哈工大 驾驶实习报告[最终版]

第一篇：哈工大 驾驶实习报告[最终版]

实习总结报告

现在的汽车对于我们来讲，绝不仅仅是个交通工具那么简单，汽车正在影响着我们生活的方方面面。对于我而言，现在回想起来，我对汽车这方面的浓厚兴趣还是起源于我的高中时代，那时候我总是会在紧张的学习任务中抽出时间来浏览汽车相关理论和知识，也会看一些以汽车为主题的电影，看到电影中的男一号驾驶着只在我梦中才出现过的超跑风驰电掣，我的神经也会绷紧。心想着我哪天才能会有那种娴熟的驾驶技巧啊„„上大学后，虽然我不是车辆工程专业，但是我对汽车的兴趣却日益增长，对汽车知识的了解也不仅是局限于简单的熟知车标，而是深入到汽车各个部分的细致结构和关注汽车技术发展的趋势。记得是大一的时候有一次我在看我们本科生阶段的培养计划，竟然惊喜地发现大三的时候我们会有驾驶实习这一门课程，当时那叫一个激动啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的驾驶实习终于来了。

经过漫长的等待，我们终于迎来了驾驶实习。驾驶实习中我们是四人一组，轮流练习开车，我们是第一组，而且我还是唯一一个报考了驾校的，但是我也还只是停留在理论水平，还没有正式地去上车练习过移车倒库。刚上车的时候，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、汽车上各种部件的功能，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。我们的驾驶用车是老式北京jeep。老师跟我们先讲了开车时的坐姿和在方向盘上的手势，不能双手放在一起，这样转向或遇到紧急情况时不容易打方向盘。接着老师讲了开车的顺序，先干什么，再干什么，老师都耐心的讲解了一遍，我们听的也很认真，讲完后我们不断的回想开车的顺序：在空档下启动发动机后踩离合（一定踩到底），用右手换一档，接着慢慢的送离合（不能送太快，否则发动机会熄火），由于我们的场地大小有限，所以一开始我们的所以操作都是在怠速情况下进行的。我们先是熟悉步骤，培养感觉，培养“无意识踩踏离合器和换档”操作。

接下来就开始实际操作了，老师先是示范了几圈，直线行驶，转弯，老师每一次操作都表达出来，让我们印象更深刻。一开始是别的同学第一次尝试在怠速状态下练习直线行驶和转弯，我坐在后排变看别人怎么驾驶，自己也仔细琢磨，之后老师让我坐在驾驶座上，此时我内心特别紧张，不知道会不会出差错，不知道后面会发生什么，不过我还是镇定的座在驾驶座上，有资深的老师在旁边指导，应该是没问题的。万丈高楼平地起，由于这是我第一次驾驶，毕竟没有驾驶经验，打好基础是最重要的。所以老师让我在开车前先练习各种操作，踩油门、踩离合、松离合、踩刹车，老师说什么我就做什么操作，刚开始不是太熟练，脚上有点不听使唤，也很不协调。联系几遍之后就好多了。熟练这几个基本操作后，就开始真正上“战场”了。

把档位挂在最低档起步档一档，把离合器深深踩下，启动发动机，双手自然地握着方向盘，双眼正视前方，双脚慢慢松开离合器，这是很讲究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感觉到车子在向前的运动，控制好方向。一圈下来，我的心跳一直都在突突地跳，这是我第一次掌控着汽车的运动，而且车里还坐了老师和其他三位同学。当然第一遍问题也是不少的，比如松离合太快了导致汽车熄火，还有就是没有方向感而导致不是转向不足就是转向过度，还好有老师孜孜不倦的教诲，几遍下来，对这个动作熟练多了，实践才是检验真理的标准啊，虽然读了不少关于汽车理论知识的书，但是纸上得来终觉浅。

紧接着我们就是进行倒车训练，对于我们这样的新手来说，倒车的时候，应该避免看后视镜，而是应该转过头向后看，因为后视镜会有一定的视觉差。在倒车的时候，打了方向后要及时回正，否则车不能按照预定路线行驶，容易走成S型，而且容易触杆，甚至撞上障碍。

在短暂的中午休息过后，我们带着上午训练的几分自信和保留的几分兴奋上场。殊不知下午的项目却是要难度增加了不少，下午的项目主要是定点停车、控制行车轨迹（行车压过预先设置好的标志）。定点停车中，要求是离车前方标记的线不超过50cm，与车侧面标记的线不超过30cm。其中的主要难度就是很难两侧同时顾及，有时候只注意着侧面的标记而忽略了前方的标记，每次都只能完美地完成一侧的任务，在多次练习过后，我们面前也能完成任务了，最完美的一次是我集中注意力、下定决心一定要成功地完成一次，真是功夫不负有心人，那也是我们组中最好的一次定点停车练习了。

