物流项目实习有感

第一篇：物流项目实习有感

清晨7时，闹钟“铃、铃、铃…”的响起来了，在海南洋浦，我和茂名中远物流的邓工又开始了新的工作征程。为保障大件货物运输安全顺利，在项目前期需对运输途径路线进行充分的协调排障工作。然而，在协调排障期间，常会遇到各种错综复杂的问题，需协调的单位也非常多，如当地交警大队、道路管理相关单位、园林局、村委会、施工单位等，村民阻挠也时常发生。诸

如此类，常常让我们倍感头疼。作为一名新员工，如果要想尽快的成为项目的局内人，我只有不懈的努力，再努力......在海南的这几个月里，我们每天都在公司、项目工地、政府机构、施工部门之间不停地进行协调，与业主、、政府人员、村民等进行周旋。前期的运输排障确实是一个很复杂的工作，它渗透到社会的各个角落，需要的不仅仅是认真、耐心的工作态度，还需要具备复杂问题的处理能力。排障工作完成后，如何能让货物顺利到达目的地就成了我们急需解决的问题。在这期间，为保运输线路通畅，需要拆除沿途的路灯、广告牌、交通指示牌，对220V、380V等电线进行改迁。由于货物高达14.7米，沿途还需要砍掉一棵大榕树，新修一段路以绕过220千伏高压线等。

项目的前期协调工作我们就遇到了很多困难。除了按计划执行运送工作外，还得有足够的智慧去应对突发状况，不然一个细小环节出现纰漏都会给整个项目带来麻烦。在运输期间发生了很多小插曲。一次，我和邓工联系了当地的一支伐木队去砍大榕树（此前，当地管委会称此树已由政府向陈姓村民买下），事先征得当地园林局、安监局、管委会、村长的认可，并且安排了交警现场指挥交通秩序。可是情况还是发生了，当地村民阻扰现场施工，称树是他们家的，并扬言要用石头把伐木工人打下来，幸好邓工沉着冷静，先稳住村民，并迅速联系管委会的干部和村长，通过充分协调，才使得事态得以平息。从这件事就可以看出来，在排障过程中与当地村民冲突的问题是很棘手的，而且很多时候都是不可避免的，这就需要我们沉着冷静地分析，耐心地解决，不是硬碰硬，而是以理服人。所谓有理走遍天下。这期间，当然也会出现各种各样的小问题，比如，路灯和护栏年老失修，拆装困难，道路坑坑洼洼路况不佳等。但是，通过大家共同努力，麻烦还是一一解决了，项目也按进度顺利完成。

这是我入职后第一次完整的参与项目的操作，这次不只是拿着相机、带着笔记本在项目现场学习，而是渐渐的把自己当成了项目的局内人，努力做自己力所能及的事情，亲身体验了项目操作的苦与乐并且学到了很多东西。

一、学会做人

首先，项目操作包括一系列的流程，不是一个人能够完成的，在这个过程中需要的是一个团队。团队，是互相配合而又分工明确，为一个共同的目标而一起奋斗的一批人。在海南的这几个月，我认识了许多泛宇外代的朋友，大家一起工作，一起交流工作心得，建立起了深厚的情谊。但是，我知道，团队精神与朋友之间两肋插刀的情谊是不同的。在此次项目操作中，大家有不同的分工，很多时候可能还有不同意见，但是经过沟通协商，最终大家意见会达成一致，选择一条对目标最有利的做法，这对完成此次项目操作极为重要。同样，我相信，团队在任何时候，任何场合都是一把披荆斩棘的利器，成功路上必不可少。

其次，物流项目操作涉及到的范围广，需要接触到的人多。我们必须要广交朋友，与他人相处融洽，项目才能顺利的操作。这里所说的朋友并不仅仅指那些高管人士、达官贵人。物流工作本是个牵一发而动全身的工作，哪怕是一位环卫工人、一位保安，关键时候都可能给我们急需的帮助，我们对他们要抱以尊敬的态度。对于这点通过这次的项目操作我也深有体会，由于我们在砍树的时候与环卫工人有较好的沟通，他们主动提出帮我们清理砍下的枝叶，这省了拖拉机清理树枝的一笔费用。尊重他人也许只是精神上对他人的一份态度，可有时候却回报给我们实实在在的需求，我们何乐而不为呢？

二、学会处事

此次海南之行最大的目的就是学会处事，完成学生到职场人士的蜕变。这次参与的前期协调排障工作都是我之前从未接触的，从邓工身上我学到了很多东西。首先拿到这样一个项目时，路勘报告该怎么做，做的时候应该注意什么要点。进行排障的时候需要先走怎么样的一个程序，先与谁沟通，找谁去为项目排障。打个比方，拆红绿灯，先得联系当地的路政交警得到他们的许可。怎么让他们积极配合我们工作呢？这需要联系业主向当地政府发函，让他们签发文件或者召集相关部门开会商讨，让各个政府部门都知道我们的工作是当地政府同意并积极支持的，这样的话办起事来才会事半功倍的。得到政府许可后，需要找工程队来拆除红绿灯，这时得找日常管理维护这些红绿灯的工程队来操作，这样就会减少两支工程队之间的衔接环节。

