第一篇：工厂实习报告（推荐）
前言
电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业，是国民经济的第一基础产业，是关系国计民生的基础产业，是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。与社会经济和社会发展有着十分密切的关系，它不仅是关系国家经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。随着我国经济的发展，对电的需求量不断扩大，电力销售市场的扩大又刺激了整个电力生产的发展。
据悉1974年建成了第一条330kv输电线路，由甘肃刘家峡水电站厂到陕西关中地区。1981年建成了第一条500kv输电线路，由河南姚孟火电厂到武汉。电力系统输电电压等级，除西北电网为330/220/110kv外，其他电网都采用500/220/110kv。国内各省电网都已形成220kv网架，华北、东北、华东、华中、南方等电网都已建成500kv大容量输电线路和跨省联络线，并将逐步形成跨大区域互联的骨干网络。正在建设中的西北750kv输电工程，标志着我国电网输电电压等级由目前最高的500kv即将升级为750kv，实现历史性跨越。除超高压输电外，1988年建成了从葛州坝到上海南桥的 500kv直流输电线路，全长 1080km，输电容量120* kw，使华中和华东两大电力系统互联，形成了跨大区的联合电力系统。在这些电力建设工程中，超高电压等级(220kv/330kv/500kv/750kv)变电站自动化系统占有重要的地位。
一、实习目的实习的目的是理论联系实际，增强学生对社会、国情和专业背景的了解;使学生拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神;培养劳动观念，激发学生的敬业、创业精神，增强事业心和责任感;本次实习在学生完成部分专业课程学习后进行，通过本次实习，使学生所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析生产实际问题的能力。
二、实习内（转载自本网http://www.xiexiebang.com，请保留此标记。）容
① 搜集整理变电站主要一、二次设备以及变电站运行方面的相关知识和资料。
② 搜集整理500kv变电站特点方面资料。
③将搜集学习到的相关知识与云田站的实践相结合，对理论知识进行深化理解，总结收获.④实地考察云田500kv变电站的主接线、主要电气设备(包括主变压器、主要一次设备、二次设备、进出线情况等)电气设备布置方式、变电站主要运行控制方式、变电站的通讯方式等，参观考察过程中要求作好笔记。
⑤。运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进一步提高分析问题和解决问题的能力。
三、实习过程
云田变电站介绍
云田变电站属于国家电网株洲电业局下设的站点。而株洲电业局是湖南省电力公司直属大二型供电企业，担负着株洲市及所辖四县(市)的供电任务，供电区域面积11420平方公里，供电区域人口357.05万人。株洲电业局下设株洲县、醴陵、攸县、茶陵四个县级电力局，变电管理所、线路管理所、用电管理所、调度管理所、计量管理所五个专业管理所，云田500千伏变电站以及高新电业股份有限公司及其分(子)公司。全局拥有35千伏及以上变电站45座，合计容量353.875千伏安，所辖云田500千伏变电站容量达150万千伏安，已进入全国特大型变电站行列，是湖南省菱形超高压环网的核心构成之一。目前，全局35千伏及以上输电线路1297.57公里，配电线路5127.58公里，共有高低压用户4万余户。全局固定资产原值10.47亿元，净值6.84亿元。年供电量36.82亿千瓦时，最高负荷54万千瓦，年售电量34.37万千瓦时。全局现有职工1540人，其中各类专业技术人员387人。全局职工勤奋创业，锐意改革，取得了较好的生产经营业绩和良好的发展势头，1998年销售收入达10.92亿元，全员劳动生产率87792元/人·年。在深化改革和市场竞争的新形势下，株洲电业局以“创造两个效益、培养一流人才”为战略目标，遵循“发展、改革、管理、效益、服务”十字方针，为株洲地区电网建设谱写新篇。
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洛阳北方玻璃技术股份有限公司
洛阳北方玻璃技术股份有限公司（简称北玻）成立于1995年，是集玻璃深加工设备设计、制造、销售和高端深加工玻璃产品生产、销售为一体的高新技术企业。主要产品为玻璃钢化设备及其附属设备、低辐射镀膜玻璃设备及其附属设备、安全玻璃、节能玻璃。公司专注于玻璃深加工技术装备研发，具有完整产业链和持续自主创新能力，位居玻璃深加工装备行业的龙头。目录
公司介绍
主营业务介绍
公司荣誉
技术实力
企业理念
北玻标志释义
北玻大事记
编辑本段公司介绍
洛阳北方玻璃技术股份有限公司于1995年5月18日由董事长高学明在洛阳国家高新开发区发起创立，主要从事以玻璃钢化技术为主的玻璃深加工技术及设备的研制、开发。2000年5月18日经省政府批准，变更为股份有限公司。通过大股东高学明向高级管理技术骨干奖股，目前由27名管理及技术骨干人员和职工代表组成董事会、监事会和经营机构，并成立了工会和党支部。公司注册资本2亿元，净资产5亿元，目前有职工1500多人，其中专业技术人员占25%以上，占地400多亩，厂房面积约12万m2。
公司目前行业内产品销售量、技术拥有量、综合实力均位居世界前列。
编辑本段主营业务介绍
洛阳北玻前身洛阳北玻技术有限公司自设立以来，主要生产以钢化设备为主的玻璃深加工设备及少部分深加工玻璃产品。1999 年公司在北京成立了北京北玻，主要负责超小半径弯钢玻璃、超大规格弯钢玻璃、高难度丝网印刷玻璃等高端深加工玻璃产品的生产及销售。2003 年公司在上海成立了上海北玻，进一步扩大了钢化设备和深加工玻璃的生产规模和市场份额。2007 年公司分两次收购了控股股东高学明等12 人持有的上海镀膜100%股权，上海镀膜主要从事开发、研制、生产、销售低辐射（LOW-E）镀膜玻璃的设备。2007 年6 月公司在洛阳成立了洛阳台信，主要生产为玻璃钢化设备提供配套的风机，2008 年已经开始实现批量化生产。
2007年12月洛阳北玻成功研制出中国第一台具有自主知识产权的离线低辐射（LOW-E）镀膜玻璃生产设备，于2008 年1 月底完成安装调试实现在线生产，2008年3 月正式投入运行，经过近两年稳定运行磨合，实现低辐射镀膜设备规模化、产业化生产的技术条件已成熟。截至2010 年底，公司已签订了8 条低辐射镀膜生产线的销售合同，其中2 条低辐射镀膜生产线已经完成安装并实际投入运行。低辐射镀膜玻璃及设备的成功销售，为公司增加了新的利润增长点。至此，公司的业务发展链条已进一步延伸，产品品种和类型更加丰富完善。2009 年，发行人开始涉足光伏玻璃设备市场，经过几个月研发，2009 年6月新奥光伏能源有限公司以预付1,500 万元采购3 年TCO 玻璃产品的方式与发行人控股子公司上海北玻签订了“TCO 玻璃生产线合作协议”，目前该生产线已经组装完成，正在进行工艺调试。
自2000年发行人设立以后，以生产玻璃深加工设备为主、辅以各种深加工玻璃生产的经营模式没有发生重大变化。报告期内，玻璃深加工设备销售收入约占营业收入的70%，深加工玻璃销售收入约占营业收入的30%。
编辑本段公司荣誉
洛阳北玻被省科技厅认定为“高新技术企业”，并荣获洛阳市及河南省“优秀民营科技企业”，“北玻钢化技术”被国家科委列为“国家级火炬计划项目”，拥有多项国家专利； 上海北玻玻璃技术工业有限公司，为北玻与瑞士CATTIN的合资公司，于2003年8月在上海注册成立，总投资2,900万美元，注册资本1,200万美元，2005年5月建成投产。公司主要从事以玻璃钢化技术为主的玻璃机械设计制造及玻璃深加工产品的加工制造。合资公司位于上海松江科技园，占地200余亩。
