2018一建《市政》精选案例题：排水工程混凝土构筑物施工

第一篇：2018一建《市政》精选案例题：排水工程混凝土构筑物施工

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2018一级建造师考试《市政工程》精选案例题汇总

【案例7】(排水工程混凝土构筑物施工)

1.背景：

某污水处理厂扩建工程，其中钢筋混凝土沉淀池长48m，宽22m;基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30，抗渗等级P8，池壁边墙高6m，厚500mm;结构设计沿长度方向在池壁中间设一道伸缩缝。由于基坑开挖处理计划工期拖后，结构施工已进入暑期。为改善混凝土的和易性，施工项目技术负责人将水泥由计算用量324kg/m3增至354kg/m3，选用坍落度为20～22cm;池壁浇筑当日气温最高为36℃，混凝土入模的测试温度实测27℃。现场的一车混凝土因等待时间过长，坍落度损失较大，泵送困难。泵车司机与现场施工员商定加水复拌，恢复坍落度后泵送作业。

池壁浇筑完毕，随即采用喷水湿润的方式对池壁混凝土进行养护，拆模后发现有数条纵向分布的宽达0.2mm裂缝。

应建设方要求给设备安装创造场地条件，简单清除基坑杂物后，项目部立即进行沉淀池壁外防水层施工;在回填土前约请了现场监理查验防水层后，基坑一侧开始土方的回填作业。

问题：

1、试分析池壁裂纹产生的可能成因，给出正确做法。

2、混凝土罐车加水复拌的做法是否妥当?如不妥当，写出正确做法。

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3、沉淀池回填的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。

4、沉淀池隐蔽验收应如何进行?答案解析提示

参考答案：

1、①不得随意调整混凝土配合比.加大水泥用量改善了和易性。但也增加了水化热;

②墙体混凝土坍落度选20～

22cm偏大，应适当减少坍落度;

③人模混凝土27℃超过规范(<25℃)的规定;

④采取现场加水做法违反有关规定：严禁在混凝土混合料中加水。

防止裂纹施工措施有：①要在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下，适当减少水泥用量和用水量，降低水胶比中的水灰比，通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值;②在满足混凝土运输和布放要求的前提下，尽可能减少人模坍落度;③避免混凝土结构内外温差过大，控制人模温度不大于25℃，避免混凝土内部温度过高;④采取延长拆模时间和外保温等措施，降低混凝土结构内外温差

2、不妥当。有关规范明令禁止中途加水，改变水胶比;现场施工管理人员和作业人员应严格按照操作规程，作业指导书和技术交底文件进行施工，不得违规操作

3、不正确。水池满水试验规定是强制性条文：应在水池的防水层、防腐层及回填土之前，按规定进行水池的满水试验，试验合格后，方可进行防水层、防腐层及回填土等后续作业

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4、大型水池回填属于隐蔽工程。其结构中间验收应按规范要求约请建设方、设计方等部门共同举行

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第二篇：市政工程质量员案例题

质量员（市政工程）专业技能练习题

发布时间：2015-03-26 案例一

某项目部承建一条县郊道路工程，在1.8Km长的范围内有1.5Km长的农田，0.3m长的坟区。采用了下列施工措施：

A、在路基施工前项目部将道路全长划分了几段，即：农田、坟区和其他地段，分段取样，分段做试验，测定了各段土样的最佳含水量和最大干密度，作为本工程的压实度的参照标准值。B、坟区地质情况相对复杂，项目部派工人清除了坟区的树根妥善处理坟坑、洞穴，分层填实至原基面高，以保证工程质量。C、填方路基段使用15T三轮压路机碾压土路基，为保证达到密实度95%，施工员要求每层填土的松铺厚度不大于30cm。D、路基施工完成后按要求组织了交工质量验收。

1.该项目部对于施工段的划分是否合理(A)A、正确 B、错误

2.压实度指的是土或其他筑路材料标准最大干密度与压实后的干密度之比，以百分率表示。(A)A、正确 B、错误

3.最佳含水量是指填土在一一定的压实条件下，获得达到一定压实度时的最合适的含水量。(A）

A、正确 B、错误

4.交工质量验收实测项目包括。(ABCD)A．压实度、弯沉、平整度、B．纵断高程、中线偏位、宽度 C.横坡、边坡 D.路基外观质量鉴定

5.上述几点做法符合要求的是：(C）A AB 正确 B ABC 正确 C ABCD 正确 案例二

某项目部承建某城市沥青混凝土主干路。上、中、下面层厚共18cm，由于铺筑时间为当地雨期，项目部制订雨期施工措施：

A、预防为主，掌握天气预报和施工主动权。

B、工期应安排紧凑，以缩短施工度。本工程全长4500m，各层铺筑要分成若干个施工段，据天气预报安排不下雨时施工。

C、加强工地与沥青拌和站的联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。D、应尽量避免下雨时摊铺碾压。E、碾压完成后应及时覆盖养生。问题：

l、沥青路面只要做好雨期施工的措施均可正常施工(B)A、正确 B、错误

2、施工中，如遇到未经压实即遭雨淋的沥青混合料应该(B)。A、干燥后重新拌合使用 B、直接挖除换铺新料

3、不得摊铺沥青混合料的情况（ABCD）(多选题)A、雨天或表面有积水 B、气温低于10℃ C、大风降温 D、不能保证随铺随压时

4、上述五条措施中符合要求的是：(ABCD）(多选题)

5、上述沥青路面的水泥碎石基层上应铺洒。(A）A 透层油 B粘层油 C 封层油

案例三

某承包单位承接了某大型载重汽车停车场的水泥混凝土面层工程施工任务。设计混凝土板厚24CM，双层钢筋网片，采用普通硅酸盐水泥。施工平均气温为20度，项目部为节约成本，采用现场自拌混凝土。A、为便于振捣混凝土坍落度控制在1～4CM，水灰比为0.52，水泥用量为320KG／M。B、为加快搅拌速度，每盘使用水泥二袋(100KG)、砂石料使用固定专用车，体积计量法上料。C、混凝土板厚在24CM，在浇筑混凝土板体时，钢筋网片一一次安装固定，设立架立筋，扎成骨架，一次安放就位。D、每次混凝土浇筑成活养生30小时后拆模。E 混凝土强度等级为C35级，在施工过程中，发现部分试块混凝土强度达不到设计要求，但对实际强度经测试论证，能够达到设计要求。

1、根据规范规定，下述关于水泥混凝土面层的混凝土配合比等技术要求错误的有(A C）(多选题)A混凝土坍落度控制在1～4cm B 水泥用量为320KG／M C 水灰比为0.52 D 板厚24cm

2、水泥混凝土现场搅拌中砂石料计量应采用(B)。(单选题)A 体积计量法 B 称重计量法 C 比重法 D 估算法

3、背景材料中钢筋网片的安放顺序为(ABCD)。(多选题)A 浇混凝土5cm B 将扎成骨架的两层钢筋网片一次安放就位 C 再浇混凝土至板厚 D 养生

4、(单选题)对于该工程施工过程中发现部分试块混凝土强度达不到设计要求．但对实际强度经测试论证，能够达到设计要求，该问题的处理方法为(C)。A．应请设计单位进行验算后进行处理 B．应拆除重建，重新验收 C．应予以验收

D．视该部分混凝土所处部分进行处理

5、水泥混凝上路面的养护时问宜为(A)d。(单选题)A 7 B 14～21 C 21 D 28 案例四

某项目部在北方地区承担某城市主干路道路上程施工任务，设计快车道11.25M，辅路宽9M，项目部应业主要求，将原计划安排在次年年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年10月下旬。11月上旬，抢铺出一条车道，以缓解市区交通。l、沥青混凝土按矿料最大粒径可分为(ABC）。(多选题)A、粗粒式 B、中粒式 C、细粒式 D、混合式

2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用“三快”方针是是（ACD）。(多选题)A、快卸 B 快振 C、快压 D、快平

3、碾压温度控制在多少(D)℃。

A 200 B 150 C 130 D、90～100

4、碾压终了温度在多少(A)℃。

A、45～50 B 60～70 C 80～90 D 100

5、路面摊铺机应具有自动调平，调厚，初步振实，熨平及调整摊铺宽度的装置。（A)A 正确 B 错误 案例五

某桥梁采用了浆砌块石扩大浅基础，基底面积10m×4m，基础埋置深度5m。工程地质情况，自地表向下依次为；砂质粉土层2～4m、粉质粘性土层4～9m、软塑粘性土层9～15m，地下水位在地表下2m。基坑采用明挖法，基坑开挖2m时，出现图纸上未说明的流砂层，施工单位在未通知设计单位就采取了抢挖法措施施工，昼夜连续开挖基坑，开挖至基底标高时，随即砌筑基础、回填土。问题

1、该工程采用了抢挖法施工措施是否正确。（B)(判断题)A 正确 B 错误

2、该工程施工是否符合国家有关质量管理有关规定。(B)(判断题)A 正确 B 错误

3、基底验收（B C D)单位必须参加，并做好记录。(多选题)A 检测人员 B、施工 C、设计 D、监理

4、基础距基坑边坡的最小工作宽度是(B)。(单选题)A、0.2～0.5m B、0.5～1.0m C、1.0～2.0m D、2.0～3.0m

5、基底验收的主要内容有（ABC)。(多选题)A、基底平面位置、尺寸、基底高程、中心线位置 B、基底地质情况和地基承载力 C、基坑弃土地点、运输距离

D、基底处理、原状土的扰动、岩层风化、排水等情况 案例六

某施工队将管道铺设和检查井砌筑完毕后，并达到足够的强度，在试验段两端检查井内用砖砌置了厚12cm的闭水墙堵，并用水泥砂桨抹面。管堵进行了3—4天的养护后，向管内充水，试验段管段灌满水浸泡24小时，且试验水头达到规定值后开始计时，观测管道的渗水量，管道中可不补水。渗水量的观测时间不得少于30分钟。

1、闭水试验应在管道回填之前完成。(B)(判断题)A 错误 B 正确

2、闭水试验合格的标准是什么(D)。(单选题)A 小于规定的允许渗水量 B 等于规定的允许渗水量 C 大于 规定的允许渗水量 D 不超过规定的允许渗水量

3、闭水墙堵厚度是否合理(B)。(单选题)A 合理 B、不合理

4、观测管道的渗水量，管道中可不补水。（B)(判断题)A、正确 B、错误

5、渗水量的观测时间不得少于（A)分钟。(单选题)A 30 B 15 案例七

某新建道路路基工程施工，该工程取土困难。在填方施工时，发现填料夹杂垃圾等，施工单位立即把现场路基填料中的垃圾土、腐殖土全部清理出道路基50m以外。其中K0+030～K0+330段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压完成。问题：

1.路基是否能使用垃圾土和腐殖土填筑？（Ｂ）Ａ 能

Ｂ不能

2.填土路堤的施工程序是（Ａ）

①取土②运输③推土机初平④平地机整平⑤压路机碾压。

Ａ①②③④⑤

Ｂ①②③⑤④ 3.该工程的填筑施工方法不合适原因是（Ａ）Ａ 未分层碾压

Ｂ 机具不合适

案例八

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压一遍即结束。

碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。问题：

1、影响土方路基质量最关键的因素是（ＡＢＣＤ）Ａ填料质量

Ｂ压实机具

Ｃ压实速度 Ｄ压实遍数

2、土方路基质量控制除了填料和压实的要求以外还有（ＡＢＣＤ）等质量控制点。

Ａ放样测量

Ｂ原基处理 Ｃ松铺厚度

Ｄ横坡

案例九

某项目部中标承建某项道路工程。其中道路基层结构为150mm厚石灰土和400mm厚水泥稳定碎石,工期为2004年5月15日开工，2005年4月30日完工。

(1)在石灰土基层施工时，采用II级以上的钙质或镁质生、消石灰。发现在消解后的石灰中仍含有较多未消解的生石灰块；便派人用25mm的方孔筛将其过筛。

（2）石灰土采用路拌法施工，为使拌和均匀，在略大于最佳含水量（1%～2%）时碾压。(3)将400mm厚水泥稳定碎石分二层施工，每层200mm厚。为保证压实度，施工员将现有的3台l2t压路机全部调换成l5t三轮压路机。

（4）受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。（5）水泥稳定碎石在碾压完成养生期间表面出现了一些收缩裂缝。问题：

（1）上述项目部的做法错误有（Ｂ）项。

Ａ １

Ｂ ２

Ｃ ３

Ｄ４（２）第一项做法的错误在于（Ａ）Ａ筛孔过大

Ｂ材料质量不合格

（3）石灰土应养生（）天，水泥稳定碎石的水泥含量应控制在（）。（Ｂ）

Ａ ７,４％

Ｂ ７,６％

案例十

某项目部承接某城市管道工程，长900m，分为3段，每段300m。

做法1：热力管道功能试验的为强度试验和气密性试验，均为1.5P，及24h.做法2：管沟中的平基与管墩基础分别浇注

做法3：机械挖槽开挖一次到底，测量员只控制高程和宽度，人工找平后进入后面的工序

问题：

１.以上做法错误有（Ｂ）项。

Ａ ２

Ｂ ３

２.做法２中管沟中的平基与管墩基础应一次浇注，原因是（Ｂ）Ａ 便于施工

Ｂ 提高结构强度

案例十一 背景资料

某城镇雨水管道工程为混凝土平口管，采用抹带结构，总长900m，埋深6m，场地无需降水施工。

项目部依据合同工期和场地条件，将工程划分为A、B、C三段施工，每段长300m，每段工期为30天，总工期为90天。

项目部编制的施工组织设计对原材料、沟槽开挖、管道基础浇筑制定了质量控制保证措施。其中，对沟槽开挖、平基与管座混凝土浇筑质量控制保证措施作了如下规定：

（1）沟槽开挖时，挖掘机司机根据测量员测放的槽底高程和宽度成槽，经人工找平压实后进行下道工序施工。

（2）平基与管座分层浇筑，混凝土强度须满足设计要求；下料高度大于2m时，采用串筒或溜槽输送混凝土。

项目部还编制了材料进场计划，并严格执行进场检验制度。由于水泥用量小，按计划用量在开工前一次进场入库，并作了见证取样试验。混凝土管按开槽进度及时进场。问题

1.项目部制定的质量控制保证措施中还缺少（Ｂ）等项目。

①管道安装②检查井砌筑③管道回填 Ａ① ②

Ｂ① ② ③

2.在（１）中机械开挖时槽底应预留（Ｂ）mm土层由人工开挖至设计高程。Ａ５0～１00

Ｂ200～300 案例十二

某道路路面水泥混凝土实验室配合比为1：2.2：4.26，每立方米混凝土中水泥用量为320kg, 实测现场砂含水率为3%，石含水率1%，采用250升搅拌机进行搅拌。

1、该工程混凝土的施工配合比为(C)A 1：2.22：4.3 B 1：2.27：4.3 9 C 1：2.27：4.3 D 1：2.22：4.39

2、每搅拌一次砂的用量为(A)kg A 176.0 B 340.C 211.2 D 208.9

3、若每搅拌一次用水35kg,则水灰比是否符合要求(A)A 符合 B 不符合 案例十三 某段城市快速路挖方土基质量检验时，检测路床顶面以下深度30cm范围的压实度，检测频率为1000m检测三点，检测数据如下(%)：95，96，93，96，95，92。

1、应当采取何种击实方法检测(A)。A 重型击实 B 轻型击实

2、该段路基压实度是否合格(B)A 合格 B 不合格 案例十四

某段城市道路石灰稳定土基层质量检验时，检测该段基层厚度(设计厚度为200mm)，检测频率为1000m检测1点，检测数据如下：208，195，207，209，212，193，192，188，190，201。

1、厚度最大偏差为(Ｃ)mm A 13 B、12 C 10 D 9

2、合格率为(B)A 90% B、80% C 85% D 85%

3、该段道路基层厚度是否合格(A)A 合格 B 不合格

案例十五

某段城市道路水泥混凝土面层质量检验时，检测该段井框与路面高差，每个检查井检测1点，检测数据如下(mm)：1，2，-4，5，-2，-3，0，2。

1、井框与路面高差允许最大偏差为(A)mm。A 3 B 2 C 2.5 D 1.5

2、合格率为(A)A 70 % B 75% C 80% D 85% ３、该段道路井框与路面高差是否合格(B)(合格率＜80%）A 合格 B 不合格

案例十六

某市政建设公司是标承建一跨线桥，该桥为三跨现浇后张法预应力砼连续箱梁结构。基础为φ1.2m钻孔灌注桩，采用反循环钻机钻进。请判定以下施工方法是否正确。

1、基础施工时，掌握好孔的位置、方向、竖直度、孔径等，开钻初时采用快速加压钻进，待导向部位和钻头全部进入地层后，方才慢速钻进。(B)A 正确 B 错误

2、灌注时，使水下砼具有良好的和易性和足够的流动性，其坍落度保持在１０～１８mm。(B)A 正确 B 错误 223、预应力张拉应采用“双控”，即以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内(A)A 正确 B 错误 案例十七

基坑开挖利用挖掘机作业，为加快施工进度和回填方便，将弃土放置在基坑上边缘1m处，高度2m左右。

1、这种做法正确吗？(B)A 正确 B 错误

2、基坑顶边弃土时，任何情况下，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得小于（A）m A 1.0 B2.0 案例十八

某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2mX2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。

1、钻孔作业前，由劳务作业人员挖埋设为Φ1.3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至15m发现钻困难，悬浮出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超过允许偏差，回填重新钻孔。以上施工控制过程中存在几处错误(B)A 1处 B 2处 C 3处 D 0处

2、灌注水下砼时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格性(A)A 正确 B 错误

3、清孔后立即开始灌注，在接近钢筋骨架时，为防止骨架上浮，决定加快浇筑速度，当砼上 升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度。(B)A 正确 B 错误

案例十九

某城市高架桥工程，桥梁基础采用钻孔桩，上部结构为后张法预应力箱梁，桥面铺装采用改性沥青。请根据总量选择正确答案。

1、桥面铺装层施工中，改性沥青混凝土压实应遵循什么原则(B)A 高频、高幅、紧跟、慢压 B、高频、低幅、紧跟、慢压 C、高频、高幅、紧跟、快压 D、高频、低幅、紧跟、快压

2、改性沥青不宜使用哪种压路机碾压(A)A、轮胎式压路机 B、光轮压路机 C 双轮压路机 D、高频压路机

案例二十 某施工企业承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：(1)加大水泥用量，增加混凝土的和易性(2)增加坍落度，提高混凝土的扩散性。(3)选择在低温时浇筑(4)为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度

问：(1)以上做法中，有几处错误(C)A 1处 B 2处 C 3处 D 4处

(2)以下哪些措施可防止混凝土产生裂缝(A B C)A 减少水泥和水的用量 B 合理设置后浇带 C 严格控制混凝土原材料质量 D 增加水泥量

案例二十一

某燃气管道工程全长5000m，工程总投资约1000万元，设计压力0.4MPa，城市输配中压A级管道。该管道采用开挖敷设。

问题：(1)管道防腐前就逐根进行外观检查，钢管弯曲度应小于钢管长度的(A)%，椭圆度应小于或等于钢管外径的(A)% A 0.2 0.2 B 0.25 0.25 C 0.2 0.25 D 0.25 0.2(2)管道试验用压力计及温度记仪表均不应少于两块，并应安装在试验管道的两端。试验用压力计的量程应为试验压力的1.5-2倍，其精度不得低于(B)级。A 1.0 B 1.5 C 2.0 D 2.5(3)强度试验压力应为设计压力的(B)倍。A 0.5 B 1.5 C 2.0 D 3.0(4)进行强度试验时，压力应逐步缓升，首先升至试验压力的(C)初检，如无泄漏、异常，继续升至试验压力，稳压1h后，观察压力计不少于30min,无压力降为合格。A 30% B 40% C 50% D 75%

