道路桥梁专业的实习日记篇（精选5篇）

第一篇：道路桥梁专业的实习日记篇

道路桥梁专业的实习日记篇

施工实习日记 ７月１０日 星期一 上午：晴 下午：晴平均温度：２５℃～３６℃

今天第一天到工地，由于工地在监狱里，管理比较严格，出入要办理一些手续，所以还 未能进入施工现场，要等几天以后才可以进入施工现场，最近几天将先学习做一些内业。今 天主要了解了一些工地的基本情况，该工程项目是福建省福清市监狱 1＃，3＃，4＃，5＃ 监狱宿舍扩展工程（部分改造），建设单位是福建省福清监狱，设计单位是福建省闽武建筑 设计院有限公司，勘查单位是福建省林业勘查设计院，监理单位是福建省工程咨询监理有限 公司，施工单位是福清市秀辉建筑工程公司。占地面积约 500平方米，投资约 300 万元人民 币，工期要求 270 日历天，是一个比较小的项目。７月１１日 星期二 上午：晴 下午：晴平均温度：２７℃～３７℃ 由于进出手续还未办理清楚，还不能进入施工现场，上午由施工员安排做一些简单的内 业，我实习的第一个任务是用 CAD 绘制 3＃监舍扩建的各层柱网平面图。图纸看上去比较简 单，我就一口答应了。但由于学校没开 CAD 这门课程，一些基本的 CAD 知识都是自学得来，平时用 CAD 制图的机会比较少，所以绘制得比较慢，但总算在中午之前画好，经施工员核 对之后，发现有许多错误，有些符号不明白什么意思就依样画葫芦，但都是错的。比如柱子 符号 21（21A），图中设计说明有说明括号里代表 3～6 层的柱括号外的表示 1~2 层的柱。我 画的时候每一层都用 21（21A）表示。经过一个下午的修改重画后，终于画出了符合施工员 要求的图。７月１２日 星期三

上午：晴 下午：多云平均温度：２７℃～３６℃

今天跟施工员到该施工单位的另一个工地，这个工地已经基本竣工，这次去是完成一些 验收材料，这些材料是施工过程中完成的各种材料。我们要把这些材料编册归档。一般工程 的内业材料都要一式三份，一份给建筑单位，一份给监理单位，一份留在施工单位存档。由 于文件数量很多，整理起来相当麻烦，所以施工员说在今后的几天都可能要做这方面的事。今天主要学习了一些工程中的术语，如：建设工程指土木工程，建筑工程，线路管道和设备 安装工程及装修工程。建筑工程指新建，改建，扩建房屋建筑物及附属构筑物所进行的规划，勘查设计和施工，竣工等各项技术工作和完成的工程实体。单位工程指具备独立的施工条件 并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物。子单位工程指建筑规模较大的单位工程，可将其 能形成独立使用功能的部分列为一个子单位工程。

７月１３日星期四 上午：阵雨 下午：阵雨平均温度：２７℃～３４℃ 今天学习《福建省建筑工程文件管理规程》（施工分册），原以为一个工程只要把该建的 建好就可以了，没想到还有这么复杂的文件管理程序！在学习《福建省建筑工程文件管理规 程》的过程中我大体了解了一些关于建筑工程文件管理方面的知识。建筑工程所需要的文件大体上有： ①建筑工程质量控制资料②建筑工程安全与功能检测资料 ③建筑工程施工准备文件④建筑工程竣工文件。其中前两个最主要的里面包括许多小的分部，子分部，分项工程。①建筑工程质量控制资料

②建筑工程安全与功能检测资料中又分为： ①建筑与机构②非排水与采暖工程③建筑电气④ 智能建筑⑤通风与空调⑥电梯几个部分。７月１4 日 星期三 上午：大雨 下午：暴雨平均温度：２５℃～３０℃

今天施工员带回一些试块试验数据教我如何评定试块是否合格。首先是学习混凝强度的检验 评定方法，主要有两种方法：①统计方法②非统计法。① 统计法主要满足下列条件：（10 组以上）Mfcu≥fcu,k+0.7σo fcu,min≥fcu,k-0.7σo 且当强度≤C20 时，fcu,min≥0.85fcu,k 当强度>C20 时，fcu,min≥0.90fcu,k 式中： Mfcu：同一验收批砼立方体抗压强度的平均值（N/mm2）Fcuk：砼立方体抗压强度标准值（N/mm2）σo：验收立方体抗压强度的标准差。Fcu，min：同一验收批砼立方体抗压强度最小值。σo＝0.59/m∑Δfcu,i 式中： Δfcu,i：第 i 批试件立方体抗压强度中最大值与最小值之差。M：用以确定验收批砼立方体抗压强度标准差的数据总批数。当没有足够多的数据求标准差时要满足下式： Mfcu-入 1 S,fcu≥0.9fcu,k Fcu·min≥入 2fcu,k Sfcu—同一验收批砼立方体抗压强度的标准差（N/mm2）当 Sfcu<0.06fcu,k 时，取 Sfcu=0.06fcu,k 入 1，入 2：合格判定系数。试件组数 入1 入2 10－14 15－24 ≥25 1.70 1.65 1.60 0.9 0.85 0.85 Sfcu=[(∑ fcu·i2-n·mfcu2)/(n-1)]1/2 ② 非统计法（10 组以下）Mfcu≥1.15fcu·k Fcu·min≥0.95fcu·k 砂浆强度评定方法与之类似（数理统计法）Mfm.k（平均值）≥fm.k(设计强度等级)Fm.kmin(最小值)≥0.75fm.k 学完这些理论知识后，自己动手评定多份试验报告单，发现所有的都符合要求。７月１5 日 星期六 上午：大雨 下午：暴雨平均温度：２４℃～２８℃

今天的主要任务是整理建筑物沉降观测测量记录的资料，绘制沉降观测点平面分点图和绘制 各点沉降观测曲线图。沉降观测点平面布点图由建筑物的主要轮廓和沉降观测点以及仪器简 图组成。本图主要有 8 个观测点。各点沉降观测曲线图，就是将第 i 次的观测的累计

沉降量在坐标上表示出来 沉降量是根据 定时测得标高再计算得来。７月１６日 星期天 上午：暴雨 下午：暴雨平均温度：２５℃～２９℃ 今天主要学习如何整理“建筑工程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部（子分部）工程 质量验收记录。这些资料按分部工程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修 ④建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。（分部）（子分部）地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢（管）混凝土砌体基础，钢结构。主体结构： 混凝土结构，劲钢（管）混凝土结构，砌体结构，钢结构，木结构，网架 和索膜结构。装饰装修： 地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。屋面： 卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚性防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。当然，每一个工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干个。７月１７日 星期一 上午：中雨 下午：阴平均温度：２５℃～３０℃

今天主要是整理建筑工程安全和功能检验资料，这份资料也可分为①建筑与结构②给排水和 采暖③建筑电气④智能建筑⑤通风与空调⑥电梯六个部分。今天主要是整理建筑与结构部分 的资料，这份资料都是一些试验记录，测量记录等。如：①屋面淋雨（蓄水）试验记录②地 下水防水效果检查记录③有防水要求的地面蓄水试验记录④建筑物垂直度，标高，全高测量 记录⑤烟道，抽气风道检查记录⑥幕墙和外窗的物理性能检测报告⑦建筑物沉降观测测量记 录⑧节能保温测量记录⑨室内环境检测报告。７月１８日 星期二 上午：睛 下午：睛平均温度：２６℃～３５℃ 今天主要学习工地的图纸，这些图纸一般按专业类别可分为①建筑②结构③给排水④电气四 个部分。每一部分的图纸又由目录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。设计总说明 是图纸设计进行必要的说明。如： 建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法（墙体，楼地面，顶棚，屋面，室外工程，门窗，油漆等做法和一些必要的说明门窗表等）。建筑部分图纸主要由平，立，剖面组成。结构部分图纸主要由基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等大样图组成，电气和给排水施工图由于学得较少，有很多地方不懂所以也比较少看。７月１９日 星期三 上午：睛 下午：睛平均温度：２７℃

