北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则

第一篇：北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则

北京市示范应用新能源小客车 自用充电设施建设管理细则

第一条 本细则适用于按照《北京市示范应用新能源小客车管理办法》购买新能源小客车的单位和个人自用充电设施（以下简称“充电设施”）的充电条件确认、用电报装和设施建设。

第二条 本细则所称的充电设施是指购买和使用新能源小客车的单位和个人，在其拥有所有权或使用权的固定停车位上建设的交流充电桩及其接入上级电源的相关设施。本细则所称的新能源小客车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构（4S店）。

第三条 新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系。

第四条 充电设施建设：

（一）充电设施建设应符合国家和本市充电设施建设标准和设计规范。充电设施产品符合《NB/T33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件》等国家和地方相关产品及安全标准;

（二）充电设施用电应单独计量，符合《GB/T28569-2012电动汽车交流充电桩电能计量》要求;

（三）小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。

第五条 充电价格按照充电设施属地用电性质收取。其中，居民住宅小区内自用充电设施按照本市居民电价标准（执行居民电价的非居民用户）收取，不执行阶梯电价；其他充电设施按照本市一般工商业电价标准（非工业峰谷电价）收取。国家相关电价政策出台后，按照国家政策执行。

第六条 充电设施建设应按有关规定到供电公司办理低压业扩报装手续。

第七条 充电设施建设包括电源条件确认、施工可行性确认、用电报装、方案编制、工程建设、工程竣工验收、供用电合同签订、计量装置安装和接电等环节。

第八条 需建设充电设施的单位和个人，签订购车意向协议后，到新能源小客车生产企业办理购车充电条件确认手续。

（一）购车充电条件确认需提供的材料包括: 1.购车意向协议； 2.申请人身份证明；

3.固定车位产权或使用权证明；

4.关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；

5.停车位（库）平面图（或现场环境照片）。

（二）受理用户申请后，新能源小客车生产企业对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。新能源小客车生产企业负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。

第九条 单位和个人正式签订购车合同后，可自行或委托新能源小客车生产企业向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出用电报装申请。供电公司营销部（客户服务中心）在7个工作日内正式答复供电方案。单位和个人应在有效期内到供电公司营销部（客户服务中心）办理确认手续。

第十条 单位和个人正式取得供电方案确认后，由新能源小客车生产企业组织开展充电设施工程建设。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。

充电设施建设企业应具备相关资质,设备选型应符合国家相关要求。

第十一条 充电设施建设完成后，单位和个人向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续（供用电合同签署）后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。

第十二条 新能源小客车生产企业应在用户签署充电设施供用电合同后，正式将车辆交付用户。

第十三条 本细则为《北京市示范应用新能源小客车管理办法》的组成部分，与之同步实施，由北京市发展和改革委员会、北京市科学技术委员会负责解释。附录

单位和个人购车充电条件确认 单位和个人提供所需材料，到新能源小客车生产企业办理购车充电条件确认手续。新能源小客车生产企业核实无误后，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。单位和个人可自行或委托新能源小客车生产企业向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出用电报装申请。供电公司于7个工作日内完成用电报装及供电方案答复工作。单位和个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业会同充电设施建设企业按相关协议，根据供电方案在3个工作日内完成充电设施工程建设等后续工作。单位和个人向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。用电报装及供电方案答复充电设施施工验收接电

第二篇：北京市示范应用新能源小客车管理办法

北京市示范应用新能源小客车管理办法

来源：北京市科学技术委员会网站 日期：2014-01-29

第一章 总 则

第一条 为落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，改善首都空气质量，大力培育战略性新兴产业，加快新能源汽车推广示范应用，制定本办法。

第二条 本办法所称示范应用新能源小客车(以下简称“新能源小客车”)是指纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。

第三条 本市支持单位和个人购买和使用新能源小客车，并鼓励各类机构组织员工集体购买和使用新能源小客车。

第四条 单位和个人按照《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则相关规定取得和使用专用新能源小客车配置指标确认通知书。

