毕业生实习周记 (800字)

第一篇：毕业生实习周记 (800字)

4月2日

实习非常的开心，实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

所以待人一定要“真诚”，做事也要“真诚”。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!带我的师傅姓徐，是位年轻的美女，跟我说得最多的一句话就是，你要快速学习；公司不怕新人犯错，但是不要犯同样的错。师傅在第一个礼拜就出差了，我跟着她的时间并不太多，但是短暂的相处还是让我学到了好多东西。她在工作之外是一位非常愉快健谈的女性，在工作的时候则会全神贯注，一丝不苟。我觉得这也是她能有这么好的人缘，以及这么好的工作成绩的原因。

第一个礼拜，我得到了很多人的帮助，在第一篇周记里想非常认真地表达我的感激。人资的chris chang、lucy.l.等各位，商超的各位，各位前辈都帮助了我很多，让我很快熟悉了公司的环境和我的工作内容。

我第一周的主要工作内容是了解了公司的情况、我们部门的工作内容，以及我们以后的职业规划；我还跟随商朝的前辈去了好几个门店进行视察，学习到了很多东西，也初步了解了市场，对整个行业的发展状况也有了一定的了解。总体来说，这是一个很美好的开始，一切井然有序，让我对以后的工作充满了期待。

我一开始总是在纠结，销售的工作是否与新闻传媒行业背道而驰。我们新闻传媒工作者注重新闻的真实性，希望向受众传达最现场、最真实的信息，但是销售是将商品进行包装推销，很有倾向性。刚开始，我觉得我是从需要说真话的专业，去了要说“假话”的行业，但是在这个礼拜里，我改变了我的想法。好的销售其实是懂得如何说真话的人，不管做什么，即时是新闻传媒行业，也不是要求从业者盲目说真话的，说真话需要技巧；好的销售就是非常需要这种技巧，把自己的优势不加夸大地传达给消费者。新闻传媒传导一种信息和理念，而销售是把自己的商品推销出去；这两者之间其实有非常多的共通之处。我相信，虽然我在学校的专业可能在这个工作岗位上并不能完全发挥，但是也绝不是毫无共通之处。

以后继续努力吧。4月9日

刚开始公司的人并不安排我做渠道先是让我感受如何做销售，公司也知道对于销售，我是一个很新的新手，让我主要是通过电话跟客户沟通。

现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。

工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接受好多个电话，电话通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户满意。而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。

` 工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。

我慢慢适应了上班的生活，慢慢适应了公司的环境，曾经的孤独似乎逐步淡化。

这个礼拜还去了站店，然后研究了师傅布置的问题，我觉得实战性培训应该从三个方面入手：a.导购自身 → 对工作团队的归属感；克服心里障碍，变得自信大方；掌握产品知识，能应答如流。b.信息沟通 → 将产品知识传达给顾客的时候需要有调理，充满逻辑性，要有表情、有剧情。c.顾客心理 → 设身处地为顾客着想，在顾客听完我们的讲解充满好感的时候，打消其其他疑虑，坚定其购买欲望

参加了公司的培训之后，对工作更加有认同感了；我们部门的头头们都比较和善。在开会的时候还有零食分给我们实习生吃。也许一开始对资本家们的阴影比较重，但是事实证明还ok。笑。实习周记能写得稍微欢乐些么？比较愉快啊。

下周据说要支援苏福店的活动，我在这个礼拜里对货品情况做了很多了解，希望到时候不要让我师傅失望。能够多努力的时候，就加油吧。ps.谢谢凯哥和静姐在这个礼拜的帮助，给两位添了很多麻烦。以后我会加强执行力部分，遇到问题自己先找解决办法。

实习周记 三 4月16日

从周五到周日除了返校的一天半，另外一天半是全部投入到苏福店的活动中去的。我就我参加的部分做一些自己的简单的总结。

从周四晚开始准备，到周日晚拆台，苏福店活动一共持续了三天。我们几个实习生在王静、周凯、许恒杰等前辈的带领下第一次完整地体验了活动过程。我们在参与的过程中学习了几位资深导购的技巧，从中受益匪浅。

导购在没有考虑好如何答复客户的反对意见时先用委婉的语气把对方的反对意见重复一遍，或用自己的话复述一遍，这样可以削弱对方的气势。注意只能削弱而不能改变顾客的看法，否则顾客会认为你歪曲他的意思而对你产生不满．比如顾客抱怨“价格比xx品牌的高多了，怎么这么高！”导购可以先顺着他的话说：“是啊，价格比xx品牌确实高一些，但是”，然后再等顾客下文。

如果顾客的反对意见的确是我们明基的缺陷和不足，如果的确如此，并且无法解释，导购可以肯定有关缺点，然后淡化处理；通过发布一些行业“机密”，把整个行业的标准降低，说整个行业都是这个水平

对于顾客的一些不影响成交的反对意见导购不做反驳，不予理睬。【这个可以吗？处理不好不是很严重吗？】

经常，在向顾客介绍完信息及产品、解答疑问后，如果顾客没有反应便不知所措，或是等待，这样错过了很多机会．

我一开始认为，只要很好地介绍信息和产品，处理疑问和异议，想买的顾客自然就会购买；而且主动建议购买会使顾客产生疑心，反而使他们离去。但是这次活动，我发现优秀的导购在面对这一问题的时候采取了非常自然的态度。通过对产品的熟悉，优秀的导购对自己的产品是非常有自信的，眼神和话语之间有优裕感，能给顾客十分的信赖感。在和顾客面对这种尴尬的时候，我会不好意思，希望能在以后的站店中培养充足的自信。