～３６℃ 本工程有四幢扩建楼，其中有一幢已经封顶了，明天要进行建筑电气的隐蔽工程验收。电气

安装工程的隐蔽工程指电气专业的某一道施工工序将被本专业下一道施工工序或其他专业 的施工工序所掩盖，而正常情况下不能再检查的工程项目电气隐蔽工程的主要检查内容有： ①品种，规格数量②部位，位置，标高，坐标③质量标准要求④安装工艺质量状况。施工单位应按照现行国家标准的规定，做好电器安装工程的隐蔽工程检查验收，并填写隐蔽 工程验收记录，必要时应附图，并经专业监理人员（建设单位专业人员）检查符合要求，明 确可予隐蔽的意见，签证确定后方可隐蔽。隐蔽工程验收记录内容填写应清楚、具体、完整，结论应准确，有关人员签证应齐全。７月２１日 星期五 上午：睛 下午：睛平均温度：２７℃～３６℃

由于进入施工现场的手续未能办理清楚，为了多学一些现场的知识，经同学介绍到了另一个 工地。该工地是省农科院高新技术试验中心大楼，正处于地基基础施工阶段。今天是第一次 来到施工现场，看到的基坑和支护结构，这些从前在路过工地附近的时候也都有看到过，但 都部认识那些是什么？以前看到那些砖砌的基础梁和承台的模，都还以为是水池什么的，看 到支护结构上钢管还以为是市政管道，现在终于知道那些东西的名称了。支护结构是用来支 承四周的土方的，由工字钢和钢管组成，工字钢立在四周，钢管用来支承。桩都采用灌柱桩，直径为一米，承台尺寸因桩根数的不同而不同，高度都在一米左右，大的承台也有在两米以 上的。７月２２日 星期六 上午：睛 下午：睛平均温度：２８℃～３８℃

今天大部分时间都在工地上挺，工地上的工人主要在挖承台的坑和砍桩，由于承台的体积比 较大，土方数量较多量也很大，所以挖承台也要好几天时间，砍桩也是很费时的工作，一个 桩就要砍上大半天时间，砍桩并不是把桩头全都砍掉,是看到设计要求的地方，一般为承台 底部 100mm。而且桩中的钢筋要伸入承台 1M，起锚固作用。由于工地还未大规模开工，工 人也相对较少。今后几天工地上差不多都要进行这些工作，有些承台坑已经挖好开始砌砖了，砌砖是为了建模，由于模是在地下的，所以不能像通常的模一样用模板搭筑。同时承台的高 度较大土压力较大，采用 24mm 厚，一顺一丁式的砌法，基础梁高度较小，只采用 12mm 厚，也用一顺一丁式砌法。７月２３日 星期日 上午：睛 下午：睛

平均温度：２８℃～３８℃

工地上依旧是在进行砍桩，挖承台

坑和砌砖胎模，和前几天没有什么区别，所以今天主要学习施工图，了解一些该工程的基本情况，具体如下： 该工程为福建省农业高新技术实验中心大楼，由中国建筑东北设计研究院设计，由中国建筑 七局三公司施工。①本工程由地下一层和地上十八～二十二层主楼及四层裙楼组成②采用现 浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，建筑结构安全等级为二级，桩基础安全等极为一级，地基 基础设计等级为甲级，抗震设防烈度为 7 度。机构抗震等级： a,地下室框架抗震登记为二级，剪力墙抗震等级为二级；b,地上部分、主楼框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为二级。③地下一层局部为六级防空地下室④基础采用冲砖孔灌注桩，桩端持力层为中风化花岗岩。７月２４日 星期一 上午：睛 下午：多云平均温度：２７℃～３５℃

今天主要参加积水坑放线，施工员为了放线的方便，在支护结构做好以后放各轴线标到支护 结构的水平支撑钢管上，这样在以后的放线过程中就可以直接根据钢管上已经标注的轴线量 取。放线就是把图上的放到施工工地现场，根据各点到轴线的距离直接量取，但根据施工现场的 具体情况还可能要做一些调整，放出来的线可能和图上不完全一样。这次积水坑就和图纸上 不一样，设计上其中一个积水坑尺寸为 1500×1500×1300，但实际上为做垫层，防水层等，就得扩大尺寸，而且积水坑开挖的形状也不是图纸上的长方体，实际上是上下底不一样的，上底大于下底，以后再立模和地下室底板一起浇筑混凝土。最终才形成图纸上的长方体，这 样做是为了防止应力集中。７月２５日 星期日 上午：暴雨 下午：大雨平均温度：２６℃～３１℃ 今天雨下很大，工地不能实施，所以今天主要在办公室学习图纸和一些规范等的资料。由于 看不到工地最初的线是怎么放的，所以就学习建筑物最初是怎么定位的。建筑物都是由若干条轴线组成的，其中有一条主轴线，只要定出主轴线的位置就可以根据主 轴线定出其他的轴线。主轴线的测设方法应根据设计要求和现场条件而定，一般有以下四种方法： ①根据建筑红线测设主轴线，限制建筑物边界位置的界线称为建筑红线，建筑红线一般与道 路中心线相平行。②根据道路中心线测设主轴线。③根据原有建筑物测设主轴线，这种方法多用在现有建筑群内新建或扩建。④根据控制点测设建筑物的主轴线。建筑场地上已布设有控制点，又知道了拟建建筑物轴线点的坐标，就可以根据控制点测设建 筑物主轴线。７月２６日 星期日 上午：大雨 下午：大雨平均温度：２４

℃～２７℃ 由于下大雨工地还是停工，今天还是学习一些规范资料，主要学建筑的放线。建筑物的放线 就是根据建筑物的主轴线控制点或其他控制点，首先将建筑物的外墙轴线交点测设到实地 上，并用木桩固定，桩顶钉上小钉作为标志，然后测设其他各轴线交点位置，再根据基础宽 度和放坡标出基槽干挖线边界。在建筑的外墙轴线基础上，再根据建筑物平面图，将建筑物 其他轴线测出来，测设的方法如图所示： 在角点（外墙轴线交点）上设站，用经纬仪定向，用钢尺量矩，依次定出②③„各轴线与 A 轴线和 D 轴线的交点，然后定出 B 轴线和 C 轴线与①轴和⑥轴的交点，这里特别要注意的 是，用经纬仪定向时，最好用倒镜检查一下，用钢尺量矩时，钢尺零端要始终对在同一点上，切忌测量一段距离钢尺的零端移动一次。７月２７日 星期日 上午：大雨 下午：大雨平均温度：２５℃～３０℃

今天主要学习一些建筑物基础施工测量的知识。

一、基槽开挖深度的控制，就是在基槽开挖到一定深度时，要适时地测设一些高程 控制桩，以指导施工。具体做法是：用水准仪在槽壁上测设一些水平的木桩，使各木桩的上 表面离槽底的设计标准为一固定值。

二、基础垫层弹线，垫层打好以后，根据轴线控制桩或者龙门板上的中心钉，墙边 或基础边线等标志，用经纬仪把上述轴线投测到垫层面上，也可通过吊线锤拉线投测，然后

在垫层上用墨线弹出墙边线和基础边线，由于这些线使基础施工的基准线，此项工作非常重 要，不能又半点差错，弹线后要严格进行校核。

三、基础标高控制。建筑物基础的高程控制使用基础皮杆来控制的。基础皮数杆使 一根木制的杆子，在杆上事先按设计尺寸将砖灰缝厚度画出线条，并标明±0，防潮层等的标 高位置。

四、基础面标高检查。基础施工结束以后，一定要检查基础面是否水平，其标高是 否达到设计要求，检查方法是在基础上适当位置安置水准仪，分别在基础的四角和其他轴线 交点竖立水准尺，若水准仪的各处水准标尺的续数一样，则说明基础面水平，否则哪处标尺 读数小就说明哪处高，说明基础面低。

五、基础面直角的检查。因为一般的建筑物都呈矩形，所以基四角应为直角。具体 检查方法：在轴线（或墙边线）四周交点上安置经纬仪，以一个边的轴线（或墙线）定向，测定另一个边上的轴线（或墙边线）之间的夹角。７月２８日 星期五 上午：阴 下午：雷阵雨平均温度：２８℃～３８℃ 今天雨已经转小，工地的承台坑集了很多水，还不能施工，主要都是在抽水，有些承台坑

还 没有挖的还可以挖，砍桩也在继续。今天主要学习一些土方开挖的注意事项，主要有： 1.开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，并在 开挖过程中试打钎，避免大面积的二次开挖。施工时尽力避免基底超挖，个别超挖的地方经 设计单位给出方案用级配砂石回填。2.尽量减少对基土的扰动，若基础不能及时施工时，可预留 200~300mm 土层不挖，待作基 础时再挖。3.开挖基坑时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二 次搬运。4.土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩标准高程桩。要防止邻近建筑物的下沉，应预先采取防护措施，并在施工过程中进行沉降和位移观测。７月２９日 星期六 上午：多云 下午：多云平均温度：２６℃～３５℃

