土木工程概论论文

第一篇：土木工程概论论文

土木工程概论学习心得

土木工程概论课程的学习已经结束了，通过这个课程学习，我对自己的专业以及今后所从事的行业有了初步的了解和认识，同时也激发了对土木工程的兴趣。这门课程就像茫茫大海上的一盏明灯，为刚踏入这个行业的我们指明的方向，这无论从哪个角度来说都是非常有意义的。在今后的专业课学习中，我们都会在此基础上更加努力的学习。下面是我通过这门课程的学习对土木工程的一点认识。

土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。它既指与人类生活、生产有关的各类工程设施，如建筑工程、道路工程、铁路工程、桥梁工程、港口工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

一、土木工程之分类篇

建筑工程 指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要，包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

道路桥梁工程

路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年,公路建投资占GDP比重保持在3.1～3.2%,投资额年均增长17%。

公路建设方面呈以下特点： 全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里。新增公路通车里程4.6万公里,总里程达到181万公里;其中新增高速公路4600公里,高速公路通车里程近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条国道主干线基本贯通,从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标,即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。

20世纪以来，世界桥梁取得了骄人的成绩，各种大桥，高桥相继问世，如日本的明石海峡大桥（主跨1990米），瑞士Gunter大桥等等。近些年来，我国桥梁工程也步入了蓬勃发展时期。令人仰慕的有南京长江二桥、香港汲水门桥、江阴大桥、润扬大桥、三县洲独塔单索面斜拉桥等。

隧道及地下工程 当今世界，人类正在向地下、海洋和宇宙开发。向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。

我国地下空间的开发和利用始于60年代。1965年北京建设地下铁道。70年代，我国修建了大量地下人防工程，其中相当一部分目前已得到开发利用，改建为地下街、地下商场、地下工厂和贮藏库。90年代以来，我国城市地下的交通与市政设施加快了修建速度。上海地铁1号线，地铁2号线已相继开通。我国地下空间开发利用的网络体系已开始建设，多在地表至－30m以内的浅层修筑地下工程。可以预见随着经济的发展，我国地下工程将进入蓬勃发展的时期。

现代地下工程发展迅速，各种典型工程著名浩瀚。世界已有数百个城市修建了地下铁路。一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等结为一体，成为多功能的地下综合体。

铁路工程 铁路工程最初包括与铁路有关的土木（路基、轨道、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。现在铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。

三、土木工程之展望

众所周知，土木工程是人类在地球上从事的一项巨大的古老的工程技术活动，随着社会科学技术，经济，文化等各方面的不断发展，它在新世纪必将面临许多新兴的事物和挑战。作为一名刚刚接触土木工程的大学生来说，我认为他在新世纪里的发展和挑战包括以下几个方面：第一、土木工程中的可持续发展问题；第二、土木工程向地下空间的发展；第三、绿色建筑在未来的高速发展；第四、更加科学和合理的土木工程经营和运作。

土木工程中的可持续发展问题 土木工程是人类一项工程规模庞大的改造地球面貌的活动，这项活动不仅需要消耗大量的自然资源，而且可能影响和破坏自然生态环境。所以，土木工程必须实施可持续发展战略。土木工程的可持续发展是人类社会和经济可持续发展不可缺少的组成部分。作为这项活动的主要参与者--土木工程师，理应有责任和义务在这项活动的全过程中以创新精神，加深研究并尽力实施可持续发展战略。

在我国，二十一世纪的土木建筑与环境的基本特征可进一步归纳为四个方面：第一，“土木建筑”注重对“信息资源”的获取，而“信息资源”涵盖了物质资源、能量资源和生态资源。正是这种涵盖为“土木建筑与自然资源环境”的最佳配置提供了可能。

四、土木工程之心得

随着我国改革开放的不断深入和经济的迅速发展，中国将面临一个更大规模的建设高潮。可以说，我们正面临着一个伴随着国民经济飞跃的土木工程大发展的大好时期。而且这样一个优良的发展环境已经受到并将继续受到西方国家的急切关注。作为跨世纪的一代，这一大好形势为我们提供了空前难得的施展才干、向国际水平冲击的良好机遇。同时，我们也深深感到，这是一个“机遇”与“挑战”并存、“合作”与“竞争”交织、“创新”与“循旧”相争的时代，如何把握世纪之交时土木工程学科的发展趋势，开创具有中国特色、具有国际一流水平的土木工程学科的新纪元，是对我们跨世纪一代人的严峻挑战。

我们学校的培养目标是应用型本科人才，定位于应用型，多样型，故而今后主要的从业方向是施工、监理、造价等一线工作岗位，对学生的实际动手能力，是注重培养的方向。在日常教学中，应该侧重于实践性比较强的方向，如土木工程测量、施工、造价、工程合同等相关课程的教学。

作为土木工程专业的一名学生，我会在今后大学三年的学习过程中，努力 握好专业基础知识，做好专业实践工作；与此同时积极学习专业外的其他知识，比如计算机语言与程序设计技能，材料实验和结构实验中掌握一般结构实验的基本方法，初步具备结构检验的技能，做好技术实习、课程设计，争取在结构设计大赛中获奖。在今后的学习生活中，我将不断提高自己的自学能力，积极完善个人能力，为步入社会参加工作做好准备。

第二篇：土木工程概论论文

土木工程概论论文

内容提要：本论文主要介绍了：对土木工程的基本认识、我国当前土木工程领域重点项目建设成就看到的土木工程未来的发展趋势、对土木工程项目（招标、设计、施工、管理、材料及材料选择、新技术、新工艺）的认识、对土木工程发展史的理解和认识和如何做一个合格的土木工程专业的毕业生

一、对土木工程的基本认识

土木工程——一个平实而又重要的学科

国务院学位委员会在学科简介中为土木工程所下的定义是：“土木工程(civil engineering)是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象，即建造在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。”土木工程是一个专业覆盖面极广的一级学科。