活动心得

第一次穿紫色的工作服，第一份12块的工作餐，第一次在超市里大声吆喝??各种第一次。但是活动的乐趣除了在看到成果的时候感觉倍增之外，在团队活动的各个细节里都体现得非常明显。我们实习生们都互相更加熟络了，明基无形的凝聚力第一次得到了体现，比起单独站店的时光，这次活动让我们更加亲密。通过完整的活动流程，我也更深地体会到作为销售的荣和累。

《致加西亚的信》里的文字，可以很好地做我的总结，与各位共勉：

我相信自己。

我相信我自己所售的商品。

我相信我所在的公司。

我相信我的同事和助手。

我相信我们的商业方式。

我相信生产者、创造者、制造者、销售者以及世界上所有正在努力工作的人们。

我相信真理就是价值。

我相信愉快的心情，也相信健康。我相信成功的关键不是赚钱，而是创造价值。

我相信阳光、空气、菠菜、苹果酱、酸乳、婴儿、羽绸的雪纺绸。请始

终记住，英语里最伟大的单词就是“自信”。

我相信自己每销售一件产品，就交上了一个新朋友。

我相信当自己与一个人分别时，一定要做到当我们再见面时，他看到我很高兴，我见到他也愉快。

我相信工作的双手、思考的大脑和爱的心灵。实习周记 四 4月23日

经过四个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的销售岗位，同时也对销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过电话跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户面谈。

由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！

平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个月的事情就快要过去了。其实如果可以的话，真想多留几天，虽然也许以后我不会从事这个行业，这个岗位，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。果然没错。一个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。

实习周记 五 4月30日

此次我们去浦江的活动时间为四天，下午alina xu和 wesley luo带领我们前往浦江，到达浦江后我们前往卖场了解了活动准备情况；8号主要是到重点乡镇发放传单、布置活动现场、参加晓秋姐给财富导购们做的培训。

这次在浦江的活动前期宣传非常全面，包括报纸夹页、横幅、大面积投放宣传单等。宣传预热对于一场活动来说是十分重要的，这一点从很多顾客在活动开始之前的点单就能看出。

我们到达浦江后参加的主要部分是在乡镇的宣传单投放和海报张贴。晓秋姐带着我们去到了浦江的一些街道和乡镇高效地发放了传单。传单发放的过程并不只是将传单送出去而已，而是一个了解市场、了解顾客、宣传品牌的好机会。由于我们对浦江的乡镇情况不太了解，在发放过程中我们又很多疑问，比如在这里的村子发放会有效果吗？有些村子的居民都是从贵州等地来的打工者，他们会需要购买电视么，尤其是我们的led电视？乡镇离市区又一定距离，我们的传单能激起他们购买的欲望吗？带着这些疑问，我们在发放传单的过程中仔细观察，同时也抓住发放传单的机会向浦江的市民朋友们宣传明基。单就这一场活动来说，宣传效果是非常好的，有很多顾客慕名而来。但是，很明显的是，我们需要长期不断加强的宣传，才能将品牌形象深入到消费者的心中。

去浦江一趟让我了解了市场之大和市场间的巨大差异。在苏州站店期间，我遇到的顾客都是十分了解电视品牌的，不能说全懂，至少也是有了他们很强的主观性。苏州的顾客一般对电视的要求都非常清楚，他们清楚是否要流媒体功能，是否要全高清显示，是否要led、3d、网络等等。而在浦江遇到的消费者则很不相同，除了少部分顾客外，大多数顾客不太了解整个行业的技术发展情况，不太清楚自己对电视的需求，大多只要求价格和尺寸两项。在接触浦江顾客和观察财富家电城的时候，我有了一些发现：

国产品牌对浦江的渗透率比较高，合资品牌较弱。在财富家电城内，除了财富的导购外，国产品牌都配有自己促销员，店内排放也比较整齐、有规模；而合资品牌虽然也有位置，但都比较小，产品型号也较少，没有配备促销员。同时，国产品牌经常在浦江做活动和宣传，比如3月创维举办过大型活动。在和顾客的交流中可以发现，浦江的顾客并不像苏州的顾客那样对三星、夏普等有那么高的好感。这对我们是利好消息。

顾客的需求是可以培养出来的。浦江的顾客对led和3d等技术都不太了解，但这并不一定是坏消息。我们可以抓住这个情况深耕浦江市场。苏州这样的电视市场，由于竞争充分的关系，顾客已经变得很刁了；但是浦江顾客对电视的投入还比较犹豫，仍然在观望的比较多。我们可以利用这个机会，多做宣传，培养浦江市场。

消费谨慎；我们可以另辟蹊径。可能是小城市居民的共性，我接触到的浦江顾客对电视消费都显得很谨慎。但是，我想到我们去发传单的时候，晓秋姐说到过跟装修公司、房地产公司合作的想法，在具体销售过程中，我发现有很多顾客就是为了装修和新房来购买多台电视。在浦江发传单的过程中，我注意到浦江有很多在建的商品房，同时因为农村城镇化的关系，农村也有一些新建的集中房，这些都可以是我们的大商机。5月7日

