物流管理毕业实习日志内容_图文.

第一篇：物流管理毕业实习日志内容_图文.

日照职业技术学院 毕业顶岗实习日志 院部: 专业: 学号: 学生姓名: 2011年 5 月18 日

2011.4.18 实习岗位(地点泗水圆通速递 时间 实习内容: 实习第一个星期,实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。另外,尝试更同事多沟通,多听,从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心,很照顾我,经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手,令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下,做一些业务相关的工作,主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活,虽说简单,但都是疏忽不得的,每件事情都至关重要,因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利,前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识,我很严格的要求自己去做好每一件事情,即使再简单的事情我都会认真考虑几遍,因此,虽然做得不算快,但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促,都把任务安排好,然后便交给我自己去处理,同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来,做起事情也越来越顺手了。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.19 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:第一个礼拜的实习,我可以简单的总结为几个字,那就是:多看,多问,多观察,多思考!多动手一方面要发扬自主思考问题的能力,在碰到问题的事情,自觉努力去独立解决,这样对问题便能够有一个更深刻的了解,当解决的时候也会获益良多。另一方面,要发扬团队精神。公司是一个整体,公司产品是团队的结晶,每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流,互相帮助,合力完成共同的目标,团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.20 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:工作都是辛苦的,特别是周末,语音特别的多,等到假期的时候也不可以安心的休息。认识的朋友一多就容易乱,幸好有同事在旁边提示,更多的时候他们帮我,有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.21 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 实习逐渐深入,我也已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务,老板也知道我是一个很新的新手,所以刚开始让我做的,主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈,要能够很好的领会客户的意图,同时准确的向客户传达公司,以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来,准备一些资料在身边已被随时查阅,当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了,于是我一有空就多看几遍,慢慢的熟记在胸。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.22 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 工作进行的还是比较顺利的,通常每天都要接受好多个语音交流,语音通常都较短,只需要简单的作一些相关的介绍即可,当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息,于是我需要对全局都做一番描述,力图让对方更深的了解我们的产品,最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不好,但我能够把事情描述的比较清晰,如此也令客户或合作伙伴满意。而每次让客户满意的挂电话的时候,自己心里都会觉得很踏实,虽然已经讲的口干舌燥了,但一想,也许我刚才一番话就搞定了一笔生意,即使再辛苦也是值得的。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.23 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天去了会议室,这里没有秘书,只好我来当了,以前一直是文员和前台这个时候做事。市场部经理在那里给业务员开会。在这里,知道了网络营销到底是怎么回事,了解了这些业务员的工作。开会结束后我自己有了点观点。(这些业务员的素质似乎都不是很高、对自身产品的了解很不够深入、对网络的了解好像也不是很够、做为本单位,应该稳住原有的业务员,并发展新的业务员,避免培训好后的人才流失,对单位造成不利、让业务员自身认识到参加这些培训会的重要性。我是新来的,还是少说两句吧,和老板说这些不见得是好事,还是埋藏在心里为好。或许我了解的不一定对。但我知道这位市场部经理很优秀,真是人外有人。看见这么多优秀的人士,我感到自己太渺小了,我真希望数年后,自己也能成为内行人士。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超快递流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.24 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:经过数个星期的深入了解。结合我们公司的网上业务,今天谈谈我的电子商务的一些理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界,网上交易使商品交易发生了巨大的革命,从零开始,现在通过一个时期交易量就成倍增长。不仅时间越来越缩短,交易速度越来越缩快,这种方式的存在大大降低成本,尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品,可以在网上实现全部商业交易活动,就此而言,以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是,这些商品大多为生活资料,有很多的可移动性和适应性;而标准化、大批量生产的商品,大多为生活必须资料。也就是说,以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.25 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:网上交易更适合于经营者和经营者,经营者和消费者也有非常大的前景。事实上,就基本消费者而言,个性化的需求只是其需求的一部分,而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判,也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况,在新的世纪,基本消费者的消费习惯也会发生很大变化,商品的标准化与个性化也会有效地融合,人们可能用更多的时间追求服务,而力求节约商品的购买时间,通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下经营者和消费者形式的电子商务前景也是非常广阔的。以互联网为平台的网上交易,对于商业交易活动来讲,是一次革命性的进展。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.26 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:继续上次的话题继续谈谈我对电子商务的进一步了解。网上交易对于商品交易的作用,已经越来越受到广大群众的肯定,然而,网上交易只是电子商务的一个环节,做为一个完整的电子商务过程,正如一个完整的商品流通过程一样,如果进行细分,可以分解成信息交流,网上交易,网上结算,物流流等4个主要组成部分,任何一次商品流通过程,包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现,在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置,还需要通过商品实体的转移来实现,也就是说,尽管网上可以解决商品流通的大部分问题,但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内,人们对电子商务的认识有一些偏差,以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于:网上交易并没有完成商品实际转移,只完成了商品“所有权证书”的转移,更重要的转移,是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移,这个转移完成,才使商品所有权最终发生了变化。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式

时间2011.4.27 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:在计划经济时期,这个转移要靠取货,在市场经济条件下,在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后,这个转移则就要靠配送,这是网络上面无法解决的。所以,网上交易就等同于电子商务,这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践,必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难,甚至反过来对电子商务进行自我否定。真正的电子商务是由企业、供应商、消费者组成的网络联结。根本问题在比较完善的社会流通系统和配送服务系统,这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此,只要利用互联网实现了“网络联结”,以后的事情,有成熟的社会配送服务系统去解决。但是,在中国,这就行不通了。在中国,电子商务的建设,如果不包含配送服务在内,就不可能完成一个完整的商务活动,这是中国的国情,是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.28 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 我认为中国传统商业零售的问题,中国的消费者在购物便利性上是很幸福的,一般家庭所需要的都可以非常便宜购买回来,因为商业零售点特别多,几乎每处都是销售生活的方方面面,小百货店、便利店到处都是,个个都以居民日常所需的烟酒糖茶油盐酱醋为经营方向,这些小百货店大都是由一个人负责,兼营居民的报刊杂志、订奶订水。这样就会造成低层次竞争。当然产品质量、服务质量如何就不敢保证。激烈竞争的结果并没能提升多少服务小平,没能促进优胜劣汰,反而使人打起邪门歪道的主意。在利益驱动下假冒伪劣产品开始泛滥,先是批发市场,慢慢小百货店、便民店再后来连百货商场。传统商务人士因此毫不畏惧,依旧对自己的商务模式前景充满信心,以联华、国美等为首的新兴零售商们不遗余力的利用连锁经营方式扩张其在中国的超市、百货商场。沃尔马、家乐福更是看好中国零售市场。实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式