第五条 按照本办法要求购买新能源小客车，可获得本市财政补助。

第二章 生产企业及新能源小客车条件

第六条 新能源小客车生产企业应当具备以下条件：

(一)应当纳入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》；

(二)具备完善的销售服务体系；

(三)具备一定的产品研发、试验验证、生产等能力，并承诺对动力电池进行回收处理；

(四)对所售车辆的动力电池、电机及其他安全系统的日常运行状态进行实时监测，确保车辆安全运行；

(五)执行国家《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。

第七条 新能源小客车应当具备以下条件：

(一)应当为符合本办法第六条规定条件的生产企业生产的产品，且纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》；

(二)符合《GB/T28382-2012纯电动乘用车技术条件》和《GB/T29123-2012示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范》的规定；

(三)符合《GB/T20234-2011电动汽车传导充电用连接装置》的规定；

(四)符合国家及本市其他现行有关标准和规定，如上述标准或规定出现调整，按新要求执行。

第八条 新能源小客车生产企业向北京市经济和信息化委员会提交本办法第六条、第七条要求的各项材料，北京市经济和信息化委员会负责对新能源小客车生产企业及产品进行审核、备案，并分批发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》。

第三章 充电设施

第九条 本办法所称充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。充电设施应符合国家和行业及本市地方相关标准，充电设施建设企业应具备完善的安全保障及服务体系，并具有良好的信誉。

第十条 新能源小客车生产企业或其委托的机构负责组织单位和个人的充电条件确认、自用充电设施建设，并纳入其售后服务体系。

第十一条 北京市发展和改革委员会结合城市建设发展规划和配电网规划，统一安排、合理布局、统筹组织建设公用充电设施，逐步完善新能源小客车充电设施网络体系。

第四章 补助申领

第十二条 本市财政补助对象是消费者，消费者按照销售价格扣减补助后支付。生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。在完成本市车辆注册登记后，由生产企业据实申请财政补助资金。

第十三条 本市财政补助参照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委颁布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)相关内容，按照国家和本市1:1的比例确定补助标准。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。

第十四条 北京市财政局负责补助资金的安排和拨付。

第十五条 新能源小客车生产企业申请补助资金，应当提交以下相关材料：

(一)《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金申请书》；

(二)生产企业组织机构代码证、营业执照、法定代表人身份证明；

(三)国家质量监督检验检疫总局认可的检测机构出具的检验报告；

(四)销售给单位的还应提供：法定代表人身份证明、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证；

销售给个人的应提供：个人身份证明、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。

第五章 监督管理

第十六条 单位和个人对所提供材料的真实性负责。对于提供虚假信息、材料或者伪造、涂改北京市示范应用新能源小客车指标通知书的单位和个人，依照《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则相关规定进行处理。

第十七条 新能源小客车汽车生产企业应对提供材料的真实性负责，凡新能源小客车产品与申报材料不符、性能指标未达到要求，提供虚假信息、骗取补助资金的，将及时追回资金。补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由和形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，由有关部门依法追究有关单位和人员的责任。

第十八条 生产及配套服务企业应对其提供的产品及服务负责。对于产品质量、售后保障等未达到要求并造成严重后果的，将依照相关法律法规追究其责任。

第六章 职责分工

第十九条 北京市科学技术委员会负责推动新能源小客车技术进步，并协调相关委办局共同推进新能源小客车示范应用；北京市发展和改革委员会负责推进充电设施建设；北京市经济和信息化委员会负责对参与示范应用的新能源小客车生产企业及产品进行审核、备案；北京市财政局负责财政补助资金的安排和监管；北京市交通委员会负责新能源小客车指标申请受理、组织审核；北京市公安交通管理局负责新能源小客车牌照核发；北京市质量技术监督局负责产品符合性检验和不定期抽检。

第七章 附 则

第二十条 本办法自2014年1月1日起实施，有效期至2017年12月31日。若国家补助政策出现调整，则对本办法进行修订。

第三篇：北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法

北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法（试行）

政策 第一电动网 综合报道 2015-12-28 11:44:17

0 [摘要] 到 2017年，在社会公共停车场以及具备建设条件的公共区域，基本建成平均服务半径 5 公里的公用充电设施网络服务体系。

北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法（试行）

第一章 总则

第一条 为贯彻国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35 号)、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73 号)，落实《北京市 2013-2017 年清洁空气行动计划》(京政发〔2013〕27 号)、《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017 年)》(京政办发〔2014〕39 号)，进一步促进公用充电设施建设，加快完善新能源小客车充电服务体系，切实保障本市新能源小客车示范应用，制定本办法。