英语中“civil”一词的意义是民间的和民用的。“civil engineering”一词最初是对应于军事工程(military engineering)而诞生的，它是指除了服务于战争设施以外的一切为了生活和生产所需要的民用工程设施的总称，后来这个界定就不那么明确了。按照学科划分，地下防护工程、航天发射塔架等设施也都属于土木工程的范畴。

土木工程的平实性和重要性首先在于它是国家的基础产业和支柱产业，是开发和吸纳我国劳动力资源的一个重要平台，由于它投入大、带动的行业多，对国民经济的消长具有举足轻重的作用。改革开放后我国国民经济的持续高涨，土建行业的贡献率达到l／3，近年来我国固定资产的投入接近甚至超过GDP总量的50％，其中绝大多数都与土建行业有关。随着城市化的发展，这一趋势还将继续呈现增长的势头。

相对于机械工程等传统学科而言，土木工程诞生得更早，其发展及演变历史更为古老。同时，它又是一个生命力极强的学科，它强大的生命力源于人类生活乃至生存对它的依赖，甚至可以毫不夸张地说，只要有人类存在，土木工程就有着强大的社会需求和广阔的发展空间。随着技术的进步和时代的发展，土木工程不断注入新鲜血液，显示出勃勃生机。其中工程材料的变革和力学理论的发展起着最为重要的推动作用。

土木工程的发展史应该首先讨论古代土木工程，上溯可以从公元前50世纪左右的西安半坡村遗址、公元前26世纪的埃及金字塔、公元前3世纪的都江堰一直延伸到中世纪以后意大利文艺复兴时期(15世纪～16世纪)的比萨斜塔、巴黎圣母院、佛罗伦萨教堂等著名的土木建筑工程。这是土木工程发展史上一段悠久而又辉煌的时期.18世纪下半叶以瓦特发明蒸汽机为标志的产业革命带动了近代土木工程的发展，1824年英国人J．阿斯普汀发明了波特兰水泥，1856年转炉炼钢成功，为土木工程提供了充分而坚实的物质基础。

二战后，随着世界经济的复苏，各国都大量投资于各种基础设施。欧洲、美国和日本的高速公路，德国莱茵河和法国塞纳河上的许多斜拉桥，欧、美、日等许多大城市高层建筑和地铁的发展，大跨飞机库、体育馆、航空港站、核电站，以及由日本和丹麦两个岛国从20世纪60年代起率先启动的跨海工程，如海底隧道和跨海大桥纷纷兴建，构成了现代土木工程的辉煌时期。现代土木工程早已不是传统意义上的砖瓦灰砂石，而是由新理论、新材料、新技术、新方法武装起来的为众多领域和行业不可缺少的大型综合性学科，是一个古老而又年轻的学科。综上所述：土木工程是一个历史悠久、生命力强、投入巨大，对国民经济具有拉动作用，专业覆盖面和行业涉及面极广的平实而又重要的一级学科和大型综合性产业。

二、从我国当前土木工程领域重点项目建设成就看土木工程未来发展

改革开放以来，我国土木工程建设领域发展迅速，法律法规和技术标准逐步完善，从业队伍的质量保障和技术能力不断提高，产业结构日益现代化并与国际接轨，各勘察、设计、施工、监理及相关企业和管理部门，坚持机制创新、科技创新和管理创新，完成了一大批质量优异、技术先进的工程项目，为国家的现代化建设作出了重要贡献。

回顾20世纪特别是改革开放20年来，我国建设取得举世瞩目的辉煌成就。下面介绍我国的房屋、桥梁、铁路、公路、水利、特种结构等建设情况。

结构工程：改革开放后在我国大陆建造了许多高层建筑，目前我国最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大厦。其他具有代表性的高层建筑还有深圳的地王大厦。在特种结构方面，我国有4所电视塔排在世界前十位，其中1995年建成的上海东方明珠电视塔以468m的高度排在世界第三位。为迎接2008年的奥运会，北京将建设一大批大跨超长建筑，像国家体育场“鸟巢”结构、国家游泳中心“水立方”、国家大剧院等。表1表明，无论在工程结构的改革、建筑功能使用、新技术和新材料的采用上及合理组织施工方面，还是在抗震分析和计算机程序应用上及有关抗震控制试验研究上，我国均达国际先进水平。

桥梁工程：我国的桥梁建设发展迅速，取得了辉煌成就。表2及表3表明，我国已进入桥梁工程发达国家之列，且有多座桥梁居世界同类型桥梁中跨度排名之首，广州的丫髻沙大桥为跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。

铁路工程：截至2000年底，我国铁路运营路程已达6.87万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方面发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。

公路建设：到2000年底，公路通车总里程达140万公里，20年内增加了35万多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，仅次于美国和加拿大。

水利建设：50年间全国兴建大中小水库8.6万座，水库总蓄水量4580亿m3，建设和整修大江大河堤防25万公里，目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州乌江渡大坝、四川二滩大坝等水利水电工程，在建的三峡水电站总装机容量达1820万千瓦，建成后将超过目前世界上发电量最大的伊泰普水电站50%而跃居世界第一。

土木工程的未来 地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的，而人口增长的速度是不断加快的。因此，人类为了争取生存，土木工程的未来至少向五个方向发展。、向高空延伸 现在人工建筑物最高的为646m的波兰Gabin227kHz长波台钢塔，由15根钢纤绳锚拉。日本拟在东京建造800.7m高的千年塔，它在距海约1.25英里的大海中，将工作、休闲、娱乐、商业、购物等融于一体的抗震竖向城市中，居民可达5万人。中国拟在上海附近的1.6公里宽，200m深的人工岛上建造一栋高1250m的仿生大厦，居民可达10万。印度也提出将投资50亿建造超级摩天大楼，其地上共202层，高达710m。、向地下发展

