物(了解)集装箱班轮运输，提货多采用CY TO CY交接方式；杂货班轮运输，多采用“集中卸船，仓库交付”的交接方式，并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提货。

使用提单提货，收货人必须向承运人交回经适当正确背书的提单 方式： 1 使用提单 2电放 3 使用海运单

P73 装港编制使用的单证：托运单B/N、装货联单S/O（托运单 装货单 【下货纸单 或关单】 收货单[大副收据] P77卸港编制使用的单证：过驳清单 货物溢短单 货物残损单

提货单、(2)集装箱货物托运单(“场站收据”联单)。

托运单 第五联装货单

第六联 场站收据副本大副联

第七联 场站收据正本

集装箱工试中的三大单证：①出口时使用的“场站收据”联单；②进口时使用的“交货记录”联单；③进出口时都要使用的“设备交接单”联单

P86 图 无船承运人的揽货方式

*了解

舱单 申报时间通常抵港48小时内，不申报： 罚款 经济赔偿 推迟交货

P97 4．拼箱货业务流程(了解)①各货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人；②集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，向班轮公司办理整箱货物运输；③整箱货装船后，班轮公司签发B／L或其他单据(如海运单)给集拼经营人；④集拼经营人在货物装船后，也签发自己的提单(HOUSE—B／L)给每一个货主(发货人)；⑤集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人)，同时，还将班轮公司B／L及HOUSE—B／L的复印件等单据交给卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物；⑥货主之间办理包括HOUSE—B／L在内的有关单证的交接；⑦集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货；⑧各货主(收货人)凭HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱货。

第四章

班轮提单与海运单

提单(定义)用以证明海上货物运输合同或货物亦有承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(2)提单的作用：①货运合同的证明；②货物收据；③物权凭证。(二)提单的种类*了解

(1)按货物是否已装船：①已装船提单；②收货待运提单。

(2)按提单收货人一栏的记载：①记名提单；②不记名提单；③指示提单(3)按对货物外表状况有无批注：①清洁提单；②不清洁提单。4)按不同的运输方式：①直达提单；②转船提单；③多式联运提单

(5)按提单签发人的不同：①班轮公司所签提单；②无船承运人所签提单。

特殊情况

(6)按签发提单的时间：①预借提单；②倒签提单；③顺签提单。

预借提单、倒签提单、顺签提单与真实情况不符，承运人签发该种提单要承担由此而产生的风险责任。

(7)特殊提单：①舱面货提单；②并提单；③分提单；④交换提单；⑤交接提单；⑥过期提单。

(三)提单记载的内容（了解）

提单正面记载的内容：①船名；②承运人名称；③托运人名称；④收货人名称；⑤通知人名称；⑥装货港、卸货港和转运港；⑦货物名称、标志、包装、件数、重量和体积等；⑧运费的支付；⑨提单签发日期、地点和份数；⑩承运人或船长，或由其授权的人签字或盖章。

提单正面条款：确认条款，不知条款 承诺条款 签署条款 背面条款 ：强制性和任意性条款(四)提单的使用（了解）

1．提单的签发

(1)提单必须经过签署才有效。有权签署提单的人包括承运人本人、载货船船长或经承运人授权的代理人。

(2)提单记载的内容是从收货单或场站收据的内容过录来的，因此，提单的签发应以收货单或场站收据为依据。

(3)提单可以一套多份正本，每份具有相同效力，收货人凭其中一份提货后，其余各份自动失效。副本提单没有法律效力。提单签发的日期应是提单上所列货物实际装船完毕的日期。

2．提单的背书

①记名背书；②指示背书；③不记名背书。

3．提单的缴还

收货人提货时必须提交提单，承运人交付货物时则必须收回提单并在提单上做作废的批注。提单没有缴还给承运人时，承运人就必须继续承担运输合同和提单下的义务。如果承运人无提单放货，他就必须为此而承担赔偿责任，即使实际提货的人原本是有权提货的人也不例外。

《海牙规则》全称《关于统一提单若干法律规定的国际公约》

1931年6月2日生效。《维斯比规则》全称《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约》1977年6月23日生效 《汉堡规则》全称《1978年联合国海上货物运输公约》

《海商法》1992年制定 1993年7月1日实施

第五章 班轮运价与海运提单

可能为简答题 3．海运单与提单的区别：①海运单不具有提单“物权凭证”的作用；②在作为运输合同证明方面的区别 提单有全式和简式之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

