天津实习报告（本站推荐）

第一篇：天津实习报告（本站推荐）

意式风情街

筑

许愿池

五大道

五大道在天津中心市区的南部，东、西向并列着以中国西南名城重庆、常德、大理、睦南及马场为名的五条街道。天津人把它称作“五大道”。这里汇聚着英、法、意、德、西班牙等国各式风貌建筑230多幢，名人名宅50余座。这些风貌建筑从建筑形式上丰富多彩，有文艺复兴式、希腊式、哥特式、浪漫主义、折衷主义以及中西合璧式等，构成了一种凝固的艺术。

特点

五大道的文化含金量似乎愈来愈高。对于天津人来说，它不再被视做过了时的昔时遗物，相反渐渐成了此地的一种城市标志，甚至升华为一种骄傲了。

其实这一变化，正符合文化生成的规律。一般事物，在现实状态中以应用价值为主；在进入历史状态后，文化价值便显现出来。事物的文化价值是一种认识价值。当它定型于历史，其内在的象征着那一历史时期种种特征的文化意义，才会被一点点发现和认识出来。天津最早的小洋楼住宅，多为开辟租界的洋人们居住。那时五大道地区还是一片水洼苇荡。洋人们的住宅挨着办公区，靠近解放路一带，还有一些在河东原意大利租界的马可·波罗广场周围。进入20世纪后，由于时势变化，天津在中国的位置变得极为特殊与重要。一方面社会与朝政更迭变幻，租界成了政治的避风港；另一方面天津得地理，交通与海关之利，充满了商机。各种要人及富人拥人津门。一为安全，二为立业发财，三为了住进设施齐全的小洋楼总比传统的四合院舒适方便。五大道地处英租界的黄金地段，人们便相争置地建房，毗邻而居，于是，这一带就成了天津名符其实的富人区。若论中国近代城市所拥有的富人区的规模，天津当属第一。篇二：天津实习报告

北京理工大学 2014年专业生产实习报告

总成绩：

姓名： 王兵

班级： 03421101 学号： 112011054 实习时间：2014年09月08日～09月19日

指导老师：宋双羽、赵亚男

目 录

实习

1、天津港

实习

2、天津市公共交通二公司

实习

3、天津市规划建设展览馆

实习

4、天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心

实习

5、中国汽车技术研究中心

实习

6、军事交通学院

实习

7、天津市的交通状况、市政设施、大型的场站枢纽工程

实习1 天津港

一、实习基本要求 1背景知识：

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。2实习目的了解天津港规划设计及当前经营运转的基本情况，掌握有关港口的基本组成及运作流程等。

3实习准备

相机、纸、笔等记录设备 4实习原理

参观、技术讲座、现场讲解、演示。5实习内容与步骤

按照现场的实际情况分别参观国际集装箱码头、滚装码头等。6 实习数据处理

通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。7思考题

（1）你对天津港的规划、建设、经营、运转等情况有什么看法？

（2）天津港主要分为几大港区？

主要分为四大港区：北疆、南疆、东疆及海河港区

二、实习内容

九月十日早上八点半，我们一行人开始了天津实习的第一站——天津港 天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上的泊位103个，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，世界排名第四，集装箱吞吐量突破1300万teu。它目前由北疆港区、南疆港区、东疆港区、海河四大港区组成。本次的实习区组成。本次的实习我们主要是我们主要是

参观联盟国际集装箱码头，到达码

头口岸，首先吸引大家的就是碧蓝的港区，根据向工作人员了解，港

岸水深-19.5米，最大可停靠20万吨

位的船舶，码头边上有大型的装卸

岸桥，并且沿岸边有双轨轨道，供装卸桥移动。码头装卸货物的作业流程基本上时这样的，装货时，首先由场桥将集装箱装上拖车，再由拖车运往岸边，再由岸桥将货物从拖车上吊卸于船上。卸货与之相反。

参观完集装箱码头，我们又驱车前往天津港环球滚装码头有限

公司，参观滚装码头。天津港环球滚装码头成立于2004年11月15日，是天津港集团与日本邮船株式会社共同出资组建的中外合资企业，也是天津港第一家现代化、专业化滚装船舶和食用油船舶装卸的码头公司。自2005年5月开始投产试运营，主要从事进出口汽车及其他滚装货物、食用油的码头装卸、仓储、运输及代理业务。参观当天，我们主要参观的是汽车进出口业务，整个一大片码头停放着不同品牌的汽车，在讲解员的指领下，我们驱车通过场区进行参观，在停车场区域，许许多多的车辆就露天的停放在那里，对于汽车的外观保养有一定的损坏，不过这些公司也是考虑到了，所以在前往码头的路上，我们也看到了一个大型的立体车库在建设，将会对这个问题有一定的缓解。由于这个码头的贸易方式有内贸进出口和外贸进出口，所以在停放的车辆中我们看到一些从来没有见过的车型和品牌，一问才知道这些都是出口的，在国内是看不到的，真是开了眼界。

到达码头，我们参观的是一个叫“长吉隆”的货船，该船是由

我国自主设计制造的大型滚装

船，属于深圳长航滚装物流股份

有限公司所有，有九层甲板，可

载运小轿车2500辆。主要承担内

贸进出口运输任务。根据工作人

员介绍，汽车在装卸过程都有统一的流程与标准，汽车在驶入货船时，要以一定的速度运行，保持15米的车头间距，在货船内行驶要按照标志标线和指挥人员的指挥行进，篇三：天津港实习报告

太原科技大学

毕业实习报告

实习单位：天津港 院系：环境与安全学院

专业：安全工程

班级：安全091201 姓名：孙英峰

学号：200923010123 天津港简介

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京

九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。

北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外

贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的 主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等

功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

天津港（集团）有限公司的主营业务包括：以自有资金对港口投资：港区土地开发；装卸搬运；仓储；货物中转联运、分拔；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理级船舶供油、供水。