第二条 本办法所称的公用充电设施(以下简称“充电设施”)是指在社会公共停车场或可用于充电服务的场站内建设，向社会开放的，为新能源小客车提供充电服务的经营性充换电设施。

第三条 本办法适用于在本市范围内公用充电设施的布局规划、投资建设、服务收费及监督管理。第二章 充电设施建设布局规划

第四条 按照“自用慢充为主，公用补电为辅”的总体思路，结合本市新能源小客车推广节奏、城市建设发展规划和配电网规划，以“统筹规划、适度超前、合理布局、快慢结合”为原则，在本市范围内推进公用充电设施建设。到 2017年，在社会公共停车场以及具备建设条件的公共区域，基本建成平均服务半径 5 公里的公用充电设施网络服务体系。

第五条 在符合规划的前提下，利用现有停车场(建设用地)建设充电设施的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地。对于符合城市规划，并满足建设条件的市政基础设施用地，符合《划拨用地目录》的，可按划拨方式供地，按照政府主导、社会参与、企业运作的方式进行充电设施建设与管理。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。

第六条 本市新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的 25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库(含 P+R 停车场)按照配建停车位的 20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的 100%规划建设；其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照配建停车位的 15%规划建设。

第七条 本市鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施,鼓励在具备条件的加油站及高速公路服务区配建公共快充设施。

第三章 充电设施投资建设

第八条 充电设施施工建设应由具备相应建筑机电安装工程专业承包资质的单位实施，相关配网建设应由具备相应电力安装资质的单位实施。

第九条 充电设施及其设计、建设、使用应符合国家和行业统一标准，其中充电设施应具备由第三方检测机构(获得计量认证 CMA 资质)出具的标准符合性合格报告。

第十条 充电设施投资建设应按照有关规定，办理项目核准或备案手续。市发展改革委负责核准新建独立占地的集中式充电设施建设项目，其它充电桩群及可移动小型充换电设施等建设项目由建设地点所在区(或北京经济技术开发区)发展改革部门负责备案。

第十一条 充电设施投资建设单位应按照相关规定向供电公司进行充电设施用电报装，并明确接电计量点和充电设施输出计量点。供电公司在充电设施用电申请受理、设计审查、装表接电服务中，不得收取任何服务费用，并投资建设因充电设施接入引起的公共电网改造。第十二条 充电设施正式投入运营前，投资建设单位应完成充电设施电气安全、计量系统、电能质量等指标的验收，以及与整车充电接口、通信协议的一致性检测和调试(由法定计量机构出具的计量系统检定证书和第三方检测机构出具项目其它项验收合格报告)，并接入本市统一的充电设施公共服务管理平台(由平台管理单位出具接入确认材料)，确保本市充电设施互联互通，实现充电设施信息集中动态管理。整车生产企业应积极配合充电设施一致性检测与调试工作，最大限度保障车桩匹配使用。

第十三条 为鼓励推广使用新能源汽车，在满足充电设施用电量单独计量的条件下，本市重点用能单位充电设施相应的能耗不纳入考核范围，重点排放单位充电设施的碳排放不纳入核查和履约范围。

第十四条 充电设施经营场所须按国家统一标准，配建完备的充电设施标识标志。相关部门应积极推进充电设施周边道路标识标志设置，为新能源小客车用户提供明确的引导。

第十五条 鼓励充电设施建设运营规模化、连锁化、品牌化发展，提升充电设施经营企业服务水平。积极培育“互联网+充电服务”等新兴服务业态，鼓励无线充电、路灯充电桩等新技术、新模式推广应用。

第四章 充电服务价格及收费

第十六条 充电设施经营企业可向新能源小客车用户收取电费和充电服务费。其中，电费按照国家规定的电价政策执行；充电服务费按《北京市发展和改革委员会关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》(京发改〔2015〕848号)执行。

