汽车驾驶实习报告

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第一篇:汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习报告

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首先,在投保之前,要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.投保了这一险种,如果车主在使用车辆,致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失,按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话,根据需要,投保适合自己的车险险种,确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后,如果在保险合同有效期内,要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。

每周的保养内容http://shixi.xiexiebang.com/

轮胎气压要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液,如机油,冷却液,电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部,汽车外表。实习报告网

每月的保养内容

外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏情况,车体饰物的固定情况,倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况,老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,发动机外部清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理.,分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光.每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑

如果经济条件允许的话,可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。http://shixi.xiexiebang.com/

平时养车要注意停车时的养护,行车中的保养。停车时,前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。行车时要注意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(经验),然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,实习报告网记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高,赶紧靠边停车。减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,如灭火器,千斤顶。

现在是盛夏,要注意防自燃,汽车要漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,改用夏用润滑油.新手驾车技巧篇

一、加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手,驾车的几个注意点:防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底,勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门:确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,避免空踩油门。少开空凋,不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规,平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的,奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很激动,兴奋之情溢于言表。

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油!

9月8日实习正式开始。上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是ca141,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,实习报告网但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,http://shixi.xiexiebang.com/操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

我们再次去郊外练习,一上午我都精力充沛,活力十足,因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车距离也不令我满意,转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。过后我认真总结了经验,认识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。

第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。上午,在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。下午,老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习,后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天,我会多么豪情万丈地跨进驾校,意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天,夹在同学中,我默默地等待着自己的次序,然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后,我对自己的表现还算满意!

当我再回首,这十天,我所做的点点滴滴,所度过的分分秒秒,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间,但会使我收益终生!

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。实习报告网当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏,我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油。

上午,实习正式开始。上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,http://shixi.xiexiebang.com/包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep,古董一级,据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

第二篇:汽车驾驶报告(实习)

驾驶实习报告

周三上午我和同学来到练习地点,开始驾驶实习。

刚开始,老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识,并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说,最重要的是首先系好安全带,有安全意识。切不要边开边系安全带,因为汽车启动后才系安全带,此时一手扶方向,一手申拉安全带,用力不均,车辆极易跑偏,危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位,以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。

在调节座位后,老师向我们演示了脚底下离合,刹车及油门踏板的位置,并让我们记住,防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换,防止挂错档位。

接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案,并介绍其的功用。仪表盘包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解,尤其是手刹指示灯,电瓶指示灯,机油指示灯,水温指示灯,ABS指示灯和车门指示灯等,一定要留意,因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统,以及如何正确操纵方向盘:如果把方向盘看成钟表盘面,正确的手势左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,不要死握方向盘,也不可以太松,一定合适的力度就好了。一系列的讲解后,老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。

首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子,大致看了以下仪表盘,并且感觉脚下的离合器,刹车以及油门的位置后,再仔细认清档位的位置后,就要准备起步了。一切都按找老师所讲的,第一步就是将钥匙插入点火锁内,打开点火开关,然后观察各仪表工作是否正常,起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板,将变速杆挂入1档位置后,开左(右)转向灯,并观察车辆前方、左右、上方及后视镜,看有无妨碍起步的情况,特别要注意安全。放松手刹,握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时,也就是压盘与从动盘开始摩擦,松抬离合器踏板的速度放慢,待车身稍微抖动时,继续慢放离合,汽车就缓慢向前行驶了,松开离合,稍缓加油门。

汽车运行后,掌握好方向盘,老师要求我注意尽量要汽车走直线,待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶,所以作为新手我要选择安全车速,也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况,对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中,我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上,于是就紧急踩了刹车,但未踩离合器,车就自动熄火了,后来老师告诉我在当前速度不快的情况下,先踩离合后踩刹车可以防止熄火,一般来说,城市路况,应尽量避免我刚才那样的紧急刹车,也就紧急制动,因为这样做不仅会提高油耗,还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中,提到过离合器最好不当刹车使用,因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,2

