2010年以宽容促和谐演讲稿

第一篇：2010年以宽容促和谐演讲稿

有一种美，给生命带来激情，给生命带来温馨。这种美就是和谐之美。和谐多么美好的词语，多么美好的意境。和谐似一股春风，吹到哪里，哪里便春潮荡漾，充满希望，和谐已成为当今社会倡导的主旋律。一所学校只有和谐才能发展创新，只有和谐才能培养出适合时代发展的新型人才。那么作为学校一分子的我们，应当为创建和谐校园做些什么呢？ 我认为创建和谐校园，建立和谐的人际关系至关重要。学校的人际关系主要是领导与教师，教师与教师、教师与学生之间的关系。作为教师，我们要理解、尊重领导，服从领导的安排，虚心接受领导的批评和教导。教师与教师之间，要多一些包容，少一些猜疑，互帮互助，团结协作。作为教师，我们更要关心爱护每一名学生，不歧视后进生，教师要蹲下身子看孩子，不要把学生的缺点错误看做是洪水猛兽，避之不及，人无完人，又何况是天真烂漫的孩子呢？因此教师要学会宽容，宽容是人类情感的种子，它能在人类心灵这片净土上生根发芽，在爱的呵护下茁壮成长。记得上届毕业生中有一名单亲家庭学生，家庭的不幸，使他处事消极、缺乏自信，学习成绩滞后，不爱完成作业。如果当着全班同学的面批评他，不但会损伤他的自尊心，而且更容易使他形成破罐子破摔的心理。于是趁班级没有人时我把他叫到面前，用平和的语气对他说：“你认为汽车自己发动起来跑得快，还是别人拉着跑得快？”他说：“当然是自己发动起来跑得快。”“那么你想做一辆自己跑的车，还是要别人拉才动的车？”他马上说：“老师，我知道该怎样做了。”从那一天以后，他的作业再不用我去催，而且他整个人也变了，上课时，他频频举手，班级的桌椅坏了，他主动修，有劳动任务时他冲在最前头。我已经欣喜地看到，一辆正发动起来的小车，并满怀希望地期待着他会跑得更快，开得更远。如今他已在外地参加工作，在给我的一封信中他这样写到：“敬爱的老师谢谢您曾给我的宽容、鼓励，也许您早就忘了小车的故事，但它对我来说却是刻骨铭心、十分珍贵、终身难忘的。”看啊，这就是宽容的魅力，他似一缕仁慈的阳光，照料了孩子的心灵。让我们都拥有一颗宽容的心，它可以使人间充满真情，它可以使我们的学生享受雨露般的滋润，阳光般的温暖。总之，和谐可以凝聚人心，和谐可以团结力量。校园奏响和谐的旋律，必将为学校的发展注入新的活力。我们每一个人都要加倍珍惜学校团结和谐的局面，始终用和谐的音符推动学校稳定持续的发展。以发展增和谐，以改革促和谐，以公平求和谐，以稳定保和谐。

第二篇：促和谐演讲稿

一位老人，一个传奇

树立中学苟朝军

尊敬的各位领导、评委老师、亲爱的朋友们：

大家下午好！我来自树立中学。今天我演讲的题目是《一

位老人，一个传奇》。

在我的身边，有这样一位七旬老人，他用几十年如一日的奉献，用甘为孺子牛的精神，诠释着师爱的内涵，谱写和谐的篇章，创造了黔西教育史上的一个传奇。他/就是方树立校长。

方树立同志以前是二中校长。1999年，退休的他本可以享

享清福了，但他还是放不下对教育的执着与眷恋。他深知黔西大部分学生初中毕业后就很难进高中的现状。于是，2001年，他跟几位友人商量，决定在黔西办一所民办中学。办手续，找

场地，寻师资，终于在租用的粮食局仓库里创办了树立中学。

尽管别人冷嘲热讽——“嗯！办私校，水西中学都举步维

艰。”尽管有的领导怀疑——仓库里办学，难啊！但老方校长和他的团队都没有被这些困难所吓到。他们勤俭节约办教育，兢兢业业谋发展。皇天不负有心人，学校很快得到了学生、家长和社会的认可。学生人数从几十人到几百人、上千人。

