第一篇：钢管桩和贝雷片支架在现浇箱梁施工中的应用.
连续箱梁满堂支架施工技术 刘 民 孙红锦
(铁十六局四处 北京怀柔 101400 摘 要 介绍了浇筑连续箱梁时，所采用碗口支架的施工技术 关键词 满堂支架 施工 技术 1 工程概况
湖南省岳阳市洞庭湖大桥全长5.78km,桥址处为芦苇荡,由于受洪水影响,每年桥址处都淤积0c m~ 40c m厚淤泥。设计要求该桥的连续梁在现场浇筑。由于桥址处地基较软,梁体自重大,工期紧,这样采用何种支撑便成突出问题。
图1 30m箱梁一般段面 支撑方案的确定
时间紧,任务重,创精品是本工程的特点。由于梁体为全预应力结构,支架周转受预应力束张拉影响,浇筑连续箱梁时采用何种支撑制约着本工程的工期。我们选择了三种方案进行对比,一是采用设置临时墩,上设军用梁作支架的方案无法满足工期的要求;二是采用普通钢管支架,由于其高度不好调整,施工时不易控制梁体底面标高,无法保证大桥的线型;三是采用厂里定形生产的碗扣支架做支撑,碗口支架具有整体性好,刚度足够,能满足模板、荷载均匀有效传递以及混凝土浇筑和施工人员活动的有效空间。经过对比,我们决定采用碗口支架做支撑,并加强支撑的整体性和稳定性,通过合理处理地基,使荷载均匀分布并传递到地基上的方案。支架方案的实施 3.1 地基处理
由于桥址处为君山农场芦苇分场所在地,地势较平坦,表层为每年洪水后沉积下的淤泥,呈流塑状,含腐植物,厚度0m~0.4m为欠固结土;底层为芦苇种植土,土中含胶体率较高。根据这种特殊的地质情况,经过方案比较和经济效益分析,我们决定用换填三合土(比例为:石灰:砂:土=1:3:7进行处理,在保证持力层承载能力的基础上,确定换填土的厚度。
3.1.1 静载实施
清除本次洪水沉积下的淤泥后,选取0.2m、0.4m、0.6m三种不同深度回填土进行实验。实验过程中首先加到设计荷载,然后再加至1.5倍、2倍荷载。最后确定最佳换填厚度为0.4m,从沉降曲线得出,最大沉降量为14mm,完全能满足施工需要。
3.1.2 回填方法
清除本次洪水后淤泥—→下挖40c m并翻松—→人工将石灰、砂、土均匀撒到上面—→人工将其拌合均匀—→压路机碾压或打夯机夯实到基底设计标高—→检查(如有不合格地方再重新处理—→人工精确找平—→再碾压两遍—→完成。
3.2 支架搭配
根据设计,梁体施工时以每二孔一个单元进行,故支架搭设时也以此为依据,首先搭设两孔半,随着施工循环倒用。支架以桥轴线为中线,分两座搭设,两座支架间距0.4m,两座支架之间以普通钢管相连(如图3所示
3.2.1 下卧垫石
垫石为50×50×15c m混凝土块,标号为C20,每块混凝土面积为0.5×0.5=0.25m2,每根柱下面承受面积为0.25m2,另外再考虑一些地基不均匀性和受力面未完全利用,折减0.2,这样每根柱下实际受力面积为0.25×0.8=0.2m2,经过处理的地基每m2承载力按10t计算,每根支架柱下也可以承受10×0.2=2t压力。经计算实际上每根柱传至基础的荷载不足1吨,所以大大偏于安全,垫石以桥轴线为中心分两部分对称布置,间距为1.2m,呈梅花形布置。布设垫石时一定要使
第11卷 增刊1999年5月
西部探矿工程
(岩土钻掘矿业工程
图2 1 4孔碗扣支架平面布置图 1
—实践代表模杆 2—代表立杆与垫石对应 3—O 代 表立柱
图3 碗扣支架立面图
垫石与地基紧密贴合,使整个受力面能完全被利用。3.2.2 安设钢管立柱
安设立柱前,先在垫石上放置与之配套的可调底座——脚靴,并正确调整其高度,支架柱之间的距离60×60c m ,立柱底部碗口内一定要加一层水平撑,以上每
1.2m 设水平撑一道,支架本身形成闭合四边形,立柱
搭设完毕后再在立柱上放上与之配套的托架,同时考虑预留沉降量及预拱度,通过调整托架高度来控制顶面标高,并确保其误差在允许范围之内。为保证支架的整体性及稳定性,两座支架之间不仅以普通钢管相连,支架的横纵均设置剪刀撑。
3.2.3 横木及模板
横木采用一级落叶松木,截面尺寸为14×14c m ,横木长度根据托架间距定为2.4m。横木上放置5c m 木
板,纵向两木板间距为30c m ,横向采用搭接,搭接长度不小于1m ,方木与方木、木板与方木之间用扒钉相连。在放置横木前首先粗调托架高度,铺模板后再精调一遍。考虑到钢筋安装之后会有一些变形,在浇筑混凝土前再将所有托架打紧,使方木、木板、模板、托架之间紧密结合。应注意的问题
411 在软基上用碗扣支架作支撑,要尽可能使其受力 均匀,浇筑混凝土时要对称进行,尽量减小冲击力。
412 加强对基础及支架观测,发现问题及时处理。5 几点体会 511 洞庭湖大桥10×30m 现浇连续梁使用碗扣支架
做支撑,实际整体下沉量与预计下沉量基本一致,梁体内实外美,棱角分明,保证了工程质量。
512 与设置临时墩上架军用梁相比,节省了租赁费及 吊车安装费,与普通钢管支架相比,具有高度易于调 整,架设方案多等优点。
513 工程进度、工程质量得到了保证,取得了可观经 济效益,得到了甲方好评。6 结论
在软土地基上使用碗扣支架做支撑,通过合理处理地基在技术上是可行的,经济上是合理的,可以认为是一种既安全又实用还能保证工程质量的好办法。
(上接第26页即拆杆进行钢筋笼和导管的安装作业,导管安装完毕,有无沉渣都要用原浆通过导管正循环形式翻动至测定无渣,这样对灌注水下砼时的顺利翻浆和灌注有利。成桩质量检测
048墩至061号墩淤泥地质段共有168根桩,通过铁道部科学研究院对这168根桩的无损检测,桩身质量完整,仅有个别桩有轻微缩扩颈或孔底有少量沉渣,合格率100%,优良率98.8%,对061号墩6#桩由河海大学进行静载试验,加载值为设计承载值的二倍,桩
身最大压降10mm ,卸载后回弹上升7mm ,试验结果表明桩的质量优良。4 结束语
淤泥质地层钻孔桩的关键是加大孔内水头压力、制造优质泥浆和加快成孔速度。加大孔内水头压力可通过提高孔位地面标高从而抬高孔内水位,和加大泥浆比重的办法来实现。优质泥浆采用原位土加外加剂和适当用优质粘土或膨润土造浆的办法,快速成孔通过改进钻头和钻进方法并加强工序卸接来实现。