天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131平方公里。目前主航道水深已达-21.0米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数 159个，其中万吨级以上泊位 102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从 1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 teu 发展到 240.8 万 teu，10 年净增 200 万 teu，平均增长速度达到 20%。2003 年集装箱完成 301.5 万 teu，2004 年集装箱吞吐量达 382 万 teu。目前已突破800万teu。篇四：天津实习报告

河北工程大学 实习报告

实习单位：天津 院系: 建筑学院 专业：环境设计 班级：环设1402 姓名：张衷铖 学号：140910201 天津简介： 天津，简称津，是中华人民共和国直辖市、中国国家中心城市、中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市、国际航运融资中心、中国中医药研发中心、亚太区域海洋仪器检测评价中心。天津也是六座超大城市之一。

天津位于华北平原海河五大支流汇流处，东临渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而过，海河是天津的母亲河。天津滨海新区被誉为“中国经济第三增长极”。天津是夏季达沃斯论坛常驻举办城市。2014年 12月12日，位于天津市滨海新区的中国（天津）自由贸易试验区正式获得国家批准设立。2015年4月21日，中国(天津)自由贸易试验区正式挂牌。中国（天津）自由贸易试验区为中国北方唯一的自贸区。

实习内容：

1.参观天津大学，南开大学

到达天津的第二天一大早，我们就来到了天津大学，南开大学。开始了对俩所名校的参观，原来俩所学校只有一墙之隔。天津大学是教育部直属国家重点大学，其前身为北洋大学，始建于清光绪二十一年，即公元1895年10月2日，是中国第一所现代大学，也是第一所官办大学，素以“实事求是”的校训、“严谨治学”的校风和“爱国奉献”的传统享誉海内外。1951年与河北工学院合并后定名为天津大学，是1959年中共中央首批确定的16所国家重点大学之一，是“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学。

学校占地面积182万平方米，建筑面积140.6万平方米。现有教职工4381人，其中有中国科学院院士5人，中国工程院院士9人，双聘院士10人。国家“千人计划”入选者20人，“长江学

教育部重点实验室

北洋大学堂标志

马寅初雕像篇五：天津实习报告

论天津滨海新区产业发展现状及规划

摘 要：天津滨海新区

已经被纳入国家发展战略，它的发展对地区将产生重大影响。经历了十数年的发展，滨海新区的发展进入了新的阶段，在新世纪的第二个十年中，滨海新区将在现有基础上进一步利用已有优势，完善产业布局，大力发展战略性新兴产业，做强做大优势产业，提升自主创新能力，建设高水平的研发转化基地。关键词：滨海新区；产业布局；产业发展规划 1． 天津滨海新区概况

天津滨海新区是我国四个“副省级新区”之一，是全国惟一聚集了天津高新区、港口、国家级开发区、保税区、海洋高新技术开发区、出口加工区、区港联动运作区和大型工业基地的地区。

滨海新区行政区划面积2270平方公里，连通填海造陆和产业规划区共2700平方公里，新区下辖3个城区，27个街镇和9个产业功能区，是天津市的重要组成部分。新区自然资源比较丰富，已探明渤海石油资源总量100多亿吨，天然气储量1900多亿立方米。现年产原油3300多万吨，天然气17亿立方米，原盐200多万吨，地热、风能和潮汐能资源也具有一定的开发潜力。新区还拥有1000多平方公里的盐碱荒地、500平方公里的水库湿地和大龄滩涂，发展条件优越。

2． 天津滨海新区区位条件

滨海新区位于京津城市带和环渤海城市带的交汇点上，东临渤海，与日本、韩国隔海相望，西靠华北、西北，内陆腹地广阔，南和北沟通华东沿海发达地区和东北工业基地。新区背靠北京和天津中心城区，可以依托的智力资源密集。天津滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，是从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，也是华北、西北以至于中亚地区最重要、最便捷的海上通道，连接世界180多个国家和地区的400多个港口，是我国对外开放的一个重要通道，区位优势十分明显。3． 天津滨海新区产业发展目标

到2015年，新区经济社会发展的总体目标是：中国北方对外开放的门户功能显著增强，现代制造业和研发转化基地基本建立，北方国际航运中心和国际物流中心地位基本确立，经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区框架基本形成，努力建设成为高端产业聚集区、科技创新领航区、生态文明示范区、改革开放先行区、和谐社会首善区，在加快经济发展方式转变、推进产业结构调整、深化改革开放、提高自主创新能力、推进文化大发展大繁荣、生态宜居建设和构建和谐社会等七个方面成为贯彻落实科学发展观的排头兵，确保到2020年全面实现国家对滨海新区的功能定位。3.1现代制造业和研发转化基地基本建立，成为高端产业聚集区和科技创新领航区。

发挥滨海新区产业基础雄厚，创新资源丰富，具有集国际化港口和大片可供开发盐碱荒地于一体的综合优势，继续聚集战略性新兴产业和优势产业的大项目，成为全国现代制造业最集中的地区之一。加快聚集国内外研发机构，建设重大研发转化平台，构筑人才特区和智慧新区，形成全国原始创新、集成创新、消化吸收再创新能力较强的地区。3.2北方国际航运中心和国际物流中心地位基本确立，成为港口城市标志区和新型消费热点区。

发挥海港、空港和海关特殊监管区域的政策优势，加强基础设施和内陆无水港建设，提升国际航运和国际物流功能，成为高度开放的世界一流大港和中国北方大型航空枢纽港。依托海港物流区、中心商务商业区、滨海旅游区等，重点发展高端服务业和生产性服务业，形成现代化港口城市标志区和重要的区域服务中心。3.3北方对外开放的门户功能显著增强，成为改革开放先行区。

发挥滨海新区综合配套改革的先行优势，在重点领域和关键环节的改革上取得突破，率先建立完善的社会主义市场经济体制。加快东疆保税港区向自由贸易港区转型，形成服务中国北方扩大对外开放、参与国际竞争的重要通道，促进东部地区率先发展、中部地区崛起、西部大开发三大战略的联动。