案例二十二

某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线由0.5MPa的DN500中压燃气和DN1200的上水管，并排铺设在辅路下，上述燃气和上水管均为钢管，需要合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街电力管沟相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水上穿过，致使从电力管沟下穿过的部位为本工程中高程最低点。

(1)燃气管线在电力管沟下调高程后，称为最低点，设计应考虑增设什么附属设计(D)A 冷凝器 B 调压器 C 过滤器 D 排水器(2)燃气管线与上下管线的水平净距是否满足规定(A)A 满足 B 不满足(3)设计无要求时，管道交叉处理的原则有哪些(A、C、D、)A 应保证满足最小间距 B 最小覆土深度 C 支管避让干线管 D 小口径管避让大口径管

案例二十三

公司中标某排水管道工程，管线全长6.8km，管径800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4-5m，土质为黏质粉土。沟槽开挖采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1.2m。受施工场地限制，沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。

1、沟槽开挖采用液压反铲挖至设计标高是否符合规范要求（B）？ A、符合 B、不符合

2、施工单位的做法共有（C）处违规之处？ A、2 B、3 C、4 D、5 案例二十四

某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。应力筋张拉后，承包单位施工人员采取下列措施进行压浆：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）使用压浆泵从孔道任意一端开始；（3）压至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。问题：

1、下列哪些选项属于对张拉机具的使用要求（ABCD）。（多选题）A、张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求 B、机具必须配套，并定期校验 C、张拉力的大小

D、张拉前应准确标定张拉力与压力的表读数间的关系曲线）

2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以伸长值控制为主，同时以应力控制作为校核（B）。（判断题）A 正确 B 错误

3、施工人员对于压浆采取的措施有几项是错误的（C）。（单选题）A 1 B 2 C 3

4、孔道压浆是为了保护预应力筋不致锈蚀，使预应力筋和构件粘结成一个整体。（A）（判断题）

A 正确 B 错误

5、孔道压浆时水泥的强度等级不宜低于（B）。（单选题）A 32.5 B 42.5 C 52.5 D 62.5

案例二十五 某施工企业承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：（1）加大水泥用量，增加混凝土的和易性。（2）增加坍落度，提高混凝土的扩散性。（3）选择在低温时浇筑。

（4）为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝 土的早期强度。

问题

1、以上做法中，有几处错误（C）？ A、1 B、2 C、3 D、4

2、以下哪些措施可防止混凝土产生裂缝（AB）？

A、减少水泥和水的用量 B、合理设置后浇带 C、增加入模坍落度 D、对于地下工程，拆模后应待混凝土强度达到设计标准时才能回填 案例二十六

某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN30mm，长26km，合同价3600万元。管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。

监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上;(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。检查后向项目部发出整改通知。问题

1.项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当?如不妥当，写出正确的程序。2.简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。3.两名新增焊接人员是否符合上岗条件?为什么? 4.管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求? 答案

1.不妥当。正确程序：应由设计人验收地基，并由设计人提出处理意见。施工项目部应按设计图纸和要求施工。

2.因为计量工程师是按施工合同文件(1分)执行计量支付的(1分)。项目部应就此项增加的工作量，事先征得设计变更或洽商(2分)和收集充分证据(1分)。

3.不符合。因为规范规定“凡中断焊接(1分)工作六个月(1分)以上焊工正式复焊前，应重新参加焊工考试”。

4.应将坡口及两侧10mm范围内油、漆、锈、毛刺等污物进行清理，清理合格后应及时施焊。案例二七

某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸为18m×20m，挖深15m，围护结构为φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6．6m改为8．8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。问题

1．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救? 2．说明项目部变更施工方案的正确做法。

3．改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算? 4．顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理? 答案

1、可能原因：混凝土配合比计量控制不严；水泥质量差。应在桩强度偏低处补桩，使维护结构达到设计要求。

2、有变更时要及时修改方案，修改后的方案必须经上级批准后才能执行。

3、应对龙门吊起重能力、钢管吊点、钢丝绳安全系数进行验算。

4、顶力随顶程增加的原因是管壁与涂层摩阻力持续增加。应采取减摩措施，或加设中继间。

第三篇：2011一级市政几个案例题(含解析)

1、背景材料：

某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。

1.模板内侧刨光并刷脱模剂，填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m.2.壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。

3.选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7‰，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。

4.壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。

5.板缝混凝土分层浇筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。

6.壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。

问题：

企业上的上述做法是否正确？

[答案]

1.不正确。有一点错误。外模随浇筑随安装，每次支设高度不超过1.5m.2.正确。

3.不正确。有两点错误。（1）微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一个等级。（2）膨胀混凝土的膨胀率0.3‰～0.5‰。

4.不正确。有一点错误。壁板缝混凝土应在板缝最大时浇筑，每天壁板缝气温最高时板缝最大。

5.不正确。有一点错误。板缝混凝土分层浇筑高度应小于250mm.2、背景材料：

气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。

问题：

此管网属于什么系统？

设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服？

若安装阀门，对阀门有何要求？

阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求？

可以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件？

可以通过安装什么附属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么？

[答案]

此管网属于二级系统。

设置在用气区的低压储气罐，由于安装在市区，对市容和安全是不利的。低压储气罐的周围应有环行消防车道；并要求有两个通向市区的通道。

若安装阀门，要求阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不安装。

阀门一般要设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到人员的安全，井筒不宜过深。

为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，可以通过安装排水管，将汇集的水或油排出。

6．可以通过安装放散管，将管内的气体排出。在管道投入运行时利用放散管排出管内的空气，在管道或设备维修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

3、背景材料：

某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。

施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。

经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。

问题：

在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？

企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？

提交开工报告的程序做法是否得当？

[答案]

不妥之一为主持图纸审核并形成会审记录的应为项目技术负责人而不是项目经理；不妥之二为为了贯穿全面质量管理，企业在准备施工时应对全体施工人员进行质量培训而不是仅对班组长以上的人员进行质量知识培训。

在道路工程前的水文和地质调查阶段，勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时才进行勘探。并且开挖试坑的深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不应小于2.0m.采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.5m，因此在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m，未见地下水位时未继续开挖，及采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.3m均不妥。

企业向甲方提交开工申请报告程序不妥，正确的做法应为向监理工程师提交开工申请报告，并按并按其下达的开工日期进行开工。

4、背景材料

某下立交工程采用地道方式穿越街道和铁路客技站。地道总长450m，其中南引道长120m，北引道长150m，箱体长200m.本工程地处铁路、地面道路和高架路交错的复杂地段，因为在本施工期间不能中断铁路、街道的双向交通，故应采用铁路线下箱涵顶进和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全线贯通。

本工程施工现场的地面标高在+2.5～+3.3m之间，地下水位在+2.60～0.79m之间，属潜水层类型。箱涵地道工程地段的地质状况比较、古河道发育、其最大埋深达30m，地道位于灰色砂质粉土层上。

本工程范围内地下管线较多，类型有雨水管、上水管和煤气管等。铁路围墙内有铁路系统的各类管线。地道两侧有居民、工厂、酒店等建筑物，据地道10～20m左右。工程施工时的基本情况如下：

1．由于本地段工程降水任务重，决定将工程降水任务分包给专业队伍，项目经理部要求将地下水降到基坑底板1.0m以下，其他方面基本不加干预；

2．因逆作法箱涵部分管线多，工程采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式作为主要阻水措施；

3．铁路过轨段箱涵顶进施工采取了如下方法：

（1）箱涵顶进后靠可用拉森板桩，组成小咬口振入。后靠拉森板桩宽度与工作坑内净尺寸一致，两侧各一排。两桩之间上部用组合工字钢作围檩；

（2）坑底挖到标高后，修筑滑板锯齿槽，事前要挖好排水明沟和集水井；

（3）滑板养护后，涂刷减摩擦剂；

（4）在滑板两侧距箱涵20cm处，设置钢筋混凝土导向墩，与滑板连接成整体。

问题：

1．本工程施工应作哪些前期工作？

2．简述本工程地道施工方法。

3．请补充完成铁路过轨段箱涵顶进施工方法。

4．简述在钻孔灌注桩外侧设置深层搅拌桩隔水帷幕的作用及布置形式。

5．简述坑内井点降水的作用和布置形式。

6．简述箱涵顶进的技术措施要点。

7．项目经理部对分包方的要求是否全面。

8．总包和分包之间的安全责任是如何分工的？

[案例]

1．本工程施工的前期工作有：施工场地围护、施工便道修筑、施工用电、用水设施建设、工地排水、其他临时施工设施等。

2．本工程地道施工技术，包括：

（1）地道结构分段。因地道较长，可将地道工程按长度、方位和工程结构分成若干段，如箱涵式结构段、坞式结构段等；

（2）地道施工方法。暗挖段通过街道和铁路客技站，以确保交通在施工期间不中断。通过街道部分用半幅翻交方法贯通地道，通过铁路客技站部分用箱涵顶进的方法贯通地道；其他段采用明挖顺筑法施工；

（3）地道施工顺序。先进行街道部分的翻交段和铁路下的过轨段，然后把翻交段和过轨段的箱涵接通。最后，从翻交段和过轨段开始，各方向上的地道由深到浅构筑箱涵式和坞式结构地道，直至全线贯通；

（4）基坑围护结构形式。基坑围护结构采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管线多，可采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式；

（5）基坑支撑体系。可采用在坑内工字刚围檩和钢管支撑形式，不能设置支撑的地方可用拉锚代替；

（6）坞式结构段施工。开挖时采用喷射井点降水，开挖基坑至设计标高，设置第一、二道支撑；浇筑素混凝土垫层和结构地板，埋地板斜撑预埋件；拆除第二道支撑、浇筑下节混凝土侧墙，埋侧墙斜撑预埋件；拆除第一道支撑，浇筑上节混凝土侧墙；

（7）箱涵式结构施工。基坑开挖至素混凝土地面、地板施工、设置第一、二道支撑；拆除第二道支撑，箱涵侧墙和顶板施工；拆除第一道支撑，顶板养护，回填土；

（8）半翻交方案施工。街道一侧半幅路封闭、引道段围护结构施工、箱涵逆筑法顶板施工；箱涵结构施工，街道另一侧半幅路封闭；引道段结构施工，街道交通恢复；

（9）铁路过轨段顶进施工。包括基坑挖掘和支护、滑板制作、管节顶进、铁轨临时托护加固等。

3．缺失的3个关键点是：

（1）在第（1）步完成后加入：在围护桩和后靠桩施工之后，开启井点降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便进行基坑开挖和支撑施工；

（2）在第（3）步完成后加入：回填碎石后浇筑10cm混凝土，然后绑扎钢筋，浇钢筋混凝土锯齿形滑板及“后靠背”混凝土梁；

（3）在第（4）步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，顶进时将滑板预抬头+0.3%，以防止箱涵顶进时扎头。

4．作用：阻止坑外地下水和流砂从钻孔灌注桩缝隙中向坑内渗漏，从而控制坑外地表沉降，有利于邻近地下管线与构筑物的安全。

布置形式：采用双轴横向两排错缝布置的形式，如某根桩发生接缝开叉现象，则另一排错缝布置的桩可作保险。

5．坑内井点降水的作用：

（1）防止砂质粉土液化，保证坑内土坡稳定；

（2）加固基坑内和坑底下的土体，增强坑内土体的被动压力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形，防止坑外地表过量沉降；

（3）疏干坑内地下水，便于工人在坑内施工。

布置形式：当基坑开挖深度小于5m时，采用轻型井点；当基坑开挖深度大于5m时，采用喷射井点。

6．箱涵顶进的技术措施：

（1）正面土体千万不能超挖，尽量不扰动土体、尽可能采用人工挖土，每次挖土深度不超过20cm；

（2）箱涵顶进前和顶进中，可以使用先进的技术（如气垫技术），尽量减小启动顶力和顶进中的箱底阻力，防止滑板和后顶梁拉断；

（3）顶进施工中，要保证井点降水效果，加强井点值班人员责任心，控制好地下水位，杜绝井点喷射倒灌事故；

（4）箱涵前进过程中，要监测头部高程和平面位置，头部高程可用控制挖土量、气垫技术、船头坡、铺筑快硬水泥、头部地基土压入桩等多种方法纠偏。平面位置可用顶进千斤顶编组、两侧导向墩来调整。

7．不全面。项目经理部应对分包方的工程进度、质量、安全、现场施工进行管理，不能一包了之。

8．实行总分包的项目，安全控制责任有总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。具体包括：审查分包方的安全施工资质和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方的安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其整改；总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。

5、背景材料

本工程隧道长2207.5m，过江隧道为圆形，长度为1310.5m，两端为矩形，A端矩形长187m，B端矩形长170m.矩形隧道两端为敞开式引道，A端引道长303m，B端引道长2280m.隧道沿线设1、2、3号竖井，1、3号井为设备井，2号井为通风井，通过120m长的联络风道与2号风井相连。

圆形隧道路线平面为S形，最小平面曲线拌径为450m，隧道纵剖面为V形，最大纵坡度为3.5%.江底最小覆土厚度为7.5m.隧道沿线地质可分为3段，即A段、B段和江中C段。基本为层厚度不同的粉质、淤泥质粘土层。

1．本工程所采取的施工部署如下：

（1）A端：

阶段1：对3号井和矩形隧道E301～304的地下连续墙围护进行施工，然后对3号井和矩形隧道E301～303进行基坑开挖和结构施工；

阶段2：对矩形隧道E305～308（含E304结构）以及引道进行施工

（2）B端：

阶段1：1号井、矩形隧道W101～105段；

阶段2：矩形隧道W111、W112、W210～220段；

阶段3：改建106A、106C段以及阶段2的剩余部分。

（3）C段：

A端阶段1完成后，盾构设备推进范围为3号井至1号井，穿越江中C段。圆隧道衬砌结构为预制钢筋混凝土管片，外径11m，内径9.0m管片厚度1m.整个圆环分成8块管片组成，用大封顶纵向插入法，每块管片间的连接用环向和纵向M36螺栓；

2．对于地下连续墙的施工时，采取了如下方法：

（1）导墙施工。导墙作为地下连续墙的地面基准，轴线定位精度必须达到设计要求，导墙采用现浇钢筋混凝土结构。

（2）开挖槽段。使用多套履带吊和液压抓斗机组成的挖槽机，同时开挖多个工作面进行成槽作业。成槽过程中，及时纠偏，精度达到设计要求。成槽结束后，用超声波仪和其他测量工具检验其垂直度、槽位、槽深偏差，不合要求要修整。

（3）槽壁土外运。可边挖边运。

（4）喷刷接头。根据地下连续墙的接头桩，制作接头喷刷器，然后用吊车悬吊紧贴接头桩上下提放，反复喷刷接头3次。

（5）接头桩制作与吊装。浇捣接头；接头装整根浇捣，分节吊装；平装时严格控制垂直度；接头桩比地下墙底落底700mm，露出地面500mm

（6）底模上加工成型钢筋笼。制作成型钢筋笼；采用履带吊双机凌空吊直，再由主吊垂直运入槽至设计位置，用钢筋梁将笼搁置在导墙上。

（7）浇筑墙体混凝土。采用C30商品混凝土，抗渗等级S6；钢筋笼入槽后4h之内开始；过程中，埋管深度保持在1.5～6m，混凝土面高差控制在0.5m以下，墙顶面混凝土标高高于设计标高0.3～0.5m.问题：

1．结合本工程情况，请选择合理的盾构设备类型

2．结合本工程情况，简述竖井的作用及施工方法。

3．地下连续墙施工方法是否全面？

4．结合本工程情况，简述矩形隧道的施工要点。

5．结合本工程情况，简述圆形隧道施工中盾构的功能。

6．泥水平衡效果是如何产生的？

7．盾构系统的结构及其掘进中的几种状态。

8．简述盾构推进时，对地表的影响所应采取的措施

[案例]

1．由于本工程取水方便，因此应选用泥水加压式盾构设备。

2．（1）竖井的作用：A端3号井为盾构拼装井，B端1号井为盾构拆卸井，运营阶段为设备井；2号井为通风井；

（2）竖井的施工方法：

①均采用地下连续墙作挡土结构，多道支撑顺筑法开挖施工，内衬钢筋混凝土与地下墙共同受力，坑底作地基加固；

②地基加固→土体开挖→钢支撑安装，循环往复至底板标高。具体描述如下：

a）土体开挖：用50t大吊配1.0m3抓斗挖土，分层开挖，层深2～3m，挖土时保持基坑无积水，控制分层深度，严禁超挖回填，层底面平整，支撑随挖随撑；

b）钢支撑安装：钢支撑进场后要进行检查验收，进行试拼装，不合要求不可使用；钢牛腿、斜撑与预埋件之间焊接必须牢靠，焊缝高度必须达到设计要求，斜撑埋件在槽壁施工时埋入；钢管支撑之间的螺栓必须全部栓上；对施加预应力装置的油泵要经常检查，使之运行正常。

c）素混凝土垫层施工：基坑挖土至基底时，用人工修整基底，及时凿开槽壁上底板部位的预埋钢筋接驳器，并尽快浇筑20cm素混凝土垫层

d）底部及内衬结构施工：分三次浇捣钢筋混凝土（底板及部分内衬；内衬；墙身内衬及顶层框架），混凝土采用C30商品混凝土。

3．不全面。还少3个关键步骤：

（1）泥浆系统。采用膨润土、纯碱、高粘度CMC和自然水，用清浆冲拌箱和双轴拌浆机两次拌和而成。回收泥浆经土渣分离筛再经旋流渣器和双层振动筛多级分离净化后，调整其性能指标、复制成再生泥浆。成槽时，槽内泥浆液面保持不要外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不低于导墙顶面30cm.泥浆系统应提早准备，在开挖槽段时立即投入使用；

（2）清底换浆。使用空气升液器，由吊车悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆循环法吸取槽段土渣，并置换槽底部泥浆。过程中要控制好吸浆和补浆速度，不能让液面低于导墙顶面以下3mm.在喷刷接头完成后，就要进行清底换浆；

（3）顶拔反力管。设计、制作反力管和拔管机；反力管吊装就位后，随即安装拔管机；拔管时间以混凝土终凝时间为准，拔管过程中保证管脚始终埋在终凝后的混凝土中，不要早拔多拔。该步骤最后完成。

4．矩形隧道的施工要点：

（1）新建段可采用地下连续墙、混凝土板桩作围护结构，并与内衬结构共同受力，基坑开挖采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；

（2）改建段可采用地下连续墙、半月形钻孔桩作围护结构，结构施工采用顺作法或逆作法，支撑形式有水平、垂直支撑等，基坑开挖采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；

（3）在某些段可采用放坡开挖的施工方法。

5．圆形隧道的盾构的功能：在易发生流砂的地层中能稳定开挖面；便于开挖和运出盾构正面大量的土方；在含水的砂性土及淤泥质粘土层等软弱地层的推进中，地层损失控制在最小程度；能保证过江、沿线邻近建筑物及公共管线等安全。

6．泥水平衡效果的产生：在泥水平衡理论中，泥膜的形成是至关重要的。当泥水压力大于地下水压力时，泥浆水按达西定律渗入土中，形成与土壤间隙测成一定比例的悬浮颗粒，并积聚于土壤与泥水的接触表面，泥膜就此形成。随着时间的推移，泥膜厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强，当泥膜抵抗力远大于正面土压时产生泥水平衡效果。

