项目部对质量事故的认识及体会

第一篇：项目部对质量事故的认识及体会

项目部对质量事故的认识及体会

摘要：xx质量事故给各单位敲响了警钟，而此后我项目部的xx事件更是给了整个项目部一个深刻的教训。通过相关文件及领导的讲话我对此有了进一步的了解，并结合分析得出自己的体会。针对现状和领导的讲话，谈谈自己的一些看法，总结一些观点。

一、现状

前不久，xx质量事故报道出来对整个铁道部带来巨大的负面影响。其中报道中的一句话“截至昨日，铁道部官方网站上没有关于此事的任何信息。”这句话虽未明确指责，但间接表现了对铁道部一定程度上的不满。在各方的关注下，给整个铁道部带巨大压力和严重的不良影响。作为中铁十二局的一份子，我也是感慨颇多，虽然千般不愿，但事实无情，现状就是如此。整个铁道部受到了严重的影响，中铁十二局也受到打击诸多工程项目的投标资格被取消。身为中铁十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也颇为无奈。

在xx质量事故发生后，我项目部针对xx事故进行开会、分析，领导发表讲话，重点强调质量和安全。可就在我们以为吸取了教训有了足够的认识的时候。此后不久，2009年9月19日铁道部进行质量检查时，我项目部路基填料粒径超标达到40cm，严重违反了路基验标要求及规范标准，铁道部下发了停工通知书，给企业造成了严重的负面影响。现实再次给了我们一个深刻的教训。9.19事件反映我项目部在管理上还存在疏忽，对xx事故的教训认识不足，还有待进一步的反省。

二、分析原因

事故既然发生，就应该及时分析原因，采取相应的措施，然后从中汲取教训。

通过卢部长在全路建设工程质量电视电话会议上的讲话，可以清楚的知道xx质量事故没有任何的客观原因，都是主观原因，最直接的有三条：一是粗制滥造，主要是施工不落实设计要求和作业标准，“架子队”管理存在很多问题，低素质人员和“包工队”仍然大量使用；二是建设标准和设计的工程措施不科学，尤其是在湿陷性黄土、冲沟、排水系统等方面，设计工程措施不科学、不到位；三是违章违纪违法问题严重，施工过程、监理过程，检查、检验、核对乃至竣工验收的过程，很多走了过场，没有按照有关规定和标准去实施。很多走了过场，没有按照有关规定和标准去实施。

从深层次原因分析，主要也有三个方面：

一是质量意识没有牢固树立。二是标准化管理推行效果差。三是质量责任没有落实下去。这一条是最根本的。建立质量责任制、质量终身负责制和质量可追溯制，落实参建各方和每个人的质量责任，是一贯的要求。

卢部长解剖了xx事故的原因。而这些原因又未尝不是大多数事故的主要原因。事故发生的原因往往大同小异，甚至有些有着惊人的相似。一次一次的教训难道还不够吗！警钟早已经敲醒啦，这就要求我们需要深刻的反思把这些原因刻在脑子里，坚决不能再犯同样的错误。

我项目部9.19时间的原因总的来说是现场、技术、安全、质量管理上的疏忽，相关人员质量意识没有树立牢固，责任心不强。概括起来也就是卢部长所提到的三大方面: 一质量意识没有牢固树立;二标准化管理效果差；三质量责任落实不到位。

明白了原因，认识到不足。我们就应该吸取教训增强责任感、紧迫感和使命感，认真工作，做好自己。

三、增强认识、解决问题

我项目部在2009年9越20号下午召开会议进行反思活动。我项目部聂总指挥在会议上明确指出项目部现存的施工质量隐患：桥墩外观质量不理想；路基填料有不合格的，路基作业不严格；垫石施工不顺等。此外安全方面还需加强；工期进度也不尽人意，时间安排有不合理之处。由此可见，我项目部存在不少问题，让人颇为揪心。

为此，聂总指挥再三强调问题需及时解决，并提出不少措施和意见，还以xx事故为例，并提出和强调四大问题。此外，集团公司的史指挥针对问题指出其中关键并提出了很好的意见。作为一名铁建人员，我认为这些措施意见、观点不仅对我们现在的项目部用巨大帮助，对其他各单位同样有用，对于我个人来说更是受益匪浅。这些都是需要用心去认识、去体会、去学习的。我深信只要我们能做到这些，我们的项目部将会更出色，更成功：