3W est 2Ch ina Exp lo rati on Engineering V o l.11ZK M ay.1999
第二篇：浅谈碗扣式支架在现浇混凝土箱梁施工中的应用
浅谈碗扣式支架在现浇混凝土箱梁施工中的应用
摘 要：佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁墩高为9.0-15.0m，上部结构为连续箱梁，采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。为保证施工安全和施工质量，对碗扣式支架系统进行了整体全面的稳定性分析，本文对碗扣式支架搭设及施工进行了介绍和总结，为今后类似工程提供了一定的经验借鉴。
关键词：碗扣式支架 施工安全 施工质量 稳定性
一、工程概况
禅西大道属于325国道改线工程，其中塱沙大桥跨铁路桥梁主线上跨佛山机场专用线和广茂铁路正线，处于佛山市罗村镇，本工程地貌属珠江三角洲平原腹地，属经济发达、交通繁忙地段。桥址范围内未发现断裂、岩溶、土洞、滑坡、崩塌或泥石流、采空区等不良地质现象，未发现膨胀土等特殊岩土。本桥由广东三茂铁路股份有限公司代建，分左右两幅，共计3孔左幅跨度形式为30+32+25，3孔右幅跨度形式为27+35+25，后张法预应力混凝土连续箱梁。箱梁设计为单箱四室各室截面相同，单孔最重梁体砼量385m3，重1001.79T。
本工程地势平坦、地基稳定、桥墩高度9~15m，根据场地处的地质条件及桥型结构，选择以安全、适用、经济为施工原则，优先采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。箱梁支架的稳定性不仅关系到桥梁的施工质量和安全，更涉及铁路的运输安全。因此，有必要对该支架进行严格的受力验算。
二、碗扣式支架工法优点
1.装拆灵活，操作方便，提高工效和减轻工人劳动强度，缩短施工工期从而节约了工程成本；
2.结构合理，使用安全，附件不易丢失，管理和运输方便，损耗极少，反复利用率极高；
3.构建设计模数制，使用功能多，应用范围广，可适用于脚手架、支撑架、等其他搭建用途；
三、适用条件
适用于地面条件平整、地质条件稳定的现浇混凝土箱梁及其它现浇桥梁和框架等跨越结构的施工。
四、工艺及流程
（一）工艺原理
选用碗扣式支架，以600规格为主支撑，配合其它300规格和其它结构件组成整体支撑体系。在局部受力较大、较集中的范围内采用局部加密，如减小步距、增加斜撑杆件以保证受力均匀。支架顶部采用可调顶铁，调节顶部标高，使顶部处于控制标高，保证支架整体的安装精度。在局部横杆与立杆间拉有斜杆和水平拉杆，加强架体的稳定性。支架与地面接触采用铺设大板的方式，使架体坐落在大板上，最大受力面积，减少受力后的沉降量。
（二）施工工艺流程
基础处理→测量放样→铺设大板→检验支架合格证→立竖杆→安装纵、横向横杆→设置剪刀撑→安装上托→铺设纵向方钢→铺设横向方木→铺设大板→安装模板→支架预压→卸载→调整支架高度
五、施工中的要点控制
表1 碗扣式支架控制项目要点：
施工中重点检查项目内容及相关要求 基 础地基承载力情况（动力触探）回填土基础要求每层压实，检测承载力≥150KPa 地基压实面宽度≥桥面宽度
排水设施四周要设立排水沟，防止基础积水。
混凝土垫层长：满铺，宽：等于桥面宽度，厚：填方区域≥0.15m，挖方区域≥0.15m，混凝土采用平板振动器振捣密实，平整度采用两米水平尺测量≤3mm。支架搭设垫木质量方木，厚度≥5cm，长度不小于三跨，未腐蚀，与地面接触密实。
架体及顶托架体无悬空，可调顶托座插入立杆内的长度≥300mm。立 柱横排、纵排间距为0.6m；水平层距：墩高≥10m，层距0.6m，＜10m层距1.2m。
碗扣及接头碗扣扣紧，无松动，接头必须锁紧。
扫地杆、上水平连接杆扫地杆离地面高度≤200mm，上水平连接杆至顶托上端距离≤0.7m。
水平剪刀撑支架高度大于6m时，顶端、底部以及中间竖向每隔3.6m设置层水平剪刀撑，角度按45度控制。
纵、横向剪刀撑横向每5排设一道，纵向不少于4道，剪刀撑首尾相连，斜杆与立柱相接触处都用扣件扣接，靠近墩台两侧各加设一道横向剪刀撑，顺桥向支架用钢管撑在两端墩台上，上下设两道。支架垂直度整架垂直度应小于L/500，但最大不超过100mm。支架宽度满足箱梁桥面宽度，在翼板外加设一榀支架。支架搭设支架高度高度不大于20m；若大于20m，不建议采用碗口支架施工。
六、支架的受力验算分析
（一）支架相关特性
佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁，考虑地质及施工安全、质量、工期及就地取材原则，上部箱梁施工采用落地式碗扣式钢管满堂支架工法。塱沙大桥跨铁路段箱梁跨度为三跨，为减轻支架受力荷载，减少支架的不均匀沉降，箱梁模板均采用木模施工，箱梁施工完毕木模可继续用作以后的附属施工中，既保证箱梁施工质量，同时减少材料消耗成本。现以最大跨度（35m跨）的箱梁为例，按支架高度15m进行支架应力及稳定性检算。
碗扣支架钢管为φ
48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=170 MPa。截面特性及承载性能详细数据见下表（表
2、表3）。表2 碗扣支架钢管截面特性： 外径 d(mm)壁厚 t(mm)截面积 A(mm2)惯性矩 I(mm4)抵抗矩 W(mm3)回转半径 i（mm）每米 自重（N）483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4表3 碗扣支架钢管立杆、横杆承载性能：
立
杆横
杆步距（m）允许载荷
（KN）横杆长度（m）允许集中荷载（KN））允许均布荷载（KN）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0
（二）荷载计算分析