时间2011.4.29 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天是我最累的一天,从早上八点进到里面,一直到五点半,中午只休息了半个小时。并非老板不让人休息,只是我看到我的师父还有她同事们都忙得歇不下来,自己就更不应该休息了。今天下午五点的时候,突然来了很多客户,个个都是大单,我帮这个人扎完钱,再跑到那个人跟前继续扎,忙来忙去,最后每个人都对我说,你歇歇吧,坐一会儿。其实我不是不想坐下来,可是作为实习生来讲,要学的东西很多,要做的琐事也很多,坐下来,节奏就慢了下来。并非我虚伪,我告诉自己,我放弃了其他找工作的机会,花时间花精力到这也里来实习,我要对得起我自己,对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息,还不如待到学校休息,那样还休息的痛快。我觉得就是这样。别人拼命是为了签工作,我拼命当然也不排除这一点,但更为重要的

是,我在全心全意的投入一种职业,投入一种工作。哪怕将来我不在这里工作,我这个月的实习也会让我体验到一种不一样的生活。我的生命中多了一个经历。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.30 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:在过去的两个星期里,我们进行了TPL系统平台进行了第三方物流的模拟训练以及户外参观物流公司。刚开始的第一个星期,我们主要是操作TPL系统平台。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而所谓的TPL 系统模拟平台模拟了整个物流的过程,在操作过程中,我们主要负责的流程有管理中心、调度中心、运输中心,仓储中心,物流市场。通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固,我们能有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性,界面友好、美观,融学于乐,使我们在模拟实践中学习、掌握新的知识。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.1 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使

我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超快递流配送的状况,了解中国物流形式。

实习内容:从整体时间是那个来看,这次实习的时间还是很紧张的。所以在系统的操作中,我注册的公司实在上海,在业务的选择上,我会更多的接受一些上海江的本地外运业务。这样对我的成本也是比较节约的,在运输工具的选择上我主要选择的是公路运输,在线路的选择上我也是尽量选择业务量集中线路进行建设。

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时间2011.5.3 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天是周六,实习生里就我来了,其他人都有事来不了。还好今天人不是很多,我也难得悠哉了半天。帮着师姐查查资料,裁裁纸,练了练键盘,一晃就到了中午。今天我师傅休息,本来我要跟她上周末班的,可是另外一个实习的女孩要和我换,这样的话我就跟不了师傅了。看明天吧,没啥事我就不休息了,跟着师傅还能多学些东西呢。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

实习内容:忙到快中午的时候,突然大家都说,让我去吃饭,说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一边疑惑着,一边回答说,这里还没有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起来一摞资料,一位师兄笑着说,快去吧,快去吧,这里的事别管了。我只好出门,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我们一行三人,很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中,我知道他也属

兔,大我一轮。我心里不禁赞道,真是事业有成的男人,这么年轻,这么能干,还难得这么谦和不张扬。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.5 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:看着他和同事侃侃而谈,我不禁在想,也许人到达某一种层次就会有一种魅力,有一种明媚但绝不刺眼的光芒。而这种魅力和光芒往往是我们这些年轻的不经世事的人所不具备的。真正有历练有内涵的人,他的光芒会照亮周围,但却不会给人以压力。呵呵,很喜欢这样的人。希望我以后也会修炼成这样……

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时间2011.5.6 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:晃又忙到了四点,一位师姐打来电话,要另外一个男生和我去财务跟着她查账。我俩匆忙赶到了财务部,师姐已经在那里等我们了。我们合力从浩如烟海的陈年资料里翻找着我们需要的东西。三个小时过去了,我们圆满的完成了任务,yes!为了奖励一下自己,我们坐到肯德基里要了喜欢的几款饮料,顺便休息一下。师姐告诉我,她一天都没有喝水,也没有坐一坐,早上就查了一早上的帐,四点才吃的中午饭。她也是个很拼很能吃苦的女子,付出的比一般同事都要多,这也是为什么她可以做到主管的原因。从她身上再一次验证了一个道理:有付出就会有回报。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.7 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:这次分到这里实习,我真的很幸运,不管结果如何,我都已经收获了很多

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时间2011.5.8 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:经过一段时间的锻炼,发现自己进步还挺快的,即使是之前从来没有接触过这个岗位,同时也对组织销售这一行有了更深的认识,这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故,与客户面谈显得比较紧张,也不大顺利,不过有了数十次经历之后,进步了不少,再加上合作伙伴的鼓励与帮助,自己尝试大胆的去应付,慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来,面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴,也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品,让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.9 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:人往往都是这样,没有经历过的话,永远都不知道事情到底是怎么一个样子,是真的那么难,还是并非如此,所以,不管怎么样,即使是自己完全陌生的事情,只要有机会,都一定要去尝试,努力去做好。因为没有经验,那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败,只要用心去做就可以了。等到熟练了,那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈,虽然我做得不够好,或者可以说失败了,但通过这次的尝试,却令我获益匪浅,对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。只有通过不断的努力,不断的尝试,不断的积累经验,才能够发现自己的不足,然后在弥补不足的时候,我们便实实在在的提高了自己。所以,不管怎样,努力去做吧,告诉自己,只要用心,就能做得更好!

