事业单位车辆管理与使用规定

第一篇：事业单位车辆管理与使用规定

车辆管理与使用规定

为加强本单位车辆管理工作，提高工作质量和车辆的使用效率，压缩经费开支,确保公务用车的“规范、安全、节约”，根据单位工作的实际需要与实际，制定本规定。

一、总则

1、各种车辆归本单位所有，其资产及使用管理由单位机关办公室统一登记、统一管理、统一调派（定向配置车辆除外）。

2、单位车辆管理部门要本着“为单位服务、为业务服务”的宗旨，对申请派车的单位（部门）或个人要热情周到、妥善安排、明确答复、及时派车，若派车确有困难时，应如实说明原因或提出其他变动建议。

3、为保障单位领导随时开展工作和处理紧急事务，实行专车专用。

4、定向配置车辆相对固定,由用车单位（部门）责任人负责日常管理和调派，但必须按照此规定执行，指定符合车辆驾驶条件的人员驾驶，服从单位领导因需要临时派遣。

5、单位分管主任负责指导和协调有关车辆使用和管理的重大问题。

二、用车程序与要求

凡动用单位车辆(除中心领导和特殊情况用车外)，原则上必须先申报、登记，经机关办公室上报主任批准方可出车。必须按“四个保证”和“两项制度”的要求作出安排。

（一）“四个保证”

1、保证单位紧急公务或特殊情况用车。在本县范围内，如果情况（公务）紧急，直接电话告知车辆管理人员即可出车。如果临时无车，也可以先打出租车，相关费用待事后由机关办公室核实经主任签批后,到财务科报销。

2、保证单位领导工作用车。单位领导用车按照有关规定执行，不实行登记制度和派车单制度，确保随时随地工作用车。

3、保证市场检查工作用车。属本单位统一组织的安全检查、专项督查和工作会议等工作，由机关办公室统一安排车辆。其他会议、公差或同时多路出差，原则上乘坐火车、客车或公交车等交通工具。

4、保证单位机关在县内的公务和事务用车。

属上述“四个保证”范围之内的事项一般应当派车，在现有车辆不能同时做到“四个保证”时，按照“先急后缓”的原则予以保证，顺序如下：紧急公务或特殊情况用车——单位领导工作用车——检查工作用车——市区内公务和事务用车。

（二）“两项制度”

1、用车登记制度（适用于本系统各单位、部门在市内短时用车）。需用车的单位（部门）或个人，应提前告知机关办公室车辆管理人员，经分管主任同意后在《用车登记簿》上进行登记，载明时间、事由和地点然后出车。如果公务或事务较紧急也可以先出车后登记。

2、派车单制度（适用于本系统各单位、部门县城内用车时间超过一天以上或者超出太和县辖区用车）。需用车的单位（部门）或个人，原则上须提前半天填写派车单，说明事由、出车时间、到达地点等，经单位主任审批后，由机关办公室车辆管理人员凭单派车，无派车单原则上不派车。

三、车辆维修与保养

1、途中维修。外出执行任务的车辆发生故障，需要进行临时维修时，应事前电话报经单位主任同意后方可维修，归队后由乘车人证明，机关办公室验收后予以认可并补办相关手续。

2、在市区内维修（保养）。在市区内维修（保养）应事前填写报修单，由分管主任审核后报单位主任审批，经批准后凭报修单到指定维修点进行维修（保养）。送修时，必须有中心两名人员在场；维修时，驾驶员应尽量在场监督维修；维修好后，驾驶员对修理项目及质量在维修结算单上签字认可。维修经费由机关办公室、财务科凭报修单及原始维修结算单到维修点统一办理结帐手续，报经有关领导批准后报销。

3、审批权限。单车一次维修费用可能在200元以下的，由机关办公室书面报中心分管主任批准；可能在200（含200元）元以上的，由机关办公室书面报中心分管主任审核后由中心主任批准。所有车辆维修费均有单位主任签字报销。各车辆的维修费用单独登记，每半年张榜公布一次，接受群众监督。

