暨大化学系工厂实习报告初稿[大全5篇]

第一篇：暨大化学系工厂实习报告初稿

1.实习的目的和意义

生产实习是教学计划的重要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂，也是对工业生产流水线的直接认知和熟悉。实习中结合课堂理论，仔细观察厂区设施，了解现代石油加工生产工艺流程，安全有效地完成参观学习的任务。通过与工人师傅和工程技术人员的互动交流，了解生产流程安全操作和指导必要的生产流程路线，为以后的工作学习提供更为清晰的指导。生产实习培养我们的实践创新能力，培养我们观察，发现，分析，研究，解决问题的能力。通过认知实习，建立起对化工生产的感性认识，进一步了解化学专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对专业的性质、内容及其在石油加工领域中有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。

2.实习公司概况

2.1.中国石化茂名分公司简介

中国石油化工股份有限公司茂名分公司、中国石化集团资产经营管理有限公司茂名石化分公司对外统称茂名石化，创建于1955年，是国家“一五”期间156项重点项目之一。经过60多年的发展，茂名石化已成为我国生产规模最大的炼油化工一体化企业之一。目前炼油一次加工能力达到2500万吨/年，综合配套能力达到2000万吨/年，乙烯生产能力达到110万吨/年，同时拥有动力、港口、铁路运输、原油和成品油输送管道以及30万吨级单点系泊海上原油接卸系统等较完善的配套系统。茂名石化现有固定资产原值441.73亿元，在册职工9269人，离退休职工12380人。2015年，茂名石化加工原料油1941.82万吨，生产乙烯105.39万吨；交纳税金271.27亿元，其中纳入广东省缴税统计的税金207.41亿元，同比增加49.13亿元，首次突破200亿元大关；经济效益创历史最好水平，稳居中国石化炼化企业第二位，吨化工产品利润位居炼化企业首位。2.2.茂名石化炼油分部简介

茂名石化目前分为炼油、化工、热电、港口、铁运五大板块。炼油：1955年5月成立炼油厂，开始以加工页岩油为主，1963年开始加工天然原油。目前拥有常减压、催化裂化、渣油加氢等52套炼油主要生产装置及配套完善的辅助生产系统，是我国首家炼油加工能力达到千万吨级的炼油厂，先后加工过51个国家151种国内外原油，生产出90多个石油产品，是国内最完善的燃料—润滑油—化工型炼油厂。2014年初高标准建成投用了国内最大的煤制氢装置，公司实现了由石油化工业务到石油化工—煤化工业务的重要转变。3.实习内容 3.1.安全教育

安全教育培训-培训目的提高员工安全意识，提高安全素质，在实习过程中保障自己的人身安全和生产的有序进行。造成生产安全事故的原因：人的因素，物的因素，人与物的综合作用。从业人员的安全须知 1.虚心学习，掌握技能

2.掌握生产的一般规则：A.安全三原则：整理整顿工作地点，经常维护保养设备，按照标准进行操作。3.认真接受安全生产教育：三级安全教育：厂级，车间级，班组级

4.严格遵守安全生产规章制度和操作流程：五必须：必须遵守厂纪厂规，必须经安全生产培训考核合格后持证上岗作业，必须了解本岗位的危险危害因素，必须正确配戴和使用劳动防护用品，必须严格遵守危险性作业的安全要求。五严禁：严禁在禁火区域吸烟，动火；严禁在上岗前和工作时间饮酒；严禁擅自移动或拆除安全装置和安全标志；严禁擅自触摸与己无关的设备、设施；严禁在工作时间窜岗、离岗、睡岗或嬉戏打闹。

5.做到“三不伤害”：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害

6.注意遵守安全警示标志提出的要求：根据国家规定，安全色为红，黄，蓝，绿四种颜色。分禁止标志，警告标志，指令标志和提示标志四大类型 7.正确配戴使用劳动防护用品

8.生产区域行走的安全原则：注意防滑，在列车铁轨前需要三看，注意每个地方的安全警示标志，不可逾越警戒线封锁的地方。

9.遇到事故要立即紧急逃生，火警电话为2233119，根据风向逃生，朝有害物质的上风向逃生。对于陷入危险的同伴应立即逃离寻求专业人员的救援，无擅自救援导致自身安全问题。

通过安全教育培训和考核增强了我们的安全意识和安全素质，是我们安全进行参观实习的保障。

3.2.常减压蒸馏车间（联合一车间）3.2.1.装置简介

常减压蒸馏是石油加工的第一个程序，第一套生产装置。根据原油的品质情况和生产的目的不同，常减压蒸馏装置分两种类型，一种是燃料型，主要生产：石脑油、煤油、柴油、催化裂化原料或者加氢裂化原料，减粘原料、焦化原料、氧化沥青原料或者直接生产道路沥青；另一种是燃料润滑油型，除生产燃料之外，还在减压塔生产润滑油基础油原料。常减压蒸馏装置一般由这样几部分组成：常压蒸馏部分、减压蒸馏部分、加热炉部分、换热网络及余热回收部分、轻烃回收部分及电脱盐部分。

3.2.2.工艺原理及反应机理

本装置工艺部分包括电脱盐系统、常压系统、减压系统等三个部分。原油进入装置后经升压加热后进入电脱盐脱盐，脱后原油加热进入闪蒸塔，闪蒸塔气相直接进入常压塔，塔底油加热后进入常压炉加热至365℃左右进入常压塔分离出瓦斯、石脑油、航煤料、柴油、柴油加氢料，常压塔底油进入减压炉加热至400℃左右进入减压塔分离出柴油加氢料、蜡油、渣油。主要工艺原理如下：

3.2.2.1 电脱盐原理

电脱盐是通过在原油中注水，使原油中的盐份溶于水中，再通过注破乳剂，破坏油水界面和油中固体盐颗粒表面的吸附膜，然后借助高压电场的作用，使水滴感应极化而带电，通过高变电场的作用，带不同电荷的水滴互相吸引，融合成较大的水滴，借助油水比重差使油水分层，油中的盐随水一起脱去。3.2.2 蒸馏原理

从化学组成来看，原油馏份可分为两大类，即烃类和非烃类。在同一原油中，随着馏份干点的增高烃类含量降低，非烃类增加。烃类组成常用―族组成表示法，―族组成通常是以饱和烃（烷烃＋环烷烃）、轻芳香烃（单环芳烃）、中芳香烃（双环芳烃）、重芳香烃（多环芳烃）等项目来表示结构族组成。

3.2.2.2.2 常减压蒸馏原理

原油是极其复杂的混合物，要从原油中提炼出多种燃料和润滑油产品，基本途径不外乎是：将原油分割成为不同馏程的馏份，然后按照油品的使用要求除去这些馏份中的非理想组份，或者是由化学转化形成所需要的组成从而获得一系列产品。

基于此原因，炼油厂必须解决原油的分割和各种石油馏份在加工、精制过程中的分离问题，而蒸馏正是一种合适的手段。它能够将液体混合物按组份的沸点或蒸汽压的不同而分离为轻重不同的馏份，或者是近乎纯的产品。

根据原油中各组份挥发度不同即它们之间的差异，通过加热，在塔的进料段处产生一次汽化，上升汽体与塔顶打入的回流液体通过塔盘逆流接触，以其温度差和相间浓度差为推动力进行双向传热传质，经过汽体的逐次冷凝和液体的渐次汽化，使不平衡的汽液两相通过密切接触而趋近平衡，从而使轻重组份得到一定程度的分离。