大的方面，即卢部长所说的需要解决的四大突出问题：

1．解决粗制滥造问题。一要完善质量管理体系程序性文件，体现流程、标准和责任人三大要素，确保施工过程所有行为的有效受控。二要积极推广作业指导书和施工作业卡片，把质量责任落实到各个工序、各个岗位。三要配齐配强管理、技术关键岗位人员，尤其是质量安全管理人员，做到能够及时发现问题、敢于指出问题、善于解决问题。同时要采取多种方式，加大培训力度，不断提高人员素质；安排先进、精良且配套成龙的设备到现场施工，切实提高机械化水平。四要进一步推广劳务工“架子队”管理模式，尤其是路基防护工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素质的人员，保证现场作业人员严格落实作业标准，真正实现标准化作业。

2．解决现场管理混乱问题。一要严格落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，健全施工现场“五牌一图”，设置醒目的各类标志、标识。二要建立健全文明施工管理制度并认真抓好落实，严禁物资设备乱放，严禁泥浆乱排，严禁施工过程中噪声振动超标，影响周边居民生活。三要落实好大临工程标准，做到整齐划一，既要确保质量安全，又坚决不能超标准建设，造成浪费。四要加强现场检查，明确检查标准和检查责任，建立检查记录台帐，对检查发现的问题实现闭环管理，严禁弄虚作假。

3．解决违法违纪问题。一是依法建设。二是按程序办事，即根据标准化管理要求，真正把管理标准、技术标准和作业标准落到实处。

4．解决建设标准和设计措施不科学的问题。一是建设标准和设计措施要讲系统性。二是建设标准和设计措施要适应自然环境的变化。三是建设标准和设计措施要适应社会的发展。四是建设标准和设计措施要适应科技的进步。五是建设标准和设计措施要与施工水平相适应。其中对路基和附属工程的标准和设计的几条具体要求：（1）进一步加强技术交底管理；（2）增加路基施工专项联合检查环节；（3）补充完善防护及排水工程技术标准；（4）加强特殊地质防护及排水工程设计管理。

关于我项目部的改进和意见，史指挥给出了不少观点：

1.项目部价值体系：决策层——管理层——作业层。

2.岗位责任制。严格落实每个岗位、每个人的责任，进行考核实施奖惩制度。

3.项目管理要从技术管理入手，熟悉标书合同、规范、图纸等。

4.标准化管理。实行标准化架子队管理，简单的前台，标准的后台，明确的工作分解。

5.发挥一线技术干部的作用。技术干部要养成好的生活习惯“今日事，今日毕”；并要勤于学习，深入一线，写你所做的，做你所写的，记你所做的。

除了以上几点外，史指挥还提出了不少建议对我们项目部来说都是良言，大有帮助。需要我们认真对待，努力执行。

而针对我项目部的具体操作和措施，我项目部的聂总指挥提出了具体要求主要有：

1.改善桥墩外观质量。立模前模板必须打磨干净，经技术主管严格检验。所有劳务队必须使用脱模剂涂刷模板，严禁使用机油，柴油等。严禁浇注时现场加水，有试验室值班人员严格控制。混凝土浇注时，振捣必须均匀，严格按振捣规范要求来。

2.路基方面。路基每次压实完毕时，必须及时刷坡。坡脚与便道见的水沟问题需及时及时处理，避免浸泡路基。路桥过渡段、路涵过渡段必须严格用合格的填料进行填筑压实，及时对路基沉降进行观测等。

3.垫石施工。必须由熟练的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必须准确等。

上面几点即聂总指挥提出的关于质量方面的要求，此外在安全和工期方面聂总指挥也提出了相关的要求。这对我们项目部来说是迫切需要执行的，也是我们汉宜二项目部每个人员需要谨记的。

有卢部长提出的四大问题的解决方法和我集团公司史指挥所讲的宝贵意见，及我项目部聂总指挥给出的具体措施和要求。我们整个项目部接下来的方向可以说已经给指明了。我们按照这个方向前进下去，执行下去，我们项目部就会不断前进发展，获益获利。

四、体会

作为汉宜二项目部的一员，对如何抓好下一步安全、质量工作促进项目部发展，是我应该关心的，也是应尽的义务。我希望能为项目部作出自己的努力和贡献，为此我简要的谈谈自己一些看法：