一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。

除了上述,此次驾驶实习我还尝试了换档,作为新手只是换到了二档,但是也出现了问题,由于刚接触汽车,所以有时换错档位导致熄火,档位增加要按顺序进行,否则汽车会出现车身抖动,甚至熄火,但是减档时就不用一级一级进行了。

调头时,老师提示我一定要看清左右情况,特别是注意路边的一些停放的东西,或是突然出现的行人,机动车等。而且调头要采用一档,这样速度慢,毕竟一切以安全为主。

最后是靠边停车,老师告诉我要打指示灯,注意路边情况,因为车速低,所以先踩离合器再踩刹车让车停下来,一定要摘档,确认是空挡后,熄火拔出钥匙,就可以了。

一个上午的驾驶实习很快就结束了,第一次接触汽车驾驶,刚刚开始时心情比较紧张,但是通过练习,逐步熟悉汽车,再加上之前所了解的一些专业知识,我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难,但是难度肯定是有的,而且此次驾驶并没有尝试倒车等,所以感觉上还是可以的,也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣,希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术,争取考到驾驶执照。

以前总是看别人开车,并未有什么切身的体会,但是这次有机会做一个司机,我了解到了很多。作为一名司机,尤其是新手刚上路,开的是心态,所以一定要把握心态,学会消除紧张,还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况,表现机敏并且冷静,就是一旦遇到什么 3

突发事情,也要切记保持冷静,尽快做出对策。当然最重要的,也是最基本的出发点,就是安全为先,这也是每个驾驶者要牢记在心中的。

驾驶实习时间虽然短,我能够从中学到的很多,增加了驾驶的信心和乐趣,了解了汽车的知识,的确是一次很不错的实习经验。

第三篇:汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节,作为汽车服务工程专业的学生,可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求,加深对汽车构造知识维修知识的理解,获得汽车驾驶实际操作技能,对汽车有更加清晰的整体认识。

【实习时间】2013-2014学年第一学期 【实习目的】

1.学习道路交通法律法规,加强安全文明驾驶意识。

2.学习汽车构造,驾驶技术等理论知识,并与实际汽车驾驶操作相结合。3.熟悉汽车操纵机构,了解仪表的识别和功用,养成良好的操作习惯。4.掌握汽车驾驶技术,熟练驾驶汽车,安全行车。

5.了解车辆性能及评价指标,制动性能对行车安全的影响。

6.对车辆进行日常的维护,了解车辆日常维护的内容,方法和要求以及运行材料的常识。

【实习内容】

一、汽车驾驶相关理论知识的学习

学习了道路交通法律法规,如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识,学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识,以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线,做到遵守交通规则,遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。

学习了安全驾驶常识,养成良好的行车习惯,文明行车,安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外,同时还要讲究驾驶道德,不违规停车,不任意变换车道,开车不心浮气躁,酒后不开车,不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识,了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等,了解驾驶人的反应时间特性,操纵特性,驾驶人心理行为特性等,对自我进行驾驶心理训练,消除驾驶不良情绪,避免因这些不良情绪可能导致的危险。

学习了车辆结构及操作规范,通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识,巩固课堂上所学过的相关课程,将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识,了解车辆性能及评价指标,包括车辆的动力性指标,汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程,一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识,并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。

学习了驾驶前的准备及操作规范:车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。

学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度;严格遵守分道行驶,各行其道原则;保持足够的安全距离;正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。

最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施;此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。

二、车辆场地驾驶相关知识的学习

行车前安全检查:燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查,然后进行内部检查,发动机舱检查和轮胎的检查。

起步、停车、变速、倒车的学习。起步:起步1档挂,转向灯喇叭,松开手刹车,后视别漏下,离合“快、停、慢”,轻轻把油加,停顿加跟油,重点就在它。停车操作要领:观察后视镜确认车后安全,开右转向灯,收油,踩下制动踏板(轻重轻),踩下离合踏板,拉紧手制动,变速杆到空挡,抬起离合踏板,抬起制动踏板。换挡四大标准:及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作,观察学习选择倒车位置,学会操控油门和方向盘。学习方向盘的操作,行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。