要学会处事，首先得学会处好小事，也就是得注意细节，从小事做起。事无巨细，在这些天里，我跟邓工在运输路线上的各个关键位置校核尺寸以保证货物能一次性

第二篇：物流实习

物流实习心得体会

第二次去物流公司，实习，非常的激动也很高兴，下面就和大家分享下我的实习心得体会吧。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。

实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。第一次接触这个行业，真多有很多不懂的地方。不过，万事起头难，我会用心地去了解，认真地去学习和掌握。虽然第一个礼拜要熟悉的知识都是很简单的，但是坚固的知识基础是很重要的。

第二周和第一周的工作差不多，对于业务订单的工作更加的熟悉了。

两个礼拜的学习，掌握了不少的知识。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。因此,公司这个星期添置了几台电脑,我也跟同事们把过往的订单整理出来,输入电脑,尽量做到信息化,系统化。

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，并且把它结合实际的经济生活中。/面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。特别关注现在的趋势，也许别人机会当作陷阱，但是自己一定要理智。

我感到对自己感触最深的是，提高自己交际能力，跟别人合作。一支真正的团队是一个能够真正为他人付出汗水的而不是虚伪在表面上做功夫。交往的目的是得到他们的认可与他们的信任。能够把自己溶入群体，而不耻向工人群众学习。要想立于不败之地，要吸收新的思想与知识，不断更新观念，趋于完善。这样才有利于思想与实际行动真正地结合，只有在思想演练，才能在最短的时间里把自己要从事的行业中处于领先的地位进而起着不可替代的作用，因为我将会为它比其他人付出更多创造更多价值。我也应该得到我应得到的报酬与珍贵的经验。

1020434赵策

第三篇：物流实习

青 岛 农 业 大 学

学 生 实习报 告

实习名 称：物流管理教学实习实习时 间： 2011--2012学年第2 学期专 业 班 级 ：物流 0902姓名（学号）：庄晓萌

2012年5月18日

在此次实习中,我们先后操作了国际物流综合实验、flexsim立体仓库建模实验、自动立体仓库实验和ERP沙盘模拟实验。

一、国际物流综合实验

1.实验目的:

（1）熟悉掌握物流管理专业的理论知识；

（2）熟练使用软件模拟国际物流进出口的工作流程；

2.实验内容：

●买卖合同的磋商

●签订销售合同

●与货代签订代理合同

●货代申请订舱，船代订舱，订舱确认

●运输车队出车提空箱，装箱，提重箱，交货

●港口堆场发空箱，开具设备交接单，开具场站收据，交货

●货物交接，堆场交货

●货代接收场站收据

●船代开具提单，开具提货单

●货代获取提单，发送提单，获取提货单，发送提货单，交货

●卖方获取提单，交单结汇

●银行发送付款赎单通知

●买方付款赎单，提货

●进出口报关

3.结论：

通过模拟国际物流业务的运作，掌握国际物流工作各个环节的关系及其各自的功能。国际物流系统包括外贸管理系统、货代管理系统、堆场管理系统、报关管理系统、船代管理系统、和管理系统六个子系统，模拟了国际物流中各个环节的实际业务。模拟国际物流的实际情景，可选择汽车、电脑、食品等行业，从进出口合同发起，经过货代、堆场、报关、船运等相关系统的业务操作，完成国际物流的相关服务。掌握物流、信息流、资金流的内容与流向，构建起对国际物流框架和运作流程的基本认识，进一步体会各种国际贸易的运作模式。通过这次实验，更加了解到国际物流的操作流程，对其有更深刻的概念和理解。通过学习，让我们初步掌握进出口贸易实务的基本原理、基本知识和基本技能与方法，为培养应用型外销人才打基础。仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强了我们对专业的感性认识，有效提高了我们分析问题和解决问题的能力，有利于我们掌握现代化物流管理工具，提高其在企业适应能力。

二、flexsim立体仓库建模实验

1.FLEXSIM软件简介

Flexsim是一个强有力的分析工具，可帮助工程师和设计人员在系统设计和运作中做出智能决策。采用Flexsim，可以建立一个真实系统的3D计算机模型，然后用比在真实系统上更短的时间或者更低的成本来研究系统。Flexsim是一个通用工具，已被用来对若干不同行业中的不同系统进行建模。Flexsim已被大小不同的企业成功地运用。

2.实验内容及目的在这一个实验中，我们将研究三种产品离开一个生产线进行检验的过程。有三种不同类型的临时实体将按照正态分布间隔到达。临时实体的类型在类型1、2、3三个类型之间均匀分布。当临时实体到达时，它们将进入暂存区并等待检验。有三个检验台用来检验。一个用于检验类型1，另一个检验类型2，第三个检验类型3。检验后的临时实体放到输送机上。在输送机终端再被送到吸收器中，从而退出模型。

