客车线路申请书(新)

第一篇：客车线路申请书(新)

客车线路申请书

为适应XXX旅游市场发展前景，繁荣XXX红色文化旅游资源，进一步方便XX和XX两地人员的往来，促进两地经济发展，保证客运市场的有序稳定，现申请在XX至XX增加肆辆客运车，具体情况如下：

XX是旅游名镇文化重镇，外来人口较多，人流量大，一方面现市委市政府决定对XXX镇景区进行旅游大开发，随着旅游开发进程的推进和旅游规模扩大，外来游客和外来人口会随之暴增；另一方面，现有XX至XX4辆客运车因数量少，往返时间较长，经常发生旅客滞留、延误，导致群众出行困难。

综上所述，XX至XX客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础和有发展前景，现增加肆辆该班线路车的做法请批准。望相关部门给予批准办理为盼。

申请人：

年 月 日

第二篇：客车线路申请书

客车线路申请书

客流调查时间：2013年3月至2013年5月

客流调查内容：XXX至XX两地间的客流

现有车辆数及班次：0辆，共0个班次。

预测实载率：80%以上

拟投放车型及数量：小型中级（19座）客车壹部。

调查人：XXX电话：

具体内容如下：

该线路因无车辆特申请经营。为适应市场经济的发展，繁荣XX和XX两地的经济文化交流，进一步方便XXX和XXX两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对XXX至XXX客运班线进行了认真的客流调查和仔细分析。具体报告如下：

XXX位于XXX市南部，XXX村现有17组，人口6000余人，周围经过XX村。周围群众外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆，严重制约着当地的经济发展，给周边群众带来了诸多不便。“村村通”公路客运翻遍，快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可。

综上所述，原XXX至XXX客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。望相关部门给予批准办理为谢！

申请人：XXX

2013年5月7日

第三篇：客车调整线路经营申请

**县**汽车运输有限责任公司

关于调整“**至**”客运班车循环运营“**至**”客

运班线的申请

**县道路运输管理所：

我公司经营“**至**”的川****号19座客车农村客运循环运营班车，自2009年8月份投入营运至今，因农村短途线路的客流量极不稳定，冷热不均，客源相对不足，平时主要是靠赶集天投入运营来维持车辆的成本开支，承包经营业户多次向公司反映调整或延伸线路，但一直没有适合的班线，所以一直未向贵所申请调整。目前我公司新获得贵所许可了“**至**”农村客运班线的经营权，我公司已经将原有经营“**至**”的19座客车报废下线，暂没有新投放客车运营，因“**至**”客运班线仍有其他公司经营的2辆客车在运营，我公司的新许可的客车也属于退出新增，原客车承包经营业户因经营效益低，也放弃了继续承包经营，我公司鉴于此种实情，考虑到新增“**至**”客车和已在运营的“**至**”的川****号客车的经营困境，故特向贵所申请将川****客车实行一车双牌制度，平时调整运营“**至**”客运主线，遇**赶集天则循环运行原许可班线，这样既解决原班线老百姓赶集天乘车需求，也对“**至**”客运班线减轻了运量压力，同时方便公司对农村客运车辆的源头安全监管，从安全与效益的角度来说，都具备可行性。

为了确保川****客车在获得调整经营后的安全运营，我公司还对该车辆经营状况进行了如下排查，结果如下：

1、川****客车在许可的运营期间内，无重大安全生产责任事故记录；

2、川****客车在许可的运营期间内，未发生有重大服务质量投诉和被新闻媒体曝光的有责任事件；

3、川****客车在2012年1月31日参加客车综合性能检测和技术等级评定，检测结果为合格，技术等级为“一级车”，类型等级“小型中级”，符合运营资质要求；

4、川****客车在2012年1月3日对车辆进行了二级维护，取得了竣工合格证。

5、川****客车的驾驶人员付汝木持有道路运输从业人员资格证（客运），驾驶证准驾车型符合法律规定，近三年无重大以上道路交通事故责任记录，已参加公司组织的上岗前安全教育培训，符合驾驶客运车辆的资质要求。

根据以上排查结果，我公司承诺，在获得贵所的批准许可后，保证服从主管部门的管理，遵守相关法律法规，依法经营，安全生产，并将车辆技术管理纳入重点监控管理，按期参加安全检测和强制维护保养，确保车辆技术性能安全稳定。敬请贵所审批为谢！

特此申请!

二O O 一二年二月十日

第四篇：客车调整线路经营申请

申请书

贵州省XXXX公司：

申请人：XXX，男，汉族，XXX年X月X日生，住兴义市则戎乡冷洞村花地坪组，系贵EXXXX号客车承包人。联系电话：XXXXXXXXXXXXX。

申请事项：请求将贵EXXXXX号客车原途径路线兴义—则戎延伸至朝上坡。

申请事由：申请人承包的“兴义至则戎”贵EXXXXX号19座农村客运循环运营客车原途径路线为兴义—则戎，全程XX公里，现因农村短途线路的客流量极不稳定，冷热不均，客源相对不足，车辆运营成本开支难于维持，加之朝上坡周围群众外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆，严重制约着当地的经济发展，给周边群众带来了诸多不便。广大乘客对线路的延长经营极为赞同。故特向贵公司申请将贵EXXXX号客车经营路线兴义—则戎延伸至朝上坡。申请人认为：将贵EXXXX号运营路线兴义—则戎延伸至朝上坡，路程仅增加约5公里，即可以解决贵EXXXX号运营困境，还可以解决朝上坡附近村民出行需求。

为此，特向贵公司提出申请，希望贵公司报请相关部门审批延伸为谢！

申请人：

二O一五年四月二十日

第五篇：客车调整线路经营申请1

申请书

贵州省黔西南州运输公司：

申请人：，男，汉族，1972年8月18日生，住兴义市万屯镇兴化村六组，系贵EA****号客车承包人。联系电话：138******91。

申请事项：请求将贵EA*****号客车原途径路线兴义—峡谷大桥—万屯—兴化—松林—卡路延伸至大蚌。

申请事由：申请人承包的“兴义至卡路”贵EA*****9号19座农村客运循环运营客车原途径路线为兴义—峡谷大桥—万屯—兴化—松林—卡路，全程45公里，现因“兴义—卡路”客车增加及卡路至顶效的火车客运已经开通营运，加上农村短途线路的客流量极不稳定，冷热不均，客源相对不足，车辆运营成本开支难于维持，故特向贵公司申请将贵EA***号客车经营路线延伸至大蚌。申请人认为：将贵EA***9号运营路线兴义—峡谷大桥—万屯—兴化—松林—卡路延伸至大蚌，路程仅增加约10公里，即可以解决贵EA****9号运营困境，还可以解决大蚌附近村民出行需求。为此，特向贵公司提出申请，希望贵公司报请相关部门审批延伸为谢！

申请人：***

二O一四年二月十一日