4、车辆确需补充随车用品（如香水、车用腊、空气清新剂、坐垫等）时，由驾驶员向单位主任直接提出申请，批准后再去购买。

5、机关车辆保险费、养路费、维修点、洗车点、大宗油料订购费及有关车辆行驶的手续，由中心主任按照“货比三家”原则具体办理。

6、驾驶员的差旅费、小额外购油料费、停车费、过桥过路费经单位主任审核签字后，每半个月报销一次。

四、油料购买与供给

1、单位所有车辆采用“一车一卡”和“三对口”方法对油料进行管理，即每辆车建立一个单独的加油卡，驾驶员凭加油卡加油和结算，不得将加油卡上的汽油（柴油）转送或转卖给他人。

2、机关办公室定期凭《派车单》和《用车登记簿》登记统计，对派车单里程、行驶里程和百公里耗油量“三对口”考核，每月汇总一次并张榜公布，接受群众监督，发现问题及时纠正并请示单位主任作出处理。

3、单位车辆管理人员每月底到供油发卡网点统计各车耗油情况，测算下月购油量或燃油补助费用，及时办理购油或燃油补助拨款有关手续，并合理分拨到各车。

五、司机职责与管理

(一)驾驶员职责

驾驶员应在单位主任的领导下自觉履行以下职责：

1、认真学习党的有关方针政策，积极参加集体活动，不断提高自身素质，牢固树立为单位服务的思想，保证安全行车，热情服务，爱惜车辆，遵章守纪，争当文明驾驶员。

2、认真学习并贯彻执行单位制定的车辆管理规定和各项规章制度与禁酒令，服从管理，听从安排，积极完成工作任务，严禁酒后上岗或驾驶车辆。

3、定期检查和保养车辆，及时消除安全隐患，自觉遵守道路交通规则，精心保养车辆，保证车况良好，车容整洁，确保车辆和人身安全。

4、上班时间（不出车时），应在各自岗位待命，做到随叫随到，热情周到，准点出车，安全行驶，不借故拖延，不私自出车，不将车辆借与他人驾驶。

5、驾驶员的休假原则上按照休假计划实施，在休假、病(事)假期间，其车辆须交由单位统一管理，根据工作需要安排使用。

6、认真钻研驾驶技术，不断提高驾驶技能，做到文明驾驶，礼貌行车，尽量节约油料，降低耗费。

7、出车返回后，应检查车辆状况，做好再次出车的各项准备工作，晚上必须将车辆进库或停放在指定位置。

(二)驾驶员的管理

驾驶员的管理采取平时考评与年终测评相结合的方法，由机关办公室报请主任办公会议研究组织实施。

平时考评，主要由机关办公室依据单位有关管理规定具体组织实施，并加强对驾驶员的政治思想和作风纪律教育，定期开展安全教育和安全检查，经常组织驾驶员学习交通法规、专业技术，及时召开会议传达有关精神，讲评工作情况，增强大家的服务意识、安全意识、节约意识和组织纪律观念。

年终测评，每年结合年终工作进行，由单位全体人员采取无记名投票的形式进行。

1、测评项目分为思想道德、驾驶技术、服务态度、遵纪守法和综合素质等五个方面内容。

2、测评等次分优秀、合格、基本合格、不合格四个档次，凡综合素质得60%（含）以上不合格票的驾驶员，定为不合格驾驶员。

3、凡经综合考核（平时考评与年终测评相结合）定为不合格的驾驶员，予以批评教育，不享受驾驶员有关福利与奖励。

5、连续两年综合考核为不合格的驾驶员调整工作或停驾。

6、连续两年综合考核为不合格的，又不服从组织安排或重新安排岗位后当年度考核仍不合格的驾驶员按停职待岗处理。

7、驾驶员全年发现三次（含）以上酒后驾驶现象的即为不合格。

8、凡当年有40%以上的驾驶员经民主测评定为不合格等次的，单位分管主任在年度述职大会上作出说明；有50%以上的驾驶员定为不合格等次的，单位分管主任在机关大会上作检查，并不享受单位当年年终相关奖励。

(三)驾驶员的聘任

1、单位机关根据工作需要聘任驾驶员，聘期为一年（试用期3个月）。聘任驾驶员原则上依单位在职人员为主，报请单位主任批准。

2、聘任驾驶员要签订驾驶员责任书与服务承诺书，由机关办公室入档备案。

3、拟聘用的驾驶员必须是男性，热爱祖国，热爱社会主义，忠于党忠于人民，遵纪守法，自愿车辆驾驶工作。身体健康，适应本中心日常用车及应急用车的需要，驾龄在3年以上。

4、聘任的驾驶员应遵守单位和各单位（部门）的有关管理规定，不折不扣地履行职责，按照本规定进行奖罚和测评。

六、驾驶员奖励与处罚

（一）奖励

1、行车公里奖。每季度结算安全公里奖一次，由机关办公室统计各车辆行驶安全公里数和奖励金额（每公里按0．1元计提），由办公室上报，分管主任审核，单位主任审批后实施。