③在作为货物收据效力方面的区别。提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。4．海运单的特点（了解）：迅速、简便、安全。

5．海运单的使用（了解）：海运单是根据承运人和托运人双方一致同意的条件来签发，通常只签发一份正本海运单。如托运人要求更改收货人，承运人应要求托运人交回原来已经签发的海运单，然后再按托运人的要求签发更改了的收货人的海运单。第五章 班轮运价与运费(一)运价与运价本

(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。

(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。方式;到付与预付

(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。分类：等级费率本和列名费率本

定价特点（了解）：运费水平较高，负担能力强

时间上相对稳定 垄断价格

影响运价的主要因素（了解）：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。

3．运费计算方法

(1)杂货班轮运费计算。

①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和

②从价运费计算中的货物价格换算

CFR=0．99CIF

FOB=CFR-从价运费

从价运费：(Ad．Val)XFOB

FOB=0．99CIF／(1+Ad．Val)(五)计算题

1．广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2X40’FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150／40’，另有港口拥挤附加费10％，燃油附加费5％。问：该出口公司应支付多少运费? 1．解：基本运价＝USD3 500．00+USD150．00＝USD3 650．00

运费：USD3 650．00X2X(1+5％+10％)＝USD8 395．00

答：应付的运费为8 395美元。

2我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。试计算：该批货物的运费是多少港元? 2．解：30cmX60cmX50cm＝0．09m3，因为0．09>0．04

且基本运费的计收方法是W／M，所以应选择0．09m3来计算运费。代入公式：

运费＝计费标准X商品数量X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．09X100X109X(1+20％+20％+10％)

＝1 471．5(港元)

答：该批货物的运费是1 471．5港元。

3．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。)3．解：(1)45cmX35cmX25cm＝0．0394m3，因为0．0394>0．03

且基本运费的计收方法是W／M，所以应选择0．0394m3来计算运费。代入公式：

单位运费＝计费标准X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．0394X100X(1+20％+20％+10％)＝5．91(美元)

(2)应该报的FOB价是：FOB＝CFR－运费＝438－5．91＝432．09(美元)答：该批货物每箱的运费是5．91美元，应该报的FOB价是432．09美元。

4．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少? 4．解：该批商品的运费为：

运费＝计费标准X商品数量X基本运费X(1+各种附加费率)

＝0．47X0．30X0．20X100X 367X(1+33％+5％+15％)

＝1 583．46(港元)

答：该批货物的运费是1 583．46港元。

5．某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80．0／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3．0，商品计费标准为W／M。问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100．0／TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输? 5．解：(1)因为20>17．8，所以

该批商品的运费为：

运费＝20X(80+3．0)＝1 660(美元)

(2)根据题意，可选用一个20英尺集装箱装运

运费＝1 100X(1+10％+10％)＝1 320(美元)

(3)因为1 660美元>1 320美元，所以，应选择改用集装箱运输。

答：(1)该公司应支付1 660美元运费；(2)改用集装箱运输，应支付1 320美元运费；(3)从节省海运费考虑，应选择改用集装箱运输。

附加运费：航运公司根据运输合同在卸货引起额外支出时，根据具体情况向托运人、收货人或提单持有人收取的附加费用。

滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。

第七章 租船货运业务

租船合同的当事人：船舶出租人 船舶承租人

经纪人 租船运输的特点（了解）： 无固定航线、固定装卸港口和固定船期 2适合大宗货物运输 3出租整船或部分舱位

4营运风险及费用承担依据合同规定。

⑤租船运输中提单的性质不完全与班轮运输中提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。

⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。

⑦租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

合同范本（知道）： 航次租船合同范本1 统一杂货合同（金康合同 CENCON）2北美谷物航次租船合同 NORGRAIN

定期租船合同范本 1 纽约土产交易所定期航次租船合同NYPE 2 波尔的姆统一定期航次租船合同BALTIME

光船租船合同范本 ：贝尔康合同BARECON 条款分类（了解）条件条款

保证条款

中间性条款

(二)租船货运经营方式

航次租船：程租 指船舶出租人像承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在制定的港口之间进行单向或往返的一个或多个航次用以运输制定货物的租船运输方式。