编辑本段技术实力
1994年公司开发出国内第一台具有自主知识产权的水平平弯玻璃钢化技术设备，打破了国外对深加工玻璃设备制造行业的技术垄断，结束了我国当时不能制造水平钢化设备的历史，推动了钢化玻璃在国内的普及，促进了我国建筑玻璃和汽车安全玻璃工业的发展。经原国家建材工业局及国家科学技术委员会检测鉴定，其各项技术指标已达到国际先进水平，填补了国内水平辊道平弯钢化技术设备的空白，并于1997年经国家科学技术委员会批准，被授予“国家级火炬计划项目证书”。2004、2006年公司又连续被国家科技部认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”。公司成立之后始终坚持“立足高新技术，振兴民族工业”的企业宗旨，注重技术创新，先后开发出120多项技术和100多种规格的产品，已获得4项发明专利和46项实用新型专利，另有5项发明专利已获得受理。
北玻成立后，一直致力于对玻璃钢化技术的研发和升级，2009年公司成功研发出超大规格平弯玻璃钢化技术设备，可以生产出超大规格弧形钢化玻璃（高度12.8米，弧长2.8米，直边直线精度高于1/10000，弧边弧线重复精度高于5/10000，能耗下降30%），将玻璃钢化技术水平再次推向一个新的高度，2007年12月北玻成功研制出中国第一台具有自主知识产权的离线低辐射（LOW-E）镀膜玻璃生产设备，由该台镀膜设备生产的阳光控制镀膜玻璃和低辐射（LOW-E）镀膜玻璃经国家玻璃质量监督检验中心检验，各项技术指标全部符合国家标准。公司生产的低辐射镀膜玻璃设备性能优越，经上海科学技术情报研究所（国家一级科技查新咨询单位）水平查新检索，该设备已达到国际先进水平，售价仅为国外同类进口产品的1/2左右，与之相比具有较强的替代性和竞争力。随着本公司低辐射镀膜玻璃技术设备产业化进程的加快，将大幅降低低辐射镀膜玻璃的生产成本，推动低辐射镀膜玻璃这一节能效果显著的新型产品在我国快速普及，为我国节能减排政策的实施作出贡献。
近年来，在国家大力推动绿色新能源产业发展的政策支持下，光伏产业发展迅速。目前薄膜太阳能电池是光伏产业中最有发展潜力的产品，光伏用TCO玻璃作为薄膜太阳能电池的前电极和必须的封装材料，市场需求也将高速增长。TCO镀膜玻璃设备目前只有少数2-3家国外设备厂商才能够生产，为了打破国外对该种设备的技术垄断，2009年，北玻开始研发TCO镀膜玻璃设备，计划在2010年9月底之前完成TCO玻璃生产线的工艺调试。该条生产线将是首条国产商用TCO镀膜玻璃生产线，且预计售价仅为国外同类产品的1/2。未来公司的TCO镀膜玻璃设备试制成功并批量化生产，不但将大幅度提升公司的盈利能力，而且将大大推动国内光伏这一绿色能源产业的发展。
北玻是目前国内规模最大的钢化设备研发制造企业，公司现有主要产品为平弯玻璃钢化机组、低辐射镀膜玻璃机组及部分深加工玻璃产品，深加工玻璃主要包括中空玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃、低辐射（LOW-E）镀膜玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他复合玻璃制品，如高强度安全钢化中空玻璃以及低辐射镀膜节能中空玻璃等。公司主要产品的质量、技术水平在国内同行业中均处于领先水平，主导产品平弯玻璃钢化机组产销量自2002年以来已连续8年稳居国内同行业第一，国内市场累计占有率约为52%。累计已有2000多条北玻开发制造的钢化玻璃生产线世界各地运行。北玻在洛阳、北京、上海三地设有三家控股子公司和一家全资子公司，并在欧洲、美国、日本、韩国等地建立了总代理，拥有一套较为完善的国内、国际销售网络体系和用户技术支持服务体系。公司产品不仅销往国内二十多个省、市、地区，还成套出口到美国、英国、德国、法国、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯、中东、东南亚等50多个国家和地区。
目前北玻是国内实力最强的玻璃钢化设备研发制造企业，在国际市场上也是快速崛起的优势企业，树立了很高的行业品牌知名度，本公司的多项新的玻璃深加工技术已应用在国内外许多重大标志性的工程上，如：世博会“阳光谷和十六铺码头”项目、美国苹果公司标志性工程、奥运国家体育场— “鸟巢”及“水立方”玻璃工程、国家大剧院、新北京南站（亚洲第一站）、首都机场三号楼、中华世纪坛、上海中国光源中心、北京国贸中心、新加坡机场、越南APEC会展中心等国家或地区的标志性建筑上。
北玻目前行业内产品销售量、技术拥有量、综合实力均位居世界前列。
编辑本段企业理念
经营理念:
创新无止境 拼搏才会赢
管理思想:
以人为本 创造和谐、奋发、向上的氛围
敬业精神：
全心投入 追求卓越
服务宗旨：
保证一流快捷的到位服务
培训工艺熟练的操作人员
提供不断完善的技术升级
质量方针：
不断创新 科技水平行业领先
科学管理 产品质量持续提高
快速高效 优质服务客户满意
编辑本段北玻标志释义
集日月之精华，纳百川之灵气。Northglass手写体犹如地平线上的万物，与和谐并升的红日明月构成了完美的大自然，象征着北玻的事业如一轮初升的红日，从无到有，从小到大，蒸蒸日上；而明月正象默默奉献的北玻人，用勤劳智慧的双手托起了北玻的事业，奉献于社会，同时社会也回报了北玻人，正如图案中的Northglass 在阳光的雨露下茁壮成长。完美的标志图案，揭示了阴阳的和谐，万物相生的哲理，团结协作的理念，也揭示了奉献与回报的人生观。图案采用了“红黄蓝”大自然的三原色，象征着自然与科学，标志着北玻立足科学技术。
标志还寓意着公司创始时期的启蒙技术——水平弯钢化。钢化一热一冷，正如太阳、月亮一热一冷，恰好地示意了玻璃钢化的形成过程；而弯钢化则是阴阳模压合成型，也同太阳月亮的组合不谋而和，其日月之间隙就是已成形的、水平放置的弯钢化玻璃——北玻的水平弯钢化技术在标志中得到了充分的体现。
日月并升，日月为“明”。在拥有美好意义的同时也记载了公司的创始人——高学明董事长。
综观整个LOGO，它深入挖掘了北玻的行业特性、企业理念，揉合了传统文化与现代企业所重视的品德个性，在强调高科技产业行业特性的同时，也具有规模化、国际化的大家风范和引导潮流的勃勃雄心，它从全方位充分阐述了北玻技术、企业文化和企业理念。
编辑本段北玻大事记
1994年11月
中国第一台“水平辊道式玻璃平弯钢化电炉机组”研制成功，被国家建材局评价为：“填补国内空白，达到了国际先进水平”。
1995年5月18日
经省工商局批准注册，“洛阳北玻技术有限公司” 在洛阳高新开发区宣告成立。
1996年9月12-14日
在洛阳龙门温泉山庄召开了第一届董事会第一次扩大会议。会上明确提出了公司今后的发展方向，规范了公司的组织机构及管理模式。它是北玻发展史上的一个重要里程碑。
1997年10月
北玻一期工程——公司办公大楼正式竣工。它的建成标志着北玻完全摆脱了家族小作坊式的经营模式，向世人展示了北玻的大气和实力，它对公司的飞速发展起到了至关重要的作用。
1999年7月28日
北玻二期工程——北京北玻安全玻璃有限公司成立。这是北玻决心立足洛阳走向全国的重要一步，它为北玻今天能够走向世界奠定了坚实的基础。
2000年5月18日
公司由原来的“洛阳北玻技术有限公司”改制为“洛阳北方玻璃技术股份有限公司”。
2000年9月
公司三期工程——洛阳设备制造厂顺利建成，它标志着我公司已经开始具备了自制加工能力，从此结束了设备零部件全部外委的历史。
2002年10月25日
《北玻文化》报创刊，掀开了北玻的企业文化建设崭新而意义深远的一页。
2002年
设备销量超过100台，打破世界钢化炉年销售量的历史纪录，并连续三年排名世界第一。同时该产品开始源源不断地打入国际市场，在世界同行业中引起了强烈的震憾。
2003年12月
上海北玻破土动工。它的成立，标志着北玻产品及品牌将有一个实质性的飞跃，对占领国际市场具有着深远的意义，是北玻发展史上又一个重要的里程碑。