上坡起步的操作要领:左脚迅速踩下离合踏板,右手将变速杆挂入1档;右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮,等待放松时机;左脚抬离合踏板至“半联动”位置,右脚跟油门;待发动机声音变小,车身抖动时,松开手制动,慢抬离合踏板,右脚慢加油。

三、车辆道路驾驶相关知识的学习

跟车时应保持一定的跟车距离,注意力高度集中,不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离:时速40km时大于20m,时速50km时大于30m,时速60km时大于40m,如果路面潮湿,或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。

变更车道应符合交通条例相关规定,保持原行车方向,可考虑适当减速,打转向灯并观察后视镜,变更车道角度尽量小一点。

会车,超车,让超车:掌握会车,超车,让超车的操作规范,安全的进行会车,超车和让超车。注意交通信号灯,交通标志和标线,及时准确的识别交通信号灯,交通标志和标线,并遵照其规定安全行驶。

通过交叉路口,铁道路口:能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况,以安全的速度和方法通过。通过环岛,立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入,使出方法,掌握常见的立交桥通行方法。

车辆停放:按照车辆停放的规定,正确的停放机动车。速度感知。在不超过速度限制的条件下,体会较高速度的驾驶感受。预测险情的驾驶。

通过学校,仍行横道,公共汽车站,弯道及地下通道的预见性驾驶训练,能够预测不同交通状况下的险情,按照预见性驾驶的要求,规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍,选择安全的行驶路线和速度,正确的判断所需空间。

【实习心得体会】

汽车成为现代社会主要的交通工具,汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中,我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领,还加深了对汽车构造等知识的理解和认识,此外,还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识,深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度,只有人人都遵守道路交通法律法规,道德驾驶,相互体谅,才能拥有和谐的交通环境。

在学习过程中,有过数次难得的经历。曾有一次,一位同学在练习起步和停车,却意外将变速杆挂入3挡,汽车行走以后速度很快,该同学惊吓之中并未反应过来,我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车,还好有惊无险,该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次,也因为处理及时并未产生严重后果,但是这样的实例也是在警告和教导我们,驾驶汽车过程中一定要专心,克服自己的紧张心理,并且不能开小差,每一个动作都要做到位,真正上路驾驶的时候,任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽车上坡起步的学习过程中,也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后,我严格认真的按照老师教的要领练习,在第一天的练习过程中,我的表现很不错,每次定点停车位置准确,上坡过程平缓顺利不后溜,结果在第二天的练习中却屡次出现差错,看着同学们进步飞快,非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态,认真的总结了自己操作过程中的错误动作,和老师讲解的操作要领中的重点难点,成功突破了瓶颈,并且一次性通过了考试。学习过程中,良好的心态,不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。

这次实习过程,最大的收获有以下几点: 1.熟练了自己的驾驶技术,端正了驾驶态度。

2.多了很多驾驶经验,从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。3.理论联系实际,深化了专业课程中所学习的知识,实现了质的飞跃。4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。5.对安全驾驶,道德驾驶有了更深的感悟。

最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会,感谢实习过程中老师的悉心教导和耐心解答,让我从中学到了很多实用的知识和技能,非常感谢!

第四篇:汽车驾驶实习报告

汽车驾驶实习报告

时间:2010.01.04---2010.01.10

地点:土木楼模拟驾驶室、城市驾校

指导老师:龙老师 张瑾凡

一.实习的目的和要求:

1.实习目的与任务

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是:

通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理;

通过冷车模拟热车模拟,掌握汽车驾驶程序及方法;

通过道路驾驶实习,初步掌握汽车起,停,转弯,会让车技术;

把所学的实际操纵贯通起来,为专业课学习打下基础。

2.实习具体要求

1)能够熟悉车辆构造及工作原理;

2)独立完成实习报告;

3)能够独立熟悉驾驶车辆。

2.驾驶姿势:

驾驶人的坐姿应该自然,不要紧张,身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳,且有害于健康,过于自由放松的坐姿会分散注意力,以致遇有出事或撞人的危险时,不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是:端正自然,双手掌握转向盘,两眼向前平视,看远顾近,注意两旁,身靠后背垫,胸部挺起,两膝放开,脚放在离合器旁边和加速踏板上,初学者必须端正姿势,以养成正确驾驶的习惯。