3.4宜居生态型新城区框架基本形成，成为生态文明示范区和和谐社会首善区。

利用滨海新区河海交汇，具有南北两大生态环境区的有利条件，加快发展循环经济、低碳经济和绿色经济，推广生态住宅。注重社会事业发展，创造就业机会，合理调整收入分配，构建和谐劳动关系。着力保障和改善民计民生，完善全民社会保障体系，加快建立全覆盖、可持续的基本公共服务体系，维护社会稳定，使滨海新区成为建设和谐社会的高地。4． 天津滨海新区产业空间布局

滨海新区总体空间布局为“t”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。按照空间布局，滨

海新区将规划建设7大

功能区。其中重点发展

包括电子信息、汽车、生物制药、新能源、新

材料的103平方公里的先进制造业产业区；生

物、纳米新材料研发和

制造的25平方公里的滨海高新技术产业区；

石油化工、海洋化工、精细化工的80平方公

里的滨海化工区；50平

方公里的中心商务商业

区；天津港、保税区和

散货物流区的100平方

公里的海港物流区；集

航空运输、空港物流、民航科技为一体的102 平方公里的临空产业

区；75平方公里、海岸线长14公里的海滨休闲旅游区。5． 天津滨海新区各功能区发展概述 5.1滨海新区中心商务区

规划控制面积40平方公里，将重点开发建设响螺湾、于家堡、天碱解放路、新港船厂、蓝鲸岛、东西沽等地区。大力发展金融保险、商务商贸、中介咨询、会展旅游、休闲娱乐、房地产等现代服务业，形成滨海新区服务于环渤海的金融中心、国际贸易中心、信息服务中心、国际性文化娱乐中

5.2滨海新区休闲旅游区

该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。5.3滨海新区海港物流区

围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心，以高端服务业和生产性服务业为重点，大力发展服务业，建设十大服务业集聚区，逐步成为中国北方乃至东北亚的区域服务中心。

依托区位、交通和产业优势，构建以海港为中心、海陆空相结合的现代物流体系。加快建设海港、空港、开发区等八大物流园区，提升汽车、钢材、粮食、棉花等物流中心功能，建设一批专业配送中心，形成集物流园区、物流中心、配送中心于一体的现代物流网络。完善无水港布局，拓展无水港保税功能，推进口岸功能延伸，逐步形成以东疆保税港区为龙头、覆盖内陆腹地的保税物流体系。

完善物流服务和政策体系，引进国内外知名物流企业在新区发展，建立总部型物流基地和运营中心。扶持第三方物流企业，培育第四方物流企业，推动大中型物流企业资源和业务整合，推进中小型物流企业服务模式和业务流程创新，促进企业内部物流社会化，完善物流产业服务链条。整合港口、海关、检验检疫、海事、航运等信息资源，构建统一开放的物流信息和交易平台。推行统一的物流软硬件标准，推广电子数据交换、电子订货、自动分拣系统等先进物流技术，探索与国际规范相衔接的物流标准体系。5.4滨海新区临空产业区

充分发挥海港、空港和海关特殊监管区政策的优势，显著提升航运服务功能，成为资源集聚、功能完备、服务高效，具有国际航运资源优化配置能力的北方国际航运中心。

完善航运设施功能，优化运输结构，实现各种运输方式的无缝对接。以提高疏港效率为重点，完善公路运输体系，优化疏港铁路布局，提高铁路运输比例，形成港城分离、客货分流的交通网络。发展海铁、海公、公铁等多式联运，开展水水中转业务，降低运输成本。完善直通西部的铁路通道，提高服务中西部地区和中亚地区的运输能力，推动天津港成为新亚欧大陆桥东部最佳起点。

做大做强天津航空公司，继续引进新的航空公司。支持航空公司增加进出天津机场的航班数量，开辟新航线，完善国内干线、区域支线和国际航线三个网络。整合机场货运区和空港物流区，完善电子货运机场功能，承接环渤海和东北亚地区的货运航班，实现京津机场间陆路运输的高效通达。拓展第五航权，扩大国际国内客货中转，发展快递业务，逐步成为中国北方大型航空枢纽港。5.5滨海新区化工区

以规模化、一体化、集约化为方向，依托南港工业区和大港三角地，发展石

油化工产业集群，建设世界级石油化工产业基地。以海洋工程、海洋生物工程、海水淡化、海水综合利用为重点，建设区域级海洋科技产业基地。5.6滨海新区高新技术产业区 以国家纳米产业化基地等为载体，建设新材料产业研发转化集群。开发基因工程海洋药物、海洋功能基因酶制剂和海水养殖动物促生长剂，建设海洋生物技术产品与药物生产基地。5.7滨海新区先进制造业产业区 以物联网、高性能计算机、高端通用芯片、新一代宽带无线移动通信产品等为重点，推动电子信息产业优化升级，建设国家一流的新一代信息技术产业基地。以生物产品、中药、生物药和化学药为重点，发展生物医药产业集群，建设国家级生物医药产业基地。以整车研发生产、关键部件配套为重点，发展汽车产业集群，成为国家级汽车产业基地。

第二篇：天津实习报告

北京理工大学

2014年专业生产实习报告

总成绩：

姓名： 王兵

班级： 03421101

学号： 112011054

实习时间：2014年09月08日～09月19日

指导老师：宋双羽、赵亚男

目 录

实习

1、天津港

实习

2、天津市公共交通二公司

实习

3、天津市规划建设展览馆

实习

4、天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心

实习

5、中国汽车技术研究中心

实习

6、军事交通学院

实习

7、天津市的交通状况、市政设施、大型的场站枢纽工程

实习1 天津港

一、实习基本要求

1背景知识：

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。

2实习目的

了解天津港规划设计及当前经营运转的基本情况，掌握有关港口的基本组成及运作流程等。

3实习准备

相机、纸、笔等记录设备

4实习原理

参观、技术讲座、现场讲解、演示。

5实习内容与步骤

按照现场的实际情况分别参观国际集装箱码头、滚装码头等。

公司，参观滚装码头。天津港环球滚装码头成立于2004年11月15日，是天津港集团与日本邮船株式会社共同出资组建的中外合资企业，也是天津港第一家现代化、专业化滚装船舶和食用油船舶装卸的码头公司。自2005年5月开始投产试运营，主要从事进出口汽车及其他滚装货物、食用油的码头装卸、仓储、运输及代理业务。参观当天，我们主要参观的是汽车进出口业务，整个一大片码头停放着不同品牌的汽车，在讲解员的指领下，我们驱车通过场区进行参观，在停车场区域，许许多多的车辆就露天的停放在那里，对于汽车的外观保养有一定的损坏，不过这些公司也是考虑到了，所以在前往码头的路上，我们也看到了一个大型的立体车库在建设，将会对这个问题有一定的缓解。由于这个码头的贸易方式有内贸进出口和外贸进出口，所以在停放的车辆中我们看到一些从来没有见过的车型和品牌，一问才知道这些都是出口的，在国内是看不到的，真是开了眼界。