2004年3月
北玻成功研制出“纯平无斑”新一代钢化炉，改写了玻璃钢化后存在应力斑及变形的历史，从而在国内外玻璃钢化界提出了一个新的理念，掀起了一场技术革命。
2004年3月
北玻率先研制出卧式单边磨连续机组，这是行业内目前唯一能够适应玻璃套裁连续磨边的新技术，属国内外首创。
2004年4月7日
北玻在人民大会堂举行了“国家大剧院玻璃幕加工合同签约仪式”。在央视媒体“北 玻”以其纯平无斑技术使玻璃钢化后仍能保持玻璃晶莹剔透的天性”的评价中，国家大剧院见证了北玻这一历史时刻。
2006年6月
北玻成功研制出纯强制对流技术，使中国钢化技术超越国际水准，再次引领了行业方向，推动世界玻璃加工行业向前迈进了一大步。
2006年8月
上海北玻镀膜技术工业有限公司宣告成立。作为北玻的第二大支柱产业，它不仅会为北玻未来的发展开辟更广阔的空间，更将为中华民族工业的腾飞再添上辉煌的一笔。
2006年10月
气垫法双曲面3型钢化炉研制成功。这项多年来一直被国内外行业人士反复研究的课题，终于被北玻人攻克了，同时也结束了长久以来汽车玻璃制造业被美国glasstec垄断的历史。
2007年9月22日
北玻中标奥运场馆“鸟巢”“水立方” 工程，并在人民大会堂举行了签约仪式。这又一次奠定了北玻在 玻璃深加工行业的领军地位，它标志着北玻从中国迈向世界的步伐将由奥林匹克再一次见证。
2008年1月
北玻自主研发的第一片LOWE—E玻璃顺利下线，各项指标均高于国内标准，这标志着北玻镀膜生产线的研发水平已经达到了国内先进水平，且与国外的技术水平相貔美，它不仅是北玻人的骄傲，也是国人的自豪，因为它填补了国内的空白，向世界展示了中国企业的强大竞争力和无限潜力，北玻的举动，又一次推动了中华民族工业的前进步伐。
2008年5月
北玻成功研制第一块具有自主知识产权的可钢化LOW—E大板玻璃，彻底改变了普通LOW—E玻璃由于膜层过于“娇嫩”而无法进行后继加工的缺点，客户可以在标准大片上自己加工、合片，从根本上解决了异地加工的难题，缩短了产品市场的交货周期，扩大了产品的辐射半径，打通了原有企业的产量瓶颈，并降低了加工和运输成本，使得LOW—E的推广和使用的前景更为广阔。
2008年10月
北玻成功承揽上海世博“阳光谷”玻璃幕墙工程，这是继国家大剧院、鸟巢水立方之后的又一项国家重点工程。至此，北玻的名字又一次在上海打响，从而奠定了北玻在行业中不可动摇地位。
2009年
百年不遇的金融危机给众多企业造成巨大影响，北玻审时度势，及时调整内部结构，成立十六个事业部制，实行内部市场化运作，这不仅挖掘了所有职业经理人的内在潜力，也为北玻强身健体、更上一层楼打下了坚实的基础。事实证明，这个特殊市场环境下应运而生的策略是英明的，也是高瞻远瞩的，它不仅让北玻安然渡过了经济危机，更为北玻带来了出人意料的高额效益。
2009年3月
由于对中国建材行业改革发展和科技创新等方面作出的重大贡献，高学明董事长被中国建筑材料联合会评选为“全国建材行业改革开放30 年代表人物”。
2009年6月
北玻与国内某知名企业签署了第一条“TCO项目合作协议”，从此打开了北玻进军光伏产业的大门。
2009年7月
北玻一举拿下上海世博“十六铺码头”工程，这不仅是世博的“水上门户”，更是上海滩百年历史的华丽奢变，十门铺码头将从一个曾经千帆竞泊、富贾云集的客运码头，变成了集游、休闲、商业为一体的城市新地标，它代表着一个旧时代的远去，更代表着新时代的繁荣，而北玻用她的技术实力见证了这一必将尘封在册的历史时刻。
2009年10月
北玻成功研制开发出世界第一台能生产超大规格弧形钢化玻璃的生产装备，这台高度可达12..8米，弧长可达2.8米的钢化设备，不仅为北玻获得美国SPPLE公司高尖端优质大订单奠定了坚实的基础，更是把世界钢化技术的水平推向了一个新的高度。
2010年1月
公司工资制度改革实施方案讨论稿出台，此举意在改变原来不规范的管理模式，让员工在奉献智慧的同时得到公正的待遇，它标志着北玻在提高管理水平的道路上将迈出关键的一步。
2010年3月19日
公司首次发行股票上市（IPO）申请获得中国证监会发行审核会议通过
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洛阳新思路电气股份有限公司位于洛阳高新技术产业开发区火炬创新创业园。是集科、工、贸为一体专业从事高低压成套供配电设备、工业自动化控制设备设计制造的高新技术企业。公司系洛阳市重点民营企业，河南高新技术企业商会会员单位、洛阳市重点民营科技企业。公司经销国内外各种名牌低压电器元件及工控设备。公司系德国西门子公司在中西部地区的授权生产制造商（COOPERATIVE PARTNER）。
公司经销国内外名优高低压电器，类别包括工业微机（PLC）、变频器、软启动器、断路器、接触器、继电器、仪器、电表等上万个品种，辅件齐全。国内外名牌企业在本公司授权代理经销的有：施耐德电气（中国）投资有限公司、西门子（中国）有限公司、美国罗克韦尔公司（AB）、德国AEG公司、南京菲尼克斯有限公司、朝阳电源等几十个名牌厂家。
所聘人员享受公司提供：带薪年休假、缴纳“五金”、旅游、每天工作补贴、岗位电话补贴。
洛阳新思路电气股份有限公司位于洛阳高新技术产业开发区火炬创新创业园。是集科、工、贸为一体专业从事高低压成套供配电设备、工业自动化控制设备的设计、制造、安装、调试的高新技术企业。公司系洛阳市重点民营企业，河南高新技术企业商会会员单位、洛阳市上市重点后备企业、洛阳市重点民营科技企业、河南省高新技术企业。公司经销国内外各种名牌高低压电器元件及工控设备。公司系德国西门子公司在中西部地区的授权生产制造商（COOPERATIVE PARTNER）。
公司占地面积10000平方米，建筑面积8000平方米，拥有数控转塔冲床、数控折弯机、数控剪板机、数控送料机等40多台高精度加工设备，现有工程师25人，助理工程师30名，其中拥有大中专学历的员工占公司职工总数的60％以上。
近年来，公司坚持以科学发展观统领生产经营发展的全局，紧紧依靠科技进步和思路创新，不断提高自主创新能力，在成套电气设备方面，形成了设计、制造、安装、调试、综合服务全方位一条龙服务体系。公司的高低压成套供配电设备覆盖了工业、发电、变配电及用电控制领域。公司的工业自动化控制设备，广泛应用了计算机、PLC、数字处理器、变频器和工控处理器，以及先进的软件技术，对多个行业的工业生产工艺过程，实现自动监控、通信、信息储存、设备运行保护，智能分析等功能。公司自主研发的XIJ智能节电装置节电可达25%—80%；公司开发的智能高低压电修实验站系统技术先进、功能齐全。公司拥有完善有效的质量管理体系，并己通过ISO9001：2008质量管理体系认证，12大类产品均通过国家强制性产品认证（3C认证）和CQC认证，并拥有独立知识产权的各种专利技术二十余项。公司生产的成套电气设备、PLC柜及自动化控制设备远销全国各地，配套出口到国外的美国、巴基斯坦、印度、越南、蒙古等地。产品广泛用于电力、冶金、化工、玻璃、水泥、铸造、机械制造、高层建筑及楼寓控制领域，并以其先进的技术，上乘的质量，优质的服务，深得用户的好评。公司主要产品有：
1、高低压成套供配电设备：户外箱式变电站、铠装式金属封闭开关设备、固定式金属封闭开关设备、抽出式低压成套设备、固定式低压开关柜、控制保护屏、开关电源直流屏、微机继电保护屏、动力配电柜、配电箱、计量箱等电力设备以及电缆桥架系列产品。
2、工业自动化控制设备：该产品系我公司在国际知名品牌电器的基础之上，对其进行消化吸收，实现了我方的自主知识产权，可广泛应用于电力、冶金、化工、玻璃、水泥、铸造、机械制造、起重、涂装、建材等诸多行业的自动控制领域。
3、柜体类：各种高低压配电柜、控制柜、操作台、各类箱体及各种非标设备。
4、铝合金型材类：各种铝合金型材操作台、机箱、机柜等。型材类技术目前在洛阳属首家，它不存在任何焊接，全部为型材拼接而成，既环保又美观，已申报国家专利技术。