常减压蒸馏装置，是以加热炉和精馏塔为主体而组成的所谓管式蒸馏装置。经过预处理的原油流经一系列换热器，与温度较高的蒸馏产品及回流油换热，进入一个闪蒸塔（或初馏塔），闪蒸出（或馏出）部分轻组份，塔底拔头原油继续换热后进入加热炉被加热至一定温度，进入一个精馏塔。•此塔在接近大气压下操作，故称为常压塔。在这里原油被分割，从塔顶出石脑油，侧线出煤油、柴油等馏份，塔底产品为常压重油，沸点一般高于350℃。为了进一步生产润滑油原料和催化原料，如果把重油继续在常压下蒸馏，则势必将温度提高到400℃～500℃。此时，重油中的胶质、沥青质和一些对热不安定组份会发生裂解、缩合等反应，这样一则降低了产品质量，二则加剧了设备结焦。因此，必须将常压重油在减压（真空）条件下进行蒸馏。降低外压可使物质的沸点下降，故而可以进一步从常压重油中馏出重质油料，此蒸馏设备就叫减压塔。减压塔底产物中集中了绝大部分的胶质、沥青质和很高沸点（500℃以上）的油料，称为减压渣油，这部分渣油可以进一步加工制取高粘度润滑油、沥青、燃料和焦炭。这种配有常压和减压的精馏装置称为常减压蒸馏装置。3.2.3.工艺流程简述

常压塔顶：

生产石脑油，作为重整原料、乙烯裂解原料等，通常不作为汽油调节组分，主

要是由于它的辛烷值很低，一般也就50左右。 常一线：

一般生产航煤或灯媒组分，也有生产溶剂油的，可以生产60#、120#或200#溶剂油组分，不论是生产航煤、灯媒还是生产溶剂油，它的馏分要求都比较严格，不但要求比重、闪点、冰点，还有馏程等要求。有的炼厂常一线作为柴油调和组分，做柴油调和组分时，对它的质量要求就比较低了，一般控制个闪点就可以了。 常二线：

通常生产柴油，一般做轻柴油或者和常三线以及其他装置生产的柴油调和生产不同牌号的柴油产品。 常三线：

常三线也生产柴油或叫做重柴油，可以单独做柴油产品，也可以和常二线以及其他装置生产的柴油调和生产不同牌号的柴油产品。常二线、常三线生产的柴油通常叫直馏柴油，没有不饱和烃存在，性质较稳定，如果硫含量及腐蚀等指标合格的话可以直接作为商品。 常四线：

很多常压塔不设常四线，一般设常四线的都作为催化裂化原料，也有在常四线生产光亮油的。 常压塔底油：

有减压蒸馏部分的就作为减压的进料，没有减压减压蒸馏部分的一般都作为催化裂化装置的原料或者作为加氢预处理原料。

对于化工类型的炼油厂也有把常压塔的产品作为裂解原料的。减压蒸馏

减压塔加工的是常压塔底油，由于常压塔底油馏分比较重，如果还在常压下分馏，势必加热炉的温度会很高，原油在炉管内会产生裂解，根据生产实践，一般的原油加热到超过370℃就会产生裂解，而影响到产品质量，甚至造成在炉管内结焦。因此必须在减压下进行分馏，这也是利用了石油馏分的沸点是随着压力的降低而降低的。

减压蒸馏技术

减压塔追求的是高真空，以尽可能的将原油中的蜡油组分分离出来。因此，要求塔的整体操作压力降越低越好。近年来多采用填料作为传热传质分离元件。

减压塔有两种类型，一种是燃料型一种是润滑油型，燃料型主要生产的是裂化原料（催化裂化原料、加氢裂化原料等）润滑油型主要生产的是润滑油基础油原料。对于燃料型减压塔生产的裂化原料，基本上没有分离要求，减压塔的结构和流程都较为简单，而润滑油型减压塔生产的是润滑油基础油原料，有着严格的质量要求，在满足粘度要求的同时，馏分要窄，颜色要浅，也就是残碳、焦质沥青质含量要低。因此润滑油减压塔注重的是分离精度，重油组分在高真空下，要达到较好的分离精度，因此，润滑油性减压塔不论在设备结构上还是在流程上都是较为复杂的。

4.6 蒸馏装置的轻烃回收

国内原油大多属于中质或重质原油，原油中的轻烃含量较低，这部分轻烃大多都送到加热炉烧掉，近些年来由于炼制国外轻质原油逐渐增多，轻质原油中的轻烃含量较高，再将这部分轻烃送到加热炉中烧掉，就造成了很大的浪费，因此，炼制轻质原油的常减压蒸馏装置大多设有轻烃回收设施。3.2.4.工艺流程图

3.3.重油催化裂化装置（联合一车间）3.3.1.装置简介

催化裂化装置的核心部分为反应—再生单元。反应部分有床层反应和提升管反应两种，随着催化剂的发展，目前提升管反应已取代了床层反应。

再生部分可分为完全再生和不完全再生，一段再生和二段再生(完全再生即指再生烟气中CO含量为10—6级)。

催化裂化装置通常由三大部分组成，即反应¾再生系统、分馏系统和吸收稳定系统。其中反应––再生系统是全装置的核心

㈠反应––再生系统

新鲜原料(减压馏分油)经过一系列换热后与回炼油混合，进入加热炉预热到370℃左右，由原料油喷嘴以雾化状态喷入提升管反应器下部，油浆不经加热直接进入提升管，与来自再生器的高温(约650℃~700℃)催化剂接触并立即汽化，油气与雾化蒸汽及预提升蒸汽一起携带着催化剂以7米/秒~8米/秒的高线速通过提升管，经快速分离器分离后，大部分催化剂被分出落入沉降器下部，油气携带少量催化剂经两级旋风分离器分出夹带的催化剂后进入分馏系统。

积有焦炭的待生催化剂由沉降器进入其下面的汽提段，用过热蒸气进行汽提以脱除吸附在催化剂表面上的少量油气。待生催化剂经待生斜管、待生单动滑阀进入再生器，与来自再生器底部的空气(由主风机提供)接触形成流化床层，进行再生反应，同时放出大量燃烧热，以维持再生器足够高的床层温度(密相段温度约650℃~68 0℃)。再生器维持0.15MPa~0.25MPa(表)的顶部压力，床层线速约0.7米/秒~1.0米/秒。再生后的催化剂经淹流管，再生斜管及再生单动滑阀返回提升管反应器循环使用。

烧焦产生的再生烟气，经再生器稀相段进入旋风分离器，经两级旋风分离器分出携带的大部分催化剂，烟气经集气室和双动滑阀排入烟囱。再生烟气温度很高而且含有约5%~10% CO，为了利用其热量，不少装置设有CO 锅炉，利用再生烟气产生水蒸汽。对于操作压力较高的装置，常设有烟气能量回收系统，利用再生烟气的热能和压力作功，驱动主风机以节约电能。

㈡分馏系统

分馏系统的作用是将反应¾再生系统的产物进行分离，得到部分产品和半成品。

由反应¾再生系统来的高温油气进入催化分馏塔下部，经装有挡板的脱过热段脱热后进入分馏段，经分馏后得到富气、粗汽油、轻柴油、重柴油、回炼油和油浆。富气和粗汽油去吸收稳定系统；轻、重柴油经汽提、换热或冷却后出装置，回炼油返回反应––再生系统进行回炼。油浆的一部分送反应再生系统回炼，另一部分经换热后循环回分馏塔。为了取走分馏塔的过剩热量以使塔内气、液相负荷分布均匀，在塔的不同位置分别设有4 个循环回流：顶循环回流，一中段回流、二中段回流和油浆循环回流。