在大的方面，我有四点想法：一团结、二协调、三执行、四积极。

1.团结。一个人的力量是有限的，只有大家团结起来才能发挥更大的作用，作出更好的成绩。对于整个项目部，对于整个集体来说“一荣俱荣，一损俱损”的道理大家都是明白的。对于个人而言，有句俗语叫“出门靠朋友”，这句经久不衰的俗语说明了大家要互相帮助，团结起来。有很多事实，现实中的很多例子都说明了团结对于一个集体的重要性。值得庆幸的是，我项目部各领导都平易近人，作风纯朴，个人魅力、能力强极具领导力和号召力。各位员工、同事易于相处，经常互相帮忙。因此，能加入汉宜二项目部，我颇感自豪。这表明大家能够团结起来。只要大家努力、团结一心我们整个项目部就能变成铁板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。

2.协调。协调对于任何一个单位来说都是非常重要的。就我项目部而言，大方面是工区与工区之间的协调，各科室之间的协调，细一点的是各岗位人员的协调等。只要各方面协调得好，那么办起事来将事半功倍。反之，协调不好，将耗时耗力往往会耽搁时间，浪费资源。曾出现过应该拉到这个工区模板，结果在那个工区还没拆，有的工区有多有的工区不够的情况等这样就会造成时间浪费，甚至影响工期。这情况就要协调，大家都是一个项目部的，凡是都应该互相体谅，从项目部的整体利益出发。这样既能解决问题还能增进大家的友谊，有利于团结。

3.执行。话说的在好、在漂亮，但没有落实下去的话，那么一切都是空谈。正如我项目部物资部的杨科长所说的“好多事情他们都知道，也明白怎么做，可就是没那样做，不努力去做或者做不了不敢做。”事实如此很多事情，各领导都讲过强调过也有具体的措施或方案，即使这样还会出现纰漏那就是在执行过程中有疏忽或执行不到位即执行力度不够。有句话是“再好的决策，没有好的执行者，那也……”。同样在我项目部如果执行不到位执行力度不够，那说在多在好也没用。说到这就想起件事，那就是有关戴安全帽的事，我项目部赵雨新赵总经常强调，可落实的效果并不怎么理想，直到最近一段时间，情况才有所改善。可见我项目部还应加强执行力度，落实每个岗位每个人的责任。当然在执行过程中可能会遇到各种阻碍和困难，这就需要我们努力克服，实在不行或者有到较大的阻碍或解决不了的事情那就应该及时向领导反应汇报，坚决不能敷衍了事，以至于误己误人，影响整个项目。自己应该执行的，能做的力所能及的都要认真完成、落实下去。

4.积极。即主动、动力。在我看来昏昏沉沉的做一天，不如状态良好，积极主动工作两三个小时。如果说细节决定成败，那么效率则决定多少，收获多少。从项目部的角度看已经做得足够啦。良好的伙食，极好的福利、待遇、奖金，宽松的制度等等都足以调动大家的积极性。在这一点上我越发觉得来到汉宜二项目部是正确的。就个人来讲，高高兴兴，积极主动的工作，总比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要强的多。那些工作是你的就是你的，该你的跑也跑不掉，你高不高兴愿不愿意都得做。所以何必呢。积极主动反而能让自己过的更充实。其实这个道理大家都明白，只是工作中难免会有矛盾、不如意，难免会遇到挫折和不愉快特别是我们搞工程的，以至于有些时候大家的积极性不高显得被动。但只要心胸开阔一些，你就会发现所有的事情都会迎刃而解的，所有的不开心，矛盾都是微不足道的。做到这些不难，只要放宽心就行了，俗话说退一步海阔天空。特别是在我们项目部内部更应该如此，大家互相体谅退让，这样既有利于解决事情，有可以增进感情促进团结。大家要明白在外，我们整个项目部就是一家人！为项目部，为大家，更为自己，让我们更积极，更主动。

以上四个方面，比较笼统，我也只有感而发至于具体怎么做的更好还需进一步思考。不过我仍希望能起一点作用。较为细一点的看法我有三点：

1.凡事必须走程序，坚决不能走过场。之所以有检查、检验、核对等程序，是因为许多事情不是一次就能做到万无一失的，稍微大意就可能出现疏忽，疏忽将会直接或间接导致事故发生，而许多事故不是我们所能承受的，做好十件事也经不了一起事故，辛苦一年半载可能也抵不了一笔损失，如“一块石头一百万”的例子。这是实实在在的事情。又正如卢部长说的“工程质量是必须要合格的！这是底线。”所以，一切都应按程序来，踏踏实实做好每一步，每一个环节。