2003年，县政府出台了民办教育的优惠政策，在城区拨了

三万平方米土地给树立中学修建新校舍。师生们在宽敞明亮的教室里上课，高兴极了！

领导重视了，信心更足了，外教引进了，学校发展了。如

今的树立中学生机盎然、环境优美，不仅是孩子们成长的乐园，更是为师者耕耘的圣地。‖这个和谐的团队，少不了方校长的苦心经营啊！哪个职工生了病，少不了他的亲切慰问；哪家有事情，他总是第一个到场；谁家有困难，他总会伸出援助之手。难怪退休教师范慧芳老师说：“我们一定要支持树立中学，只因为老校长的执着与善良。”

也许你要说他这是笼络人心，也许你要说办私校是不就为了赚钱吗？但试问：如果没有这种所谓的“笼络”，团队会和谐发展吗？如果没有这样一所学校，那一百多名教职工的就业如何解决？如果没有这样一所学校，那一千多名学子又何去何从？况且这些教职工，大部分是待岗职工、下岗职工。要知道，一份工作稳定一个家庭啊！而这些学生，大多数是留守儿童和单亲家庭的孩子。这些孩子啊！过早地体验着亲情的缺失，忍受着孤独的煎熬，困惑着成长的迷茫，他们在梦里想念着远方的亲人，一提起父母就眼泪汪汪，形成了孤僻、脆弱、自卑的性格。有的孩子还逃学、抽烟、沉溺网吧。如果他们的成长缺少爱的滋养，谈何健康茁壮？如果他们现在就失去受教育的机会，他们的未来将会怎样？幸好在方校长的引领下，教师们就像对待自己的孩子一样爱护着这些学生。为了这些孩子，学校定期为他们“加一次餐”、组织教师为他们讲一个故事、补一次课，交心谈心，嘘寒问暖，用无私的关爱抚平他们心灵的创伤，用深入浅出的道理解除他们心中的困惑，用语重心长的教诲树立起他们人生

航标。！

没有惊天动地的生死壮举，没有感人肺腑的华丽词藻，有的只是在岁月中点滴渗透的真情，收获的也是这人间最真诚最甜美的果实。如今，当我们享受着这份用爱浇灌出的成果时，无不为方校长这份对教育事业的执着追求而感动。

因为他这份执着与无私，激发了教职工巨大的潜能和干劲，团结了人心、凝聚了力量，让学校蓬勃发展，让学生茁壮成长，让黔西教育前进的步伐矫健而铿锵！

亲爱的朋友们，正如著名演讲家邹越所说“并不是所有的鲜花都能代表爱，只有玫瑰做到了，并不是所有的山峰都能象征着伟大，只有珠穆朗玛做到了。”

我要说，并不是所有的人都能够创造出奇迹，但老方校长做到了。是他苦心的经营，师爱的浇灌，真情的挥洒。敲出了传奇的音符，奏响了和谐的乐章。

让我们继续着这个传奇，用爱将“和谐”写得精彩、写得漂亮，共同书写黔西的辉煌！

谢谢！

第三篇：以安全管理促和谐车队

公司领导：

您们好！自****年*月进入公司工作以来，本人从司机岗位干到班长、中队长职务，逐渐掌握车队管理工作的要领，管理能力、处事方式、业务水平得到很大的提高。随着公司的业务扩展，人员车辆增多，加强车队的管理尤为重要，在“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念的指引下，本人借此机会谈谈当前车队的现状和对今后车队的发展思路，同时还借鉴和改进了别人好的经验。本人才疏学浅难免有不足之处，请领导批评指正。

公司车队现分为四个中队，每个中队设中队长一名，主要管理本中队的队务、司机。车队实行中队长每周轮流值班工作制度，两名安检员分别负责车辆维修保养和车辆车管业务。值班中队长担负着车队日常全面管理的工作任务；担负着每天安排司机执行押运任务、休息及其它事项；担负着领导交给的各项任务的完成；担负着公司各部门用车的司机派遣；担负着人员车辆的安全管理；担负着车辆的调度、救援、送修、维护及管理。值班中队长每天实际的工作时间达到十四个小时，并肩负着公司车队日常管理的责任。从开始值班的那一刻起，就已经将公司当作自己的家，每天的工作就是围绕着这个家在转，每时每刻干的、想的都是与车队工作息息相关的事情和改革构想。