到达码头，我们参观的是一个叫“长吉隆”的货船，该船是由

我国自主设计制造的大型滚装船，属于深圳长航滚装物流股份有限公司所有，有九层甲板，可载运小轿车2500辆。主要承担内贸进出口运输任务。根据工作人员介绍，汽车在装卸过程都有统一的流程与标准，汽车在驶入货船时，要以一定的速度运行，保持15米的车头间距，在货船内行驶要按照标志标线和指挥人员的指挥行进，5 实习数据处理

通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。

7思考题

（1）天津市和北京市的公共交通调度指挥中心各有什么特点？（2）天津市公共交通二公司具体线路的运营有什么特点？

二、实习内容

九月11号我们参观了天津市公共交通集团有限公司二分公司，它是我们实习的第二站，首先参观的是该公司的展览馆，了解公交二公司的发展史，天津市公共交通二公司建立于1953年，在一开始运营的时候，由于国内汽车制造还没有发展起来，公司使用的都是国外进口车辆，包括德国的奔驰、捷克的布拉格、匈牙利的依格拉斯、美国的道奇、苏联的吉尔，因此被称作“万国汽车博览会”。我们了解到，以

前的公交运行都还是有轨电车，自1965年起二公司为配合和平路改造，1路、24路“大红头”通道车取代有轨电车正式在和平路运营。至此，公司经过六十年的发展，已经成为拥有职工3200人（驾驶员2200人）、运营线路61条、运营车辆1200余部、线路长度1500公里、日运营23万公里、日均运客55万人次、日均收入76万元的天津公交规模型、效益型支柱产业。

紧接着，我们参观了公交二公司安全服务监控中心，这个监控中心

只是没有那些监控设备，在调度室窗外口处，就是车队排队出车的线路，在这里，调度员根据排班表进行督导，安排车辆按时发车。

从总指挥到分队指挥，从上至下，我们看到了公交运营安排的整个过程，也对其有了一个基本的了解。

实习3 天津市规划展览馆

一、实习基本要求

1背景知识：

天津市规划展览馆位于河北区博爱道30号，正门前方就是天津著名的意式风情区。展览馆对天津的历史、现在发展状况和未来规划进行了详尽的展示，采用了很多新技术，例如激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影，在展示方式上也是多种多样，有讲解员的讲解、影片放映、公众互动等，从而对天津的历史有了一个很清晰的认识。

2实习目的

了解天津市城市规划设计的基本情况，掌握有关交通工程、交通运输的基本组成，通过具体的实例，对天津市整个交通规划有一个全新的认识。

3实习准备

相机、纸、笔等记录设备

4实习原理

参观、技术讲座、多媒体、现场讲解、演示。

5实习内容与步骤

按照规定的线路进行参观，对于重点内容分组进行详细了解、记录。实习数据处理

通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。

7思考题

（1）对比北京市和天津市的交通规划情况，进行分析，并且提出自

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实习4 天津一汽夏利汽车股份有限公司产

品开发中心

一、实习基本要求

1背景知识：

天津一汽产品开发中心是一个以350多人为核心的大型汽车开发团队，其中很多是来自国内外知名汽车技术院校的博士和硕士；年龄结构上老中青搭配非常合理，40岁以下青年骨干占到中心人员比例的2/3。另外，天津一汽产品开发中心还聘请了一批在市场学、消费心理学、流程管理、价值工程、车身、底盘、车身造型、动力总成等领域有很深造诣的国内外专家。天津一汽产品开发中心，在设计开发方面可以进行整车策划、整车总布置、车身造型和结构设计、模型制作、结构与动力学分析、动力总成开发、电气系统匹配等开发设计与评价；在试验检测方面，拥有发动机与排放、强度与可靠性以及道路三大试验室，其实力属于国内先进水平。同时，产品开发中心(天津市汽车研究所)获得政府部门认可授权，具备汽车检测和计量资质，具有对汽车整车、汽车排放、底盘、发动机、电气、车身附件等100多种产品按相关的国家标准、行业标准、企业标准及相应的国际标准进行检验的能力。

2实习目的

了解天津一汽开发中心规划、建设及研发的基本情况。

3实习准备

相机、纸、笔等记录设备。

架上，冷却至室温其表面就会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易的加工成型，完成后得到十分光滑的表面。在询问中得知在本科学习过程中，没有专门学习油泥造型的这个专业，这里的油泥设计师都是有艺术方面的功底，来到这里后公司培养学习的，工作经验都有5—10年了，这不由的让我感叹和受鼓舞，今后在工作当中，还有许多需要学习的。接着我们又参观了强度与可靠性试验室、里程试验室、环境综合试验室等，这些实验室都采用了世界先进设备，大部分都来自德国，在一个测试噪声的实验室里，我看到工作人员用厚厚的铅纸进行密封隔音，保证试验的严谨。在环境综合试验室，分别由环境模拟仓、排放分析仪、电力测功机、性能底盘测功机、进气调节装置五部分组成，这个实验室可以模拟路面及环境的高低气温（最高可达70℃），对汽车内饰空调及汽车冷启动等都有很好的检测功能。通过参观完一汽夏利研究中心，看到这里拥有那么多世界先进的设备，顿时感觉一汽正在向自主研发前进，中国的汽车产业将进一步的走向前列，当然自己也是特别向往，自己能够来到这样的公司工作，在事业上和一汽一起成长。