经过几天的雨天之后，终于晴天了。基坑中的水也基本抽干了，工地施工也进入正常状态。由于过去几天的大雨，而且基坑下的土大多为淤泥质土，吸水性较强，有较多的水份进入承 台坑旁边的土中，使侧土压力增大，而且砖胎模还未达到足够的强度，使砖胎模产生较开裂，所以不得使用监时做加固措施。加固的方式很简单，就是用几根木头顶住。趁此机会就学习一些有关塌方的知识。造成土壁塌方的原因主要有以下几点： 1.边坡过陡，使土体稳定性不够，而引起塌方现象。2.雨水、地下水渗入基坑，使土体泡软，重量增大及抗剪能力降低，这是造成塌方的主 要原因。3.基坑上边边缘附近大量堆土或停放机具、材料，或由于动荷载的作用，使土体中的剪 力超过土体的抗剪强度。4.土方开挖顺序、方法因遵循“从上往下，分层开挖；开槽支撑，先撑后挖”的原则。７月３０日 星期六 上午：多云 下午：睛平均温度：２７℃～３５℃ 今天参加桩的沉降观测。施工员在工地开工的时候就在附近的固定物上引入了标高基准点，施工现场的各种标高都是根据这个标高基准点来控制的，沉降量时根据测得桩顶到基准点的 高差变化来确定的。基坑的四周已经根据设计定好的若干个沉降观测点，将水准仪中心对准 沉降观测点，求其平均标高，再测得桩顶的相对标高，就可以求得桩顶到已知点的高度。将 其与上次测的高度差比较就可以求出沉降量了。

７月３１日 星期一 上午：睛 下午：睛平均温度：２７℃～３５℃

由于裙楼只有 3～4 层，所以基础开挖深度也较少，桩数也比较少。由于承台较浅，挖方量 也较少，所以都已经挖好。砂浆砖胎模也都已砌好。今天开始浇筑一部分垫层，先用原来开 挖

的土回填夯实，然后铺一层细砂，然后再铺一层鹅卵石，最后铺一层混凝土。填土时应先 清楚基底的树根、积水、淤泥和有机杂质，并分层回填，压实。填土应尽量采用同类土填筑。如采用不同类填料分层填筑时，上层宜填筑透水性较小的填料，下层用大的。填方施工应接近水平的分层填筑，当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以 防填土横向移动。分段填筑时，每层接缝处应做成斜坡形，与辗连重叠 0.5～1.0 米。上下层 错缝距离不应小于 1 米。８月１日

星期二 上午：多云 下午：睛平均温度：２７℃～３３℃

今天裙楼基础还是在填方，浇筑垫层。主楼部分，承台体积较大，还在挖方，有的地方在砌 筑砖胎模。由于前些天的大雨，有的砖胎模开裂比较严重，加固措施已不能满足其安全稳定 性，所以把一些砖胎模及其临时加固结构拆除，重新砌筑。从这可以看出，基坑土方开挖过 程中，人工降低地下水位是非常重要的，所以学习了一些人工降低地下水位的方法，具体如 下： ① 集水坑降水法是在基坑开挖过程中，在坑底设置集水坑，并沿坑底的周围或中央开挖排 水沟，使水流入集水坑中，然后用水泵抽出。② 井点降水，就是在基坑开挖前，预先在基坑四周埋设一定数量的滤水管（井），利用抽 水设备从中抽水。８月２日 星期三 上午：睛 下午：睛平均温度：２７℃～３３℃

今天一部分场地还是在浇筑垫层，今天主要和施工员一起控制垫层的标高： 首先找一个适当 的位置放好水准仪，调平，再把爬尺位在原先就设好的水准点上，读取读书 a，若水准点的 高程位 HA，需要控制标高的点 B 的设计高程为 HB，则左 B 点水准仪读取的爬尺读书 b 应为 b=HA+a+HB。这是读数人员通手势与立杆人员交流指挥，他将爬尺上下移动使读数刚好为计 算所得的 b 为止，此时标记尺底面的位置。记录方法一般用水泥砂浆和砖块垫到尺底的高度，一直重复前述的几个过程，标出若干个点的高程，根据这些点就可以浇筑出平整的垫层。

８月３日 星期四 上午：多云 下午：阵雨平均温度：２７℃～３３℃ 工地上还是进行前几天一样的工作，所以今天学习一些桩施工的知识，了解一些该工地的桩 的情况。本工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采用钻孔灌注桩基础桩 端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。素混凝土垫层，C15 钢筋：HPB235(φ),HRB335(φ),水地混凝土浇筑时应按有关规范执行，粗 骨料料直径应不大于钢筋间距 1/3 和

50mm,混凝土充盈系数>1·0，应采用连续浇筑桩身混凝 土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩 身强度设计值。桩身纵筋保护层厚 50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为 A 级，纵筋 接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径 35 倍的区段范围内有接头的钢筋截面 积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。８月４日 星期五 上午：多云 下午：阵雨平均温度：２７℃～３２℃

今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝 土而成。依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂（湿作业）成孔两类。前者是成孔 时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。主要适用于北方 地区和地下位低的土层，施工工艺流程为：场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取 土成孔→清楚孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。泥浆护臂成孔 灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢 筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正（反）循环回转钻成孔，正（反）循环潜水钻 成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。施工工艺流程：测定桩位→埋设护筒→泥浆 制备→成孔→清孔→吊放钢筋笼→水下浇筑混凝土。８月５日 星期六 上午：多云 下午：多云平均温度：２７℃～３３℃ 裙楼的基础的承台，地梁都已经挖好，砖胎模也已经砌好，垫层也已经打好，主楼由于承台 较大，且由于前些日子大雨使已砌好的砖胎模塌了一部分要返工，所以主楼部分还没有弄好。今天起裙楼部分开始做防水层，今天主要现场看防水层施工。所看到的施工工艺流程为：先 将地面清扫干净，然后刷一层黑色的油类物质，请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济，它有两个作用： 一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住，二是使防水卷材更好地与基面胶 结，然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化均匀再贴在基面上，相邻的沥青防水 卷材应对接，按铺设方向一张压着一张，接头不小于 100mm，一般在有角的地方都避免有 接头，卷材与基面粘接要紧密，中间不得有气泡，杂质等存在。８月６日 星期日 上午：多云 下午：多云平均温度：２７℃～３４℃ 今天还是在铺设防水层，做法还是和昨天一样，昨天看了一天，工序都比较清楚，所以今天 主要学习一些防水设计材料，对防水层有进一步的了解。该工程的地下室防水等级为二级，设

备用房防水层等级为一级。地下室防水采用以钢筋混凝土自防水为主，卷材防水为辅的防 水方案，设备用房加设一道 2mm 厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水阴阳角应做成圆弧或 45 度 折角，圆弧 R＝10～20，在转角处，阴阳角等特殊部位应粘贴 1～2 层附加卷材，宽度不宜 小于 500mm，卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工。施工缝后浇带防水 采用遇水膨胀止水条及铜板止水带四厚。施工的实际情况基本与要求相符合，只有阴阳角大

都不满足要求，要求说阴阳角应做成圆弧 45o 度折角，但实际上都没有满足要求，所以防水 层刚做好一天就有些开裂了。８月７日 星期一 上午：多云 下午：多云平均温度：２７℃～３４℃ 今天继续铺卷材防水层，所以就学习一些防水规范中的有关卷材的做法，防水卷材做法有两 种，一是热熔法，二是冷粘法。现场施工用的热熔法，所以主要学习热熔法的做法，热熔加 热器加热卷材应均匀，不得过份加热或烧穿卷材，厚度小于 3mm，高聚物改性沥青防水卷 材，严禁采用热熔法，卷材表面热熔后应立即滚铺卷材排出卷材下面的空气，并碾压粘结牵 固，不得有空气,被折，滚铺卷材时，接缝部位必需挤出沥青热熔胶，并应随即刮封接口，使接缝粘结紧密，铺贴后的卷材应平整，顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，卷材防水层完 工并经验收合格后应及时做保护层，混凝土厚度应大于 50mm，侧墙宜采用聚苯乙烯泡沫塑 料保护层或砌砖保护墙和铺 30mm 厚水泥砂浆。８月８日 星期二 上午：睛 下午：多云平均温度：２７℃～３４℃ 今天主楼基础的垫层也已经铺好了，所以也开始做防水层了，主楼下的地下室有设备用房，其防水等级为一级，所以按设计要求要加设一层 2mm 厚的聚氨脂防水涂料。由于有铺一道 聚氨脂防水涂料，所以基面就没有再铺一道冷底子油，因为聚氨脂防水涂料有厚度的要求，所以并不是一次性就能铺好的，而是分成几遍刷，直到达到厚度的要求为止，刷聚氨脂防水 涂料的方向也是有要求的，上下层的方向应相互垂直，而且要等下层的防水涂料达到一定的 干的程度时才能刷上面一层，等最厚一层防水涂料干后，再在上面铺一层沥青防水卷材，铺 设的方法和没有加防水涂料时一样。

