驾驶实习报告

第一篇：驾驶实习报告

驾驶实习报告

学院： 车辆与交通工程

专业：

班级：

姓名：

学号：

交通运输 交通131 韩创

***6 驾驶实习报告

地点：河南科技大学周山校区 指导老师：李丽红 赵伟 时间：17-18周

二.实习的目的和要求：

实习目的：通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本特性，各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。

实习要求：汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容： 1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。2.做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停 车平稳端正。

3.掌握由低档换高档的方法，换挡时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。.做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高 档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。.学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。.学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。7.学会转弯、掉头。三.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

四、操纵机件的运用

1、转向盘它是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。不要过紧的握住转向盘，无须使用很大力量，否则极易引起疲劳，因为完好的汽车前轮本身总是尽力褒词保持直线运动的位置，这是由于轮胎有弹性，前轮有前束和倾角，因而产生稳定力矩所致，前轮受转向盘作用和由于道路不平而受到偶然冲击而转向一边时，总是力求自动回正，可是在高低不平起伏较多的地段上行驶发生剧烈的颠簸时抓不住转向盘。在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。

2、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。应该指出，操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。

3、汽车变速

一、速度的变换和档位的利用

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。

四、五、直接档为高速档，它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。

二、换档的方法

㈠、低速换高速： 驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。低速换高速之所以要踩二次离合器踏板，是因为换入高一档位时变速器的中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度快，不能与变速器主轴（第二轴）同档位齿轮转速相适应，因此必须降低中间轴（或第一轴）转速以减低圆周速度。在换档时，当第一次踩下离合器踏板，变速杆置入空挡后，松开离合器踏板让第一轴与发动机衔接，利用发动机怠速带动中间轴（或第一轴）使中间轴（或第一轴）转速减慢，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发出响声。

㈡、换档时机。汽车起步后，只要道路和地形条件允许，均应迅速而及时地换入高速档低速换高速在车速提高后进行。防止换入高速后动力不足，传动部分颤抖而造成机 件损坏或熄火。

4、离合器踏板、制动踏板和加速踏板离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。左脚在驾驶室地板上的位置，应该便于需要分离离合器时能迅速地踩下离合器踏板，应该用前脚掌踩踏板。离合器成接合状态时，不允许把脚放在踏板上，因为这样会使踏板自由行程消失，分离轴承就开始与分离杠杆接触使摩擦片部分分离，而产生打滑。除此之外，由于不断地旋转，还能使分离轴承很快磨损。右脚要一直放在加速踏板上，使踏板的位置适应发动机气缸必要的供油量，为了使脚保持稳定，以防止无意地踩下踏板，脚跟应抵在驾驶室地板上。制动时，右脚移到制动器踏板上。踩离合器踏板要平顺而迅速，松开要缓慢，特别是当位于工作行程后半部分时，因此时将最大限度地把车刹住。松开要迅速。踩加速踏板要平稳而缓慢。如果动作很快，在汽化器内调制地可燃混合气地成份就变得很稀，功率和转数不但不增大反而会降低，同时汽化器伴随回火（混合气在进气管内烧），甚至使发动机熄火，在这种情况下未加温地发动机，特别是在负荷急剧增长时（如原地起车会经常发生。在大多数情况下松开加速踏板要快，因为急速关闭节流阀对发动机地工作不会有任何影响。五.驾驶实习过程：

教练详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：调整座位到适合自己的位置，确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，下车关门。然后教练示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。

首先我们练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,教练坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。经过前一段时间的刻苦训练，教练发现我们已经有了很好的基础，就这样，我进行了人生中第一次汽车驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶。六．实习体会心得：

通过半天的实习，通过自己动手使我掌握了汽车的基本构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，转向等基本动作。如何挂档，刹车，加速，换挡等操作，大长见识，受益匪浅。这也是我第一次开车，我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在教练的耐心指导和帮助下将他们一一克服，感谢教练对我的耐心指导与热心帮助，使我得以在短时间内掌握汽车的基本驾驶原理和技术。

第二篇：驾驶实习报告

上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求，车辆转弯的要求，不同道路驾驶的要求。

在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到了上下车的重要性。会了上下车的步骤后，我特高兴。

开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一个步是应该绕车一圈，检查车辆的机械的状况，重点是看一下汽车有没有爆胎，而不是看汽车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使四级观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞到司机。

上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和控制器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合器不顺和不能晋级刹车。这里有出车祸的因素，所以得注意。