这个礼拜主要工作是，上午主要在公司继续学习。周四主要是参加了由hr牵头的实习生沟通分享会，会上林增城和史青前辈跟我们做了很多交流。自我总结来说，实习也有24天了，我能清晰地感觉到自己的进步：从对这个行业一无所知，到了解具体的参数，到了解竞品，到开始关注整个行业的发展前景，我们现在对电视产业越来越有归属感。实习以来，从开始师傅给我们布置具体的任务，到现在我们能自主学习，我觉得这也是一个可观的进步。这24天，回想起来，没有一天是虚度的，这让我感觉很愉快。

但是，跟前辈们的交流让我感觉到我们还有更多要做：放低姿态，放宽眼界。

a.关于放低姿态。工作中我们会遇到各种各样的人，他们的背景和做事风格可能会与我们大相径庭，如果我们不放低姿态与人相处，常常不会得到合理的沟通效果。我们要一直谦虚，敢于提问题，问题解决将有益于整个组织的发展。不能发现问题，不能解决问题，这是很可怕的。我个人的体会是道理说起来很容易，但是要做是很难的。我以后一定会更加细分to do list，每天都能发现问题，并解决一些问题。

比如销售话术的运用：有个顾客来看e42-5000，虽然e42-5000的性能很优越，但是顾客还是始终觉得价格太高，想要杀价。于是我说，“我理解您的这种想法，一般顾客在选择一样产品时，他会注意三件事：

1、产品的品质；

2、优良的售后服务；

3、最低的价格。但现实中，我从来没有见过一家公司能同时提供最优秀的品质、最优良的售后服务、最低的价格给顾客。也就是这三项条件同时拥有的情况是不太可能的，就好比奔驰汽车不可能卖桑塔那的价格一样。所以你现在要选择产品的话，你是愿意牺牲哪一项呢？愿意牺牲我们产品优秀的品质，还是我们公司优良的售后服务呢？所以有时候我们多投资一点，能得到你真正想要的东西还是蛮值得的，你说是吗？”顾客听后很犹豫，但是说我们的e42-5000价格的确是偏高的。b.关于 放宽眼界。通过两位的前辈给我们介绍我们职业以后的发展，我发现我们现在接触的真是九牛一毛。从培养独立销售的能力开始，我们应该能成为一家店铺的店长，再成为区域管理者，最后能对更大的局面做出规划和管理；要成为这样的管理者，我们一定要放宽眼界，多学习，善于思考总结。这一点，我也会在以后的站店和学习中更加注意，更加思考和改善。5月14日

我们在苏福店的位置是电视区通道的入口，今天创维的活动柜台撤掉以后，我们的位置就变得很明显了。今天成交的客人是父母、儿子一家三口，看电视的时候很明显就发现决定权应该集中在中年男顾客身上。我向他们询问了想要买多大的尺寸，他们表示要大一点放在客厅的，于是我就向他们介绍了v42-5000和sc4231。

他们应该是事先也查过这个尺寸电视的价位，表示怎么42寸的会这么便宜。我觉得这是顾客的普遍心理：他们希望你的东西便宜，但是要是真的便宜，他们又会怕其中有诈；他们希望你能保证你的货品又便宜又好。所以，我首先向他们表示我们的电视质量上绝对是没有任何问题的，我们的面板是全球前三的友达光电生产的，绝对上乘；为了显示视频质量，我把视频调到最清晰的《飞屋环游记》的预告，这个视频的颜色非常鲜艳，分辨率也很高，顾客也表示刚刚的视频有点灰灰的，我于是解释那是视频的质量，我们的画面效果绝对是很好的。顾客又问v42-5000和sc4231的区别，我恭维那位男顾客说，我相信您看得出来的，然后他说，哎呀，是的哇，那一款造型更好，做工感觉比这一款好啊，这个差价肯定是这里的啊。我表示了赞同，说设计的不同会造成差价的，绝对不是在面板上，我们明基的面板质量都是一贯的好。

我看三位都被说得很心动，就又表示，明基是苏州人家门口的产品，我们的售后和配送是一步到位的。这位男顾客好像有点不太好意思，说，很想买，但是想至少先把里面其他牌子的都看一下。我很善良地表示了赞同，说，放心，里面的绝对没有我们的性价比的；您看看比较比较也是应该的，您有什么问题可以来问我。

然后顾客就去了其他牌子的看了下，过了一会儿说可以来开单；然后我又跟许恒杰打电话确认了一下价格和库存的问题，这其中许恒杰、李伟和顾客确认了购买的细节问题，经过了一会儿协商，单子就开了。

今天的例子验证了在培训时ballence ge对我们说过的话。电视机导购往往是很寂寞的职业，当相机导购接触了一堆又一堆客人的时候，电视机区还是乏人问津。如果从数量来看这个现象，我们难免失望，但是换个角度就豁然开朗了：虽然数量少，但是，前往电视区的顾客往往比通道边相机区的顾客更有购买计划，只要导购抓住机会，电视区的成交率可能会高于相机销售。同时，即使顾客今天不会购买，我们也要借机宣传，让顾客在做过比较之后，下次直奔我们的展台。

而机会一旦在眼前的时候，就一定要抓住。5月21日

两个月的实习很快就要结束了，在这两个月里学到了很多在学校学不到的东西，也认识了在工作方面与同事之间的为人处世的方法。在这个月里真的是酸甜苦辣都尝尽了。实习真的是理论联系与实践的结合。