验室。对于重点的内容分组进行详细了解、记录。实习数据处理

通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。

7思考题

（1）新的C-NCAP评价规程有什么详细要求？（2）你对汽车的被动安全有什么新的认识？

汽车被动要从车身设计及机构材料上下手，通过合理的设计以及过硬的设备保障，对于汽车的被动安全才有良好的提升。

二、实习内容

九月17日早上，我们来到了中国汽车技术研究中心,通过讲解员的讲解，我了解到我们在天津参观的这个是中国汽车技术研究中心的总部，其余还有分部分别是北京工作部、数据资源中心、司法鉴定所；上海工作部；宁波汽车零部件检测中心、卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司；盐城汽车试验场；牙克石卡达克冬季汽车试验场；汉阳专用汽车研究所；作为国家技术支持机构，它还有许多政府授权的国家级检测资质：国家质量监督检验检疫总局授权的国家轿车质量监督检验中心、国家环保部指定的汽车环保产品认定与排放检验机构国家认证认可监督管理委员会指定的强制性产品认证（CCC）检测机构等。因为汽车方面的许多标准都是这里指定出台的，所以有许多公司的汽车都来这里做认定。

我们在参观汽车通过性能检测试验时，当时的场面令我印象深刻，每个车轮下有一个立柱，四个立柱模拟路面崎岖路况，以不同的

实习6 军事交通学院

一、实习基本要求

1背景知识：

军事交通学院着眼于部队建设需要，大力加强学科建设，形成了融军交运输装备工程技术、指挥管理为一体的相互配套的学科专业体系。军事交通学院坚持以教学为中心、科研为先导、服务部队为目标，积极开展新技术、新装备、新理论的研究。自1987年以来，培养了大批优秀的国内外军事交通人才，有近百项科研和教学成果获国家、军队科技进步奖以及军队优秀教学成果奖，多项科研成果参加了全军后勤新装备、新成果展览，受到军委和总部首长的称赞。

2实习目的

了解我国和世界的军事交通装备技术历史和现状以及军事交通学院的科研成果的基本情况，了解我国和世界的交通建设状况。

3实习准备（含仪器设备与耗材）

相机、纸、笔等记录设备。

4实习原理

参观、技术讲座、多媒体、现场讲解、演示。

5实习内容与步骤

按照规定的线路分别参观混合动力实验室、军车检验线、智能车实验室、工程训练中心、测量中心等各种实验室。对于重点的内容分组进行详细了解、记录。

驰前行，这样的科研和实验设备让交通专业的我心生羡慕。智能车及智能交通系统的开发本就是时代新的研究方向和时代前沿，军事交通学院在军队后勤的大背景下，深入探索，为我国智能车辆的研究做出了贡献，也对加强军备力量付出了自己的实际行动。在2007年全国大学生智能汽车设计竞赛中，他们更是以优异的成绩获得了一等奖。

在他们的工程训练中心，我们首先参观了各个时期的军备车辆，在第二个车间里，陈列了许多汽车零件，尤其让人惊叹的是展区里展出了各种样式的发动机，简直就是发动机“博览馆”。

虽然我们的北理工是在军车方面有很多的建树，但是来到军事交通学院，在权威专家周工的讲解下，看到了也了解到了军车对于恶劣条件下的使用性能有着严格的要求，车内的布置也要根据战备所需，在车的座位旁边，一般都会有枪架，车辆在夜间行驶的时候，为防空袭，也要安装和使用防控灯。

通过对军事交通学院的参观和学习，看到了军队在车辆方面的严格要求以及对学生方面动手能力的极大培养，自己也是收获很多。

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天津南站、天津西站、天津北站和体院北公交车总场站、交通集团公路客运西站、居民区、商业区、医院公园、南开博物馆、塘沽博物馆、天津电视塔、高中、大学等多个地方；还要调查天津市公共汽车、地铁、轻轨和出租车四种交通工具；同时也要调查商业区停车场等交通建筑和设施。此外，还需要搜集一些交通设备、设施的设计、设置情况，调查一些地方早晚高峰期间的道路交通情况。对于重点的内容分组进行详细了解、记录。实习数据处理（或实习报告）

通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。

7思考题

（1）对比北京市和天津市的枢纽市政设施，通过分析有什么结果？（2）对比北京市和天津市的交通规划及建设情况？

二、实习内容

在天津实习的这些天里。我们从不同的角度感受了天津的枢纽市政设施，我们首先去的是五大道，五大道由成都道、重庆道、常德道、大理道、睦南道和马场道组成，共有22条马路，总长度17公里，总面积1.28平方公里。在我们到达五大道后，以一个旅游者身份开始了游玩五大道，在道路两边，是天津市遗留下来的风貌建筑和名人故居。道路显的狭窄，2

有很多自助购/取票机，可通过银行卡或现金购票，极大的方便了旅客购票上车。津山线、京沪线交汇于此，可发往北京、上海、哈尔滨、霸州（京九线）、蓟县等方向的列车，是天津最繁忙的客运中心，所以人流量很大。而当我们到达西站的时候，就出现了截然相反的状态，天津西站自2009年开始扩改工程，于2011年建成投入使用，成为集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通，长途客运、公交车、出租车为一体的大型综合交通枢纽。西站的场内设施建的也很不错，干净整洁的候车大厅，便捷的地下换乘，但是由于许多线路都经过天津站，而且西站也只是个过路站，所以许多乘客都选择在天津站乘车，这一点需要政府合理规划，将天津西站的运营规划好。

最后一个调查的地点就是滨海国际机场了，在展览馆参观的时候就看到了机场的模型，作为天津市规划重点，滨海国际机场将会承担中国北方航运集散中心，所以我们便乘坐地铁直接到达机场，对机场进行调查。机场属于4F级民用机场，停机坪占地面积111万平方米，航站楼面积36.4万平方米，旅客吞吐量1003.58万人次（2013年），T1航站楼主要保障国际航班，T2航站楼主要保障国内航班。T3航站楼目前正在建设当中。T1航站楼分为三层，地下二层地铁、长途巴士和停车场，一层是国内到达处、机场巴士、出租车、公共汽车，三层是出发大厅。整体布局合理，方便旅客换乘和出行，相信病害国际机场将会成为一个繁荣的客运中心。