期间由于发动机总是在怠速状态下运行，不能良好的散热，老师就停车打开发动机舱向我们讲解汽车的基本原理，讲解发动机机油的检查和更换、冷却液的检查和更换以及电池的保养。我们的训练用车算是最简单的车了，可能是因

为年代久远吧，只有最基本的电子设备。但是我们的热情也是并没有减弱，认真听老师讲解。只是希望哪天能近距离的看一看新一代的汽车内部构造，现在的汽车发展的很快，结构千差万别，各种电子设备也广泛的应用于汽车辅助设备中。

最后，虽然是场地有限，但是我们还是体验了一把换挡操作的快感，换挡操作要求和离合操作一块快、准、稳地进行，其中也是有许多技巧的，比如增挡减档操作中离合器踩下和抬起的速度要求就不一样，当然，这个也只能不停地锻炼慢慢才能掌握的。

短短一天时间很快就过去了，我们都很珍惜这段时间。虽然很遗憾我们的驾驶实习时间只有一天，而且是四个人一组轮换着进行训练，所以每个人的练习时间都很限。但是在这次实习中，我真的学到了很多的东西，并将自己在课余学的发动机和底盘的理论知识与驾驶联系在一起，对我的专业知识也是一种巩固。在驾驶过程中我也犯过很多的错误，例如脚不能协调的控制三个踏板，方向控制不好，可以说我是在错误中学会了驾驶，在实习中学会了要用心去做事。真的很感谢学校安排了驾驶实习，更感谢我的指导老师给了我们很多的帮助，特别是在开车过程中，老师坐在旁边不厌其烦的告诉我注意事项，提醒我该干什么，在学车过程中，老师也给了我很大的鼓励。我想要是还有驾驶实习的机会，我肯定不会紧张，肯定不会出很多错误，肯定会做的更好，因为在这次实习过程中，我收获了很多。目前我正在进行驾校考试，这次驾驶实习对我之后驾校学习打下了坚实的基础。经过一天的驾驶实习，使我掌握了汽车的启动、倒车、转向等基本动作，如何挂档、刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我想等以后去驾校开车的时候，我会做的很优秀的，在这次的实践中虽然学的还是皮毛，学的还不是很熟练，但对我来说确实很大的进步了。再次感谢老师给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！

第二篇：哈工大实习报告模版

Harbin Institute of Technology

实习报告

院 系： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 实习时间：

哈尔滨工业大学

前言

在大学三年中我们学习了很多专业课的知识，具备了一定的理论基础。为了对卫星遥感和图像处理等专业领域方面有更好的认识和掌握，我们信息对抗专业全体同学从7月8日开始在两位老师的带领下进行了为期两周的生产实习。

在这里，我首先感谢实习公司，即北京二十一世纪科技发展有限公司，为我们提供了方便舒适的住宿环境与实习环境，还有丰富多彩的实习活动。感谢实习过程中的工作人员及老师，谢谢他们认真为我们讲解，耐心的回答我们的提问，他们为我们上的每一节课，都可以看出是经过了认真的准备，让我们掌握了关于自己专业的实际应用知识，给我们上了关于专业与人生都极为精彩的一课。更要感谢的是带我们两位老师，没有他们，我们无法有这么难得的一次实习机会，感谢他们放下紧张的工作带领我们，认真的负责着我们的安全。

在实习期间，我深有感触的是自己平时的知识不够牢固，老师上课的一些讲解的相关概念记忆比较模糊，不能及时做出反应，一些软件的实际原理不能有清晰的认识，做事起来会事倍功半。因为我们在学校的学习总是在背书，从未曾受过实践的检验，古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，所以真正应用的时候我们就会迷茫而裹布不前，我想解决这一问题的方法只有更努力的学习，抓紧一切机会将理论转化为实际。

实习目的

为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习图像处理及遥感专业知识之后，学院组织我们进行实习。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。本次实习是在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次全面的生产实习，通过实习，使我们认识和熟悉发卫星遥感设备以及图像处理相关装也软件，掌握卫星遥感后续图像处理过程，了解卫星遥感的工作原理，使我们获得卫星遥感实际知识，了解设计、生产、运行及后期处理的关系，培养和提高了我们运用所学理论和知识分析和解决生产实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计奠定一个良好的基础。