８月９日 星期三 上午：多云 下午：多云平均温度：２６℃～３３℃ 今天工地上不再做防水层，所以就根据所看到的学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要 求，具体如下： ① 涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。② 涂膜应多遍完成。涂刷应待前遍涂层干燥成膜后

进行。③ 每遍涂刷应交替改变涂层的涂刷方向，同层涂膜的先后搭接宽度宜为 30～50mm。④ 涂料防水层的施工缝应注意保护，搭接接缝宽度应大于 100mm，接除前应将其甩在表 面处理干净。⑤ 涂刷程序应先做转角处穿墙管道，变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。⑥ 涂料防水层中铺贴的胎体增强材料，同层相邻的搭接宽度应大于 100mm，上下层接缝 应错 1/3 副宽。⑦ 涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每 100平方米抽查一处，每处 10平方米 且不得少于 3 处。⑧ 保护层要求与卷材防水层一样。８月１０日 星期四 上午：多云 下午：多云平均温度：２６℃～３３℃ 裙楼部分的沥青卷材防水都已经做好了。主楼部分还没有完全完成，裙楼基础的防水层上开

始做保护层了，防水层的保护层细石混凝土和钢筋网组成有一定的厚度要求。这是在大的基 面上的做法承台坑砖胎模侧面及地基梁的侧面及底水坑面的防水层保护层用加胶水的素混 凝土做成。按设计要在保护层的上面再做一层，找平层，但在实际做法中只把保护层的标高 做到找平层所要求的标高为止。没有另外再做找平层，保护层中的钢筋按构造配筋，配双向 φ6@200 的钢筋，在布筋过程工人也只是根据自己的目测来控制挖制钢筋的间距，没有严格 要求也存在一定的误差。

８月１１日 星期五 上午：睛 下午：晴平均温度：２６℃～３４℃ 今天工地上主要还是在做保护层，还有在支护结构的钢柱上焊接钢板，这些钢板时用来防水 的，叫做正水片。原立柱是 H350×350 型钢桩，所焊的钢板采用原为 6mm 的钢板，其大样 如图： 焊缝采用满焊，止水片的在立桩上的焊接高度，差不多在基础底板厚度的一半左右，这样可 以使止水片位于底板的中间，对防水比较有利。今天还是用水准仪控制保护层的标高，叫一个工人立爬尺测了一个大早上，后来发现保护层 的厚度要做得相当厚，发现有些位置有明显的误差，后来发现爬尺有一节没有完全接起，导 致严重的错误，所以下午不得不把早上的事重新做一次。由这件事让我明白施工过程要十分 小心谨慎，否则可能造成很严重的后果。８月１２日 星期六 上午：睛 下午：晴平均温度：２７℃～３５℃ 当开挖大而深的基坑且地下水位高，土质较差时，采用基坑支护结构，它的作用是在基坑挖 土期间既挡土又挡水，以保证基坑开挖和基础施工能安全顺利地进行，避免对周围的建筑物 道路和地下管线等产生危害。支护结构包括高墙和支撑（拉锚）两部分，按受力不同可分重 力式支护结构，非重力式支护结构，边坡稳

定式支护。非重力或支护结构按支护结构支撑系 统的不同又分为：悬臂式支护结构，内撑或支护结构和坑外锚拉式支护结构，按挡墙所选用 的材料不同，支护结构分为钢板桩，钢筋混凝土桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土桩，旋喷 桩等。排柱挡墙，深层搅拌水泥土桩和旋喷桩幕墙属于重力或支护结构，其他均属于非重力 或支护结构。８月１３日 星期日 上午：睛 下午：晴平均温度：２７℃～３５℃ 该工程的支护结构采用非重力或支护墙，护墙由铜板桩和钢筋混凝土桩排桩墙组成，先做一 排一字相连形的混凝土搅拌桩，直径为 600mm，间距 450mm,然后再打入一层 H350×350 型 钢板桩，间距为 1m,钢板桩与混凝土拌桩紧密相连，钢板桩间的空隙用混凝土填充，图，然 后再用 H350×350 型钢将钢板桩围起来，两端通过 φ609 型钢管支撑一端的钢管与 H350×350 型钢相连接直接采用焊接另一端则用内置千斤顶将两者顶住，达到一定的预应力要求后再用 钢板将二者焊接，然后将内置千斤顶取出，由于基坑面积较大，为了支承撑住两端支护桩的 Φ609 钢管在基坑中还要设置竖向 H350×350 钢柱支承，钢柱位置的设置要充分考虑到基础 的地梁，承台，柱等位置的影响，尽量不影响其他工序的实施。８月１４日 星期一 上午：睛 下午：晴平均温度：２６℃～３４℃ 防水层的保护层已经基本上完成了，今天有大量的钢筋进场，要开始地梁，底板，承台

布筋了！工地上也进了许多拉钢筋，弯钢筋和制作机械连接接头的机器设备，做出各种所需 的钢筋形状放到工地上使用。钢筋运到工地时，应有出厂质量说明书或试验报告单，并按品 种，批号及直径分批验收，每批质量热轧钢筋不超过 60t,冷轧带肋钢筋为 50t 冷轧扭筋为 10t，验收内容包括钢筋标牌和外观检查，并按有关规定取样进行机械性能试验。进场后钢筋在运 输和储存时不得损坏标志，并应根据品种，规格按批分别挂片堆放，并标明数量，钢筋加工 一般集中在车间采用流水作业法进行，然后运至现场进行安装和绑扎，钢筋加工过程包括调 直，切断，镦头，弯曲，焊接，机械连接和绑扎等。８月１５日 星期二 上午：睛 下午：晴平均温度：２７℃～３６℃ 今天工地上开始布筋,主要布单桩和两桩承台的钢筋，各种形状的钢筋在基坑附近的场地预 制好以后用塔钓钓到施工现场进行绑扎。单桩承台的钢筋是做成一个钢筋笼，里面的受力钢 筋和分布钢筋都是做成箍筋的形状，然后把这些钢筋做成一个钢筋笼，因为单桩承台地面是 正方形的所以两个方向的受力一样，所以可以做成双向对称的钢筋笼

。这和我们上个学期所 学的《基础工程》的承台配筋设计有较大的区别，我们所设计的承台只在承台的低部配受力 钢筋没有配其他的钢筋，而在实际中却不是这样的。实际中为了承台更好的受力还要配一些 辅助的钢筋。两桩承台也是做成钢筋笼，但并不是像单桩承台那样都是有箍筋做成的，因为 两桩承台是一个长方体两个方向的受力不一样所以配不一样的钢筋，长方向用较大的钢筋，短方向的受力钢筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二级直径为 14mm 的箍筋。８月１６日 星期三 上午：睛 下午：晴平均温度：２７℃～３６℃ 今天工地上还是在布钢筋单桩承台的钢筋笼在旁边做好以后直接放到承台坑里，两桩承台就 在承台坑的里做，但有提高到一定的高度，这样是为接下布地梁的钢筋会比较容易些，等地 梁的钢筋通过承台后在把承台的钢筋放下去。地梁都是整个基础通长的，所以地梁的配筋也 要通长，但是大直径的钢筋都是有一定长度规格的一般为 9M 和 12M 的，设计中要求直径 在 20mm 以上的钢筋的连接都必须采用机械连接。机械连接就是通过钢筋与连接件的机械 咬合作用或钢筋的承压作用将一根钢筋的里力传给另一根钢筋的连接方法，常用的钢筋机械 连接接头类型有很多，本工程用的是锥螺纹接头。钢筋机械连接接头根据抗拉强度以及高应 力和大变形条件下反复拉压性能的差异可分为三个等级如下：