1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》，提出了“21世纪是人类开发利用地下空间的世纪”。建造地下建筑将有效改善城市拥挤、节能和减少噪声污染等优点。日本于20世纪50年代末至70年代大规模开发利用浅层地下空间，到80年代末已开始研究50～100m深层地下空间的开发利用问题。日本1993年开建的东京新丰州地下变电所，将深达地下70m。目前世界上共修建水电站地下厂房约350座，最大的为加拿大的格朗德高级水电站。我国城市地下空间的开发尚处于初级阶段，目前已有北京、上海、广州等六个城市建有地铁，已开通的总长度达215公里；设有140个地铁站，北京地铁长度已达41.6公里。、向海洋拓宽

为了防止机场噪声对城市居民的影响，也为了节约使用陆地，2000年8月4日，日本大阪利用18亿立方围海建造的1000m长的关西国际机场试飞成功。阿拉伯联合酋长国首都迪拜的七星大酒店也建在海上，洪都拉斯将建海上城市型游船，该船将长804.5m，宽228.6m，有28层楼高，船上设有小型喷气式飞机的跑道、医院、旅馆、超市、饭店、理发店和娱乐场等。近些年来，我国在这方面也已取得可喜的成绩，如上海南汇滩围垦成功和崇明东滩围垦成功，最近又在建设黄浦江外滩的拓岸工程。围垦、拓岸工程和建造人工岛有异曲同工之处，为将来像上海这样大的近海城市建造人工岛积累了科技经验和准备力量。

4、向沙漠进军

全世界约有1/3陆地为沙漠，每年约有600万公顷的耕地被侵蚀，这将影响上亿人口的生活。世界未来学会对下世纪初世界十大工程设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲。改造沙漠首先必须有水，然后才能绿化和改造沙土。现在利比亚沙漠地区已建成一条大型的输水管道，并在班加西建成了一座直径1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地区，国际上正在研究开发使用沙漠地区太阳能淡化海水的可行方案，该方案一旦实施，将会启动近海沙漠地区大规模的建设工程。我国沙漠输水工程试验成功，自行修建的第一条长途沙漠输水工程已全线建成试水，顺利地引黄河水入沙漠。我国首条沙漠高速公路——榆靖高速公路已全线动工，其全长116公里。4.5 向太空迈进

由于近代天文学宇航事业的飞速发展和人类登月的成功实现，人们发现月球上拥有大量的钛铁矿，在800℃高温下，钛铁矿与氢化物便合成铁、钛、氧和水气，由此可以制造出人类生存必需的氧和水。美国政府已决定在月球上建造月球基地，并通过这个基地进行登陆火星的行动。美籍华裔林铜柱博士1985年发现建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作钢筋混凝土配件装配空间站。预计21世纪50年代以后，空间工业化、空间商业化、空间旅游、外层空间人类化等可能会得到较大的发展。

三、对土木工程项目（招标、设计、施工、管理、材料及材料选择、新技术、新工艺）的认识 对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。

人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的贡献，甚至在目前还被广泛采用。

钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是钢结构出现的前奏。

从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的粱、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广，出现了结构形式百花争艳的局面。

建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百米，直到现代的千米以上。于是在大江、海峡上架起大桥，在地面上建造起摩天大楼和高耸铁塔，甚至在地面下铺设铁路，创造出前所未有的奇迹。

为适应钢结构工程发展的需要，在牛顿力学的基础上，材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展，土木工程从经验上升成为科学，在工程实践和基础理论方面都面貌一新，从而促成了土木工程更迅速的发展。

十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点。二十世纪初以来，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域。

从三十年代开始，出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土和预应力混凝土占统治地位的历史时期。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。

土木工程的特点 建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。

土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。

远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟澶，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。

许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场(罗马大斗兽场)，以及其他许多著名的教堂、宫殿等。

产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面社会向土木工程提出了新的需求；另一方面，社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦，核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。

土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。在土木工程的长期实践中，人们不仅对房屋建筑艺术给予很大注意，取得了卓越的成就；而且对其他工程设施，也通过选用不同的建筑材料，例如采用石料、钢材和钢筋混凝土，配合自然环境建造了许多在艺术上十分优美、功能上又十分良好的工程。古代中国的万里长城，现代世界上的许多电视塔和斜张桥，都是这方面的例子。

四、怎样做一个合格的土木工程专业的毕业生

成为优秀的土木工程毕业生，必须具备“四要素”，即知识结构、实践技能、能力结构以及综合素质与创新意识。

知识结构包括：公共基础知识，专业基础知识和专业知识。

首先，优秀的土木工程毕业生必定有扎实的公共基础知识，并且，在熟悉了解自然科学的基础之上，良好的思想道德心理素质和人文、社会科学基础知识也必不可少。

其次，优秀工程毕业生还必须有过硬的专业基础知识。对工程数学、流体力学、岩土工程、结构工程等都要有扎实的理解和较强的应用能力。

第三，还要有深入的专业知识。不论是从事铁道工程、隧道工程、地下工程还是建筑工程，每一个土木工程专业毕业生都要对所偏重行业有着先进的专业知识。只有这样，才能使我国的土木工程事业，走在世界的前列。

土木工程离不开实践。因此，土木工程毕业生要具备高超的实践技能。譬如：制图技能、计算机应用技能、工程测量技能和结构检测技能等。

作为土木工程学院的本科学生，我会在大学四年的学习过程中，努力掌握好计算机语言与程序设计技能，珍惜每一个上机实习的机会，并在大学物理实验、材料实验和结构实验中掌握一般结构实验的基本方法，初步具备结构检验的技能，做好技术实习、课程设计，争取在结构设计大赛中获奖。