本箱梁截面尺寸设计为两端腹板变截面加厚，中部段腹板变截面减小，故端部支架受力最大，在进行受力分析时应考虑最不利受力点进行分析，因此取箱梁端部为受力点进行计算最为合理。
纵横分配梁由于支点位置均位于支架立杆中心，主要起传递荷载及均衡应力分布的作用，可视为立杆顶部方木抗压承力，不考需考虑方木的抗弯和挠度。
1．碗扣式支架钢管自重，可按表2查取。
2．按照最不利工况，将翼缘板部分的混凝土重量折算到底板上。箱梁底板支架按均布荷载计算，钢筋砼容重按25.5KN/m3计算，则：
每平方米钢筋砼自重荷载为（查看设计图尺寸）：385÷35÷12.75×25.5=22KN/m2
3．模板及方木、顶托等上部自重每平方重量为2.0 KN/m2； 4．施工荷载取2.1 KN/m2（查施工计算手册资料，施工荷载一般取值为1.6~2.1 KN/m2，含人员行走及机具运输或堆放以及振捣时所产生的荷载）
5．支架自重（含扣件）取2.0 KN/m2 6．按照地区取值风荷载，本地沿海地区取值0.5 KN/m2
荷载组合则为：q =22+2.0+2.1+2.0+0.5=28.6KN/m2
碗扣立杆分布为0.6 cm×0.6cm，则：
单根立杆（方木局部）受力为：N=0.6×0.6×28.6=10.3 KN
方木的受力面积：0.1m×0.1m，则
方木承压：A=100cm×100cm=10000mm2
木方的容许承压值[fc]取12
σ
=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa
＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa
杆件应力安全系数：[N]/N=30 KN/10.3=2.91＞1.3（规范要求安全系数）
经以上计算，立杆应力满足规范要求。
8．支架立杆稳定性计算
立杆计算长度为h+2a=1.8m。
长细比λ=L/i=1800/15.78=114
查表得φ=0.473，则：
[N]= φA[σ]=0.473×489×170=39.3KN
N`=（N+15）×0.0384=20.9KN
[N] / N` =1.88＞1.5（规范要求安全系数）
经以上计算，立杆稳定性满足规范要求。
9．地基承载力检算
荷载按支架高度H=15.0m计算
箱梁底板及翼缘板支架纵横向间距均为60cm，故：
立杆所承受的最大荷载Nmax=20.9KN×1.1=23KN
地基上横桥向（立杆底座下）铺通长方木（平铺），方木按10cm*10cm考虑
（1）卧木承压检算：
A=100cm×100cm=10000mm2
σ
=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa
＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa（2）混凝土顶面检算：
A=600mm×100mm=60000mm2
σ＝P/A=10300/60000=0.172MPa=172KPa，远小于C15混凝土抗压强度允许值满足要求。
（3）混凝土底面检算：应力扩散角θ＝45°
A=600mm×500mm=300000mm2
P=10300+0.50×0.6×0.2×25000=11800N
σ=P/A=11800/300000=0.04MPa=40KPa
经地基加固处理后，地基承载力均可达到100KPa以上。可满足支架对地基承载力的要求。
（三）使用效果
整个施工过程中支架稳固,未出现任何安全问题；所浇的砼外观质量完好,实体检测其质量符合要求。
七、结束语 http://www.xiexiebang.com/ http://www.xiexiebang.com/ http://www.xiexiebang.com/ 佛山市禅西大道跨铁路桥梁采用碗扣式支架现浇连续箱梁施工工艺，不仅保证了施工进度确保了施工安全，而且通过预压支架，精确的掌握了碗扣式支架的预压沉降值，使塱沙大桥跨铁路桥梁混凝土施工质量及箱梁线型达到了预期的质量目标，得到建设单位、监理单位及设计单位的广泛好评。采用碗扣式支架现浇连续箱梁施工工艺，更是体现了“装拆灵活，操作方便，结构合理，使用安全”等特点，同时缩短了施工工期、节约了工程成本。参 考 文 献
[1]《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 [2]《混凝土结构工程施工质量验收规程》GB50204-2002 [3]《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区科研设计所）[4]《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
第三篇：贝雷片支架现浇梁施工安全专项方案（范文模版）
贝雷片支架现浇梁施工安全专项方案
贝雷片支架现浇箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属高空作业，受天气、环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全施工方案。
一、编制依据
1、指挥部编制的移动模架箱梁施工组织设计；
2、铁路工程监理安全操作工法；
3、指挥部的各项安全管理规定；
4、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；
二、编制目的和适用范围
1、为了保障泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本安全施工方案。
2、本安全施工方案是作为泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本安全施工方案是通过对贝雷片支架现浇梁施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。
4、贝雷片支架现浇梁施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。