催化裂化分馏塔底部的脱过热段装有约十块人字形挡板。由于进料是460℃以上的带有催化剂粉末的过热油气，因此必须先把油气冷却到饱和状态并洗下夹带的粉尘以便进行分馏和避免堵塞塔盘。因此由塔底抽出的油浆经冷却后返回人字形挡板的上方与由塔底上来的油气逆流接触，一方面使油气冷却至饱和状态，另一方面也洗下油气夹带的粉尘。

㈢吸收––稳定系统：

从分馏塔顶油气分离器出来的富气中带有汽油组分，而粗汽油中则溶解有C3、C4甚至C2组分。吸收––稳定系统的作用就是利用吸收和精馏的方法将富气和粗汽油分离成干气(≤C2)、液化气(C3、C4)和蒸汽压合格的稳定汽油。3.3.3.工艺流程简述

原料油由罐区或其他装置(常减压、润滑油装置)送来，进入原料油罐，由原料泵抽出，换热至200—300°C左右，分馏塔来的回炼油和油浆一起进入提升管的下部，与由再生器再生斜管来的650～700°C再生催化剂接触反应，然后经提升管上部进入分馏塔(下部)；反应完的待生催化剂进入沉降器下部汽提段。被汽提蒸汽除去油气的待生剂通过待生斜管进入再生器下部烧焦罐。由主风机来的空气送人烧焦罐烧焦，并同待生剂一道进入再生器继续烧焦，烧焦再生后的再生催化剂由再生斜管进人提升管下部循环使用。

烟气经一、二、三级旋分器分离出催化剂后，其温度在650～700°C，压力0．2-0．3MPa(表)，进人烟气轮机作功带动主风机，其后温度为500—550°C，压力为0．01MPa(表)左右，再进入废热锅炉发生蒸汽，发汽后的烟气(温度大约为200℃左右)通过烟囱排到大气。

反应油气进入分馏塔后，首先脱过热，塔底油浆(油浆中含有2%左右催化剂)分两路，一路至反应器提升管，另一路经换热器冷却后出装置。脱过热后油气上升，在分馏塔内自上而下分离出富气、粗汽油、轻柴油、回炼油。回炼油去提升管再反应，轻柴油经换热器冷却后出装置，富气经气压机压缩后与粗汽油共进吸收塔，吸收塔顶的贫气进入再吸收塔由轻柴油吸收其中的C4-C5，再吸收塔顶干气进入干气脱硫塔脱硫后作为产品出装置，吸收塔底富吸收油进入脱吸塔以脱除其中的C2。塔底脱乙烷汽油进入稳定塔，稳定塔底油经碱洗后进入脱硫醇单元脱硫醇后出装置，稳定塔顶液化气进入脱硫塔脱除H，S，再进入脱硫醇单元脱硫醇后出装置。3.3.4.工艺流程图

3.4.加氢裂化装置（联合六车间）3.4.1.装置简介

加氢裂化的工业装置有多种类型。按反应器中催化剂的态不同分为固定床和沸腾床加氢裂化工艺，目前前者是主流。按反应器的作用又分为一段法和两段法。两段法包括两级反应器，第一级作为加氢精制段，除掉原料油中的氮、硫化物。第二级是加氢裂化反应段。一段法的反应器只有一个或数个并联使用。一段法固定床加氢裂化装置的工艺流程是原料油、循环油及氢气混合后经加热导入反应器。反应器内装有粒状催化剂，在9.8-14.7兆帕（100-150公斤/厘米2）压力，氢油比约为1500:1，400℃左右条件下进行反应。反应产物经高压和低压分离器，把液体产品与气体分开，然后液体产品在分馏塔蒸馏获得产品石油馏分。一段法裂化

深度较低，一般以减压蜡油为原料，生产中间馏分油为主。二段法裂化深度较深，一般以生产汽油为主。

加氢是指石油馏分在氢气及催化剂作用下发生化学反应的加工过程，加氢过程可分为加氢精制、加氢裂化、临氢降凝、加氢异构化等，3.4.2.工艺原理及反应机理

加氢裂化是重质原料在催化剂和氢气存在下进行的催化加工，生产各种轻质燃料油的工艺过程。

用重质原料油生产轻质燃料油最基本的工艺原理就是改变重质原料油的分子量和碳氢比，而改变分子和碳氢比往往是同时进行的。改变碳氢比有两个途径；一是脱碳，二是加氢。热加工过程，如热裂化、焦化以及催化裂化工艺属于脱碳，它们的共同特点是要加大一部分油料的碳氢比，因此，不可避免地要产生一部分气体烃和碳氢比较高的缩合产物?焦炭和渣油。所以脱碳过程的轻质油收率不可能很高。加氢裂化属于加氢，在催化剂存在下从外界补入氢气以降低原料油的碳氢比。

加氢裂化实质上是加氢和催化裂化这两种反应的有机结合。因此，它不仅可以防止如催化裂化过程中大量积炭的生成，而且还可以将原油中的氮、氧、硫杂原子有机化合物杂质通过加氢从原料中除去，又可以使反应过程中生成的不饱和烃饱和，所以，加氢裂化可以将低质量的原料油转化成优质的轻质油。加氢裂化过程的化学反应

石油烃类在高温、高压及加氢裂化催化剂存在下，通过一系列化学反应，使重质油品转化为轻质油品，其主要反应包括：裂化、加氢、异构化、环化及脱硫、脱氮和脱金属等。

1、烷烃

烷烃加氢裂化反应包括两个步骤，即原料分子在C-C键上的断裂，和生成的不饱和碎片的加氢饱和，反应中生成的烯烃先进行异构化随即被加氢成异构烷烃。烷烃加氢反应速度随着烷烃分子量增大而加快，异构化的速度也随着分子量增大而加快。

2、烯烃

烷烃分解和带侧链环状烃断链都会生成烯烃。在加氢裂化条件下，烯烃加氢变为饱和烃，反应速度最快。除此之外，还进行聚合、环化反应

3、环烷烃

单环环烷烃在过程中发生异构化，断环，脱烷基以及不明显的脱氢反应：双环环烷烃和多环环烷烃首先异构化生成五圆环的衍生物然后再断链。反应产物主要由环戊烷、环己烷和烷烃组成。

4、芳烃

单环芳烃的加氢裂化不同于单环环烷烃，若侧链上有三个碳原子以上时，首先不是异构化而是断侧链，生成相应的烷烃和芳烃。除此之外，少部分芳烃还可能进行加氢饱和和生成环烷烃然后再按环烷烃的反应规律继续反应。

双环、多环和稠环芳烃加氢裂化是分步进行的，通常一个芳香环首先加氢变为环烷烃，然后环烷环断开变成单烷基芳烃，再按单环芳烃规律进行反应。在氢气存在下，稠环芳烃的缩合反应被抑制，因此不易生成焦炭产物。

5、非烃类化合物

原料油中的含硫、含氮、含氧化合物，在加氢裂化条件下进行加氢反应，生成硫化氢、氨和水被除去。因此，加氢产品无需另行精制。

上述加氢裂化反应中，加氢反应是强放热反应，而裂化反应则是吸热反应，二者部分抵销，最终结果仍为放热反应过程 3.4.3.工艺流程简述

两段加氢裂化流程

原料油经高压泵升压并与循环氢和新氢混合后首先与生成油换热，再在加热炉中加热至反应温度，进入第一段加氢精制反应器。在加氢活性高的催化剂上进行脱硫，脱氮反应，此时原料油中的重金属也被脱掉。反应生成物经换热，冷却后进入高压分离器，分出循环氢。生成油进入脱氨(硫)塔，脱去NH3和H2S后，作为第二段加氢裂化的进料。第二段进料与循环氢混合后，进入第二加热炉，加热至反应温度，在装有高酸性催化剂的第二段加氢裂化反应器内进行裂化反应，反应生成物经换热、冷却、分离，分出溶解气和循环氢后送至稳定系统。