昨天把实习回执和实习鉴定等表格都盖上红红的印章了，为期近一个月半的实习也进入了尾声。看着自己写的个人总结，发现自己还是颇有收获的。回头看看自己一步一步的脚印的时候，在对自己有了一份肯定之后也多一份对自己的期望。算一算自己真正在公司实习的时间也才一个月，时间不长，但是感触却很多。没有想象中的那么难，也没有想象中的那么容易，只有自己真正跨出了那一步，进入这个群体了，才知道原来是这个样子。

再次,我要总结一下自己在实习期间的体会.1、自主学习.上班后不再象在学校里学习那样,有老师,有作业,有考试,而是一切要自己主动去学去做.只要你想学习,学习的机会还是很多的,学校老师们从不吝惜自己的教学经验来指导我们给学生上课,让我们在教学上少走弯路.2、积极进取的工作态度.在教学中,我们不只是为了提高工作的质量.同时也是为了提高自己,像我这样没有工作经验的新人,更需要通过有工作经验老师的指导,多做工作反思来积累经验.特别是现在的实习并不象正式员工那样有明确的工作范围,如果工作态度不够明确,不够积极就有可能没有事情做,所以平时就更需要主动争取多做事,多思考,这样才能多积累多提高我们的工作能力

3、团队精神.工作往往不只是一个人的事情,而是一个团队在完成一个项目,在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事交流,沟通也是相当重要的。

所以在这个月里我真的是受益良多，感谢公司给我一个锻炼和提高自身能力的机会，特别也要感谢曾经帮助过我的同事和老师，因为有你们我才能顺利完成我实习。

昨天hr给我们所有实习生饯行，我们都各自保重，七月再见吧。

第二篇：毕业生实习周记

毕业生实习周记

---资料员

2013年10月15日——2013年10月31日

我在河池你呢？每次我问同学的时候，基本都是说在南宁的。突然的有点想他们了。出来实习两个月了，工作的环境已经适应的差不多了，可是下班回来的时候，面对一个人的宿舍，少了以前的热闹，多了一丝孤独。我在的工地，现在做到了办公楼基础梁的钢筋和模板安装。我每天需要的工作就是

一：负责工程项目资料、图纸等档案的收集、管理。

1.负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作：在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸。经理说图纸几千块钱一份，所以要好好保管。

2.收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：负责每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、受 控、分 办、催 办、签收、用 印、传 递、立 卷、归 档等工作。师傅教我把登记表做一个本子挂在墙上面，这样就比方便了。

二．参加分部分项工程的验收工作

1.负责备案资料的填写比如是模板、钢筋的检验批和报审表、会议的签到和会议记录、整理、归档：负责工程备案管理。对桩基工程、基础工程备案资料核查。这里检验批都是一样4份，报审表是一式两份。会议的签到就是业主、监理和设计等等来开会的时候做的，开会过程我要做记录，然后会议纪要文档的形式存档。

2.监督检查施工单位施工资料的编制、管理，做到完整、及时，与工程进度同 步：对施工单位形成的管理资料、技术资料、物资资料及验收资料，按施工顺序进行全程督查，保证施工资料的真实性、完整性、有效性。呵呵，其实工作了才发现，有一些东西不是这样的，要学着变化，就像我师傅说的，没有一个工地可以做到步步到位。

三、负责工程项目的内业管理工作

1.协助项目经理做好对外协调、接待工作：协助项目经理对内协调公司、部门 间，对外协调施工单位间的工作。做好与有关部门及外来人员的联络接待工作，树立企业形象。在这里我也见识了所谓的应酬，其实就是陪领导吃饭，完了还给领导一些“路费”。

2.负责工程项目的后勤保障工作：负责做好文件收发、归档工作。负责部门成 员考勤管理和日常行政管理等经费报销工作。负责对竣工工程档案整理、归档、保管、便于有关部门查阅调用。负责公司文字及有关表格等打印。保管工程印章，对工程盖章登记，并留存备案。因为我们工地在环江，总公司在南宁，所以要公司盖章的文件都是扫描或者寄回去，这些比较麻烦。有时候急用的文件要几天以后才可以拿到。

房地产经营与估价班

覃敏：2011507118

2013.10.31

第三篇：毕业生实习周记

毕业生实习周记

第1周：这是我们来这里的第二个星期了，渐渐地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱-惑力的，特别是专业对口的时候。很兴奋。

第2周：来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在第二个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太折磨人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到一定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。在车间里的人相处的不算太坏，因为在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急急忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。

第3周：这一周的工作还是省模，不过心态好像好多了。因为在这里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要配合研磨液。刚开始时还闹了一个笑话，我误认为是水了。当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经达到要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。这就是所谓的镜面啦。厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。晚上还会有老鼠来光顾没有藏好的食物，太可怕了。

第四篇：毕业生实习周记[模版]

XX年1月份，我进入中国邮政储蓄银行有限责任公司清远分行信贷部开始实习。在这乍暖还寒的日子里，我离开了亲爱的学校，离开了和蔼可亲的同学，开始了我的实习生涯。邮政局离我公寓比较近，步行3分钟就可以到达。

第一天上班我早早的六点五十分就爬起来，每天早上的上班的时间是八点，我很早就到了办公室等候上级领导的安排，在办公室等候半小时后由人力资源部武主任带领我到了十三楼信贷部报到，上到办公室的时候大家已经在开会了(说明以后每天上班后都要开不定时的会议，但至少要半小时以上)。