5、本方案适用于本工区贝雷片支架现浇梁施工的过程控制。
三、工程概况
1、工程地点及规模
新建铁路福厦线（泉州段）Ⅱ标段泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥均位于福建省泉州市泉港区境内，泗洲大桥长207.28m，前欧大桥长176.38m，山外水库特大桥长634.65m。主要技术标准见下表
3、贝雷片支架现浇梁部位
泗洲大桥、前欧大桥—32m梁共11孔,山外水库特大桥—32m梁共19孔，其中移动模架制梁16孔，贝雷片支架现浇3孔。总工期10个月。开工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。
四、施工组织机构及主要人员管理职责
为确保工期、质量和施工安全，中铁九局福厦项目部一工区成立了贝雷片支架现浇制梁安全领导小组，并配专职制梁作业队独立施工，由各工区统一管理和协调。
五、基本安全保证措施
（1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。监理工程师论坛（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。
（3）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
（4）教育广大职工严格执行国家和有关部门、铁道部安监站和建设单位及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。
（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。
（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。
（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换。
（9）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。
（10）患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不能进行高处作业。
（11）正确使用工区配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带。
（12）特殊工种人员必须持证上岗。
2、施工机具、设备
（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。
（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。
（3）现场上高的梯子不得缺档，不得垫高。（4）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
（5）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。
（6）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。（1）严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。
（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。
（3）电气设备要有完好的接地接零，一机一箱一闸一漏电器。
（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。
（2）箱梁属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。
（3）桥面、移动模架或现浇支架工作面要设立安全围栏和醒目标志。
（4）模架支撑系统必须保证结构安全性，作业过程中有专人检查认证、交接、签字。
（5）箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。
（6）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。
六、特殊工序安全保证措施
（1）承台顶表面平整，确保钢管立柱与承台接触面严密。
（2）钢管立柱与砂箱等连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满。
（3）贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。
（4）支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度。
（5）支架搭设及模板拼装完成后要组织人员进行验收。首孔砼梁灌注前，必须对搭设好的支架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障砼梁顶标高正确，满足轨道精度标准。
2、钢筋制作、绑扎
（1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。
（2）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。
（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
（4）在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。
（1）施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。
（2）在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。
