汽车驾驶实习报告

第一篇：汽车驾驶实习报告

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程—— 汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是CA141，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换

档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！

当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。

上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没

抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。

第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。

第二篇：汽车驾驶报告(实习)

驾驶实习报告

周三上午我和同学来到练习地点，开始驾驶实习。

刚开始，老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说，最重要的是首先系好安全带，有安全意识。切不要边开边系安全带，因为汽车启动后才系安全带，此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位，以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。

在调节座位后，老师向我们演示了脚底下离合，刹车及油门踏板的位置，并让我们记住，防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换，防止挂错档位。

接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案，并介绍其的功用。仪表盘包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解，尤其是手刹指示灯，电瓶指示灯，机油指示灯，水温指示灯，ABS指示灯和车门指示灯等，一定要留意，因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统，以及如何正确操纵方向盘：如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，不要死握方向盘，也不可以太松，一定合适的力度就好了。一系列的讲解后，老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。

首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子，大致看了以下仪表盘，并且感觉脚下的离合器，刹车以及油门的位置后，再仔细认清档位的位置后，就要准备起步了。一切都按找老师所讲的，第一步就是将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置后，开左(右)转向灯，并观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。放松手刹，握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时，也就是压盘与从动盘开始摩擦，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时，继续慢放离合，汽车就缓慢向前行驶了，松开离合，稍缓加油门。

汽车运行后，掌握好方向盘，老师要求我注意尽量要汽车走直线，待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶，所以作为新手我要选择安全车速，也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况，对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中，我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上，于是就紧急踩了刹车，但未踩离合器，车就自动熄火了，后来老师告诉我在当前速度不快的情况下，先踩离合后踩刹车可以防止熄火，一般来说，城市路况，应尽量避免我刚才那样的紧急刹车，也就紧急制动，因为这样做不仅会提高油耗，还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中，提到过离合器最好不当刹车使用，因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，2

一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。

除了上述，此次驾驶实习我还尝试了换档，作为新手只是换到了二档，但是也出现了问题，由于刚接触汽车，所以有时换错档位导致熄火，档位增加要按顺序进行，否则汽车会出现车身抖动，甚至熄火，但是减档时就不用一级一级进行了。

调头时，老师提示我一定要看清左右情况，特别是注意路边的一些停放的东西，或是突然出现的行人，机动车等。而且调头要采用一档，这样速度慢，毕竟一切以安全为主。

最后是靠边停车，老师告诉我要打指示灯，注意路边情况，因为车速低，所以先踩离合器再踩刹车让车停下来，一定要摘档，确认是空挡后，熄火拔出钥匙，就可以了。

一个上午的驾驶实习很快就结束了，第一次接触汽车驾驶，刚刚开始时心情比较紧张，但是通过练习，逐步熟悉汽车，再加上之前所了解的一些专业知识，我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难，但是难度肯定是有的，而且此次驾驶并没有尝试倒车等，所以感觉上还是可以的，也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣，希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术，争取考到驾驶执照。

以前总是看别人开车，并未有什么切身的体会，但是这次有机会做一个司机，我了解到了很多。作为一名司机，尤其是新手刚上路，开的是心态，所以一定要把握心态，学会消除紧张，还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况，表现机敏并且冷静，就是一旦遇到什么 3

突发事情，也要切记保持冷静，尽快做出对策。当然最重要的，也是最基本的出发点，就是安全为先，这也是每个驾驶者要牢记在心中的。

驾驶实习时间虽然短，我能够从中学到的很多，增加了驾驶的信心和乐趣，了解了汽车的知识，的确是一次很不错的实习经验。

第三篇：汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节，作为汽车服务工程专业的学生，可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车构造知识维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，对汽车有更加清晰的整体认识。

【实习时间】2013-2014学年第一学期 【实习目的】

1.学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。

2.学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作相结合。3.熟悉汽车操纵机构，了解仪表的识别和功用，养成良好的操作习惯。4.掌握汽车驾驶技术，熟练驾驶汽车，安全行车。

5.了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。

6.对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。

【实习内容】

一、汽车驾驶相关理论知识的学习

学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。

学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。

学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。

学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。

学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度；严格遵守分道行驶，各行其道原则；保持足够的安全距离；正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。

最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施；此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。

二、车辆场地驾驶相关知识的学习

行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。

起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇叭，松开手刹车，后视别漏下，离合“快、停、慢”，轻轻把油加，停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，开右转向灯，收油，踩下制动踏板（轻重轻），踩下离合踏板，拉紧手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。

上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入1档；右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机；左脚抬离合踏板至“半联动”位置，右脚跟油门；待发动机声音变小，车身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。