1.加氢反应器

加氢反应器多为固定床反应器，加氢反应属于气—液—固三相涓流床反应。加氢反应器的操作条件为高温、高压、临氢，操作条件苛刻，是加氢装置最重要的设备之一。2．高压换热器

反应器出料温度较高，具有很高热焓，应尽可能回收这部分热量，因此加氢装置都设有高压换热器，用于反应器出料与原料油及循环氢换热。、3．高压空冷

高压空冷的操作条件为高压、临氢，是加氢装置的重要设备，4．高压分离器

高压分离器的工艺作用是进行气—油—水三相分离，高压分离器的操作条件为高压、临氢，操作温度不高，在水和硫化氢存在的条件下，物料的腐蚀性增强，在使用时应引起足够重视。另外，加氢装置高压分离器的液位非常重要，如控制不好将产生严重后果，液位过高，液体易带进循环氢压缩机，损坏压缩机，液位过低，易发生高压窜低压事故，大量循环氢迅速进入低压分离器，此时，如果低压分离器的安全阀打不开或泄放量不够，将发生严重事故。因此，从安全角度讲高压分离器是很重要的设备。5.反应加热炉

加氢反应加热炉的操作条件为高温、高压、临氢，而且有明火，操作条件非常苛刻，是加氢装置的重要设备。加氢反应加热炉炉管材质一般为高Cr、Ni的合金钢，6．新氢压缩机

新氢压缩机的作用就是将原料氢气增压送入反应系统，这种压缩机一般进出口的压差较大，流量相对较小，多采用往复式压缩机。7．循环氢压缩机

循环氢压缩机的作用是为加氢反应提供循环氢。循环氢压缩机是加氢装置的“心脏”。如果循环氢压缩机停运，加氢装置只能紧急泄压停工。循环氢压缩机在系统中是循环作功，其出人口压差一般不大，流量相对较大，一般使用离心式压缩机 8．自动反冲洗过滤器

加氢原料中含有机械杂质，如不除去，就会沉积在反应器顶部，使反应器压差过大而被迫停工，缩短装置运行周期。因此，加氢原料需要进行过滤，现在多采用自动反冲洗过滤器。

3.4.4.工艺流程图见笔记

3.5.柴油加氢精制装置（加氢精制车间）3.5.1.装置简介

加氢精制过程是在临氢及一定的温度、压力和催化剂的作用下，脱除原料中的含硫、含氮、含氧化合物中的硫、氮、氧杂原子从而改善油品的质量，对于二次加工产品来说，可使油品中的烯烃、二烯烃以及芳烃加氢饱和，与其他油品精制相比较，加氢精制具有产品收率高、质量好的特点。焦化汽、柴油是原油经二次加工以后的产品，它含有较多的硫、氮、氧化合物和烯烃，这些杂质在油品贮存过程中极不稳定，胶质很快增加，颜色急剧加深，严重影响油品的贮存安全性和燃烧性能。因此，二次加工油品，必须经过加氢精制，除去含硫、含氮、含氧化合物和不稳定物质，获取安定性好、质量高的优质产品。3.5.2.工艺原理及反应机理

加氢反应原理

加氢精制是指在一定的温度和氢气分压下，使油品通过催化剂与油品馏分中的含硫、氮、氧等杂质的非烃组分和有机金属化合物分子发生脱除硫、氮、氧等杂质和脱金属的氢解反应，烯烃和芳烃分子发生加氢饱合反应。反应后的原料平均分子量及烃类分子的骨架结构只发生较小的变化。就石油馏分加氢精制过程中的化学反应来看，主要反应包括下面几种：（1）含硫、含氮、含氧化合物等非烃类的加氢分解反应；

硫是在各种石油中普遍存在的一种元素，由于它的存在给油品的加工使用带来了许多危害：如腐蚀设备、降低油品的质量、燃烧造成环境污染等。脱硫反应方程式：

石油馏分作为燃料时，其中的氮化物燃烧时会排放出氮氧化合物污染环境；作为其他炼油化工过程(如催化重整、催化裂化、加氢裂化)原料时，含氮化合物易使催化剂中毒而失活。此外，含氮化合物对产品质量(安定性)也有一定影响；脱氮反应反应方程式：

石油馏分中含氧化合物的含量不多，主要是环烷酸和酚类，这些氧化物加氢时转化为水和烃。在二次加工过程中也会产生酚。

环烷酸在加氢条件下进行脱羧基或羧基转化为甲基的反应：

苯酚中的C－O键较稳定，要在较苛刻的条件下才能反应：（2）烯烃和芳烃(主要是稠环芳烃)加氢饱和反应；

在加氢精制条件下，烃类的主要反应是不饱和烃和芳烃的加氢饱和，这些反应对改善油品质量和性能具有重要意义。如烯烃，特别是二烯烃的加氢饱和可以提高油品的安定性；芳烃加氢饱和可以改善煤

油的无烟火焰高度(即烟点)和柴油的十六烷值等指标。航煤指标中对芳烃的含量也有明确的规定。烯烃饱和

反

应

：

芳烃加氢反应方程式

3）少量的开环、断链和缩合反应；

4）砷、铅、铜、汞等有毒有害杂质的加氢分解反应。

石油馏分中的微量金属化合物主要是铅、铜、汞、镍和钒等金属有机化合物。在较轻的油品中，如重整原料、石脑油等，主要是铅、铜、汞等金属，而镍和钒主要存在于较重的馏分中，如渣油，金属有机物的危害性主要体现在对催化加工过程中的催化剂的毒害性，会使催化重整、加氢脱硫、加氢裂化和催化裂化等催化剂中毒；另一方面，这些金属有机物在燃烧时生成的氧化物对设备具有一定的腐蚀作用。金属有机物的加氢过程是一个复杂的反应过程，包括了多键加氢活化分子分裂并脱除金属，最终形成金属沉积物，留在反应器中的催化剂表面。

3.2.2.2加氢分馏原理

分馏岗位的生产任务是将在加氢反应过程中产生的硫化氢、氨等危害油品质量的杂质从油品中除去，并根据馏程将加氢反应生成物分割成符合质量要求的汽油、柴油等。分馏过程是根据油品在一定的压力下各组分之间的挥发度不同造成的汽液两相浓度之差来实现的。当油品被加热时，由于油品中的轻组分的挥发度高，首先汽化进入汽相，将汽相分离，就可以得到轻组分浓度较原来大的多的油品。但是油品经一次加热汽化所得的产物纯度往往不能达到要求，有一些较重的组分也会进入汽相，需要将分离出的油品多次进行加热、汽化和分离。以便进一步提高纯度。这一过程是在精馏塔中完成的。精馏塔一般由精馏段、提馏段和进料段三部分构成。在精馏塔内，根据不同精馏过程的需要，安装有许多层不同种类的塔盘和降液管。在精馏过程中，汽相自塔盘上的小孔从下向上通过，液相从上层塔盘的降液管自上而下流到塔盘上方与汽相接触，由于温差的原因在接触过程中，汽相中相对挥发度低的重组分放出热量进入液相，而液相中的较轻组分则吸收热量进入汽相，从而达到精馏的目的。加氢精制分馏的另一种设备是汽提塔。汽提塔中的分馏过程同样遵循精馏原理，所不同的是在塔底注入了过热水蒸汽进行汽提，以降低塔底产品(柴油)中轻质组分(汽油)的含量。注入过热蒸汽的目的在于降低油汽分压，从而帮助塔底油中较轻的组分汽化，同时提高进料在汽化段中的汽化率。这种方法称之为汽提，因此精馏塔的下半部分称为汽提段。3.2.2.3循环氢脱硫原理（1）脱硫原理