二、实习的内容

(一)实习前的准备工作:通过上网,我了解到了汽车行驶的基本操作。

1.车辆的基础知识

通过车辆构造参观,了解汽车动力系统,传动系统,电子仪表系统,控制系统,驾驶操作装置车架与车身等,并熟悉发动机的工作原理。

1)汽车动力系统:汽车动力系统就是指将发动机产生的动力,经过一系列的动力传递,最后传到车轮的整个机械布置

发动机运转,实际上是曲轴在旋转,曲轴的一端固定连接一个飞轮,此飞轮与合器配合,来控制飞轮与变速器的连接通断,动力经过变速器的变速后,通过两个万向节和传动轴,将动力传到差速器,由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器,通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

2)传动系统:传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。

3)电子仪表系统

4)控制系统:

2.车辆的驾驶操作

1)冷车实验:掌握汽车档位,离合器,油门,刹车,仪表,指示灯,喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措,首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作;离合器,刹车,油门的分布情况;仪表的分布以及仪表的识别,了解其所反应的内容;了解指示灯的作用,分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了,“上车了”分组分人次上车进行实际操作,点火,启动,加速,换挡,停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣,虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。

2)热车试验:

上车前的检查:

启动前检查项

(1)、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况;

(2)、检视轮胎外表及内部气压;

(3)、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面(冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入);

(4)、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线,以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面,必要时加蒸馏水;

(5)、检视转向机构拉杆和球头的连接情况;

(6)、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量;

(7)、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项

(1)、听察发动机声响情况;

(2)、检视手、脚制动器的松紧情况;

(3)、检视各项控制仪表的工作情况;

(4)、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况;

(5)、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步,停车,档位变换,转弯等操作技术;

各项检查无误后方可启动,启动的具体步骤为,首先将档位至于空挡处,顺时针拧动汽车钥匙,当听到发动机启动后松开右手,启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。

3.起步

1)、踩下离合器踏板,将变速杆置于一档或二档的档位,以克服较大的静止惯性力;

2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆;

3)、松起离合器踏板,待动力与传动部分连接时,离合器踏板稍停,逐渐加油,待车辆平稳前进后,松开离合器踏板;

4)、如感到动力不足不能起步时,应迅速踩下离合器踏板,重新起步以防止熄火;

5)、坡道起步除上述动作外,为防止车辆后到,须再放松离合器踏板的同时踩下加速板,待离合器接合时(发动机声逐渐降低,车要开始向前移动),再放松

手制动杆。

4.停车

(1)、停车时首先减速,将车靠道路右侧,尽量使车身保持正直;

(2)、踩下离合器踏板,根据停车目标的远近,缓和的踩下制动踏板平稳地停车;

(3)、将变速杆置于空挡,停稳后拉紧手制动杆,放松离合器和制动踏板。5.汽车变速

速度和变速方法有三种:一种时操纵加速踏板,增减混合气的进入量,调节发动机曲轴的转速,此法只能在同一档位起到调节作用;一种是变换变速器内齿轮的啮合位置,改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度;另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6.换挡

1)低速换高速:

驾驶载货汽车时,初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候,立即松开加速踏板,同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡,然后松开离合器踏板再立即踩下,并将变速杆由空挡置入高一级档位,一面松起离合器踏板,一面踩加速踏板,使汽车继续行驶。

2)高速换低速

先放松加速踏板,踩下离合器踏板,并将变速杆置入空挡,然后松开离合器踏板,同时踩下加速踏板中间加空油,再迅速踩下离合器踏板,将变速杆置入低一级档位后,一边松离合器踏板,一边踩加速踏板,使汽车继续行驶。

7.汽车制动

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中,当驾驶人发现情况,从想停车时开始,一直到将右脚踩下制动踏板为止,这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况,以及当时的体力状况。通常在0.5-0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离,它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始,到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形

式和状况等。

制动方法:先松开加速踏板和踩下离合器踏板,然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板(或利用点压制动方法)使车平稳停住。