形式：单航次租船

往返航次租船 连续单航次租船 连续往返航次租船。

(1)航次租船的特点（了解）：①与班轮运输相同，提单都可能具有海上货物运输合同证明的性质；②航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；③由托运人或承租人负责完成货物的组织、支付运费及相关的费用；④船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；⑤船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；⑥船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；⑦承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金；⑧航次租船合同中都规定了可用于在港装卸货物的时间、装卸时间的计算方法、滞期和速遣以及滞留损失等。

(2)定期租船（定义）（掌握）是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。定期租船的特点（掌握）：①船舶出租人负责配备船员，并负担其伙食；②承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员的指挥权，否则有权要求船舶出租人予以撤换；③承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；④船舶出租人负担船舶营运的固定费用；⑤船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；⑥租约中往往订有有关交船、还船以及停租的规定。

(3)光船租船的特点（了解）：①船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；②承租人配备全部船员，并负有指挥责任；③承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，包括船期延误、修理等；④承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本；⑤以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算；⑥船舶的占有权从船舶交与承租人使用时起，转移至承租人。租船程序： 询盘 发盘 还盘 接受 签约

第八章 航次租船合同

指定船舶与代替船舶 替代船舶之间的关系：指定船舶与代替船舶可同时存在，不与替代船舶同时存在。P202 数量增减条款（了解）

P208．装卸费用常见的约定方法有(了解)可考选择题：

1、班轮条款(liner terms)船舶出租人负责雇用装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款

2、舱内收货条款(free in, FI)：简称FI条款，船舶出租人管卸不管装

3、舱内交货条款(free out, FO)：简称FO条款，船舶出租人不负担卸货费条款。（管装不管卸）

4、舱内收交货条款(free in and out, FIO)：简称FIO条款，或船舶出租人不负担装卸货费条款。

5、舱内收交货和堆舱、平舱条款(free in and out, stowed and trimmed, FIOST)

船舶出租人不负担装卸的所有费用。即不负责装、不负责卸，也不负责平舱和理(堆)舱费。装卸费、平舱费、理(堆)舱费由承租人负担。

6、总装卸费，或总装货、总卸货费条款(gross load and discharge, or gross load, or gross discharge)

指船舶出租人负责与装卸，或装货，或卸货有关的全部费用。即船舶出租人要负责装卸费外，还有承担货物积载、平舱等费用。

7、限额条款(scale load and discharge)船舶出租人负责一定限额的装卸费，超出部分由承租人自行负担。

如：单选题

航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是()。

A、FILO B、FIOST

C、LIFO

D、LINER TERM

答案：C

解释：A、FILO指的是船方不负责装货费，但是负责卸货费。

B、FIOST指的是船方不负责装卸、也不负责理舱费和平舱费。装卸费、平舱费、理(堆)舱费由承租人负担。

C、LIFO指的是船方负责装货费，但不负责卸货费。

D、LINER TERM 是指船方负责装货和卸货费用。

判断题

在航次租船合同中，关于装卸费用由谁负担取决于合同的约定，如果合同中采用的是班轮条款，则装卸费用由船舶出租人负担。答案：对

11.在航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列()规定表明船舶出租人不承担货物装卸费用。

A.FILO

B.FIOST

C.LIFO

D.LINER TERM

答案：B P209 运费

航次租船的运费按所装运货物的数量计收。默示的法律性质为到付，运多少付多少，即提单记载数量和实际卸货数量从小计收。在英美法中，运费不得扣减和对冲。9．滞期与速遣

航次租船合同中, 承租人（Charterers）实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间（Allowable Laytime）短，因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣。船东（Owners）因船舶产生速遣而需要按双方在合同中约定的速遣费率（Despatch Rate）向承租人支付的费用叫速遣费

一般采取“一旦滞期，始终滞期”的方式计算。依国际航运惯例，速遣费费率为滞用费费率的一半。

第五篇：货运代理管理规定细则

货运代理管理规定细则

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第一条 为维护国际货运代理市场秩序，促进我国国际货运代理业和现代物流的健康发展，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《国际货物运输代理业管理规定》，制订本实施细则。

第二条 本实施细则所指的国际货物运输代理企业(以下简称“国际货运代理企业”)是指在中国境内依法注册并商务部或其授权的机构备案的从事国际货运代理业务的企业。

第三条 国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人和其他委托方的代理人或独立经营人从事国际货运代理业务。