（3）箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
（4）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。
（5）主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。
4、振捣器安全操作规程
（1）详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。
（2）使用电动直接式振捣棒时，应注意检查电源、电压。
（3）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。
（4）作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。
（1）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
（2）高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
（3）双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
（1）预应力钢绞线下料在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。
（2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。
（3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。
（4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。
（5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。
（6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。
（7）张拉作业区严禁非作业人员进入，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防发生意外。
（8）张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
（9）张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。
（10）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。
7、跨乡村道路安全防护措施
本标段内采用现浇支架及移动模架法施工孔跨只有几条乡村道路通过。在跨乡村道路的孔跨施工期间，在乡村道路按要求设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。
在跨乡村道路的孔跨施工期间，配置专人对乡村道路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设置专人顶岗，昼夜监督安全源，消灭安全隐患，确保过渡期间的行车与施工安全。
移动模架及支架四周围设置围栏和防落安全网。确保移动模架及支架底部和四周不漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。
施工完成后，按原乡村道路标准给予恢复。
七、施工环境安全保证措施
(1)7～9月份，把防台风安全工作放在首位。防台风安全工作有人管有人抓。设立专人掌握气象信息，及时组织现场做好防台工作。
(2)台风到来前以及风力达到7级以上（含7级）天气时，应停止施工吊装作业，施工人员撤离施工现场，撤离到安全位置。
(3)模架、模板在桥上设立好安全锚固装置，墩台身均设置锚固预埋件。
(4)模板、防风防雨棚锚固拉索锁紧
第四篇：承插型盘扣式钢管支架在高大支模中应用的施工技术研究
承插型盘扣式钢管支架在高大支模中应用的施工技术研究
【摘 要】承插型盘扣式钢管支架作为一种新材料、新工艺、新技术自国家颁布标准使用以来，立即在建筑市场引起了极大的关注，由于其比之前传统的钢管架具有搭拆方便、操作简单、功效高等诸多优点，已在市政工程、砼工业厂房、民用建筑工程中逐渐大量使用。因此，研究总结出一套成熟完整的承插型盘扣式钢管支架施工工艺技术，无论对于保证工程施工质量安全，还是降低工程建造成本，增加企业利润都有良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景和市场需求。
【关键词】承插型盘扣式；高大支模；钢管支架
Construction Technology Research socket type disc button steel formwork stand tall in the application
Ma Bao-qing
（Shanghai Bao Metallurgical Group Co.，Ltd Shanghai 201900）