在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、安全管理、车辆管理和调度管理。本着“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，结合自己的实际工作经验，分别从这几个方面进行分析总结。驾驶员管理

押运公司实际上是一个特殊的运输公司，车队是运输任务的主要承担者。押运公司车队的管理很重要，也比较难管。我想，这主要是由于押运这个特殊的性质，驾驶员要有很强安全意识，并且人员难于集中管理（他们的工作时间长短不

一、机动性大、随时要待命出车等因素影响）。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，人员参差不齐，自身综合素质不高，自觉性不强。尤其是外围线路的驾驶员，往往都是违规违章行为的代表。我在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的安全、技术、调度、维修等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1 驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安检员就有的忙了，如果驾驶员的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的驾驶员，整个车队就完蛋了。所以，招聘驾驶员时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。1.2 驾驶员的培训

很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的

押运业务都很忙，驾驶员出车时间不统一不定时，很难集中在一起，但要想方设法去做。建议车队每月每人必须训练半小时并形成制度，以后我们会继续出台每月半小时学习、讨论、座谈会等的规定，形成一个“形散而人不散”的队伍。1.3 驾驶员制度建设

“依法、依规”，这是我们杨董事长对我们工作提出的要求。我们有交通法律、法规作为后盾来完善我们的各项制度，要求大家严格要求、遵守制度。车队的现有规章制度已经落后，跟不上现有的形势，完善各项制度，细化各岗位职责势在必行。制度建设不是制定某个文件那么简单。车队时不时会发生驾驶员有轻微的违规违章行为。我们按照制度，发现谁处罚谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人会冒险去做，有时还是些表现很好的驾驶员，处罚可惜，不处罚又不可以。在我值班期间，实行人性化的管理理念，与他们“和谐”地交流，不强加、强压处罚条款，让违规者心甘情愿地接受处罚并接受一次晓之于情的教导。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。着手完善中队长职责、安检员职责、驾驶员职责、机动司机职责、送（接）车员职责、健全车辆报修流程、事故处理流程、定车定人优化组合方案等，从上到下，从人员到车辆。1.4 要深入司机队伍中去

“创新”。专业押运驾驶员是一个辛苦、危险的职业，他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从我们的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。由于管理体制的原因，目前存在着干与不干、多干少干、干好干坏都一样的现象，存在缺乏危机感、竞争性、不求上进的思想，未能积极有效调动员工的积极心态，应从严格执行量化考核制度，设立相关奖励措施着手，树立“安全就是最大奖励”的理念，使驾驶员从“要我安全”到“我要安全”的主动型转变。1.5 在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，都要体现多劳多得的原则。一般来说，公司驾驶员的工资主要由四部分组成：基本工资+浮动工资+考核工资+勤务补贴。其中，主体是勤务补贴，主要根据按行驶线路、工作量计算得来，考核工资，主要体现在现实表现和安全情况等。合理的分配制度是提高员工士气的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我们工作的首位。说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

2.1 车队的安全工作关乎公司的效益。

车辆的安全工作，关乎公司的效益，没有效益，我们就会失去工作。其实归根到底也是涉及到自己的头上来。车辆的制动系统不好而发生事故是车队安检员、维修厂的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术不足而跑外围线是车队值班中队长的问题。所以，车队的安全管理是一个涉及到车队所有人员的管理，要把控

制点分布到每个岗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作为车队的总指挥，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的指挥员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。2.3 同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故

我们有一个总结出来的规律，出了两起事故……的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们应该立即将他调换下来，严重的换岗或者劝退。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责，虽然无情，但是不得以为之。

2.4 严格控制超速、饮酒、闯红灯、逆行等的交通违章行为 超速、饮酒、闯红灯、逆行等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在严厉打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，我们都要依规登记在案，若以后设立安全奖时可以纳入安全奖的扣罚规定中。这时候，不能有同情心，更不能帮司机取消扣罚（特殊情况除外）.2.5 投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

人保是我们的车辆理赔机构，当司机发生交通事故时，安检员应立即赶赴现场处理，及时分清责任和保险理赔，并适当照顾当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为他们的领导，要照顾到他的利益。