7．盾构结构：掘进机、掘进管理、泥水输送、泥水处理和同步注浆5大系统。掘进中3种状态：停止状态、旁路状态或逆洗状态、掘进状态。

8．所应采取的措施：

（1）控制切口水压波动范围；

（2）合理设定推进速度；

（3）控制同步注浆压力；

（4）对地表沉降进行严密观测。

背景材料：

A公司承建B自来水厂的装配式预应力混凝土澄清池，澄清池为圆形池，直径5.5m，深4.5m，壁板混凝土强度等级为C25，现场地下水位较高。

问题：

1.A公司一个技术人员编制了装配式预应力混凝土水池构件的吊装方案，该方案包括工程概况、主要技术措施、保证质量措施和吊装进度计划，请问该吊装方案是否全面？

2.A公司澄清池施工项目经理部门口应放置哪些标牌？

3.根据现场地下水位情况，为该公司设计一个降水方案。

4.简述水池施工中采取的抗浮措施。

5.壁板缝混凝土采用微膨胀混凝土，膨胀率0.6‰，其强度等级为C20，A公司的做法是否正确？

6.为加快施工进度，项目经理部规定板缝混凝土分层浇筑高度为300m，这种做法是否正确？

7.满水试验前，准备了水位观测标尺和水位测针这两样工具。请问用于试验观测的工具和设备是否全面？

[案例]

1.不全面，还应该包括安全措施和文明施工措施。

2.项目经理部门口应放置以下标牌：工程概况牌、施工总平面图、安全文明施工牌、安全记录牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、施工项目经理部组织和主要人员名单图。

3.澄清池为面状基坑，降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡上口1～2m.4.（1）选择可靠的降低地下水位方法，严格进行排降水工程施工，对排降水所用机具随时作好保养，并备有备用机具。

（2）构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即除出。

（3）备有应急供电和排水措施并保证其可靠性

（4）雨季施工时基坑设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。

（5）允许地下水进入构筑物，使构筑物内外无水位差，以减少浮力值。

5.有两点不正确。（1）微膨胀混凝土的泵胀率应在0.3‰～0.5‰之间。（2）板缝混凝土强度等级应大于池壁混凝土一个等级。

6.不正确。为了保证质量，板缝混凝土分层浇筑高度不宜超过250mm.7.不全面。满水试验前要准备水位观测标尺、水位测针和测定蒸发量设备。

背景材料：

某排水管顶管工程由13号A井向12号井顶进。两井中心距250m，实际顶进距离243m。13号A井管底标高为-3.5m，12号井管底标高-3.25m，设计坡度1‰，上坡顶进。管内径φ1650mm.管顶覆盖土在5m左右。管节为C50级钢筋混凝土企口管。本工程顶管轴线以72o交角穿越某双曲拱桥北桥墩推力传递板的后部及中后部。管顶距底板下部齿坎2.8m.正常情况下，在该地质工况条件下，沉降盘宽9m，主要影响区宽3.6m.按一般施工经验预计，轴线中心沉降量12～18mm，2i处为7～11mm，2w范围之外沉降一般不超过1～2mm.推力传递板上部填土3m左右，底版厚0.5m，齿坎处厚1m，底版配筋仅φ6mm，如果措施不当将会造成重大事故。

问题：

1．何时进行13号A井到12号井的管段回填工作？

2．简述排水管顶管施工的工艺。

3．结合本工程，说明如何选择导轨材质和安装导轨。

4．13号A井到12号井的管段单独做闭水试验，充水水头标高应该是多少？

5．顶管施工中，对桥梁最不利的情况有三种：（1）由于水、土压平衡控制失误，机头状态不好，造成后座墩较大的沉降，底板与后座墩脱开，底板下部土体沉降又使底板摩阻力减小，桥台和底板产生水平位移，严重时可造成双曲拱肋的开裂，甚至整桥倒塌的严重事故。（2）机头通过混凝土底板时，由于控制不良，造成土体流失严重，底板下部掏空，混凝土板断裂，其后果同上。（3）顶管时泥浆压力过大，压入量过多，混凝土底板向上位移与后墩脱离，从而造成桥台侧向位移，其后果同上。为防止事故发生，在施工中应该采取什么措施？

[案例]

1．13号A井到12号井的管段回填工作必须在以下工作完成后才能进行：（1）污水管顶进到位，管口处理完毕；（2）13号A井和11号井施工完毕；（3）该管段外观检验和闭水检验合格。

2．排水管顶管施工的工艺：工作坑挖掘→顶管设备安装→顶进

3．选用刚质材料制作导轨，其纵坡与管道设计坡度一致，本工程管底设计坡度1‰，所以导轨坡度应为1‰。两导轨安装牢固、顺直、平行、等高。

背景材料

本排水管道工程担负一个小区排水任务。其设计流量为12.55m3/s，沉井平面尺寸为22m×23m的矩形，沉井埋深14m，泵站进水管为渐扩管现浇箱涵结构，断面尺寸2.4m×（2.6m～2.4m），埋深9m；出水箱涵为现浇箱涵结构，断面尺寸2.0m×4.6m×2.6m，长10m.施工地段的地质条件为：第一层为杂填土，厚度2.55m；第二层为粉质粉砂土，厚度1.0m；第三层为砂质粉土，厚度8.8m；第四层为淤泥质粘土，厚度4.9m.1．沉井离河边18m，施工过程中应采取防汛措施，2．结合本工程情况，项目经理部制定的沉井施工工艺为：平整场地、定位→①基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运→基坑开挖完后：放样→摊铺素混凝土垫层）→②第一次沉井制作→③第二次制作→④第三次制作→⑤沉井下沉（钢封门→拆脚手架→挖土下沉）；

3．沉井下沉采用水力冲土法施工，具体步骤为：

（1）拆除脚手架、清除杂物等。准备好水力冲土机械；

（2）凿除素混凝土垫层是整个沉井的关键工序；

（3）利用高压水泵将高压水分别送入高压水枪，把土冲刷成糊状泥浆，然后用吸泥泵将泥排出井外，冲枪自井中向边缘水平冲刷扩散，每层不超过0.5m，当沉井下沉到设计标高0.5m时，停止冲水，依靠自重下沉。

问题：

1．沉井施工工艺是否完善？若不完善，请补全。

2．沉井下沉施工工艺步骤是否完善？若不完善，请补全。

3．结合本工程情况，简述辅助沉井下沉措施有哪些？

4．结合本工程情况，如何释放地下水对沉井封底的压力？

5．简述混凝土渗水原因及解决方法。

6．结合本工程情况，简述混凝土出现裂缝的原因及解决方法。

7．结合本工程情况，大面积混凝土施工要采取的技术措施有哪些？

8．商品混凝土出现裂缝的原因和对策。

[案例]

1．不完善，还缺3项：①基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运→井点降水；摊铺素混凝土垫层→开槽垫砂）；⑤沉井下沉（钢封门→拆脚手架→挖土下沉）→⑥封底

2．不完善，还缺：

（1）沉井下沉前完成靠河一侧隔水帷幕，采用压密注浆加深搅拌14m长，同时完成洞口封堵工作；

（2）沉井下沉后，要进行沉井封底。当沉井下沉到设计标高后，进行沉井下沉观测，在8h内沉降量小于10mm时，可以封底，可采用干封底法。

3．辅助沉井下沉措施有：外加荷载、井壁外侧适当均匀加水、井壁外侧冲水、挖出井壁外侧上部土层，减少侧压力及摩擦力等。

4．在封底前在沉井底部设若干只集水井井笼（用铁皮制成直径为600mm，长1m），井笼上下封口，四周钻孔，埋入封底下0.5m处，四周用卵石回填，各井阀以盲沟贯通，井笼内插入泵不断抽水，直至封底混凝土浇筑完成，并达到设计强度要求为止，然后用高标号混凝土封死集水井。

5．混凝土渗水原因及解决方法：

（1）渗水原因1：与混凝土本身空隙大小和混凝土空隙的连通程度有关，空隙越大，渗透率越高。解决方法：可通过选材及配合比来控制，如选择水化热较低或水灰比较小的水泥等

（2）渗水原因2：由施工中拌和、运输、浇捣和养护不良造成的。解决方法：严格控制在施工过程中的搅拌、运输、浇捣及养护等各环节的作业质量，采取严措施消除一切可能造成的渗漏隐患。

6．混凝土出现裂缝的原因：外荷载引起的裂缝（施工时的静载荷和动载荷）、物理因素引起的裂缝（温度和湿度变化、不均匀沉降、冻胀等）、因浇捣、脱模、养护不当引起的裂缝）。解决方法如下：

（1）模板需均匀透刷脱模剂，少量木模要浇水湿透；

（2）混凝土要浇捣好后不要重物撞击；

（3）基底要稳固、防止出现沉降；

（4）振捣要均匀，严格控制振捣时间；

（5）养护要及时，加强早期养护，延长养护时间；

（6）模板支撑点要稳固、防止沉陷、跑模、胀裂。

7．大面积混凝土施工要采取的技术措施有：

（1）混凝土中要掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热；

（2）避开炎热天气浇筑大面积混凝土。如需要，应用冰水或搅拌中掺加碎冰块拌制混凝土；对骨料设简易避阳装置或进行喷水冷却；运输混凝土速度要加快，以降低混凝土搅拌和浇筑温度；

（3）浇筑薄层混凝土，控制每层浇筑厚度不大于30cm，以加快热量的散发，并使温度分布均匀，同时便于振捣密实，以提高弹性模量；

（4）加强早期养护，提高抗拉强度。混凝土浇捣后，表面要覆盖，并洒水养护。夏季延长养护时间，冬季应采取保温措施。对薄壁结构，要延长拆模时间。拆模时，块体内外温差不大于20℃，以防止急剧冷却，造成表面裂缝；

（5）混凝土拌制温度要低于25℃；浇筑时要低于30℃。浇筑后控制与大气温度差不大于25℃，混凝土内外温差在20℃以内；

（6）通过电流感应器连接温度计测出混凝土温度。

8．原因：因集中搅拌、搅拌车运送、泵送浇筑、水泥用量增加、水灰比增大、砂率增加、粗骨料偏细等因素是引起商品混凝土出现裂缝的原因。

对策：可选用有效的减水剂和粉煤灰，提高混凝土的和易性，减少水化热。还可利用后期强度，取代28D的强度，以减少水泥用量。选用较低强度等级的混凝土，减少收缩应力，也可有效控制温度收缩裂缝。施工中要对大体积混凝土要加强养护，采取保温与缓慢降温的措施，不同季节施工的混凝土要采取不同的养护方法。雨季施工要注意防雨措施，确保水灰比稳定。

背景材料：

A施工企业中标承建某给水厂装配式预应力混凝土无盖圆形沉淀池一座，水池直径50m.施工企业在施工中采取以下措施。

1.施工开始后，施工单位编制施工组织设计，并通过项目经理部批准。

2.水池缠绕预应力钢丝，钢丝需作搭接时，使用15～18号钢丝密排绑扎牢固，搭接长度20cm.3.壁板混凝土达到设计强度的70%后开始缠丝。

4.在缠绕钢丝结束后，立即喷射水泥砂浆保护层，喷射砂浆保护层凝结后加遮盖、保持湿润7天，然后进行水池满水试验。

5.为了按时完工，即使冬天气温低于0oC，也要照常进行喷射砂浆保护层施工。

6.构筑物满水试验采用以下程序：试验准备→水池注水→水池内水位观测→有关资料整理

7.满水试验时向池内注水分两次进行，每次注入深度为设计水深的1/2.注水水位上升速度不超过2m/12h，相邻两次充水的间隔时间12h.每次注水后测读12h的水位下降值。

8.满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位以上0.3m并保持12h后进行，末读数与初读数的时间间隔不大于24h.问题：

该施工企业的上述做法是否正确？

[案例]

1.两点不正确。（1）施工组织设计应在施工开始之前编制，（2）施工组织设计由上一级技术负责人和部门的审批手续。

2.两点不正确。（1）水池缠绕预应力钢丝时，钢丝需作搭接时，使用18～20号钢丝密排绑扎牢固，（2）搭接长度应大于25cm.3.正确。不正确。两个错误。（1）喷射水池砂浆保护层应在满水试验后施工，而且必须在满水状况下施工（2）喷射水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖，保持湿润14天以上。

5.不正确。喷浆宜在气温高于15oC时施工。当有大风、降雨、冰冻或当日气温低于0oC时不得进行喷浆施工。

6.不正确。水池为无盖水池，蒸发量的测定不能忽略。满水试验的程序应为：试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量的测定→有关资料整理。

7.不正确。有四点错误。（1）满水试验时向池内注水分三次进行。（2）每次注入深度为设计水深的1/3.（3）注水水位上升速度不超过2m/24h，相邻两次充水的间隔时间24h.（4）每次注水后测读24h的水位下降值。

8.不正确。两点错误。（1）满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。（2）末读数与初读数的时间间隔不大于24h.背景材料

本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m.隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线（R400m）101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰+竖曲线15m（R3000m）+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。

本工程管片用量为：上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8.本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。

1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；

2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；

3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来；

4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；

5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。

问题：

1．本工程是否合理？请说明原因。

2．本工程始发井的布置是否全面？

3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。

4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。

5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。

6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施

7．结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题

8．盾构设施测量工作有哪些？

[答案]

1．不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。

2．不全面。缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。

3．不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。

4．不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。

5．不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。

6．地表沉降的控制措施：

（1）严格控制盾构正面土压力。盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数（掘进速度、总推力、出土量等），尽量减少土压力波动；

（2）严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；

（3）严格控制同步注浆量和浆液质量。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形；

（4）在新建隧道内进行壁后双液注浆。若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆；

（5）采用多种隧道变形监测手段。采用多种隧道变形监测手段获取变形数据，输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。

7．在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。

（1）环面平整度：必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm，封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂；

（2）环面超前量控制：每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管片环面与隧道轴线的垂直度；

（3）相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差；

（4）纵、环向螺栓连接：纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接；

（5）隧道椭圆度控制：每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。

8．设施测量工作有：

（1）平面测量。平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制；

（2）高程测量。按国家3级水准规范进行；

（3）井下测量。包括井下平面控制网、井下高程测量；

（4）联系三角测量。包括平面坐标的传递（定向测量）、高程点的传递；

（5）曲线段施工测量，包括：

①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机；

②盾构测量仪安装；在支撑环上安装前后测量标志；测量并保存结果；

③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程；

④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8“，确保全线准确贯通。

背景材料：

某城市道路工程按有关规定进行公开招标。A建设单位参加竞标，考虑到本单位的实际利益后A单位决定：如果中标，将会将此工程的部分进行分包。由于担心分包可能会影响中标，因此A单位在投标文件中并未载明分包事项。竞标结果出来后，A单位中标。中标后，A单位按原来决定将此工程的部分项分包给了其他单位，并编制了施工组织设计，经甲方和监理部门同意后进行施工。

问题：

此案例中的哪些地方不合规定？为什么？

如果A单位改正后合乎规定，因分包单位原因，导致工程质量不合格，造成工期延误。A单位是否承担责任，如果承担，承担什么责任？

[答案]

不合规定的地方为：

（1）A单位未在投标文件中载明分包事项。这样在中标后决定分包，属于合同变更行为，需办合同变更手续。根据《招投标标法》和《施工招标投标管理办法》的有关规定，投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。招标标准要求在招标中对于合同条款进行完备而周全的规定，严格约束合同变更行为，保证履行的合同是招标招出来的合同。

（2）施工组织设计经甲方和监理部门同意后进行施工，不合规定。施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批手续。

A单位承担连带责任。如果办理了合同变更手续，按《合同法》的有关规定，履行分包合同时，承包人应当就承包项目向发包人负责；分包人就分包项目向承包人负责；因分包人过失给发包人造成损失，承包人承担连带责任。

背景材料：

某拟建城市道路工程为城市主干路，6车道，横向布置为四幅路断面，两侧不设公共建筑物的进口。采用水泥稳定土基层。在施工时，满足下面条件：

（1）单个颗粒的最大粒径不超过37.5mm；

（2）选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的P22.5号水泥

（3）在秋季施工，施工最低气温为3℃；为赶工期在降雨时也加班施工，且未采取措施。压实厚度随碾压增加而增加，最多达10cm；

（4）基层保湿养生不宜少于7d.问题：

1．对（1）～（4）各种做法中，哪些是对的，哪些是错的？

2．为保证水泥稳定土基层的施工质量，还需补充什么？

[答案]

1．（2）和（4）对，（1）和（3）错，正确说法为（1）用做城市一般道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；用做城市主干路、快速路时，Dmax不应大于31.5mm；（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃；雨季施工应防止水泥和混和料淋雨，降雨时应停止施工；压实厚度随碾压增加而增加，最多达20cm；

2．还应注意：混和料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求；集料中不宜含有塑性指数的土。

背景材料

某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm（15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂砾基层+粒料垫层15cm），结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置，地势平坦，地面标高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m.本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：

1．为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：

（1）粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>50%；700℃烧矢量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%.干质量密度为500～600kg/m3；

（2）砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石；

（3）石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰；

（4）水：饮用水或不含有机杂质的中性水。

2．基层材料的配合比：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50

（2）石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40

问题：

1．简述本工程基本工期计算方法。

2．本工程对基层材料的要求是否正确？

3．基层材料的配合比是否合适？

4．施工前应做好哪些准备工作？

5．对基层质量的要求是什么？如何控制道路的基层？

[答案]

1．计算方法为：

（1）计算基本工期。按长度3000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M1；

（2）大于5000m的长度不再计算工期。超过3000m的长度为5000-3000=2000m.按长度2000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M2；

（3）先按柔性路面计算基本工期M3=M1+0.16M2，刚性路面结构系数查表为β，则刚性路面基本工期为M=βM3.2．除了对水的要求正确外，其他几项不正确。正确的指标是：

（1）粉煤灰：低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>70%；700℃烧矢量<10%，细度应满足4500孔筛过量50%～80%.干质量密度为500～800kg/m3；

（2）砂砾石：最大粒径≤40mm；

（3）石灰：应为1～3级消解生石灰或细磨生石灰；

3．不正确。正确的配合比是：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；

（2）石灰：粉煤灰：砂砾=5：15：80或12：38：50.4．施工前的准备工作有：

（1）生活设施搭建。在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建；

（2）生产设备、材料堆放和加工场地布置。应根据各种情况综合考虑，设置随工程进展进行调整，但要紧靠道路、方便运输；

（3）接水、接电及排水。本工程用水量较大，除满足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范围内接自来水管；工程用电也可在施工范围内布置架空线，并且每隔60m左右布置一个接线箱，方便施工班组用电；工程排水，可将施工范围内开辟一条排水沟，并与城市排水系统接通；

（4）本工程道路与多条现况道路相交，车辆较多。应制定相应的交通导行方案，并注意施工与交通安全；

（5）配合业主做好施工段的拆迁工作。

5．对基层质量的要求是：

（1）外观混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾石最大粒径≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，最大团粒不超过50mm，石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块；（2）用12t以上压路机，轮迹深度≤5mm，不得有浮料、脱皮、松散等现象；

（3）无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内。

背景材料

某立交桥工程全长1600m，该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm*40cm，跨铁路的3只墩为45cm*45cm，每承台为32根；河中3只墩，打入桩为45cm*45cm，每承台为66根。一般柱长不超过46m.承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）。

桥面宽度14.75m*2，铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求：2000年1月20日开工，工期30个月。

本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。河流为***航道，宽度150m，水深9.0m

根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：A组（1～23号墩）、B组（24～59号墩）、C组（60～71号墩）。工程管理网络为：工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.1．在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。

2．在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。

3．在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。

问题：

1．本工程的主要施工方法有哪些？

2．简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。

3．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。

4．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。

5．防撞墙的施工流程是否全面？

6．简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。

7．简述航道施工交通组织配合措施要点。

8．简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。

9．方案变更审批程序是否全面？应当如何作？

10.对支架验算是否全面？在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足哪些要求？

11．淹死人事故可被认定为工伤事故吗？若是，为几级事故？项目经理部对事故的处理方法是否恰当？

[答案]

1．主要施工方法有：桩预制、沉桩（陆上沉桩、跨铁路沉桩、水中沉桩）、陆地和水中的承台、立柱、盖梁工程、先张法预应力混凝土空心板梁和T梁的预制和安装、桥面混凝土铺装层施工、防撞墙施工、沥青混凝土路面施工；