此外，土木工程毕业生与科学家的不同在于不仅受到自然规律的制约，还会受到社会规律的约束。工程技术人员的的每个工程方案的完成都是某种“社会活动”，绝不可能靠一个人在房间里单独完成。因此要有足够的能力与社会打交道，遵循好社会规律。

在学习生活中，我将不断提高自己的自学能力，从学习中提升工程能力，在学生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知识结构，从中培养出科技开发能力并在表达能力和公关能力上多下工夫。

不过，这些技能还构不成一个真正有助于我国可持续发展的土木工程毕业生。因为土木工程毕业生最重要的是具备高尚的道德文化修养和思想品质。为了国家和民族的利益，献身祖国的事业。为了国家的荣誉，能有强烈的竞争意识。具备唯物辨证的思想方法，有蹋实、严谨、苦干的工作作风。只有这样，才能做一名合格的中国土木工程毕业生。

我们还应看到，我国的土木工程事业与世界一流水平还有一定的差距。譬如国内的不少高层建筑（包括上海的环球金融中心），其工程设计几乎全部由国外承担，钢材几乎全部从国外进口，工程总承包也大多由国外承担，只有钢结构制作与安装等工作由国内单位承担。获得完全自主的知识产权，实现工程建筑的国产化，赶超国际水平，需要我们青年一代去完成！

作为祖国未来的土木工作者，我将努力做到：

1．达好基础，学好外语，承认不足，不甘落后，不断在创新、质量和美学上下工夫。2．提升自己的竞争意识。

我将不断提升能力，鼓足干劲，与其他同学一道，走出一条自主创新、可持续发展的有中国特色的土木工程发展之路，共同将我国的土木工程事业推向新的高潮！

五、对土木工程发展史的理解和认识

从17世纪中叶到20世纪中叶的300年间,是土木工程发展史中迅猛前进的阶段。这个时期土木工程的主要特征是：在材料方面,由木材、石料、砖瓦为主,到开始并日益广泛地使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土；在理论方面，材料力学、理论力学、结构力学、土力学、工程结构设计理论等学科逐步形成，设计理论的发展保证了工程结构的安全和人力物力的节约；在施工方面，由于不断出现新的工艺和新的机械，施工技术进步，建造规模扩大，建造速度加快了。在这种情况下，土木工程逐渐发展到包括房屋、道路、桥梁、铁路、隧道、港口、市政、卫生等工程建筑和工程设施，不仅能够在地面，而且有些工程还能在地下或水域内修建。

土木工程在这一时期的发展可分为奠基时期、进步时期和成熟时期三个阶段。

奠基时期 17世纪到18世纪下半叶是近代科学的奠基时期，也是近代土木工程的奠基时期。伽利略、I.牛顿等所阐述的力学原理是近代土木工程发展的起点。

进步时期 18世纪下半叶，J.瓦特对蒸汽机作了根本性的改进。蒸汽机的使用推进了产业革命。规模宏大的产业革命，为土木工程提供了多种性能优良的建筑材料及施工机具，也对土木工程提出新的需求，从而促使土木工程以空前的速度向前迈进。土木工程的新材料、新设备接连问世，新型建筑物纷纷出现。1824年英国人J.阿斯普丁取得了一种新型水硬性胶结材料──波特兰水泥的专利权，1850年左右开始生产。1856年大规模炼钢方法──贝塞麦转炉炼钢法发明后，钢材越来越多地应用于土木工程。土木工程的施工方法在这个时期开始了机械化和电气化的进程。产业革命还从交通方面推动了土木工程的发展。

近代工业的发展，人民生活水平的提高，人类需求的不断增长，还反映在房屋建筑及市政工程方面。电力的应用，电梯等附属设施的出现，使高层建筑实用化成为可能；电气照明、给水排水、供热通风、道路桥梁等市政设施与房屋建筑结合配套，开始了市政建设和居住条件的近代化；在结构上要求安全和经济，在建筑上要求美观和适用。科学技术发展和分工的需要，促使土木和建筑在19世纪中叶，开始分成为各有侧重的两个单独学科分支。工程实践经验的积累促进了理论的发展。19世纪，土木工程逐渐需要有定量化的设计方法。对房屋和桥梁设计，要求实现规范化。另一方面由于材料力学、静力学、运动学、动力学逐步形成，各种静定和超静定桁架内力分析方法和图解法得到很快的发展。成熟时期 第一次世界大战以后，近代土木工程发展到成熟阶段。这个时期的一个标志是道路、桥梁、房屋大规模建设的出现。

在交通运输方面，由于汽车在陆路交通中具有快速和机动灵活的特点，道路工程的地位日益重要。沥青和混凝土开始用于铺筑高级路面。工业的发达，城市人口的集中，使工业厂房向大跨度发展，民用建筑向高层发展。日益增多的电影院、摄影场、体育馆、飞机库等都要求采用大跨度结，近代土木工程发展到成熟阶段的另一个标志是预应力钢筋混凝土的广泛应用。1886年美国人P.H.杰克孙首次应用预应力混凝土制作建筑构件，后又用于制作楼板。

到1949年土木工程高等教育基本形成了完整的体系。中国已拥有一支庞大的近代土木工程技术力量。

参考书目：

《土木工程概论》 罗福午主编，武汉理工大学出版社出版

《土木工程概论》 丁大钧、蒋永生主编，中国建筑工业出版社出版 土木建筑文献检索与利用 肖友瑟主编，大连理工大学出版社出版 《建筑材料与人居环境》 杨静主编，清华大学出版社出版

第三篇：土木工程概论论文

四 川 大 学 锦 城 学 院

学 年 论 文

题目：中国桥梁工程发展简介所在系别：土木与建筑工程系作者：李恩全学号：100310624

专业年级：2010级土木工程所在班级：六班

2010 年12月12日

桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制

摘要：本文分析了桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因，并提出了防止裂缝的主要的技术措施。（200字左右）