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时间2011.5.10 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:平时在寝室晃晃荡荡没事干,觉得日子过得好慢好无聊。而现在,就完全不一样了,每天紧张的工作状态,完全没有时间考虑其它事情。现在不知不觉一个月很快过去。其实如果可以的话,真想每天多24个小时,但这次的经历却是实实在在的,就感觉自己每天都在进步,每天都能够接触新的事物,一点一点的吸收进去,觉得自己离成功不远了,正应了那句话:社会是一所最好的大学。这些深刻的感受只有经理过的人才会体验到。果然没错。

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时间2011.5.11 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:一个月的时间,虽然短,但学到的东西可不少,如果快速的适应公司的环境,融入企业的团体,如何更好的跟同事沟通,更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识,今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说,真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会,能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信,相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.12 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.13 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.14 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:忙到快中午的时候,突然大家都说,让我去吃饭,说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一边疑惑着,一边回答说,这里还没有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起来一摞资料,一位师兄笑着说,快去吧,快去吧,这里的事别管了。我只好出门,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我们一行三人,很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中,我知道他也属兔,大我一轮。我心里不禁赞道,真是事业有成的男人,这么年轻,这么能干,还难得这么谦和不张扬。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.15 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:网上交易对于商品交易的作用,已经越来越受到广大群众的肯定,然而,网上交易只是电子商务的一个环节,做为一个完整的电子商务过程,正如一个完整的商品流通过程一样,如果进行细分,可以分解成信息交流,网上交易,网上结算,物流流等4个主要组成部分,任何一次商品流通过程,包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现,在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置,还需要通过商品实体的转移来实现,也就是说,尽管网上可以解决商品流通的大部分问题,但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内,人们对电子商务的认识有一些偏差,以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于:网上交易并没有完成商品实际转移,只完成了商品“所有权证书”的转移,更重要的转移,是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移,这个转移完成,才使商品所有权最终发生了变化。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间 2011.5.16 实习岗位（地点）泗水圆通速递 实习内容： 网上交易对于商品交易的作用，已经越来越受到广大群众的肯定,然而，网上交 易只是电子商务的一个环节，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程 一样，如果进行细分，可以分解成信息交流，网上交易，网上结算，物流流等 4 个主要组 成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在 看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举 完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商 品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解 决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电 子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权 证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这 个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。实习完成情况及小结： 工作基本完成，让我更了解快递物流配送的状况，了解中国物流形式。时间 2011.5.17 实习岗位（地点）泗水圆通速递 实习内容：忙到快中午的时候，突然大家都说，让我去吃饭，说外边有人在等我呢。我一直 低头在整理资料，也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看，等我的是公司里的人，但是不 熟呵。我一边疑惑着，一边回答说，这里还没有忙完呢，我先不去了。我手里又拿起来一摞 资料，一位师兄笑着说，快去吧，快去吧，这里的事别管了。我只好出门，一看，老板也在。我倒有些不好意思了，我要知道他也在等，我就不在里面磨蹭了。我们一行三人，很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中，我知道他也属兔，大我一轮。我心里不禁赞道，真 是事业有成的男人，这么年轻，这么能干，还难得这么谦和不张扬。实习完成情况及小结： 工作基本完成，让我更了解快递物流配送的状况，了解中国物流形式。

第二篇：物流实习日志

物流实习报告（含日记）

实习 2009-01-14 14:08:20 阅读10060 评论1 字号：大中小 订阅

物流管理实习总结

在过去的两周里,我们主要完成了物流实习内容。主要是针对我们这学期开设的物流管理来开设的，关于第三方物流的企业的整体、综合的计算机模拟平台操作……总的说来,我的收获是挺大的,特别是与物流有关的知识得到了很好的补充,感触颇深。接着以下就是我关于这两周的实习内容以及从过程中获得的知识

与体会。

一、实习时间

2009年1月5日 — 2009年1月13日

二、实习地点

管理系综合实验室613室，黑龙江宅急送总部。

三、实习目的

通过一学期相关物流的学习，对物流的定义、基本功能以及它的各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，让我们在实践中提高运用知识的能力。了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。通过实习培养实际物流工作的应用能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

四、公司简介

管理系实验楼，黑龙江工程学院是一所以工为主，多科性发展全日制普通本科院校。学院坚持立足地方，面向全国，为交通、冶金、测绘、机械、建筑、市政、旅游等行业，培养具有现代科技与管理知识的应用型工程技术人才，学院有五十年办学历。管理系综合实验室是一个设备齐全、教学手段先进的现代化的、综合的试验基地。管理系拥有先进的办学设施和条件及优秀的教师队伍。具有较强的教学及科研能力。管理系各个专业拥有各自的实验室，方便学生进行试验。

宅急送快运有限公司成立于1994年1月，经过十几年的快速发展，已成长为国内领先的快运公司，业务范围涵盖国内包裹、小件、普货的门到门、门到港、港到港操作。2005年宅急送开始国际业务操作，包括世界范围内的国际快件、国际普货和私人物品进出口业务服务，2006年公司开始推广国内同行件业务，与国内物流同行进行广泛合作。目前，宅急送在国内各个省区设立了35家分公司、390多家营业所（厅），合作网络近600家，网络覆盖全国二级以上城市，并成立了华北、华东、华南物流基地和北京、上海、广州、深圳等地呼叫中心，全国拥有标准仓库近十万平方米，开通了京广、京锡、京沈、西郑、成西、广沪等多条干线物流班车，以及区域物流班车、市内物流班车。公司借助包机并依托庞大的中国航空货运网络，使宅急送拥有了安全可靠、运行通畅的全国快运物流通道。截至2006年底，公司总资产6亿元，员工10000多名，车辆1800台，年货物周转量4000万件，年递增率超过50%。宅急送在继入选“2004中国最具竞争力的物流企业”，被《福布斯》评为“中国最有潜力的企业”之一后，2005年相继荣获“中国物流百强33名”、“商业科技100强”、“2005中国10大行业隐形冠军”等称号。在2006年CCTV最佳雇主评选中，被评选为“2006十佳雇主”和“2006最受尊敬的企业”。公司股票将于近期在香港上市，目前已经

进入上市辅导期。

宽松、民主、和谐的企业氛围和严谨、细致、高效的工作作风造就了一大批忠于职守、精通业务的人才，“珍重承诺，送物传情”是我们不变得追求，宅急送人正以“不言实行，忠效为先”的精神，挑起了振

兴中华民族快运业的重任。

欢迎访问宅急送全国商务网站：http://www.xiexiebang.com。

宅急送全国统一服务热线：400－6789－000。

五、实习过程和内容：

在过去的两个星期里，我们进行了TPL系统平台进行了第三方物流的模拟训练以及户外参观物流公司。刚开始的第一个星期，我们主要是操作TPL系统平台。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而所谓的TPL系统模拟平台模拟了整个物流的过程，在操作过程中，我们主要负责的流程有管理中心、调度中心、运输中心，仓储中心，物流市场。通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，我们能有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，学于乐，使我们在模拟实践中学习、掌握新的知识。