5、西门子8PT系列电控产品：该产品系西门子提供技术，授权我公司生产制造，产品外观有西门子的注册商标，该产品的技术优势领先于国内同类产品，可广泛应用于电力、冶金、化工、玻璃、水泥、铸造、机械制造等诸多行业。西门子的这种合作方式，此前只在东部有个别实现，同我公司的合作在中西部还是首次。
6、节电装置：该产品系我公司自主研发，具有自主知识产权的环保产品，符合国家提出的节能减排方针政策，符合国家经济长远发展的目标，符合各个大型企业的经济及环保要求。该产品主要是通过对高能耗企业的水泵、风机类产品进行节能电气改造，达到节约电能，降低成本，减少污染排放的功效，实现了企业、社会、国家的多重利益。
7、公司经销国内外名优高低压电器，类别包括工业微机（PLC）、变频器、软启动器、断路器、接触器、继电器、仪器、电表等上万个品种，辅件齐全。国内外名牌企业在本公司授权代理经销的有：施耐德电气（中国）投资有限公司、西门子（中国）有限公司、美国罗克韦尔公司（AB）、德国AEG公司、南京菲尼克斯有限公司等名牌厂家。
公司拥有完善的组织机构配置，实行总经理领导下的部门经理负责制。总经理下设办公室、财务部、物资供应部、生产部、技术部、质量部、销售部，各部门权责分明，各负其责。人员组成结构合理，既有长期从事电气自动控制及低压供配电技术年富力强的专业带头人，又有新近从高等院校毕业的朝气蓬勃、用于出新的年轻技术骨干，使公司的产品研发、设计、生产、安装、调试、售后服务保持了强劲态势。
公司以推进自主创新，建设创新型企业为总体目标，本着与时俱进的创新思路，坚持以“顾客满意是公司的出发点和归宿，持续改进是全体员工永恒的追求”为宗旨，不断提升产品的水平和性能，开发新的领域和产品。公司以诚信为本，竭力为顾客提供先进优质的产品和满意的服务，与广大用户通力合作，共创辉煌。
过去的努力成就了今天的新思路
今天的新思路将造就更卓越的未来 新思路期待着与您通力合作，共创辉煌！
公司理念: 做出品牌，经销名牌，顾客至上，全方位服务。公司目标：科技先导，质量第一，顾客满意，开拓奋进。
第二篇：工厂实习报告
自2011年3月23日来到我们公司，已有三个多月。在这三个月里，分别在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习报告。通过这三个多月的实习，我对公司的情况有了一定的了解，对产品的生产有了一定的了解。在这三个月里，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，感觉自己的选择是没错的。同时也准备好了用自己的知识，为公司的发展尽一份力量，希望我的这篇机车间实习报告可以给大家提供参考范例。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产（转载自中国教育文摘http://www.edUzhai.net，请保留此标记。）过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
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第三篇：工厂实习报告
1.东风汽车公司简介
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。
2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。
1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。
1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。
1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。2.安全教育
我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： ① 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。
② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。
④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。⑥ 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
⑦ 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。
3.2.曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析 材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：
旧式曲轴 康明斯发动机曲轴 时间 4月7号 4月8号 地点 西城作业部 康明斯曲轴车间 毛坯工艺 铸造 锻造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法兰盘分开 油封和法兰盘合在一起 加工工艺流程车端面 粗车第四主轴颈 粗车第四主轴颈 粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈 粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈 精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈 打标机打零件号 6 精车主轴颈 铣连赶颈 7 铣角向定位面 后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈 主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块 倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔 热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔 校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔 钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔 半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔 定位1.7主轴中心孔 15 R沉割 精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火 精磨6个连杆轴 主轴颈淬火 精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈 精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈 精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈 精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈 油封孔倒角，去毛刺，抛光 精磨2、3、5、6主轴颈 钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈 荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽 在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔 动平衡钻孔 钻6个直径为∮6孔、扩小头孔 砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝 最终精铣 28 攻丝 终检 29 连杆颈R滚压 防锈包装 30 主轴颈R滚压