第三篇：建筑学天津实习报告

在大一第二学期的末尾，我们开始了为期四天的天津认识实习，游览了天津的建筑，体会了天津的风土人情，是大学生活中有意义且美好的经历。天津是一座历史性与现代性兼具的城市，有句话这样说，中华百年巨变看天津。天津在甲午战争以后成为最早一批对外开放口岸之一，天津也成为最早糅合中外文化的城市之一，外国文化以建筑为载体渗入中国居民的生活里。这些建筑主要分布在天津海河两岸，著名景点如五大道风景区和意式风情街。改革开放以后，不少现代风格的建筑如雨后春笋般出现，如天津文化中心。

第一天我们早上坐火车出发，下午到达天津。我们一行人出了天津站之后被瓢泼大雨惊呆了，快速赶到旅馆。在旅馆里，我查了一些关于天津的资料：天津位于海河下游，地跨海河两岸，是北京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远洋航运的港口，有“河海要冲”和畿辅门户”之称。北起蓟州区黄崖关，南至滨海新区翟庄子沧浪渠。是中国北方最大的沿海城市。

第二天我们参观天津文化中心。天津文化中心是一个充满现代气息的建筑群，各建筑和谐其中，同时

也保留各自的个性。我们小组以天津市美术馆为起点，开始一天的视觉饕餮宴。天津市美术馆外部简洁，整体有现代感，不透材质与玻璃面形成对比，且有一定的进出变化，内部空间流通开放，空间得到充分利用。外形与天津美术馆一样是方盒子的还有天津博物馆，博物馆外部大气恢弘，流畅的斜线与体块的凹凸使建筑物大气不失灵巧，我们参观了很多有历史价值的古物，一路走来，我们也像是见证了这个城市的沧桑巨变一样。公共文化类建筑最为重要，对市民影响最大的应该是图书馆了，天津图书馆外部像是体块的堆积

形成，同样有玻璃面与石面的材质肌理对

下午主要是意式风情街和梁启超故居，“意式风情街”体现了浓郁的意大利风情。沿街建筑都保留了意式风格，还有很多标志性建筑和雕塑。追溯其历史，我了解到：公元20世纪初的天国家在此设立了租界。洋人们在津，曾经有8个这里建造了不少欧式风格的建筑，供自己办公和居住。其中

意大利的租界的地点就位于今天的北安桥和天津火车站之间。1902年，意大利任命一个叫费洛梯(filete)的海军陆战队的中尉做项目经理，负责意租界的规化和建设，就这么一个机会，一个普通的意大利人永远地载入了天津的历史。在租界建设过程中，以马可波罗广场为中心建造了完整的道路网及完备的公用设施，建造房屋要求以意大利花园别墅为主，并严格规定沿街建筑不许雷同。意大利风情区的开发建设，充分利用这个地区独特的历史文化资源，以体现浓郁的意大利风情。从意式风情街出来，我们去了梁启超纪念馆。梁启超推动了中国近代历史的发展，是中国最早醒悟的一代人。他称自己的居所为饮冰室，称自己为饮冰室主人。“饮冰”应该是出自他的一句话“饮冰十年，难凉热血”表明其光复中华的决心和远大志向。梁启超故居为意大利风格小洋房。第二天结束。

被称为“世界建筑博物馆”。这些小洋楼集中在五大道即：马场道、睦南道、大理道、常德道、重庆道、成都道上，建筑风格各异，造型美观，装饰考究。这些小洋楼几乎都有着数十年至一百年历史，建楼的主人们，多半已不复在，可是，有的小洋楼却以主人们的名气和轶事引起当代人浓厚的兴趣和遐想。马场道与河北路交界的“疙瘩楼”，是京剧名角马连良的故居。此外还有满清末代皇帝爱新觉罗.溥仪住过的静园，每所楼房都有其独特的传说故事，也正由于主人的故事而更浓重的散发出它们的古旧魅力。

天津认识实习报告

学院：建筑与艺术学院

班级：建学1502班 学号：150230223 姓名：朱丽

第四篇：天津桥梁实习报告

实习报告

摘要：

桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们知道的可以看出，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。这次我们的实习地点是天津地区海河上的几座桥梁，还有桥梁和立交桥的施工现场。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。

实习目的：

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

关键字：桥梁拱桥连续梁结构悬臂

主要内容：

学习了三年多的理论知识，我们是否会用？是否能将其运用到实践当中去呢？只有通过实习，才会使我们懂得理论知识怎样使用，会更加深的记忆在我们的脑海里，最重要的是，会使我们走上岗位之后有所发挥，对实现我们的人生目标尤为重要。

通过为期近半个月的实习，在老师们的带领下，我们参观了位于天津海河上的许多桥梁，有永乐桥，金钢桥，进步桥，狮子林桥，还有解放桥等。在老师对我们进行系统的讲解之后，我们对其有了一定的了解，比如：

金钢桥为双层拱桥，桥上部结构为上承式钢桁架，桥基采用气压况箱，墩身及桥台均为钢筋混凝土结构。由于年代久远，损坏严重，于1996年重建新桥。两边跨为固定桥孔，中跨则为双叶立抟开启孔，用电力开闭，设备比较先进。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥，车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥,桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。改建完成后的金钢桥造型新颖、壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代感。金钢桥的双层通行结构使得以前各种车辆混杂堵塞的现象不再出现，车行比之前顺畅许多。而在新中国成立60周年到来之前，道桥部门又对金钢桥的整体桥体进

行了全面的粉刷整修，使这座新金钢桥又展新貌，在海河上的桥梁中更加风采独具。新桥建成，大经路也于是铺成沥青路。在当时，金钢桥的优美外形曾给人们留下深刻的印象。如果从正面和侧面看金钢桥，它有柔有刚，有虚有实；桥孔有张有歙，有疏有密；视线有起有落，有滞有流。装饰在桥头及栏杆上的粗犷图案，是当时海河上的重要标志。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。