2.定期检查，以扫除隐患。这一点可以说是第一点的加补。有些事情即使按程序做，而且做得细致到位，表面上看起来也没为题了。但仍有存在隐患的可能，只是当时没暴露出来而已。因此，有必要定期检查，将隐患解决，将其可能性降至最低，直至零概率。

3.做好应急备用措施。所谓“未算胜，先算败”。考虑长远方能从容不迫。又常言道计划不如变化快。做好应急准备，以不变应万变。那怕即使哪里出了点纰漏或疏忽，我们也能及时的将其扼杀在摇篮中，避免发生较大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我们也能及时处理，将损失和损害减至最低。有应急准备，遇事就不会手足无措，慌乱；而将冷静不迫，井井有条。

五、小结

我作为汉宜二项目部的一员，我将做好自己本职的工作并协助项目部各领导为项目部的发展出一份力。

对于质量安全工作，要从思想上做起，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”。不能有“通车即止”的观念，xx一而再再而三的出事就给了大家一个很好的教训。也不能有“开完会事即了”的心态，我项目部9.19事件在一定程度上已经说明了问题。因为从大的方面我们要对国家、对人民、对历史负责，从小的方面我们要对项目部，对工作，对自己负责。

所以，狠抓源头控制、过程控制和细节管理，坚决实现铁路工程质量安全目标，确保建设精品工程、安全工程和百年不朽工程！

第二篇：项目部质量事故报告

质量事故报告、调查和处理制度

为规范工程质量管理，合理处理工程质量事故，针对项目部实际情况，特制订项目部质量事故报告、调查和处理制度：

一、质量事故的报告：

1、在工程施工中，发现质量事故时，应由质量员填写质量事故报告，在第一时间内报告给项目总工，经项目总工确认后报告给项目经理。

2、项目经理接到质量事故报告后，对于损失程度在2万元以内的一般质量事故，可进行处理，对于损失程度超过2万元的大质量事故应书面报告给公司，由公司组织调查、处理。

二、质量事故的调查：

1、出现质量事故后，应由项目总工组织人员对质量事故进行调查。

2、调查的角度应从质量事故的原因、经返修后能否满足建筑物的使用功能以及如何返修等多个方位进行。

3、对于调查的结果，应写出书面报告，向项目部提交。

4、项目总工调查出质量事故的原因后，由质量员制订工程预防措施，防止以后出现类似质量事故。

三、质量事故的处理：

1、对于一般质量事故，项目部有权进行处理。

2、项目经理根据项目总工的质量事故调查报告，组织召开质量分析会，讨论对质量事故的处理。

3、对于因施工测量、技术交底失误造成的质量事故应追究技术人员的责任，对于因现场施工造成的质量事故应追究领工员的责任，对于因材料材质引起的质量事故应追究材料员及实验员的责任，对于因质量控制不力造成的质量

责任应追究质量员的责任等。

4、对于工程的处理，应结合设计、规范以及工程的使用功能同时考虑，对经返修能满足使用功能及设计、规范要求的工程，在征得监理同意后，可进行返修，对无法返修或返修后仍不能达到要求的工程因进行返工处理。

中交二航局武汉市三环线北段C标项目经理部

2008年1月20日

第三篇：项目部内部学习资料什么叫质量事故什么叫质量问题

什么叫工程质量事故、什么叫工程质量问题

一、工程质量事故，是指由于建设、勘察、设计、施工、监理等单位违反工程质量有关法律法规和工程建设标准，使工程产生结构安全、重要使用功能等方面的质量缺陷，造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

二、事故等级划分；根据工程质量事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，工程质量事故分为4个等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

本等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

三、事故报告

（一）工程质量事故发生后，事故现场有关人员应当立即向工程建设单位负责人报告；工程建设单位负责人接到报告后，应于1小时内向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门及有关部门报告，情况紧急时，事故现场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门报告。

（二）住房和城乡建设主管部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并同时通知公安、监察机关等有关部门：