轴颈变形检测
滚压校直
精车油封端面
轴承孔加工
曲轴精平衡
去重
曲轴精平衡
粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈
清洗油道孔
在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程 工序号 工序名称 设备及型号 10 铣定位凸台 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面 双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔 镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号 气动标记机 100 铣主轴承座两侧面 单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽 单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 组合机 140 扩第3凸轮轴底孔 组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔 组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔 组合机自动线 210 粗镗缸套 镗床 220 人工吹风横油道
240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工 卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工 卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工 卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工 卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔 水压试验机 340 缸孔分组及压缸套 液压机 350 拧紧瓦盖螺栓 主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔 组合机 390 清洗 清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系
410 压凸轮轴衬套 滚压机 420 粗车第四轴承止推面 组合机 430 精车第四轴承止推面 组合机
440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环 卧式镗床 450 扩挺杆孔 组合机 460 第二次扩挺杆孔 组合机 470 精镗挺杆孔 组合机 480 铰挺杆孔 组合机
490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工
500 粗镗缸套孔 镗床 510 缸孔倒角 组合机 520 精镗缸套孔 镗床
530 粗珩磨缸孔 格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）
550 清洗 清洗机
560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞 压床 570 检查气密性
580 缸孔分组及打号
缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
连杆机械加工工艺过程如下： 工序号 工序名称 粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔 拉两侧面，凸台面 6 铣断 拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔 人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母 拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面 车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔 粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；
N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；
N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；
N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；
W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓 ； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；
W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；
W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；
W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱
厂；车架厂；通用铸造厂
以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔
2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔
5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1． 车外圆
2． 车上端面平面 3． 铣孔内腔壁 4． 钻油孔 5． 车顶部凸台 6． 精车外圆 7． 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤：
先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬
5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗
10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗
13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲
3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线（天景车）
锻件
6B（48MnV）西城作业部
铸件
QT200-2（需热处理）步骤：
满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；
3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；
3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度
利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求
2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：
4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位