关键词：桥梁工程 大体积混凝土裂缝 原因 控制概述

随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的混凝土均称为大体积混凝土。

目前，国内外对机械荷载引起的开裂问题研究得较为透彻。而对温度荷载引起得有关裂缝的研究尚不充分。我们应对此加以重视，防止危害结构的裂缝产生。另外对于大体积混凝土内温度应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝、高层建筑的深基础底板。而对于桥梁中大体积混凝土的裂缝的研究并未得到足够的重视。本文将对此进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制措施。大体积混凝土裂缝产生的原因

大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋，或者不配钢筋。因此，拉应力要由混凝土本身来承担。

2.1 水泥水化热的影响

水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350Kg/m3～550 Kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500KJ～27500KJ的热量，(略)

2.2混凝土的收缩

混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。(略)

2.3 外界气温湿度变化的影响

大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂[1]。另外外界的湿度对混

凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。大体积混凝土裂缝的控制

3.1 大体积混凝土中水泥的品种及用量

理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放了大量的热量。于是，我们对于桥梁中的大体积混凝土应该选择低热或者中热的水泥品种。而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同[2]。(略)

3.2 掺加外加料和外加剂

在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，(略)

3.3 大体积混凝土的骨料控制

在骨料的选择上应该选取粒径大强度高级配好的骨料。这样可以获得较小的空隙率及表面积，从而减少水泥的用量，降低水化热，减少干缩，减小了混凝土裂缝的开展。

3.4 优化大体积混凝土的设计

(略)

3.5 大体积混凝土的施工

混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑和温度及表面保护，是保护大体积混凝土温度裂缝的关键环节。而热应力的控制手段主要是控制混凝土的内外温差△T：

△T＝Tp＋Tr－Tf

式中：Tp —起始浇筑温度；Tr —水泥水化温升；Tf—天然或人工冷却后浇筑块的稳定温度。

在温度较高的情况下进行施工，(略)

3.6 大体积混凝土的裂缝检查与处理

对于混凝土裂缝，应以预防为主，(略)结束语（或结论与建议）

综上所述，虽然大体积混凝土很容易产生裂缝，但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明：只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑的各种因素的影响，还是完全可以避免危害结构的裂缝的产生。

参考文献（不少于三篇）

[1] 张苑竹.混凝土结构耐久性检测、评定及优化设计方法[D].浙江大学，2003..[2] 顾祥林.混凝土结构基本原理[M].同济大学出版社，2004.[3] 过镇海，时旭东.钢筋混凝土原理和分析[M].北京：清华大学出版社，2006.编排格式

稿件要求按科技论文格式编排。

（1）摘要。用100-200字归纳出文章的内容。（5号楷体）

（2）关键词。选用3-8个词。（5号楷体）

（3）正文。正文5号宋体，通栏排。

（4）插图。要有图名，统一排序“图1 ******”（图名黑体），并要在正文的相关部分写明“参见图X”。

（5）表格。使用“三线表”。每个表格都要有表名，统一排序“表1 ******”（表头黑体），并在正文的相关部分写明“参见表X”。

（6）公式。公式中符号要用规范的符号，上下标要分清楚。

（7）单位。计量单位要采用法定计量单位。

（8）参考文献（仅指在文中被引用了的文献，统一排序，并在文章中按顺序出现）内容包括：

专著文献：责任人、文献名[M].（翻译者）、出版社名、出版年份。

期刊文献：责任人、文献名[J].（书的译者）、刊物名、出版年份、期数、卷数。学位论文：责任人、文献名[D]、出版者、出版年份。

论文集文献：责任人、文献名[C]//论文集责任人、论文集名、出版年份。

专利文献：责任人、文献名[P]、专利号。

注意！

1.如果全篇是网上下载或抄袭全部以零分记，格式不规范以

零分记。

2.1月8日前必须提交纸质和电子版，否则无成绩。

3.电子版邮箱：

4.文件名以学校命名。

第四篇：土木工程概论论文

兰州理工大学技术

工程学院

土木工程概论论文

课程名称土木工程概论 考试方式论文 姓名 学号 学院班级

2013年 6月10日

土木工程概论建筑环境与设备工程1班

现代社会背景下土木工程的展望

摘要：本文讲述了世界在从工业社会向信息社会过渡过程中土木工程面临的新事物，并且在这些新事物的背景下，应该大力发展的几方面。如在建筑材料上向高性能、多品种的发展，工程项目向更高、更深、更快的方向的发展以及为了改造自然，建造更好的人工环境而进行可持续发展的土木工程，在信息社会中运用计算机技术并且有效的利用海洋和沙漠地区的丰富资源的计划。

关键词：土木工程建筑材料工程项目 可持续性 计算机技术 工业化 海洋

一、前言

1.1土木工程概论学习内容及心得

作为一名工程管理专业的一名学生，我们不仅需要拥有优秀的管理能力，还需要掌握一定的土木建筑技术，而土木工程概论这门课程就详细的告诉了我们以下几点：

1、土木工程在我国社会主义建设过程中的地位以及贡献；

2、我们在学校应该学哪些知识，获得哪些方法，得到哪些能力，具备哪些素质；

3、土木施工中的一部分原理以及其他专业课程要学的知识；

4、怎样发挥自己的学习主动性，调动自己的学习潜能；

5、了解一些本专业及其相关专业以后可以考的证件以及相关要求；

因为老师在课堂上图文并茂的讲述，以及她丰富的工民建知识，在本门课程即将结束之际，我学习到很多有关土木施工设计方面的知识，并且明白了以后专业发展的道路，同时让我对土木建筑方面产生了浓厚的兴趣，使我对工程管理方面也有了新的认知。土木工程概论建筑环境与设备工程1班