当然，开始之前我们首先要注册一个自己的物流公司。我首先填入了公司名称、电话、地址等相关信息，然后从下拉框中选择公司所在地点，填好提交完成注册。注册完了过后我就开始分配四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。我所扮演角色扮演的主要任务是新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中我主要负责进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。而在调度中心我主要是对所接收的订单进行调度、配送。当然了，操作过程中可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案后我在根据公司资源情况选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。最后我需要管理一下运输中心，就是对提交的公路运输计划进行处理，接着再选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货。在这些准备工作之前我还做了一点，那就是新注册的物流公司要申请认证。这个很简单，系统有提示的，主要包括两个程序：申请证书和证书安装。安装完毕后，点击[查看证书]可以查看已申请安装的证书，点击[返回]进入物流公司的主页，同时我还看见弹出一个时时通知的窗口。通知和短信都会显示在此。看过的短信可以在<过去的短信>窗口中查找到。如果要与某公司联系或洽谈，我就可以通过短信的方式来进行联系了。而在物流主页上我发现了它主要由物流市场、管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心五个模块组成，此外我还可以查看系统公告、企业排名、内部公告等。系统公告可以查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。企业排名可以查看资金排列前几名的企业。

从整体时间是那个来看，这次实习的时间还是很紧张的。所以在系统的操作中，我注册的公司实在黑龙江，在业务的选择上，我会更多的接受一些黑了龙江的本地外运业务。这样对我的成本也是比较节约的，在运输工具的选择上我主要选择的是公路运输，在线路的选择上我也是尽量选择业务量集中线路进行建设。我主要选择的是上海，福建，广东和广西等。其实长距离的运输应该是用铁路更好一些，但是因为我的最初预算和时间问题，我没有进行铁路的建设。

我是首先选择接受的订单，然后在进行线路的铺设。我本人想法来说，我不清楚对于一个真实企业来说应该如何操作是更好的，就这个软件来说，我觉得在整理订单后在进行线路的设计，车辆的选配会更具有优势。我没有选择建立长期的合作伙伴，因为建立长期的关系会更浪费资源，虽然在长期的时间内会带来更大的利润，但对于这次短期的操作还是不划算的。我的大体操作步骤就是，先在市场上选择一些散单，对自己选择的业务进行整理，然后就是租赁资源，我最开始的时候租的都是最普通的汽车，聘请的是普通的司机。在后来的操作中

当发现自己的车不能够承载一些货物后，在租赁级别更高的车并聘请高级司机。我首选的都是公路订单，其他的很少，特别是海运和空运根本没有选择。

在仓储这里，我的工作就有一点失误的地方了。因为租赁的仓库要么过于大，剩余很多，要么小，不能够装得下货物，因为货物不能够分装，所以这方面的资源的浪费很大。主要就是自己不够心细，没能够计算好。

现在对物流中的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有了一个大概的思维意识。在操作模拟中主要涉及的就是运输、配送和信息处理这几方面。虽然不是真正的实际操作，但在网上模拟操作感觉还是很好的。

六、实习收获及体会

通过这段时间的物流实习，我又了解了很多有关物流方面的知识。有关物流的管理，调配、线路、仓储。在上机模拟中我都体验了一把。

第三方物流就是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外报给专门的物流管理部门来承担。在搜寻资料的时候自己收集了很多有关第三方物流的知识，特别是我过第三方物流的发展。进入21世纪以后，随着作为新兴产之一的现代物流的迅猛发展，国内的物流公司也如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高。目前，我国的第三方那个物流在物流市场中所占的比例仅为10%，还没与太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。由于中国大部分物流企业是从原来的储运也转型而来，大都没有形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。虽然各地物流企业数量与基础投资猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，使很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择近几年，我国的第三方物流市场以每年16%—25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。据统计，大量第三方物流企业的信息化水平仍然停留于初级阶段。有的企业甚至连办套件、企业邮箱都还不具备，这类企业占我国第三方物流企业的50%以上。我国的物流企业中，中小企业站了大部分，绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。同时，中小企业在选购物流信息化系统时，虽然最主要考虑的是成本问题，但还要考虑企业未来的需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化 基础相比来说已经有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程的优化问题。这也是来自降低成本，加快周转等级及的压力，目的是帮助其也提高自己的核心竞争力。随着我国市场经济逐渐成熟，人们的收入水平不断提高，人们开始从原先的被动消费转变为主动消费，同时市场也从过去的卖方市场转向买方市场。此时，我国的企业也放开步伐快速向前迈进，在迈进的过程中，不断的改进企业技术创造更大的利润。第三方物流自身具有很多优势：从形式上说，第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是物流流通中，由专业的物流企业以合同的形式在一定时期内提供用户所需的全部或部分服务。从服务范围说，第三方物流在服务范围显的更广一些，它可以简单到仅帮助客户安排货物运输，也可以复杂到设计、实施和运作一家公司的整个分销和物流系统。从利润来源说，第三方物流企业的利润只有很小一部分来自运费、仓储费等直接费用收入,大部分来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。而传统储运业只有来自运输费、仓储费等纯粹物流服务费上。从附加值来源，第三方物流企业服务的最大附加值是基于物流一体化管理以为顾