脱硫过程采用30％～40％的甲基二乙醇胺水溶液脱除循环氢中的硫化氢和少量二氧化碳MDEA[CH3N(CH2CH2OH)2]是一种弱有机碱，其碱性随着温度的升高而减弱。在较低的温度下能吸收循环氢中的硫化氢，生成硫化物和酸性硫化物，吸收二氧化碳，生成碳酸盐和酸式碳酸盐。吸收塔内进行的反应是气体体积缩小的放热反应，要求低温高压。催化再生塔的反应是气体体积扩大的反应，要求高温低压，当温度升至105℃或再高时，乙醇胺失去碱性，生成的盐类物质发生分解，硫化氢和二氧化碳从“富液”中解析出来，胺液变为“贫液”经换热冷却，再度利用。MDEA法吸收H2S、CO2，解析H2S、CO2的反应机理：对于硫化氢：

上述反应均为可逆反应，在较低温度下(20～40℃)都向右进行吸收，在较高温度(105℃以上)都向左进行(解吸)，这就是H2S及CO2可以常温下被胺液吸收，高温则解吸的原理。（2）气体脱硫的方法

气体脱硫的方法基本分两类：一类是干法脱硫，将气体通过固体吸附剂床层来脱硫化氢，另一类是湿法脱硫，用液体吸收剂洗涤气体，液体洗涤气体，液体吸收剂主要用乙醇胺，其中乙醇胺具有使用范围广、反应能力强、稳定性好、容易再生等特点，我装置循环氢脱硫采用硫磺车间输送过来的N-甲基二乙醇胺，采用湿法脱硫，是化学吸收过程。

3.5.3.工艺流程简述

原料油自装置外来，经过滤后进入滤后原料缓冲罐，由反应进料泵抽出升压后，先与氢气混合，再与加氢精制反应产物换热，然后经加热炉加热至要求温度，自上而下流经加氢精制反应器，在反应器中，原料油和氢气在催化剂作用下，进行加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和等精制反应。

从加氢精制反应器中出来的反应产物与混氢原料及低分油换热后，再进入反应产物空冷器，冷却至60℃左右进入反应产物后冷器，冷至45℃左右进入高压分离器进行油、水、气三相分离。为防止加氢反应生成的硫化氢和氨在低温下生成铵盐，堵塞空冷器，在空冷前注入除氧水，高压分离器顶气体经循环氢分液罐进行气液分离后，在气体循环氢压缩机升压后，与经压缩后的新氢混合，返回到反应系统。

从高压分离器中部出来的液体生成油减压后进到低压分离器，继续分离出残余的水，液相去分馏部分。

从高压分离器底部及低压分离器底部出来的含硫、氨、H2S污水经减压后送出装置。

2、分馏系统

低分油经与反应产物及柴油产品换热后，从中上部进入生成油脱硫化氢塔。塔顶油气经空冷器、水冷器冷凝冷却至40℃，进入塔顶回流罐，液体由脱硫化氢塔顶回流泵抽出送至塔顶，作为塔顶回流，含硫气体和低分气一起送到延迟焦化装置进行脱硫，从塔底出来的脱硫化氢油直接进入分馏塔。

分馏塔顶分离出的油气经分馏塔顶空冷器和分馏塔顶后冷器冷凝冷却至40℃，进入塔顶回流罐，罐顶少量油气至放火炬系统，罐底轻石脑油用塔顶回流泵抽出，一部分作为回流打入分馏塔顶部，另一部分作为产品(石脑油)送出装置。

一、分馏塔底由分馏塔底重沸炉提供热量，精制柴油从塔底抽出后，经精制柴油泵升压与低分油换热后，再经精制柴油空冷器，后冷器冷却至45℃，作为产品送出装置。3.5.4.工艺流程图看自己笔记 3.6.实习总结 3.6.1.收获与体会

经过一周的实习之后，进一步了解石油化工产品的生产路线。从第一天的安全教育到最后一天的柴油加氢装置，了解了现代化石油企业的工作流程，从中收获颇多。

第一天的安全教育让我意识到对于现代化的工业生产，特别是像石油石化这类大顿量且易燃易爆易产生有毒物质的大型企业，安全生产是第一位。安全生产不仅意味着保障公司财产安全，更重要的是保障员工人身安全和化工企业周边环境安全。而对于我们这些新手，如何在工业厂区保障自己的人身安全，依赖于厂区的安全三级教育。通过第一天的安全培训，提高了我的安全意识，端正了自己对于实习的态度。为接下来的实习和以后平时工作和科研学习打下了一定的基础。

第二天开始进入工厂到最后一天参观柴油加氢装置。接触到的工人师傅都非常热情，具有较高的专业水平，对于主要装置的原理，操作流程和装置检修都有非常深入的了解。和工人师傅们交流之后，认识到一个化工企业不仅仅是简简单单的装置加人，而是一套精密设计的工作流程和便捷高效的管理制度组成。每个车间之间不是简单的流程而是合作与竞争的关系极大促进了企业家园文化的氛围。由于化工厂的加工装置都是大处理量的大型装置，设计结构时尽可能的反复利用原材料进行多次加工，循环利用加工装置内部的能量和物质。比如循环氢系统，还有再生器的利用，这些现代化生产工艺代表了现代化生产的理念，最大化利用资源，并维护环境质量。此外工人师傅需要长时间进行对装置进行巡检和理化参数的监控，这些工作是重复而辛苦的，只有耐得下心来才能对工作内容负责上心，这是我从中收获到对于工作的态度的了解。整个实习过程中，让我切实感受到了科技是第一生产力，化工产业作为国家的基础产业具有重要的作用。全国的民生和工业产品都离不开一个个像茂名石化这样的化工厂。从工人师傅那里了解到，随着时代的发展，茂名石化公司也在不断升级产能，以适应国家需求。公司不仅具有普通的技术的操作人员，同时也在不断积累尖端人才改善石化生产的能力。同时公司不仅注重经济效益，随着生态经济和可持续发展的发展观深入，现代的化工企业也注重环境效益，从本次实习看到的脱硫脱硝装置以及循环热装置都可以认识到中国制造在不断地符合国家和国际发展的理念。3.6.2.存在的问题等本次实习的问题是

1.工人师傅的数量不够，以至于大多数同学不能更好地有效参与实习过程讨论交流。在比较复杂的生产工作环境里，很多同学只是经过了大部分实验装置，并不能知道各个装置的联系与相互作用。对于大部分同学来说是一种损失。建议可以对同学进行分流处理，不同时间参观不同产区的装置，一天可以上下午交换厂区参观，在有限的人力下使同学们更好地参与实习过程。

2.同学们的学习效率过低，安全意识不足。大部分同学没有进行相关预习和复习，进入工厂后学习资源比较少，学习环境和氛围比不上学校，导致实习过程中很多人无所事事。安全意识薄弱一方面是在工业生产区，行为不是完全规范，另一方面是攀登分馏塔时比较缺少互相照顾。建议：在进入工厂学习之前，学校可以打印比较基础的石油化工的加工流程作为基础学习资料。其次在安全生产和实习的时候可以划分更为高效的管理小组，一组四五个人管理和互相学习，特别是在厂区活动和接受工人师傅指导时，可以有效的保障活动安全和学习资源的再利用。