三、车辆道路驾驶相关知识的学习

跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。

变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。

会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶。

通过交叉路口，铁道路口：能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况，以安全的速度和方法通过。通过环岛，立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入，使出方法，掌握常见的立交桥通行方法。

车辆停放：按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。预测险情的驾驶。

通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。

【实习心得体会】

汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。

在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的重点难点，成功突破了瓶颈，并且一次性通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。

这次实习过程，最大的收获有以下几点： 1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。

2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。

最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，非常感谢！

第四篇：汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习报告

时间：2010.01.04---2010.01.10

地点：土木楼模拟驾驶室、城市驾校

指导老师：龙老师 张瑾凡

一．实习的目的和要求：

1.实习目的与任务

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是:

通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理;

通过冷车模拟热车模拟，掌握汽车驾驶程序及方法；

通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术；

把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。

2.实习具体要求

1）能够熟悉车辆构造及工作原理;

2）独立完成实习报告；

3）能够独立熟悉驾驶车辆。

2.驾驶姿势:

驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

二、实习的内容

（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。

1.车辆的基础知识

通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。

1）汽车动力系统：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

3）电子仪表系统

4）控制系统：

2.车辆的驾驶操作

1）冷车实验：掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣，虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。

2）热车试验：

上车前的检查：

启动前检查项

（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；

（2）、检视轮胎外表及内部气压；

（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；

（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；

（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；

（7）、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项

（1）、听察发动机声响情况；

（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；

（3）、检视各项控制仪表的工作情况；

（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。

3.起步

1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；

4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松

手制动杆。

4.停车

（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；

（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；

（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。5.汽车变速

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6.换挡

1)低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

2)高速换低速

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

7.汽车制动

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形

式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。

8.倒车姿势

1）注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；

2）注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。

（二）具体实习的过程：

一月四日，我们交通工程08级召开了驾驶实习动员会，龙老师发表了讲话，要求同学们有足够的重视,做好实习的准备。并布置了实习的具体任务，安排了分组的情况。因为大多数人都是第一次开车，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西。

一月八日，下午在土木楼6楼模拟驾驶实验室进行了冷车模拟及热车模拟，在汽车实物模型前，我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。龙老师和张老师也在旁边对我们同学进行了正确的指导，随时提醒我们怎么操作。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，大家都对道路驾驶实习充满了期待。

一月十日，下午两点，我们4个同学分一组，在学校正门集合，每组由驾校的师傅驾一辆驾校练习车带到了城市驾校。在训练场内，肖立云教练教我们每个人启动汽车的基本步骤：一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。随后，教练带我们到场外的道路上进行了实车驾驶。教练教我们在公路上启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤，让我们学到了驾驶车辆的基本步骤。

三.实习心得体会：

通过本次的汽车认识实习，认识到了汽车的整体结构、汽车的工作原理、汽车的汽油机和柴油机结构、离合器和变速器结构、制动系和转向系结构。并在实验室进行了冷车模拟，让我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。在肖立云教练的指导下，我学会了启动汽车的基本步骤：一踩、二

挂、三打、四鸣、五松、六看两边。真正全面正确的了解启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤。让我印象最深刻的是肖立云教练一直强调的行车安全意识，他说：“开车不在你技术有多好，在于驾驶员的安全意识，路考就是强调的这一点。”我们要在熟练掌握汽车基本工作原理和驾驶汽车的同时，也要时刻注意汽车的行驶安全。安全才是最重要的，只有在保证了安全的前提下才能更好的驾车。

作者:盛强

班级:0803502-25

时间:2010.01.11

第五篇：汽车驾驶实习报告

驾驶实习报告

实习内容：

1． 学习汽车的原理。

2． 学习汽车的检查方法。

3． 学习起步，停车，换挡，加速，减速，转弯都基础操作规范。实习心得：

不久前，我参加了学校安排的汽车驾驶实习，对于我这个没学过开车，当然更没有开过车的人来说是相当兴奋地。驾驶实习的当天一大早，我就来到了停车场，和另外一位同学一起坐进了汽车中，负责教我们两个开车的吕老师开车带我们来到了实习场地。在去实习场地的一路上我心里十分激动，心想再过一小会儿就能亲自开车了，不由得肾上腺素就开始大量分泌了。终于，我焦急的等到了实习场地。

到了实习场地后，老师先是亲自驾驶着汽车沿着规定的路线开了两圈，一边开一边给我们讲解要注意的事项，以及一些要领，我一边听一边牢牢地记在心中。在正式开车之前，老师先给我们讲了车里的各个仪表所表示的意思。比如车速表，里程表，转速表，水温表，燃油表等等，在老师仔细的讲解下，我也明白了这些表的作用，心想，原来平时自己总坐的汽车上还有这么多自己不知道的东西。明白了这些表的作用对一会开车也是又相当大的帮助的。