客创造更高价值，也是第三方企业的“法宝”。第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是物流流通中，由专业的物流企业以合同的形式在一定时期内提供用户所需的全部或部分服务。随着物流业的发展特别是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的优势与企业在“双赢”的模式下，给企业带来了意通过这两个星期的实习,我了解了很多我国物流方面的信息。目前为止，我国的物流企业已经在交通运输、仓储设施等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输几个部分组成的综合运输体系。另外，目前我国已拥有非常先进的通信工具和数字化网络系统，以及数字干线传输网络。其覆盖范围包括全国地市以上城市和县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。而我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。许多大公司大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。很多资料调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。因此，要发展好我们国家的第三方物流，不是靠个人就能干好的，它必须结合多方力量，靠很多人的团结，以及政府的大力支持，争取早日到达发展国家水平。通过资料的查询，我个人觉得我国的第三方物流还处于初级阶段，现在随着改革开放以及我国加入WTO后的对外开放，外资的物流企业的侵入，是我国的第三方物流企业受到巨大的打击，但同时也加快了第三方物流企业的改革和发展。企业在良好物流环境下不断的发展壮大又给第三方物流带来了更多的活力。但是，如果双方都以自己的利益为中心就会给任何一方带来不好的影响，应该避免这种情况的产生，因此，企业与第三方物流要有“一荣俱荣，一损俱损”的意识，建立在“双赢”的模式下共同发展，共同进步。实习的第二个地点就是去宅急送参观，宅急送的总部在哈尔滨的郊区，一进去的时候一入眼帘的感觉是有一些破破烂烂的，感觉不像一个大企业似的。然后有工作人员带我们去工作间参观，讲解一些他们的工作流程问题。在我的心理一直就是让你为物流就和空车配货是一个概念，今天经过这里的工作人员的讲解，我才明白自己的想法是错误的，原来物流涉及的东西还是很多的。在宅急送的办公室里看到了他们的办公软件，我觉得宅急送的ERP系统真的是很好，方便、快捷。而且作为宅急送的客户可以随时在网上查到自己物品的状态。宅急送现在的发展规模已经很大，而且已经开始经营国际业务了。每个企业的发展都有一段艰难的历史，宅急送发展到今天，有成功的方面，也有失败之处。实习的第三点是听讲座。为我么么做讲座的是宅急送的前任副总。他首先给我们看了一些图片，然后就讲解宅急送企业发展的历史。原来宅急送的老总陈平先生在日本时，在日本给朋友邮东西时用的是快件，发现很方便，而当时的中国却没有这种快递公司，所以便心中萌在国内生创建一个这样的公司的念头，经过十几年的发展也就有了今天的宅急送，国内物流行业的领军人。接着他就又给我们介绍了自己从进入宅急送到走出宅急送的经历。其实我一直觉得他有近四十岁的年龄，今天经他一说，我大吃一惊，原来他才三十岁。呵呵…… 年轻有为。他说，他地辞去宅急送的时候，老总不要他，因为他是个大学生，而物流又是一个辛苦行业，老总怕留不住他，第二次的时候也是没有要他，第三次的时候他说他不要钱，工作看看，也不要钱，要是可以，觉得他的工作值多少钱就给多少。就这样在他的坚持下终于敲开了宅急送的大门，也开始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龙江的副总。挺佩服他的，一步一步凭借自己的能力走到今天的位置。自己现在还是一个没有毕业的大学生，等到自己毕业时候也会面临很严谨就业的问题，特别是面对金融危机的时期，随所自己也在假期在一些企业实习，但是对自己未来的工作还是很迷茫。但无论怎么样都要坚持努力。

七、实习中遇到的问题

在租赁车和司机的过程中，虽然说不同的车型要配以不同的司机，但是对于运输的货物以及线路对车型和司机的要求不够明确，不知道到底应该雇佣或购买什么样的车型最为合理了，因此，在进行模拟中会出现资源的浪费。在仓库的购买和租赁的选择上，一般情况下很难选择使购买还是租赁。如果是租赁，到底租多长时间是合理，对于仓库的整理以及清仓，还有转移就一直不太理解，还有仓库的租赁期限上，如果到期应该自动的退掉，但这里却不能。当在一地的仓库已经不足装下一批货物时，却不能够将货分装在两个仓库中，虽说经一批货物分装在两个仓库中不是一个很好的选择，但是在迫不得已的情况下应该还是有一定的可行性的。在订单的分拣和合并上来说，在起点合并，但我在的模拟操作中，合并后却不能够同时运输。还有，当车运输的货物已经运到指定地点后，在车返回的途中却不能够捎运货物回程，这样是对车辆使用资源的一种浪费。在补充货物时，有时候补充后点击出现的是一页英文页面，不能够进行补充货物，整个操作也就无法进行了。在货物出仓的过程中，有时候货物已经装上车，就是不能够发车。在货物进仓过程中，已经显示货物可以进仓了，但是在进行进仓操作中，系统却又显示货物还没有运到。

实习日记

2009年1月5日 星期一

每个学期末都会有一个小的实习计划，这学期一共有两个，第一个是市场调研与预测，第二个是物

流管管理。

今天是物流的第一天，这次对我们实习地点及工作的安排情况是：第一周主要在实验室进行一个物流软件的模拟，第二周会有一次出去实习参观，还有一次听实习报告，最后就是写实习总结。今天来到实验室我选了一台电脑，谁知开机后却不好用，最后因为计算计紧张，老师就把这台电脑重新修理了一番。它也就成了我这次实习的伴侣。首先我们进入软件的实习的平台，进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗！地点我选择在黑龙江，我写的具体的地址是学校的地点

我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存，今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

2009年1月6日 星期二

今天是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的知识。

我在网上搜集了很多有关于第三方物流方面的知识，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务供应链。

随着社会分工的精细化，很多企业会把第三方物流分离出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。

2009年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几 天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

2009年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱

环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

第三方物流的发展还是有很大空间的。

2009年1月9日 星期五

今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。

2009年1月12日 星期一

不知道大家对“宅急送”是否有所了解，今天我们就去了宅急送的黑龙江总部和哈市的分部。这学期的物流是李岩老师教授的。虽然老师讲解的很好，但对我们来说毕竟是纸上谈兵，对物流的一系列流程问题还是一个谜。宅急送的总部在哈尔滨的郊区，一进去的时候一入眼帘的感觉是有一些破破烂烂的，感觉不像一个大企业似的。然后有工作人员带我们去工作间参观，讲解一些他们的工作流程问题。在我的心理一直就是让你为物流就和空车配货是一个概念，今天经过这里的工作人员的讲解，我才明白自己的想法是错误的，原来物流涉及的东西还是很多的。在宅急送的办公室里看到了他们的办公软件，我觉得宅急送的ERP系统真的是很好，方便、快捷。而且作为宅急送的客户可以随时在网上查到自己物品的状态。自己一直是经常用快递，但是对自己收到的东西是怎么一个流程还是不清楚，今天我是对这个有了一个彻底的了解。今天看见这里的工作人员在室外的温度下工作，就是觉得物流这个行业真的是很辛苦，特别是对司机和邮件的分解人员。