8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有
误差（尺寸链的应用）
模板省略。
4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座
所谓日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润，包括海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系，如下图
以下为关于日产管理方式NPW体系的几个重要概念：
目的：①提高客户的满意度。②有效利用资金。③提高制造能力。
特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步；不懈地追求课题的显现化和改革。
五个基本行动：QRQC（快速质量反应会议），订单式生产，追求永无止境的改善，共同的人才培养体系。
三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，成本同步。
同期生产的三大支柱：移动体制（生产管理）缩短，加工体制（工程管理）确定先后顺序和时间计划，作业顺序体制（现场管理）充满弹性的生产线。人性化生产线：不需走动，不需挑选，不需弯腰。
同期生产的五个领域：①彻底的生产顺序+时间顺序；②车辆的内制部品+P/T的同期化；③和客户的同期化；④完成车辆输送同期化；⑤生产销售同期化。QCD改善：①KVT危险预知训练；②DCPW小集团改善活动；③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面质量管理TQM；⑤方针管理、现场管理、标杆管理；⑥准时化生产方式；⑦IE工业工程、生产柱；⑧TPM全员生产保全、计划保全；⑨全面成本管理TCM。5.实习总结体会
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的：
1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识，激发学
生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把
所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力，理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
在湖北的14天，见了很多平时在学校没见过的加工机床，大大的拓宽我个人的眼界，相信这会是我人生中一笔宝贵的财富。在湖北的实习生活中，我们也利用闲暇的时间游览了十堰的一些旅游区，西沟瀑布，龙泉寺，武当山，等等。
这也大大拓宽我的人生阅历，在这非常感谢学校为我们争取到这样弥足珍贵的机会。这14天学到的绝对是书本上学不到的机床加工中心，先进的管理技术，合理化的管理安排，我受益匪浅。其中最贴近我们专业的就是夹具技术，非常幸运的是我们的导师吴世雄老师就是教夹具的，途中吴世雄老师和我们详细的讲解非常到位，也非常精彩。还有李少老师不断提出的问题也非常到位。在此非常感谢两位老师。不过我在参观实习的过程中看到更多的是不足和悲哀。
在每个加工车间中，但凡是精度要上去的加工中心都必须要进口的，通用加工中心，西门子加工中心，等等。在高精度仪器上就被别人掐住喉咙，发展举步维艰。其实总的来说，我国制造业形势并不是外界所看好的那样，专业人士才能了解到的悲哀外界总是不予以支持。其实一个国家强大的标致就是制造业，我们国家现时缺的高级技师，机械行业在社会的地位，报酬急需提高，不要以为自己拿了个MBA，学了个软件就了不起，那样对国家作用不大，基层的技术人员的不过关，你拿什么来管理。现在有些大学生报考大学时首先考虑都是管理金融方面的，作为一个理科生，对此我嗤之以鼻。盲目地以为到时毕业就是白领，舒服。对此我会不屑一顾，我衡量人的能力只看它是不是真的为社会为国家创造出实际的价值，是不是真的提高了生产力。
再者就是总结大会上讲课老师所说的，日产先进的管理方法，在日本能适用，到东风二汽就举步维艰，这个是个严重的社会问题。需要我们国家一步一步的去解决。总的来说，这次的二汽参观实习给我带来了知识上的补给，还有就是我人生价值观上新的认识。再次感谢带队老师对我们无限的关怀和学校领导给我们这机会。
第四篇：工厂实习报告
3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。
3.2.曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析 材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：
旧式曲轴 康明斯发动机曲轴 时间 4月7号 4月8号 地点 西城作业部 康明斯曲轴车间 毛坯工艺 铸造 锻造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法兰盘分开 油封和法兰盘合在一起 加工工艺流程车端面 粗车第四主轴颈 粗车第四主轴颈 粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈 粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈 精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈 打标机打零件号 6 精车主轴颈 铣连赶颈 7 铣角向定位面 后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈 主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块 倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔 热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔 校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔 钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔 半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔 定位1.7主轴中心孔 15 R沉割 精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火 精磨6个连杆轴 主轴颈淬火 精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈 精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈 精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈 精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈 油封孔倒角，去毛刺，抛光 精磨2、3、5、6主轴颈 钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈 荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽 在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔 动平衡钻孔 钻6个直径为∮6孔、扩小头孔 砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝 最终精铣 28 攻丝 终检 29 连杆颈R滚压 防锈包装 30 主轴颈R滚压