8.倒车姿势

1)注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边),左手握转向盘上端,身体向右些斜坐,右臂依托在靠背上端,头向后,两眼注视后方目标;

2)注视侧方倒车时,右手握转转向盘上端,左手打开车门,并付在门框上,上体斜伸出驾驶室,头向后,两眼注视后方目标(必须时可将左脚置踏脚板上)。

(二)具体实习的过程:

一月四日,我们交通工程08级召开了驾驶实习动员会,龙老师发表了讲话,要求同学们有足够的重视,做好实习的准备。并布置了实习的具体任务,安排了分组的情况。因为大多数人都是第一次开车,大家都对此次的实习满怀希望,希望能学到东西。

一月八日,下午在土木楼6楼模拟驾驶实验室进行了冷车模拟及热车模拟,在汽车实物模型前,我第一次接触了汽车驾驶,练习了停车,制动及转向等基本操作。龙老师和张老师也在旁边对我们同学进行了正确的指导,随时提醒我们怎么操作。开过几趟下来,基本的起步,停车都掌握得差不多了,大家都对道路驾驶实习充满了期待。

一月十日,下午两点,我们4个同学分一组,在学校正门集合,每组由驾校的师傅驾一辆驾校练习车带到了城市驾校。在训练场内,肖立云教练教我们每个人启动汽车的基本步骤:一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。随后,教练带我们到场外的道路上进行了实车驾驶。教练教我们在公路上启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤,让我们学到了驾驶车辆的基本步骤。

三.实习心得体会:

通过本次的汽车认识实习,认识到了汽车的整体结构、汽车的工作原理、汽车的汽油机和柴油机结构、离合器和变速器结构、制动系和转向系结构。并在实验室进行了冷车模拟,让我第一次接触了汽车驾驶,练习了停车,制动及转向等基本操作。在肖立云教练的指导下,我学会了启动汽车的基本步骤:一踩、二

挂、三打、四鸣、五松、六看两边。真正全面正确的了解启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤。让我印象最深刻的是肖立云教练一直强调的行车安全意识,他说:“开车不在你技术有多好,在于驾驶员的安全意识,路考就是强调的这一点。”我们要在熟练掌握汽车基本工作原理和驾驶汽车的同时,也要时刻注意汽车的行驶安全。安全才是最重要的,只有在保证了安全的前提下才能更好的驾车。

作者:盛强

班级:0803502-25

时间:2010.01.11

第五篇:汽车驾驶实习报告

驾驶实习报告

实习内容:

1. 学习汽车的原理。

2. 学习汽车的检查方法。

3. 学习起步,停车,换挡,加速,减速,转弯都基础操作规范。实习心得:

不久前,我参加了学校安排的汽车驾驶实习,对于我这个没学过开车,当然更没有开过车的人来说是相当兴奋地。驾驶实习的当天一大早,我就来到了停车场,和另外一位同学一起坐进了汽车中,负责教我们两个开车的吕老师开车带我们来到了实习场地。在去实习场地的一路上我心里十分激动,心想再过一小会儿就能亲自开车了,不由得肾上腺素就开始大量分泌了。终于,我焦急的等到了实习场地。

到了实习场地后,老师先是亲自驾驶着汽车沿着规定的路线开了两圈,一边开一边给我们讲解要注意的事项,以及一些要领,我一边听一边牢牢地记在心中。在正式开车之前,老师先给我们讲了车里的各个仪表所表示的意思。比如车速表,里程表,转速表,水温表,燃油表等等,在老师仔细的讲解下,我也明白了这些表的作用,心想,原来平时自己总坐的汽车上还有这么多自己不知道的东西。明白了这些表的作用对一会开车也是又相当大的帮助的。