2009年1月13日 星期二

学校很为学生着想，今天又为我们学生安排了一场讲座，是宅急送的前任副总给我们做的讲座。真的是很开心能够听到这场讲座，学校平时很少安排什么讲座的，今天的讲座，对大家

来说真的是很难的。

他首先给我们看了一些图片，然后就讲解宅急送企业发展的历史。原来宅急送的老总陈平先生在日本时，在日本给朋友邮东西时用的是快件，发现很方便，而当时的中国却没有这种快递公司，所以便心中萌在国内生创建一个这样的公司的念头，经过十几年的发展也就有了今天的宅急送，国内物流行业的领军人。接着他就又给我们介绍了自己从进入宅急送到走出宅急送的经历。其实我一直觉得他有近四十岁的年龄，今天经他一说，我大吃一惊，原来他才三十岁。呵呵…… 年轻有为。他说，他地辞去宅急送的时候，老总不要他，因为他是个大学生，而物流又是一个辛苦行业，老总怕留不住他，第二次的时候也是没有要他，第三次的时候他说他不要钱，工作看看，也不要钱，要是可以，觉得他的工作值多少钱就给多少。就这样在他的坚持下终于敲开了宅急送的大门，也开始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龙江的副总。

其实现在大学生的就业也很难，在人才市场上已经有学生自降身价，要求零工资。自己也是即将毕

业，面对研究的就业形势自己还要多加努力啊！

第三篇：物流实习日志

在过往的一周时间，通过上课和在公司群体里的所见所闻所感，的确获益良多收获匪浅，在这就说说我对所学知识的理解和一些个人的愚见。老土一点，把企业比如成人，制度是骨干，机制是肌肉，则管理人员就是神经，骨髓为培训，项目部门为内脏，员工为血液，最后我们的领导才是大脑。下面主要说前四方面。

制度-骨干

非常轻松地就能理解，所谓无规矩不成方圆，古人的世界观认为天位圆盖地位方正，古方圆之意就是世界，有规矩才能成就一个企业乃至是一个世界。事事有据可依则事事可令行禁止，特别是对于物流行业来说，制度必须坚持，生产一环接一环，处处犯错损失会很大，换而言之就是风险可控性低，这不符合公司的利益。一家成功的公司，他的制度甚至体现在每一个员工身上，整齐的工作装，规范的物品摆放等等细小的事物。制度，是一家公司的骨干所在，他是大厦的地桩，他是大树的躯干，他支撑着公司的正常运转，坚持制度化管理符合“军队+家庭”的理念需要。

机制-肌肉

然后就是机制，“机制”一词最早源于希腊文，原指机器的构造和动作原理。生物学和医学通过类比借用此词。生物学和医学在研究一种生物的功能时，常说分析它的“机制”。当中，“机制”这个概念用以表示有机体内发生的生理或病理变化时，各器官之间相互联系、作用和调节的方式。后来，人们将“机制”一词引入经济学的研究，用“经济机制”一词来表示一定经济机体内，各构成要素之间相互联系和作用的关系及其功能。任何一个系统中,机制都起着基础性的、根本的作用。在理想状态下,有了良好的机制,甚至可以使一个社会系统接近于一个自适应系统，那就是在外部条件发生不确定变化时,能自动地迅速作出反应,调整原定的策略和措施,实现优化目标。类似于人体的自然条件反射，机制本身是为适应制度而建立的一套一般解决办法的程序，这便大大减轻管理的负担，加强团队的运作效率。

管理人员-神经

管理上面，又可以分为人性化管理和制度化管理两种，两者应相互结合相互相成。但以现今中国的国情的物流行业的特殊性来说，仍然是制度化管理占得比重要大一些，制度化为主，人性化为辅。但人性化管理在长远来看，远比制度化来得更具意义。对于塑造公司文化，加强公司凝聚力起着不可或缺的作用。而人性化管理考验的，就是管理人员的管理艺术。一个好的管理团队，比任何资产更具价值。管理者起着一个上下沟通协调，并对下级监督的职责。同时，管理者亦是改革创新的支柱力量，其对实际情况的了解和公司策略方向的认知促成了管理者创新的高可能性。

第四篇：物流管理毕业实习报告原创

关于在xxxxxxxxxxxxx公司从事物流质押监管工作的实习报告

物流xx姓名 xxx 学号xxxxxxx 一，实习目的通过在本单位的实习，主要是把物流管理的专业理论知识和企业的具体要求结合起来。把专业知识用于实践，增强自己的实践操作技能。也是进一步完善自己的专业知识，为以后正式上岗打下坚实的基础。

二，实习单位及岗位简介

xxxxxxxxxxxx是于2006年设立的山东省第一家专门从事于中下企业投融资服务的公司。本公司注册资本一亿元.目前下辖青岛、临沂、滨州三个直属分公司。公司秉承“与客户共成长--成长之路，相伴而行”的服务价值观，坚持“诚信立足、创新致远”的经营理念，主动走进市场，根据中小企业成长特点，为中小企业提供量身定制的金融服务方案。公司自成立以来，根据市场环境和中小企业金融需求的变化，不断创新和完善资产管理业务、供应链融资、货权质押业务体系，并搭建了政府部门、地方商会、股权投资、供应链等四大业务合作平台，专注于帮助中小企业客户获取源源不断的成长动力。经过近几年的发展，公司已经为多家中小企业提供了一系列的金融服务，获得了社会各界的广泛认同。质押监管工作是一个基层服务的工作。在出质人，质权人中，我们公司属于第三方物流监管公司。为各大银行实现24小时不间断的队质押物进行监管工作的这么一个岗位。履行的职责是第三方的职责。主要工作是每日企业的出入库情况。盘库，拍照，汇总日报表，质押物监管明细表，垛位图，上传公司。同时，要做好每日的监管日志，做好盘点记录，填写保管帐，存档备案。以备银行和我公司的查阅。我所在的监管单位是东营垦利华通化工有限公司，该公司主要从事石油化工产品，实力雄厚，我们监管的主要有重油，沥青，燃料油，共六个油罐。