上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。如果汽车在斜坡上时候，手刹必须拉起来。如果挂上档的话，汽车也会可以停在斜坡上。所以如果车停斜坡上的时候，一定先看看手刹。还有打火，打火时候间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。

开动车辆之前一定先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好安全带。

起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡只中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成到危险。踩下离合器，挂一档，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的车是烧汽的。又没有油门，所以离合器慢慢松开。

倒车的步骤和起步前的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车档，同时要通过后视镜看车后状况来控制倒车。

汽车停车的步骤是，首先，看到后镜观察两边的车辆，轻踩刹车让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后党委要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，接触安全带。

下车的步骤很简单，但最重要的是一定要注意下车安全，要通过倒后镜观察后边的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆行驶过来。通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步和停车这些很多人都觉得简单，开始我也这么想，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。

调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。

回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。

试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。

经过长达两周的驾驶实习，使我更加了解汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向灯基本动作我已经相当娴熟了，如何挂档，加速，刹车等操作我也已经输了。而且在学习的初期，我也经历了一些困难，并在叫了的耐心指导和帮助下将困难一一克服，在实习过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题是不畏惧，退缩，任何问题都阻止不了了我前进的步伐。

第三篇：驾驶实习报告

驾驶实习报告

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，很期待第二天的热车模拟。第二天早上八点我们在六教背后的环校路上集合，开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车慢慢起动）——慢放离合——踩油门——放油门

——踩离合——2挡——慢放离合——油门……放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”

刚学开车时，一定要慢和集中精力。

第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。

第四篇：驾驶实习报告

驾驶实习报告

一 实习目的：

掌握基本汽车驾驶技术并且了解汽车的基本构造。

二 基本要求：熟悉汽车的操作机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操作机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确发动、起步和熄火方法。

2、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

3、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4、做到会使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换挡柔和和无声汽车不拖档行驶。

5、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置正确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6、学会正确使用方向盘，做到坐姿端正有力，双手不发生交叉，换挡时汽车不跑偏。

7、熟练掌握汽车驾驶的单个动作或局部动作，消除多余动作和紧张状态，增强动觉控制，逐步学会汽车的系统操作。

8、熟记汽车驾驶的口诀，联系情景，然后系统的操作，做到平顺的驾驶汽车。

三 对驾驶员坐姿的要求：

汽车驾驶对驾驶员的坐姿和驾驶员的精神状态也有很搞得要求：驾驶员的坐姿应当自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶员疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取

必要措施。正确的坐姿：端正自然，双手掌握方向盘，双眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

四 开始实习：

在实习的过程中老师详细地给我们讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确定道路上是否安全，确定车前车后无人无误后，左手打开车门、右脚上踏板、右手握转向盘的右下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开车，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，起动汽车，在接通起动开关前先分离离合器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，起动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢地松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。第一、起步

1.平路起步的操作要领

①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡【两动作同步进行】。

②注视倒车（后视）镜，开左转向灯。

③右手按喇叭(禁鸣地区除外)。

④右手松开驻车制动（手制动）拉杆。

⑤左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，右脚慢跟油门约至1/3位置。【两脚动作同步进行】

⑥当汽车平稳走行之后，左脚慢慢抬离合器踏板到顶，左脚放到离合器踏板左下方，右脚逐渐踩油门冲车。【两脚动作同步进行】 起步操作完成。

第二 停车

l.停车的操作要领

①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。

②收油(即右脚放松油门踏板)。

③踩下制动踏板(制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程)。④踩下离合器踏板〔踩下踏板的时机应在车速降至1OkW/h以下时)。

⑤拉紧手制动(必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动)。⑥将变速杆摘到空档。

⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。

第三、换挡

1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用

在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作.它是为适应各种道路情况变化的需要,随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、平稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省燃料，延长汽车的使用寿命。同时，也是检验一个驾驶员思维判断能力及操作基本技能的重要标志。熟练的换挡还可以提高驾驶乐趣，变驾车技术为“驾车艺术”。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手，则还是热衷于手动变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装备了自动挡与手动挡的转换

装置，以供驾车者随意选择。可见人们即使在高级轿车上，能够尽情享受自动变速的平稳与舒适，但总还是不愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计.在当今已成为一种时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟练掌握各种方式的换挡操作，才能在日后的应用中处变不惊、换挡自如，沉着轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。