第二篇：2012法学系实习报告

毕业实习报告

为了将所学的法律知识与实践相结合，通过学校法学院与福建协力人律师事务所共同安排，本人于2011年7月18日至9月23日在福建协力人律师事务所进行了为期2个半月的实习工作。协力人律师事务所及其律师、工作人员为我提供了一个积累经验、充实自我的机会和平台，同时也提供了一个舒适和谐的环境。在实习过程中我遵守律所纪律，工作上服从安排并积极配合完成律师交办的工作。在律师们的指导帮助下，我初步了解掌握了律师事务所的日常基本运作程序和律师的办案经过及技巧。通过实习弥补平时学习知识上的不足，增长对社会的见识，对自己学习和掌握的法律得到了运用，并且对运用法律以及人际关系，相处之道均有了更深的体会。

一、关于实习单位

福建协力人律师事务所创办于1996年3月，现址在泉州市丰泽区田安中路千亿大厦，处于城市繁华路段。同时协力人律师事务所亦是泉州市首家合伙制律师事务所。协力人律师事务所自成立以来，一直坚持为社会各界提供优质、高效、专业、诚挚的法律服务，积极拓宽服务领域，延伸服务内容，不断提升服务品质，多次被福建省司法厅、泉州市精神文明建设指导委员会、泉州市直机关精神文明建设领导小组、泉州市司法局评为“福建诚信文明律师事务所”、“泉州市十佳律师事务所”、“窗口行为满意服务先进单位”、“文明单位”、“福建省优秀律师事务所”等各种荣誉称号。

二、关于实习目的和实习计划

（一）实习目的

1、通过实习，充分将理论知识与实践相结合，及时发现不足，积累经验；

2、通过实习，培养独立发现问题、分析问题和解决问题的能力；

3、通过实习，培养社交能力；

4、通过实习，树立正确的法律人观念。

（二）实习计划

1、熟悉律师事务所的各项管理制度;

2、熟悉与律师业务相关的法律法规及律师执业纪律;

3、熟悉律师事务所的业务来源、执业范围和执业环境;

4、掌握一般办公技能;

5、与律师接触和沟通，虚心接受指导;

6、整理卷宗、资料查询、法律文书撰写;

7、不断充实专业知识;

8、请实习单位出具实习鉴定;整理实习记录，撰写实习报告。

三、关于实习经历

（一）查阅卷宗

初来协力人律师事务所实习的时候，我主要是查阅律师安排给我看的各类诉讼的卷宗，包括刑事诉讼、民事诉讼和行政诉讼。通过看卷宗，多了解各式各样案件。从律师的答辩状、法院的判决书、调解书及裁定书中，我获益匪浅，往往都得到了启示。而查看卷宗的另一个重要意义在于熟悉卷宗的格式，这样才可以顺利展开下一步工作。

（二）整理卷宗

每个法律专业的实习生在实习期间基本都要做的事情非整理卷宗莫属了。就这样看起来，整理卷宗似乎不是什么有难度的事情，但对于从未接触过的我而言，这个看似简单的工作还是需要相应的时间去熟悉和掌握的。幸好有律师和文员的耐心指导，很快就上手了。这项工作是最基本的也是很重要的，对于实习生而言，可以从中能够熟悉律师的办案流程及相应的司法程序。

（三）归档

律所里会定期把不同律师处理过的案件进行个人分类归档，存储好信息。我能够体会到的就是那句名言：律师的成功不仅仅在知识而在经验。大量的案件使法律经验丰富起来，这样对处理其他案件就自然应运而生，成功是需要积累的。

（四）旁听

作为读法律的大学生，去法院旁听是很正常的事情，也是必须的事情，没有什么特别的，大部分的时候，旁听很简单，只需要身份证（相关证明身份的有效证件），只需要你尊敬法官的工作，只需要你和法官学习和请教，法官不会和中国律师协会那样要求有师傅和徒弟的关系，不会要求你办一个《旁听证》。但是当你跟着律师去法院，旁听他负责答辩的案件，感觉是不一样的。因为参与旁听前可以事先了解案情，并得出自己的看法和观点，这样在旁听的时候对案件就有较深刻的印象，往往还可以在旁听的过程中，通过律师们的辩论得到不一样的启示。

记得我的指导律师——吕律师带我旁听的第一件案件是刑事诉讼类的法援案件，这是一件比较特殊的刑事案件。属于刑事再审案件，适用《中华人民共和国刑事诉讼法》。在我国刑事再审的理由包括认定事实错误、适用法律错误、证据有瑕疵及审判人员审理案件时有职务犯罪行为。这是一起关于抢劫和故意伤害的共同犯罪案件，涉及犯罪的嫌疑人人数多达十几名。这起刑事案件是共同犯罪的案件，涉及人数较多，涉及金额也相对较大，在区分主从犯对当事人而言是十分重要的，这是直接影响到刑罚的，特别在量刑方面存在着巨大的差异的。在案件中，多名罪犯在二审后还未执行刑罚前，其中一名之前逃逸了的犯罪嫌疑人被捕归案了，而这名嫌疑人亦是该案的一个关键人物，对认定犯罪事实，主从犯的区分都起到了十分重要的作用，因此对这起刑事案件进行再审。我在旁听该案前经过多次翻阅了卷宗，仔细研究了案件的细节，并咨询了吕律师一些问题和探讨，找到了一些新的疑点，然后在吕律师的指导下整理出来了，然后交给吕律师看了一下。很开心，自己居然也可以在查阅卷宗的时候找到了一些有用的证据并且吕律师在庭审的时候运用到了这个证据为当事人答辩。

旁听这起抢劫工地铁钢材，同时故意伤害工地工作人员导致多名受害者重伤或轻伤，涉及金额也高达十万以上的案件，是经过一轮又一轮的安检的，旁听席上的人不多但是警察很多，确实有紧张感。案件审理了两天，案情也峰回路转，其中一个被告的口供也来了个360度大改变。在庭审的时候，被告家属哭得死去活来，我十分感慨，做事三思而后行啊，踏错一步可能就勘误一生啊。在出现新的关键人物后，吕律师代表的被告原本是被判死刑的，后来改为无期徒刑。

除了这个刑事诉讼的案件，还有几件比较印象深刻的案件，例如关于发生在八月中旬时候的行政诉讼案。我终于见识了“圆桌审理”这种审判方式，虽然这一审理模式已有多年，但自己亲身体验又不一样，而且我个人觉得行政诉讼采用这一种审理模式也是十分合适的，那次的旁听，刚开始让我汗颜啊，因为在福建，这起案件无论是法官，律师，当事人，笔录员都是福建人，平时的沟通交流也是用当地的闽南话进行的，所以刚开庭的时候他们都是用闽南话的，对于一个不会听说闽南话的实习生而言，那是很悲剧的。幸好，后来大家都用普通话进行庭审这一过程，不然我真的会彻底无语的。这个案件，是由于一名村民在所在村里因为原居住的地方发生了严重的自然问题，所以进行了“移位翻建”，得到了相关部门的建房批准，但后来由于可能存在对城市规划的问题，该村民建房过程中，居然被强行拆房了。该村民已经年过半百了，还要承受着现在居然通过合法的程序得到了建房的许可后被政府强行拆迁，被迫居住在随时面临倒塌的旧房子，这是多么不可理喻啊，难怪村民在庭审的时候表现那么激动，面都气红了，让庭审多次处于紧张的气氛中。虽然在法律上不存在“移位翻建”之一术语，但是这也是政府相关部门批示了，这显然是政府内部处理问题的原因，政府没有通过合理的安排就强行拆房了，明显是不合法的。根据《福建省农村住房建设管理办法（征求意见稿）》规定农村居民申请建房应当符合下列条件：1.同户中兄弟姐妹或者子女已达到法定结婚年龄要求分户的；2原有住房因自然灾害等原因灭失或损坏，进行灾后恢复重建的，因受地质灾害威胁或不适宜居住等原因需要易地搬迁新建的；3属危房需要拆除重建的；4原有宅基地因工程建设、城市发展等被征收、征用需要易地新建的；5按照规划调整宅基地，需要易地新建的；6现有宅基地面积不足，明显低于法定标准的80%，需要在原址改建、扩建或者易地新建的；7市、县、区人民政府规定的其他情形。而该村民符合条件，政府违法拆房应该给予村民适当的赔偿。然而，不尽人意的是，虽然最后判决是该村民胜诉了，但是判决书却没有提到了政府应予的赔偿和措施，这样的胜诉感觉只是虚有图名而已。使我觉得万般无奈，十分同情这名村民。