组长告诉我们说：“对于邮政营业人员来说，提高个人的综合素质和修养非常的关键”。每天早上到了之后，都在组长的组织代领下探讨一下工作中出现的问题以及注意事项，就连口号也喊得异常响亮：“用我们的服务，让用户满意，将心比心，用户称心”。单位还会定期派发内部刊物巩固业务知识。让我觉得这样的团队是很难得的，不仅拥有优秀的领导者，而且还有负责的执行者，让我获益匪浅。

刚开始没什么工作，估计这是每个刚开始实习的人都有的感觉，陌生的环境，陌生的人们，使我们这些刚刚步入社会的实习生有些不知所措。但我的不适应很快就因同事们对我的热情而消失了。周围的同事年龄和我相仿，大家都是年青人交流起来方便了许多，他们并没有因为比我早到这里而“欺生”，相反对我非常的照顾。毕竟在学校学习的东西以理论性的为主，我对于实际操作还有许多不清楚，师傅和其他同事便一步步的教我，直到我学会为止。这里面既包括知识又包括同事之情。

要想成为一名合格的邮政人，能够熟练的办理各种业务是基础，同事告诉我要遵守以下几点注意事项：一定要做完一笔业务再做另外一笔。人多时不要慌乱，做事要冷静。不论顾客说什么，都不能与其争吵。做事要认真仔细。自己不确定的时候一定要询问师傅后再办理。我发现邮政这样的大单位里，在细节方面非常到位，员工的整体素质也很高，例如：在营业厅，每个柜台前都有提示这台席所办理业务种类的提示牌，在局内显著位置展示出办理各种业务所需用的样单，书写清楚，邮局整体环境明亮整洁，设计合理。

第一天的实习工作也就是简单了解一下基本的规章制度和熟悉一下周边的环境，期待着明天的工作安排。

时间过得真快，转眼已到第二周了，因为刚进单位的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。“不积跬步，无以致千里”，“江海不拒细流，方能成其大”“一屋不扫，何以扫天下?”说的就是这个道理。

早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮同事的桌子收拾一下，然后再拖一下办公室，让同事工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西埃自己良好的表现别人是会看在眼里，记在心里的。会议的时候组长终于安排我了，组长安排了一位正式信贷员做我的师傅，来这里实习的实习生都要跟一位师傅。终于有师傅带了，心情特激动。

今天的任务是到外面去贷款的客户的经营地址实地调查，开完会议后大家匆匆忙忙的赶往目的地。到了现场，我都跟随着师傅的方式，边看边学他的技巧，比如：如何跟客户打开话题、如何发挥自己的亲和力、如何以柔和的方式取得客户的调查资料等。

这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

第五篇：毕业实习周记 (800字)

桂林山水职业技术学院

毕业实习周记

专业：

班级：

姓名：

学号：

2012.1.12 星期三

第一周 今天是我来“博达汽车服务”实习的第一周，汽车公司的一位负责人把我人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的经理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作汽车美容保养，他说为什么呢？要知道美容保养可是很苦很累的工作要在车间工作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，你有决心工作下去吗？我没有半点犹豫告诉他说“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘来。”他点了点头，然后说让我们等等一会儿车间主管回来接你们。过了几分钟车间主管就来了和我们聊了半个多小时就把我们带到了车间，我被分到了第二车间，经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主管，主管带我找了一个听说是技术能力很强的师傅，以后的一段日子里我和我的师傅都和他在一起工作和生活。师傅我把握领到了工位上他给我介绍了工友，这里的人也很好工作能力很强，我们都成了好朋友。

虽然我是被安排在美容组，但实际上车间内的工种都是可以交替工作的，这也扩大了我的学习范围充实了我的汽车专业知识。这一周我的工作主要是熟悉工作和生活环境，接待客户、洗车、等容易上手的工作，工作的时候把在学校学到的知识运用到实际当中。

当我看见有车打方向灯，将进入我中心时，以最快的速度，把来车带到正确的洗车区位置上，注意带车安全和手势, 之后主动为车主开车门，另一只手侧扶在车门框顶，防止车主下车时头撞在车门框上，同时热情的真诚的说道：“你好，欢迎光临。”之后咨询车主需要服务的项目，叫专人登记；在车主下时告知车主取走车上贵重物品，以免出现不必要的纠纷，并请车主将轮胎调正，最后请车主去客户休息中心休息，当客户离开我中心时，注意车匙是否已留在我中心；工作人员应迅速对来车检查一遍,若发现问题，要及时报告；做后立即放置‘雪糕桶’，并按照自己学到的技术认真的开始洗车。洗车步骤大致为:1.车容的外部检查2.引导车辆 3.取出脚垫清洁 4.冲洗车身5.喷洒泡沫（洗车液）6.擦洗车身 7.擦洗钢圈 8.冲洗泡沫 9.大毛巾擦车 10.擦拭门边 11.缝隙吹水1 2.擦拭玻璃 13.车内擦拭14.内室吸尘 15.轮胎上蜡 16.还原脚垫 17.施工自检

18.清理施工现场：做好设备的保养。

最后到休息室请车主检查车体，并询问交钱没有和还有什么问题吗？当车主交完钱后我走到车旁为车主开车门, 另一只手侧扶在车门框顶，防止车主下车时头撞在车门框上，并道：欢迎再次光临，当车主开动汽车并注意到你的时候，我挥手致意。