第四 倒车入库

1、挂倒挡，松手刹，慢抬离合器到半联动，启动后压稳离合器，用慢速向后倒车；

2、回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死；

3、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向；

4、车尾顺利进库后，观察左倒车镜，当左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正；

5、待车头顺利进库后，向后观察车身与边线的平行情况来修正方向，修完后保持方向；

6、到达停车标志位置后，停车。

倒右库

1、平稳倒车后，当身体到达打死标志位置后，方向迅速往左打死；

2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰杆时，继续向左打死方向；

3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正；

4、左右适当调整，停车标志停车。

通过短期的驾驶实习，我们不仅了解了汽车的基本构造，还对汽车有了本质性的认识，当然对汽车的驾驶也是有了充分的了解，对以后的驾驶汽车打下了坚实的基础！

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第五篇：驾驶实习报告

（1）实习动员内容

一、学习道路交通法律法规。

二、了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，了解车辆性能同时还要用于指导安全行车。

三、对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。

四、了解阶段操作常识，进行基础操作，停车入位的常识。

（2）驾驶实操的过程、内容和感受

11月29日下午，虽然早已经进入了冬天的季节，广州却还是初秋的气候，阳光穿透灰色的天空，刚好让人感受到那么一点温暖，或者说，闷热。

***、***、***和我站在广州大学商业中心KFC门口，懒散地打量着停在路边的两位教练和两辆教练车，他们还要等另外两个我们不认识的学员。2：40分左右，距离约定的时间过去了十分钟，那两个学员终于姗姗来迟。在坐进汽车之前我还惋惜：不是女生。

坐进汽车之后，我有些茫然，当然，跟那两个不是女生的学员没有关系。我只是不知道我们接下来要去哪——我之前还以为会让我们直接在大学城的路上学车，那样我可能有机会绕中环甚至外环跑一圈，为此我向往了有一段时间。但是教练上车后一言不发，在中环路上奔着出大学城的方向车不停轮，我便陷入了深深的迷茫当中去了。

在我们到达目的地之前，谁都没有出声。这个“谁”指的是除了教练之外的***、***和我，当然实际上教练也没出声。通常在这种情况下我有理由认为其他人是因为知道接下来的内容所以才如此胸有成竹的，但是环顾一下与我同车的人之后我觉得事实并不是如此，而应该是——丫是根本就不在乎啊！于是我只好装作胸有成竹的样子。

直到我们来到广州粤安驾校，我这才想起驾驶学校确实是应该有个专门的场地来供学员练车的，而不是跑到大马路上去祸害无辜群众。这应该是个常识，但我现在才醒悟过来，说明我不是学车的料，满腔热血顿时冷了不少。

穿行过各种方块形的场地之后，我们在同样方块形的场地下车，坐另一辆车的***也来与我们汇合了，但那两个不是女生的学员却没有来，不但他们没有来，连另一位教练和另一辆教练车也没有来。我这才知道原来我们只有一个教练，教练也只有我们四个学员。知道这一点很重要，因为这意味着那两个不是女生的学员是不会和我们一起学车的，那么他们不是女生就一点也不重要了，我也就不需要为此惋惜了，所以这一点很重要。

教练又让我们都上车。坐定之后，他就开始，嗯，讲课。

一、调整车位。汽车是量产的，也就是说，规格一致；而驾驶员不是量产的，是各自爹妈一个个生的，也就是说，规格不一致。汽车设计者和生产商们为了要让规格不一致的人都买规格一致的汽车，就把驾驶座和靠背设计生产成可以前后调整的，使得规格一致的汽车从局部上适应规格不一致的驾驶员。而驾驶员从安全性和舒适性上考虑也需要这样的举措，所以要调整车位。

调整车位的步骤和标准是：1.左脚踩离合到底，拉起驾驶座前方的拉杆，前后移动驾驶座，以左脚膝盖稍微曲起时为佳，放开拉杆，前后移动驾驶座直到“呛”一金属声响起表示驾驶座已固定；2.拉起驾驶座左后方拉杆，往后压低靠背，以视线刚好看到车头为佳，松开拉杆，靠背自动固定。