3.步骤：

（1）打开软件，先布局，将相应的实体库中的发生器，暂存区，分拣传送带，货架，传送带，堆垛机，处理器等拖到建模区域。

（2）设置单个参数，调整货架与处理器及堆垛机之间的位置。

（3）进行连线设置流程，参数设置

（4）重置运行，拖入操作员

（5）查看操作模型

4.结论

了解了FLEXSIM软件使用的一般方法，知道了它在制造系统中的具体应用。建立Flexsim模型无需花费太多时间。只需将已经做好的模块对象从对象库中拖放到三维的建模空间。通过很方便的标准Windows界面，配合便捷的弹出菜单，选项框，下拉菜单等等，设置或者修改对象的特征，比如输入/输出，处理时间，速度，尺寸，外观，过程控制逻辑，空闲时间及其他；下一步，通过用鼠标从一个部件到下一个部件进行连线在部件间建立连接。接着通过同样方便的界面设置它们之间交互的相关参数，像是处理时间，处理优先权，延迟及其他；现在模型已经建立好了，你可以运行仿真了，通过Flexsim极具艺术效果的三维动画可以观察过程中的每个动作。，FLEXSIM软件可以把一个完整的自动化生产线搬到计算机上进行：所有的生产设备、各种生产加工对象、不同生产条件、不同生产方法、还有任何现实中可能发生的生产情况，都可以在计算机上进行模拟仿真。通过自动化生产过程计算机仿真，可以把一年或一天的生产情况在短短几分钟或几秒钟内全部仿真分析出来，而且是可以用3D动画、表格、文字、AVI视频等各种方式来表达。不但可以使得实验的数据更充分更完整、更节省时间，而且还可以节省庞大的校外工厂的实习经费、科研经费，这样便可以使得教师和同学们有更多的时间、精力、财力去做更好的创新学习和工作。

三、自动立体仓库实验

1.实验目的（1）让学生直观认识自动立体仓库、堆垛机、自动读取识别、自动分拣等现代物流技术与装备，了解全自动仓储系统的组成及工作原理，仓库货位的分配管理方法。

（2）掌握立体仓库的控制方法，学会堆垛机的手动、自动操作过程。

（3）熟悉自动立体仓库的入库、出库及移库作业。

2.实验任务

本实验要求学生在了解自动立体仓库的种类及工作原理基础上，进行仓储货位的分配管理，并观察堆垛机的自动控制方法，了解仓储输送设备工作原理，独立进行自动立体仓库的出、入库与移库作业。

3.实验设备

硬件：立体货架、自动堆垛机、出入库输送链、条码扫描仪、带条码的物流盒、模拟商品、RFID识别装置、控制计算机等。

软件：仓储及配送管理软件、条码识别软件等。

4.实验方法与步骤

（1）制作订单：打开程序选择厂商作业-订单管理-订货单据，定一个订单并保存，订货单号为

***2所订产品是芦荟护肤霜；

（2）审核订单：厂商作业-订货管理-订货单据查询-订货单据单击鼠标右键-审核；

（3）电脑验货：厂商作业-验货管理-验货作业，对货物进行电脑检验；

（4）手动验货

（5）制作入库单：厂商作业-入库管理-入库单据并进行保存；

（6）入库单据审核：厂商作业-入库管理-入库单据查询-审核，所入仓库仓位是05002号立体仓位；

（7）开启条形码、堆垛机程序：找老师开启相应程序

（8）货物入库（入仓）：厂商作业-入库管理-入库单据查询-入仓。

出库操作流程（网点作业）：

1)制作要货单：网点作业-要货管理-要货单据，填写相应单据并保存。

2)分拣、配送：分拣作业：网点作业-要货管理-要货单据查询右键单击并分拣，配送作业：网点作业-配送管理-配送单据，填制并保存单据，注意选择时要选择门店类配送目的地。

3)审核配送单：网点作业-配送管理-配送单据查询-右键单击审核；

4)货物出库（出仓）：出库管理-出库单据，填制出库单据并保存，出库单号为***2；

5)出库单据审核：出库单据查询-出库单据-右键单击审核并出仓；

6)修改物流接口

5.结论:

在老师的带领下,通过实验使我们对于自动立体仓库有了一个全面的认识，同时自己在软件操作方面也有了相对简单的操作。达到的预期的实验目的了解了物流管理系统的结构及组成，掌握货物入库、出库及配送的功能及流程，了解物流仓储信息系统设计思路和数据库应用方法，同时增强了自己在软件操作方面的能力，对于智能的仓库作业操作也有了清楚的认识。

四、ERP沙盘模拟实验

1.实验目的：

通过这次的企业经营模拟课程，模拟企业经营的程序，步骤以及各类业务，来让我们更加熟悉了解企业的运营方式方法，从而达到让我们可以提前熟知企业运行的知识并且为以后我们的自主创业提供模式知识，为我们今后进入社会剔掉不少障碍。

2.实验步骤：

（1）通过各自对自己性格以及别人的了解，来确定各自的职位

（2）在起始年由老师带领将起始年的任务做完，了解企业的经营模式及其步骤

（3）从第一年开始由CEO带领做任务，CEO做总局决策，比如，市场的开拓，产品的研发，生产线的建造等等；CFO做资金的使用分配，比如现金的使用，短期长期贷款的借贷等；生产总监主要负责原材料，如原材料的购入与在产品和产成品的核算等；研发总监负责新产品的研发的具体事项，比如何时研发与研发哪个等等；营销总监负责订单，是根据存货与未来一年的产量来选择订单，还要根据在具体年份产品的价格来选择；信息总监主要是去采集市场上我们的竞争对手以及有利于我们发展的信息。