（五）整理分类司法解释

在律所实习的时候，我与其他两名法律实习生，小孙和小谈（他们也是华侨大学法学系08级学生）还合作进行了一项“艰巨”的工作，就是把历年以来的司法解释进行整理分类。虽然难度不大，但是量大，也是一项十分耗时的工作，我们每人负责一部分，我主要负责行政类的司法解释，一边整理分类一边可以看到很多司法解释，增加了自己对司法解释阅读量，从另一个方面而言，也看到了中国立法，司法解释的发展历程。最后我们把历年的司法解释都做好了分类，并放上律所的网站，供大家查阅。我觉得这亦是十分有意义的事情。

（六）制作律师函

我想很多人在律所实习的时候都有机会制作律师函，我的指导律师也让我做了一份，律师函有对应的格式，大致上有：1.文书名称，例如“律师函”；2.文号；3.受送对象；4.委托关系及委托事项说明；5.基本事实陈述；6.法律责任分析；7.律师意见；8.律师函发送方式说明；9.律师函制作人联系方法；10.制作单位；11.制作人；12.日期；13.印章；14.附件。总体而言上述的项目应该不可缺一，但是，在具体操作中，有一些是可以变化的。当然，律

师函发送后必须留下发送的证据，如快递单之类的，这一方面证明了律师有为当事人履行义务，另一方面，亦对时间的计算留下了相关的证据。对于从事法律专业的人士而言，留下相关证据的重要性是很明显的，这样才能保障自己的合法权益，保护自己。

（七）庭审笔录

在9月初的时候，偶尔的一次机会，在泉州丰泽法院民庭，吕律师让我学习一下如何做庭审笔录，当然律师自己做的庭审笔录相对不需要那么详细，而且，我是手写的，字体不是一般的潦草，但是人说话的语速是很快的，跟不上是在所难免的。不过很开心，第一次做庭审笔录还算不错吧，所以吕律师下午的庭审笔录还是放心交给我做了。

（八）其他实务

在实习期间，我参与了一名老人订立遗嘱最后过程，虽然只是盖手印，签名之类很简单的事情，但是我才学到了原来立遗嘱的时候，盖手印，签名的地方还是很讲究的，例如要在所有纸的旁边盖一个手印之类的。我的角色就是告诉那位老人家要在什么位置盖手印，签名，并最后带她到财务处缴费。过程中，体会深刻的是，学会交流很重要，那位老人家只会讲闽南语，这让我再次体会到沟通的的障碍，还好，任务最终还是顺利完成了。

此外，在律所，我会经常负责帮吕律师写快递单并把相关资料交给小王（文员）进行寄送。

四、关于实习思考和经验总结

(一)理论知识是基础，实践经验是关键

在两个月的实习过程中，我深深感到自己所学知识的匮乏、眼高手低。通过这次的实习我发现自己的很多不足。有时候发现有些知识自己是记得的，但是却不能做到应运而生，但通过实践后，发觉自己有些知识真的掌握并能应用了。这体现了实践经验的重要性。

(二)提高自身素质，适应社会发展需要

律师是维护当事人合法权益，维护法律的正确实施和公平正义的法律工作者。为此，作为有志于从事律师行业的人，培养良好素质是极为重要的，这包括专业知识、执业形象和执业纪律、人格魅力等素质。同时，律师为社会提供法律服务，必须与社会各行各业建立良好关系，这一方面是工作的需要，也是增加案源的途径之一。

(三)实习对加强和指导学习的作用

第一，我们在讨论某个案件的重要问题时应该广泛地查阅资料，弄清理论上在这一问题上有那些主要观点，实践之中又倾向于那种观点，不仅易于和他人的思路和想法接轨，丰富自己的思维。更是做到有重点的学习，有重点的掌握所学到的知识，有重点的学习理论界的重要观点。

第二，我们应该虚心听取各种意见，应该多注意，想想该如何应对，这样对于在法庭上辩护很有帮助的。也对于日后分析案情也有很大的帮助。

第三，注重锻炼培养自己的逻辑思维能力和灵活应变能力。对于一名好的法律职业者来说这些是必不可少的。而且也要常写一些文章，以便锻炼自己的写作能力和语言表达能力，这也是综合培养，有利于提高自身的法律思维能力。

五、结语

在炎热的夏季，我开始了在协力人律师事务所的实习，在凉爽的秋季结束了为期两个半月的实习，在这段时间，无论是对学习，工作，生活，对人际关系，我都有了新的体会，这次的实习丰富了我人生的经历，让我认识到了自己的不足，需要努力的地方和发展的空间，更加增加了我对从事法律事务的兴趣，并且加强了与人交际沟通的能力，再次感谢学校和协力人事务所安排的这是实习机会，使我获益良多。

第三篇：工厂实习报告

自2011年3月23日来到我们公司，已有三个多月。在这三个月里，分别在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习报告。通过这三个多月的实习，我对公司的情况有了一定的了解，对产品的生产有了一定的了解。在这三个月里，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，感觉自己的选择是没错的。同时也准备好了用自己的知识，为公司的发展尽一份力量，希望我的这篇机车间实习报告可以给大家提供参考范例。

在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。

在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。

在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产（转载自中国教育文摘http://www.edUzhai.net，请保留此标记。）过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。

第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。

第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。

虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。

本文《2011机车间实习报告》来自中国教育文摘，查看更多与相关文章请到http://www.eduZhai.net。

第四篇：工厂实习报告

1.东风汽车公司简介

东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。

2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。

1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。

1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。

从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。

1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。

1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。

1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。

1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。

1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。2.安全教育

我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： ① 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。

② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。

③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。

④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。

⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。⑥ 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

⑦ 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部

杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。

左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。

3.2.曲轴作业部

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。

在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。

东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件

康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。

3.2.2.曲轴特点和作用

曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。

曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析材料与毛坯

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。

加工工艺

Ⅰ、定位基准的选择

粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定

曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：

曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。

本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：

旧式曲轴康明斯发动机曲轴时间 4月7号 4月8号地点西城作业部康明斯曲轴车间毛坯工艺铸造锻造材料 700QT 48MnV 特色油封和法兰盘分开油封和法兰盘合在一起加工工艺流程车端面粗车第四主轴颈粗车第四主轴颈粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈打标机打零件号 6 精车主轴颈铣连赶颈 7 铣角向定位面后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔定位1.7主轴中心孔 15 R沉割精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火精磨6个连杆轴主轴颈淬火精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈油封孔倒角，去毛刺，抛光精磨2、3、5、6主轴颈钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔动平衡钻孔钻6个直径为∮6孔、扩小头孔砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝最终精铣 28 攻丝终检 29 连杆颈R滚压防锈包装 30 主轴颈R滚压