2.6 做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境

司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理者，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，安排他们机动、休息，在用人或线路上灵活变通方便他们，在办公室同他们饮茶聊天，天气炎热时购买一些防署降温的药品煮成饮品等等。办好每一期车队“学习园地”墙报，把涉及驾驶员利益的规章制度和把能提高驾驶技术的经验、知识张贴出来，让每一位驾驶员时时刻刻都得到提醒和指导。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。3 车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。现借鉴别人在车辆管理方面的一点经验和感受吧。3.1 车辆的选购

这一般是公司的事情，押钞车是特殊结构的车辆。我只讲一点，实践是检验一切的标准。3.2 车辆的走合期

新购车辆在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大多数的车队或者有经验的司机都知道。3.3 车辆的维护保养

这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养

项目和要求（我们已经有了，但还要完善），并考核到位。研究制定定人定车管理制度，由于涉及车辆、人员授权的原因，定人定车管理制度仍未得到落实，希望在以后的工作中制定出适合我们公司的管理制度。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好，维修费用偏高。

3.4 车辆的卫生

包括车辆外表与车厢内部的卫生。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到车组人员、押运物品。其实做起来很简单，只要我们管理工作到位，使司机自觉地坚持去做。3.5 随车工具的管理

新车买来之后，里面配有常用的修理工具。但是，我们对随车工具没有好的管理办法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我觉得，我们的管理还不到位，我们有规章制度，就是没有落实到人。我认为，先落实到人并按照三个方面来管理，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查，三是配备工具箱锁好。3.6 车辆档案管理

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录、任务记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们的车辆档案管理是由安检员负责的，在喻经理上任后，车辆档案管理工作已经逐步落实到位，安检员也尽心尽责。但我发现，管理工作还没得到切底落实，如车辆的维修记录、运行记录、任务记录等资料的存档工作，还没有落实，我曾经想调阅几个月前的资料，翻了半天还找不着。我认为，除了

落实专人负责外，还需配备档案柜等办公硬件，存档归类存放，按时存档按时销毁，并持之以恒。4 调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的值班中队长，就好比一项工程的总指挥。值班中队长掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和押运计划（属调度部门工作，但我们也要熟悉，知己知彼），而车队的其它工作，诸如维修、安全、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，部门经理的权力还不如值班中队长。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。4.1 要对全队的车辆状况非常熟悉

我们现有五十九辆押钞车，要记住每辆车的车号并不难，但是如果对每个车的大小、载重、车厢容积、车况了如指掌，就相当困难了。虽说，我们有安检员分担了这部份工作，但是，作为一个合格的总指挥也必须具备这种能力。这方面也是我所未能达到的，我会加倍努力。

4.2 要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于外围线车组来说，一个车通常有两个驾驶员。我们要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务的特殊性、重要性和艰巨性当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是懒散的，那就完蛋了。这里面的东西确实很复杂，调度好一个七十多人的车队，远远比指挥一个1000

人的工厂难。这项工作具有时间性，要准备打长久战、迂回战。4.3 要熟悉各网点的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要合理安排好行车路线。我们的市区网点较多、相对固定，但并不是任你乱跑的，我们需要根据实际情况，在遵守交通法规的前提下安排好押运路线。在这点上，有我们工作的失漏。虽然我们做了多次的违章情况补充，但我觉得还有错漏，我们的驾驶员还时不时有被交警部门拍摄到违章记录，还有个别司机还不委了解道路情况。公司每天最少发36部车，至少也有36条不同的运行路线。司机要按任务单的线路行驶，不能按他们的意思乱来。此外，还要了解每条线路的来回时间。所以，我要做四件事：一参与押运线路的设计，二是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；三是用地图描点；四是要不时跟车跑跑。4.4 仔细分析押运计划，及时与调度部门沟通

主要分析任务的时间、任务量的多少、道路情况、车辆情况、安全情况等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否增加，减少任务等，要及时与调度部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力，主要目的是为了公司的发展、壮大。4.5 既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。他们有的喜欢钱多的外围线路，有的喜欢市区相对轻松的线路，我们很难了解每个司机的心思，也很难按他们的意愿来安排。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安

全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就按规定上报处罚，不能只依靠领导来处理，这是提高自己能力的机会。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