国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费、佣金或其他服务报酬的行为。

国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，承办货物运输，签发运输单证、履行运输合同，收取运费以及服务报酬的行为。

国际货运代理企业以无船承运人身份从事经营业务，应遵守有关法律法规的规定。

第四条 商务部负责对国际货物运输代理业的监督管理，完善国际货运代理业的管理制度，鼓励国际货运代理物流企业开拓国际市场。

第五条 国家鼓励国际货运代理企业加入行业中介组织。

中国国际货运代理协会和地方国际货运代理协会作为国际货运代理企业依法自愿成立的行业中介组织，应依照章程维护会员企业合法权益和行业经营秩序。

第六条 在中国境内从事业务活动的国际货运代理企业，应遵守国家法律法规的规定，依法经营。

第二章 企业设立条件

第七条 在中国境内设立的国际货运代理企业应当依法取得中国企业法人资格。

第八条 设立国际货运代理企业，应符合下列条件 ：

（一）有固定的营业场所；

（二）注册资本应当符合下列要求；

(1)经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币；

(2)经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币；

(3)经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最代限额为200万元人民币。

经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。

（三）企业名称含有表明行业特点的“货运代理”、“运输服务”、“仓储”、“配送”、“集运”、“物流”等相关字样；

（四）至少有3名从业人员获得从业人员资格证书。

第九条 申请国际货运代理从业人员资格，须通过国家组织的资格考试，成绩合格后颁发《国际货运代理业从业人员资格证书》。

商务部委托中国国际货运代理协会组织国际货运代理从业人员资格考试。

第十条 国际货运代理企业可依法设立子公司或不具有法人资格的分支机构。

国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分地机构，应当增加注册资本50万元。

第三章 企业备案管理

第十二条 商务部授权各省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称“商务部授权机构”）负责办理本地区国际货运代理企业备案。

