参观洋山港有感（最终版）

第一篇：参观洋山港有感（最终版）

参观洋山港有感

2016年8月4日参观了洋山深水港和临港开发建设管委会。洋山港西北距上海市浦东新区芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港，通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥 上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势，到 2020年，洋山港布置集装箱深水泊位65多个，设计年吞吐能力1500万 标准箱（TEU）以上。洋山港的建成，不仅将带动整个长三角地区的经济腾飞，更进一步确立了上海航运枢纽和国际航运中心的地位，洋山港的建成不仅是上海人的骄傲，也是中国人的骄傲。

在这次亲身体验之后，我逐步开始有所顿悟和思索，一个地区的产业布局，是关系到以后经济持续发展的关键因素，必须有前所未有的大突破、大跨越和大发展思路和观念，依托地区区位和环境等优势，构建一个产业链，将带动相当一部分经济发展。思想不断解放，观念不断更新，推动创新驱动发展，加大产业结构布局。

洋山港的建成，仅仅是我们国家发展的一个小小缩影，而每一个在兵团十二师工作的人员，也都在为兵团和十二师的繁荣发展而贡献着自己的力量。想到这里，大家都升腾起一股自豪之情。

兵团十二师财务骨干人员培训班学员

王发文

2016年8月3日

第二篇：参观洋山港及其物流企业

参观洋山港及其物流企业

于7月4号在马晓青等老师的带领下我们去了临港集团。随着该集团的经理先后参观了洋山深水港及其码头建设、保税区物流仓库、集装箱等。通过这次物流企业参观，我们对洋山港物流企业上下游产业链等贸易知识有了初步的了解，尤其是洋山港在全国的优势及战略地位。

为了对整个上海综合保税区有个清晰概念，我们先观看了电影介绍，展示了临港产业区分布图。其后我们和带队老师与客户总监进行了互动。据介绍，洋山保税港区经国务院批准设立，2005年12月10日在洋山深水港开港的同时正式启用，是上海市和浙江省跨区域合作建设，实行海关封闭监管的特殊功能区域，也是我国第一个保税港区。洋山深水港的建设是一项国家战略。洋山保税港区的开发是贯彻落实科学发展观，实施国家战略，加快建设上海国际航运中心和现代化国际大都市的重大举措。2009年，国务院赋予洋山保税港区探索建设国际航运发展综合试验区的重要使命。保税港区正在成为航运物流服务进一步与国际惯例接轨、航运金融服务进一步对外开放、区域运作监管进一步创新的先行先试示范区。洋山保税港区由小洋山港口区域、陆域部分和连接小洋山岛与陆地的东海大桥组成，已封关运作面积8.14平方公里。

目前洋山保税港区共注册企业28家，注册资本11.9亿美元。在保税港区内，已引进马士基、中运、中海、中储、中特物流、DHL、德国全球货运、川崎汽船、卡特彼勒、普洛斯、世天威、叶水福、迅通、怡亚通、马来西亚综合物流、飞利浦物流等国内外知名的物流营运商和配套制造商。去年1至12月，洋山海关共监管区内保税仓储货物1.51万批次，保税仓储货值达42.37亿美元，分别增长2.2倍、2.5倍。

印象深刻之洋山深水港

吃过午饭，我们经过东海大桥去了洋山深水港，车子随着盘山公路盘旋而上，整个码头处于一片繁忙景象。放眼望去遍地都是集装箱。深刻感受到经济与自然结合的完美之处。一些企业把办公室建在半山腰上，环境优美，又便于港口集装箱管理。据介绍人说港口建在这里就是考虑到水深，船舶容易停泊，而近水港则泥沙淤积非常厉害。当然这期间的港口建设投资异常巨大。洋山保税港区比照一些发达国家和地区对“自由贸易港区”的管理模式，实现了“四位一体”的的口岸运输功能；作易保税功能；作为出工功能；作为保税物仓储功能。洋山保税口加工区和保税物流