2．采用多台履带式柴油打桩机和履带吊配合吊桩。沉桩按设计要求进行“双控”，即以标高控制为主、贯入度控制为辅。沉桩开始前，先把桩按顺序排放，由履带吊吊到桩机正前方配合插桩，然后开始打。打入过程应做好记录。

3．（1）陆上跨铁路沉桩的技术困难如下：

①由于桩靠近铁路，打桩机旋转时不能侵占铁路界限，且打桩时产生的土体挤压和振动会产生铁轨变形；

②多条铁路可能将桩分开，施工时会多次拆卸打桩设备；（3）要处理大量由铁路路基施工时留下的石块。

（2）水中沉桩的技术困难：水中墩位的设定和水上平台的设置。

4．（1）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①填筑铁路路基反压护坡，以防止由于打桩影响，而产生路基滑坡及路基沉陷，影响火车运行；

②挖出铁路路基下的块石。打钢板桩，挖基坑，挖出块石，分层回填土、夯实；

③拆除铁路两侧通讯线和电缆线；

④为减少打桩对铁路路基的挤压和振动影响，在路基护坡与铁路路基之间开挖一条减震沟，沿沟在靠铁路一侧打一排钢板桩，进行防护；

⑤沉桩过程中，加强观测，发现异常情况时立即停止施工，并采取措施。

（2）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①墩位设定。按设计里程桩计算出水中墩中心桩坐标值。在两岸建立四个临时坐标点，为了便于施工与考虑沉桩质量，水中墩位可采用打设定位支架方案。首先根据承台几何尺寸，确定出定位支架的尺寸，利用各临时控制点坐标值和已计算出的墩中心坐标，计算出定位支架控制点的坐标值。然后利用两岸四个临时坐标点布设的经纬仪定位支架控制点，并打桩固定。打桩时根据所定的墩位中心拉线用轴线法进行桩定位；

②沉桩平台。可选用两条铁制驳船并行固定，构建沉桩平台。平台移动依靠驳船自身的动力，行使到墩位区域内，并根据定位支架调整到位。定位后将船锚固；

③沉桩。利用可自行纵横移动、360度旋转的打桩机使其与沉桩平台用轨道连接起来，形成整体。沉桩前，将运桩船送来的桩运至桩机正前方，然后由桩机自行吊起，送入桩帽。将桩的下端插入定位支架上的桩预留孔内，用仪器观察其垂直度，直至入土稳定后，开始施打。

5．不全面。还缺两项：钢筋成型→搭设支架；拆模→养生。

6．桥面沥青混凝土面层的施工要点：沥青混凝土施工前，先要进行伸缩缝的凹槽填平工作，以保证沥青混凝土摊铺的连续性和平整度，伸缩缝凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求与桥面铺装层相同。本桥面沥青混凝土结构面层厚度6cm，先铺2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，再铺4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。

7．由于河道上有3个墩，因此，可将河流分成3部分。先封锁航道一侧，施工河边墩A；再封锁航道中间航道，施工河中墩B；最后封锁航道另一侧，施工河边墩C.根据沉桩、承台、立柱、盖梁施工的连续性，三个墩将出现同时施工的情况，此时，将三个航道同时封锁，但每个航道要确保不少于20m的单向航道供正常使用。

8．跨铁路施工交通组织配合措施：

（1）由于跨铁路上有3个墩，因此在沉桩、承台、立柱、盖梁施工时，采取让火车以45km/h的速度慢行通过，以减少因火车通过所产生的振动。火车通过时，一切施工必须停止；

（2）T梁安装时，火车无法运行，因此要根据铁路运行计划确定出确切安装的时间。一片T梁安装需要80～120min.因此铁路部门应考虑每天的开天窗时间段80～120min.9．不全面。施工组织变更方案应提交项目经理审批后，还要提交更上一级技术负责人审批（若是对设计方案进行变更，还要提交设计单位认可），加盖公章，填写审批表，并完成相关备案程序。

10．不全面，应包括稳定、强度、刚度三方面的验算。在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足的要求有：

（1）支架的稳定性、强度、刚度三方面应满足规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400；

（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求；

（3）整体浇筑时，要防止梁体不均匀下沉产生裂缝。若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝，应分段浇筑。

11．按有关文件规定，应认定为工伤事故，且为四级重大事故（一次死亡2人以下/重伤3人以上、19人以下/直接经济损失10万元以上、30万元以下）。

项目经理部对事故的处理方法不恰当。正确的处理方法应是：

（1）安全事故报告。安全事故发生后，最先发现事故的人员应立即用最快的方式将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因的等情况，上报到企业安全主管部门。该部门根据情况按规定向政府主管部门报告；

（2）事故处理。抢救伤者，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场；

（3）事故调查。项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表，组成事故调查组，开展调查；

（4）调查报告。调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施编写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业主管部门。

背景材料：

某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。

1.模板内侧刨光并刷脱模剂，填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m.2.壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。

3.选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7‰，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。

4.壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。

5.板缝混凝土分层浇筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。

6.壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。

问题：

企业上的上述做法是否正确？

[答案]

1.不正确。有一点错误。外模随浇筑随安装，每次支设高度不超过1.5m.2.正确。

3.不正确。有两点错误。（1）微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一个等级。（2）膨胀混凝土的膨胀率0.3‰～0.5‰。

4.不正确。有一点错误。壁板缝混凝土应在板缝最大时浇筑，每天壁板缝气温最高时板缝最大。

5.不正确。有一点错误。板缝混凝土分层浇筑高度应小于250mm.背景材料：

气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。

问题：

此管网属于什么系统？

设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服？

若安装阀门，对阀门有何要求？

阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求？

可以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件？

可以通过安装什么附属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么？

[答案]

此管网属于二级系统。

设置在用气区的低压储气罐，由于安装在市区，对市容和安全是不利的。低压储气罐的周围应有环行消防车道；并要求有两个通向市区的通道。

若安装阀门，要求阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不安装。

阀门一般要设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到人员的安全，井筒不宜过深。

为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，可以通过安装排水管，将汇集的水或油排出。

6．可以通过安装放散管，将管内的气体排出。在管道投入运行时利用放散管排出管内的空气，在管道或设备维修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

背景材料：

某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。

施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。

经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。

问题：

在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？

企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？

提交开工报告的程序做法是否得当？

[答案]

不妥之一为主持图纸审核并形成会审记录的应为项目技术负责人而不是项目经理；不妥之二为为了贯穿全面质量管理，企业在准备施工时应对全体施工人员进行质量培训而不是仅对班组长以上的人员进行质量知识培训。

在道路工程前的水文和地质调查阶段，勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时才进行勘探。并且开挖试坑的深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不应小于2.0m.采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.5m，因此在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m，未见地下水位时未继续开挖，及采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.3m均不妥。

企业向甲方提交开工申请报告程序不妥，正确的做法应为向监理工程师提交开工申请报告，并按并按其下达的开工日期进行开工。

第四篇：市政公用工程项目施工管理案例题

市政公用工程项目施工管理

背景资料：某城市输水管线长4．28km，DN1200钢管，管道埋深约3m，管线位于主干道路的非 机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时至次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件：

1．为吊车下管方便，选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道，受到市政工程行政主管部门的处罚。

2．挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，约请监理工程师查看后，项目部进行挖除和基础换填处理。

3．质检员查验准备焊接的管口时，发现有数根钢管坡口范围有锈渍没有清理干净。

4．钢管回填前外施作业队按间距4m对管道加设竖向木支撑后，开始回填作业，因沟槽开挖不直顺，在局部偏窄处，钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形有5ram。问题：

1．事件l做法为何受到处罚，违反了哪些规定? 2．事件2基础换填处理在程序上是否妥当：如不妥当，写出正确的程序。3．管道坡口施焊应如何处理方能符合规范要求? 4．事件4防止管道变形做法是否正确?如不正确，指出不正确之处，并写出正确做法。答案：

1．因为移动护栏占路属于扩大面积，未提前办理变更手续，违反了占用或挖掘城市道路管理有关规定：未按照批准的位置、厦积、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移动

位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更手续的，由市政工程行政主管部门责令限期 改正，可以处2万元以下的罚款。

2．不妥当。当槽底地基土质局部遇到松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应由设计单位提出处理措施和变更设计，地基局部回填处理应满足设计要求和规定的压实度要求。验

槽应由业主邀请设计、勘察等方参加，不能只约请监理工程师，且应按规定办理洽商手续。3．按规范规定：连接坡口处及两侧10mm范围应清除油污、锈、毛刺等杂物，清理合格后应及时施焊。

4．不正确：主要有竖向支撑间距过大，管道沟槽开挖过窄，回填时腋角木夯夯击达不到规定的密实度。

回填过程中防止大口径钢管(柔性管)竖向变形措施如下：

(1)回填前。管径≥800mm钢管必须施加竖向支撑，间距一般不超过3m。

(2)回填钢管下腋角时，其压实度不得低于95％。可用粗、中砂洒水振实。钢管两侧压实度必须≥95％。(3)回填完毕待管顶上方土层下沉稳定，再拆除管内支撑。

背景资料： A公司中标某排水管道工程，管线全长6．8km，管径φ800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4～5m，土质为黏质粉土，除个别地段有浅层滞水外，全线不需要施工降水。

项目部按照有关规定办理施工占地手续并进行围挡，放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。

项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，规定了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术参数，随后进行沟槽开挖，采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1．2m，沟槽小于1：0．33 的放坡角度。受施工场地限制沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0．5m。夜间下起大雨，第二天上午正在进行波纹管安装作业时，沟槽土方发生坍塌，有一名工人被土 方砸伤。问题：

1．施工标识牌设置是否齐全?如不齐全，写全标识牌。2．挖土机开挖沟槽是否符合规定?如不符合，写出正确做法。3．槽边堆土有几处违规之处?简要说明安全技术方案的内容。4．依据背景资料分析可能产生沟槽坍塌的成因有哪些? 答案：

1．不齐全。施工标识牌应包括：五牌二图，分别为：(1)工程概况牌；(2)安全纪律牌；(3)防火须知牌；

(4)安全无重大事故计时牌；(5)安全生产、文明施工牌；(6)施工总平面布置图；(7)施工项目部组织及主要管理人员名单图。

2．不符合。没有预留人工清底挖土厚度，开挖宽度不符合规定。正确做法：(1)机械开挖时留出200mm人工开挖清底，以防止基础土方超挖。

(2)槽底开挖宽度，一般情况下应按管外径加0．6m，沟槽底宽应为1．4m。3．有两处违规。(1)不符合槽边堆土高度不应超过1．5m的规定；

(2)不符合槽边0．8m以内不应堆置弃土或材料的规定。安全技术方案的主要内容包括：(1)进人施工现场的安全规定；(2)地面及深坑作业的防护；(3)高处及立体交叉作业的防护；(4)施工用电安全措施；(5)机械设备安全使用；(6)对采用的四新技术制定安全技术措施；(7)预防自然灾害措施；(8)防火、防爆安全措施。

4．产生坍塌的可能成因有：(1)槽边堆土过高，超过3m，边坡荷载大，不满足边坡稳定要求；(2)土堆距槽边过近，仅有0．5m，边坡稳定系数低；(3)雨浸降低黏质粉土的强度；(4)沟槽放坡坡度小于1：0．33，边坡过陡。

背景资料： A公司承建某供热管道工程，项目经理主持编制该项目的质量计划，把管道焊接和防腐工艺作为重点工序来控制，施工前由项目技术负责人进行作业交底。沟槽开挖后在桩号0+859～1+126位置的槽底地基土与勘察报告不相符，有厚约1m的旧河道淤泥层，经请示现场监理后，项目部组织人员和机械，采用黏性土分层回填密实。

管网安装的补偿器和闸门由业主材料库供应，项目部组织车辆运到施工现场，经材料员和驻地监理对规格、型号、数量进行清点，材料员收集厂家提供的合格证明，作业队办理手续后，开始安装作业。当质验员在检查安装质量时，发现某型号波纹管补偿器预留伸缩量不符合安装标准，需拆卸重新安装调整。

项目部在自行验收合格后，通知有关单位进行工程竣丁验收。问题： 1．地基处理程序是否正确?如不正确，写出正确做法。

2．对供热管件的进场检查程序是否妥当，如不妥，写出检验程序要求。3．对检查中的安装问题应如何处理?如何验证？

4．焊接和防腐工艺作为重点工序来控制其交底做法是否正确，写出正确做法。5．项目部的工程竣工验收做法是否正确?竣T验收应如何组织? 答案：

1．不正确。沟槽土方开挖至槽底后，应由业主组织设计、勘察等单位验收槽底，确认基础土质和承载能力。对松软地基及坑洞应由设计人提出处理意见，按规定办理有关洽商变更手续。施工单位按照设计要求和技术规范进行基底处理。

2．不妥。对业主供应(简称甲供)的补偿器、阀门等材料设备，必须按规定进行检验和验收。补偿器、阀门应到工程所在地的检测单位进行检验，取得合格证书。监理工程师应对甲供物资进行检验和签认。

3．对检查中发现的安装质量问题或不符合报告提出的问题，应由技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。实施纠正措施的结果应由技术负责人验证并记录。4．不正确。

(1)对质量计划中规定重点工序：焊接和防腐工艺，应设置质量控制点进行重点控制。(2)对焊接、防腐工艺的特殊过程的控制，除应执行一般控制规定外，还应有专业技术人员编制专门的作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。5．验收程序不正确。

供热管网工程自行验收合格后，应由总监理丁程师组织专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收，并进行管网总试压、清洗和试运行合格，才能具备工程验收条件。工程竣工验收应由建设单位组织，约请设计、勘察、监理、管理、质量监督机构参加。

背景姿料：某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0．5MPa的DN500中压燃气和 DNl200的上水管，燃气和上水管道均采用钢管，并排铺设在辅路之下，需要合槽施工；设计两管中心距为2m。在开工前项目部审查燃气管线纵断设计图时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街电力管沟相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水上穿过，致使从电力管沟下穿过的部位为本工程中高程最低点。问题：

1．燃气管线在电力管沟下调高程后，成为最低点，设计应考虑增设什么附属设施，该附属设施有何作用? 2．在设计无要求的情况下，管道交叉处理的原则有哪些? 3．燃气管线与上水管线的水平净距是否满足规定? 答案：

1．设计应在最低点处增设排水器，将汇集的冷凝水和轻质油排出 2．管道处理的原则是：

(1)排水管道施工时若与其他管道交叉，应先征得权属单位和其他单位的同意后进行处理。(2)管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距，且有压管道让无压管、支管避让干线管、小口径管避让大口径管。

3．中压燃气管线与给水管水平净距规定不少于0．5m，本设计两管线中心距是2m，实际水平净距大于lm，满足规范要求。

背景资料：某市从市区修建一条给水管道至科技园区，该给水管道直径600mm，长3000m，管 材为球墨铸铁管，由建设方供货到场。给水管道下穿现状公路采用混凝土套管顶进施工，混凝土套管直径1200mm，采用手掘式顶管法施工将套管顶进到位。问题：

1．顶管工作坑后背墙采用装配式结构，应准备哪些装配用料，组装后的后背墙应达到什么要求? 2．混凝土套管顶进施工前，须准备哪些用于顶管的设备? 3．球墨铸铁管接口是否属于刚性接口?管材与附件如何连接? 4．施工时，一位工长说“水压试验前，整个给水管道两侧和管顶回填0．3m以上高度的土方；3000m长的管线不分段，全长试压”。这一说法是否正确，为什么? 5．管材均由建设方供货到现场，可以直接使用吗? 答案：

1．装配式后背墙组装前应准备方木，型钢和钢板等材料。组装后的后背墙应具有足够的强度和刚度。2．混凝土套管顶进施工前，需准备的顶管设备有：导轨、千斤顶、油泵、顶铁和起吊设备。3．球迷铸铁管接口不属于刚性接口，属于柔性接口。用橡胶圈接口时，管材与附件 采用法兰盘连接。

4。不正确。有三处错误：(1)水压试验前，接口位置不应回填；(2)管道两侧和顶部回填高度不应小于0．5m，而不是0．3m；(3)管道水压试验应分段进行，每段长度不宜大于1km。

5．不可以。凡进场材料设备，不管哪方供应必须按规范规定进行抽检、复测和验收，合格后方可使用，不合格产品严禁使用。

背景资料：某城市排水南干线工程，管道为φl200～φl500的混凝土管，总长1636m。其中顶管 施工段采用手掘式顶管法，该段土质较好，无地下水。其余为土基铺设，覆土深3．6～4．0m。在施工过程中采取以下措施：

1．混凝土管顶进过程中，发现土质不稳定，为了减少阻力，项目部施工负责人指令在管端四周超挖20mm。

2．顶管时出现30mm偏差，采用挖土校正法，即在管体偏向一侧少挖土，而在另一侧多超挖些，强制管道在前进时向另一侧偏移。问题：

1．项目部施工负责人指令是否正确?给出正确做法。

2．手掘式顶管施工过程中对工具管的偏差和测量纠偏是如何规定的?3．手掘式顶管施工过程中出现哪些情况应采取措施进行处理? 答案：

1．不正确。规范规定：管下部135°范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于15mm。

2．不正确。手掘式顶管时出现偏差大于20mm时，应采用木杠支撑法纠偏。规范规定：手掘式顶进施工工具管开始顶进5～10m范围内，允许偏差为：轴线位置3mm；高程0～+3mm，当超过允许偏差时，应采取措施纠正。

1二具管进入土层中，每顶进0．3m测量不少于1次；管道进入土层后正常顶进时，每1．0m测量不少于1次，纠偏时增加测量次数。

全段顶完后，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程；有错口时测出相对高差。

3．顶管施工过程出现以下情况应采取措施进行处理：工具管前方遇到障碍；后备墙变形严重；顶铁发生扭曲现象；管位偏差过大且校正无效；顶力超过管端的允许顶力；油泵、油路发生异常现象；接缝中漏泥浆等情况时应立即暂停顶进，采取可靠措施处理候方可继续顶进。

背景资料：

某安装公司承接新建住宅小区的供热管道安装工程。为了保证施工质量，公司购置

了先进的二手电弧焊设备，施焊工人均持有焊工本，并聘请经验丰富的焊工技师不定期现场指导。土方开挖至槽底发现某段地基较松软，经现场监理人员查验认为不做特别处理，施工继续进行。在后续的开挖过程中遇到一段史久远的废弃地道。在停工等待处理意见期间阴雨不断，复工时发现已铺设管道进入泥浆，管端保温层进水，随即进行清理。

室外管网采用钢管焊接，在某段对接管口时经测量发现距离接口lm处偏差1mm。室内管道走线完毕进行支架安装时，通过加塞硬木垫片的方法进行标高调整。管道连接固定后发现漏装补偿器随即补装。

管道安装完毕，用精度为2．5级的大量程压力表进行强度试验与气密性试验，合格后自行进行了48h试运行，重点检查了管道的接口情况，没有发现渗漏，随即向开发商提供验收报告。问题：

1．该公司是否具备供热管道施焊条件?2．施工前的准备工作是否充分? 3．施工中的预防措施及遇到问题的处理方式是否妥当?如不妥，写出正确作法。4．供热管道功能性试验的程序与方法是否妥当? 答案：

1．不具备。根据《城市供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28的有关规定，施焊单位应符合下列要求：

(1)有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员；(2)有符合焊接工艺要求的焊接没备且性能稳定可靠；(3)有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备；(4)有保证焊接工程质量达到标准的措施。该公司至少缺乏专职的检查、检验人员；二手焊接设备的性能稳定性有待检验；缺少有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备；为保证焊接工程质量达到标准而采取的聘请经验丰富的焊工技师不定期现场指导的措施不能满足要求。2．施工前的准备工作包括：