我的工作态度得到了组长的赞赏，这也使我得到了肯定，同时有了责任感，使我感受参加社会实践的重要性和必然性。

2012.1.19 星期三

第二周 经过两周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。

在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

除了工具的认识我还了解了一些敲门：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。

加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。

加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。

如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。

2012.1.26星 期 三

第三周 年底了很多车都纷纷来做汽车保养，目前是最忙的时候.一级保养;一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。一级保养作业的项目有：

1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。

3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。

8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。

9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。

10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

二级保养;二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养<工人实施。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：

1、执行一级保养的全部内容。

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

6、检查调整制动器，进行轮胎换位。

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。

三级保养;三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。

2012.2.02星期三

第四周 现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

还有很多客户来添加防冻夜的，首先：1.先拧开水箱上面的加盖子；2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水；3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）；4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝；5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子；6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气）；7.拧紧水箱盖子，完毕！这个过程中要注注意：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰），还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。

在这一天里，虽然在这比较冷的天气中，但是组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢？我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富

2012.2.9星期三

第五周 火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。火花塞间隙检查调整:(1)间隙测量;用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。(2)间隙调整;应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。注意：调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸火花塞间隙应基本保持一致。火花塞间隙与使用条件有关，如ca6102型汽油发动机，规定火花塞电极间隙冬季为0.6-0.7mm，其它季节为0.9-1.0mm。火花塞拆装注意事项:(1)拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。(2)发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。(3)螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。(4)安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。(5)应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

2012.2.16 星期三

第六周 这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“ok”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“ok”的。

一般维修之刹车系统 ； 刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的abs系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，abs本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个abs总成，那可就得花上千元了。

刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。通常合格油液的保质期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）。

一、工作原理：刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件；

二、不更换的危害：

1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质；刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高；刹车油在高温、高压的环境下

工作，老化变质的速度较快；刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚 至刹车失灵；

2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄。

备注：

1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气

2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油（制动液）有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。有比较强的吸湿性，会产生酸性或碱性物质腐蚀零件。

第七周 遇到发动机、波箱大修（其他组的）。由于今天我们组的修车单非常少，就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。庆幸的是：我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程。美中不足的是：我没能动手操作一下。在看的过程中，我觉得他们的每个动作都非常的简单，也感觉到他们的那份细致、认真。但每个简单的动作你真是记得了吗？能做到吗？我不敢说：我可以，我能。不是因为我缺少自信，而是我深知由看到做，还是有很大的距离的。如：同事将螺丝拧紧，看起来非常简单，而如果是自己去做的话，就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤的力等。

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

这几天我们组修理一部前支臂柱有杂音的车，于是将其拆下来，没有查看是否能修理就直接换了一个新的。而我在清洗旧的前支臂柱时，看到有个环套没有套好。由这件事以及这段时间内的所见所闻，我发现4s店里有个潜规则：在保修期内就粗略检查，过了保修期就细心检查；在不影响安全问题上，如果觉得可换也可不换，就一定会选择换（企业的内部管理带动了员工的这种积极性）。一般，假如每一部车的维修时间是10分钟，会用5分钟检测，4分钟更换零件，1分钟测试。这里面也有商业学问：比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

第八周

我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低（小于八十四五度）时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让-水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：一．冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。二．冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。（防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻 还有防腐蚀水箱的保护作用）三．节温器损坏。①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用）；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。四．水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。五．水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。六．汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。七．点火正时不正确（用正时灯校正）

我们检测了所有方面都没发现问题，后来叫车主试车的时候才发现是车主的问题。“拉高速”是跑高速还是拉高转速？相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140km/h甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。

随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100km时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把

第九周 手自一体d挡换手动挡需要停车换挡？

手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从d挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。

为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。

d挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。

磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？

众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。

新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。

新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。

在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。

磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。谢谢师兄给我机会实践，让我动手的工作比以前多一些，拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升；另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢？

第十周 不知不觉中来博达技术服务公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。虽然今天还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏等。这都要感谢我的师傅，平日里我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识；吃饭的时候我们常聊到了一些关于汽车的事，老款b5和b6为什么是

的，师傅说； passt叫 b开头b5 是因为它的地盘标准达到了 b5的标准，迈腾叫b6是因为它达到了b6的标准，今年七月份还会推出新迈腾b7和b7l，只有在中国才会有b7l因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出b7l其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。

我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫b6。他说；不是，大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为b6。

回想高中时，只专注学习课本知识（为了高考），而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。

虽然最近的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师（谢谢你们）。呵呵??