1.2土木工程目前状况

社会经济建设对土木工程日益复杂和高标准的要求，使土木工程开始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生产工艺紧密集合，这需要发展更高的技术与建筑材料。20世纪以来，城市建设立体化，由于许多国家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑紧张，价格越来越昂贵，所以高城建筑大量兴起，并得到快速发展。人口的猛增给地下工程高速发展，使城市高架公路、立交桥大量涌现，让交通运输高速化，比如：高速公路的大规模修建，铁路电气化的形成和大量发展，长距离海底隧道的出现，建筑材料的轻质高强化等。

二、正文

现在世界正在从工业社会向信息社会过渡，土木工程面临着高新技术的高速发展和大规模结合；高速交通工具和通讯技术的迅速发展；新型信息经济的产生；生态环境遭受严重破坏；以及人类生活、思想、工作和分配方式的重大变化等问题，所以土木工程要适应社会发展趋势，必须要在材料、设计、建造技术、信息技术和管理方面以及环保可持续方面进行改造。

1、建筑材料的发展。传统材料已不能完全满足现在建筑的需要，所以需要改善传统材料的性能，使其成为高性能材料，不仅如此还需要增加一些相应的品种，比如钢材，应该朝向高强、有良好塑性、韧性、可焊性发展；而高性能混凝土及其他复合材料也需要像高强，良好韧性和工作性发展。同时应该大力开发组合材料，使几种材料组合在一起，利用各自优越性开发出各个方面都强悍的建筑材料。不仅如此，还应该研究并开发可以用于抗力结构的化学合成材料，并且将化学合成材料扩展用于建筑的外围部分。

2、工程项目向更高，更快，更长，更深方向发展。由于全球人口数量的剧 土木工程概论建筑环境与设备工程1班

增，土地供求量的增大，以及新材料、新结构、新工艺、新施工方法的出现，土木工程应该会向更高、更深的大规模建筑方向发展。比如日本竹中工务店技术研究所提出的建设一座底座宽400米，60米深，高1000米，总建筑面积达到800万平方米的六边形建筑；以及人们提出在西班牙与摩洛哥的直布罗陀海峡建设一座全长30千米，最大主跨为2000米的吊桥方案；而为了实现交通的便捷，不少国家正在开发实验磁铁悬浮列车和真空隧道（如图1）；在中国也拟

图1：真空磁悬浮列车

在福建和台湾之间，建设一条约长125千米，海底深50米左右的海底隧道。

3、可持续发展的土木工程。整个土木工程过程是建立在对资源和能源的不断消耗的基础上的。在未来的土木工程过程中，必须面对可持续发展问题，资源的保护，资源的再利用，污染控制和全方位的质量是土木工程施工过程中需要考虑的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代传统能源，利用可再生资源，减少不可再生资源消耗以及最大限度的减少占地表面积是土木工程的以后发展方向。我国的青藏铁路较好的体现了可持续发展的特性，从设计环节开始就注意了对青藏高原脆弱生态环境的保护，全路设计为封闭构造，杜绝了固体废弃物的污染，也严格的控制了噪音污染，施工过程中也相当注重对周围环境的影响（图

图2：青藏铁路

2）。为了可持续发展，开发地下城市空间也是一种重要途径可以缓解人口住宅问题，从而减少其他绿化土地的破坏。土木工程概论建筑环境与设备工程1班

4、全过程信息化以及计算机技术在土木工程中的广泛的运用。随着计算机的应用普及和结构计算理论的日益完善，以及计算机技术在建筑材料和制品的生产、各类土木工程的设计、计算、施工和研究、开发的领域中的广泛运用，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。不仅如此，人们还可以利用计算机技术设计出更为优秀的方案进行土木工程建设，以缩短工期，提高经济效益。目前，计算机辅助设计（CAD）、计算机制图以及建造技术的计算机化在许多建筑领域运用。不仅如此信息化的特点将更深的渗透到未来的土木工程中，重点不仅仅限于上面几个方面，也包含对工程进度的管理、运行中数据资料的收集，分析，整理；对建筑物结构，强度，可靠性的分析和相应对策的决策等。

5、建筑工业化、集成化以及科技化。建筑方面虽然在解放后在经济建设的推动下，加速了建筑机械化的进程，但在工业化、集成化方面没有多大的进步，而纵观其余一些发达国家的建筑业也逐步开始工业化、集成化，并因此获得更高的效益，所以在未来的土木工程中，实行工业化是一种必然趋势。全新科技也逐步运用到建筑中，如利用全球卫星定位系统（GPS）测设地形；运用遥感(RS)技术大面积进行资源调查、环境监测（图3）；利用地理信息系统（GIS）对沿线的资源、环境、城市的有关空间数据进行存贮、检索、显示、运算和提供多种

图3：遥感测设

运用。

6、土木工程建设朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面积最多的地方，并且拥有非常丰富的资源；沙漠占有全球陆地的1/3左右，有着无垠的“建筑面积”。土木工程概论建筑环境与设备工程1班

陆地上人口的膨胀，既要保证人们的住宅，又要不破坏耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在这方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏岛町的附近海面上建造了一片人工陆地，能承受较高层次的自然灾害（图4）；我国也建成了鸡骨礁人工岛和张巨河人工岛。这些仅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的将来，越来越多的人工岛会建成，能有效的缓解陆地住房危机以及

图4：神奈川夏岛町人工岛

能源危机。对于沙漠，只要我们能兴修水利，植树造林，改善地质，防暴防沙，就可以在不久的将来多多很多绿化面积。

三、结束语

综上所诉，土木工程未来将在建筑材料，建筑规模，建筑技术，建筑环境，建筑保护等方面进行发展。谁能坚持可持续发展道路，努力创新，把握土木工程的发展优势，谁就能开创土木工程新的纪元！

参考文献：

[1]罗福武.土木工程概论.武汉理工大学出版社.2005 [2]叶耀先.建筑业的可持续发展及其相应原则[J].科技导报，1998（3）.[3]丁大钧，蒋永生.《土木工程总论》.中国建筑工业出版社，1997 [4]杨家福.中国土木工程指南[M].1993：1-4.