讲完了各种表的功用后,老师考试将实践的知识了。首先在开车前,要先亲自绕车走一圈,看看有没有什么障碍物挡在车的周围,以及车子的各个轮胎是否正常。这个步骤完成后,就开始起步了,我做到驾驶室里,老师考虑到我没有学过车,先让我踩一踩离合器踏板,感觉一下,然后再把各个档位依次挂上几遍,这些准备工作做好后,终于可以将车子启动了。我在老师的细心指导下,一步一步的操作着,首先,系好安全带,点火,打左转向灯,踩下离合器踏板,挂上一档,通过后视镜看看有么有车辆或者行人,然后慢慢松离合器,车子就开始慢慢动了起来。这些步骤中,要数慢慢松离合器踏板这一步最难了,要让离合器压盘和从动盘逐渐接触上真不是件简单的事,我第一次尝试结合的相当不平顺,车子还是猛的颤了一下,然后才启动起来,不过车子总算是动了起来了,我在驾驶室中享受着开车的喜悦之感。车子慢慢的移动着,一会就到了要转弯的地方了,第一次转弯还是有些紧张的,我紧紧地盯着车子的最前面,当车子开到老师指定的位置后我赶紧转方向盘,生怕转慢了会拐不过来,不过还好,我很顺利的转好了这个弯,只不过就是出弯后开进了逆行的车道,不过毕竟是第一次呀,可以原谅,就这样适应了一会,老师让我试着停车。这起步容易停车可就难了,因为前者是

在车子静止时完成一些列操作,而后者可是在车子移动的过程中完成着一系列的动作,对于我这个新手来说实在是手忙脚乱。按照老师的介绍应该是先打右转向灯,通过后视镜观察车子的右侧和后面有没有车辆和行人,然后开始减速,同时右打方向盘,逐渐靠近路边,然后踩下离合器,摘空挡,继续踩刹车直到车子停稳,然后熄火。不过这些说起来简单,到时一座可就乱成一团了,我费了九牛二虎之力终于将车子停好了。

然后换另外一个同学实习,我就在车子的后排座上一边继续听老师的讲解,一边仔细回忆刚才自己的错误,并牢牢记住省的一会再犯。

好不容易终于又轮到我开车了,这次我上车后仔细想好一系列的动作后,然后才起步,这次起步可是比刚才的效果好很多,虽然离合器的结合还是不完美,但是车子的颤动已经不太明显了,我起步后还尝试加速并且换挡,转弯也比第一次转的得心应手了许多,也不再开到逆行上去了。这次开的时候我格外注意了手脚的配合,努力去让他们各司其职,尽量不互相干涉。值得高兴的是,老师还夸我换挡时的方向感很好,我听了很高兴,对开车的兴趣更大了,仔细想想,其实这和我提醒自己注意手脚互不干涉有关,换挡时右手和脚配合,左手只管控制好方向盘就好了。在练习额过程中,我对离合器的控制已经逐渐熟练起来了,基本山车子不会再出现颤动的现象了,不过有时不注意的时候还是会失误一下,这还是需要多加练习,熟能生巧。在开车过程中有一点很重要,就是左脚在不换挡时不要放在离合器上,这一点我格外的注意了一下,也得到了老师的表扬,我很高兴。看来我还是比较有开车天赋的。

在驾驶实习临近结束的时候,我还主动向老师申请让我试试倒车,老师也很和善,同意了我的要求,我小心仔细的控制着离合器,让车子慢慢的移动,同时通过后视镜观察车子后方,双手控制的方向盘的角度,第一次试的很失败,到了一半就到不过去了。过了一会我又尝试了第二次,明显比第一次好多了,我这次把车子到了过去,只不过就是倒偏了。尝试了两次之后我觉得自己还是不能骄傲,开车还是个很有技术含量的事,我学到的知识皮毛。

在我和另外一位同学交换开车的时候,老师还经常提一些在路上开车时会遇到的一些危险情况,要我们回答要怎样处理,被老师一问,我才发现原来自己在应对这些情况的时候简直太菜了,心中牢牢记住这些应对的方法。

通过这次的驾驶实习,我更好的理解了专业课上所学到的知识,能把所学的理论知识应用到实践中去简直是太爽了。我这次深深的记住了离合器的那段空行程,为了掌握好那段空行程真的要练习很长时间。并且这次实习使我对自己所学的专业更加感兴趣了,提高了学习的兴趣,真的是受益匪浅。

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