轴颈变形检测
滚压校直
精车油封端面
轴承孔加工
曲轴精平衡
去重
曲轴精平衡
粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈
清洗油道孔
在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程 工序号 工序名称 设备及型号 10 铣定位凸台 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面 双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔 镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号 气动标记机 100 铣主轴承座两侧面 单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽 单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 组合机 140 扩第3凸轮轴底孔 组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔 组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔 组合机自动线 210 粗镗缸套 镗床 220 人工吹风横油道
240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工 卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工 卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工 卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工 卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔 水压试验机 340 缸孔分组及压缸套 液压机 350 拧紧瓦盖螺栓 主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔 组合机 390 清洗 清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系
410 压凸轮轴衬套 滚压机 420 粗车第四轴承止推面 组合机 430 精车第四轴承止推面 组合机
440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环 卧式镗床 450 扩挺杆孔 组合机 460 第二次扩挺杆孔 组合机 470 精镗挺杆孔 组合机 480 铰挺杆孔 组合机
490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工
500 粗镗缸套孔 镗床 510 缸孔倒角 组合机 520 精镗缸套孔 镗床
530 粗珩磨缸孔 格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）
550 清洗 清洗机
560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞 压床 570 检查气密性
580 缸孔分组及打号
缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
连杆机械加工工艺过程如下： 工序号 工序名称 粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔 拉两侧面，凸台面 6 铣断 拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔 人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母 拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面 车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔 粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；
N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；
N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；
N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；
W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓 ； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；
W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；
W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；
W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱
厂；车架厂；通用铸造厂
以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔
2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔
5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1． 车外圆
2． 车上端面平面 3． 铣孔内腔壁 4． 钻油孔 5． 车顶部凸台 6． 精车外圆 7． 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤：
先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬
5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗
10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗
13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲
3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线（天景车）
锻件
6B（48MnV）西城作业部
铸件
QT200-2（需热处理）步骤：
满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；
3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；
3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度
利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求
2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：
4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位