功能，即：作为港口为保税区的综合贸口加工区的保税加流园区的国际中转、港区享受保税区、出园区的相关税收和外汇管理政策。主要税收政策可归纳为3句话：国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。为了将国家赋予洋山保税港区的政策落到实处，洋山海关充分借鉴国际先进管理经验，对洋山保税港区实施“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”的监管模式，货物进区实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，切实做到手续最简、通关最快，从而提高了洋山保税港区的国际竞争力。

海关改变传统的以合同为单位的保税备案制度，确立以企业为单位的“以报代备”的管理模式。同时，海关改变传统保税核销制度，确立“以查代销”的保税港区新型核查机制。对于保税港区内企业的保税加工与仓储业务，海关不再定期办理传统的核销手续，而是根据保税港区海关监管应用系统通过卡口查验、中期核查、风险管理对企业实行风险式管理，并适时开展有针对性重点核查，取代传统的保税核销制度。

感想

这次洋山港之行让我意识到国贸专业知识学习的重要性，以后要做贸易，肯定与港口密不可分的，这也是交通运输在贸易上的战略性。有人说在洋山保税区在交通优势上是五龙汇聚，即水上交通（洋山深水港、各种产业码头、内河码头）、空中交通（浦东国际机场）、轨道交通、铁路中心站、陆路交通。

还有 一个企业要有恒久的发展，永远不要忘记管理模式及生产技术的创新。如在洋山港，海关改变传统保税加工重纸质合同的静态管理模式，确立以企业为对象的“动态管理”新型监管模式。通过网络实现对企业保税货物进出区/境、加工、储存情况的远程的实时监控，由此大大拓展了海关监管的时间和空间，使企业的生产管理和关务管理有机结合起来。在保税港区，海关搭建科学先进的信息化平台，简化通关手续，提高海关监管效能。以电子口岸平台为基础，海关构建了保税港区信息化监管平台，相继研发了符合保税港区监管特色的保税仓储和保税加工监管系统，实现报关大厅、海关监管卡口、区内企业三者间的数据联网，实时核注，实现了“网上审批、分送集报”的新型监管模式，从而大大简化了通关手续、提高了通关效率、大幅度降低了企业的物流成本。

还有一点就是企业的人文环境建设，最起码吃、住条件要好。员工餐厅的饭菜要荤素搭配，保证吃的质量，毕竟员工吃得饱、吃得好才能为这个企业去卖力。另外要为年轻的员工提供住房优惠，这样才能最大程度的留住那些有发展潜力的员工，为企业创造长久利益。

第三篇：洋山港四期工程

洋山深水港区四期工程项目情况说明

一、项目背景

洋山深水港区自2002年6月正式开工建设以来，在有关各方的共同努力下，历经六年多的艰苦奋斗，一、二、三期工程陆续建成并交付使用。2009年9月，随着洋山深水港区三期工程二阶段通过国家验收，标志着洋山深水港区主体工程全面建成，上海国际航运中心建设取得重大成果。2011年，上海港集装箱吞吐量首次突破3000万TEU，达到3174万TEU，其中洋山深水港区完成1310万TEU，已成为上海港接卸集装箱远洋干线班轮的主力港区，大大超过930万TEU的设计吞吐能力。2012年，洋山深水港区完成集装箱吞吐量1415万TEU，吞吐能力缺口明显，对新的深水集装箱码头的需求十分迫切。

小洋山西港区是洋山深水港区（北港区）规划的最后一个集装箱港区，对于完善洋山深水港区泊位等级配置和进一步发挥洋山深水港区整体规模效应具有十分重要的意义。

二、项目规模及内容

洋山深水港区四期工程共建设集装箱码头2350米（2个 7万吨级+5个5万吨级集装箱泊位）、工作船码头350米及必要的配套设施，占用岸线2800米。港区总用地面积223.16公顷，其中码头生产作业区平均陆域纵深约500米，占地面积145.4万公顷。