进步桥是集桥梁、道路、排水及绿化景观为一体的天津市市政建设重点工程，是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，共有33节钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和梯道桥三大部分组成，其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥，双向六车道，桥宽35米，其中车行道宽25米，在车行道两侧规划人行道，人行道两侧各宽5米。桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。

狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m),由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。其中，狮子林桥的抬升工程是国内桥梁改造技术一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。狮子林桥的抬升，在全国是史无前例的，是我国的第一个抬升工程！

新的桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个，特别是桥墩处将采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道将改为河下穿过。

解放桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，备有汽油发电机，可自行发电启闭。合则走车，开则过船。开桥时，活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。由于桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，现如今已不能再进行开启。

天津永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于天津市东郊，是山东公路（山海关-广州）的重要通道，于1987年12月建成通车。该桥由天津市市政工程勘测设计院设计，铁道部大桥工程局第一工程处施工。

永和桥全长为512.4m，采用主跨为260m的预应力混凝土双塔斜拉桥。桥面全宽13.6m，包括9m车行道及两侧人行道。主梁由预制块件拼装而成，块件重1200kN，按“长线法”匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装。桥塔基础为Φ18m开口圆形沉井，深35m，桥台及中间墩为预应力混凝土打入桩。

大桥桥址处于8度地震烈度软土地区，且因濒临渤海，时有强风，选用漂浮体系及流线形主梁断面提供了良好的抗震抗风性能。结合结构特点曾对该桥进行了抗风、抗震、内力分析、施工控制、制索及张拉工艺等方面的试验研究，其中有6项成果在国内获奖。

西河桥为天津市咸阳路道路改造工程，跨子牙河（一级河道）修建的一座大型桥梁，主要跨越子牙河以及子牙河南部、子牙河北路两条道路，该桥位于天津市中环线红卫桥西侧约1km处。西河桥全长553.1米，宽42米，其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门”式钢筋混凝土结构，塔高31米。整体钢结构块体数量达481件，整个主桥为全焊接结构形式，工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩基础，双向六车道。西河桥工程总体分主桥和引桥两部分（南引桥和北引桥），主桥采用自锚式悬索桥，上部结构为自锚式悬索钢结构连续箱梁。两侧引桥分别采用普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁。全桥共设人行梯道桥4座，设转向平台一处，建设西河桥对于加快天津市的经济发展具有重要

意义。工程建成后，大桥将成为一处新的建筑景观。

在红旗路立交桥实习时，我们亲眼观看了施工现场，亲眼看到施工队在进行混凝土浇筑，并且进行了近距离的观看，安装底、腹板钢筋安装之前，由监理工程师对支座、箱梁底模、侧模、翼板底模验收认可合格后，进行了底、腹板钢筋的安装。钢筋加工制作严格按照设计图纸和施工技术规范，以及施工作业指导书进行施工。混凝土保护层垫块横向间距不大于80cm，且支垫在模板拼缝上，保证不因钢筋重量导致模板拼缝错缝。波纹管定位由现场技术员带工人定位，保证钢绞线定位坐标准确无误，波纹管定位钢筋采用￠12钢筋，直线段每1米设置一道，曲线段加密至0.5米一道。波纹管定位根据设计图纸提供的坐标严格固定位置，上下、左右不发生位移。当波纹管与钢筋相碰时，只挪动、不切断钢筋。穿完钢绞线后，用密封胶带将接头密封。波纹管接头采用大一型号、不小于30cm长的波纹管连接。

在地基处理完成，承载力试验满足要求后搭设满堂碗口支架，支架布置为：在地板范围内纵桥向立杆间距为60cm，横桥向间距60cm；在翼板范围内纵桥向立杆间距为60cm，横桥向间距90cm；水平横杆按照120cm布置，剪刀撑为4m一排，斜杠于地面夹角为45°-60°。在施工过程中严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面，现场技术员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向和横向方木，一次分配梁采用10cm*10cm方木横桥向设置，二次分配梁采用5cm*10cm方木顺桥向布置。在施工过程中，我们把小方木用钉子钉在大方木上，保证方木与方木之间衔接紧密，保证每个顶托都顶在一次分配梁上，在工序完成之后，检查每个方木是否有裂痕，及顶托是否合格（顶托外露长度不宜超过总长度的2/3,），如发现问题，立即整改，保证箱梁施工过程安全无误。结语：

短短的实习，让我学习了不少东西，去工地实习更是让我大开眼界，让我亲身感受到了工地上的压力，感受到了工地上的枯燥，感受到了我们将来的工作是怎么样的。通过老师及现场的技术人员的讲解，我们了解了一些关于桥梁方面的知识，但只是略微的懂了一点，但是我觉得，如果我们真的想走出去，能担当一点责任的话，这些永远是不够的，我们还得继续学习，只有我们学到了真正有用的东西，才能把自己销售出去，才能真正有属于自己的生活。

第五篇：天津农业银行实习报告

农行天津宝坻东城路分理处实习报告

一、实习单位简介

1）关于中国农业银行

中国农业银行是四大国有银行之一，是中国金融体系的重要组成部分,总行设在北京。在国内，中国农业银行网点遍布城乡，资金实力雄厚，服务功能齐全，不仅为广大客户所信赖，已成为中国最大的银行之一。在海外，农业银行同样通过自己的努力赢得了良好的信誉，被《财富》评为世界500强企业之一。

2）关于实习农行网点

很幸运的是我在宝坻区东城路分理处实习，该网点是宝坻区首批转型网点之一，接触的东西或多或少多于其他实习生。同时该行员工热情和睦，使我倍感温馨。

二、实习目的及实习内容

此次实习的目的在于通过在农业银行的实习，掌握银行业务的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等。主要为了学习以下几点：