轴颈变形检测

滚压校直

精车油封端面

轴承孔加工

曲轴精平衡

去重

曲轴精平衡

粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈

清洗油道孔

在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体

汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。

发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程工序号工序名称设备及型号 10 铣定位凸台粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号气动标记机 100 铣主轴承座两侧面单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔组合机 140 扩第3凸轮轴底孔组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔组合机自动线 210 粗镗缸套镗床 220 人工吹风横油道

240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔水压试验机 340 缸孔分组及压缸套液压机 350 拧紧瓦盖螺栓主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔组合机 390 清洗清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系

410 压凸轮轴衬套滚压机 420 粗车第四轴承止推面组合机 430 精车第四轴承止推面组合机

440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环卧式镗床 450 扩挺杆孔组合机 460 第二次扩挺杆孔组合机 470 精镗挺杆孔组合机 480 铰挺杆孔组合机

490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工

500 粗镗缸套孔镗床 510 缸孔倒角组合机 520 精镗缸套孔镗床

530 粗珩磨缸孔格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）

550 清洗清洗机

560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞压床 570 检查气密性

580 缸孔分组及打号

缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆

连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。

连杆机械加工工艺过程如下：工序号工序名称粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔拉两侧面，凸台面 6 铣断拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检

3.5.凸轮轴作业部

此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴

凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。

为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。

康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表：工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测

3.6.发动机装配

发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；

N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；

N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；

N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；

W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；

W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；

W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；

W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；

W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。

3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱

厂；车架厂；通用铸造厂

以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔

2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔

5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签

3.7.2.活塞车间

GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1．车外圆

2．车上端面平面 3．铣孔内腔壁 4．钻油孔 5．车顶部凸台 6．精车外圆 7．精铣孔内壁

其中参观了活塞表面探伤：

先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。

3.7.3.活塞环车间

活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬

5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗

10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗

13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查

3.7.4.轴瓦车间

轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲

3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面

3.8.总装配厂装配流程是：

车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座

4.1.曲轴工艺讲座

4.1.1.曲轴加工工序设计

康明斯4H生产线（天景车）

锻件

6B（48MnV）西城作业部

铸件

QT200-2（需热处理）步骤：

满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；

3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。

淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；

3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：

1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度

利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求

2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：

4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。

6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。

7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位

8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有

误差（尺寸链的应用）

模板省略。

4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座

所谓日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润，包括海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系，如下图

以下为关于日产管理方式NPW体系的几个重要概念：

目的：①提高客户的满意度。②有效利用资金。③提高制造能力。

特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步；不懈地追求课题的显现化和改革。

五个基本行动：QRQC（快速质量反应会议），订单式生产，追求永无止境的改善，共同的人才培养体系。

三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，成本同步。

同期生产的三大支柱：移动体制（生产管理）缩短，加工体制（工程管理）确定先后顺序和时间计划，作业顺序体制（现场管理）充满弹性的生产线。人性化生产线：不需走动，不需挑选，不需弯腰。

同期生产的五个领域：①彻底的生产顺序+时间顺序；②车辆的内制部品+P/T的同期化；③和客户的同期化；④完成车辆输送同期化；⑤生产销售同期化。QCD改善：①KVT危险预知训练；②DCPW小集团改善活动；③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面质量管理TQM；⑤方针管理、现场管理、标杆管理；⑥准时化生产方式；⑦IE工业工程、生产柱；⑧TPM全员生产保全、计划保全；⑨全面成本管理TCM。5.实习总结体会

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的：

1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识，激发学

生为振兴中华而勤奋学习的热情；

2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把

所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识；

3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课的学习和毕业设计打下基础；

4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力，理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。

在湖北的14天，见了很多平时在学校没见过的加工机床，大大的拓宽我个人的眼界，相信这会是我人生中一笔宝贵的财富。在湖北的实习生活中，我们也利用闲暇的时间游览了十堰的一些旅游区，西沟瀑布，龙泉寺，武当山，等等。

这也大大拓宽我的人生阅历，在这非常感谢学校为我们争取到这样弥足珍贵的机会。这14天学到的绝对是书本上学不到的机床加工中心，先进的管理技术，合理化的管理安排，我受益匪浅。其中最贴近我们专业的就是夹具技术，非常幸运的是我们的导师吴世雄老师就是教夹具的，途中吴世雄老师和我们详细的讲解非常到位，也非常精彩。还有李少老师不断提出的问题也非常到位。在此非常感谢两位老师。不过我在参观实习的过程中看到更多的是不足和悲哀。

在每个加工车间中，但凡是精度要上去的加工中心都必须要进口的，通用加工中心，西门子加工中心，等等。在高精度仪器上就被别人掐住喉咙，发展举步维艰。其实总的来说，我国制造业形势并不是外界所看好的那样，专业人士才能了解到的悲哀外界总是不予以支持。其实一个国家强大的标致就是制造业，我们国家现时缺的高级技师，机械行业在社会的地位，报酬急需提高，不要以为自己拿了个MBA，学了个软件就了不起，那样对国家作用不大，基层的技术人员的不过关，你拿什么来管理。现在有些大学生报考大学时首先考虑都是管理金融方面的，作为一个理科生，对此我嗤之以鼻。盲目地以为到时毕业就是白领，舒服。对此我会不屑一顾，我衡量人的能力只看它是不是真的为社会为国家创造出实际的价值，是不是真的提高了生产力。

再者就是总结大会上讲课老师所说的，日产先进的管理方法，在日本能适用，到东风二汽就举步维艰，这个是个严重的社会问题。需要我们国家一步一步的去解决。总的来说，这次的二汽参观实习给我带来了知识上的补给，还有就是我人生价值观上新的认识。再次感谢带队老师对我们无限的关怀和学校领导给我们这机会。

第五篇：工厂实习报告

3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部

杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。

3.2.曲轴作业部

3.2.2.曲轴特点和作用

加工工艺

Ⅰ、定位基准的选择

粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：

曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。

轴颈变形检测

滚压校直

精车油封端面

轴承孔加工

曲轴精平衡

去重

曲轴精平衡

粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈

清洗油道孔

汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。

410 压凸轮轴衬套滚压机 420 粗车第四轴承止推面组合机 430 精车第四轴承止推面组合机

440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环卧式镗床 450 扩挺杆孔组合机 460 第二次扩挺杆孔组合机 470 精镗挺杆孔组合机 480 铰挺杆孔组合机

490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工

500 粗镗缸套孔镗床 510 缸孔倒角组合机 520 精镗缸套孔镗床

530 粗珩磨缸孔格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）

550 清洗清洗机

560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞压床 570 检查气密性

580 缸孔分组及打号

3.5.凸轮轴作业部

3.6.发动机装配

N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；

N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；

N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；

W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；

W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；

W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；

W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；

3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱

厂；车架厂；通用铸造厂

2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔

5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签

3.7.2.活塞车间

GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1．车外圆

2．车上端面平面 3．铣孔内腔壁 4．钻油孔 5．车顶部凸台 6．精车外圆 7．精铣孔内壁

其中参观了活塞表面探伤：

先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。

3.7.3.活塞环车间

活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬

5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗

10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗

13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查

3.7.4.轴瓦车间

轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲

3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面

3.8.总装配厂装配流程是：

车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座

4.1.曲轴工艺讲座

4.1.1.曲轴加工工序设计

康明斯4H生产线（天景车）

锻件

6B（48MnV）西城作业部

铸件

QT200-2（需热处理）步骤：

满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；

3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。

淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；

3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：

1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度

利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求

2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：

4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。

6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。

7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位

8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有

误差（尺寸链的应用）

模板省略。

暨大化学系工厂实习报告初稿[大全5篇]

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