接头等级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级 抗拉强度 fmst≥fst 或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk 注：fmst接头试件实际抗拉强度 fst接头试件中钢筋抗拉强度实测值 fuk钢筋抗拉强度标准值 fyk钢筋屈服强度标准值 ８月１７日 星期四 上午：睛 下午：雷阵雨平均温度：２７℃～３５℃ 今天现在主要布地梁和承台的钢筋，地梁配筋设计时都不采用弯起钢筋，而采用上下都通长 的配筋，由于基础的配筋的直径一般都比较大，所以钢筋的连接都采用机械连接，基础钢筋 配的比较多，直径也比较大，为了满足钢筋间距的要求，都采用双层配筋，由于地梁的高度 较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。经过这几天在现场看配筋发现很多尺寸相同的地方的配筋都一样的，比如单桩承台，尽管承 台上的柱不一样，尺寸也不一样，但是配筋都一样的。其他的承台也一样只要桩数一样设计 的承台和配筋都一样，设计是按受力最不利的那个设计，这样做是为了施工方便，减少钢筋 的种类和形状，这种设计方法虽然比较浪费材料，但是施工的角度看，可以减少施工难度，可以节约一笔很可观人工费，所以从总体上看还是更为经济的。

８月１８日 星期五 上午：睛 下午：睛平均温度：２５℃～３５℃ 今天主要布几个大承台的钢筋和底板的钢筋。4 桩以上的承台的配筋和桩数就少的承台 的配筋有比较大的区别，小承台一般都做成钢筋笼，然后放到承台坑里，而大承台的钢筋一 般做成凹形一根一根放入承台坑，这些钢筋还留有足够的长度伸入承台坑上的底板起锚固作 用，为了固定承台的受力钢筋，中间还设几根构造钢筋。地梁的钢筋都是通长的，所以也要 通过承台，有些大承台的尺寸很大，地梁的钢筋如果直接通过这样的承台，会产生很大的变 形，所以为了解决这个问题，技术质量组特地召开一次小组会议讨论这个问题，最后决定用 角钢在承台坑里每隔一定的距离焊接成一个绗架起支撑作用。底板的配筋也和我们在课程上所学的也有一些区别，我们在课程上所学的底板在地梁处的配 筋是配在上方的，但在实际中没有那样做，只是在地梁处多配一些钢筋通过地梁的钢筋伸入 底板一米左右，在底板和承台交界处也加陪这样的钢筋。８月１９日 星期六 上午：睛 下午：睛平均温度：２５℃～３６℃ 今天钢筋基本上都绑好了，还剩一些边角的部分，主要是焊接钢筋接头和做集水坑的模板。明天就要浇筑混凝土了，由于承台体积很大，所以要制定大体积混凝土的浇筑方案。大体积混凝土结构的整体性要求较高，通常不允许留施工缝。因此，必须保证混凝土搅拌、运输、浇筑、震捣各工序协调配合，并在此基础上，根据结构大小、钢筋蔬密等具体情况，一般有三种方案可以选用：①全面分层； ②分段分层；③斜面分层。大体积混凝土结构截面大，水化热大，由此形成较大温度差，易使混凝土产生裂缝。因此在 浇筑大体积混凝土时，必须采取适当的措施： a.宜选用水化热较低的水泥，如矿渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥； b.掺缓凝剂或缓凝型减水剂，也可掺入适量粉煤灰等 2 外加料； c.采用中粗砂和大粒径、级配良好的石子； d.尽量减少水泥用量和每立方米混凝土的用水量； e.降低混凝土入模温度； f.扩大浇筑面和散热面，减少浇筑层厚度和浇筑速度； g.在浇注完毕后，应及时排除泌水，必要时进行二次振捣； h.加强混凝土保温、保湿养护，严格控制大体积混凝土内外温差。

第二篇：道路桥梁施工实习日记（定稿）

道路桥梁施工实习日记

道路桥梁施工实习日记 时间:3月11日

实习内容:在施工现场～看到曹工将拾荒者赶出施工现场～因他们在挖机作业半径内捡钢筋～十分危险～有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全!在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计～遇到问题向同事们请教。时间:3月12日

实习内容:今天下起啦小雨～但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路～因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上～依然看到工人。师傅在工作～是啊作为从师事建事筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。是

下午～帮二部的资料员裁图纸、帮叠图纸～这是实习生活叠

中的份工作～我们都很认真的对待。在工作中～大家在对一起有一啦更多的交流～也学习到啦做资料的一些常学识。识

时间:3月13日

实习内容:由于雨天停工～我们都呆在办公室看工资料、资打印规范或画画cada图纸。我们开始慢慢适应办公室生活～适

大家与同事之间的交流多啦起来同。师傅也常在百忙之中抽。出出时间来关心我们的学习和生活。和

3月14号休息～息15号返校交论文。时间:3月16号 1 / 4 实习内容:在华山路风机房基内坑处～仔细观看啦混凝土坑的的浇筑:在浇筑之前要先浇水湿润模板～振捣要密浇实～出现实漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工。机械设备如混凝土机

泵车、汽车吊、振动棒等。从现汽场回来后继续整理图纸资场料。料 时间:3月17号

实习内容:今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工抽地～地一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同许时教育我们时要善于观察。我们印象最深的就是围堵我墙的做墙

法～由于我部在几个部门标段中间～其实几从表面看上去从围堵墙的做法是一样的但是不然。我法们仔细观察才发现不同们

之处～我部支架与墙板的连处接采用摄钉而其它部门标接段有的段采用焊接、有的采用直接立柱支撑。我们还用学习到啦关于排学

水管材的知识～次见到啦刚玻璃管知材。材 时间:3月18号

实习内容:做防水～我们仔细观察啦防水层的做们法:首法先将基坑内的积水全部清除干净～接着涂聚全氨酯防水胶三度氨

两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚刷～注意在涂第三层时随涂～随随铺牛毛毡～注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们搭不同的工不程有不同的防水要求～我们搞施工的要按要设计施工。设

时间:3月191号

实习内容:在施工现场看到啦工人师傅们工在砌筑污水在 2 / 4 井～他们采用的是‘一顺一丁式砌筑～的施工难点是最下层与施 管壁的接触面要砌筑成圆弧状的。今天还看啦管线的埋设。～我～们看到煤气管线的埋设～与管壁接触的上下层设要回填黄沙。要我们想这样做做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线保

有沉降的因素吧。降 时间:3月月20日

实习内容:现在大多数管线已经搬迁完在毕～临时道路能毕 施工的也已完毕～天然气公司员工已在两根管之间在安装阀在

门～具体什么不太清楚～大～家家感慨知识面不够啊。回到办公到室继续帮二部整理图纸。图

时间:3月21号号

实习内容:今天跟基础公司科研所的两位硕士础学会啦作学泥浆试验～比如泥浆比重～粘度～含砂率泥等～现在想学校里等

也做过的。学习到的不巩固不温的习就忘啦～太可惜啦习!知道道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作对用的～主要用防止塌方。33月25日

我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺～学在学习它在施工中在 的会出现的问题以及怎样解决。现看啦地墙方案～准备好好看弄弄懂它的施工工艺。

看啦地墙钢筋笼的焊接～测啦量放线～地基沉降观测以量及及管道沉降观测～关切以及钢筋的加工。及

时间:33月27日 3 / 4 今天开始地槽的开挖。在地墙的施工槽中～泥浆性能的优中 劣直接影响到地墙成槽施工时槽影壁的稳定性。今天进行啦壁地地墙钢筋笼的验收(在施工时监理对钢筋笼的加工工平台就用全平站仪测定它的水平度～以及倾斜角水)。注意到槽段雌头接缝注

处采用用v形钢板～并于钢筋笼两侧包裹止浆帆布用于防两止混止凝土浇筑时外流。/ 4

第三篇：道路桥梁实习

［摘要］：不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

1.施工过程中的学习

1.1实习概况

2011年10月1日我按照学校要求进行定岗实习，实习单位是有宁夏建工集团二分公司承建的宁夏青铜峡并网光伏电站中广核一期工程。来到工地，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

实习的第一天非常兴奋、非常紧张，但过后，感到更多的是彷徨和无助。尽管学习成绩不错，但在单位真正工作的时候，可以说对专业课可以说是一无所知，一问三不知。当被问到能否熟练操作广联达、photoshop、excel的时候，才发现自己掌握的技能实在太少。由于很多东西都不会，看着其他人忙着赶项目，我们也只有坐着在那看。在我的争取下，他们把比较简单的一部分工作分给我们，就是计算a区一期配电房，楼地面和墙柱抹灰的工程量。但是拿到图纸以后，一个非常严重的问题出现了，就是我根本就看不懂图纸，更别说懂得计算规则了。一个人算了一个下午，都没有弄出一个头绪，而其他同事已经把配筋全算完了。我此时真正体会到书到用时方恨少的感觉。由于什么都不懂，只有看标书，但由于意义不大，我向项目经理申请去工地现场。