这个设计不仅体现了社会主义以人为本的先进理念——驾驶座可以调整，同时也揭露了资本主义拜金自私的落后理念——只有驾驶座可以调整。

二、认档。驾驶位右边，副驾驶位左边，也就是前面俩驾驶位的中间，就是变档器所在的地方（我原先不知道这个就叫变档器，当时教练没说我们也没问，到了写这报告的时候我问了同宿舍考了驾照的舍友，他认真地思考了一阵子然后吐出一句话地说应该叫变档器吧，然后我Google了一下，果然就是叫变档器，考了驾照的人就是不一样）。启动前变档器是停在中间位置的，挂档或者换挡的时候，手心向下握住推杆顶端圆球形部分，往前推是三档，往后推是四档，左前是一档，左后是二档，右前是五档，下压左前是倒档，每次换挡时都要踩离合到底。

讲完上面这两点，我们就两人一组在车上练习调位、换挡，教练叮嘱我们换挡时目视前方，因为考试时只要你偷看一眼变档器就会不及格。我想说我不怕因为我们只是来实习的根本不考试而且你们也不给我们发驾照，但是想到盯着变档器练习换档应该也挺SB的，所以就没说。

我和***先练着，或者说先玩着，抑或说先折腾着。

等到练换挡目视前方的时候，我看见***和***分别左在汽车前方不远处的石凳上，身体沐浴着阳光，双手转着一支架支撑着的方向盘，与我们相同的是他们也目视前方，与我们不同的是他们眼神里满怀着期望憧憬；我于是环顾一下自己周围，发现方向盘无法转动因为根本没插钥匙开火，在封闭的车身里只有***与我隔变档器相望。此情此景，顿生身陷囹圄之感，古人庄子名言浮现脑海：相濡以沫不如相忘于江湖。于是迅速下车，大喊：“到你们啦！”

教练于是来给我们讲解如何转方向盘：左右手分别握住9点、3点的位置，左手上推，右手下推，到12点、6点位置时松开右手，左手保持手掌摊开四指并拢的姿势继续推至6点位置，右手握住12点位置，左右手分别推至9点、三点位置，完成一周。反向同理。

转了几圈熟练之后，双手耍太极般左转右转，那股欢乐劲就好像在晴朗的蓝天下清新的空气中你真的开上了名车沿着田间小路缓缓前行偶尔望见田野间一衣着朴素样貌清秀的村姑正辛勤劳作一样让人开怀。可是现实是这阳光也忒猛了点儿，晒得烦躁；这空气也不清新，虽不至于像广州各个十字路口一样乌烟瘴气，也足够破坏你小清新的兴致；而且也没有衣着朴素样貌清秀的村姑，只有一个个方块状的二十平方米左右的用均匀分布的吊杆和贫瘠的绿化带分隔着的练车场地，只有一辆辆不停出车位转车头倒退车进车位的教练车，只有不断挖苦讽刺学员的教练。

果然，看似美好的远方，往往潜藏着各种不堪啊！

庆幸的是很快我们就转移阵地了，毕竟是收钱的呀，不敢拿调位、换挡、转方向盘糊弄我们一整个下午。

然后我们来到一个比较开阔的场地，四条车道并列，每条车道的上都布置着各种障碍物。

然后教练简单给我们讲解了一下要干的事。

然后他让我们轮流在驾驶位开车他自己在副驾驶位上以便及时调整左右方向帮助我们避开障碍物。

然后我们就陷入了踩离合到底 — 挂一档 — 松离合 — 前进 — 太快了，慢一点 — 停 — 踩离合到底 — 挂倒档 — 松离合 — 后退 — 太快了，慢

一点 — 停 — 踩离合到底的无限循环中去了。

我不止一次想要说去你妈的老子还想狂飙呢然后猛踩油门挣脱束缚，但是一来我是有文化的人讲粗口有辱形象，二来那教练正值壮年五大三粗的估计会把我揍一顿，三来副驾驶位那边还连着一刹车他随时能断我去路（这是教练车必备的），所以我就忍了。

后来啊，我们每人练了两次之后，距离结束的时间也差不多了到了，于是原路返回。这一次，没有另一位教练、另一辆教练车和那两个不是女生的学员同行了。

回来的路上，虽然多了一人，但仍然谁都没有出声。

尽管如此，车里并不是令人压抑的安静着，因为还播放着歌曲。我只听出其中一首是吴奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粤语歌曲，大都是语调轻缓、旋律清晰的抒情类型，大概都是曾经的流行曲。

当时在车里听着这样的歌曲，望着窗外天色向晚，不禁感叹：这教练的品位还可以嘛。

（3）通过驾驶实习，个人对驾驶的感受，对遵守交通法规的认识

一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。

二、系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

三、加强实际驾驶操作训练。

四、驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

五、汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。

六、新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。