实习公司简介

北京二十一世纪科技发展有限公司创建于1992年3月，成立之初即被认定为高新技术企业，并在2008年高新技术企业重新认定中首批顺利获得批准，同年公司被认定为北京市企业技术中心。公司主营业务包括无线通信测试、工业自动控制两大业务内容，拥有二十余年的提供无线通信测试系统方案和自动化系统工程经验。具备了强大的技术服务能力，积累了稳定的客户资源。公司凭籍优质的技术与服务，在无线通信测试领域取得了骄人的成绩，客户遍布无委、铁路、军队、电信、公安、交通、民航、石油等国家重要领域。公司秉承“小实体、大网络”的企业理念，以“一流技术、一流产品、一流服务、一流管理”为宗旨，在“务实求是、开拓创新”的经营理念指导下，形成了以科技为先导，技、工、贸并举，产、学、研相结合的创新体系，取得了包括专利、软件著作权在内的知识产权几十项。

实习经过

日期 上午 7月8日 7月9日 7月10日 7月11日 7月12日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日 7月19日

开班仪式及公司参观培训

下午 卫星遥感系统概述讲座

卫星系统信息的形成和接受 遥感小卫星地面接收跟踪系

统讲座及小卫星地面站参观

光学遥感概述与北京一号地辐射、几何校正与质量评价面预处理系统讲座 讲座及参观北京一号地面预

处理系统

ENVI培训 上机实习ENVI 上机实习ENVI

遥感数据处理及定量遥感分析

上机实习ERDAS ArcGIS培训 上机实习ArcGIS 实习结业典礼

上机实习ENVI及篮球友谊赛

ERDAS培训 上机实习ERDAS 上机实习ArcGIS 遥感应用专题讲座 离京 实习总结

本次实习时在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次生产实习，旨在贯彻理论联系实际的教学原则，巩固和扩大所学的理论知识，同时使我们对后续专业课程将要学习的内容以及今后可能从事的行业有个感性的认识。通过学习，我对卫星遥感及图像处理相关过程有了一个初步认识。通过老师的讲解，我了解卫星遥感的大致情况及其运作流程，知道卫星的分类和工作原理以及卫星地面接收站的基本构造，卫星图像处理的专业软件的使用及应用方向，还有卫星遥感在国民生活中的应用领域。这几天的实习过程中，我真正地接触到了工作在一线的从事卫星遥感系统领域的相关专业人员，真切地感受到了这个行业的工作过程及研究应用方向，同事也把我的理论知识和实际生产联系起来，进一步加深了对所学专业课的领会。

我对自己的专业知识有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的动力行业有所思考。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

总之，在实习期间，我深有感触的是：我觉得自己在大学里确实学到了除理论外的知识。在这不到两周的实习时间，学会了很多东西，也让我感到自己平时的知识不够巩固，做事起来会事倍功半。通过这次实习，我加深了对专业的认识，了解了本专业的研究内容，还是很有前途的，增加了学好这门专业的信心，明确了自己将来的发展奋斗目标。

最后，还要感谢在实习过程中给予我们很大帮助并进行指导的带队的老师，正是老师不辞辛苦不畏阴雨与高温，我们才能顺利完成为期两周的实习，学会了很多课堂上学不到的东西。学院为大家实习付出非常多，实习完成后，大家有了沉甸甸的收获实习内容丰富，这次生产实习时间安排合理、内容丰富，受到学生的热烈欢迎，效果非常好，为以后的专业学习、毕业设计做了一定准备。

第三篇：哈工大威海2014实习报告

实习报告

1213105班 学号：120330214 姓名：贾之钦

转眼间，两次去企业认知实习已经结束。期间，我学到了从书本上学不到的知识。让我对自己的专业有了更深刻的了解，为自己的未来指明了方向。

在万丰镁业，我们了解到了它的历史，以及目前的生产及研发方向。见证了中国轮毂制造业的先进技术，了解了很多零部件的制造知识，这与课本上看图不一样，看实物才能真正了解学习我们所学的东西。另外万丰镁业的产品主要配套哈雷，宝马等知名主机厂，国内则供货于航天科工集团、上汽等。万丰镁业有自己的研发单位并且还与清华大学，哈工大等科研院校建立良好的产学研合作关系。与讲解员的交流，更加明白了制造业的过程。我们中国的制造业一步一步发展起来了，但现在还是挺弱的，需要我们从事制造业的人共同努力。这让我想起了我们学校，我们学校以工见长，为中国的工业发展付出了自己的一份力，在三十年校庆即将到来之际，让我共勉，愿我们学校越来越好，早日成为世界一流大学。