（4）通过各位的密切配合将一年的任务完成，再由CFO指导大家完成各种报表，并努力使报表持平。

（5）以此进行以后的6年

3.结论：

首先应当熟悉运营的规则和内容，熟悉书本上给我们的操作工具和提供的信息。拥有大胆的创业精神，有舍才有得，不能一味的保守，而应该学会在该付出的时候付出，不能满足于现状，目标应该是一个拥有高效率的生产企业。保证每个职员在其岗位上能力的中分发挥，每一个人的职责和决策都是至关重要的，每一步的运行都关乎着企业未来的存亡。要做到人无我有人有我优的状态，落后将会被人赚取所有的市场和金币，也许这个过程会有些吃紧，但是要有克服困难的决心。要有周密的计划和安排，不能走一步算一步的按部就班。每一个人都应该对企业的情况充分的了解，保持相互之间信息的通畅，避免一些不必要的损失和差错。有一个好的团队，可以事半功倍。通过这次实验，我们都认识到了团队的力量，合作的好坏甚至可以决定事情的成败。在这次的实验中，我们的每一个组员都非常的勤劳，对于每一个事情的决定与做都是在所有人的共同努力之下完成的。在这个过程中，因为意见不合，有过争吵与激烈的讨论，但是，到最后意见达成一致，决定作出的那一刻，每一个人的心里都有无比澎湃的满足感，这种感觉远比听从别人的决定而来的舒服，而且会上瘾，喜欢到停不了。而且这样做后，在共同做这件事时，我们之间更有默契，完成的速度会更快，质量也自然会更好。俗话说的三个臭皮匠赛过诸葛亮大概也是在宣传团队的力量吧。

第四篇：物流项目投标书

这里以某一物流项目建议书为例，说明第三方物流项目投标书的一般格式与内容。其中L为某物流公司，C为某连锁超市。

一、总论

C公司邀请L物流公司为其在某地的物流提供供应链解决方案。

本项目的目的是为C公司在顾客和供应商中树立一流的高质量的超市形象。作为C公司的主要物流服务提供者，L公司期望降低总成本，提高顾客服务水平。L公司意识到C公司期望其提高运行效率，为顾客提供高质量的产品与服务，L公司为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其希望地解决方案。

L公司理解C公司的项目目标是：

（1）满足某地的业务增长计划和操作能力；

（2）保证供应链的灵活性并产生规模经济效率；

（3）改善存货的可见性；

（4）集中时间与精力于公司的核心业务，而不是在物流方面；

（5）在某地，通过与有资质的公司的借物流伙伴关系，来运作仓储业务；等。

为了在开始时将运作影响降到最低限度，L公司建议在开始实施阶段用影子管理办法。在整个实施阶段，L公司将用适合的方法与C公司讨论分析，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。

为了支持C公司预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货水平，L公司将接管以下工作：

（1）关闭X地和Y地的仓库，在A地新开一个仓库；

（2）X地的配送；

配送方案包括建立新的车队，该车对可以由C公司目前协议或子承包的配送车辆和L公司提供的配送车辆组成。

作为C公司的主要物流提供者，L公司将负责：

（1）管理运作灵活、有效、透明的供应链；

（2）检查和实施改进物流效率的方法；（3）加强“最少存货”供应链原则的应用；

（4）提供存货的最大透明度；

（5）示范换货、死存货、损失和损坏最小；

（6）充分利用存货控制系统；

（7）充分利用设备和空间；

（8）管理、协调或提供运输和配送功能；

（9）与C公司紧密合作，保证满足甚至超出C公司的满意水平；

（10）进一步提出改进建议。

L公司把合作关系看成一种特别安排的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。

L公司承诺与C公司不断合作，为顾客提供高质量的物流服务。为达到这一目标，L公司承诺贡献必要的管理资源，来研究和熟悉C公司所处的行业。

L公司相信下面的建议书已经能满足C公司的要求，根据提供的数据，能够与其建议书中指定的任务所需成本为：

方案一：某地点仓储和配送操作：**人民币元/年

方案二：某地点仓储和配送操作：**人民币元/年

二、前言

本建议书根据C公司提供数据，具体说明C公司在X地的配送中心和配送要求。

L公司派了一名高级主管考察C公司在X地和Y地的仓库，发现了有许多作业领域具有改进的潜力，包括：

（1）分散的配送中心；

（2）存储与分拣系统；

（3）仓库管理系统；

（4）其他。

L公司也派员考察了设置于A地的C公司新建的购物配送中心。尽管这个配送中心选址比较恰当，但整个仓库地方太大，而且也不是专为C公司而建的。

当合作各方具有共同的目标时，伙伴关系就是以往存在的关系的自然延伸。对物流联盟的伙伴来说，一般应以供应链为基础，并尽力在成本和服务上做到领先。L公司把为C公司提供配送中心和配送服务看作是双方互惠关系的延伸，它能使双方都得益。