【Abstract】Socket type disc button steel bracket as a new material，new technology，new technology since the use of national standards promulgated since immediately after the construction market caused great concern，because it has easy ride than before dismantling the traditional steel frame，simple operation，higher efficacy advantages，has gradually widely used in municipal engineering，concrete industrial plants，civil engineering.Therefore，the study concluded that a mature full socket type disc button steel bracket construction technology，both to guarantee the safety of construction quality，or reduce project construction costs，increase corporate profits have good economic and social benefits，with good prospects and market demand.【Key words】Socket type disc button；Tall formwork；Steel bracket
1.引言
随着我国社会经济的不断发展，由于进入门槛低，民用建筑市场的竞争越来越激烈，如何通过运用新技术、新材料、新工艺来降低企业的施工成本，将是保证企业能够在激烈的市场竞争中保持竞争优势，不断发展壮大的前提条件。承插型盘扣式钢管脚手架由于采用标准化施工，具有操作方便，应用简单，搭设效率更高，比之前传统的钢管脚手架具有非常大的优势，在经过最初的研究型应用之后，目前已逐步在市政桥梁工程、工业厂房工程、民用办公楼等大空间砼结构工程中大量使用。深圳中外运平湖物流中心总承包工程包括1#～4#四个3层仓库，建筑高度23.96m，一栋6层的配套办公楼，建筑高度23.92m，1栋6层的海关查验处理中心，建筑高度22.35m，1栋4层的维修中心建筑高度16.15m，以及海关查验平台、门卫、垃圾回收间等零星建筑。本工程1#～4#仓库、两个仓库之间的装卸平台以及两个交通环之间的交通连廊层高均为8.05m。结构最大跨度24m，最小跨度9.25m，最大梁截面尺寸1200*2400mm。高支模施工区域，高支模施工面积大、梁截面尺寸大、跨度大、大截面梁多，高支模搭设时，2#～4#仓库、装卸平台和交通环二层梁板的模板支撑立杆均布置在原场地地面上，地面采用石渣填铺压实后浇筑50mm后C20砼作为模板支架的基础；1#～4#仓库、装卸平台及交通环三层梁板的模板支撑立杆布置在二层楼板面上；1#仓库二层梁板的模板支撑立杆布置在一层楼板面上，一层楼板厚度150mm。
2.承插型盘扣式钢管支架施工工艺原理
承插型盘扣式钢管支架由立杆、水平杆、斜杆、可调底座及可调托座等构配件构成。立杆竖向采用套管或连接棒承插连接，水平和斜向连接固定利用水平杆和斜杆与立杆上定位焊接的连接盘快速连接，形成结构几何不变体系的钢管支架。利用承插式盘扣型脚手架相对于传统的扣件型脚手架而言具有可靠的双向自锁能力；无任何活动零件；运输、储存、搭设、拆除方便快捷；受力性能合理、可以自由调节；搭设时操作简易，安全合理。盘扣节点构成如图1。
3.主要施工工艺流程及操作要点
3.1 施工工艺流程。
基础处理→施工放线→第一层支撑架体搭设→立杆垂直度校正→逐层搭设架体（每层都校正立杆垂直度）→梁板龙骨搭设→模板安装（平整度校正）→支撑体系验收→钢筋绑扎→混凝土浇筑→模板支撑架拆除。
3.2 承插型盘扣式钢管架高支模搭设的主要控制操作要点。
3.2.1 对于支撑于原场地地面的支撑架基础进行处理，在支撑架搭设前对场地进行回填平整铺设石渣分层夯实，密实度经检查验收合格，达到支撑架搭设的地基承载力安全要求后浇筑50厚C20素砼垫层作为立杆的支撑基础。
3.2.2 对于支撑于砼楼面上的支撑架，根据楼面荷载的设计值和混凝土浇筑龄期综合确定，并经过设计单位复核同意。
图1 盘扣节点
3.2.3 支撑架基础经检查验收合格后才进行搭设，基础周边设置好排水沟，保证周边排水设施通畅，不得积水。
3.2.4 所有立杆下部均加铺一块垫板，确保立杆不发生不均匀沉降。
3.3 各工艺流程施工基本要求。
3.3.1 基础。
（1）对于支撑于原场地地面的支撑架基础进行处理，在支撑架搭设前对场地进行回填平整铺设石渣分层夯实，密实度经检查验收合格，达到支撑架搭设的地基承载力安全要求后浇筑50厚C20素砼垫层作为立杆的支撑基础。
（2）对于支撑于砼楼面上的支撑架，根据楼面荷载的设计值和混凝土浇筑龄期综合确定，并经过设计单位复核同意。
（3）支撑架基础经检查验收合格后才进行搭设，基础周边设置好排水沟，保证周边排水设施通畅，不得积水。
（4）所有立杆下部均加铺一块垫板，垫板厚度不得小于50mm，确保立杆不发生不均匀沉降。
3.3.2 立杆。
（1）立杆间距：所有梁和板的立杆其纵横向间距应相等或成倍数。立杆纵横向间距根据楼板厚度不同，梁截面大小不同由计算确定，具体见相应部位的梁板截面分类表和平面布置图。
（2）立杆连接：立杆应通过立杆连接套管连接，下立杆直接插入上立杆的承插口。套管内径与立杆钢管外径间隙不应大于2mm，对于无缝钢管，立杆连接套长度不应小于160 mm，可插入长度不应小于110mm。
（3）同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置应错开，且错开高度不宜小于75mm。当模板支架高度大于8m时，错开高度不宜小于500mm。立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的1/500，且不得大于50mm。
（4）在立杆周圈外侧和中间有结构柱的部位，按水平间距6～9m、竖向间距4～6个节段立杆与建筑结构设置一个拉结点形成可靠连接。
3.3.3 水平杆。
（1）步距：1.2m。
（2）连接要求：水平杆扣接头与连接扣通过插销连接，应采用榔头击紧插销，保证水平杆与立杆连接可靠。插销外表面应与水平杆和斜杆杆端扣接头内表面吻合，插销连接应保证锤击自锁后不拔脱，抗拔力不得小于3KN。
3.3.4 扫地杆：
模板支架必须设置纵、横向扫地杆。扫地杆距地面高度为250mm，不应大于550mm。