三、项目投资及资金来源

1、项目投资

本项目总投资约116.6亿元，其中港区工程约110亿元（含外币23887万美元），航道工程约6.6亿元。

2、资金来源

本项目资金来源由项目资本金和银行贷款两部分组成，其中项目资本金为项目总投资的30%，银行贷款70%。

四、规划符合性及拆迁安置等情况

1、用地使用条件

根据《浙江省嵊泗县土地利用总体规划》，洋山港区是嵊泗土地利用的重点开发地区，规划洋山港区分为南北港区建设。北港区依托小洋山岛，自西北往东南依次建成小洋山西港区、小洋山港区、小洋山中港区、港口支持系统区、小洋山东港区。北港区是上海国际航运中心的重要组成部分，根据目前的规划，利用小洋山深水岸线，将大乌龟、颗珠山、小洋山、镬盖堂、大岩礁、西门堂、中门堂及沈家湾等诸岛屿连接起来，形成港口作业区，纵深约1.2公里，规划陆域面积2390公顷。本工程作为洋山深水港区建设的第四期工程，是规划小洋山西港区的起步工程，符合《嵊泗县县域总体规划》。工程的土地使用性质为港口建设用地，符合《浙江省嵊泗县土地利用总体规划》。本工程用地主要依托颗珠山岛、大、小乌龟岛围垦获得，在洋山前期工程建设中，已积累了丰富的围垦设计和施工经验，用地条件可满足工程建设的需要。

2、海域使用条件

根据《嵊泗县海洋功能区划》，嵊泗县海域港口区共3个，分别为泗礁港区、绿华港区和洋山港区。洋山位于嵊泗县西部的崎岖列岛，港区依托的主要岛屿为大洋山岛和小洋山岛，包括大洋山、小洋山及附近大乌龟、颗珠山、镬盖堂、大岩礁、西门堂、中门堂、沈家湾等诸岛，由大洋山作业区和小洋山作业区组成，其中小洋山作业区将建成第四代以上的集装箱集散转运中心。本工程是洋山深水港区的一部分，项目使用水域符合《嵊泗县海洋功能区划》。

3、与市政规划衔接情况

本工程对外交通通过港外道路接东海大桥与上海公路集疏运网络相连接。电源通过规划中的西港区110KV降压站引接上海地区电源。供水利用洋山深水港区原有供水系统，并新建2个3000万水库；排水采用雨污水分流制，分为雨水、生活污水和生产污水三个独立系统。通信系统通过洋山深水港区模块局房引线解决。项目在规划红线内配套候工 楼、锅炉房、机修车间、材料工具库、流机库、污水处理站等生产与生活配套设施。

4、环境保护和风景名胜区规划协调情况

根据2003年修编调整的《嵊泗列岛风景名胜区总体规划（2002－2020）》，洋山深水港区工程建设涉及的洋山景区进行了调整，仅小洋山一侧岛链除小洋山部分岛屿和薄刀嘴岛规划保留。项目建设范围距离风景名胜区外围保护带0.7公里，距离一级、二级、三级保护区距离分别为1.8公里、1.7公里、1.1公里，按照分级保护规划要求，项目建设符合《嵊泗列岛风景名胜区总体规划（2002－2020）》。

5、拆迁安置情况

在洋山深水港区一期工程建设过程中，小洋山地区的居民搬迁工作已全部完成，当地居民的工作和生活也得到了较为妥善的安置。本项目位于小洋山的西侧，其陆域大部分为回填海形成，小部分为岛屿，项目建设涉及的岛屿包括大、小乌龟岛和颗珠山岛，原本也无居民。因此，本项目不存在拆迁安置问题。