三、项目的目标

C公司正在寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于C公司的包括：1）A地仓库，2）配送服务的供应链。

C公司的“具体要求”包括：

（1）加强它在市场中的地位；

（2）与领先物流提供者合作；

（3）提高操作能力与效益，满足业务增长的需要；

（4）提高供应链的灵活性，增强规模经济性，扩大透明度；

（5）改进长期全国增长目标的运作；

（6）充分利用供应链信息技术；

（7）提供可靠、一致的顾客服务；

（8）改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率；

（9）引进新的送货方式，增强装货能力、提高效率；

L公司的仓储和配送将使C公司的门店：

（1）满足C公司的增长需要；

（2）节省管理时间，为C公司集中主要业务，即管理、销售快速消费品和杂货商品；

（3）取得物流操作明显效益，提高商店服务水平；

（4）在物流方面为C公司提供能在同行中保持领先的工具；

（5）C公司和L公司共同减少成本；

（6）保持满足未来需求和全球变化的灵活性；

（7）改进存货控制；

（8）接受具体、及时和准确的管理信息。

其他方面的要求包括：

（1）帮助C公司协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务过程的速度，改进资金管理；

（2）根据要求进行管理和汇报；

（3）保证所有的运作符合“健康和安全”条例；

（4）保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性；

（5）汇报主要运作情况，参加每周的会议；

（6）密切沟通、及时汇报，以便C公司以事实为基础作出管理决策；

（7）不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或世界最好的服务水平；

（8）在不影响客户服务水平的前提下格局向新的操作方式转变；

（9）对长期互惠的伙伴关系的承诺。

四、项目的要求与任务

L公司有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他们的专业知识来实施相关计划。根据提供的数据和L公司观察所得的资料，项目的主要要求与任务是物流中心和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务而设计的。L公司将在这些关键的过程中安排和培训职员。

（一）过程

（1）接受来自各地的货物到仓库；

（2）把货物放在储存地区；（3）管理存货；

（4）根据C公司指示，进行发货与定单通知、定单处理分拣、检查和制作单证；

（5）把货物放到L公司管理的运输工具上；

（6）根据指示分拣单项商品；

（7）必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装；

（8）送货；

（9）根据要求进行其他作业，如重新包装、重新堆放、加固捆扎等；

（10）一年两次彻底盘点，日常盘点周期可按日、周、月进行；

（11）处理从仓库到配送中心和配送中心到顾客的退货。

顾客服务水平做到：

（1）当地配送：隔天送达；

（2）准确配送率：99％。

L公司提供资源：

（1）提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力；

（2）提供仓库安全保障；

（3）提供完成指定工作所需的信息技术。

（二）人力资源

管理结构：L公司将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理C公司的合同。该“合同经理”专门负责与C公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证C公司对业务合作的满意。

人员转变：所有的转变费用，如C公司目前的人员从C公司转移到L公司下岗的补贴，将由C公司负责承担。

（三）合同汇报

仓储和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与C公司的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”（KPI）：

（1）准时送货；

（2）特殊货物的配送；

（3）准确分拣；

（4）通过能力；

（5）能力利用率。

两家公司将进一步合作，共同开发合适的“关键表现指标”（KPI），然后与该行业具体实践相对照。这些KPI在需要时提交，作为对比和改进作业的基础。

执行小组：L公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。

（四）信息技术

所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由C公司支付。

（五）主要假设

起草这个建议时，仓储和配送操作是建立在下面假设（大部分已与C公司讨论过，并取得认可）的基础上的：

总的假设：

（1）所有生产量均来源于C公司提供的数据；

（2）L公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息；

（3）在调研阶段，C公司将派一至二人作数据收集工作，为产品的运输和储存作总体的全面分析；

（4）产品由C公司投保，仓库的保险由仓库所有人投保，L公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保；

（5）货物属于干货类；

（6）C公司将提供危险货物的详细说明，这可能导致仓库所有者对C公司的额外收费；

（7）C公司将和L公司共同努力减少库存。

信息技术---存货控制系统的假设：

（1）C公司和L公司共同在当前的信息系统上开发存货控制系统，在供应链中改进存货透明度；（2）所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用均由C公司支付；

（3）L公司不承担C公司的计算机设备停工的责任；

（4）C公司参加每周的KPI汇报工作会议；

（5）可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。

配送假设：

（1）所有的配送频率均根据C公司的数据作出。L公司强调配送分析根据每次配送的货托平均数和具体的配送频率来进行；

（2）C公司的配送车队没有进入新的配送车队；

（3）配送车队包括2.5至8吨车，根据要求，额外的能力可以从C公司现有车队中或分包车队中获得；

（4）所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费。轮胎赞和运输工具的清洗费和维修费都包括在内；