三 实习内容介绍，主要是监管员我们的工作流程

1，准备工作

在首次出资时，出质人，质权人，和我们一块地质押物进行现场盘库。必须全盘盘库。做出盘库报告。三方个一份，同时还要给保险公司一份。三方签订合同。监管员根据公司监管部下达的《质押物品种，价格最低价值通知书》的要求核对质物的品种，和最低下限。第二，监管员要在仓库的适当位置悬挂质押物监管。我们贴的是上海浦发银行的监管牌。第三，监管员将监管区划分出货位，并且要制作出货位平面示意图。要体现货物位置和监管标志。第四，保存文件的工作，务必保存好，包括仓库租赁协议，《质押物品种，价格最低价值通知书》，质押监管通知书，监管员授权书，公司管理章程。监管员工作职责，现场操作流程，日常监管内容，项目监管方案。第五，根据根据出质人的库存情况进行出库能力的确定最低控货值，我们的质押率是百分之六十，安全警戒线是最低控货值的百分

之一百一十来确定。如果他们的库存量在这个范围内，是安全的，公司自由出入库。但是不能低于最低控货值，这是我们监管公司的重点和核心。必须要保证这个最低控货值。这是我们的职责也是银行的必然要求。所以实现动态监管，这是我国金融行业的一个大发展，而难点就是质押物的监管工作。说以也诞生了我们这一监管行业，的确也是一个巨大的市场。也是我国物流业的一个多重服务发展的表现。日常监管内容

（1）每天早上，我们会根据盘库的数据，日实际库存填写当日的质物日出库控货通知单，确定日允许最大发货量。并有出质人授权人签字。实现事前监管控制。并要做好前天的日报表发给公司。每天根据公司指令地监管区域，监管质押物，进行媒体拍照，确定，固定拍摄点，反应库存进出情况，形成媒体文件，主要是照片和视频，及时传送给公司。

（2）入库的监管操作流程。当货物入库时。我们监管员和出质人，也就是这公司的负责人员共同和对实物。准确无误，办理入库手续。入库单据的底联复印件给我们监管员一份。必须注意审核货物的权属问题。主要看他们的《购销合同书》或相关单据。在一个，要审核货物的质量，这个主要看他的《产品质量报告》以及相关的文件，如产品质量说明书等。第三，要着重检查产品数量，规格，与入库单是否一致。第四，在入库过程中要细心盘点数量。以便以后的盘库工作。同时，要及时更新垛位图。第五，要在笔记本上记下来，作为第一手资料。第六，认真填写好保管帐，还要做好监管日志，做到账物相符，账表相符。出入库工作主要是和他们的仓库主管打交道，说以和他们和谐相处是做好工作的一个关键。同时，在监管点工作，也要眼疾手快，必要时要帮助他们的工作。灵活应变，恰当处理好各方的利益，真诚合作。入库在监管中是一个很重要的工作。他是库存变化的一个重要方面。

（3）出库的监管操作流程。出库作业是我们监管员监管工作的核心。必须时时监控，它主要引起库存下降。而减少多少是很重要的。必须保持在安全范围内。一定不能低于最低控货值。可以在警戒线和最低控货值之间。入库工作和出库工作大体一样，流程基本相同。首先，我们会根据前天的报表上的库存量，做出日质物日出库通知书，并根据质物的价格，规格，最低控货值通知书。给企业说明日允许最大出库量。在出库时，监管员必须现场监控。准确核对出库实物的品种，数量，规格，价值和出库单是否一致。一致允许出库。否则，不允许出库。同时，他们的出库单据复印件或底联，我们要留存，以便作好记录。在出库过程中，也要做好盘点工作。以减轻每天盘点的负担。同样的要填写保管帐和监管日志上面的出库情况。这个工作过程和物流中的仓库管理员基本相同。主要做好出入库的监管核对工作。出入库同时我们在必要时也要帮助他们工作。出库是一个慎重的工作，严肃认真，加强防范，减少风险。因为每个企业都不想压货。暂用流动资金。但是库存价值保证我们的控货值就没问题。这个最低控货值基本是不变的。他是有出账敞口和质押率计算的。出账敞口也就是企业的贷款金额。每天的出入库记好，就可以做报表了。

（4）盘点工作流程。这也是对出入库后数据的一个核查校对。使我们监管工作的一个重要方面。监管员根据实际情况对质押物按比例抽查或全盘盘点。有进出库的质押物品种要全部盘点。对那些没有出入库的品种要抽查。并要和垛位图上的数量核对。第二，要保证每月全盘一次，我们可以那他们的数据清单核对。

要根据日实际库存和月库存表。根据入库单据，出库单据，质押物明细表。等相关文件进行盘点。如果出现问题要和他们的仓库主管协调。看问题出在哪。要及时解决问题。当盘点后发现库存值，低于了最低控货值。要及时通知公司监管部。有公司和企业协调，通知他们追加货物，或者打保证金。当然，库存值在安全线内，企业自有出入库。还有，最重要的，每天都要做好盘点记录。要详细，认真，简洁，条理。以便银行和公司的检查。我们这个监管点的是石油化工。我们的盘点没那么复杂，但是每天要怕油罐。十米多高，用油尺来量，也挺苦的。共有八个打油罐。每天要弄得很脏，但是盘点使我们的必须工作。当然，企业非常配合我们的工作，给了很大的帮助和支持。

（5）质押监管工作的拍照工作及要求。对于八小时工作制的企业每天拍照和录像不低于两次。视频不低于一分钟，照片不低于八张。同时企业下班后还要对仓库门拍照。我们这个监管单位就是如此。质押物拍照指令有公司下达。指令用六色板组成。在监管区确定八个固定的拍摄点，进行按次序拍照。拍照要体现监管标志。同时，照片要打包盒重命名，准时发给公司。两个监管员分工负责，同时，每天的媒体文件要备份。