讲完了各种表的功用后，老师考试将实践的知识了。首先在开车前，要先亲自绕车走一圈，看看有没有什么障碍物挡在车的周围，以及车子的各个轮胎是否正常。这个步骤完成后，就开始起步了，我做到驾驶室里，老师考虑到我没有学过车，先让我踩一踩离合器踏板，感觉一下，然后再把各个档位依次挂上几遍，这些准备工作做好后，终于可以将车子启动了。我在老师的细心指导下，一步一步的操作着，首先，系好安全带，点火，打左转向灯，踩下离合器踏板，挂上一档，通过后视镜看看有么有车辆或者行人，然后慢慢松离合器，车子就开始慢慢动了起来。这些步骤中，要数慢慢松离合器踏板这一步最难了，要让离合器压盘和从动盘逐渐接触上真不是件简单的事，我第一次尝试结合的相当不平顺，车子还是猛的颤了一下，然后才启动起来，不过车子总算是动了起来了，我在驾驶室中享受着开车的喜悦之感。车子慢慢的移动着，一会就到了要转弯的地方了，第一次转弯还是有些紧张的，我紧紧地盯着车子的最前面，当车子开到老师指定的位置后我赶紧转方向盘，生怕转慢了会拐不过来，不过还好，我很顺利的转好了这个弯，只不过就是出弯后开进了逆行的车道，不过毕竟是第一次呀，可以原谅，就这样适应了一会，老师让我试着停车。这起步容易停车可就难了，因为前者是

在车子静止时完成一些列操作，而后者可是在车子移动的过程中完成着一系列的动作，对于我这个新手来说实在是手忙脚乱。按照老师的介绍应该是先打右转向灯，通过后视镜观察车子的右侧和后面有没有车辆和行人，然后开始减速，同时右打方向盘，逐渐靠近路边，然后踩下离合器，摘空挡，继续踩刹车直到车子停稳，然后熄火。不过这些说起来简单，到时一座可就乱成一团了，我费了九牛二虎之力终于将车子停好了。

然后换另外一个同学实习，我就在车子的后排座上一边继续听老师的讲解，一边仔细回忆刚才自己的错误，并牢牢记住省的一会再犯。

好不容易终于又轮到我开车了，这次我上车后仔细想好一系列的动作后，然后才起步，这次起步可是比刚才的效果好很多，虽然离合器的结合还是不完美，但是车子的颤动已经不太明显了，我起步后还尝试加速并且换挡，转弯也比第一次转的得心应手了许多，也不再开到逆行上去了。这次开的时候我格外注意了手脚的配合，努力去让他们各司其职，尽量不互相干涉。值得高兴的是，老师还夸我换挡时的方向感很好，我听了很高兴，对开车的兴趣更大了，仔细想想，其实这和我提醒自己注意手脚互不干涉有关，换挡时右手和脚配合，左手只管控制好方向盘就好了。在练习额过程中，我对离合器的控制已经逐渐熟练起来了，基本山车子不会再出现颤动的现象了，不过有时不注意的时候还是会失误一下，这还是需要多加练习，熟能生巧。在开车过程中有一点很重要，就是左脚在不换挡时不要放在离合器上，这一点我格外的注意了一下，也得到了老师的表扬，我很高兴。看来我还是比较有开车天赋的。

在驾驶实习临近结束的时候，我还主动向老师申请让我试试倒车，老师也很和善，同意了我的要求，我小心仔细的控制着离合器，让车子慢慢的移动，同时通过后视镜观察车子后方，双手控制的方向盘的角度，第一次试的很失败，到了一半就到不过去了。过了一会我又尝试了第二次，明显比第一次好多了，我这次把车子到了过去，只不过就是倒偏了。尝试了两次之后我觉得自己还是不能骄傲，开车还是个很有技术含量的事，我学到的知识皮毛。

在我和另外一位同学交换开车的时候，老师还经常提一些在路上开车时会遇到的一些危险情况，要我们回答要怎样处理，被老师一问，我才发现原来自己在应对这些情况的时候简直太菜了，心中牢牢记住这些应对的方法。

通过这次的驾驶实习，我更好的理解了专业课上所学到的知识，能把所学的理论知识应用到实践中去简直是太爽了。我这次深深的记住了离合器的那段空行程，为了掌握好那段空行程真的要练习很长时间。并且这次实习使我对自己所学的专业更加感兴趣了，提高了学习的兴趣，真的是受益匪浅。