3.3.5 可调托座：
（1）可调顶托伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，插入立杆长度不得小于150mm。架体最顶层水平杆步距应比标准步距缩小一个盘口间距。
（2）可调底座调节丝杆离外露长度不应大于300mm。
3.3.6 斜杆或剪刀撑：
（1）当搭设高度不超过8米时，支架架体四周外立面向内的第一跨每层均应设置竖向斜杆或竖向扣件钢管剪刀撑，架体底层以及顶层均应全部设置竖向斜杆或水平扣件钢管剪刀撑。并在架体内部区域每隔5跨由底至顶纵横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的剪刀撑。
（2）当支架架体高度超过4节段立杆时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。
（3）当搭设高度超过8米时，竖向斜杆应满布设置，水平杆的步距不得大于1.5米，沿高度每隔4～6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑。
（4）剪刀撑的构造应符合下列规定：
A.每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆的底端应与地面顶紧，与地面夹角宜为45 ～60。倾角为45 时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60 时，则不应超过5根。
B.剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。
C.剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，每步与立杆扣接；当出现不能与立杆扣接时应与横杆扣接扣件扭紧力矩应为40～65N.m。
3.3.7 龙骨：
（1）梁板底模次龙骨木方间距根据计算确定，梁5和板底间距不得大于250mm，其余梁底间距不得大于200mm。次龙骨均匀布置在纵向主龙骨上，主龙骨水平钢管间距由立杆间距确定，模板搁置在次龙骨上。
（2）模板与木方接触面及对面必须刨平，确保其断面一致。模板接缝必须严密，防止漏浆。
（3）固定胶合板的次龙骨接头应相互错开，次龙骨搭接长度不小于主龙骨间距的2倍。
4.结论
承插型盘扣式钢管支架作为一种新材料、新工艺、新技术自国家颁布标准使用以来，立即在建筑市场引起了极大的关注，由于其比之前传统的钢管架具有搭拆方便、操作简单、功效高等诸多优点，已在市政工程、砼工业厂房、民用建筑工程中逐渐大量使用。因此，研究总结出一套成熟完整的承插型盘扣式钢管支架施工工艺技术，无论对于保证工程施工质量安全，还是降低工程建造成本，增加企业利润都有良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景和市场需求。
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第五篇：桥梁施工中现浇箱梁满堂支架的设计及施工控制
桥梁施工中现浇箱梁满堂支架的设计及施工控制
摘要：以京杭运河特大桥工程连续梁施工案例为研究对象，在简要介绍施工方案基础上，对现浇箱梁满堂支架施工中的注意事项进行详细阐述。
关键词：桥梁；现浇箱梁满堂支架；桥梁施工注意
但是近几年发生了多起现浇箱梁垮塌事故，昆明机场，绥满高速公路等，事故发生给国家造成了严重经济损失。为杜绝此类事故发生，本文结合京杭运河特大桥工程连续梁施工案例，阐述现浇箱梁满堂支架的设计与施工注意事项。工程概况
京杭运河特大桥DK225+800～DK238+163段全长12363m，其中416#～419#（DK234+624～DK234+802）墩48+80+48连续梁跨高新大道及天然气管线，417#墩位于高新大道北侧，承台占高新大道4.44m，墩身占高新大道0.63m，418#墩位于主跨南侧，距高新大道16.78m，距高新大道旁的天然气管道6.4m，主跨净宽56m，净高5.5m，施工难度大，对支架现浇的预应力施工要求高。施工方案
京杭运河特大桥工程施工中按照连续梁跨数及结构特点利用一次性浇筑成型的方式对梁体进行浇注与体系转换，施工符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）要求。具体施工过程如下：
2.1 基底处理
将场地碾压夯实，确保地基的容许承载力≥0.5 MPa，按照支架形式将粘土回填到设计高程，上层碎石砂垫层铺设30 cm，每15 cm碾压密实，上面进行10厘米C20 砼浇筑，施工中应在现浇箱梁满堂支架的四周设计排水沟，防止地基因积水而软化。
2.2 脚手架搭设
其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006）要求。在 C20 砼上进行满堂支架搭设，支架为碗扣式的支架钢拼组而成，在支架底部进行20 ×5cm 通长方木的铺垫，采用10 × 10 cm的加劲方木进行顶托上铺的铺设，方木间距20厘米及25厘米，跨中结构为（5 排 + 9 排 + 5 排），行车通道高500cm，宽 450 cm，由纵向间距为25 cm，横向间距为25 cm的加密钢管支架组成，在行车道的进口两侧设置6个防撞墩，由 Ф100 × 50 cm 的钢筋砼组成，墩上进行缓冲橡胶安装。通道上的横梁使用 I22a 工字钢，在横梁同支架通道的搭接处铺垫间距 25cm的10 ×10 cm 方木，分配梁上进行间距 25 cm的10 ×10 cm 方木铺设。在现浇箱梁满堂支架施工方案下进行支架搭设。
2.3 脚手架预压
（1）加载预压：用砂袋对满堂支架进行预压，预压重量及时间要符合设计要求，预压前需进行临时荷载重量检验。