(1)熟悉设计图纸，对图纸中不明白的地方，应在设计交底时弄清楚。(2)对管材和附件进行入场检验；

(3)按工程施工设计，进行工程测量放线；

(4)应对管道开槽范围内的地上地下障碍物进行现场核查及坑探；

(5)穿越构筑物的施工方法、工作坑的位置及工程进行顺序应取得穿越部位有关管理单位的同意和配合

施工前没有对管道开槽范围内的地上地下障碍物进行现场核查及坑探，没有发现管道开槽范围内的废弃地道，没有合理的预案导致工程停顿。3．不妥当，主要有：

(1)土方开挖至槽底后，应由设计人验收地基，对松软地基及坑洞应由设计人提出处理意见。遇到松软地基，施工方仅征询监理人员的意见是不够的。

(2)施工间断时，管口应用堵板封闭，防止泥浆进入管腔。施工方在停工期间未对管口进行任何封堵措施，导致已铺设管道进入泥浆的做法不对。

(3)对已预制了防腐层和保温层的管道及附件，必须制订严格的防止损坏的技术措施，并认真实施。根据《城市供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28的有关直埋保温管接头的规定：接头的保温和密封应在接头焊口检验合格后进行。停工期间管端保温层进水 说明施工方的做法显然有问题。

(4)对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差lmm。在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过10mm。本工程中距离接口1m 处偏差lmm不符合要求。(5)除埋地管道外，管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序，管道安装前应完成支架安装。本例中室内管道走线完毕再进行支架安装的做法不妥。

管道支架的支撑表面的标高可以采用在其上部加设金属垫板的方式进行调整，、垫板必须与预埋铁件或钢结构进行焊接。本例中通过加塞硬木垫片的方法进行标高调整的做法不妥。

(6)在补偿器安装前，管道和固定支架不得进行固定连接。本工程中管道连接固定后发现漏装补偿器随即补装的做法显然有问题。

4．(1)工程已经过预验收合格，对供热系统应按建设单位、设计单位认可的参数进行试运行，试运行的时间应为连续72h。本工程中施工方在强度试验及气密性试验合格后自行进行试运行，然后向建设方提供验收报告的程序和做法都是不对的。另外，试运行进

行了48h是不够的。试运行中应重点检查支架以及补偿器、设备和管路附件的工作状况，施工方仅检查管道接口的渗漏情况是不符合要求的。

(2)试验所用压力表的量程应为试验压力的1．5～2倍，强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，压力表精度等级不低于1．5级，试验压力为设计压力的l．5倍。施工方所用精度为2．5级的压力表不符合精度要求，另外仪表量程过大会造成测量误差增大。

背景资料： 南方某城市新区建设，中压燃气管道需通过120m宽的通航河流进入对岸新区。横跨河流的新建公路桥是连接新旧城区的主干道，桥宽20m。过河中压燃气管道管径DN300，输气压力0．35MPa随桥梁外侧支架敷设。问题：

1．燃气管道过河有几种方式，利用道路桥梁跨越时输气压力有何规定? 2．随桥敷设过河施工中应注意哪些问题? 3．对过河管道施焊人员有哪些基本要求? 4．过河燃气管道安装完成应作哪些检验? 答案：

1．燃气管道通过河流时，可采用穿越河底、随桥梁敷设或采用管桥跨越的方式。当条件许可利用道路桥梁跨越河流时，应符合管道的输送压力不大于0．4MPa的要求。本工 程输气压力0．35MPa燃气管线可随桥敷设。

2．当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。燃气管 道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

(1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100％无损探伤；

(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；

(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距；(4)管道应设置必要的补偿和减振措施；

(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45。形式；(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

3．根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33的有关规定：承担燃气管道焊接的人员必须持有国家有关部门颁发的锅炉压力容器压力管道焊工合格证，焊工合格证应在有效期内且焊接方法和焊接位置与现场焊接条件相一致。间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。

4．燃气管道在安装过程中需进行压力试验，包括强度试验和气密性试验。利用空气压缩机向燃气管道内充入压缩空气，借110空_气压力来检验管道接口和材质的致密性的试验。管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行不少于两次通球扫线。工程已经过预验收合格后．对系统进行连续72h的试运行。

背景资料：

某市新建小区雨水管线工程，直径1500mm，采用普通钢筋混凝土管，水泥砂浆抹带

接口，90°混凝土基础，槽深4．8m，土质为硬塑的轻粉质黏土，无地下水。由于场地狭小，无法采用机械开挖，项目部决定采用人工开挖，施工时采用了如下做法：分两层开挖，每层2．4m；开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0．5～2．0m的范围内，高度2．4m；开挖断面为梯形槽；采用坡度板控制槽底高程和坡度。项目部十分重视环境保护，推行绿色施工，制定了控制施工杨尘的环保措施。问题：

1．人工开挖的做法是否正确?应该如何做?2．采用坡度板控制高程的规定有哪些? 3．梯形槽的边坡如何确定? 4．槽边堆土的做法是否正确?应如何控制? 5．制定的环保措施是否全面，还应考虑哪些方面? 答案： 1．不正确。人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不宜超过2m；人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0．8m。2．采用坡度板控制槽底高程和坡度时，应符合下列规定：

(1)坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作，其设置应牢固；

(2)平面上呈直线的管道，坡度板设置的间距不宜大于20m，呈曲线管道的坡度板间距应加密，井室位置、折点和变坡点处，应增设坡度板；(3)坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

3．当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度应按照土的类别、沟槽深度、坡顶有无动荷载等因素综合确定。在软土沟槽坡顶不宜设置静载或动载；需要设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。

4．不正确。开挖沟槽堆土高度不宜超过1．5m，且距槽口边缘不宜小于0．8m。5．不全面。还应包括：

(1)明开基坑的固体废弃物的处理和运输；(2)施工期间的废气的防治措施；(3)施工期间噪声的控制措施；(4)施工废水的控制措施。

背景资料：

某城市立交桥综合改造工程，除拓宽道路增加城市绿化带，还增设了桥区的排水和燃

气管道。A道桥集团公司中标，为总包施工单位；其中燃气和排水管线由发包方直接分包给专业施工单位。施工许可证上工程名称为某立交桥综合改造工程，建设单位为城市道路发展有限公司，施工单位为某道桥集团公司。施工期间不能断绝交通，项目部制定了分段导行方案。

排水管道顶管施工时，钢木组合结构的顶管工作坑因钢盘撑焊接不牢，未设置八字形斜钢撑，发生侧壁支撑倒塌二死一伤的事故。事故调查发现：安全检查表记录有总包方项目部安全会议提出的加固具体建议，但分包方未能及时加固消除隐患。问题：

1．专业施工单位应与谁签订分包合同?2．分段导行方案应采取哪些保证措施?3．就背景的事故，承包单位和分包单位有何失误之处，给出正确做法。4．承包单位和分包单位安全责任如何划分? 答案：

1．A道桥集团公司应与发包方签订的是总承包施工合同，那么排水、燃气专业分包单位签订工程只能与A道桥集团公司签订分包合同。2．分段导行方案保证措施主要有：

(1)严格控制临时占路时间和范围，必须严格执行经交通管理部门批准的方案。(2)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。

3．项目部应对检查发现问题立即发出安全隐患通知单，不能停留在会议纪要。受检单位对安全隐患原因应制定及时采取纠正措施。项目部专职安全员应对纠正和预防措施的 实施过程和实旌效果进行跟踪检查，保存验证记录。4．总包单位发现分包单位安全控制责任划分：

(1)实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。

(2)承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安

全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。(3)分包方的安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产 管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

市政公用工程项目施工相关法规与标准

背景资料：

某城市主干道路改扩建工程，线路长度1．98km；随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm 12%石灰土。施工红线范围内 需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月15日。

由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：

1．根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。

2．为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超过24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。

3．为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。问题：

1．旋工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。2．石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确?如不正确，写出正确做法。3．指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害? 解析：

1．不妥当。项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。

正确做法：施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，其变更手续仍由原审批单位签认。

2．不正确。厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。

正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。3．有两处违反施工技术规程要求：(1)为防止扬尘，对基层洒大水；（2)采用薄层贴补方式进行找平。其危害主要有：

(1)对基层洒大水，改变石灰粉煤灰稳定碎石的含水量，将影响压实度，水渍集中处还可能造成翻浆。(2)采用石灰粉煤灰稳定碎石薄层贴补方式进行找平，将破坏厚360mm道路基层的整体性，投入使用后当重车碾压时，薄层将脱落，甚至造成路面沥青混凝土的破损。

背景资料：

某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1．2mX2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和l层厚3～4m的砂砾石层，钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前，由劳务队人员挖坑埋设φ1．3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至l5m时发现钻进困难，抽升出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时，现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求，在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移，模板胀缝有灰浆跑出，现场进 行了紧急处置，拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。问题：

1．钻机安装前的准备是否正确，如不正确，写出正确做法。2．试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因? 3．就螺栓滑移灰浆跑出事件，指出项目哪些管理人员应负的责任? 答案： 1．不正确。

(1)正确做法：护筒内径大小应比桩径大200～400mm。背景材料中护筒φ1．3m比桩径φl．2m仅大0．1m，不满足钻机在孔内摆动要求。

(2)场地要求有一定密实度和平整度，作业场地简单平整一下，不符合有关要求。2．从背景材料分析，钻孔垂直度超差的主要原因应有：(1)钻机安装不平或钻进中发生地面不均匀沉降，导致钻孔偏斜。(2)钻头弯曲、钻杆接头间隙过大，造成钻孔偏斜。

(3)钻头翼板磨损不一致，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。

(4)钻进过程中，在软硬土层交界面或遇较大岩块时，易产生钻压过高、钻头受力不均的现象，造成钻头偏离方向。

3．螺栓的丝扣滑移造成灰浆跑出，应由材料管理员和技术人员负责。(1)材料采购和构件加工，要择优选择。对到场材料应认真验收其质量。

(2)技术人员要严格执行技术规范，确保工程施工质量，检查不流于形式，以消灭质量事故降，低质量成本为原则。

背景资料：

A公司承建的某城市高架桥，长1．68km，上部结构为跨径30m的T型梁，采用简支后连续的结构形式共35跨．桥梁最高处9m，为双幅式桥面。桥梁下部结构为钻孔灌注

桩·上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受整 条快速路总体通车时间限制，工期限制在180d内完成。

项目部经招标，将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了技术安

全交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理在检查张拉操作时发现油压表有脉动、有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理单位随后给项目部发生整改通知书、暂停张拉作业。项目部在安全检查时，发现该高架桥盖梁作业现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向8公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。问题：

l．对张拉作业只进行技术安全交底的做法是否妥当?如不妥当，写出正确的做法。2．所使用的张拉设备是否符合要求?如不符合，说明正确做法。3．针对检查出的安全隐患，应如何进行纠正和验证? 答案：

1．不妥当。除技术安全交底外，张拉作业必须具备经批准的张拉作业程序和现场施工说明书(作业指导书)，操作人员应具备上岗资格证书，安全防护措施到位。

对于新调来的人员，项目部必须实行逐级交底制度，纵向延伸到班组全体人员。2．不符合。新调来的油泵、千斤顶均已使用半年以上，不能投入使用。

正确做法：当千斤顶使用超过6个月或200次，在使用过程出现异常或检修后应重新校验。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。

3．高处作业的安全护网、安全梯均是安全防护设施，必须按有关规定进行设置。受检单位应对安全隐患进行原因分析，制定纠正和预防措施。

项目部安全员对纠正和预防措施的实施过程及实施效果应进行跟踪检查，并保存验证的记录。

背景资料：

某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6．5m，盾构区间长1328m，隧道净覆土11.5m。施工前，项目部对参加盾构施工的机械工人和辅助生产工人进行了安全技术知识的教育。为保持隧道内空气清洁，安装了轴流式通风机和照明设施。

为保证盾构管片的安装质量，项目部根据质量计划将管片肪水拼装工艺作为特殊过程如以控制，由质检员编制拼装作业指导书，经质控负责人审批后执行。

项目部为了保障安全生产，定期由专职安全员带队检查安全生产作业的执行情况。问题：

1．盾构机械工人经安全技术知识培训后，可否独立操作?说明理由。

2．盾构隧道仅安装通风机和照明设施是否满足职业健康要求?如不满足，说明正确 作法。

3．特殊过程的编制、审批是否符合要求?如不符合，给出正确作法。4．定期安全检查是否妥当?如不妥当，说明正确的检查方式和检查内容。答案：

1．盾构机械工人只进行安全技术知识教育是不能独立操作的。按有关规定，„机械工、起重工、车辆驾驶、电工、电焊工、司炉工、爆破工等特殊工种的工人，除了一般安全教育外，还要经过专业安全技能培训，经考试合格执证后，方可独立操作。

2．盾构隧道作业处于深基坑地下潮湿环境作业，仅安装通风机、照明设施是不符合职业健康要求，还应包括：减轻或消除工作中的噪声及振动设施，盾构隧道内应设置人行 走道板。

3．不符合。作业指导书不能由质检员编制，质控负责人审批。

‟ 正确作法：对项目质量计划中规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。对

特殊过程的控制除执行一般过程控制规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。

4．不妥当。定期安全检查不应由专职安全员带队。

正确作法：定期安全检查应由主管生产的领导或技术负责人带队，有相关的安全、劳 动、技术、机械、材料部门联合组织检查。

检查内容包括：安全管理制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、安全意识、操 作行为、劳保用品使用、伤亡事故处理等项目。

第五篇：市政一建知识点归纳

市政一建知识点归纳

1、模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证

：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭

设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。(3)承重支撑体系：用于钢结

构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。

2、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方

可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不

发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜

由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

4、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安

全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预

应力筋合力中心一致。

5、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力

筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。

（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度

等级的80%，且不低于30MPa。（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；

设计未要求时，应不低于设计强度的75%。

6、控制基坑变形的主要方法有：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加

固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构

处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井

布置来控制降水对环境变形的影响。

7、井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。.当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；.当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，.当基坑面积较大时，宜采用环形井点。④挖土运输设备出入

道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。

8、井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管标高宜

尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的人土

深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底

深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。

9、隧道的线形控制：(一)掘进控制测量：对盾构及衬砌的位置进行测量，以把握偏离设计中心线的程度

。测量项目包括：盾构的位置、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾间隙和衬砌位置等。(二)方向控制：掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制（姿态和位置）。

10、沟槽施工方案主要内容：1.沟槽施工平面布置图及开挖断面图。2.沟槽形式、开挖方法及堆土要求

。3.无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。4.施工设备机具的

型号、数量及作业要求。5.不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。6.施

工安全、文明施工、沿线管线及构(建)筑物保护要求等。

11、供热管道功能性试验：(一)强度试验：应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，环境温度在5℃以上，试验压力为设计压力的1.5倍，充水时应排净系统内的气体，在试验压力下稳压10min，检查无渗漏、无压力降后降至设计压力，在设计压力下稳压30min，检查无

渗漏、无异常声响、无压力降为合格。(二)严密性试验：压力为设计压力的1.25倍（燃气管道为1.15倍），且不小于0.6MPa。一级管网稳压1h内压力降不大于0.05MPa；二级管网稳压30min内压力降不大于0.0

5MPa，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。(三)供热管道试验介质

均为水，钢外护管严密性试验介质为空气。(四)试运行的时间应为连续运行72h。

12、索赔同期记录的内容：①事件发生及过程中现场实际状况；②导致现场人员、设备的闲置清单；③

对工期的延误；④对工程损害程度；⑤导致费用增加的项目及所用的工作人员，机械、材料数量、有效 票据等。

13、最终索赔报告内容：(一)索赔申请表：填写索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。(二)批

复的索赔意向书。(三)编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。

(四)附件：与本项费用或

工期索赔有关的各种往来文件，包括承包方发出的与工期和费用索赔有关的证明材料及详细计算资料。

14、索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请

工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。

15、专项方案内容：1.工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保

证条件。2.编制依据；3.施工计划；4.施工工艺技术；5.施工安全保证措施；6.劳动力计划；7.计算书

及相关图纸。（专家论证专家组不少于5人）

16、“五牌一图”：

(1)五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产

(无重大事故)牌、文明施工

牌；(2)一图：施工现场总平面图。

17、施工进度计划编制依据：1.合同工期；2.设计图纸、定额材料等；3.机械设备和主要材料的供应及

到货情况；4.项目部可能投入的施工力量及资源情况；

5.工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况 ；6.工程项目所在地资源可利用情况；

7.影响施工的经济条件和技术条件；

8.工程项目的外部条件等。

18、分包工程进度目标控制：1.分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施工进度计划编制。2.承

包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范畴。

3.总、分包之间相互协调，处理好进度执

行过程中的相关关系，承包单位应协助分包单位解决施工进度控制中的相关问题。

19、工程进度报告主要内容：1.工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止期，当地

气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、事故处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件情况)。2.实际施工进度图。3.工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。4.进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。5.解决问题 的措施。6.计划调整意见和建议。

20、编制施工进度控制总结的依据（PDCA）：1.施工进度计划；

2.施工进度计划执行的实际记录；

3.施

工进度计划检查结果；

4.施工进度计划的调整资料。

21、施工进度控制总结的内容：1.合同工期目标及计划工期目标完成情况；2.施工进度控制经验与体会

；3.施工进度控制中存在的问题及分析；

4.施工进度计划科学方法的应用情况；

5.施工进度控制的改进 意见。

22、质量保证计划内容：1.确定质量目标及分解目标。2.建立以项目负责人为首的质量保证体系与组织

机构，实行质量管理岗位责任制。3.明确项目部质量管理职责与分工。4.确定工程关键工序和特殊过程，编制专项质量技术标准、保证措施及作业指导书。5.明确与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验

证要求。6.确定更改和完善质量保证计划的程序。7.确定评估、持续改进流程。

23、石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料

级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d.无侧限抗压强度等。

24、沥青混合料面层施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横

坡、井框与路面的高差等八项。

25、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。

26、管道组成件焊缝：1.为了减少相邻焊缝焊接应力的相互影响，两相邻管道的纵向焊缝或螺旋焊缝之

间的相互错开距离不应小于100mm

.不得有十字形焊缝；同一管道上的两条纵向焊缝之间的距离不应小于3 00mm；以开孔中心为圆心，1.5 倍开孔直径范围内的焊接接头进行100%射线检测。

2.严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力

拧紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。

3.管道环焊缝不得置于建筑物、闸井

(或检 查室)的墙壁或其他构筑物的结构中。因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行100%的无损探伤检测。

27、施工现场应保存的安全资料：(1)施工企业的安全生产许可证，项目部专职安全员等安全管理人员的

考核合格证，建设工程施工许可证等复印件；

(2)施工现场安全监督备案登记表，地上、地下管线及建

(构)筑物资料移交单，安全防护、文明施工措施费用支付统计，安全资金投入记录；(3)工程概况表，项

目重大危险源识别汇总表，危险性较大的分部分项工程专家论证表和危险性较大的分部分项工程汇总表，项目重大危险源控制措施，生产安全事故应急预案；(4)安全技木交底汇总表，特种作业人员登记表，作业人员安全教育记录表，施工现场检查表；(5)违章处理记录等相关资料。

28、基坑监测项目、对象及方法一览表

监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降

A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等

掌握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物 的影响程度及影响范围 地下管线沉降

A 围护桩顶垂直位移

A 建筑物沉降

A 建筑物倾斜

A全站仪、反射片等 围护桩水平位移

A 测斜管、测斜仪等

掌握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的影响土体水平位移

A

29、隧道监测项目、对象及方法一览表

监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降

A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等

掌握施工过程对影响范围土体、地下管线和周围建筑物的影响程 度

地下管线沉降

A 建筑物沉降

A 拱顶下沉

A 建筑物倾斜

A全站仪、反射片等

30、监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周

期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。

31、监测总报告内容应包括：①工程概况；②监测项目和各测点的平面和立面布置图；③采用仪器设备

和监测方法；④监测数据处理方法和监测结果过程曲线；⑤监测结果评价。

32、工程竣工报告主要内容：(1)工程概况；(2)施工组织设计文件；(3)工程施工质量检查结果；(4)符

合法律法规及工程建设强制性标准情况；(5)工程施工履行设计文件情况；(6)工程合同履约情况。

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1、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