第十七条 充电设施经营企业严格按照核定的价格收费，充电收费必须支持银联卡支付方式,鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC 卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式，并提供服务发票。第十八条 充电设施经营企业严格按照《北京市发展和改革委员会关于规范本市电动汽车充电服务明码标价有关问题的通知》(京发改〔2015〕1081 号)要求，在充电设施经营场所显著位置明码标价。

第十九条 充电设施经营企业应负责充电设施运营、维护与管理，保证新能源小客车用户正常充电、安全充电。

第五章 充电设施建设补助

第二十条 鼓励社会资本采用 PPP 等多种方式参与充电设施建设。符合国家及本市相关要求的充电设施(符合第九条、第十二条要求)，投资建设单位可按照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》(京发改〔2004〕2423 号),申请不高于项目总投资 30%的市政府固定资产补助资金支持。

第二十一条 鼓励具备条件的政府机关、企事业单位及居民小区等单位在自有停车场内建设的充电设施向社会开放，可参照以上条款收取充电服务费并申请市政府固定资产补助资金。

第六章 充电设施监督管理

第二十二条 市发展改革委负责统筹推进充电设施建设，及本市充电服务费、用电价格方面的监督管理。

第二十三条 市科委负责本市充电设施公共服务管理平台的监督管理。

第二十四条 市规划委负责本市新建及改扩建各类建筑物的新能源小客车停车位配建指标的监督审查。

第二十五条 市市政市容委负责充电设施经营场所及周边道路标识标志设置的监督管理。第二十六条 市质监局负责充电设施接入端、输出端贸易结算电能计量的监督管理。

第二十七条 各区政府负责协调推进本行政辖区内公用充电设施建设。第七章 附则 第二十八条 本办法由市发展改革委会同市科委、市规划委、市质监局解释。第二十九条 本办法自印发之日起施行，有效期至 2017年 12 月 31 日。

第四篇：新能源汽车充电设施建设研讨会致辞

武汉市新能源汽车充电设施建设研讨会

致 辞

尊敬的各位领导、各位同仁、朋友们：

下午好！

最是一年好风景，孟冬时节佳气清。在这个祥和美好的冬日，我们迎来了武汉市新能源汽车充电设施建设研讨会的隆重召开，同时，我们也荣幸的邀请到来自武汉市新能源建设领域的各位专家学者和业界精英。我谨代表武汉银桥南海光电有限公司对本次研讨会的召开表示热烈的祝贺！对各位的莅临表示最衷心诚挚的欢迎！发展新能源事业，利国利民利企。面对金融危机、油价攀升和日益严峻的节能减排压力，2008 年以来，以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动汽车发展战略，进一步明确了产业发展方向。面对节能减排的严峻挑战和培育新能源汽车战略性新兴产业、实现自主创新与科技跨越的历史任务，发展电动汽车已成为我国重大的科技战略需求与战略重点。发展电动汽车充电设施建设更是汽车技术进步与产业升级的必然选择，也是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇，更是中国汽车工业实现科技跨越的攻坚战。

各位领导、各位朋友，共同探讨新能源汽车充电设施建设新技术应用这一重大课题，本次研讨会为科学研发和企业之间搭建了一个沟通桥梁，是新能源建设科学领域交流与合作的重要平台，必将对新能源应用新技术的健康发展产生重要意义。让我们携手同行，以“敢为人先、追求卓越”的大武汉精神为指引，勇当新能源充电设施建设领域的领军者和先锋兵，为建设国家中心城市，复兴文明现代的大武汉而努力奋斗！

最后，预祝本次研讨会圆满成功！

祝大家心情愉快，身体健康，万事如意！

第五篇：深圳市新能源汽车充电设施管理暂行办法

附件1

深圳市新能源汽车充电设施管理暂行办法

(征求意见稿)

第一章 总 则

第一条(目的和依据)为加强深圳市新能源汽车充电设施安全管理，预防和减少事故发生，保障人民群众生命和财产安全，提升我市新能源汽车充电设施公共安全水平，根据《中华人民共和国安全生产法》、《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》、《深圳市党政部门安全管理工作职责规定》、《深圳市安委会关于加强安全生产长效机制建设工作方案的通知》等法律法规和有关规定，制定本办法。