嵊泗县住房和城乡建设局 二〇一三年三月二十一日

第四篇：参观有感

参观衡中有感

衡水中学在每一个教育与教学的环节中都非常注重锤炼学生的精神品质，学生们以他们卓越精神品质所演绎的一个个场景。

1、学生上操：上午10点钟，我们被一阵阵响亮的口号声吸引。原来是衡水中学的跑操开

始了。那天，雾气浓重，能见度低，他们还是以班级为单位进行跑操比赛，全体同学快速而有序地跑到指定地点集合，在集合队伍的几分钟时间里，每一位同学手里都拿着一本书或资料在大声地诵读；集合后，每班的队伍都迈着整齐划一的步伐，同学之间始终保持十五公分左右的距离，他们或高呼“×××班，非同一般，勤奋好学，追求卓越”，或呐喊“团结协作，顽强拼搏，齐心协力，战胜自我”……五千多人的步伐，五千多人的口号，震撼着校园，更震撼着每一位参观者的心！

2、班级情况：走进衡水中学的教室，只见每一张课桌上都摆满了各种课本与参考资料，在每一张课桌的右上角，都贴着由同学自己书写的座右铭，诸如“高考夺魁，舍我其谁”，“努力才有机会”，“超越自我，追求完美”、“梅花香苦寒来”……每一张座右铭中都洋溢着衡水中学学生自信、自强、拼搏、超越的人生信念。在每个教室门口的墙壁上都张贴着班级风采牌，那班级誓词、治班方略、奋斗目标、组长寄语无不激励着全体师生努力工作、刻苦学习。

3、宿舍情况：惊叹于衡中的宿舍文化建设。“寒梅墨香”“星尘物语”“灵感门”“遐韵轩”“女子屋”“兄弟连”一个个诗意的宿舍名字映入眼帘。门窗窗明几净，地面清洁光亮，被褥折叠标准，屋内空气清新，物品摆放整齐，文化气息和谐。这哪是学生的宿舍，这简直就是一个温馨的家。

4、对学生奖励情况：评选“十大杰出学星”也是学校的一项激励机制。评选结果揭晓后，学校会举行隆重的颁奖典礼，并且将他们的事迹用巨幅宣传画张贴在校园醒目处，放在校园显著位置，同时还将喜报寄给他们的父母，让父母也一起分享孩子成功的快乐。“十大杰出学星”，对于7000多人的学校来说，比例还是相当低的，许多班主任非常重视年级评出的杰出学星，有的班主任自己给本班的学星进行颁奖，动员全班同学给他们写颁奖词。得到这样一份奖励的同学会感到无比光荣，从而会进一步激发他们的学习和工作的热情。衡水中学不仅评学星，他们还评选诚信之星、责任之星、劳动之星、节约之星、孝顺之星，这样多方面地肯定学生的优点，会让更多的学生脱颖而出，也让其他同学更好地向他们学习。走在校园里，优秀的学生会倍感自豪、暂时落后的学生被这些优秀学生给包围着，也会激起奋进的斗志。

5、老师切实提高课堂教学效率。衡水中学的作业不过夜，他们是这么倡导的，也是这么做的。在高二教学区里，我悄悄听了一位女老师的语文课，课后进入她的教室询问了一部分学生，也翻看了他们的课堂笔记、试卷等。他们的成绩单上，不仅有成绩、名次、进退，还有每道题的得分率，每道题错误学生的姓名，更有任课老师的批语，如“考得不错，加油啊！”“这次男生不如女生，要知道落后就要挨打啊”“作业要更细心一些”。衡水中学的课堂是朴实的，但也是有效的，老师的讲解不是盲目的，而是非常有针对性的。我还有幸见到了他们的语文“自助餐”，每天都是满满的一页。上面有基础知识的归纳，几道典型性的题目及课外阅读资料。自助餐是学生可以自由处理的，但大部分学生都能很好的完成。

第五篇：参观有感

参观上汽（荣威、名爵）工厂及可口可乐工厂有感

汪依婧 1411000928 2015年7月13日，我们班去参观了上汽及可口可乐工厂。此次之行，是同学们第一次集体走出课堂，上了一堂别具生面的实践课。上午十点我们准时到图书馆集合，然后坐上了学校的校车，开往了我们的目的地。