2、预应力混凝土配制：（1）应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不

得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。（2）混凝

土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

3、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值

之差应控制在6%以内。

4、预应力张拉时，应先调整到初应力(σ0)，该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%～15%，伸长值应

从初应力时开始量测。

5、先张法预应力施工：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。

6、后张法预应力施工：（1）预应力筋安装：穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对

预应力筋采取防锈措施：.空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；.空气湿度40%～70%时，15d；.空气湿

度小于40%时，20d。（2）预应力筋张拉:.混凝土强度设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。.曲

线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。

7、当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

8、排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟

底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。

9、大体积混凝土设置后浇带（宽70～100cm，间距10～20m，一个方向要贯通，留缝不断筋）：各块(单

元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护28d后，再采用

比块(单元)强度高一个等级的混凝土或掺加UEA的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带使其连成整体。

10、防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜 管下落。

11、结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度

在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构混凝土强度达到设计强度75%，跨度在

8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。

*

1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破 坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称

压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的

破坏取决于极限弯拉强度。

3、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填

料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善

4、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。

5、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

6、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土

类基层、水泥稳定土类基层等。

7、石灰稳定土基层材料：1.宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。2.宜用1～3级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

8、水泥稳定土基层：1.应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

2.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干

路及以下道路不得超过53mm。3.自拌台至摊铺完成，不得超过3h。

9、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。

10、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城

市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。

11、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

12、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用（用于养护、维修）。

13、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。

14、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。不透

水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由

水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

15、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整

度和粗糙度（水稳定、高温稳定）。

16、路面使用指标：①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、⑥噪声量。

17、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。

18、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能（垫层作用：改善温度和湿度影响）。

19、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。.特重交通宜选用贫混

凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；.重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；.中、轻交通道路

宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

20、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出.300mm(小型机具施工时)、.500mm(轨模或摊铺机施工时)、.650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度：比设计宽度宽500mm。（基层是每侧均宽出**mm；路基是宽出500mm）

21、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。.一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆 的平缝形式的纵向施工缝。.一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

22、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

23、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

24、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)密实— 悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。(2)骨架— 空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型

代表。(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c 也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。

25、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性、2.感温性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力）、5.安全 性。

26、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

27、热拌沥青混合料主要类型：(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。(二)改性沥青混合料：改性沥

青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇 快速路。

28、改性(沥青)SMA：路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑

性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

29、沥青路面再生剂技术要求：1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2.具有良好的流变性质；3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚；4.具有较高的表面张力；5.必须具有良好的耐热化和耐 候性。

30、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

31、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法.32、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值 等。

33、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

34、路基附属构筑物：

.涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行；.地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

35、路基施工要点：(一)填土路基：1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土

。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1

:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。4.根据测量中心线桩和下坡 脚桩，分层填土，压实。5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6.填方高度内的管涵顶面填土

500mm 以上才能用压路机碾压。7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），应留有碾压而到设计标高的压实 量。4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5.碾压时，应视

土的干湿程度而采取洒水或换土（翻浆时换土）、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用

石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

36、路基质量检查与验收：：主控项目为压实度和弯沉值(mm/100)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

37、路基压实试验段试验目的：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素

有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路

基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

38、路基压实：1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。3.碾压顺序：应从路

基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

4.碾压不到的部位（井口、路边缘）应采

用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠

1/4～1/3。

39、不良土质路基的处理方法：(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土（软土）：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫

层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。(二)湿陷性黄土：防止地表水

下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅 速推广的有效防护措施。(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可

采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。(四)冻土：调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻

胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

40、地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。(二)路基隔(截)水：设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定

处理。(三)附属构筑物：1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷

。2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路 的破坏。

41、常用的基层材料:

(一)石灰稳定土类基层:良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水 泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层，只能用作高 级路面的底基层。

(二)水泥稳定土基层:在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只 用作高级路面的底基层。(三)石灰工业废渣稳定土基层(二灰土）：具有明显的收缩特性，但小于水泥土

和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层

与底基层。(四)抗冻性：二灰土>水泥土>石灰土。

42、.石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。.石灰工

业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(二灰混合料)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温

应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～5℃)到来之前一个月到一个半月完成。.级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层宜采用机械摊铺且厂拌

级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析

(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌

均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

43、土工合成材料的功能与作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离。(一)路堤加筋：采用土工合成材料 加筋，叠合长度不应小于

150mm，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均

可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合

成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。(二)台背路基 填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

加筋材料宜选用土工网或土工格栅，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm。(三)路面裂缝

防治：1.土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部

或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层 的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单

位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。2.首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点：.旧路面清洁与整平，.土工合成材料张拉，搭接和固

定，洒布粘层油，.按设计或规范规定铺筑新沥青面层。3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点：.对旧水泥

混凝土路面评定；.旧路面清洁和整平，.土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。

44、沥青混合料面层施工技术：

（一）施工准备：

.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油

完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。

.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷

洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有

足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

（二）摊铺作业：1.热拌沥

青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

2.通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式

同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开

200mm 以上。3.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

4.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢

丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。5.热拌沥青混合料的

最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑层厚度为

＜50mm、50～80mm、＞80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。6.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定

。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

（三）压 实成型：1.严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。2.压路机的碾

压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

（四）接缝：

沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上

。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

（五）开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

45、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物

应接顺，不得有积水现象。

46、改性沥青混合料面层施工技术：

(一)生产：生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装 层的厚度确定。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过

24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC（排

水）混合料宜随拌随用。(二)摊铺：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带 式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。(三)压实：初压开

始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

47、水泥混凝土路面施工技术：

(一)混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作

性、耐久性三项指标要求。(二)模板：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。(三)摊铺与振动：1.当面层铺装厚度小于150mm时，可采用

振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确 定。2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm；当面板厚度超

过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。3.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层 混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。(四)接缝：1.普通

混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂

直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的固定安装

方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种

是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采用切缝机施工（25% ～30%抗弯拉强度时进行切缝），切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝深度不

应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm。(五)养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情 况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。(六)开放

交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开 放交通。

48、水泥混凝土面层原材料控制：1.城市快速路、主干路应采用42.5 级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。2.碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。3.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。

胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。

49、水泥混凝土面层混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

50、水泥混凝土面层摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情

况及钢筋位置、传力杆装置等。

51、雨期施工质量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2

.调整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的

罩棚。4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

5.道路工程如有

损坏，及时修复。(二)基层施工：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。(三)面层施工：1.沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。2.水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的

含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成

型、养生。

52、冬期施工质量控制：

(一)沥青混凝土面层：1.城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于

5℃时禁

止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。2.必须

进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。

下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及

时碾压、及时成型”的方针。(二)水泥混凝土面层：1.混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。2.加热水、砂石料。3.混凝土拌合料温度应不高于35℃。搅拌时间适当延长。4.混凝土板弯拉强度低于

1MPa或抗

压强度低于5MPa时，不得受冻。5.基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。6.尽量缩短

各工序时间。7.养护时间不少于

28d。

53、城镇道路大修维护技术要点：

（一）施工基本要求：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖补处理。(4)深度15～40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工

要点：(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。（3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂

缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

（三）加铺沥青面层基底处理方法有两种：一种是换填基底

材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。

54、桥梁的主要类型：按受力特点分：拉（悬索桥）、压（拱式桥）、弯（梁式桥）。

55、钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

56、钢筋绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压

时应小于10d，且不得大于200mm。

57、普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力

直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

58、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物

不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不

超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水 性。

59、采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过1

5min。输送泵间歇时间预计超过

45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。

60、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。

61、洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺

用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。

62、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。63、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板

构件跨度的1/400；(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。

64、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构

预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设

备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。

65、设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的 位移等。

66、预应力钢丝进场检验：钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查

5%，且不少于5盘，进

行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该 批钢丝为不合格。

67、预应力筋存放：存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接

堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

68、预应力筋的制作：(1)预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长

度等因素。(3)预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢 筋宜采用电热镦粗。

69、预应力管道:一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管

道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。

70、预应力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0～2

.5倍；抽芯法的抽芯时间应由试验确定。

71、锚具和连接器：(一)基本要求：后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和

多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式（先张法）(挤压锚具、压花锚具等)。(二)验收规定：(1)外观检查：从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外

形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如

仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。(2)硬度检验：从每批锚具中抽取5%且不少于5 套进行硬度检验。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应

对该批产品逐个检查，合格者方可使用。(3)静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，在通过外

观和硬度检验的同批中抽取

6套锚具(夹片或连接器)，组成3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量 技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取 双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。

对用于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

72、张拉施工质量控制应做到”六不张拉”：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计

要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到 设计要求，不张拉。

73、锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。

74、沉入桩基础：1.贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。2.沉桩顺序：中

间向两个方向或四周、先深后浅、先大后小、先长后短、先近后远、先高后低。3.终止锤击的控制应以

控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。4.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。

5.沉桩方式:锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、钻孔埋桩。

75、混凝土沉入桩制作：(1)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作；(2)钢筋整捆 码垛高度不宜超过

2m，散捆码垛高度不宜超过

1.2m；(3)加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。

76、桩的吊运、堆放：1.钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由信号工

指挥。2.预制混凝土桩起吊时的强度应达到设计强度的75%以上。3.桩的堆放场地应平整、坚实、不积水

。混凝土桩堆放层数不宜超过

4层。钢桩堆堆放层数不得超过

3层。

77、钻孔灌注桩基础：1.泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型桩不应大于100

mm；摩擦型桩不应大于300mm。3.冲击钻:每钻进4～5m应验孔一次。4.人工挖孔深度不宜超过25m。

5.混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。6.导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力

宜为孔底静水压力的 1.5倍。7.导管埋深：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm； 导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于

1m；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。

78、高压线线路与钻机的安全距离表

电压

1kV以下1～10kV35～110kV 安全距离(m)4 6 8

79、浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。80、孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面。81、对于直径

800～1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。

82、钻孔不垂直：(一)主要原因：1.场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉

降；2.钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；3.钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；4.钻进中遇软硬土层交界

面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。(二)控制措施：1.压实、平整施工场地；2.安装钻机时应

严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即

调整；3.定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；4.在软硬土层交界面或倾斜岩面

处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5.在复杂地

层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

83、塌孔与缩径：(一)主要原因：主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间

过长没有灌注混凝土等原因所造成。(二)预防措施：①成孔速度应控制在2m/h以内，②泥浆性能主要控

制其密度为1.3～1.4g/cm3、黏度为20～30s、含砂率≤6%，③改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。④钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。

84、灌注混凝土时发生堵管原因：灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混 凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大。

85、灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内 水深1.5倍的压力。

86、灌注混凝土时钢筋骨架上浮：1.主要原因：(1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升

至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮

。2.预防措施：①认真清孔。②当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低灌注速度。③当混凝土面上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。

87、桩身混凝土夹渣或断桩：1.主要原因：(1)初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本

就没有进入混凝土；(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和终凝

时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒

太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲

破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。2.预防办法：导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。确保导管的埋置深度≥2m。

88、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求:1.主要原因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝

土面测定不准。2.控制措施；对于桩径≤1000mm的桩，超灌高度不小于桩长的4%；对于桩径＞1000mm 的桩，超灌高度不小干桩长的5%。对于大体积混凝土的桩，桩顶10m 内的混凝土应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。

89、混凝土灌注过程因故中断处理措施：(一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋

骨架，重新钻孔。(二)迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内。(三)混凝土灌

注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300～500mm 深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。90、墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。

91、墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做

成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2 块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。

92、分层浇筑混凝土方法：(1)全面分层：第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。

适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。(2)分段分层：适用于单位

时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。(3)斜面分层：要求斜面的

坡度不大于1/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。93、大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。94、钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。

95、钢管混凝土性能：低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强。

96、钢管混凝土浇筑作业：由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。宜分环、分段并隔仓由拱脚

向拱顶对称均衡压注。泵送顺序宜先钢管后腹箱。

97、在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减少占路时间。盖梁为

悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。

98、预制柱安装：安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口

混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。

99、围堰施工：(一)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位

(包括浪高)0.5～0.7m。(二)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

(三)施打顺序一般从上游向下游合龙。(六)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

100、支架现浇：各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

101、模板支架及脚手架支搭完成后要进行质量检查验收，合格后形成文件后，方可交付使用。

102、移动模架：1.浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。2.箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平

面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

103、悬臂浇筑:(一)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在 0.3～0.5，特殊情况下不得超过

0.7。(二)悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考

虑：1.挂篮前端的垂直变形值；2.预拱度设置；3.施工中已浇段的实际标高；4.温度影响。

装配式梁(板)：(一)构件的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道

水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。(二)吊运方案：应对各受力

部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须

符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。(三)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起

吊构件的交角小于600时（正常情况应大于60o），应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。（曲梁

宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于

450；曲梁应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混

凝土达到设计强度的75%及以上时，方可拆除支撑。）

104、钢一混凝土结合梁：1.在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负

弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。2.混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收（相当于模板检查）。3.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早

强、补偿收缩性混凝土。4.浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向

应先由中间开始向两侧扩展。

105、钢梁制作：

（一）焊接环境相对湿度不宜高于80%;

（二）焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得

低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃;

（三）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：1.产品合格证

；2.钢材和其他材料质量证明书和检验报告；3.施工图，拼装简图；4.工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系

数试验报告；5.焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；6.产品试板的试验报告；7.工厂试拼装记录；8

.杆件发运和包装清单。

106、钢梁安装：1.钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方

法。2.钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚 度及稳定性进行验算。3.应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。4.钢梁安装过程中，每

完成一节段应测量其位置、标高和预拱度。5.钢梁杆件工地焊缝连接，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。6.钢梁采用高强螺栓连接施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由

中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

107、钢筋(管)混凝土拱桥：1.按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法。2.跨

径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝

前全部完成。3.跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置:拱式拱架宜设置在拱架受力

反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。4.间隔

槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对

称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。5.装配式桁架拱和刚构拱安装过程

中应采用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等

项目进行观测。108、斜拉桥:1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法;2.倾斜式索塔施工

时，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。3.混凝土主梁：.在零

号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。.主梁采用悬拼法施工时，预

制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。4.主梁施工方法：顶推法、平转法、支架法和

悬臂法（最常用）；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。5.施工监测主要内容:变形、应力、温度。

109、旧桥梁拆除安全基本规定：

1.必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工；2.拆除工程施工区

域应设置硬质封闭围挡及醒目瞽示标志，围挡高度不应低于郊区1.8m、市区2.5m，非施工人员不得进入

施工区；3.必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案；4.施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。

110、旧桥梁拆除对交通的影响：因原路改扩建，需要拆除桥梁(主线、被交道路)；原位重建时，可能完

全中断交通或部分中断交通；当不允许中断交通的情况下，可否部分导改交通、修建临时便道或桥梁分 幅、分跨拆除。

111、梁式桥常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭设支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；

(4)解除体系分体拆除法；(5)悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)顶推移位分段(孔)切割法。

112、桥梁拆除实施性施工方案应包括：①拥有合理的实施方案；②明确的控制目标和内容；③必要的监

控手段；④交通组织计划；⑤安全措施及应急预案；⑥各部门的协调方案；⑦严密的施工组织计划(包含 组织机构)。

113、桥梁拆除施工准备：1.施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协

议。2.建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设

行政主管部门备案。(1)施工单位资质登记证明；(2)拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；（3)拆除施工组织方案或安全专项施工方案；(4)堆放、清除废弃物的措施。3.建设单位应负责做好影响拆

除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。4.施工单位应检查各类管线情况，确认全部切断后方可 施工。

114、桥梁拆除安全施工管理：1.采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%，施工

中必须保持两台起重机同步作业。2.从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发 的《爆炸物品使用许可证》。

115、桥梁拆除安全防护措施：1.拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项

目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。2.施工单位必须依据拆除工程安

全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。

116、桥梁拆除安全技术管理：1.爆破拆除和被拆除桥梁面积大于

1000m2 的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000m2 的拆除工程，应编制安全施工方案。应经企业技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。2.拆除工程

施工必须建立安全技术档案：(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书；(2)拆除工程安全施工组织设计

或安全专项施工方案；(3)安全技术交底；(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录；(5)劳务用工合同及

安全管理协议书；(6)机械租赁合同及安全管理协议书。3.施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业

动火时，必须履行动火审批手续。

117、管涵施工：(一)管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降缝应设在管节接

缝处。(三)涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方

可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

118、箱涵顶进：(一)顶进前检查工作：1.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层

按设计完成。2.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期

施工，必须做好防洪及防雨排水工作。3.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械 符合要求。(二)顶进挖土：。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m。配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。(三)顶进作业：桥涵

身每前进一顶程，应观测轴线和高程。(四)监控与检查：顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板。

119、箱涵顶进施工安全措施：(一)铁道线路加固方法与措施：1.小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的

加固法。2.大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。3.在土质

条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁

方法。(二)路基加固方法与措施：1.采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安

全范围内。2.采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。(三)管线迁移和保护措施 ：1.尽可能采取迁移措施。2.无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。(四)施工区域安全措

施：1.限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。2.设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。3.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。(二)施工作业安全措施：1.施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。2.应按规定设立施

工现场围挡，有明显的瞽示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。3

.在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。4.箱

涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

120、盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法(采用最多）及盖挖半逆作法。

121、盖挖法施工车站结构：在城镇交通要道区域的地铁车站多采用矩形框架结构。122、喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站：可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站。

123、喷射混凝土施工：(1)喷射作业分段、分层进行，喷射顺序由下而上；(2)喷头应保持垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1m；(3)一次喷射混凝土的厚度：侧壁宜为60～100mm，拱部宜为50～60mm；分

层喷射时，应在前一层混凝土终凝后进行；(4)钢格栅、钢架（40mm）、钢筋网的喷射混凝土保护层不应

小于20mm；(5)喷射混凝土终凝2h后进行养护，时间不小于14d；

124、减少地面沉降措施：地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆。125、地铁车站结构留置施工缝时规定：(1)柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处；(2)墙体施工

缝留置位置：水平施工缝在高出底板200～300mm处；(3)顶、底板均不得留置水平施工缝；(4)墙体施工

缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。

126、盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工

隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物 及建筑物影响小等。

127、不同类型基坑围护结构的特点：

（一）钢板桩：1.可反复使用；2.施工简便，但施工有噪声；3.强

度高、刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；4.新的时候止水性尚好，如有漏水 现象，需增加防水措施。

（二）预制混凝土板桩：1.施工简便，但施工有噪声；2.需辅以止水措施；3.自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑。国内用于10m 以内的基坑。

（三）灌注桩（正反循环钻机噪音低，适于城区施工）：1.刚度大，可用在深大基坑；2.施工对周边地层、环境影响小；3.需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等。

（四）地下连

续墙（抓斗式、冲击式、回旋式）：1.振动小、噪声低、刚度大，开挖深度大，对周边地层扰动小，可

适用于所有地层；2.强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；3.可临近建筑物、构

筑物使用，环境影响小；4.造价高。

（五）SMW工法桩：止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅

拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。

128、保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。

129、基坑边坡稳定影响因素：基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。施工不当也会造成边坡失

稳，主要表现为：(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆

等增加了附加荷载；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑开挖后暴露时间过长；(5)未及时刷坡，甚至挖反

坡，使土体失去稳定性。

130、基坑开挖安全技术措施:

1.基坑边坡和支护结构的确定方法；2.尽量减少基坑坡顶荷载；3.做好降水措施，确保基坑开挖期间的

稳定；4.控制好边坡；5.严格按设计要求开挖和支护（严禁超挖）；6.及时分析监测数据，做到信息化 施。

131、基坑边坡稳定措施：1.确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。2.必须做

好基坑降排水和防洪工作。3.基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土

钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。4.严格禁止在基坑边坡坡顶

1～2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。5.随挖随刷边坡，不得挖反坡。6.暴

露时间较长的基坑，应采取护坡措施。

132、基坑边坡护坡措施：1.当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措 施。2.坡脚、坡面的保护措施：(1)叠放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜为30～50mm，并用水泥砂浆

砌筑砖石护坡脚，泄水孔间距不宜大于3～4m；(3)挂网喷浆或混凝土：厚度宜为50～60mm；(4)其他措施

：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。

133、基坑重点监测内容：侧壁水平位移、、基坑周围建筑物及地下管线、地下水位、坑底隆起（通过监

测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起）。

134、抢险支护与堵漏：1.围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：①在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重时直接

封堵困难时，②则应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆（水泥、水玻璃）等封堵渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑。2.基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对

措施，以防止险情发展成事故。

135、地基加固处理方法：浅基坑（换填材料加固处理法）、深基坑（水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆）。

136、水泥土搅拌法：1.水泥固化剂一般适用于正常固结的淤泥与淤泥质土、黏性土、粉土、素填土(包

括冲填土)、饱和黄土、粉砂以及中粗砂、砂砾；2.石灰固化剂一般适用于黏土颗粒含量大于20%，粉粒

及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指数大于10，液性指数大于0.7，土的pH 为4～8，有机质含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土质加固。

137、高压喷射注浆法(旋喷(固结体为圆柱状)、定喷(固结体为壁状)和摆喷(固结体为扇状)):对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、砂土、黄土、紊填土和碎石土等地基都有良好的处理效果；但对

于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，冲击破碎力急剧

下降，切削范围小或影响处理效果。水灰比通常取0.8～1.5，常用为1.0。138、截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

139、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m；从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜 小于300m。

140、盾构施工的现场平面布置：包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。141、盾构施工现场设置：(1)工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统(水泵房)。(2)采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。(3)采用泥水平衡盾构机施

工时，施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。(4)采用土压平衡盾构施工时，应设置电机

车电瓶充电间等设施。

142、盾构法始发与接收：(一)洞口土体加固方法：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。(二)始发段长度 的确定因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。(三)洞口土体加固段掘进：由于临

时管片(负环管片)的椭圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其椭圆

度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位变形。(四)初始掘进的主要任务：.收集盾构掘

进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，.判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是

否适当，.测量盾构与衬砌的位置，④把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初

始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。

143、盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙

。盾构掘进控制四要素:开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆。

144、开挖控制：根本目的是确保开挖面稳定。

145、土压(泥水压)控制：土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥

水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

146、土压式盾构泥土的塑流化改良控制：1.细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量30%以上的土砂，塑性

流动性满足要求。在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流 动性和止水性。

2.改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的

改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我

国目前常用前两类)，可单独或组合使用。3.流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，一般

按以下方法掌握塑流性状态：(1)根据排土性状、(2)根据土砂输送效率、(3)根据盾构机械负荷。147、泥水式盾构的泥浆性能控制：泥水式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力

在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了

开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。泥浆性能

包括：相对密度（比重）、黏度、pH、过滤特性和含砂率。

148、排土量控制：土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制；泥水式盾构排土量控制方法分

为容积控制与干砂量(干土量)控制。

149、管片拼装控制：(一)拼装方法：大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝

拼装。般从下部的标准(A 型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。先

紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓（环向→轴向）。(二)真圆保持：管

片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常

重要。(三)管片拼装误差及其控制：1.若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，则拼装中的管片

与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破损。2.盾构掘进方向与管片环

方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。

150、日生产每15环应抽取1块管片进行检验,每生产200环后应进行水平拼装检验1次。

管片允许偏差和检验方法

项目允许偏差(mm)检验方法检查数量 宽度

±1卡尺

3点

弧弦长

±1样板，塞尺

3点

厚度+3，-1钢卷尺

3点 151、管片拼装质量控制：1.严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，以保持盾构姿态稳定。2.对已拼装成

环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。3.钢筋混凝土管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的

裂缝及混凝土剥落现象。4.管片拼装过程中对隧道轴线和高程进行控制。5.当钢筋混凝土管片表面出现

缺棱掉角、混凝土剥落、大干0.2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。修补材料强度不应低于管片强度。

152、注浆目的:主要防止地层变形，还包括：1.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。2.及早使管片

环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。作用于管片的土压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变

形，盾构的方向控制容易。3.形成有效的防水层。

153、一次注浆分为同步注浆（一般情况）、即时注浆和后方注浆。一般盾构直径大，或在冲积黏性土和

砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。154、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：1.补足一次注浆未充填的部分 ；2.补充由浆体收缩引起的体积减小；3.以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充（注化学浆液）。

155、注浆控制分为压力控制与注浆量控制。压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。注浆量

控制是注浆量一定，压力变化的方法。应同时进行压力和注浆量控制。注浆量除受浆液向地层渗透和泄

漏外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响.注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构形式与

浆液特性综合判断决定，但施工中通常基于施工经验确定.注浆量与注浆压力要经过一定的反复试验，确 认注浆效果。

156、盾构施工地层变形机理：第1阶段：发生在盾构到达该断面之前，主耍表现为地下水位降低产生固

结沉降。第2阶段：盾构通过该断面前，若盾构控制土压(泥水压)不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑

性变形引起地层沉降或隆起。笫3阶段：发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土

体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。第4阶段：盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；若衬砌背后与

洞体的空隙填充不及时，造成地层应力释放，则土体的弹塑性变形引起地层沉降；若衬砌背后的填充注

浆压力过高，则附加土压引发地层隆起。第5阶段：盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，主要由于 盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中施工表现最为明显，而在砂性土或密实的

硬黏性土中施工基本不发生。

157、(一)前期沉降控制关键是保持地下水压。保持开挖面土压(泥水压)稳定的前提条件：对于土压式盾

构是泥土的塑流化改良效果；对于泥水式盾构则是泥浆性能。(二)开挖面前沉降(隆起)控制：主要措施

是土压(泥水压)管理，真正实现土压(泥水压)平衡。(三)通过时沉降(隆起)控制：1.控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时，应本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。2.土压式盾构在软柔

或松散地层掘进时，盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施。(四)尾部空

隙沉降(隆起)控制：关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施。1.用同步注浆方式，及时填充尾部空隙；2.加强注浆量与注浆压力控制；3.及时进行二次注浆。(五)后续沉降控制：向特定部位地层内注浆。

158、全断面开挖法：适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。优点是可

以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

159、台阶开挖法：适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。法将结构断面分成两

个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。

160、环形开挖预留核心土法:适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。161、单侧壁导坑法:适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。162、双侧壁导坑法:又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导

坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

163、中隔壁法：也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。

164、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法：当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之

间有梁、柱连接。其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。

165、喷射混凝土：应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。使用前应

做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。166、应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件选择喷射方式，宜采用湿喷方式；喷射厚度宜为50～10 0mm。

167、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。

168、钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷

射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

169、隧道内锚杆注浆加固：钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆露出岩面长不大于

喷射混凝土的厚度（即不露出喷射混凝土面）。

170、地表锚杆(管)：是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎 地段。

171、锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻

式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。172、冻结法：

(1)主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程

环境污染小。(2)主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。

173、衬砌及防水：1.在衬砌背后设置排水盲管(沟)或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟（排水）;2.衬砌

背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水（截水）;3.衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂。

174、小导管注浆加固：1.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用；2.小导管布设:钢管直径30～50m

m，钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管；钢管钻设注浆孔间距为

100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距

为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为5o～15o，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定

搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于

1m。3.注浆材料:可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液

浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和

水泥砂浆适用于卵石地层。4.注浆工艺:在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法 ；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。5.注浆时间和

注浆压力应由试验确定。

175、管棚是由钢管和钢拱架组成。176、采用管棚进行超前支护的施工场合：(1)穿越铁路修建地下工程；

(2)穿越地下和地面结构物修建地 下工程；(3)修建大断面地下工程；

(4)隧道洞口段施工；

(5)通过断层破碎带等特殊地层；

(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。

177、管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm无缝钢管。一般情况下短管棚采用的钢管每节

长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m。

178、管棚钢管环向布设间距一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径。纵向两组管棚搭接的长度应大于

3m。

179、管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3 o（小导管钢管沿拱的环向外插角为5 o～15o）。

180、钢管打入土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆。181、必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时可在管棚之间设置小导管。

182、预制拼装施工的圆形水池在水池满水试验合格后，应及时进行钢丝保护层喷射混凝土施工（钢丝→ 满水→喷射砼）。

183、预处理方法可分为氧化法和吸附法，其中氧化法又可分为化学氧化法(氯气预氧化及高锰酸钾氧化、紫外光氧化、臭氧氧化)和生物氧化法(生物膜法,其形式主要是淹没式生物滤池，如进行TOC 生物降解、氮去除、铁锰去除等。)。吸附预处理技术，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。

184、污水处理方法可根据水质类型分为物理处理法(格栅、沉砂池、沉淀池及离心机)、生物处理法(性

污泥法、生物膜法)、污水处理产生的污泥处置及化学处理法.185、氧化沟是传统活性污泥法的一种改型，一般不需要设置初沉池，并且经常采用延时曝气.186、现浇(预应力)混凝土水池施工方案应包括结构形式、材料与配比、施工工艺及流程、模板及其支架

设计(支架设计、验算)、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工等主要内容。

187、模板、支架施工技术要点：1.模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力（强调）、刚度和稳定

性要求；2.在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。在浇筑混凝土前，应

将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭；3.对跨度不小于

4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的

1/1000～3/1000；4.池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。池壁模板可先安装一

侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法。

188、钢筋下料长度：根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定。

189、无粘结预应力施工：(1)预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。(2)锚

固肋数量和布置，应符合设计要求；设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过

50m，且锚固

肋数量为双数。(3)无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时必须切断。严禁有接头。(4)张拉段无粘结预

应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于

25m而小于50m 时，宜采用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m 时，宜采用分段张拉和锚固。(5)封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度（100%）等级，且不 得低于C40。

190、钢筋(预应力)混凝土水池(构筑物)设计上有抗冻、抗渗、抗裂要求。

191、现浇壁板缝混凝土（防渗漏的关键）：1.壁板接缝的内模宜一次安装到顶；外模应分段随浇随支。

分段支模高度不宜超过

1.5m。2.混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm。3.用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水 泥。

192、装配式预应力混凝土水池喷射水泥砂浆保护层施工：

1、在水池满水试验后，而且必须在水池满水

状况下施工；

2、喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于150。喷射应从水池上端往下进

行（隧道：从下往上）；

3、喷浆宜在气温高于

15℃时施工；

4、喷射水泥砂浆保护层厚50mm；

5、在喷射

水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖、保持湿润不应小于14d。

193、满水试验时间：（1）现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；（2）装配式预应力混凝土

池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；（3）砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以 后。194、满水试验要求：(1)每次注水为设计水深的1/3。(2)注水时水位上升速度不宜超过2m/d。相邻两次

注水的间隔时间不应小于24h。（3）水位测针的读数精确度应达1/10mm。（4）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。(5)测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。(6)测定时间

必须连续。测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上。

195、满水试验渗水量合格标准：钢筋混凝土结构水池不得超过2L/(m2·d)；砌体结构水池不得超过3L/(m 2·d)。

196、沉井施工：（1）刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土。（2）井内设有底梁或支撑梁时应与

刃脚部分整体浇捣。（3）分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。后续各节的模板

不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。（4）下沉方法：排水下沉、不排水下沉。（5）监控

测量：.下沉时标高、轴线位移每班至少测量一次，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算；.终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h；（6）辅助法下沉：.沉井

外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入

黄砂的高差不应超过500mm。.采用触变泥浆套助沉时，下沉到位后应进行泥浆置换。（7）干封底：封底

前应设置泄水井，底板混凝土强度达到设计强度等级且满足抗浮要求时，方可封填（干硬性砼、快速）泄水井、停止降水。

197、水池抗浮措施：降水、排水、挡水、引水入池。

198、滤池安装：1.滤池内由清水区、滤板、滤料层、浑水区组成。2.滤料(石英砂或无烟煤或碳颗粒)。

3.滤板间及滤板与池壁间缝隙封闭符合设计要求。4.滤头安装后须做通气试验。5.滤料铺装后，须做反

冲洗试验，通气、通水检查反冲效果。

199、给水排水混凝土构筑物防渗漏措施：(一)设计应考虑的主要措施：1.合理增配构造(钢)筋，提高结

构抗裂性能。构造配筋应尽可能采用小直径、小间距。全断面的配筋率不小于

0.3%。2.避免结构应力集

中。3.设置变形缝或结构单元。(二)大体积混凝土质量控制（防裂缝）措施：2条水泥（低水化热水泥、降低用量）；2条石子（冷水降温、放入大石块）；2个度（降低入模温度不大于25℃、减小塌落度）；

内埋循环冷水管；分段分层浇筑；合理设置后浇带；加强养护；地下结构及时回填土。200、沟槽底部开挖宽度：B=D0+2×(b1+b2+b3)。式中

B—管道沟槽底部的开挖宽度；D0—管外径；b1—

一侧的工作面宽度（管道有现场施工的外防水层时，b1宜取800mm）；b2— 一侧的支撑厚度，可取150～200mm；b3—一侧模板厚度。

201、沟槽开挖与支护：(一)分层开挖及深度：1.人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度

不超过2m。2.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安

装井点设备时不应小于1.5m。3.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。(二)开挖规定：机

械开挖时槽底预留200～300mm土层（人工开挖）。(三)支撑与支护：1.开始支撑的沟槽开挖深度不得超

过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。2.拆除撑板应制定安全措施，配合回填 交替进行。

202、管道地基处理：排水不良造成地基土扰动时，.扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处

理；.扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。

203、不开槽管道施工:当周围环境要求控制地层变形、或无降水条件时，宜采用封闭式的土压平衡或泥

水平衡顶管机施工；目前城市改扩建给水排水管道工程多数采用顶管法施工。

204、盾构法施工用于穿越地面障碍的给水排水主干管道工程，直径一般3000mm以上。205、在城区地下障碍物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管(隧)道会是较好的选择。206、定向钻机:在以较大埋深穿越道路桥涵的长距离地下管道的施工中会表现出优越之处。

207、起重设备或垂直运输系统:(1)起重荷载计算；(2)检查验收，合格；(3)起重作业前应试吊，吊离地

面100mm左右时;(4)严禁超负荷使用；(5)工作井上、下作业时必须有联络信号。208、管道功能性试验:(一)水压试验:压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行（水

压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min）；(二)严密性试验：1.污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨

胀土、流砂地区的雨水管道。2.分为闭水试验（试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计，渗水量的观 测时间不得小于

30min）和闭气试验。

(三)管道的试验长度：1.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km；2.无压力管道的闭水试验，抽样选取，带井试验；一次试验不超过5个连续井段。(四)闭水试验准

备工作：1.管道及检查井外观质量已验收合格；

2.管道未回填土且沟槽内无积水；3.全部预留孔应封堵，不得渗水；4.管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力。(五)管道内注水与浸泡：充分浸泡后

再进行水压试验，浸泡时间规定：(1)球墨铸铁管(有水泥砂浆衬里)、钢管(有水泥砂浆衬里)、化学建材 管不少于24

h：(2)内径小于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于

h(3)内径大于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于

h。

209、砌筑沟道：砌筑砂浆不应低于M10；变形缝灌注沥青等填料；水泥砂浆抹面宜分两道，第一道抹面

应刮平使表面造成粗糙纹，第二道抹平后，应分两次压实抹光；抹面砂浆终凝后，应及时保持湿润养护，养护时间不宜少于

14d。

210、给排水管网维护与修复：

(一)城市管道巡视检查：1.内容包括管道漏点监测、地下管线定位监测、管道变形检查、管道腐蚀与结垢检查、管道附属设施检查、管网的介质的质量检查等。

2.管道检测手段

包括探测雷达、声纳、红外线检查、闭路监视系统

（CCTV)等方法及仪器设备。(二)局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。主要有密封

法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。(三)全断面修复：1.内衬法（只用于圆形

断面）：也称为插管法，是采用比原管道直径小或等径的化学建材管（聚氯乙烯(PVC)）插入原管道内，在新旧管之间的环形间隙内灌浆，予以固结，形成一种管中管的结构；

2.缠绕法（多用于污水管道）：

缠绕法是借助螺旋缠绕机，将PVC或PE 等塑料制成的、带连锁边的加筋条带缠绕在旧管内壁上形成一条连续的管状内衬层。其优点是可以长距

离施工，施工速度快，可适应大曲率半径的弯管和管径的变化。3.喷涂法：主要用于管道的防腐处理，也可用于在旧管内形成结构性内衬。将水泥浆或环氧树脂均匀地喷涂在旧管道内壁上。(四)管道更新：1.破管外挤：也称爆管法或胀管法，优点是破除旧管和完成新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少

；可以利用原有检查井。分为气动爆管、液动爆管、切割爆管。新管可以是聚乙烯(PE)管、聚丙烯(PP)管、陶土管和玻璃钢管等。2.破管顶进：以旧管为导向，将旧管连同周围的土层一起切削破碎，形成直

径相同或更大直径的孔，同时将新管顶入。新管为球墨铸铁管、玻璃钢管、混凝土管或陶土管。

211、供热管道施工与安装：(一)物资准备：对管材和附件进行入场检验（钢管的材质、规格和壁厚偏差）。受监察的承压元件(管子、弯头、三通等)，其质量证明文件和制造资质还应符合特种设备安全监察

机构的有关规定。钢外护管真空复合保温管和管件应逐件进行外观检验和电火花检测。

(二)施工技术及

要求：（1）管道安装前，应完成支、吊架（标高和坡度符合设计）的安装及防腐处理；（2）供热管道 的连接方式：螺纹连接

(丝接)、法兰连接和焊接连接（一般均焊接）。螺纹连接仅适用于小管径、低压 力和较低温度的情况。（3）对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm 处测量，允许偏差1mm，在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过10mm；（4）偏心异径管(大小

头)变径连接：蒸汽管道底平，热水管道顶平；（5）距补偿器12m范围内管段不应有变坡和转角。两个固

定支座之间的直埋蒸汽管道，不宜有折角。（6）管道穿墙套管每侧应出墙20～25mm；穿过楼板的套管应

高出板面50mm。(三)补偿器安装：（1）补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定。（2）在靠

近补偿器的两端，至少应各设有一个导向支架。（3）当安装时的环境温度低于补偿零点

(设计的最高温

度与最低温度差值的1/2)时，应对补偿器进行预拉伸。（4）补偿器的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧周件松开，保证在使用中可以自由伸缩。（5）波纹管补偿器与管道连接处的焊缝应

进行100%无损探伤检验。(四)管道支架：（1）管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序。（2）

无热位移管道滑托、吊架的吊杆应垂直于管道轴线安装；有热位移管道滑托、吊架的吊杆中心应处于与

管道位移方向相反的一侧，其位移量应按设计要求进行安装，设计无要求时应为计算位移量的1/2。（3）弹簧的临时固定件，应待管道安装、试压、保温完毕后拆除。(五)阀门安装：当阀门与管道以法兰或 螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进入阀门密封座；当阀门与管道以焊接方式连