1、较大、重大及特别重大事故逐级上报至国务院住房和城乡建设主管部门，一般事故逐级上报至省级人民政府住房和城乡建设主管部门，必要时可以越级上报事故情况。

2、住房和城乡建设主管部门上报事故情况，应当同时报告本级人民政府；国务院住房和城乡建设主管部门接到重大和特别重大事故的报告后，应当立即报告国务院。

3、住房和城乡建设主管部门逐级上报事故情况时，每级上报时间不得超过2小时。

4、事故报告应包括下列内容：

（1）事故发生的时间、地点、工程项目名称、工程各参建单位名称；（2）事故发生的简要经过、伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

（3）事故的初步原因；（4）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（5）事故报告单位、联系人及联系方式；（6）其它应当报告的情况。

5、事故报告后出现新情况，以及事故发生之日起30日内伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

四、事故调查

（一）住房和城乡建设主管部门应当按照有关人民政府的授权或委托，组织或参与事故调查组对事故进行调查，并履行下列职责：

1、核实事故基本情况，包括事故发生的经过、人员伤亡情况及直接经济损失；

2、核查事故项目基本情况，包括项目履行法定建设程序情况、工程各参建单位履行职责的情况；

3、依据国家有关法律法规和工程建设标准分析事故的直接原因和间接原因，必要时组织对事故项目进行检测鉴定和专家技术论证；

4、认定事故的性质和事故责任；

5、依照国家有关法律法规提出对事故责任单位和责任人员的处理建议；

6、总结事故教训，提出防范和整改措施；

7、提交事故调查报告。

（二）事故调查报告应当包括下列内容：

1、事故项目及各参建单位概况；

2、事故发生经过和事故救援情况；

3、事故造成的人员伤亡和直接经济损失；

4、事故项目有关质量检测报告和技术分析报告；

5、事故发生的原因和事故性质；

6、事故责任的认定和事故责任者的处理建议；

7、事故防范和整改措施。

事故调查报告应当附具有关证据材料。事故调查组成员应当在事故调查报告上签名。

五、事故处理

（一）住房和城乡建设主管部门应当依据有关人民政府对事故调查报告的批复和有关法律法规的规定，对事故相关责任者实施行政处罚。处罚权限不属本级住房和城乡建设主管部门的，应当在收到事故调查报告批复后15个工作日内，将事故调查报告（附具有关证据材料）、结案批复、本级住房和城乡建设主管部门对有关责任者的处理建议等转送有权限的住房和城乡建设主管部门。

（二）住房和城乡建设主管部门应当依据有关法律法规的规定，对事故负有责任的建设、勘察、设计、施工、监理等单位和施工图审查、质量检测等有关单位分别给予罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书其中一项或多项处罚，对事故负有责任的注册执业人员分别给予罚款、停止执业、吊销执业资格证书、终身不予注册其中一项或多项处罚。

六、其他要求

（一）事故发生地住房和城乡建设主管部门接到事故报告后，其负责人应立即赶赴事故现场，组织事故救援。

发生一般及以上事故，或者领导有批示要求的，设区的市级住房和城乡建设主管部门应派员赶赴现场了解事故有关情况。

发生较大及以上事故，或者领导有批示要求的，省级住房和城乡建设主管部门应派员赶赴现场了解事故有关情况。

发生重大及以上事故，或者领导有批示要求的，国务院住房和城乡建设主管部门应根据相关规定派员赶赴现场了解事故有关情况。

（二）没有造成人员伤亡，直接经济损失没有达到100万元，但是社会影响恶劣的工程质量问题，参照本通知的有关规定执行。

七、村镇建设工程质量事故的报告和调查处理按照有关规定执行。

八、各省、自治区、直辖市住房和城乡建设主管部门可以根据本地实际制定实施细则。

中华人民共和国住房和城乡建设部

二〇一〇年七月二十

什么是工程一般质量问题、严重质量问题、一般质量事故、重大质量事故？

答：1）一般质量问题：不影响建筑物的正常使用，也不影响建筑物结构的承载力、刚度及完整性，但却影响美观或耐久性。

2）严重质量问题：影响建筑物结构的承载力、使用安全或严重的使用功能缺陷。[25]第2条

3）一般工程质量事故是指造成重伤2人以下或直接经济损失在10万元以下，5千元（含）以上的质量事故。经济损失不足5千元的为质量问题，可分为一般和严重质量问题。[46]第2条、第3条、[54] 4）重大事故是指在工程建设过程中，由于责任过失造成工程倒塌或报废，机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