以上的管理思路来自于工作，依据“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，逐步提高车队的管理工作。当今社会发展的主题是共赢，而公司正是我成长和实现梦想的舞台。为公司作贡献实际上就是为自己搭建平台，为公司谋发展，实际上就是为自己谋明天。以下的经验将作为我的引路明灯：

1、要不断地学习，熟悉部门业务的各个环节，在业务的主要方面，要精通且有高度。

2、要有开阔的胸怀，要允许部门的成员在一些方面比自己强，而且善于用其所长，知人善用，把更多的时间放在内部的管理、与各个部门之间的协调、与上级领导的沟通和本部门今后的发展方向上，而不应陷入日常的琐碎事务之中,要把培养新人和骨干做为自己的重要工作之一，要毫不保留的给他们指导、传授。

3、相对公平。不要凭自己的好恶。与其成员相处，无论脾气、性格、观念是否相投，都要一视同仁，以工作为重，做到相对公平，不偏不移，最大限度地发挥每个人的主观能动性。

4、敢于承担责任。允许员工犯不知的错误，部门出了问题，首先要敢于去担当，面对领导要承认是自己的问题，回到部门再去划分内部的责任，分析问题的原因，提出补救，改进和杜绝的措施。

5、以身作则，严于律己。如果一个领导不让属下迟到早退，自己却无法做到；要求属下上班时间不干私活，自己却公私兼顾；

让属下兢兢业业，自己却缺乏责任，那么，一切都是纸上谈兵！说的再多，都是苍白的。

6、不拉派别，也不允许部门内出现小团体。因为内耗是一条毒蛇，害人、害己、害集体、害企业，一定不能顺我者伍，逆我者斥，自己不拉，也决不允许其他人拉小团体，小派别，一有苗头就要坚决制止！

7、要不折不扣地执行上级领导的指令。一个好的管理者，一定要遵循上传下达，要不折不扣地贯彻和执行上级领导的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉献精神。要做一个有良知的人，有爱心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企业的价值观，宣扬、推广、维护企业的核心价值，使自己和部门的言行符合本企业的文化、观念和核心价值。

10、顾全大局，要有团队的精神和合作的意识，不能只维护小集体的利益，扯皮、拒绝，消极地对待别的部门需要协作的工作，一定要小利益服从大利益，与其他的相关部门通力合作，为企业的共同目标为努力奋斗！

11、要善于沟通，首先要懂得与主管领导沟通，要勤于汇报，征求领导的意见、意图，领导交办的事情，一定要定期汇报进度，就算出差也要用电话、或短信及时沟通；对部门内部的成员一定要定期的进行沟通，不能把矛盾或问题隐藏起来；对于各部门之间也

要经常沟通，相互理解，给自己创造出一个祥和，宽松的环境。其实，我在车队的日常工作管理中还积累了许多不成熟的想法和建议，我会在工作实践中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各级领导的关怀、鼓励和教导下，“人无信而不立，职无信则难生。”，我一定尽心尽责地做好自己的本职工作，努力学习，积累经验教训，尽快提高自己的管理能力和业务水平，建立健全车队各项规章制度，依照“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念，时刻以公司的利益为重，把公司的发展壮大作为我们义不容辞的责任和义务，以饱满的热情、严谨的态度、团结的理念，全身心的投入到工作中去，为公司的发展做出自己应有的贡献。

第四篇：促和谐

促和谐、依法执政保一方平安

——关于学习

《中共唐山市委科学执政、民主执政、依法执政实施纲要》的体会

丰登坞镇党委副书记、镇长韩守恒

科学执政、民主执政、依法执政是我们党长期执政的经验之一,同时也是加强党的执政能力建设的重要指导原则之一,必须在实践中长期坚持并继续丰富完善。作为一名乡镇领导干部，通过这次学习《中共唐山市委科学执政、民主执政、依法执政实施纲要》，结合我镇实际工作，浅谈一下我在农村实践工作中对依法执政的体会和看法。《纲要》里指出，‚以科学执政为前提条件，以民主执政为本质要求，以依法执政为基本方式，探索执政的新理念、新方法、新机制，使执政的基础更加巩固、行为更加规范、成效更加显著，使党的主张得到全面实现，人民群众的意愿得到充分体现，依法治市精神得到深入贯彻，为加快科学发展示范区和人民群众幸福之都提供重要保证。‛