出发约40分钟后我们到达了位于临港的工厂，主要负责荣威以及名爵的生产销售。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。

在参观的过程中，汽车的制造装配的过程都一目了然，大致是装发动机--安装底盘--安装线束--安装仪表板--安装内饰板--安装车门附件--安装发动机相关件--安装座椅--安装前后挡玻璃--安装其他附件。都是大规模的机械化装配。但是我注意到，说他是机械化装配或许不太准确，因为流水线上人力还是起到了关键性作用，例如组装轮胎需要工人把轮胎放入机器，车门之类的也需要人工固定。机械在当中起到的作用更多的是出力。

除此之外，我还注意到工人们的工作环境，尤其是温度不是很适宜，这样不利于工人长时间机械的劳作。车间内较为嘈杂，连参观的我们都觉得烦躁，何况一直劳作的工人们呢。

在我眼中，工厂里的工人是一个工厂的中流砥柱，没有他们工厂随时会崩塌。在上汽的车间里，工人几乎为年轻男性，或许是因为工作性质偏体力活的原因，女性工作者很少，我觉得这样不好。我记得曾经有一个经典的案例，在一家依靠体力劳动的工厂中，工人基本为男性，他们白天工作，晚上也就住在工厂，这使他们没有时间与自己的妻子家人多团聚，但是为了赚钱也没办法，时间长了，工作的时候也没有激情，较为怠慢，这时候有人提出在工厂附近建一个纺织厂，这样可以把男工们的家眷也招进纺织厂工作，这样一来家人便可团聚，此后，工人们又恢复了往日的工作激情。从此可以看出，这也是变相 中和男女比例的一个方法。所以我认为工厂可以在流水线的一些环节中招聘女工，这样既可以轻松工作气氛，也可以弥补男性在工作中的缺陷。

总之，在此次的参观中，除了感受大规模生产的流水线外，更让我感受颇深的是要注重细节，关注工人。

午饭过后，我们就来到了可口可乐工厂。在公司导游的带领下，我们走进了生产车间，从二楼俯瞰整个生产过程。现代化的生产线上，各项工序在机器的操作下，正在有条不紊的进行着。我们一边参观，一边听着详细的解说。我们了解到：可口可乐碳酸饮料主要成分有：处理水，甜酸剂，浓缩液或主剂和二氧化碳。生产过程主要有4个关键步骤：一不和甜酸剂的处理，二糖浆生产，三处理水和糖浆混合，四成品灌装。每一个生产过程可口可乐公司的人员都向我们进行了完善的介绍。在我们的视线里，一瓶瓶灌装可乐正在生产中。我们感到惊奇的是，这样一条生产线上，我们仅看到几个员工在工作，让我们不得不叹服可口可乐先进的生产设备。

参观完了流水线，我们来到了放映厅，一边喝着处于4℃这个最佳饮用温度的可乐，一边观看着相关影片，了解可口可乐公司的发展历史，它的艰辛历程，让我们感触颇多，真正明白了，任何企业，要想发展壮大，没有不懈的努力，长期的坚持，优良的团队等等条件，是很难成功的。

参观可口可乐生产线的过程中，我们还看了旁边的展览馆。陈列在展览馆的每一件纪念品，小到一个包装瓶，一个活动纪念物，一个奖杯，一张海报，大到可口可乐赞助奥运会。每一个辉煌的闪亮点都书写了可口可乐公司浓厚的企业文化，经常在管理课上接触到企业文化一词，那个时候感觉它好抽象。此时，才体会到它的深刻内涵，也意识到企业文化在企业管理中的重要地位。

离开时，觉得自己学到了很多的东西，对可口可乐公司也有了更深层次的了解，不再是单纯的好奇，而是一种由衷的佩服。对于它的企业文化、经营理念、管理方法等等，都很欣赏，只有在这种文化的熏陶下，才能使得企业发展壮大。希望以后有机会的话，还可以在参观一次。