汽车空调雪种压力表：

1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。

2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。

4、高压350左右，低压100左右才算正常

周末是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始打扫及清洗车间一直到下午才结束。

第十一周

这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从七个方面着手：1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。买蓄电池时看清上面的字母，凡带有qa字母的为干荷式蓄电池。现在的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

第十二周 周四一辆本田雅阁来我们店做贴膜，待询问客户的要求后，按要求：

1、外部清洗 ；用铲刀或刮板配合玻璃清洗液清洗每块玻璃的外面，然后再用软制橡胶刮板，将玻璃上的清洗液刮干净。然后进行初步的裁切操作，期间汽车膜必须牢牢地贴在玻璃上。（潜在的尘埃控制在最少程度，确信轻微下降每块玻璃以擦洗到顶部，因那儿有更多的尘埃。）

2、防护 ；在车内贴膜前，要用吸水性较好的大毛巾做最好的防护。仪表台上出风口、要用纸胶带封住。以免流水进入仪表台，损坏其它电源设备。

3、内部清洗 ；当裁切和任何所需的热整形完成后，要用塑料刮板和软胶板及不掉毛的纸巾将玻璃的内面彻底清洗干净，然后把容易藏尘的玻璃轨道，用清洗液做彻底的冲洗，窗玻璃最后刮干净。

4、剥离保护膜 ；在玻璃清洗完成后，撕去窗膜的保护膜，用安装液喷洒在暴露的胶上。这样压敏胶临时失去黏性，允许窗膜在干净的玻璃内表面平稳地滑动。在窗膜的粘胶表面喷洒安装液后，玻璃内表面也同样喷洒安装液。

5、窗膜的铺贴；随着保护膜的剥离和安装液喷洒在玻璃与窗膜的粘胶层上，窗膜现在能滑移到位。

6、挤水工艺 ；在每片窗膜安定于它的最终位置后，应立即在窗膜表面再次喷洒安装液，润滑需挤水的表面。专用的挤水工具排除所有“气泡”和尽可能多的安装液。

7、烤膜方式；烤枪应该由远至近的原则，并观察膜的收缩状态，同一个地方不要反复烤，在烤枪加温下待防爆膜出现收缩时，要借助手刮板将折皱处赶平，然后于玻璃弧度形成一致。

8、边部检查、密封边缘 ；检查窗膜的所有边缘，并用特氟隆硬片（或其它同系列工具）挤封。所有边缘必须挤封，以免在固化期间空气、水分、灰粒从边部渗入窗膜底下。通常，这些挤边工具边部需要包覆比较薄的吸水材料（纸巾或棉布）以吮吸挤出的水分。24小时内贴膜的玻璃不能升降。要两到三周才能对玻璃进行清洗。

9、最后清洁和检查，然后移交！

在日光下检查，显示无任何缺陷后，准备提交汽车给客户，并向客户解释你们的质保程序和基本的保养维护说明。

第十三周 这周公司开会总结后，要求我们新员工对离合器和汽车空调技术培训

一、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的。切断汽车动力的过程是：踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话，必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力，因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力。

二、空调系统的流动过程：压缩机（输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。）→干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。）→制冷系统

空调检漏的七种方法：

目测检漏；发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。肥皂水检漏 ；向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。氮气水检漏 ；向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。卤素灯检漏 ；点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。气体差压检漏 ；利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。（今天的检漏就是用这种方法）电子检漏；用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。荧光检漏 ；它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。这是

第十四周 最近我们组负责的车主要是简单的保养而已，不过，我也有所收获。但是我这样是不够的，为什么呢？因为实际操作没有可能跟课本上的知识那样，从浅到深，或各个系统、机构详细说明。最重要的一点是：实际操作不可能面面俱到，不能进行系统的实操。所以无论做什么工作都要找些相关书籍，一边学习一边工作，用比较系统理论指导实际，用实际来拓展理论。

一、三元催化器；三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用墨迹为无害的二氧化碳、水、氮气。由于这种催化器可同时将废所中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

二、催化转换器有相当严格的使用条件

a、装有催化转换器的发动机只能使用无铅汽油，否则会覆盖在催化表面而使其失效。

b、只有当温度超过350摄氏充时，催化转换器才起催化作用，温度低时转换器的转换效率很低，因此催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面。

c、必须向辨才须待七年期有三无催化转换器的发动机供给理论混合比的混合气，才能保证有较好的转换效果，否则co和hc的氧化反应或nox的还原反应不可能进行得很完全。

三、故障现象：踩下制动踏板，制动灯不亮。

故障原因：

1.灯泡灯丝烧断（比较常见）或搭铁不良

2.制动灯开关损坏或线路断路。

故障诊断排除：

1.更换新灯泡，如果更换后踏下制动踏板，制动灯亮，则故障在灯泡本身。若灯仍不亮，则应检查相关线路。

2.踩下制动踏板，用导线在制动灯电源与搭铁处试火，如有火为搭铁不良；否则应继续进行检查。

3.踩下制动踏板，用导线将制动灯开关短路，如灯亮，则为制动灯开关故障；否则应检查相关线路。

四、驱动桥壳漏油；拆出驱动桥壳的油封，擦干净内表面与传动轴的接触面。先不更换油封，而是将滚动轴承、差速器左壳（除油封之外）等零件辨装好并拧紧。摇动差速器左壳，如果有间隙，就表明只有油封坏了。如果没有间隙，说明里面的半轴齿轮平垫片也坏了，应该更换。

2012.4.20星期三

第十五周 四月下旬天气天气渐渐炎热，许多车友都准备给爱车武装一下，打蜡成为许多车友的首选。这周好多车友组队前来我们店面为爱车打蜡： 1.打蜡前，需将车身洗净晾干。