于是我亲自接触了加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施程序。

1.2施工过程中的学习

作为一名施工技术员我亲自接触了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施程序。钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。2.模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变形)、跑模(位移)甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。3.混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：

1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;

3、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;

4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次;

5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

四、实习主要工作任务我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。为了了解不同机械设备的操作范围和规程，针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”，操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机，主要按重力机理进行搅拌作业。观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片不断将物料提升到一定高度，然后自由落下，互相掺合。主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。为了进行有效的成本控制，工长告诉我们正确的放料顺序为：石子，水，砂。因为放料顺序不对会造成浪费。我们在现场看到有师傅在砌筑空心砖，据他介绍空心砖具有良好绝热性能，主要用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位，比如阳台后砌墙。使用砌筑砂浆，孔对孔(空心砖)1/2处，孔向下(将少数分布筋埋入)交错搭接。若空心砖旁要开门窗洞，应将3块实心砖填入其中再施工。我们又询问了为了节约用水，可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说，混凝土用水也需要干净的水，因为污水会影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数也有要求;对水泥标号也有要求。

(1)(2)

1.3实习过程中存在的问题

不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。问题二：熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础，这次实习对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。

一、实习目的：

通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间： 2008年5月5日至10月10日

三、实习地点：

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：3F`l2?=/y$[JGB[本资料来源于报告总结实习报告http://www.xiexiebang.com]3F`l2?=/y$[JGB

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净； d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

(2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。< BR>

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2006年5月27日 6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，桥涵等内容。处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此

方挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机

土具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在 双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗

厂水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1．沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的 拌的配合比及其总各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2．铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

第四篇：道路桥梁工程技术专业实习工作总结

黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实习工 作 总 结 工程名称: 情人路磁湖改造工程 指导老师: 翁 玲 专业班级: 08 级道路桥梁工程技术专业（1）班 完成时间: 2010 年9 月30 日 黄石理工学院土木建筑工程学院 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 情人路磁湖改造工程实习总结 张浩（道路桥梁工程技术 200830630131 湖北黄石 435003）第一章 工程概述

一、工程概况

1、工程名称：情人路磁湖改造工程

2、建设地点： 磁湖东南岸

3、施工单位： 黄石天瑞市政

4、工程内容： 情人路改造

三、主要工程数量

1、路基土石方 1.1 土方挖运数量：38958m 3 1.2 土方场内转运数量：2000 m 3（含松石及次坚石）

2、道路工程 2.1 主道路15cm 厚水泥稳定砂砾基层：9596 m 2 2.2 主道路20cm 厚C20 混凝土：12646 m 2

3、路面工程 3.1 次道路20cm 厚C20 混凝土面层：8146.94 m 2 第二章 主要施工方案与施工工艺 本工程系城市Ⅰ级主干路旁，交通发达，运送设备及材料很方便，全线工程量较大且 工期要求紧。路基土石方主要为挖方，石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工，路段内地下管道数量多，结构型式不一，根据这些特点，本标段必须合理安排路基土石方与 排水构造物及管线工程的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外 界对施工的影响降至最低限度。

一、施工总体安排

1、工区划分及人员设备安排(详见表1)为便于管理组织，将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区，路基工区负责 全线的路基土石方施工及构造物基坑

开挖；附属工程工区负责全线涵洞、、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。两工区各设一名工区长，负责本工区进度安排、质量管理、协调等工 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 作，计量及技术工作由经理部工程部统一管理，项目经理部根据各工区进度，合理调配人员、设备、合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。路基施工结束后另行组织路面施工队，负责 标段基层及沥青砼路面的施工。

2、施工步骤安排 根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方 施工阶段、排水施工阶段、道路及附属工程施工阶段及扫尾阶段。表1 路基土石方各工作面人员、设备配备表 作 业 队 负责施工区段 主 要 设 备 劳动 力 负责项目 路基工区 主道路 挖掘机2 台、平地机1 台 洒水车1 台、振动压路机 1 1 台、推土机2 台、CAT-D9 破碎机1 台、炮机1 台、自卸 汽车10 台、振动夯5 台。10 人 全线路基土 石方及构造 物基坑开挖 附属工程施 工工区 次道路 圆筒式砂浆搅拌机2 台、15kw 发电 机组2 台 50 人 全线人行道 板的施工

二、路基土石方施工

1、路基土石方施工主要技术标准 表2 路基土石方压实度标准 序 号 项 目 压实度（%）检查频率 检 验 方 法 重型击实 范 围 点 数 1 路 床 以 下 深 度（cm）填方 0～30 主干路 ≥96 1000m 2 每层 一组(三点)环刀法 2 80～150 主干路 ≥94 4 挖方 0～30 主干路 ≥96 表3 路床允许偏差(路宽46m)黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 序号 项 目 允许偏差 检查频率 检 验 方 法 土路床 石路床 范 围 点 数 1 中线高程 ±

20mm ±20mm 20m 1 水准仪测量 2平整度 20mm 30mm 20m 3 3m 直尺量 3 宽 度 ±200mm ±100mm 40m 1 用尺量 4 横 坡 ±20mm 且 不大于± 0.3% ±0.5% 20m 6 水准仪测量 考虑到该工程土石方工程数量较小及业主的相关要求，我项目部将成立一个路基土石方 工区分两个工作面进行施工。施工机械安排详见表1。

2、土方施工方案 2.1 挖土方运距在100m以内采用推土机施工； 2.2 挖土方100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工； 2.3 填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；

3、石方施工方案 考虑到沿线附近民居密集及业主的相关要求，本标段石方不进行爆破，而是采取CAT-D9 及炮机进行破碎，再由推土机推成堆，然后由挖掘机装车弃运的施工的方法。

4、施工准备工作 4.1 会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土石方数量，进行工程数量复核 并报监理工程师审批。4.2 开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳 含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR 等试验，编写开工报告，报监理工程师审批。4.3 在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清 场后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理批准，方可填土。4.4 在路基及弃土场两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终 保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。5.1 用于路基填筑的填土应进行实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压 实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合

下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，并将实验情况报监理工程师审批。5.2 用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。5.3 当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻 松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥96%。5.4 如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。5.5 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成 2％－4％的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振 的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。5.7 遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不开放交通，当雨后继续进行路基填筑时，下层填方经监理工程师重新检测压实度合格后，方可进行，若不符合规范要求，要重新进行 碾压，直至合格为止。

6、路基挖方施工 6.1 土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和 挖洞取土。6.2 土方运输100m以内，开挖采用推土机施工，100m以上地段则采用挖掘机配合自卸 汽车施工。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 图3 路基挖方施工工艺框图 利 用 方 勘 察 现 场 测量放线 15T 自卸汽车运 开挖计划 推土机清表土 挖掘机挖土 运至填方段 机械人工整型 碾 压 路 床 检 查 验 收 临 时 排 水 弃 除

弃 方 整 形 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结

三、路面施工

1、基层施工 本区路面分为主道路路面和次道路路面，主道路路面采用 5cm 厚的细石沥青混凝土，次道路采用20cm 厚的C20 混凝土。1.1 基层施工技术标准 表5 石灰、粉煤灰类混合料基层施工技术标准 序号 项 目 压实度(%)及允许许偏 差(mm)检 验 频 率 检验方法 范 围 点 数 1 压实度 重型击实上基层：98 下基层：96 1000m 2 1 灌沙法 2平整度 10 20m 1 3m 直尺量 3 厚 度 ±10 50m 1 用尺量 4 宽 度 不小于设计规定 40m 1 用尺量 5 中线高程 ±20 20m 1 水准仪测量 6 横 坡 +20 且小于0.3% 20m 1 水准仪测量 1.2 施工安排 本标段拌和场设在 K2+800 段路基上，土方施工队伍进场以后，先将该段路基施工至设 计标高，平整、压实，并将堆料场地表面铺5cm厚砾石并压实后开始备料。1.3.施工准备工作 施工前准备工作包括： 1.3.3.1 拌和场设备安装调试 1.3.3.2 做好各种原材料的检测试验，混合料的配合比试验 1.3.3.3 试验路段铺筑：试验路的目的是验证设备人员的配备与配合是否科学合理，一 个作业面的生产能力；压实遍数与压实度的关系，松铺系数与松铺厚度，设备调试运转情况 是否稳定，为开展大面积生产提供作业指导。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 1.3.3.4 摊铺基层前，对精加工层表面进行清扫，保证其洁净无杂物。1.3.3.5 施工测量放样，挂线：铺筑基层前必须采用全站仪进行复测钉设中边桩，为 了控制好基层的平面位置和标高，按每10 米一个断面，设置中边桩。根据摊铺宽度及试验 路得出松铺厚度，设置挂线桩的位置和挂线高