第十三条 依法注册登记的国际货物运输代理企业（含分支机构）自依法取得工商营业执照之日起30个工作日内，应向商务部授权机构办理企业备案。

第十四条国际货运代理企业法人备案实行全国联网和属地化管理。

第十五条 国际货运代理企业备案程序如下：

（一）领取《国际货运代理企业备案证》（以下简称《备案证》）

国际货运代理企业可以通过商务部政府网站（http://www.xiexiebang.com）下载《业务备案表》(样式附后)。

第二十条 中国国际货代协会应将国际货运代理企业经营情况等信息汇总后报送商务部。

第二十一条 商务主管部门和中国国际货运代理协会应当为备案企业保守商业秘密。

第四章 国际货运代理业务管理

第二十二条 国际货运代理企业可从事的经营范围包括：

(一)揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；

(二)货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；

(三)报关、报检、报验、保险；

(四)缮制签发有关单证、交付或收取运费、结算及交付或收取杂费；

(五)国际展品、私人物品及过境货物运输代理；

(六)国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；

(七)国际快递（不含私人信函）；

(八)依法可从事的其他国际货运代理业务。

第二十三条 国际货运代理企业作为代理人，可向收货人、发货人或其他委托方收取代理费用，并可从承运人处取得佣金，不得采取不正当竞争的方式与收货人或发货人分享佣金。

国际货运代理企业作为独立经营人，从事本细则第二十二条中有关业务，应当按照合理的运价标准向收货人或发货人收取费用。

国际货运代理企业在提供其他服务时可依法收取合理报酬。

第二十四条 国际货运代理企业在从事经营业务中使用的相关单证上的企业名称和经营代码应与《备案证》一致。

第二十五条 国际货运代理企业应规范经营行为，不得允许未按照本细则第三章规定履行备案义务的其他单位、个人以该国际货运代理企业或其营业部名义从事国际货运代理业务。

第五章 国际货运代理多式联运提单登记编号制度

第二十六条 国际货运代理企业可根据业务需要签发国际货运代理多式联运提单。国际货运代理企业签发的国际货运代理多式联运提单实行登记编号制度。

第二十七条 国际货运代理企业签发的国际货运代理多式联运提单，应向商务部或其授权机构办理提单登记编号。

第二十八条 国际货运代理多式联运提单经登记编号后方可正式使用，其正面应载明该多式联运提单的登记编号和企业的中英文名称、地址、电话、传真、电子邮箱等。

第二十九条 国际货运代理企业办理国际货运代理多式联运提单登记编号时，应提交下列文件：

1.国际货运代理多式联运提单登记申请表；

2.企业法人营业执照（复印件）；

3.国际货运代理多式联运提单正本的样本（中英文本）；

4.国际货运代理企业《备案证》或外商投资国际货运代理企业《外商投资企业批准证书》。

第三十条 商务部或其授权机构须在收到企业提交的文件10个工作日内完成登记编号，颁发《国际货运代理多式联运提单登记证》。

第三十一条 境外企业签发自中国境内始发的国际货运代理多式联运提单，应按照本章规定办理提单登记编号。

第三十二条 国际货运代理企业不得代理签发未经商务部或其授权机构登记编号的境外货代提单。

第六章 企业责任保险制度

第三十三条 国际货运代理业推行责任保险制度。

第三十四条 国际货运代理企业可投保国际货运代理人责任险。

具有法人资格的国际货物运输代理企业投保国际货运代理人责任险最低保险限额为100万元人民币。企业每增设一个分支机构，增加保险金额不低于20万元人民币。

第三十五条 国际货运代理企业签发国际货运代理多式联运提单的，应投保国际货运代理多式联运提单责任险。

具有法人资格的国际货物运输代理企业投保国际货运代理提单责任险最低保险限额为100万元人民币。企业每增设一个分支机构，增加保险金额不低于20万元人民币。

第三十六条 国际货运代理企业投保国际货运代理责任险的，保险期限应不少于1年，并应逐年连续投保。

第 七 章 行业中介组织

第三十七条 中国国际货运代理协会应做好行业基本信息和各项业务数据的统计工作。

第三十八条 中国国际货运代理协会参考国际规范，制定国际货运代理标准多式联运提单样本，供会员企业参考使用。

第三十九条 中国国际货运代理协会和地方国际货运代理协会应加强对会员企业的业务培训，做好国际货运代理业从业人员资格管理工作。

第四十条 中国国际货运代理协会组织会员企业和地方货运代理协会，加强行业诚信与自律建设，规范行业经营秩序。

第八章 法律责任

第四十一条 国际货运代理企业不得有下列行为：

（一）未按照本《实施细则》履行企业备案义务；

（二）未按照本《实施细则》报送企业经营信息；

（三）未按照本《实施细则》履行提单登记义务；

（四）未按照本《实施细则》履行投保国际货运代理多式联运提单责任险；

（五）代理签发未经商务部或其授权的地方商务主管部门登记的境外货代提单；

（六）在FOB交易条件下，代理中国境外收货人在境内装货港订舱；或，直接向境外收货人或境外货运代理企业而非境内发货人提交提单；或，接受境外收货人或境外货运代理企业指示通知实际承运人无提单放货；

（七）其他违法违规的经营行为。

第四十二条 国际货运代理企业违反本《实施细则》第四十一条的，商务部查实后，可

（一）警告并责令其限期改正。

（二）对违法违规企业处以3万元以下人民币的罚款；

（三）将企业违规情况通知工商、海关、税务、检验检疫、外汇等部门，并建议相关部门依照有关法律法规进行处罚。

第四十三条 国际货运代理企业有以下违法行为的，商务部依照法律法规予以处罚，构成犯罪的，移交司法机关处理：

（一）伪造、变造、涂改、出租、出借《备案证》、《业务备案表》、《多式联运提单登记证》、从业人员资格证书、责任保险合同及其他的业务单证。

（二）采取不正当竞争行为影响行业经营秩序和行业利益的；

（三）以商业贿赂方式承揽各项业务的；

（四）滥用优势地位，以歧视性价格或其他限制性条件实施经营行为，危害对外贸易秩序的。

第四十四条 商务部可按照《对外贸易经营者违法违规行为公告办法》的规定，发布违法违规企业名录和处罚公告，并将有关企业名录和处罚决定通知工商、海关、检验检疫、外汇、税务、公安等机关，地方商务主管部门和行业中介组织等单位。

第九章 附则

第四十五条 本实施细则由商务部负责解释。

第四十六条 本实施细则自2008 年 月 日起施行。2004年1月1日修订的《国际货物运输代理业管理规定实施细则》、2005年4月1日起实施的《国际货运代理企业备案（暂行）办法》同时废止。