接时，焊接时阀门不得关闭。(六)管道回填：。当管道回填土夯实至距管顶不小于

0.3m后，将黄色印有

文字的聚乙烯警示带连续平敷在管道正上方的位置。

212、供热管道功能性试验：试验中所用压力表的精度等级不得低于1.5 级，量程应为试验压力的1.5～2倍。

213、供热管网附件：补偿器、管道支架、阀门。

214、补偿器机理：释放温度变形，消除温度应力。

215、补偿器类型：自然补偿器（补偿量较小，有L形和Z形）和人工补偿器（Π形(或Ω形)偿器、方形补

偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式(套筒式)补偿器）。

216、补偿器优缺点：（1）方形补偿器：其优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行

可靠；缺点是占地面积较大。材质有铸铁和钢质两种。（2）填料式补偿器：安装方便，占地面积小，流

体阻力较小，抗失稳性好，补偿能力较大，易漏水漏气。（3）球形补偿器：占用空间小，节省材料，不

产生推力；缺点是易漏水漏汽。（4）波形补偿器：占据空间位置小；缺点是制造比较困难，耐压低，补

偿能力小，轴向推力大。（5）旋转补偿器（新型补偿器）：在管道运行过程中处于无应力状态，补偿距

离长，无内压推力，密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。采用该型补偿器后，固定支架间距增

大，为避免管段挠曲要适当增加导向支架，为减少管段运行的摩擦阻力，在滑动支架上应安装滚动支座。

217、自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和

球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。

218、管道支架：根据支架对管道的约束作用分为活动支架和固定支架；按结构形式分为托架、吊架和管 卡。

219、固定支架：主要分为卡环式(用于不需要保温的管道上)和挡板式(用于保温管道上)。

220、活动支架：分为滑动支架（可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于

室外保温管道）、导向支架、滚动支架和悬吊支架（分为普通刚性吊架和弹簧吊架，弹簧吊架适用于伸

缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合）。221、阀门：闸阀、截止阀（主要用来切断介质通路）、止回阀（使介质只做一个定方向的流动，而阻止

其逆向流动）、柱塞阀、蝶阀、球阀（管路的快速切断）、减压阀、安全阀（安全保护性的阀门）、疏 水阀及平衡阀。

222、供热管道的分类：

223、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3o，否则应设置弯管。

224、地下燃气管道最小覆土厚度：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于

0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。

225、地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取防护措施(套管)。

226、地下燃气金属管道与（1）建筑物基础外墙面(出地面处）最小水平净距(m）：低压（0.7）、中压B（1）、中压A（1.5）。（2）与给水管最小水平净距(m）：低压、中压B、中压A均为0.5。

227、地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物、堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地的下面穿 越。

228、穿越铁路的燃气管道的套管，应符合：(1)铁路轨道至套管顶不应小于1.20m。(2)套管宜采用钢管

或钢筋混凝土管。(3)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。(4)套管两端与燃气管的间隙应采用柔性 的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。(5)套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。

229、套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。

230、利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。231、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损 探伤。

232、过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45o形式。

233、燃气管道穿越河底时：（1）宜采用钢管。（2）覆土厚度对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河

流不应小于1.0m。（3）在埋设位置的河流两岸上、下游应设立标志。

234、燃气管道功能性试验（强度试验、气密性试验）：(一)强度试验前埋地管道回填土宜回填至管上方

0.5m以上，井留出焊接口。(二)气压试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5 倍，当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为

合格。(三)严密性试验：（1）应在强度试验合格且燃气管道全部安装完成后进行。若是埋地敷设，必须

回填土至管顶0.5m以上后才可进行。（2）用空气(试验介质)。（3）试验压力：

.设计压力小于5kPa时，试验压力应为20kPa。.设计压力大于或等于5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于0.1MP

a。（4）稳压的持续时间应为24h。

235、管道通球扫线：管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行通球扫线，并不少于2 次。每次吹扫管道长度不宜超过3km。

236、燃气管道的分类：.高压和中压A燃气管道，应采用钢管；.中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或

机械接口铸铁管。.中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材。237、燃气管网附属设备（阀门、补偿器、排水器、放散管）：

(一)阀门：.要求介质单向流通的阀门有

：安全阀、减压阀、止回阀等。.要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀等。.安装前应做气密性试

验。(二)补偿器：.消除管段的胀缩应力，通常安装在架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。.安装在

阀门的下侧(按气流方向，先通过阀门，再通过补偿器)。

.埋地燃气管道多采用钢制波形补偿器，其补偿 量约10mm左右。

(三)排水器：设在管道低处。(四)放散管：设在管道高出。

238、管道组成件的安装是管道工程施工的重要工序。主要包括下管、组对、连接。管道安装应按

“先大

管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”的原则，有计划分步骤进行。239、管道组成件安装前，管道中心线或管道支架的标高和坡度符合设计要求；管道组成件的材质、管径、壁厚、防腐和保温质量等项内容进行检查确认无误；管道内部已清理干净。

240、管壁削薄处理：①薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，②薄件的厚度大于10mm，且厚度差

大于薄件厚度的30%或超过5mm时，应对厚壁侧管进行削薄处理。

241、管道焊接：1.焊接环境：存在下列任一情况且未采取有效的防护措施时，严禁进行焊接作业：①焊

条电弧焊时风速＞8m/s(相当于5级风)；②气体保护焊时风速＞2m/s(相当于2 级风)；③相对湿度＞90%；④雨、雪环境。2.焊接工艺参数：主要包括坡口形式、焊接材料、预热温度、层间温度、焊接速度、焊接电流、焊接电压、线能量、保护气体流量、后热温度和保温时间等。上述

参数在施焊时必须严格遵守，不得随意改变。当改变焊接条件时，应重新进行焊接工艺评定。3.焊接顺

序：施焊的顺序和方向，应符合焊接工艺指导书的规定。除工艺有特殊要求外，每道焊缝均应一次连续

焊完，相邻两焊缝起点位置应错开。4.焊缝表面质量检查内容：无裂纹、气孔、夹渣、咬边(咬肉)、未

焊透、焊瘤及熔合性飞溅等缺陷。5.焊缝内部质量检查的方法：射线检测和超声波检测。

6.对检验不合

格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次，返修的焊缝长度不得小于50mm；

对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)按规定的检验比例、检验方法

和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)进行无损 探伤检验。

242、管道法兰连接：

1.法兰的选用应按照系统的最高工作压力、最高工作温度、工作介质、法兰的材料 牌号等因素综合选用适当形式及规格的法兰。

2.法兰与管道组装时，应用法兰弯尺检查法兰的垂直度。不得使用加偏垫、多层垫或用强紧螺栓的方法消除歪斜。

243、聚乙烯(PE)管道连接：(一)热熔连接：当被连接的两管件厚度不一致时，应对较厚的管壁做削薄处

理。(二)电熔连接：当材料具有不同级别、不同的熔体质量流动速率以及不同的标准尺寸比时，必须使

用电熔方法进行连接。

244、管道防腐：1.基层处理的质量直接影响着防腐层的附着质量和防腐效果。目前基层处理的方法有喷

射除锈、工具除锈、化学除锈和火焰除锈四类，现场常用的方法主要是喷射除锈和工具除锈。2.质量检

查：主要检查防腐产品合格证明文件、防腐层

(含现场补口)的外观质量，抽查防腐层的厚度、粘结力，全线检查防腐层的电绝缘性。

245、管道保温：1.保温材料最重要参数：导热系数。2.保温层厚度超过100mm 时，应分层施。3.对保温层内有伸缩要求的管道，保温层不得妨碍管道的自由伸缩及管道伸缩指示装置 的安装，且不得损坏管道的防腐层。支、托架处的保温层不应影响活动面的自由伸缩。4.质量检查：核

查保温材料的强度、容重(密度)、导热系数、耐热性、含水率等性能指标。

246、柔性管道（口径大、管壁薄）：市政公用工程中通常指采用钢管、球墨铸铁管、化工建材(塑料)管

等管材敷设的管道。柔性管道的沟槽回填质量控制是柔性管道工程施工质量控制的关键。

247、柔性管道回填前的准备工作：

(一)管道检查：①检查管道有无损伤及变形，有损伤管道应修复或更

换；②管内径大于900mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。③中小管道应采取防止管道移动

措施。(二)现场试验段：长度应为一个井段或不少于50m。248、柔性管道回填：

(一)回填：1.管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不 得用土或其他材料填充。2.回填时间宜在一昼夜中气温最低时段。3.管道位于车行道下，铺设后即修筑

路面或管道位于软土地层以及低洼、沼泽、地下水位高地段对，沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋角部

位填充密实后，再用中、粗砂分层回填到管顶以上500mm。(二)压实：管道两侧压实面的高差不应超过30

0mm。(三)质量检验标准：1.条件相同的回填材料，每铺筑1000m2，应取样一次。2.钢管或球墨铸铁管道

变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。(四)变形超标的处理措施：1.钢管或球墨铸铁管

道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：挖出重填。2.钢管或球

墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理（换 管重填）。

249、生活垃圾填埋处理（主要是防渗、防水）：(一)泥质防水层：（1）施工技术的核心是掺加膨润土 的拌合土层施工技术。（2）施工程序见上图。（3）膨润土进货质量：应采用材料招标方法选择供货商，审核生产厂家的资质，核验产品出厂三证(产品合格证、产品说明书、产品试验报告单)，进货时进行

产品质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场。进场后注意产品保护。（4）质量

检验：压实度试验和渗水试验。(二)土工合成材料膨润土垫(GCL)：（1）(GCL)是两层土工合成材料之间 夹封膨润土粉末，主要用于密封和防渗。（2）必须在平整的土地上进行。（3）当日铺设当日覆盖，每

天防水垫操作后要逐缝、逐点位进行细致检验验收。不能在有水的地面及下雨时施工。（4）出现破损之

处可根据破损大小采用撒膨润土或者加铺GCL方法修补。（5）在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500mm 宽沿拐角两面各250mm后【圆弧过渡】，再铺大面积防水垫。(三)聚乙烯(HDPE)膜防渗层（整个垃圾填埋

场工程施工中关键的工序）:（1）施工质量的关键环节是HDPE膜的产品质量及专业队伍的资质和水平，包括使用机具的有效性、工序验收的严肃性和施工季节的合理性等。（2）进货质量：HDPE 膜的质量是工程质量的关键，应采用招标方式选择供货商，严格审核生产厂家的资质，审核产品三证(产

品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单)。特别要严格检验产品的外观质量和产品的均匀度、厚度、韧度和强度，进行产品复验和见证取样检验。（3）施工质量控制：

.不得在冬期施工。.在垂直高差 较大的边坡铺设土工膜时，应设锚固平台，平台高差应结合实际地形确定，不宜大于10m。边坡坡度宜小

于1:2。(四)垃圾填埋与环境保护要求：（1）垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素。（2）填埋场与居民区的最短距离为500m，设在当地夏季主导风向的下风向。（3）垃圾卫

生填埋场的结构层次从上至下主要为渗沥液收集导排系统、防渗系统和基础层（见下图）。

250、城市绿化工程：(一)草坪营养建植方法：密铺、间铺、点铺、茎铺。(二)树木至架空电线最小净距

(m)：.1～10KV时，水平

1、垂直1.5；.35～110KV时，水平

2、垂直3。(三)乔木中心与地下管线外缘最

小水平距离(m)：.电力电缆、电信电缆(直埋)，1米；.电信电缆(管道)、给水管道、雨水管道、污水管

道，1.5米；.燃气管道，1.2米。(四)乔木中心与建筑物、构筑物的平面最小间距：.建筑物外墙：有窗

4米，无窗2米；.路旁变压器外缘、交通灯柱：3米。(五)树木栽植与大树移植：（1）树木栽植：程序大 致包括定点放线（每隔10株钉一木桩作为行位控制标记。如遇与设计不符(有地下管线、地物障碍等)时，应和有关部门协商解决。定点后应由设计入员验点。）、挖穴（以定点标记为圆心，按规定的半径足

寸在地面划圆，然后沿圆垂直向下挖掘，保证树坑的上下口径一致）、选苗与起苗、运苗与假植、修剪 与栽植、施工养护等主要环节。（2）大树移植后期管理：.支撑树干（三柱支撑固定法）；.包裹树干

（用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部）；.保水剂（多用于干旱严重或浇水较为困难的区域）

；④水肥管理（大树移植后应当连续浇3 次水，浇水要掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则。在第一年不能施肥，第二年根据生长情况施农家肥）。

251、园林工程：(一)园路分类：整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。(二)园林用水类型：生活

用水、养护用水、造景用水、消防用水。(三)园林给水管网布置：(1)于管应靠近主要供水点。(2)干管

应靠近调蓄设施(如高位水池或水塔)。(3)干管宜随地形起伏敷设。(4)力求经济，并满足最佳水力条件

。(5)便于检修维护。(6)干管应尽量埋设于绿地下，尽可能避免埋设于园路下。(7)保证使用安全，避免 损坏和受到污染。(四)园林给水管网附件：(1)要求每500m直线距离设一个阀门井；(2)消防栓间距小于1

20m，主管不小于DN100，消防井盖必须是保温型的。消防井(消防栓)离车行道距离以不大于2m为宜。(五)假山施工过程顺序：施工准备、分层施工、山石结体、假山洞、假山蹬道旖工、艺术处理等工序。（1）分层施工工艺流程：放线挖槽→基础施工→拉底→起脚→中层施工斗扫缝→收顶→做脚→检查完形。

（2）北方园林中位于陆地上的假山多采用灰土基础。(六)人工塑山新型材料：玻璃纤维强化水泥（GRC），GRC的基本组成材料为水泥、砂子、纤维和水。养护是使GRC 制品在早期保持其中所含水分不蒸发。由于水化受到温度的影响，为此在制品养护过程中应使周围空气 保持适宜的温度。

252、投标依据：1.招标商务条款的规定、国家规范标准。2.招标的技术要求和技术标准规范。3.工程设

计图纸、设计文件及相关资料。4.招标文件、工程量清单及其补充通知(资料)、答疑纪要。5.市场价格

信息或工程造价管理机构发布的工程造价信息。（规定、设计、招标、价格）253、顺序：现场踏勘→招标文件澄清(补遗或答疑)254、资格审查内容：(1)具有独立法人资格；(2)近三年工程业绩；(3)注册资本金要求或拥有相应的配

套生产设备。(4)是否接受联合体投标。(5)投标担保：投标保证金或投标保函方式。255、投标人基本条件:1.应具备承担招标项目的能力，即应具备法律法规规定的资质等级。2.应符合招

标文件对投标人的资格条件规定的条件，主要有：(1)具有招标条件要求的资质证书，并为独立的法人实

体；(2)近三年承担过类似工程项目施工，并有良好的工程业绩和履约记录；(3)财产状况良好，没有经

济方面的亏损或违法行为；(4)近几年没有发生重大质量、特大安全事故。3.应能真实、完整地填报投标 文件。

256、投标人切勿对招标文件要求进行修改或提出保留意见。

257、标书编制准备工作：有必要时应踏勘现场，更重要的是实际询价（材料市场价、当地人工的行情价、机械设备的租赁价、分部分项工程的分包价）。

258、技术标书编制：1.编制施工组织设计。必须满足招标文件的工期、质量、安全等方面的要求，作出

实质性响应。2.选择施工方案和工艺，编制关键分项工程的施工方案和危险性较大的分部分项工程施工

专项方案。3.确定现场临时设施及环境保护、文明安全施工、材料二次搬运等方案。4.编制各项资源需

求计划。5.制定交通导行方案和现场平面布置图。

259、计算报价：重新校对工程数量；措施项目清单可作调整。通常招标单位只列出措施费项目或不列项

目，投标人应分析研究清单项目，采取必要措施降低投标报价风险。

260、投标报价策略：最常用的投标技巧是不平衡报价法（将来有增加量的、早期收回的、分段结算的、只有单价没量的均可适当提高报价），还有多方案报价法、突然降价法、先亏后盈法、许诺优惠条件、争取评标奖励等。

261、投标文件签字盖章及密封：加盖公章、法人代表签字、造价人员签字盖专用章以及按招标文件要求 的密封标志等。

262、综合单价组成：综合单价是完成一个规定计量单位的分部分项工程量清单项目或措施清单项目所需 的人工费、材料赞、施工机械使用费和企业管理费与利润，以及一定范围内的风险费用。263、工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至施工现场用于施工的材料和

待安装的设备的损害，由发包人承担。

264、采用工程量清单计价注意事项：1.投标人确定综合单价时，应根据招标文件提供施工图及说明，仔 细地校对、核对工程数量后方可确定报价，规避工程量清单漏项、工程量计算偏差使组价过程存在风险。2.投标人应依据标书中的施工方案计算措施费，规避施工措施费考虑不足带来的风险。265、合同订立主体是发包方和承包方，由其法定代表人行使法律行为；项目负责人受承包方委托，具体

履行合同的各项约定。266、6种可变更的情况：1.工程量增减，2.质量及特性变更，3.工程标高、基线、尺寸等变更，4.施工

顺序变化，5.永久工程附加工作，6.设备、材料和服务的变。

267、合同评价：当合同约定内容完成后，承包方应进行总结与评价，内容应包括：合同订立情况评价、合同履行情况评价、合同管理工作评价、合同条款评价。（四评价）268、工程索赔的程序：①索赔事件发生28d 内，向监理工程师发出索赔意向通知。②发出索赔意向通知后28d内，向监理工程师提出补偿经济损失(计量支付)和(或)延长工期的索赔申请报告及有关资料。③监理工程师审核承包方的索赔申请，于28d内

给予答复。④当索赔事件持续进行时，承包方应当阶段性向监理工程师发出索赔意向通知，在索赔事件

终了后28d内，向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。

269、合同风险管理与防范应从递交投标文件、合同谈判阶段开始，到工程实施完成合同为止。

270、合同风险管理与防范措施：1.合同风险的规避：充分利用合同条款；增设保值条款；增设风险合同

条款；增设有关支付条款；外汇风险的回避；减少承包方资金、设备的投入；加强索赔管理，进行合理

索赔。2.风险的分散和转移：向保险公司投保；向分包商转移部分风险。3.确定和控制风险费：工程项

目部必须加强成本控制，制定成本控制目标和保证措施。编制成本控制计划时，每一类费用及总成本计

划都应适当留有余地。

271、施工成本管理措施（主要针对人）：1.加强成本管理观念，2.加强定额和预算管理，3.完善原始记

录和统计工作，4.建立健全责任制度，5.建立考核和激励机制。

272、施工成本管理原始记录：施工人员的考勤表、计量验收单、材料进场和出库签认单、机械使用签认 单。

273、材料费的控制：买(“量价分离”、“期货”）、运、验、存、用(“限额领料单”)、回收。

274、施工机械使用费的控制:实际的机械使用率不可能达到预算定额的取定水平。275、施工方案主要内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施。(一)施工方法(二)施工机械(三)施工组织(四)施工顺序(五)现场平面布置(六)技术组织 措施。

276、专项方案编制：实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安

装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组 织编制。

277、专项方案实施：(一)施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项

目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包

单位、相关专业承包单位技术负责人签字。(二)施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修

改、调整专项方案。(三)专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新 组织专家进行论证。

278、交通导行方案设计要点：(一)现况交通调查：现场及周围的交通车行量及高峰期。(二)交通导行方

案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，交通导行应纳入施工现场管理，交通

导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。(三)交通导行方案实施（获得交通管理和道路管理部门 的批准后）：1.修建临时施工便线、便桥。2.按照施工组织设计设置围挡。3.按照有关规定设置临时交

通导行标志。4.组建现场人员协助交通管理部门组织交通。5.在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作。

279、施工现场的平面布置的内容：1.施工图上一切地上、地下建筑物、构筑物以及其他设施的平面位置

。2.给水、排水、供电管线等临时位置。3.生产、生活临时区域及和仓库、材料构件、机械设备堆放位

置。4.现场运输通道、便桥及安全消防临时设施。5.环保、绿化区域位置。6.围墙(挡)与入口位置。

280、施工现场封闭管理：(一)安全、环保、美化市容（管道工程时适采用宜全封闭围挡，道路结构层施