度（挂线高度需采用水准仪精确测量，并在摊 铺前复测一次）。1.4 主道路施工方案 1.4.1 用路拌法拌制基层混合料，三合土混合料拌和好后应适当放置一段时间以消除 其膨胀；运输采用自卸汽车，采用先倒沿线倒料，然后用装载机配合平地机进行摊铺，不足 部分人工摊铺补齐，半幅基层在全宽范围内一次性碾压成型，先用14T 光轮压路机进行初压 成形，再用18T 振动压路机振实达到98%压实度后，再用光轮压路机收光表面。1.4.2 15cm 厚水泥稳定砂砾基层：砂砾采用分层回填，分层采用人工耙平，要求填 满至两边沟壁，分层厚度为7.5cm一层，再采用平板式振动器反复振捣密实，直至砂砾层稳 定、不再下沉为止。1.4.3 5cm厚细石沥青混凝土：细石沥青混凝土料采用轧碎的0~5 m m石灰石屑和天然 砂，摊铺前，对下层进行全面检查，固定牢固、位置和高程、侧壁刷沥青粘层，井盖防污，交叉口、弧线地段加密。辗压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压。每 次来回轮迹重叠，重叠不小于30cm，辗压温度符合规定。沥青混凝土路面施工程序和路面施工工艺见图： 1.5 次道路施工方案 1.5.1 基础夯实：路槽范围内杂物清除干净，不合格土换填，根据测量结果,按应填高度 和松铺系数计算填土量，安排专人指挥卸土、组织推土机摊平，再采用振动压路机静 压6—8 遍，达到95%的压实度。1.5.2 20cm厚C20 混凝土：C20 混凝土基层严格按照配合比配料，保证料拌合均匀； 摊铺前，对路床进行验收，基层料按5m/段分段设计用量上料，每段之间留设缩缝和 测量防样 填 缝 局部打磨 预线样板铺切 分块铺切 基层检测 黄石理工学院

08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 账缝，采用沥青灌缝。20cm厚C20 混凝土施工工艺流程见图： 1.6 养护 路面基层的养护，特别是早期养护是保证结构强度，保持表面平整不松散，无坑洞的关键。应做好下列工作：①设置禁行标志牌，养护期间禁止车辆通行，特别是载重车辆。②覆盖好 麻袋，高温施工时应双层麻袋搭接覆盖。③洒水保湿，始终保持麻袋的湿润状态。④养生期 间除洒水车外封闭交通，洒水车通过时坚持慢速行车，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速控制在 30km/h 以下，同时不得急刹车、调头，且禁止重型车辆通行。⑤养生期： 施工温度≥20℃时不少于 7 天，20℃以下不小于 10 天，养生期满应及时铺筑上一结构层。养生结束后，立即浇洒沥青封层。第三章 质量控制及安全管理

一、质量目标 工程一次交验合格率100%，优良率90%以上； 确保本项目工程达到优良工程；争创精品工程。

二、质量方针 使顾客满意，铸精品工程

三、质量保证体系 项目部依照GB/T19002 ISO 9002 质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化 文件，编制质量管理手册，实行全员，全过程的科学管理。

1、本项目内部质量管理体系的职能分配及相互关系如下图： 路基压实度、弯沉值检测 基底清扫、支模 基层垫层、C20 混凝土 振动棒、平板振动器夯实 养 护 试 配 拌 料 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 图16 质量管理职能分配图 ISO 质量管理组织结构 质检部 试验室 自检小组 各类试验 数据仪 器检测 常规检测 施工放 样检测 外形检测 操作方 法检测 计算机室 配 比 计 算 数据分析 优化计算 预防措施 改进

措施 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结

2、建立内部质量管理体系如下： 图17 质量管理体系图

四、质量保证措施

1、人员保证措施 1.1 选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作 TQC 小组 质检科 工地实验室 自检小组 半 成 品 成 品 检 测 各 类 实 验 常 规 检 测 施 工 放 样 检 测 外 观 检 测 操 作 方 法 检 测 计算机室 配 比 计 算 数 理 统 计 分 析 整 理 资 料 记 录、存 档 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 作风严谨的项目总工程师。图18 质量检查程序框图 1.2 项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有 一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。1.3 持证上岗，并保证人员相对稳定。报监理工程师批准开工 每道（步）工序完工后 施 工 人 员 自 检 填 报 质 量 验 收 单 质 检 科 派 人 检 查 监理工程师进行检查 分 项 工 程 已 完 工 质检科派人全面检查验收 报请监理工程师验收 监理工程师进行验收 进入下一个分项工程流程 对重要工程进行旁站 合 格 不合格 合 格 合 格 合 格 合 格 不合格 不合格 不合格 不合格 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 1.4 我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队 伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质 量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺

进行专门的培训，树立质量第一、争 创全优工程的思想。

2、机械设备及检测仪器的保证措施 2.1 选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，详细资料见《施工机械设 备表》;保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。2.2 配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪 器的误差而影响工程质量。2.3 每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避 免由于施工设备而影响施工质量.2.4 建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能 独立展开各种类型的常规试验和质量检测。

3、材料保证措施 3.1 材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不 合格厂商的材料不予采购。3.2 各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过 程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场。

4、质量检查程序 4.1 建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按 程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。4.2 测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及 测量验收工作，交监理进行审核。4.3 实验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理报送有 关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后的检查试 验，并及时反馈信息给有关部门。4.4 对准备开工 的项目，填写《开工申请单》，同时检查各个单项工程的开工条件，提供 施工组织设计报监理批准后方可施工，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工 程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。4.5 定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，4.6 单项工序及分项工程完成后，质量检查流程见下页框图：

5、关键工程的施工质量保证 5.1 在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写《质量计划书》，详细编 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 制《作业指导书》，强调各关键工序，建立关键工序控制点。5.2 对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各 种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。5.3 方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。5.4 在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。5.5 关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中 和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。

三、安全保证体系 项目部在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。

1、安全保证体系 成立项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管 理第一责任人，各职能部门人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责，工 地的安全保证组织结构（图

19）：

四、安全保证措施

1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作 规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、焊接、车辆驾驶 特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。项目部将积级主动地与 当地公安、交警及相关部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。图19 安全保证体系框图 安全员 安全保卫科 各工区区长为首的工区安全生产分区 项目经理为首的安全生产委员会 项目经理部 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结

2、加强对职工，民工的安全思想教育，树立安全第一的思想，提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、各工区长任正副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织 各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方 可继续施工。

3、制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活 动。

4、经常对施工机具设备和劳动保护用品进行检查，加强维修保养，保证其在整个施工 期间始终处于完好状态；不合格的机具和劳动用品严禁使用。

5、在监理工程师驻地，承包人驻地、施工现场及仓库等配备足够的消防用具，并使其 保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。

6、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。

7、各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。

8、基坑施工、障碍物堆放、桥涵立体施工均设置带有照明设备的安全标志，布设安全 网以保护路人与车辆的安全。

9、施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

10、工地的小型临时油库应远离生活区委50M以外，并外设围栏。

11、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符的机械，不得将机械设 备交给无本机种操作证的人员操作。第四章 文明施工及环境保护

一、文明施工措施 施工期间按地方政府、业主和有关建筑工程文明施工的法规和制度制定本工程的文明 施工规定，保证在施工期间实现外界向地方政府、业主“零”投诉的目标。创建文明工地的 主要措施如下：

1、施工现场、各主要施工点、段设置明显、详细的施工标志牌，全部施工人员挂牌上 岗。并在施工前组织全体职工进行文明施工法规学习。工地的安全生产 工地施工区生活 区的安全保卫工 作 与当地公安交警 部门紧密联系 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结

2、工地内的临时设施统一规划，保证明亮整洁。

3、拌合场的污水、废料采取措施不乱排、乱堆，保证不污染农用设施。拌合场原材料 堆放整齐、有序，保证场地文明整洁。

4、由综合办公室负责积极与地方政府、人民沟通、协调。搞好与当地的关系。保证当 地群众的生活、生产不受影响。及时处理由于施工给当地村民造成的原道路损坏、农田灌溉 设施的破坏等问题。