工程建设重大质量事故包括：

①系指工程建设过程中发生的重大质量事故；

②由于勘察设计、施工等过失造成工程质量低劣，而在交付使用后发生的重大质量事故；

③因工程质量达不到合格标准，而需加固补强、返工或报废，且经济损失额达到重大质量事故级别的。

重大事故共分为四级，其分级标准为：一级重大事故、二级重大事故、三级重大事故、四级重大事故、具备条件之一 ； 1.死亡30人以上；

2.直接经济损失300万元以上。1.死亡10人以上，29人以下； 2.直接经济损失100万元以上，不满300万元。1.死亡3人以上，9人以下；

2.重伤20人以上；

3.直接经济损失30万元以上不满100万元。1.死亡2人以下； 2.重伤3人以上，19人以下；

3.直接经济损失10万元以上，不满30万元。

工程质量问题、分为工程质量缺陷工程质量通病工程质量事故。

1．工程质量缺陷

是指工程达不到技术标准允许的技术指标的现象。2．工程质量通病

是指各类影响工程结构、使用功能和外形观感的常见性质量损伤，犹如“多发病”一样，而称为质量通病。目前建筑安装工程最常见的质量通病主要有以下几类：（1）基础不均匀下沉，墙开裂。

（2）现浇钢筋混凝土工程出现蜂窝、麻面、露筋。（3）现浇钢筋混凝土阳台、雨篷根部开裂或倾覆、坍塌。（4）砂浆、混凝土配合比控制不严，任意加水，强度得不到保证。（5）屋面、厨房渗水、漏水。

（6）墙面抹灰起壳、裂缝、起麻点、不平整。（7）地面及楼面起砂、起壳、开裂。（8）门窗变形、缝隙过大、密封不严。（9）水暖电卫安装粗糙，不符合使用要求。（10）结构吊装就位偏差过大。

（11）预制构件裂缝，预埋件移位，预应力张拉不足。（12）砖墙接槎或预留脚手眼不符合规范要求。（13）金属栏杆、管道、配件锈蚀。

（14）墙纸粘贴不牢、空鼓、折皱、压平起光。（15）饰面板、饰面砖拼缝不平、不直、空鼓、脱落。（16）喷浆不均匀，脱色，掉粉等。3．工程质量事故

是指在工程建设过程中或交付使用后，对工程结构安全、使用功能和外形观感影响较大，损失较大的质量损伤。如住宅阳台、雨篷倾覆，桥梁结构坍塌，大体积混凝土强度不足，管道、容器爆裂使气体或液体严重泄漏等等。它的特点是：

（1）经济损失达到较大的金额。（2）有时造成人员伤亡。（3）后果严重，影响结构安全。

（4）无法降级使用，难以修复时，必须推倒重建。

宜家摇篮项目部管理人员学习资料

2017年4月17日

第四篇：项目部对驻地实验室

安全生产包保责任状

为落实中铁十二局成兰铁路四项目部安全生产责任制，推进创建安全标准工地和文明施工，确保施工生产安全，实现本管段预定的安全生产目标，特签订此责任状。

一、包保责任状签订双方单位名称

中铁十二局成兰铁路工程指挥部四项目部项目经理 中铁十二局成兰铁路工程指挥部四项目部驻地试验员

二、包保责任期

年 月 日至二〇一三年十二月三十一日。

三、双方权责、项目部关键岗位职责

1、双方权责

集团公司《关于加强安全生产责任追究的暂行规定》、中铁十二局成兰铁路工程指挥部《标准化管理》、《安全管理办法》中的有关内容。

2、项目部关键岗位职责（1）项目经理安全生产职责

①项目经理是本项目安全管理的第一责任人，对本工程的安全生产工作全面负责。

②贯彻执行国家关于安全生产、职业健康安全、环境保护等方面的法律、法规、方针、政策和上级有关的条例、规程、规则和决定。

③建立健全本项目安全生产责任制及职业健康和安全生产规章制度，并充分保证本项目的安全生产费用专款专用。

④每季召开一次领导小组会议，分析安全生产情况及发展趋势，针对存在的问题，提出整改措施，及时消除生产安全事故隐患。⑤如实报告生产安全事故，按“四不放过”的原则，组织内部事故调查和处理，督促业务部门及时、准确填报事故统计报表、资料。

⑥根据项目规模，依法配齐专（兼）职安全生产管理人员。⑦督促相关人员组织从业人员的安全教育培训工作。

⑧督促相关人员组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。⑨完成上级下达的安全生产任务。（2）驻地试验员安全生产职责