第二条

（充电设施分类）

本办法适用的充电设施包括七类：在道路范围内和交通场站内建设的充电设施；在社会停车场建设的充电设施；在住宅区停车场建设的充电设施；在党政机关、事业单位、公共机构等内部停车场建设的充电设施；在市属国有企业内部停车场建设的充电设施；在市属公园停车场内建设的充电设施；除上述六类充电设施外的所有其它充电设施。

第三条（适用对象范围）

凡在本市建设、运营的新能源汽车充电设施均纳入本办法管理范围。

第二章 建设准入

第四条（安全风险评估）

建设单位在充电设施规划设计过程中，要严格遵循有关法律、法规和标准要求，符合充电设施专项规划、场所消防和防火安全的要求，做好安全风险评估和防控风险论证。

第五条

（现场技术确认）

充电设施建设完工后，建设单位应自行或委托第三方专业技术机构对其进行现场技术确认工作，重点验收充电设施产品质量、施工质量、电气安全、计量系统、电能质量等指标，以及与整车充电接口、通信协议的一致性检测和调试。

第六条

（充电设施综合验收）

充电设施正式投入运营前，建设单位须分别完成消防、防雷、计量等主管部门和供电部门的单项验收，再根据安全监管职责分工分别向市交通运输、公安交警、住房建设、机关事务管理、国有资产管理、城市管理等主管部门或所在区政府（新区管委会）申请进行综合验收。验收合格后方可投入运营和使用。对未验收或验收不合格的，供电部门不得装表供电。

第七条

（充电设施补贴申请）

投入运营的充电设施，可向市发展改革部门提出充电基础设施建设补贴申请。

第三章 运营管理

第八条（责任主体）

充电设施的安全生产责任主体为其权属人。权属人可以委托第三方（包括但不限于运营企业、物业企业）对充电设施进行管理并签订安全生产管理协议。

第九条

（安全生产责任制）

充电设施安全生产责任主体应建立健全管理制度及安全规范，设置安全管理组织，配备专职的安全员，运营各环节应明确安全责任人，将运营服务安全管理贯穿于运营服务全过程。

第十条

（教育培训上岗）

充电设施安全生产责任主体应开展对管理人员和作业人员的安全生产教育和岗位技能培训，使其掌握新能源汽车充电安全知识、用电安全规范、新能源汽车充电发生紧急情况的处理方法和触电急救法等，经考核合格后方可上岗。

第十一条

（日常运行管理）

充电设施安全生产责任主体每月应定期开展电气安全、技术防控、运维操作、消防及防雷设施安全检查和隐患排查，落实整改责任、措施、资金、时限、预案，及时消除安全隐患，保障充电设备、设施及系统安全平稳运行。同时做好相应台账，以备相关主管部门日常检查。

第十二条

（应急处置措施）充电设施安全生产责任主体应设置应急组织，建立突发事件应急预案，进行应急培训、演练和评估，包括火灾、车辆故障、电池破损燃烧爆炸、供电系统故障、人员触电、电池故障、设备故障等。

第十三条

（安全监控系统）

充电设施运营企业应建立企业级充电设施安全监控系统，具备数据采集、控制调节、数据处理与存储、事件记录、报警处理、设备运行管理、用户管理与权限管理、报表管理与打印等功能。该系统必须接入市级统一的充电设施安全监控平台，实时上传相关数据，未接入市级安全监控平台的，不得投入运营。

第四章 安全监管

第十四条（监管职责分工）

市发展改革部门负责全市新能源汽车充电行业安全生产监督管理。市交通运输部门负责在道路范围内和交通场站内建设的充电设施的安全监督管理；市公安交警部门负责在社会停车场建设的充电设施的安全监督管理；市住房建设部门负责在住宅区停车场建设的充电设施的安全监督管理；市机关事务管理部门负责在党政机关、事业单位、公共机构等内部停车场建设的充电设施的安全监督管理；市国有资产管理部门负责在市属国有企业内部停车场建设的充电设施的安全监督管理；市城市管理部门负责在市属公园停车场内建设的充电设施的安全监督管理；各区政府（新区管委会）负责所在辖区内其他充电设施的安全监督管理。市安全生产监管部门负责全市新能源汽车充电设施的综合安全监督管理。