在贝卡尔特，我见到钢帘线的生产过程。师兄的讲解让我明白了钢帘线的用处以及车胎为什么总是在边缘发生爆胎。去贝卡尔特我们坐了好长时间的车才到达目的地，下车后我们被告知不准拿手机拍照，瞬时感觉有点高大上了，进厂后我们被安排在餐厅候等，分批参观，每人一个耳麦还要坐车参观是有点高档但我不喜欢，这样的参观方式不能对生产机器以及产品作，但我还是从师兄的讲解中学到了很多知识，这对我以后的学习有非常大的帮助。实地的观看，我们都非常投入的观察，记笔记，学着我们在课本上学不到但却非常重要的知识。另外据师兄说，贝卡尔特集团基于在金属变形以及以及先进镀膜技术上的核心竞争力，其在全球生产和销售一系列产品和系统并提供相关服务。贝卡尔特集团是一个总部设在比利时的大型跨国公司。其产品销售于一百多个国家。我们还参观了贝卡尔特的办公区以及活动室，从办公区的陈设我感觉到国外企业与国内企业的不同，贝卡尔特的办公区简洁明了，不注重形式上的东西，总经理办公室与其下属的办公室没有什么区别，这应该就是国外注重的平等吧。而且贝卡尔特没有特别大的办公室，最大的也只能容纳七八十人而已，这说明其注重精华，不搞“浩大工程”，更加注重形式的精简与效率。在参观过程中我发现贝卡尔特生产线的自动化程度很高，对工人技能要求应该很高，这同样也是给我们大学生提出了更高的要求，不能仅限于书本上的科学文化知识，还要增强自己的操作与实践能力。而且贝卡尔特钢帘线的设计与生产过程用到了我们之前学到的很多知识，这就要求我们不能丢掉或遗忘书本上的基础知识，要经常复习思考，以备在以后的工作中能够灵活熟练的应用。

这次认知实习我得到了太多太多，远远超出了我自己的期望。学到了很多课本上学不到的知识，对自己的未来也有了更清晰地认识。通过各个厂子讲解员的讲解，我了解到了我们国家制造业的过去、现在以及未来的发展状况，更加坚定了我投身机械的决心。我也了解到了我们学校对中国的制造业的发展所作出的巨大贡献。我对自己的专业知识有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我还体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的动力行业有所思考。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

总之，在实习期间，我深有感触的是：我觉得自己在大学里确实学到了除理论外的知识，这次实习让我学会了很多东西，也让我感到自己平时的知识不够巩固。通过这次实习，我加深了对专业的认识，了解了本专业的研究内容，还是很有前途的，增加了学好这门专业的信心，明确了自己将来的发展奋斗目标。

第四篇：驾驶实习报告

上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求，车辆转弯的要求，不同道路驾驶的要求。

在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到了上下车的重要性。会了上下车的步骤后，我特高兴。

开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一个步是应该绕车一圈，检查车辆的机械的状况，重点是看一下汽车有没有爆胎，而不是看汽车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使四级观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞到司机。

上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和控制器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合器不顺和不能晋级刹车。这里有出车祸的因素，所以得注意。

上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。如果汽车在斜坡上时候，手刹必须拉起来。如果挂上档的话，汽车也会可以停在斜坡上。所以如果车停斜坡上的时候，一定先看看手刹。还有打火，打火时候间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。

开动车辆之前一定先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好安全带。

起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡只中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成到危险。踩下离合器，挂一档，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的车是烧汽的。又没有油门，所以离合器慢慢松开。

倒车的步骤和起步前的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车档，同时要通过后视镜看车后状况来控制倒车。

汽车停车的步骤是，首先，看到后镜观察两边的车辆，轻踩刹车让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后党委要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，接触安全带。

下车的步骤很简单，但最重要的是一定要注意下车安全，要通过倒后镜观察后边的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆行驶过来。通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步和停车这些很多人都觉得简单，开始我也这么想，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。

调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。

回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。

试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。

经过长达两周的驾驶实习，使我更加了解汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向灯基本动作我已经相当娴熟了，如何挂档，加速，刹车等操作我也已经输了。而且在学习的初期，我也经历了一些困难，并在叫了的耐心指导和帮助下将困难一一克服，在实习过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题是不畏惧，退缩，任何问题都阻止不了了我前进的步伐。

第五篇：驾驶实习报告

驾驶实习报告

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，很期待第二天的热车模拟。第二天早上八点我们在六教背后的环校路上集合，开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车慢慢起动）——慢放离合——踩油门——放油门

——踩离合——2挡——慢放离合——油门……放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”

刚学开车时，一定要慢和集中精力。

第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。