依法行政既是加强党的执政能力建设的迫切要求，又是贯彻依法治国基本方略的战略举措。

加强党的执政能力建设是党的十六届四中全会作出的重大战略部署。我们作为最基层一级政权的行政主体，其依

1法行政能力如何，在很大程度上关系着党的执政能力的建设，对依法治国方略的实行具有重大的战略意义。

一、增强法制观念，牢固树立依法行政的理念，善于运用法律武器攻克难点工作。

要着力破除单纯靠行政命令抓工作的旧观念，破除凭老经验、老套路抓工作的旧习惯，要善于把法律条款运用到实际工作之中。要增强法制观念，坚持按法规制度指导工作，按法规制度开展工作，按法规制度抓工作落实，真正做到筹划指导工作以法规制度为依据，研究解决问题以法规制度为武器，检查衡量工作以法规制度为标准，把依法行政贯穿和渗透到工作的各个方面和环节。

以去年的百日攻坚为例，去年八月份，我刚到丰登坞镇不久就接到丰润区响应市委市政府号召在全区开展‚百日玫坚‛活动的通知文件。要求在短时间内将各乡镇辖区乱占乱建、欺街占道等违法违规建筑清查并彻底拆除。

私搭乱建一向是让乡镇头疼的工作难点，接到这个通知，很多人心里都在打鼓，以前街道那么久都没有清拆干净过，况且又涉及很多农户，这次任务能顺利完成吗？我们党政领导班子也不敢懈怠，立刻成立了以党委书记徐立魁同志为组长，由我和班子成员为副组长，各部门和镇直单位负责人为成员的环境卫生整治领导小组。我们首先对违规建筑户主下发了限期自拆的通知，通知里明确写明责令他们自行拆除违规建筑所依据的各项法律法规条款，凡以任何方法手段

阻碍本次清拆都是违法行为，其后果也都摆在纸面上，落到文字中。这个通知发下去后起到了一定的作用，看来对老百姓亮明法律，依法执政老百姓还是比较容易接受的。对下发限期拆除通知后仍不拆除的各户，镇党委、政府组成由镇机关工作人员、工商、派出所、土地所、卫生、交通、丰登坞村两委成员参加的联合整治队，由我亲自带队，利用8月12日、19日2天时间，共拆除违章建筑16处（面积413.5㎡），清理废墟52车次780吨；违章牌匾46块；石棉瓦、铁栅栏围墙117延长米；清理临时摊点12处。这次拆违，对私搭乱建者敲响了警钟，为主街环境‚卫生整治‛的开展迈出了坚实的一步。经统计，在半个月的时间内，全镇党员干部居民群众近2千人次参加了整治活动，共出动铲土机、翻斗车330台次，板车113辆，清除卫生死角400多处，清运垃圾、杂草2千多吨。事后老百姓的反应也很强烈，都说这次拆违依法依规办事，一视同仁，拆出了水平，拆的老百姓心服口服，拆出了丰登坞镇的新气象

借着百日玫坚的东风，自2009年7月份以来，我镇环境卫生综合整治主要围绕‚两路、一街、一址、一机制‛开展。又重点落实了曾庄子村、蛮子营村、杨庄村、稻秧庄村4个村的新农村建设规划，以此为环境整治示范村，发挥以点带面的典型带头作用。7、8、9月份我镇修建乡村高标准水泥道路5条6公里，重点完成了于王庄村内丰登坞小学门前210米道路硬化，彻底改善了道路环境，为小学生上学提供了便利，改善了农民生活环境，提高了群众的生活质量。

通过‚百日攻坚‛活动的开展，进一步推动了我镇镇域整体环境建设步伐，也充分彰显了依法执政在一些重难点工作中不可或缺的突出作用。

依法执政，得民心。

二、依法执政，重在宣传。加强法制理论学习，不断提高机关工作人员自身法律素质的同时，要把普法工作深入人心。

乡镇基层政权是我国政权体系中最基层的政权单位，是依法管理、依法行政的最前沿阵地。这一点在信访方面表现的也尤其重要。丰登坞镇长期以来一直是全区数的着的信访高发镇，但2009年是我镇信访稳控工作持续好转的一年。全年没有一起因政策不落实而引发的上访案件，整体信访量进一步下降，没有发生一起集体访，越级访得到了有效控制。就是因为我们重视法律学习，重视法律宣传的结果。