（2）布点观测：在上下对称的观测点上对方木、支架变形量及地基沉降量进行观测，分四段进行预压加压，每段预压48小时，加载量是箱梁重量的30%，每个断面左幅、右幅分别选6个及5个点，每跨5个断面进行预压，每6小时用水准仪观测一次，并对测量数据如实记录，绘制沉降曲线图。
（3）对支架预压进行稳定性观测，出现变形量收敛需即刻卸载，采取紧急撤离。桥梁施工控制措施
3.1 桥梁施工中现浇箱梁满堂支架施工控制措施
（1）加强现浇箱梁墩顶部的实体部位支架，对钢管进行纵向加密43厘米。在此次车道施工中，上部横梁材料为I22a工字钢，并对其正下方钢管进行双根加密。
（2）翼缘板加设两道斜撑，并将斜撑下侧同两个横杆进行牢固连接，横杆同侧模的间距用三角木楔对顶紧侧模进行调整，以免出现跑模。
（3）翼缘板的外侧需设置高出桥面1.5米左右的一排立杆做安全护栏，并在护栏外挂置安全网，防止物体坠落。
（4）在每跨设置至少4道整体性剪刀撑，并在门架进行交错性加强横杆的设置，步距保持1.5米。施工中在钢筋砼防撞墩的砼路面钻50厘米以上孔，并将25 钢筋插入，钢筋根数不能小于15根，在C40 水泥密封后进行 C30 砼浇注。
（5）腹板同横隔板需用钢管加强，以保持应力集中，用扣件将调节杆及门架连接的地方扣紧。
（6）在满堂支架施工的500米及200米处都要放置好施工减速慢性的标志，并在满堂支架施工的150米、50米及20米处分别安置橡胶减速垫。在施工大路上设置限高限宽通道，禁止超宽超高车辆通过。并在支架两侧安排专人进行车辆及行人的交通协调。
（7）按满堂支架的预压沉降观测设计方案对观测点进行布设，并如实记录数据，绘制沉降曲线图。在现浇箱梁砼浇注的过程中用全站仪及水准仪进行支架变形的监测。
3.2 永久支座安装施工控制措施
安装前需先对支座下垫石进行仔细检查，确保支座标高符合设计要求，确保支座两个方向四角的高差≤2毫米，确保平面两个方向水平。在安装过程中，支座应顺着桥的中心线进行施工，并同主梁中心线保持平行或重合，梁底安装的部位砼应保持平整、干净。
3.3 模板的设计及控制措施
用大块的竹胶模板做底模，施工中板缝应平整，纵横成线。连续梁各种预埋件需要同模板一同埋设，确保位置准确，采取稳固措施。内模要用小块钢按截面形式进行组装，施工完成后，监理需对模板进行验收。
3.4 钢筋与钢绞线安装控制措施
钢筋安装过程中需先用普通钢筋在模具上制定立体骨架，将所有交叉点焊接严密，将箍筋转角及所有钢筋交接点绑扎牢固，绑扎时铁丝需向里弯曲，不能延伸至保护层中。骨架绑扎好后还要在预应力钢束座标及各曲线要素下测量画线，对定位筋进行点焊，在定位筋上进行导向筋绑扎。按图纸上预应力管道的坐标，画出波纹管位置分控制点，绑扎好定位网片后，将波纹管穿入，波纹管同钢筋如有冲突应将钢筋位置适当移动，将波纹管同锚垫连接处、波纹管同排气孔连接处都用绞带进行严格密封，并对孔道进行清孔处理，确定孔道通畅后再进行浇注砼。
3.5 连续箱梁砼浇筑控制措施
在进行连续箱梁混凝土浇筑的过程中需要注意对底板、腹板混凝土进行一次性浇筑，浇筑前对模板及钢筋做好验收，对预埋件及波纹管位置要格外注意。在浇筑过程中需要注意：
（1）混凝土拌合应在拌合站进行集中拌合，配合比需经过实验确定，确保混凝土各项指标都满足设计需求。
（2）混凝土应随拌随用，拌好后通过搅拌车运送到现场。
（3）用混凝土泵车对混凝土进行浇筑。浇筑时斜向分段，振捣器应用插入式，在对上层混凝土振捣过程中需先插入下层5―10厘米，振捣中不能过振、漏振，应以混凝土表面出现灰浆，不再下沉为度。砼浇筑时需要安排专人进行模板检查，浇筑完将箱梁表面覆盖好，定期洒水养护。当环境的相对湿度在60%以下时，养护天数应在7天以上，天气炎热时要进行逐段的覆盖洒水养护。
3.6 模板及支架拆除控制措施
当内模混凝土强度达到预设强度60%时需要进孔将内模与支撑拆除，并自进入孔运出。内模运出后将进入口封闭。当混凝土强度达到预设强度50%时需进行侧模拆除，在拆除时不能损坏表面与棱角，并预留好相临的一孔不拆除。在张拉与压浆完毕后，混凝土强度可以安全承受施工荷载时拆除底模及支架。
3.7 预应力张拉控制措施
施工的工艺流程按照下面步骤进行“施工前准备→张拉平台设置→穿钢绞线→锚垫板清理→工具、工作锚安装→张拉数据测量记录→回油、张拉结束→滑丝情况检查”。
（1）施工前准备
施工前需要对千斤顶及油表进行检查标定，对梁体进行拉前检查，如果有问题需要及时通监理工程师联系修补，直至达到预定强度。确定孔道位置是否符合要求，确保灌浆孔及排气孔符合需求，保证孔道畅通，没有水分及杂物。
（2）张拉
当箱梁混凝土的强度达到100%设计强度，且砼龄期大于等于10天时需进行预应力张拉。张拉应按照文件设计顺序在两端进行。将束根数同锚具相配套，从千斤顶的中心将钢绞线穿过，当钢绞线达到规定的初始应力要求时停止供油，对夹片情况进行检查，并做好标记，同时对千斤顶的油缸进行充油，对钢绞线再次张拉，张拉中，要实际测量好每根钢束伸长值。对于预应力的张拉应进行双控。用张拉应力同钢束伸长量来校核比较。实际工作中，伸长量的理论值同实际值应不高于±6%设计要求伸长量。
（3）滑丝及断丝检查
预应力中钢绞线每束中滑丝及断丝不能超出1 丝，每个断面中断丝和不能超过此断面钢丝总数 0.5%。如果超出次数需要按照相应办法进行处理。
3.8 灌浆施工控制措施
为防止预应力筋出现松弛生锈或松弛，在张拉完毕后的三天内需要及时压浆处理。割切掉锚具外多余预应力筋，确保切割后预应力筋的余留长度≥30毫米。压浆前对孔道需在压力水下冲洗，将孔内粉渣清除，确保孔道的通畅。在对孔道灌浆中，需按照顺序尽心，每次灌浆一束，中途不能停顿。通过实验确定施工中水泥浆的配合比，确保各项指标符合施工要求。灌浆中，真空泵需要连续作业，待压浆达至排气孔并排除同规定稠度移植稠浆后方能将注浆管的闸阀关闭，这样孔道中水泥浆才能在有压的状态下实现凝结。结束语
总之，在京杭运河特大桥工程连续梁施工过程中，我们按照上述施工要点进行质量控制，施工后对各项指标检查，所有指标均达到设计要求，工程可以安全使用。
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