2、车辆安全奖。凡年度内实现安全行车的驾驶员均可奖励，经费从保险公司返还奖励额中列支（保险公司有返还即奖，无返还时则自动取消该项奖），年终由机关办公室提出奖励意见，报主任办公会议批准后实施。

3、加班补贴。在岗驾驶员平时加班（含双休日）每天补助20元；法定节假日期间，加班工资按值班安排表发放。确在“五一”、“十一”、春节三个长假中，出车执行市场巡查、督查等任务的按实际天数（不超过法定假日）计发补贴。

（二）处罚

1、不履行职责、不遵守纪律、不服从调度、不服从管理、经常无故迟到早退或变相消极怠工的；不恪守职业纪律，散布小道消息，造成不良影响的；乱填乱报发票或索要物品的。有上述行为之一，一经查实，取消当事人当年度各项奖励，责成如数退还所报发票的金额款和索要物品折算的费用款。

2、年度内，一次无正当理由拒不出车的，扣发1个月的奖金福利，并对应扣减年度奖金和福利；二次无正当理由拒不出车的，扣发3个月的奖金福利和6个月的行车安全公里奖，并对应扣减年度奖金和福利；三次无正当理由拒不出车的，责令停驾待岗一年，待岗期间只享受国家规定的基本待遇（基本生活费270元），不享受任何津贴、奖金和福利。

3、驾驶员公车私用的或未按本规定出车的，予以诫勉提醒。

4、驾驶员酒后驾驶车辆的，发现一次扣除当月福利补贴。违反交通规则被处罚的，责任全部由驾驶员个人承担。

5、对公共财产造成损失的，按照“有责要赔，无责不赔”的办法予以处罚。具体如下：

（1）未经批准私自出车或将车辆擅自借与他人驾驶造成损失的，费用全部由驾驶员个人承担。

（2）一次事故造成经济损失的，取消当年的各项奖励，并按照责任大小，对应赔偿系数，对公共财产损失进行赔偿（一次性最高赔偿金额不超过2000元），凡一次性赔偿超过2000元，责令停驾待岗半年，取消当年的各项奖励，待岗期间待遇只享受国家规定的基本待遇（基本生活费270元）。

赔偿额（元）=（事故直接经济损失额（元）－ 保险公司理赔额（元））×赔

偿系数

本制度自2011年3月1日起执行，单位机关、各定向配置车辆单位(部门)参照执行。

二0一一年三月一日

第二篇：浅析机关事业单位车辆使用与管理

浅析机关事业单位车辆使用与管理

摘 要

随着社会经济的发展，促进了机关事业单位的发展壮大，机关事业单位公务车的数量呈现逐年上升的增长速度，引发了一系列的公务车消耗问题，给公务车的管理造成了较大的弊端，影响着事业单位公务车量的正常使用和科学管理。本文主要是结合机关事业单位公务车辆的科学管理进行分析。首先对公务车辆科学管理的意义做出分析，提出了公务车辆管理中存在的问题，并结合存在的问题，提出了加强公务车辆管理的方法。

关键词：机关事业单位 公务车辆 车辆使用 车辆管理

一、探索研究机关事业单位车辆使用与管理的意义

随着中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》及《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的出台实施，一场自上而下的全国性公务用车制度改革正式启动。由于公车改革酝酿已久、涉及多方、触动利益，受到了社会各界强烈关注和广泛议论。从公车制度改革面临形势要求来看，公车制度改革虽是一项具体改革事项，但绝对不是单项小改革，完全有别于日常公车使用或管理的改革，而是一项重要的制度性改革，必定触及根本，关联其他，影响深远。第一，公车制度改革是贯彻落实党的十八届三中全会、推进全面深化改革精神的一项重要制度性改革，对深入推进行政管理体制改革、深化服务型政府建设及其他相关领域改革发挥引领性作用。第二，公车制度改革是厉行勤俭节约，贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》的重要举措，通过推进车改节约政府开支，推动建立节约型政府，把节约的财政资金更多用在发展和民生上。第三，公车制度改革是落实中央八项规定、正风肃纪、抓铁有痕的重要任务。通过车改，从制度层面根本上解决“车轮腐败”问题，对进一步建设廉洁政府、廉洁机关作用特殊，有利于进一步密切党群关系。第四，公车制度改革是落实政务公开的基本要求，有利于进一步强化群众监督。通过推进车改，对一直以来不够透明公开的机关车辆、费用等信息进行公开，增加政府信息公开透明度，能够营造良好舆论环境，更好地回应各方关切。