去年是国庆60周年和唐山市首届曹妃甸论坛举办年。镇党委、政府坚决落实区委、区政府指示精神，站在讲政治的高度，精心组织，周密安排，我们要求机关每接到一例上访案件，除了安抚百姓，我们的工作人员最重要的工作就是将来访人信访的内容落实到法律层面，帮助他们分析来访理由是否合乎法律法规，对合理合法的信访我们热情帮助其解决问题并在必要的时候给予法律援助，外郎庄村民张硕敏因对丈夫车祸死亡赔偿结果不满意，多次上访。我们主要领导

亲自接待了解案情，并责成主管领导亲自到天津、香河等地与有关部门协调解决张所提出的问题，最终按政策落实了相关赔偿；对不合理不合法的信访案件，我们也耐心指导，给他们讲明其中道理，很多老百姓过后都说来的时候糊涂，不懂政策法规，走的时候心里明白了许多。

在去2009年国庆60周年和唐山市首届曹妃甸论坛举办年以及最近的两会敏感期间我丰登坞镇做到了无一例越级访，无一例安全生产事故。及时排查调处信访隐患十余起，化解积案3起，为全面稳控奠定了良好基础。

依法执政，顺民意。

三、改进工作方式方法，坚持依法行政，抓源头，强管理，从机制上确保农村和谐稳定。

依法行政是党的领导方式和执政方式的重大转变。社会主义市场经济体制的逐步完善和农村改革的不断深化，同样对开展基层工作提出了新的更高的要求。‚法令行则国治、法令弛则国乱‛。我们乡镇基层干部一定要尊重市场经济规律、农业生产规律性和农民的合法权益，不断创新和改进工作方式方法，努力提高驾驭基层工作的水平。要认真贯彻党在农村的路线、方针、政策，确保不折不扣地落实到位；遇事多与农民商量，处事坚持程序；要坚持依法行政，学会运用法律手段解决基层存在的涉法问题和利益矛盾，维护基层稳定，促进经济发展。

‚三资‛管理不规范，是农村广大群众关注的焦点。为此我丰登坞镇2009年7月开展‚‘三资’管理规范月‛活动。成立了村级‚三资‛管理工作领导小组，由我任组长，纪检书记杨伯仁任副组长，纪检、经统站、财政所等负责人为成员，对我镇农村‚三资‛管理工作进行了指导、检查，对村级资产、资源、资金管理作了有益探索。这项活动中，我镇出台了《‚三资‛管理规范月活动实施方案》和《进一步加强农村‚三资‛管理实施意见》和《财务管理办法》等文件，着重强调依法依规管三资。我们从规范各业承包合同入手，摸清家底，查找问题。通过开展规范月活动，完善备案各业承包合同872份，摸清了各村‚三资‛家底，我们这样做，并不是说要抓哪个村干部的小辫子，想整哪个村干部，而是想让大家干干净净、清清白白的多干几年，当好村里的家，真正做到为老百姓管理好村里的小金库。

总之，我镇集体资产做到依法依规管理，对农村基层党风廉政建设，完善民主管理、民主决策、民主监督机制，促进社会和谐有着十分重要的意义，也从源头上维护了社会的稳定。

依法执政，促和谐。

第五篇：讲文明树新风促和谐演讲稿

讲文明树新风促和谐演讲稿

尊敬的各位评委、各位同事：

大家上午好。很荣幸能参加今天的演讲比赛。我演讲的主题是：文明驾驶、体悟人生。

今天的演讲比赛气氛很热烈。大家年龄身份性格性别各不相同，但我们拥有一个共同的身份——我们都是华夏子孙、都是中国畜牧人。

我很自豪，我们中国自古就是礼仪之邦，我们中国人素来讲究礼貌。荀子云：“不学礼无以立，人无礼则不生，事无礼则不成，国无礼则不宁。”汉代贾谊则把是否讲礼、守礼看作是人与兽的区别。我们的祖先把礼仪看得很高。综观中华五千年文明史，自商周以下，凡礼乐大兴之际，均为太平盛世；而每到一个朝代的衰落时期，人们常说礼乐崩坏、社稷蒙尘。礼仪，标志着社会和谐、标志着社会进步。