（5）车辆限制假设：到广州和深圳市区的卡车可载2吨，其他的至少5吨；

（6）卸货时，每辆车有一帮手，卸货时间：2吨1小时，5吨1.5小时，8吨1.5小时；

（7）所有的大城市，在“紧急定单”时，有些可在白天限定时间进入内环，或内环线仓库将所接受夜间货早晨送货；

（8）C公司的仓库必须开门，配备适当的人员接收和签发所有的白天、夜间送货。配送中心的假设：

（1）C公司将积极减少“死存货”与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高；

（2）假定是标准仓库业务和操作业务，例如：不需特殊处理；（3）地点是A地；

（4）所有的干货区域大约xx，或xxx平方米；

（5）仓库将能适应标准托盘的五层堆放；

（6）有足够的空间来进行有效的加工和临时储存；

（7）封闭的仓库地层。

（六）存货数量、通过量和配送中心设施数量的显示

（七）物流系统的定义

根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。核心配送车队以某年某月的量来设计。

运送：配送车队在夜间、在城市或内环线内部用两个轮班运送货物。在城外或内环线外部将在白天接受送货。

五、项目的措施与安排

通过引进新设备和配送车队，L公司将提高生产率，使得C公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到：

（1）良好的管理实践；

（2）关闭目前低效率的仓库；

（3）新的配送车队。

建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于C公司集中整个配送中心作业的总体规划。这一战略将能更好地控制C公司的服务水平和存货成本。

假定计划中新门店开张，时间计划的改变对C公司是很重要的。因此，两家公司必须紧密合作，达到起动时间的一致。这个建议书是以A地运作配送中心、配送开始日期某年某月某日为基础制作的。

本建议的提出需要具备丰富的行业知识，它能帮助C公司在供应链管理上作出战略性变化，使其在市场竞争中取得优势。这需要综合信息技术、物料搬运、电子商务、运输和人力资源等各方面的因素，需要有一个积极参与C公司在这些领域的组织，它能帮助C公司在所有这些领域进行决策。

过渡期的作业：L公司在建成新配送中心之前，应公开地讨论租用设备从事操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，当新的配送中心建成，再将作业转向该配送中心。但是，如果A地配送中心的建设因不可控因素而延误，那么临时运作就应延期进行。这样的运作，可使C公司获得的利益在于：

（1）新的门店可得到及早支持；

（2）可使供应商受到以规模经济采购的优惠；

（3）运输立即开始。

对于L公司来说，它也可以以严格的操作、有效的反应为基础，管理C公司的供给链。为此，它将热心于和C公司结为业务伙伴，共享物流机会。

A地物流中心：物流方案依赖于配送中心的设计和预期完成的时间计划。除此以外，扩容的灵活性也是另一个重要问题。道路、硬件设施、冷藏库、货架等都会与物流方案一起影响总成本和效率。

下面的物流方案是以需求为依据的。

L公司同意维护好C公司在A地的配送中心设备，使其在任何时候都能保持清洁。只有经授权的人才可以进入仓储地，到访的驾驶员不准进入这一地区。

布局：堆放、货架和安全存货区。

存储（Putaway）：根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出（FIFO），引人影响效率机会的系统。

分拣：所有的分拣都根据C公司的分拣单来进行的。现在正在做的作业研究将能决定分拣的最佳顺序。

任何缺货将尽可能早地引起C公司的注意。一旦完成定单，它们就移到待运地带，与单证主作结合并装到送货车辆上。

存货周转：除了C公司指出的特殊产品，存货周转将根据“先进先出”原则进行。周转较慢的存货将定期检查，而到期产品将尽早通知C公司。

发送（DispaicU：为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。

冷库：C公司配送中心有一个冷库，供仓储易腐物品和糖果之用。L公司把这一部分成本计入总的作业成本中，然后，把它作为偶然与可变的部分。

资源水平：和C公司讨论并征得同意，目前的工作人员将从现在的地方转到新地方去。最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组。物料搬运设备（MHE）：目前各地方的物料搬运设备，期望能转到新的配送中心。但是，必须在关闭现在的仓库前对它们进行评估，而成本计算是以新设施为基础的。

配送概况：L公司认为门店运送次数通常由门店决定。我们设想配送方式将是直送门店、整车和多店卸货的组合。这里的问题一般是门店劳动力协调的问题。L公司建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。L公司建议和C公司合作，尤其在优化“送货时间”（Deliery Window）、提高工具的利用率以及减少总费用等方面。

城市内部和内环线的门店夜间配送是必需的。L公司赞成对这些门店延伸其配送，这意味着能更好地利用L公司的运输工具，节省C公司的费用。

运输工具：通过子合同承包作为可变成本支持专一的L公司车队，提供运输工具，L公司将提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要，在运量增加期间，C公司将增加子合同车队的百分比，维持固定费用的最低比例，同时确保服务质量。

六、物流费用的计算

下面两表分别列出了操作费用的固定和可变部分。表中有两种价格可供选择，一种是租用仓库的费用，另一种是没有仓库租费的费用。

9一10月固定费用的增加是由结合C公司预测业务量的增加与资产和资源的增加所导致的。假设以12月作为年固定费用的基础月份，如果业务量超过预测量或者发生了其它变化，要求增加固定成本或资源，L公司就应在实现基础月份的固定费用后，参与C公司的任何固定费用增加计划。这种费用收取的建议是固定的，在对12个月的成本结构已较好地理解后，可根据单位价格计算可变费用。