（6）质押监管工作风险应急预案。我们坚持的原则是统一领导，分工负责。及早预警，及时处理。各司其职，团结合作。防滑结合，重在预防。提高应对各种突发性，风险的能力。应急预案启动的条件如出质人无故不按约定强行出库，低于最低控货值。突发人为破坏，自然灾害的呢过。监管员要第一时间联系公司说明情况。同时，在保证自己人身安全的情况下，同时上岗。尽最大努力阻止出库。同时向企业出示监管协议。监管方案材料。必要时，经公司同意，打电话报警，同时监管员做好现场录像，配合警方工作。如果在节假日，监管员要轮流上岗，保障质押物全天处于监管状态。

四，实习总结和体会

通过此次质押监管员工作的实习。从分让我感受到了我国物流业的广阔发展前景。物流业巨大市场价值。这个行业就是物流业和金融业的结合的新兴行业。那么他的发展是非常迅猛的，世界权威机构预测在中国他的潜在市场价值大约15万亿美元。而现在开发的不足三分之一。该行业实现了银行质押，抵押贷款业务的历史革新。有固定资产抵押变为灵活的动产质押。同时也盘活了广大中小企业投融资难的现实问题。也是物流行业的一个纵深发展。物流行业可以实现提供运输，仓储，配送，加工包装，还可以提供质押担保金融服务。当前国内主要是有中储，中外运，工商银行，建行，农行，中行，交行等几大加发起和运作的。不过，现在各大商业金融机构和小融资公司都迅速发展起来了。

经过这个工作的实习，进一步深化了在学校学习的物流理论知识。拓展了市场化视野。实现了对物流行业的全新认识。找到了今后的职业发展方向。大大增强了服从意识，服务意识，责任意识。提高了团队合作精神，培养了职场必须的素养。同时，也发现了自己一些不足和问题。并进行了认真学习和改正。最后，感谢学校和单位给我此次实习机会。让我从学生向职场人的华丽转身迈出了坚实的一步。

备注 ： 原创2012年6月30日

第五篇：物流管理毕业实习报告

年级班级：04级（4）班

小组成员：

组长：李国磊 00446219

组员：张中前 00446251 刘薇 00446078 李辉 0044621

5朱家秋 00446218 陈风萍 00446081 曹晓慧 00446080

章丹 00446241 刘婧 00446087 匡小丽 0044625

4邹玲 00446079 蒋鹏锋 00446090

指导老师：蒯海章、易涛

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

实习时间：XX年元月5日—元月12日

实习地点：江西省南昌市

实习步骤：

一、前期准备工作

1、元月4日下午2：00在北—b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

2、元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

3、元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、元月6日，走访南昌市物流行业协会。

2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。

3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。

三、后期总结工作

元月11日—12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

实习内容：

（一）备战认识实习，英雄所见略同。——准备工作篇

元月4日下午2：00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。——寻找对象篇

元月5日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

（三）听君一席话，胜读十年书。——人物访谈篇

元月6日上午7：00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8：45分我们来到了南昌市洛阳路61号，这是我们本次实习的第一站—南昌物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。

各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。江西省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为江西经济发展的基础产业。江西经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于江西位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。江西将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在江西这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。大约经过一年多的酝酿与筹备，协会于XX年11 月份正式成立。接着，陈会长对南昌市的物流现状进行了分析，他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。

但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业（如：江西省南昌商业储运总公司）、民营企业（如：兴发物流、宏达物流等）、中外合资企业（如：江西交远物流有限公司、华宇物流等）。陈会长还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，全国将投资70个亿发展物流业，其中南昌市就占20个亿，可见国家政策的倾斜和对南昌物流业发展的高度重视。因此，南昌物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“南昌市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题立项并完成后将指导和推动南昌市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。访谈在热情洋溢的气氛中结束。

（四）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。——实地考察篇

元月8日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业——江西交远物流有限公司。大约在9：00中，我们来到胜利路287号证券大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流资源，打造完整物流产链的要求，由江西远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建，是目前为止商务部对我省此类物流项目唯一的特批的企业。

交远物流是一个建立在国际物流领域前列，与国际管理水准同步的现代物流名牌企业。投资双方资金的雄厚以及投资规模的超前宏伟、在江西省物流业拥有码头、保税仓库、赣江航道支线专用权等战略优势资源；并在省内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势, 凸映出交远为江西省内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业, 这一切构成了交远物流强大的后盾。

王先生还提到他们公司正在投资建设南昌保税物流中心（b型），该项目将分两期建成，总投资达3亿元人民币，具备海关、商检、监管等一站式通关办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起南昌及周边地区水路集装箱国际运输的业务。

其一期工程建设用地面积为333.26亩，投资额为2亿元人民币，主要建设综合办公大楼以及5万平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、6000平方米重箱堆场、3500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为366.74亩，投资额1亿元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与南昌国际集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、南昌昌北国际机场航空物流信息、南昌进出口物流服务区有机结合起来，联手打造“江西省物流口岸信息平台”，建成省内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高南昌市乃至江西省的物流综合服务能力。

元月9日下午，我们组又走访了江西省南昌商业储运总公司，接待我们的是陈董事长和周长禄经理，同样两位高层领导先介绍了总公司的发展状况：总公司始建于1953年，是全国15家大型商业储运企业之一，也是国内贸易局确定发展商品物流配送重点企业281家之一，为江西省规模最大、实力最强的国有专业储运企业，资产总额1亿元。公司下属有物流配送中心及物业管理部门，在南昌地区拥有两大储运基地，其一南站仓库位于南昌市内火车站200米处，占地面积11万平方米，仓储面积6万平方米，铁路专用线618米及配套设施；

其二乐化仓储分公司位于昌九工业走廊昌北机场附近，占地面积26.67万平方米。该公司是江西省最具规模的商业储运企业，公司总部占地面积近十万平方米，公司是一个具有近五十年经营历史的老企业，有十一个经济实体。处在总公司本部的仓储分公司和运输分公司是企业的龙头，拥有各类专用库房60000多平方米和与之相配套的客、货电梯8台，且备有各种运输车辆和大型龙门吊车，年吞吐量可达30万吨。

总公司在本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积50000平方米，店面200余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，上千个品种。市场日客流量10000余人，日车流量XX余辆，最高年销售收入达3.7亿元，上交国家税利200多万。

接着，陈董事长还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，它地没有合法的经营执照和许可证，就打着“物流”的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了“某某物流公司”，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从周经理那了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。