1)了解实习单位基本情况和机构设置，人员配备等。

2)学习如何履行外勤人员的职责，例如合理的引导、分流、识别、填单。简单的回答顾客问题，学习常用的手续费收费标准，并准确为顾客解答。

3)学习银行内部系统操作的基本流程，主要包括以下方面：银行的储蓄业务，如活期存款、整存整取等；银行的信用卡业务，如贷记卡的开户、销户、现金存取等。

4）向老员工学习基本技能，点钞、捆钞、识别假币并学习他们的经验。

三、实习过程

在这次实习过程学习到很多大学学习不到的知识，基本掌握了中国农业银行的各项业务，熟悉了银行日常业务的操作流程以及工作制度等。由于该网点现金量较大，所以我的实习生活是内勤+外勤动态机制，哪方人手不足，我则去补充。

具体可如下阶段：

1）前期：

初到该行向经理及员工学习基本的礼仪，需要穿正装，黑色系带皮鞋，见到顾客需要来有迎声、走有送语并保持微笑；学习营销技巧以及一些业务的收费标准；了解本行特色产品，贵金属、金市通、理财等相关产品；了解基本设备的操作和使用方法，熟练自动柜员机、转账机、自主填单机等设备的操作；

2）中期：

外勤：对外积极的引导顾客、对顾客进行分流，为顾客解答各种疑惑，帮助顾客用自助机自助服务；对内做好辅助性工作，指导顾客填单、复印身份证、打word文档和EXCEL表格、整理票据等；辅助打扫卫生，保持厅内、厅外整洁等。

内勤：由于规定限制，不能够进行系统操作的实践，只能请求柜员慢速办理业务，我在旁边观看。了解其ABIS系统的交易代码和操作流程，能够办理如存取款，打印流水等基本业务；熟悉联网核查的条件；认真听取老员工的经验；负责人民币的清分工作以及印有反党字迹的人民币的筛选工作。

另外，通过采取采访和暗访的形式对同行业的其他银行进行了调研，并写下了调研报告。

3）后期：

努力做好本职工作，在外勤的时候坚持微笑服务，让每位顾客都能够接受合理的引导，该填单的填单、该复印的复印、不可以受理的业务耐心解释，让顾客满意离开。在内勤时候，不懈怠、不懒散，保持精神饱满的状态，做好上面布置的任务，不出现一丝差错。最后保持良好的心态，向老员工虚心求教更深层次的知识，在正式入职的临近，需愈加遵守组织纪律和单位规章制度，为以后的发展打下良好的基础。

四、实习心得与收获

光阴似箭，岁月如梭，两个月的实习即将结束!从5月9号工作直到今天，每天都过得很充实，我从刚进来的陌生到现在的熟悉，这个过程，行领导以及各位同事给了我很大的支持与鼓舞，他们的信任与教导使我不断进步。

对于一个非金融专业的学生来说，进入银行的起点和其他学生不一样，这是一种挑战。学习银行基础业务成为最重要的问题，为了熟悉农行的各种业务和基本知识，我看了不少如柜台、信贷、稽核、会计准则、财务等方面的业务书籍，在接触到一些不太熟悉的术语以及其它内容时，我就会在网上查找相关的解释，如果实在不明白，我就向同事们请教，大家也都不厌其烦地给我讲解，并且想方设法让我去接触更多我尚不熟悉的知识。

在大堂的时候，时刻提醒自己不能懈怠，要对每个顾客进行有效的分流，引导，微笑服务。我喜欢看到顾客因为我的微笑而回报以微笑，这是对我工作的肯定与赞扬。

在任何一项工作中，团队精神永远最重要!虽然每天都是各司其职，但是每一项业务都是整个部门的队员合伙完成的，遇到什么问题也是互相研究互相讨论询问，共同解决问题，这让我明白，一群人的力量始终比一个人的力量大，否则，在系统操作过程中遇到点事，如果不共同讨论的话，任何一项任务都会更费时，造成效率低下。而且大家在完成自己的任务后，都会自觉的帮助同事完成他人工作，营造了一个良好的环境，也让我学会了如何与大家交流，明白了一些在与同事的交流中应注意的细节，在为顾客的营销中、与领导的谈话中、与客户的协调中都大大提升了自己的交际能力。

在调研期间，相对于他行我发现了很多我网点的缺点与不足，例如，高低柜沟通比较弱，单据摆放不合理，员工工作效率比较低等问题。这些问题都是可以借鉴学习的。这关系着提高我网点服务、效率乃至以后整体业绩，因此我也与我网点负责人进行了交流，并提交了报告得到了他的肯定与赞扬。

当然，我也存在的缺点和不足。俗话说“书到用时方恨少”，虽然银行的同事总是孜孜不倦的教我各种业务的办理流程，手续费等，但太多，我依然不是很熟悉，总是办理不好或者解释不通各种业务。银行的同事很好，总是耐心的解答，但我心中暗下决心努力记下，勤能补拙，让自己在以后工作中能够应运自如，为自己奠定坚实的理论基础，并且联系实际，坚持锻炼自己的实践能力，做到学以致用，成为真正的有用之人。

现在大学生或多或少都有一些心高气傲，眼高手低，我也在其中。然而在实践工作中，我才发现，在大学里学到的书本东西如果不在实际的工作中加以运用，就不能发挥出知识的力量，有了知识基础并不能说明就比学历低的人能力高很多，很多工作都是熟能生巧，我们坚决不能以自己的学历作为骄傲的资本，只能以知识作为基础，脚踏实地，一步一个脚印，虚心向同事们学习，凭着对新事物的接受学习能力强，在不断的摸索锻炼中，不断发掘出自己的潜能，不断提高自己的能力，才会有美好的未来，而不能一开始就要求太高，想一步登天，否则不仅成不了才，还会浪费掉自己的青春。

五、总结

近两个月来的日子，我认为自己取得了很大进步，虽然也犯了不少错，但是学到了很多新知识。在此真诚感谢东城路分理处领导的关怀与每个同事的教导，实习期的结束，并不是真的结束，而是新的开始，是对我更严峻的考验，我将加倍努力，用青春的汗水去灌溉农业银行这颗蓬勃成长的大树!