第五篇：土木工程概论论文

土木工程概论论文

题目：浅谈土木工程发展与未来及桥梁工程建设中的全面质量控制 姓名：周之凇 学号： 班级：

1.土木工程就业前景

本人就是土木工程专业的，已经学习了半年的土木工程，现在位于期末阶段。现在先简单谈谈我这半年来对土木工程就业的看法。土木工程属于建筑行业的一个大类，由于我们国家50年之类还在大兴土木，可以确定的是土木工程的学生本科毕业后只要自已不要过分挑剔，找一份工作是绝对不成问题的。但是现在的一个普遍情况是土木工程本科毕业后的学生绝大部分是去施工单位工作，进设计院的较少，要想进设计院，研究生的机会更多。搞施工的话条件艰苦一些，一般在野处施工，流动性较大，人随着工程流动。搞施工3到5年后，积累了经验，可以向管理层发展，比如说项目经理，还时待遇环境会有一个量和质的提高。现在高校开计算机已经泛滥了，什么学校都有计算机专业，我个人觉得学计算机一定要上名牌学校，要不上不了，还不如不学。单然了计算机的工作环境要比土木的环境好，整天呆办公室。但是学计算机的人要求有敏捷的思维，能快速接受新的知识，日算机的发展是新月异，要是做不到连续充电，很难适应工作的发展需求。搞土木的人随着工作经验的增加，总的来说待遇会越来越高，因为土土这个行业是很看重经验的。有的人开玩笑说：一个从事土木工程30年以上的人可以算是熊猫级人物了。

2.论文主体

A.21世纪世界桥梁工程的展望：

20世纪中发生了两次世界大战,使人类文明遭到了惨重的破坏,但世界各国人民在战后为重建家园,恢复生产而大兴土木的建设中,桥梁工程也取得了辉煌的成就.而中国桥梁在20世纪最后20年所取得的进步更令世界桥梁界惊叹不已.在这一成就的鼓舞下,一些发达国家开始构想在21世纪建设更加宏伟的跨海工程.中国在21世纪也有宏伟的交通建设规划,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以预料:北欧、日本和中国将是21世纪上半叶世界桥梁工程建设的热点.中国的桥梁工作者要承认差距,不甘落后,坚持自主设计和建设的原则,为21世纪跨海工程中的技术难点做好准备,争取创造出更好的业绩,使中国成为世界桥梁强国的重要一员,重现中国古代桥梁的辉煌.20世纪在桥梁工程领域是一个令人兴奋的世纪.在这100年中修建的桥梁比以前所有世纪加起来的都多.桥梁建设引入了预应力混凝土,钢桥技术也越来越精密.斜拉桥和混凝土节段组合桥梁是最主要的两大发展成就.刚刚过去的十年目睹了儿座创记录跨径桥梁的修建:日本跨径1991m的Akashi-Kaikyo悬索桥,丹麦跨径1624m的Storebelt悬索桥,日本跨径 890m的Tatara斜拉桥和法国跨径856m的Normandie斜拉桥.他们每一个都标志着桥梁工程前进了一大步.除了桥梁跨径越来越长,还有许多跨大江大河的长大桥梁得以修建,比如美国的Chesapeake海湾桥-隧和Pontchartain桥,丹麦的Oresund连线桥和GreatBelt连线桥,还有韩国的西海大桥.过去20年,中国经历了人类历史上最宏大的建筑繁荣发展时期.许多重大桥梁竣工,还有许多在建.在这20 年中,中国修的桥梁比其他任何国家都多

B.谈桥梁工程建设中的全面质量控制

俗话说，一切建筑都以安全为主，安全永远是我们工程行业的第一要素，近10年来,我国的公路、城市道路、铁路建设,得到了大规模、高速度的发展。但由于工程的施工周期短,加上市场经济因素作用,存在着偷工减料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪费等情况,严重影响工程质量。如四川达县洲河斜拉桥在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁桥因支架引起的毁坏和另一座刚竣工的悬臂梁桥因出现严重裂损而花费20。多万元进行加固、奉贤贝港桥因桩基问题而引起的桥梁陷落等等,充分说明了因质量失控引起的严重后果。而另一方面却又出现了某立交桥路段钢材用量超过同类型桥梁约30%的浪费现象,这也是前所未有的,无疑给工程造成了很大的经济损失。为解决工程建设中普遍存在的安全质量问题,目前一般采用施工质量监理措施。但从目前情况看,仅靠施工质量监理是远远不够的,还必须建立设计监理与建设监理制度,亦就是建立桥梁工程建设的全面质量控制系统,否则就难以实现多快好省地建设桥梁的目标。

现代工程中几乎都使用混凝土，但是不同的工程对混凝土性能的要求不同，混凝土质量控制的要求自然也有所不同，但是，在桥梁工程中对混凝土质量控制要求更加严格，因为桥梁工程建设中几乎所有的材料都是混凝土，再加之，桥梁是缓解交通的重要的方式，所以对混凝土的强度要求十分严格，因此在桥梁工程施工中做好混凝土质量控制工作十分重要。桥梁工程施工中的混凝土质量控制的必要性