8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有
误差（尺寸链的应用）
模板省略。
第五篇：工厂实习报告
工厂实习报告
一、概述
毕业实习是巩固专业知识，在毕业实习过程中也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过这次毕业实习，在生产实际中学习到了解析设备运行的技术管理知识、机械设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。同时巩固以前所学的识，培养我们的独立工作能力，我们深入的了解实习的目的从而对毕业设计所做的课题— ZS1115三面攻丝组合机床总体左主轴箱设计有了大概的认识。
二、实习过程
为了毕业设计的需要，我们在黄传锦老师的带领下进行了为期四周的毕业实习。我们的毕业实习流程如下：
首先，我们参观了长虹涂装机械有限公司。我们看到了一些数控折弯机和非标件的制造工艺。使我懂得非标件的生产可以提高厂里的生产效率。
其次，我们参观了江淮动力集团。江苏江淮动力集团是国家专业生产中，小功率柴油机的重点企业，我们参加了它的各生产加工车间，我们看到了三面攻丝组合机床，它的总体结构与我们设计的课题有一定的相似之处，我还看了加工各种零件的夹具结构，同时我对夹具也有了一定的认识。
最后，我们参观了悦达集团。我们看到了他们的自动化程度达到百分之六十左右，让我明白了机械以后的发展方向是智能化，小型化。
三、实习内容
我们参观了长虹涂装机械有限公司。长虹公司是涂装机械工程设计、制造、安装、调试、售后服务为一体的国家汽车行业协会、涂装行业协会定点生产企业。
长虹涂装机械有限公司简介：
长虹公司是涂装机械工程设计、制造、安装、调试、售后服务为一体的国家汽车行业协会、涂装行业协会定点生产企业。十多年来，凭借雄厚的技术力量和先进的管理经验，以务真求实、拼搏进取的创业精神，不断地为客户提供技术先进、性能优良、质量可靠的“长虹”牌系列涂装设备。长虹公司制定了严密的质量保证体系，对涂装设备产品质量实施有效控制，并在国内涂装行业中率先通过ISO9001：2000国际质量体系认证。盐城长虹涂装设计院系国家首家民营涂装设
计院，与苏州大学、西北工业大学等高校联姻，聘请中国一汽涂装专家金永明先生为总工程师，聘用国内自动化、机械化、热工专家教、授担任导师，瞄准国际“高”“精”“尖”涂装先进技术，领导产品开发和工程设计。设计院下设：涂装设备、输送机、自动化、公用设施、环保五个研究所，配备计算机工作站，运用CAD、CAPP、CAM软件，并备有全自动扫描仪、彩色喷墨绘图仪、高速晒图机、光盘刻录机、各种检测仪器等一大批先进设备。八十多名“老、中、青”三结合的设计队伍，形成了大型涂装工程设计和新产品开发能力。主要产品前处理生产线阴、阳极电泳涂装线中涂线、PVC线、面漆线、修饰线粉末涂装线各种喷漆室、烘干室喷烘两用烤漆房涂装线专用空调机组PLC电器控制系统电泳直流电源软启动、调功器各种散热器、换热器燃油、燃气加热炉输调漆设备纯水机组、废水处理站极管、极液循环装置轻、重型悬挂输送机双驱动悬挂输送机电动自行葫芦输送线水平回转、垂直地面输送机滑橇输送机系统侧面、端面升降机，二维、三维升降机框架式喷涂升降平台横向转运车、360度转盘总装线专用步进式输送机空中、地面积放输送机前处理电泳专用摆杆链.我们参观了江淮动力集团。江苏江淮动力集团是国家专业生产中，小功率柴油机的重点企业，对箱体零件的生产加工进行考察。箱体是机床的基础零件，并使之正确定位，以传递转矩和改变转速来实现规定的运动。
江苏江淮动力集团公司简介：
江苏江淮动力股份有限公司位居中国企业500强、中国农机行业上市公司之列。创建于1945年，1959年开始生产发动机。公司拥有自主版权和江动特色的节能单缸机、轻型多缸机、通用汽油机、小马力单缸机和拖拉机、发电机组（柴、汽油）等六大系列400多个品种的优化产品结构，产品覆盖全国30个省、市和自治区，同时远销欧美亚非等40多个国家和地区。2008年，公司产销各类发动机及终端产品120万台，实现出口创汇1.28亿美元，连续十一年雄居全国同行第一。江动 “JD”商标系“中国驰名商标”，“江动”牌发动机被评为“中国名牌产品”。
以机床曲轴为例，它是由球墨铸铁QT600加工而成，使用球墨铸铁是由于它的自身的韧性好，强度高，流动性强的特点。
曲轴的加工流程如下：
1、毛坯(小型曲轴为锻造、大型曲轴为球墨铸铁铸造)，锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。
2、车定位，在普通车床上找出主轴颈的中心，车两端定位(如图)
3、钻质量中心孔质量中心孔：当物体绕一轴线旋转时，如果对外未表现出力的作用，那么这一轴线称为该物体的质量中心线，再按此质量中心线钻出中心
孔，这样的中心孔称为质量中心孔。几何中心孔：中心孔位于几何轴线上，这样的孔称为几何中心孔(比较：质量中心孔先要对曲轴进行动平衡找出曲轴的质量轴线，可以减少曲轴动平衡时的去重工作量，提高动平衡的合格率。但质量定心机床要比普通几何中心孔机床的价格贵得多)。
4、铣传送搭子
5、车与主轴颈同轴的所有轴颈。采用中心孔定位，驱动采用第三连杆轴颈上的传送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具寿命低。如图：
6、车连杆轴颈，是在专用车床上，刀架跟随连杆轴颈一边旋转一边进刀，一次同时车两个同角度的连杆轴颈;(试制或非批量生产是在普通车床的卡盘上做一个偏心夹具，把连杆轴颈作为旋转中心)
7、钻油道孔，曲轴从主轴颈到拐臂到连杆轴颈内部都有润滑油道，是用专用设备进行深孔钻;
8、高频淬火，对主轴颈和连杆轴颈进行淬火，提高表面硬度;
9、磨主轴颈，10、磨连杆轴颈，是非常精密的专用曲轴磨床，会自动边测量边磨削，精度是按0.01毫米控制的;
四、分析
一般零件的加工过程如下：
坯料——划线刨床（工艺上留加工余量）——粗车——热处理调制——车床半精加工——磨——齿轮加工——淬火——磨面
齿轮零件加工工艺：
粗车——热处理——精车——磨内孔——磨芯，轴端面——磨另一端面——滚齿——钳齿——剃齿——侧键槽——钳工
五、实习感想
四周的毕业实习很快就结束了,时间虽短,但在这短暂的时间里我却感觉收获很多。学到了许许多多有用的东西, 在实习的过程中，都从毛坯的选择到成型零件的加工经过的一切工艺，使我受益匪浅。这次实习跟我的毕业设计内容相关，首先了解到毛坯得制造方式，目前国内外一般采取的加工方法是铸造、锻造、冲压件以及粉末冶金，我国一般是采用铸件较多。同时也对零件的整个加工工艺规程有了一点接触，了解了零件的整个加工过程。总之，这次实习让我对我的毕业设计有了初步得认知，对工艺有了一定得了解。为毕业设计打下了一定得基础。同时也学会理论与实践结合,应用书本的理论知识去解决实际问题,同时在设计的工程中也遇到了许许多多让自己素手无册的问题,从而感到自己在面对实际问
题时还欠缺很多。学以至用,怎样把我们所学到的知识用于实践才是最重要的,两周的实习,我初步掌握了工程机械设计的基本知识,初步分析和处理与加工过程有关的工艺问题,具有合理选择毛坯种类,确定零件加工方法.懂得机床夹具的基本原理的知识,具备综合分析工艺过程中质量、生产率和经济性问题分析的能力。在实习后学会了查阅相关的资料，如秦四成的《工程机械设计》系统论述了工程感机械设计中的基本概念和基本方法，内容包括工程机械总体设计、工程机械发动机的选择、工程机械行驶理论、工程机械牵引性能、工程机械传动系设计、工程机械制动系设计、工程机械转向系设计、工作装置设计、工程机械人-机-环境系统设计、工程机械造型设计，并对现代设计理论和方法在工程机械设计中的具体应用作了介绍，使读者能对工程机械整机设计有系统的了解。也让我知道以后的工作中应怎么去学习。
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