第五篇：物流项目策划书

厂况摘要：第三方物流是由供方与需方之外的第三方物流公司提供物流服务，承担从生产到销售过程中的物流业务，包括商品的包装、存储、运输、配送等一系列服务活动。苹果物流公司就是一家专注于陕西苹果物流服务的第三方物流公司，主要经营从陕西到长沙地区的特产货运，属于一般运输的物流模式。苹果物流公司拥有专业化服务，为长沙的苹果市场带来陕西色泽鲜艳、香甜可口的苹果。在市场中竞争，在竞争中生存，在生存中获利，在获利中帮助人民福利。

一、公司战略

公司概况：苹果物流公司是一家专注于陕西苹果物流服务的第三方物流公司，主要经营从陕西到长沙地区的特产货运。苹果物流公司注册资金20万，随着公司不断的发展，我们会用自己的服务和诚意来为您做好每一件事。竭力追求运输服务专业化、高效化、多层化，企业在市场竞争中立于不败之地。

服务内容：主营陕西苹果以及特产的运输服务，回程运输橘子

公司理念：力求做专，做精，做强，做久

公司提倡：坚守诚信、服务大众、提高技术、完善管理

服务客户，真诚至上

管理理念：团队分工合作，各司其职。实行柔性化管理，各部门保持随时联系。以公司为家，苹果团队，力争上游。

主要运输路线：洛滨镇（西头、马湖、蔡邓）——蒲城县——西安（或者渭南市）——长沙——广州——全国各地

公司地址：陕西省渭南市蒲城县。物流公司设在靠近货主的地方置办或租赁物流仓库或者冷库设施，实现与果农及客户的零距离。

公司运营：信息收集、采购、运输管理、仓库管理、财务预算，并建立自己公司的网站，实现电子商务网络化。

公司内部组织构成及团队分工：

总经理

采购部门

仓储部门

运输部门

财务部门

总经理：负责整个公司的战略实施，协调各部门工作和处理日常事务。

采购部门：负责对苹果供应商和需求商的信息收集与分析。执行整个采购环节，确保采购的质量；负责供应商的联络，确保公司产品的销；网站的信息整理和维护；销售信息的反馈处理。

仓储部门：负责对采购部门货物的装卸，包装以及仓库的维护。清点入库苹果斤数，做好仓库防腐工作以及苹果的包装工作，做好苹果出库入库的相关手续，以确保整个流程的顺利运行。

运输部门：负责车队的管理，以及运输过程的管理。协调车队的运营任务，设计营运路线。财务部门：负责财务预测、财务计划与财务分析。

二、公司发展战略

初期(1-2年)

主营苹果的运输服务，回程运输湖南地区的柑橘或者橘子，提供少量的特色产品的来回运输，寻求陕西市场和长沙市场的商机，减少车辆的空载率。初步策划半租赁半建设，慢慢地拥有自己公司的车辆和仓储设施。不断地提升公司竞争力，建立自己的品牌。

中长期(3-5年)

拓展提供特色产品的来回运输。结合电子商务物流的发展方向，完善和健全网络服务。开拓湖南市场,实行多元化经营战略。依托增值服务优势, 提供水果的包装、存储、运输、配送等一系列服务活动。实现服务多元化，拓展市场空间，扩大市场占有率。

四、战略环境分析

苹果物流公司现状分析

(一)、供应商方面主要选择大型果农商家、农业科技所、地方苹果加工厂，及部分具有合作意向的小型果农。由于刚创业，资金不足，人员有限，决定采取集中策略，对大型供应商投入主要的时间和资源；对小户农商，选择性放弃，对部分主动联系的果农可以进行合作。在后期，有了更多的资金和人员后，可以通过逐户恰谈，典型宣传等形式，寻求小散户的合作者。

（二）、销售商方面前期主要和长沙市内各大销售点合作，包括大型超市、大型水果批发市场、市内物流公司。由于资源有限，我们公司在前期致力于物流环节，即在供应商和销售商之间建立合作平台，货物直接运至各大销售点，减少我们的库存成本，人力成本，对于长沙市内的物流环节，采取第三方物流的方式解决。在后期，可以将销售的范围，在通过调查地方政策，市场情况的前提下，向湖南的市县甚至广东等省区推广。

市场定位

我们公司主要通过联系陕西省蒲城县地方苹果供应商（包括大型果农商家、农业科技所、地方苹果加工厂），为他们提供物流服务，将其成品或加工品运到长沙各大型销售点（包括大

型超市、大型水果批发市场、市内物流公司）。通过和双方分别签订合作协议，实现产销一条链。

竞争对手及对策

我国第三方物流市场竞争状况：在市场经济下，我国第三方物流企业之间的竞争是不可避免的。随着现代物流需求的增长及现代物流理念的传播，原有的传统运输公司或仓储公司纷纷向第三方物流企业转型，此外，随着中国物流热的掀起，不同的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起物流的牌子，进入第三方物流市场，使国内第三方物流市场竞争更加激烈。