桥梁建设施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的质量直接关系到整个桥梁工程的质量，这也是对其进行质量控制的主要原因，再加之，桥梁工程本身就是一项耗时长，耗资大的工程，如果后期使用过程中出现质量问题，维修十分困难，不但影响了正常的交通运输，还增加了桥梁维修成本，因此必须从源头上对质量进行控制，也就是对使用的材料质量进行控制。目前，人们对桥梁工程中所使用的混凝土质量控制意识并不高，往往使其忽略的重点，所以相关部门应该做好宣传工作，桥梁工程监理单位也应该做好监理工作，保证工程进度能够在合同规定的时间内完成，而工程质量也能有所保证。

桥梁工程施工中混凝土质量控制对策

混凝土是桥梁工程中，使用的最重要的原料，其质量优劣直接影响到桥梁工程的质量好坏，因此在桥梁工程建设中，一定要做好混凝土的质量控制工作，其控制要点如下：

首先，对原材料质量进行有效的控制，也就是从源头上保证混凝土质量。虽然构成混凝土的原材料并不多，也十分常见，但是正是因为这些常见的原材料才做容易出现质量问题，比如水泥，如果在采购时没有对其质量进行有效的控制，混凝土整体的质量就不能得到保证。矿物掺料是混凝土重要的组成部分，在选择该原料是，也要注意其质量，在采购时，要根据桥梁工程规模来选择适宜的数量，不能过多，因为一旦数量过多，就需要储存起来，时间越久对质量的影响就越大，而且还占用施工场地，但是也不能过少，如果混凝土中的矿物掺料过少，其性能根本无法发挥出来。混凝土的原始材料采购回来之后，不能将其存放在一起管理，而且存放的环境要相对干燥一些，潮湿的环境对原材料质量影响最大。

其次，混凝土拌合过程的质量控制。将采购回来的所有原材料搅拌在一起，这是形成混凝土的关键环节，在这一环节中，要注意两点问题，一是要控制好拌合的时间，拌合时间的长短对混凝土的质量至关重要，在拌合时，要控制好时间，以求达到最佳的拌合状态。虽然时间进度要求十分严格，但是也不能因为缩短拌合的时间，因为时间太短，会严重影响其强度，而且不均匀现象十分明显，但是也并不是拌合的时间越长越好，如果时间太长，混凝土迟迟拌合不出来，对施工进度会产生严重影响，所以相关人员在拌合的过程中，要随时注意时间，不能任意为之；二是要控制好投放顺序，每个桥梁工程对混凝土的性能要求不一，这就决定了混凝土拌合的投放顺序。虽然混凝土拌合有两种投放方式，但是经常使用的是二次投料法，因为这种投放方式能够节省很多的原材料，最重要的是能够提高混凝土的强度，所以这种投料方式越来越受到施工人员的青睐。

再次，控制好进料容量，所谓进料容量简单的说就是搅拌机能够装入多少体积的原材料，我们也经常将其称作下料容量。通常情况下，对进料容量都有一定的要求，其整体的体积要小于干料体积。之所以要控制好进料的容量，因为一旦超过既定的容量，在搅拌的过程中，其原材料就不能够均匀的分布在混凝土中。正常情况下，混凝土搅拌形成之后，其体积与干料相比要小，容量与之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工现场，施工现场中有三个需要注意的事项，一是混凝土的运输工作，正常情况下面，运输次数越少，距离越短对施工越有力，混凝土的强度也有能够得到保证，所以在运输时，要选择距离施工现场最近的搅拌点，使用打车将其运送到现场；二是施工前的准备工作也很重要，台车就位前检验防水盲管、防水板的布设是否满足要求，检验合格后方可行走台车，定位；台车准确定位后，加固挡头板、丝杠及各种支撑，确保台车整体牢固、可靠；施工人员、机具就位后，准备浇筑混凝土；三是混凝土的浇筑，混凝土的浇筑方法直接影响到混凝土的密实度和稳定性，这对混凝土的质量关系极大，因此，必须根据混凝土拌制能力、运距以及灌注速度，气温，振捣能力等因素，认真制定混凝土的浇筑工艺。

第五，冬季施工注意事项。混凝土工作在昼夜平均气温低于5度，或最低气温低于-30度的气候条件下进行时，必须得采取一定的冬季施工技术措施，冬季施工混凝土应采用加热水预热的方法（<80°C）调整拌和温度，若不能满足入模的最低温度，可采用预热骨料的方法（<60°C）。在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量减少用水量，水灰比应较小，这样可以促进混凝土的凝固，可防止混凝土的早期冻结，适当采用活性较大，发热量较高的快硬性水泥或高标号水泥拌制混凝土；使混凝土在养护措施开始之前不致冰冻；适当掺用早强剂，加速混凝土强度的发展，并降低混凝土内水溶液的冰点，防止混凝土早期冻结；用蒸汽法，暖棚法，蓄热法和电热法等进行养护，提高混凝土养护温度。

第六，混凝土质量监督。混凝土质量的监督包括施工过程中的质量监督和养护后的质量监督。施工过程中的监督包括拌制和浇注对原材料的质量、配合比、坍落度等的监督。混凝土养护后的质量监督，主要包括混凝土的强度表面外观质量和结构构件的轴线、标高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土质量控制的好坏与试验室的工作是分不开的。首先使用的原材料要符合要求，特别是砂、石材料变异性较大，试验室人员必需按照技术规范的要求，经常取样进行检验，不符合要求的材料杜绝使用。

结束语

综上所述，可知在桥梁工程中，对混凝土质量进行有效的控制，其意义十分重大，其控制对策也有很多，但是总结起来就是施工人员要有责任心，从混凝土原材料的采购到混凝土运输都能够尽职尽责，这样混凝土质量很少能够出现问题。在这一过程中，监控部门也要做好混凝土质量的监控工作。

3.参考文献

【1】《土木工程概论》 【2】《土木工程学报》 【3】《上海公路》 【4】《工程技术:文摘版》

【5】《小议桥梁工程中水泥混凝土质量控制措施》