但我又有些困惑，从改革开放到今天，我们的物质文明正以越来越快的速度发展，可是，我们有时遗憾地发现我们的文明素质在某些方面仍原地踏步，甚至退步。很多不文明的现象就不一一列举了，但有一个问题值得各位思考，物质文明发展了，如何把物质文明建设的成果转化为精神文明的进步？对我们畜牧行业而言，具有很现实的意义。

今天演讲的主题是“讲文明、树新风、促和谐”，题目很大，我只取其中一个小的方面，谈谈文明驾驶。最近几年，考驾照、开私车形成热潮。每天穿梭于街头、出没在车河里的我，总结了车辆驾驶中的十大不文明行为：随意开大灯、抢道变道、乱扔杂物、开车打手机、斑马线不礼让、乱停乱放、猛拐急停、开车吐

痰、水溅行人、酒后驾车。请问在座各位，你有以上行为吗？你反感以上行为吗？

如果你反感，那么己所不欲，勿施于人，请你文明驾驶。如果你没有这些行为，那么恭喜你，你开车很安全，没人会找你麻烦。但我还想问个问题，设想你独自开车走在一个没有其他任何行人车辆、完全没必要担心出交通事故的十字路口，刚好红灯亮了，你是停下来等红灯熄灭，还是观察情况后继续前行? 我们的祖先讲究自我修身，提倡“慎独”，不能因为无人知晓就放松自我要求。那么朋友，你做到了吗？

也许有人会反问，你在台上讲得倒是冠冕堂皇，你自己做到了吗？那好，我就把自己关于驾车的一些体悟向大家报告一下：在我看来，驾车正如驾驭自己的人生，方向盘都是抓在自己手中。你怎么看待自己的人生，你将用同样的心态来驾驶你的车。我信奉两条人生格言，第一条是“欲速则不达”。每个人的人生总有一个目标，正如你的车总要开往一个目的地。有的人也许追求的是速度，想比别人更早地到达终点。但我不同。弯道超车固然是好，但一旦出局结果更糟，关键是你始终要前进在路上。第二条格言是得容人处且容人，与人方便、自己方便。与人相处多为别人着想，吃小亏当占便宜。所以，有人要超车让他超就是，有人要过马路停下来给他过，有什么大不了？说到这里我讲个细节，一个小故事。现在很多新拿驾照的人，驾校很多东西没有教。晚上会车的时候不知道远近光变换，更过分的是有些人还特意换了氖光灯，刺得你什么都看不见。但我一直坚持会车时远近光变换，我家那口子说，别人都不换，你一个人换个啥啊。我是这样回答的，他不换，我看不见他，但我换了，他可以看见我，发生事故的机会就小得多。

开了几年车，诸如此类的事情还发生了一些，我的体悟也还有不少，因为时间关系，就不罗嗦了。

听一个朋友讲，德国人有等红灯的习惯，即使四周空荡荡的，红灯一亮，老百姓都老老实实地等着。或许按照我们的常规思维，这老外确实呆板。在自己认为合情合理或四周无人的情况下可以违反规定，这似乎成为我们的一种习惯。这里我又讲一个故事。一个美国老太太在左右并没有车辆的情况下，安安静静等红灯，老太太说：“也许，我们身后那栋房子里，会有一个小孩正在看街景。如果他看见我们走过去，以后照我们的样子横穿马路，也许就会出事。”看，这就是一个普通的美国老人，在等与不等之间做出的选择，她选择的不是等待红灯的那几分钟，而是下一代人的未来。那么朋友们，您家中可有父母妻儿？同事们，作为一代畜牧人，您，会怎么选？

所以，我的朋友们、同事们，为了我们出入平安，为了他人的安危,让我们慎独修身，心系文明，掌握好手中的方向盘。在960万平方公里的土地上，只要我们众志成城、执著地尊重维护公共环境，定能共创和谐文明的新家园。“达则兼济天下，穷则独善其身。”虽然我们不是太阳，不可能将整个社会照耀，但是让我们做一只小小的萤火虫，用微光将自身点亮。

最后，借用一句交警部门的宣传口号作为我演讲的结尾：“母念妻等娇儿盼，愿君平安把家还”。谢谢大家！

2013年4月26日