第十五条

（准入安全监管责任）

市公安消防、住房建设、市场和质量监管、供电等部门分别负责充电基础设施的消防、防雷、计量、供电的安全监督管理。

第十六条

（安全监管责任制）

市发展改革、交通运输、公安交警、住房建设、机关事务管理、国有资产监管、城市管理等主管部门和各区政府（新区管委会）要建立健全安全生产责任制，明确安全生产管理责任部门和责任人员，督促充电设施权属人或其委托的第三方企业落实安全生产主体责任。

第十七条

（例行安全检查）

根据《深圳市新能源汽车充电设施安全检查工作导则（试行）》，市交通运输、公安交警、住房建设、机关事务管理、国有资产管理、城市管理等主管部门和各区政府（新区管委会）每季度对各自管理范围内的充电设施开展安全检查，对检查发现的安全隐患督促充电设施安全生产责任主体限期整改；市发展改革部门不定期组织第三方专业技术机构对全市充电设施进行安全抽查，并将检查结果通报相关主管部门或区政府（新区管委会）。

第十八条

（安全监控平台）

市发展改革部门负责建立市级新能源汽车充电设施安全监控平台，与企业级监控平台实现信息对接。实现充电设施动态运行状态监控、充电设施异常报警信息记录与跟踪、充电设施档案信息库建立、充电设施运行风险评估分析、充电设施风险预警预案、充电设施安全运行情况通报等。

第五章

保障和处置措施

第十九条

（会商联络机制）

由市发展改革部门会同市安全监管、交通运输、公安交警、住房建设、机关事务管理、国有资产管理、城市管理、公安消防、市场和质量监管、各区政府（新区管委会）、供电局等部门和单位，成立市新能源汽车充电设施安全生产专项工作小组，建立工作会商和日常联络机制，共同推动全市新能源汽车充电设施安全管理工作。

第二十条

（警示约谈机制）

对未能正确履行充电行业安全生产工作职责的充电设施安全责任主体，由各相关主管部门或区政府（新区管委会）对相关负责人进行警示提醒、告诫指导、约见谈话，认真分析充电设施安全生产工作中存在的问题，提出整改要求，督促责任落实。

第二十一条

（公众举报机制）

社会公众可以通过投诉电话“12350”、电子邮件、书信等方式，向市安全监管部门举报新能源汽车充电行业安全事故重大隐患和违法行为。第二十二条（问题处置机制）

依据安全检查结果，由相关主管部门或区政府（新区管委会）会同市安全监管部门对充电设施安全责任主体存在的问题采取限期整改、停业整顿、责令关闭等处置措施。

（一）充电设施安全责任主体出现下列情况的：根据《深圳市新能源汽车充电设施安全检查工作导则（试行）》，充电设施例行检查中其风险等级评估为黄色风险或橙色风险的；充电设施安全责任主体自身管理制度不健全，落实不到位的。由相关主管部门会同市安全监管部门出具1至3个月的限期整改通知书，责令其限期整改。

（二）充电设施安全责任主体出现下列情况的：本条所列第一种情形未能如期整改完成的；根据《深圳市新能源汽车充电设施安全检查工作导则（试行）》，充电设施例行检查中其风险等级评估为红色风险的；在运营过程中，因管理不到位、处置不当等造成充电设施及车辆发生重大财产损失，或造成人员伤害的。由相关主管部门会同市安全监管部门出具1至6个月的停业整顿通知书，责令其停业整顿。

（三）充电设施安全责任主体出现下列情况的：本条所列第二种情形停业整顿结束后未能完成整改的；停业整顿完成后，因管理不到位、处置不当等再次造成充电设施及车辆发生重大财产损失，或造成人员伤害的。由相关主管部门会同市安全监管部门责令关闭相应的充电设施。

（四）处于限期整改和停业整顿期间的充电设施，不得享受全市统一的充电服务费优惠政策；对于责令关闭的充电设施，其运营企业自关闭之日起半年内不得申请任何充电设施建设财政补贴。

第六章 附 则

第二十三条（有效期）

本管理办法自发布之日起实施，有效期一年。本管理办法由深圳市发展和改革委员会负责解释。