①执行国家各项产品质量监督检验方针，负责试验工作计划的编制，检查落实和总结。并对试验室的技术质量、安全等全面负责。

②负责工程试验技术指导和技术培训工作。

③负责建立检验工作保证体系，签发检验报告，对测试数据的准确性和可靠性负责。

④对所有试验设备和计量器具，应按规定进行保管、保养。⑤对试验所用有毒试剂负有包管责任。

四、考核指标及目标

1、安全风险抵押金考核指标

为强化架子队安全管理，提高安全生产意识，项目部实行安全风险抵押金制。项目部主要领导安全风险抵押金额，项目经理交纳1万元，驻地试验员交纳0.6万元，签订责任书时将安全风险抵押金上交项目部财务部。全年无安全事故发生，按照交纳金额的2倍（含本金）返还交纳人。

2、发生安全生产事故，将按以下条款作相应处罚。

（1）发生一般安全事故，除全部扣除抵押人安全风险抵押金外，还将对抵押人处以1倍抵押金的罚款。（2）发生较大及以上等级安全事故,除全部扣除抵押人安全风险抵押金外，还将对抵押人按照经济损失的1%～3%进行罚款。

（3）不论因何种原因，凡发生隧道塌方事故的，扣除抵押人安全风险抵押金。

（4）发生安全等级以上事故的,按集团公司《关于加强安全生产责任追究的暂行规定》分别给予行政记过、行政记大过、党内警告、就地免职等处分，触犯法律构成犯罪的，依法追究相关人员的法律责任。

3、安全目标

（1）五无：无重大责任死亡事故、无重大行车事故、无特大交通责任事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器及压力管道爆炸及客运列车一般B 类及以上责任事故；遏制“三违”行为和一般事故。

（2）两控：重伤人数控制在0.5‰、轻伤负伤频率控制在10‰以内。（3）一确保：确保特种作业人员持证上岗率达到100﹪（4）一消灭：“一消灭”即：消灭职工因工责任死亡事故。

4、具体要求

（1）安全生产要求：隧道施工要统筹安排，严格按照铁道部【2010】120号、352号文件等文件及相关安全技术规范要求加强安全生产管理，避免出现工序失衡，严防隧道塌方，加强围岩量测和超前地质预报，加快二次衬砌，加强危爆物品的管理。严防机械设备和交通事故的发生。同时应加强对本项目部风险的梳理和管理，制定详细的安全防范措施和可操作性强的应急预案。应按时上报安全报表和安全资料。

（2）贯标要求：积极开展三标一体化贯标活动，明确目标、指标、人员职责、措施，将贯标工作与日常各项工作有机结合起来。项目部经理要组织 好安全管理体系文件的学习、贯彻、执行，确保全体人员都熟知三标一体化文件内容要求，满足体系有效运行资源需求，指定专人负责贯标基础资料，内、外审中杜绝出现严重不符合项，一般不符合项不超过2项。

五、附则

1、主要责任人员的变动需经项目部同意，接替人应严格执行本责任书；

2、本责任书正本一式两份，签约双方各执一份；

3、本责任书自签字之日起生效，至二〇一三年十二月三十一日自行失效，项目部若有人事变动，按月份考核兑现。

六、责任状签订人

中铁十二局成兰铁路四项目部 项目经理：

年 月 日

中铁十二局成兰铁路四项目部 驻地试验员：

年 月 日

第五篇：项目部对综合部长范文

安全生产包保责任状

为落实中铁十二局成兰铁路四项目部安全生产责任制，推进创建安全标准工地和文明施工，确保施工生产安全，实现本管段预定的安全生产目标，特签订此责任状。

一、包保责任状签订双方单位名称

中铁十二局成兰铁路工程指挥部四项目部项目经理 中铁十二局成兰铁路工程指挥部四项目部综合部长

二、包保责任期

年 月 日至二〇一三年十二月三十一日。

三、双方权责、项目部关键岗位职责

1、双方权责

集团公司《关于加强安全生产责任追究的暂行规定》、中铁十二局成兰铁路工程指挥部《标准化管理》、《安全管理办法》中的有关内容。

2、项目部关键岗位职责（1）项目经理安全生产职责

①项目经理是本项目安全管理的第一责任人，对本工程的安全生产工作全面负责。

②贯彻执行国家关于安全生产、职业健康安全、环境保护等方面的法律、法规、方针、政策和上级有关的条例、规程、规则和决定。

③建立健全本项目安全生产责任制及职业健康和安全生产规章制度，并充分保证本项目的安全生产费用专款专用。

④每季召开一次领导小组会议，分析安全生产情况及发展趋势，针对存在的问题，提出整改措施，及时消除生产安全事故隐患。⑤如实报告生产安全事故，按“四不放过”的原则，组织内部事故调查和处理，督促业务部门及时、准确填报事故统计报表、资料。