进行准确的第三方物流市场定位。我们是主要为陕西苹果提供运输包装，拥有特定产品来源。在马湖、蔡邓设置公路苹果设置收购点、运输站； 西头设置铁路、公路苹果收购点、运输站。并在蒲城县设置冷冻仓库，在三个小点收购好，直接运输到蒲城县冷冻仓库，以确保货源渠道的畅通。

业务以客户为导向。加强企业的服务意识，重视客户的市场需求。市场大量需求的苹果，保证随时可以取货。同时在与客户联系争取订单时，为其提供多样化选择。加强与当地果农的合作，确保苹果品种多，成色好，味道好，符合绿色产品的要求。

灵活的定价及结算体系。根据所提供的整套物流服务来制定个性化的价格，价格体系按某一标准如区域或服务水平进行简化，使客户方便地估算成本、选择服务，又便于物流企业计算利润并增加物流作业的灵活性。此外，对于不同的目标市场客户群，可以对同一服务制定差异化的价格策略。

实体网络和信息化建设。公司拥有自己的网站，展出陕西具有特色的苹果以及其他的水果，为销售商做出决策提供必要的咨询，处理好信息流和资金流的关系。建立网络体系，详细地将苹果的收购日期、销售数量、库存状态、有效日期、存放位置、销售价值、成本等直接汇报到总公司，寻求最佳的利润结合点。本着诚信、高效、共赢的原则，建立企业文化，赢得供应商和销售商的支持。

三、市场营销策略

产品策略：苹果物流公司的核心产品就是苹果和橘子。要保障苹果的大小，果面，色度符合市场需求，大小以75~80为主销产品，果面无虫眼、无伤疤、无损伤，色度60%——80%。苹果种类主要是红富士和嘎啦。橘子大小以70~75为主销产品，果面无虫眼、无伤疤、无损伤。由于市场需求的变化，产品销售分年前和年后。年前：运输至长沙市红星大市场、毛家桥市场。年后：运输至广东、广西等省区。

服务营销策略：(一)、根据服务质量的可感知性，对于公司的相关资质认证，相关证件的办理，相关部门（如政府、学校）的支持文件要认真落实。

（二）、发挥大学生创业的优势，积极利用国家的贷款补助，具体而言，就是50000元。

（二）、根据服务质量的可靠性，公司要在产品采购上下力气，保证苹果质量。

（三）、根据服务质量的反应性，对产品的运输实现快捷，最快1天，最迟2天内将货运到，并保证苹果的质量。

（四）、根据服务质量的保证性，要重视营销人员的素质，使服务的整个过程具有“人情味”，寻求和批发商长期稳定的合作。

品牌策略：品牌的实质是卖者对买者的承诺。因此在产品推广过程中，突出陕西苹果大省和湖南橘子大省的优势，同时，保障苹果和橘子符合市场的需求。对于服务环节中所遇到的问题及时解决，逐步探寻更有效的服务流程，逐步确立公司高效、诚信的品牌形象。品牌定位是建立供应商和销售商之间的高效的物流平台

定价策略：由于企业处于初创阶段，以维持生存为第一目的。可以更多的让利给销售商，先打开市场。从陕西运送苹果到长沙红星大市场，采购价格平均4.4元每千克，以低价5.2元每千克卖出。从红星大市场运输橘子到陕西蒲城县红旗路农贸市场，采购价格平均1.8元每千克销售，以平均3元每千克价格销售。

物流策略：在收购环节，联系陕西省蒲城县地方苹果供应商（包括大型果农、农业科技所、地方苹果加工厂），通过收购其苹果，价格采取低收高卖的方式，通过我方租用的两辆载重20吨的长途货运物流加长车，将其成品运到长沙红星大市场，通过租用大市场内的仓库，将苹果在短时间内卖给红星大市场内的批发商。同时，在红星大市场采购橘子，再运到陕西省蒲城县红旗路农贸市场进行批发销售。

四、财务预算及风险分析

融资方式：向银行贷款，自己出资或向亲友借钱

公司性质：合伙企业

具体金额：20万

苹果物流公司为合资企业，注册资本20万元（从银行贷款5万元，贷款年限3年，年利率6%;另外15万元为5人投资：每人投资3万元）

五、社会效益

苹果物流公司是一家第三方物流公司，带来的社会效益与第三方物流有着必不可分的联系。首先，苹果物流公司在陕西苹果生产基地以及长沙的苹果消费市场进行协调活动。打破了供应商、各个批发商之间的界限，进行组织配送，可以节省货运量，还可以更充分的利用车辆。同时自己掌握了更多的供应商和消费市场，通过自己的协调，促使他们之间形成新的更合理的供需关系。这种新的供需关系不仅可以帮助开拓陕西的苹果市场，而且也大大有利于第三方物流公司节约物流费用，提高资源利用效率，实现资源的优化配置。

其次，苹果物流不仅能够提高自身效益，还可以提高自己客户的利益。陕西苹果有了有效的销售渠道，就会全力发展苹果产业。而长沙市场的批发商就可以减少与商家之间的洽谈，节约采购成本。苹果物流公司可以使自己和客户群共赢共荣，取得很好的群体效益、经济效益、社会效益。