荐在有顶棚的车库中)2.不要在阳光下和夜间露水中进行。(推 阳光下打蜡会令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；在露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令最后的擦拭工作无法完成。3.打蜡应按车身沙板区域逐块进行(如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是一块等等)。4.玻璃、黑色(无漆面)塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。5.打蜡手法： 用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转手腕功力以画小圆圈状整行递进。力度要均匀流畅。必须点一排、即刻抹一排。画出的圆圈和排行应尽量整齐(不要重复擦拭已干结的部位)。遇到顽固痕迹(如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等)，可适当用力摩擦清除。6.全车身打蜡结束后，打开车门，将门框四周补充一下。机舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。将用过的蜡罐及时盖紧，以防挥发变质。接近车底盘部位最后进行，免得让沙砾混入其中。7.待蜡面干结后(半小时左右)，用柔软毛巾按上蜡的先后顺序依序擦拭干净。擦拭时务必关闭所有车门窗，以防尘埃飘入车内。擦拭完毕，用鸡毛掸挥去薄尘。此时，你会打心底里觉得畅快。想与爱驹合影，但又为一身邋遢臭汗而自惭形秽。8.打蜡最好每月一次，不易太频；雨季时不要瞎忙乎。9.打蜡后，对付每天早晨的露水或雾气，不要用毛巾擦拭车身，那样做会令你前面的工作前功尽弃；只要擦净玻璃即可行车。待水分蒸发后，再视情形用鸡毛掸或软布轻轻拂去灰尘。

还有一些朋友选择了封釉其和打蜡大致一样；标准施工流程为：

一、外部清洁针对准备施工车辆的车身部位进行比较彻底的清洗，洗车时建议使用中性成分的洗车液。

二、犀牛泥去渍洗后不擦，将施工车辆驶入美容工位，对漆面进行去渍处理。首先3m漆面清洗剂（38377）喷于漆面，然后用3m洗车泥（38070）按引擎盖、前叶子板、前后车门、车顶、后叶子板、后背盖顺序对漆面、玻璃、反光镜、门拉手凹槽和前后车灯上的虫胶、油烟点、漆雾、轻微氧化物等顽固脏点进行清除，以获得手感光滑的漆面。

三、外部清洁对车身部位进行彻底的清洗，擦干车身表面。

四、遮蔽防护对施工区域进行遮蔽处理。用美文纸对灯框、塑料部位、引擎盖和后背玻璃水出水口、徽标、门拉手进行粘贴保护，最后用长毛巾遮蔽前挡风玻璃，避免抛光磨损以及施工飞溅产生后续处理问题。

五、抛光根据漆面情况，进行相应的标准抛光流程。若是新车且无划痕的车辆可不用抛光，直接封釉。

六、揭开美文胶带纸，用细毛巾处理粘贴痕迹。

七、外部清洗对车身部位进行彻底的清洗，擦干车身表面，高压气吹出反光镜、车身缝隙、后备门、油箱盖、前后车牌、门拉手和徽标等处的水并擦干。保证车身干净无水渍。

八、封釉将格奈釉均匀的倒在高频振抛机的海绵上，振釉时保持釉面三分之一重叠。自然环境晾干20-30分钟，同时用1m-q1000（红外烤灯）进行15分钟红外线照射。在等待漆面材料干燥时，对车内地毯脚垫、座骑、后窗台、门侧格、烟灰缸、后备箱进行吸尘、擦拭。擦拭仪表台、玻璃，并使用标榜表

板蜡对仪表台进行上光，使用标榜玻璃防雾对玻璃进行防雾处理。使用尼尔森除锈剂配以清水、牙刷对轮毂进行清洗至无明显污垢，用毛刷将轮胎上的污渍刷净后用标榜轮胎泡沫光亮剂对轮胎进行上光处理，当光亮剂基本渗入轮胎后，用毛巾将轮胎、轮毂擦净。漆面材料晾干至干粉状，用纳米毛巾擦拭处理，注意力度，防止产生划痕，达到漆面光亮即可。

九、细部整理、上光对中网徽标、字标用毛巾擦拭干净，同时使用安利丽宝魔力亮洁剂对全车镀铬件进行增亮处理，使用尼尔森皮革塑胶养护剂对全车塑料件进行润光处理。

十、质量自检封釉后漆面镜面效果突出，边角缝隙无残蜡，玻璃防雾处理过，塑料装饰件，进气格，轮胎均已上光保护。

十一、验车、交车、请质检查员验车并通知业务员。

汽车美容方面是比较容易着手的，但是相对机修要严格一些，因为外观的效果直接面对客户，所以要求我们细致的检查车身每一处保持在标准以的成果提交给客户。

2012.4.27星期三

第十六周 前几天我把学校让交的实习鉴定的事跟主任说了告诉他学校让我们五月初交实习鉴定，主任很痛快的告诉了说；等一下我一会儿叫车间经理跟你说然后然我等等给车间经理打了个电话，一会儿车间经理就来了，主任告诉他情况后和我说；你要先写一份实习感受我才能给你写评语和盖章。我说；好没问题明天我就交给您。他说；好。回家之后我就开始写关于实习的感受，写了在车间学会了如何做美容保养如何修车。第二天我交给了主任，他说；好吧我给你写评语明天来拿吧，然后你再去公司盖章就可以了。今天我去公司拿实习鉴定表，原来盖章还需要这么多的程序，原来这就是企业的工作模式。

就快要离开众合力，离开相处五个月的同事，心中不免有些不舍。但我还是跟往常一样，认真工作，尽理避免引起那种不舍的情怀。中午吃完饭之后，我利用业余时间将（草稿）实习总结写到a4纸上，并给谢站长阅读，阅读完之后，我就将其交给主任。

实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏、冬季的炎热和寒冷，也要消耗大量的体力。特别在忙的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继

续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。