⑥根据项目规模，依法配齐专（兼）职安全生产管理人员。⑦督促相关人员组织从业人员的安全教育培训工作。

⑧督促相关人员组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。⑨完成上级下达的安全生产任务。（2）综合部安全生产职责

①负责劳动保护和防暑降温用品的管理，并对落实情况进行检查。②负责项目交通、驻地、消防安全，并做好宣传教育和对基层单位的业务指导。

③负责指导施工现场办公区、生活区的后勤工作。指导施工现场员工宿舍、食堂、淋浴、厕所等设施的配置和管理以及传染病的预防工作。

④负责办公区、生活区安全用电、用火、取暖等安全管理工作，发现隐患，制定纠正、预防措施，对实施情况进行检查。

⑤当发生生产安全事故后，提供资源保障，协助主管部门做好善后工作。⑥牵头负责全员安全教育培训工作。⑦负责小车驾驶员的安全教育管理。

四、考核指标及目标

1、安全风险抵押金考核指标

为强化架子队安全管理，提高安全生产意识，项目部实行安全风险抵押金制。项目部主要领导安全风险抵押金额，项目经理交纳1万元，综合部长交纳0.6万元，签订责任书时将安全风险抵押金上交项目部财务部。全年无安全事故发生，按照交纳金额的2倍（含本金）返还交纳人。

2、发生安全生产事故，将按以下条款作相应处罚。

（1）发生一般安全事故，除全部扣除抵押人安全风险抵押金外，还将对抵押人处以1倍抵押金的罚款。

（2）发生较大及以上等级安全事故,除全部扣除抵押人安全风险抵押金外，还将对抵押人按照经济损失的1%～3%进行罚款。

（3）不论因何种原因，凡发生隧道塌方事故的，扣除抵押人安全风险抵押金。

（4）发生安全等级以上事故的,按集团公司《关于加强安全生产责任追究的暂行规定》分别给予行政记过、行政记大过、党内警告、就地免职等处分，触犯法律构成犯罪的，依法追究相关人员的法律责任。

3、安全目标

（1）五无：无重大责任死亡事故、无重大行车事故、无特大交通责任事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器及压力管道爆炸及客运列车一般B 类及以上责任事故；遏制“三违”行为和一般事故。

（2）两控：重伤人数控制在0.5‰、轻伤负伤频率控制在10‰以内。（3）一确保：确保特种作业人员持证上岗率达到100﹪（4）一消灭：“一消灭”即：消灭职工因工责任死亡事故。

4、具体要求

（1）安全生产要求：隧道施工要统筹安排，严格按照铁道部【2010】120号、352号文件等文件及相关安全技术规范要求加强安全生产管理，避免出现工序失衡，严防隧道塌方，加强围岩量测和超前地质预报，加快二次衬砌，加强危爆物品的管理。严防机械设备和交通事故的发生。同时应加强对本项目部风险的梳理和管理，制定详细的安全防范措施和可操作性强的应急预 案。应按时上报安全报表和安全资料。

（2）贯标要求：积极开展三标一体化贯标活动，明确目标、指标、人员职责、措施，将贯标工作与日常各项工作有机结合起来。项目部经理要组织好安全管理体系文件的学习、贯彻、执行，确保全体人员都熟知三标一体化文件内容要求，满足体系有效运行资源需求，指定专人负责贯标基础资料，内、外审中杜绝出现严重不符合项，一般不符合项不超过2项。

五、附则

1、主要责任人员的变动需经项目部同意，接替人应严格执行本责任书；

2、本责任书正本一式两份，签约双方各执一份；

3、本责任书自签字之日起生效，至二〇一三年十二月三十一日自行失效，项目部若有人事变动，按月份考核兑现。

六、责任状签订人

中铁十二局成兰铁路四项目部 项目经理：

年 月 日

中铁十二局成兰铁路四项目部 综合部长：

年 月 日