5、安排专人协助交警维护交通要道，并对交通量大的地段每天定时进行洒水除尘，保 证道路畅通及村民出入安全。

6、保证施工现场的整洁，工程垃圾及时清理。

二、环境保

护措施 环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，做好公路建设的环境保护工作，减 轻因公路建设导致的环境污染，保护自然、维护生态平衡，保证人体健康。我项目部在施工中将严格执行《公路建设项目树木保护设计规定》及《环境保护法》 有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施 工中的燃料、化学物质、污水、废料和垃圾等物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止 灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化措施，把施工对环境和居民生活的 影响减少到最低限度。项目部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门 的支持，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，委任一名环保负责人，经 常到工地进行检查、督促，奖优罚劣。把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。

1、保护农田排灌系统 在农田浇灌区施工时，应采取措施保证不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时 边沟、水渠、水泵站和监理工程师要求设置的其他设施，这些设施足以保证施工不影响当地 农田的高峰排灌作业。

2、污水、废油 2.1 来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才 能排放。2.2 加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械修好后再继续参与施工，废 油回收后集中存放，统一处理。

3、废物和垃圾 3.1 施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都 同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则加以掩盖以防散失。3.2 如果废弃材料有毒的话，将在监理

工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置 区予以封闭，以防污染地表水。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结

4、灰尘 4.1 运输易飞扬的材料时，加以覆盖。4.2 及时清理施工现场，安排专人洒水，避免尘土飞扬。4.3 沥青拌和机具有二次除尘设备，经常检查确保除尘效果。

5、噪声 在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在 夜间安排噪声很大的机械施工，运输车辆安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎 石和震动设备的位置远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手 段将施工噪声降低到最低程度。

6、临时驻地环境卫生的管理 临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要工作场所，应切实 加强驻地的卫生管理。6.1 保证生活用水符合世界卫生组织对饮用水的要求。6.2 化粪池及水处理系统保证适当的设计。污水净化池中的污泥保证定期清除。6.3 要求有固定的弃置场所并设置垃圾箱。6.4 工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。第五章 实习总结语及参考文献 1，总结 回想这次实习，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能 力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工 作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都 会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。在工

作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺 乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺 少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须 了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未 踏入社会就已体会社会更多方面。2.参考文献 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 [1] 夏连学，赵卫平，路基路面工程，北京；人民交通出版社，1999 [2] 邓学钧，路基路面工程，北京； 人民交通出版社，2003.[3]JTG B01-2003 公路工程技术标准，北京； 人民交通出版社，2002 [4] JTG D30-2004 公路路基设计规范，北京； 人民交通出版社，2004 [5]JTG F30-2003 公路水泥路面设计规范，北京； 人民交通出版社，2001 [6] JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范，北京； 人民交通出版社，2000 [7] 王斌刚，郑木莲编著。水泥混凝土路面设计与施工，北京；人民交通出版社，2004 [8] 黄绳武主编，道路建筑材料，天津； 天津大学出版社，2004 [ 4 ] J T G D 3 02 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 0 0 4 公 路 路 基 设 计 规 范，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 4 [ 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 1 ] 夏 连 学，赵 卫平，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，1 9 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 9 9 [ 2 ] 邓 学 钧，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 3.[ 3 ] J T G B 0 12 0 0 4 公 路 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 路 基 设 计 规 范，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 4 [ 5 ] J T G 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 F 3 02 0 0 0 公 路 路 面 基 层 施 工 技 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 术 规 范，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 0 [ 7 ] 王 斌 刚，郑 木 莲 编 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 著。水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 与 施 工，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 4 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 [ 8 ] 黄 绳 武 主 编，道 路 建 筑 材 料，天 津 ； 天 津 大 学 出 版

社，2 0 0 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 4 [ 1 ] 夏 连 学，赵 卫平，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结，1 9 9 9 [ 2 ] 邓 学 钧，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结，2 0 0 3.[ 3 ] J T G

第五篇：道路桥梁工程技术专业实习大纲

重庆能源职业学院

顶岗实习大纲

适 用 年 级： 2014级

适 用 专 业： 道路桥梁工程技术 学 时： 644 学 分： 23 编 制 单 位： 土木工程系 编 写 教 师： 冯雨实 教研室主任(签字)： 系(部)主任(签字)：

编制时间：2016年11月

顶岗实习大纲

一、顶岗实习目的

顶岗实习道路桥梁工程技术专业的重要综合实践教学环节，是学生职业能力形成的关键环节，也是深化“工学结合”人才培养模式改革，强化学生职业道德和职业素质教育的良好途经，通过顶岗实习，使学生能够尽快将所学专业知识与能力和生产实际相结合，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，使学生快速树立起职业理想，养成良好的职业道德，练就过硬的职业技能，从根本上提高人才培养质量。

二、岗位素质及能力要求

（一）综合素质要求

1.思想素质：培养强烈的爱国主义和集体主义精神，提高自觉遵守国家法律法规、恪守社会公德和职业道德的思想素质，培育爱岗敬业、精益求精、艰苦奋斗、乐于奉献的职业精神；

2.职业素养：培养严谨求实、开拓进取、创新意识强、工作作风硬、有大局观的职业素养，具有良好的职业态度、工作责任心、价值观、道德观、身心健康等综合素质；

3.文化修养素质：提升对祖国的历史和传统文化的了解，提高文学艺术修养和文化品位，养成健全的人文、科学

素养及审美情趣；

4.体能与心理素质：培养能胜任工作岗位所应具有的体能素质，塑造良好的人格，养成健康的个性；

5.安全素质：了解基于大安全观的安全基础知识，掌握所属行业安全专业知识，消除因对本行业危险、危害无知带来的恐惧，养成自觉遵守安全法律法规的良好习惯，提高安全意识、自我保护和应急能力。

（二）岗位能力要求

能够应用所学的专业知识和技能，在工程生产一线的技术及管理岗位从事与本专业相关的工作，具备职业岗位工作的能力，完成现场实习指导人员所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。具体要求如下：

1.通过实习，应具备现场公路与桥涵勘测、施工放样和竣工测量的能力；

2.通过实习，应具备现场公路工程试验检测的能力；具有在现场从事公路与桥涵工程施工技术工作及施工管理的能力；

3.通过实习，应具备现场现场工程计量和工程结算、编制公路与桥涵工程施工决算、使用公路工程概算、预算软件编制工程造价的能力；

4.通过实习，应具备较强自学和获取新知识的能力，较强的可持续发展能力和一定的创新创业能力。

三、实习考核内容及标准

（一）考核内容 1.提交顶岗实习报告

顶岗实习过程中要求学生每人提交1份实习报告，主要是对参加企业实习的全过程进行分析和总结，包括参加本次顶岗实习所在的主要工作内容，顶岗实习工程的概况，工程概预算，技术经济指标，主要工种工程量及施工方法，以及施工单位的管理机构和组织系统以及个人心得体会各对今后实习工作的建议等。实习结束后将顶岗实习报告交学院实习指导教师。

2.提交实习周报

学生进入顶岗实习系统，按照指导教师要求每两周向实习指导老师提交一次实习报告。按时按量完成者为优秀，完成15次以上为良好，完成10次左右为合格。10次以下为不合格。

3.提交实习鉴定表

实习鉴定表由两部分成绩。一部分是由企业指导教师对学生在企业实习的具体情况给予评定后打分；另一部分是由学院指导教师前往企业进行实地考核后对学生的实习情况给予评定后打分。两部分成绩加起来的总和为最后成绩。

（二）考核标准 1.优秀（90分以上）

全面完成各项任务，顶岗实习效果好，动手能力强，技能考核优；在实习单位表现为优秀，受到实习单位的好评；顶岗实习报告内容真实、具体、论述正确，主题突出，收获大，体会深刻，在本专业知识领域方面有一定的简介或独创性。

2.良好（70-89分）

较好的完成顶岗实习的各项任务，动手能力强、实训效果较好，技能考核为良；在实习单位表现较好，受到实训单位的好评；顶岗实习报告内容真实，基本概念正确，论述清楚，收获较大，对专业知识有一定的见解，评分等级为良。

3.合格（60-69分）

基本完成顶岗实习任务，有一定的动手能力，顶岗实习比较认真；实习报告内容真实，有一定的数据支撑，有一定的收获、体会和见解，文中基本概念正确，文理通顺，评定等级为及格。

4.不合格（60分以下）

不能完成实习任务，动手能力差，技能考核不合格；在顶岗实习过程中不遵守单位纪律和实习规程，由于自己过失引起生产事故，擅自离职者；抄袭实习报告或实习报告材料不真实。上述符合一项者，不合格。