车辆是各级机关事业单位主要的交通工具[1]。随着经济社会的日益发展，机关事业单位的车辆数量和用车需求也不断增加，公务用车管理中存在的编制不合理、支出攀升、公车私驾、使用效率低等问题让人诟病。

二、我国目前机关事业单位车辆使用与管理存在的问题

近几年，大部分机关单位都在探讨车辆使用与管理的新办法，制定了对应本单位的的管理办法，来规范管理，但依然存在不少问题，急需解决。

（一）公务用车编制不合理，支出逐年攀升

公务用车是按单位人员编制、级别和领导职数定编。作为财政部门安排车辆经费的原则是“超编车辆按编制，短编单位按实有，达到控编节支的目的”。然而它的负面效应则是，从财政经费上没能体现对短编者或空编单位给予奖励的政策，使得有条件的单位千方百计向上要车、借车、购车，使公务用车规模逐年加大，车辆费用逐年攀升。机关事业单位超编购车现象普遍，有些地方由于车辆购置限制不力，其数量年年增长，车辆购置经费支出逐年攀升。部分机关事业单位一方面反映行政事业经费不足，另面挤占挪用各种专项经费以自筹资金的方式购买公务用车；资金不足的单位，不惜靠收费、罚款、摊派和挪用专项资金购车、换车、养车，致使单位负债累累，个别单位甚至连干部职工的工资福利都不能得到保障，群众反响较大。

（二）公务车辆变卖更新随意性，购买手续不合规定

由于县国有资产管理部门尚未对这类固定资产拍卖程序实行统一管理，使得一些行政事业单位随意变卖、更换或是与其他单位长期交换使用公务用车。由于这部分公务车辆大都未被列入固定资产账，使得其从购置到变卖，痕迹不清，国资部门很难对其实施控制和管理。经分析，造成这种状况的原因主要有三个方面：一是国资管理体制不够健全，单位内部管理与国资部门有效监控之间发生脱节，造成一些单位受部门利益的驱动，钻了空子。二是管理观念淡薄，造成一些单位片面地认为反正这些车辆无论以什么形式购买都是国家的，变卖了再重新购买，也是国家的财产，不会流到别处。殊不知，在这种变更的过程中，旧财产价值的随意变迁本身就意味着一种资产的流失。三是监管不力，造成公务车辆变更缺乏必要的审批程序，处置国有资产随意性较大。四是公共财政框架尚未建立对公务车辆管理也有负面影响，很多单位在车辆管理上处于散兵游勇状态，缺乏长期统一的监控管理机制。

（三）车辆管理人员缺乏意识，管理服务不到位

据国家发改委调研报告显示，公车使用有3个1/3：公事占1/3，领导干部及其亲属私用占1/3，司机私用占1/3[1]，一些机关事业单位负责人及其中层干部外出开会、个人办事、度假旅游、钓鱼休闲全都驾着公车。更有甚者，不少驾驶员经常开着单位的车辆，利用工作之便和节假日到处跑生意、拉货物，单位负责人视而不见，不闻不问。同时，由于公车的使用过于频繁会增加油费、修理费、保养费的支出，既浪费了社会资源，不符合循环经济的发展，又不利于低碳环保；过度使用公车还加重了交通拥堵现象，不利于和谐城市的构建。机关车辆管理人员管理水平欠缺如果服务意识的缺乏是车辆管理人员的内在问题，那么管理水平的欠缺则是外在客观因素。在机关公务车辆的管理过程中，要对使用的车辆进行出车登记，包括出行任务、地点、行程等方面，手续较为繁琐，但在这些静态管理中，相关管理人员积极性不高，管理方式和手段较为落后，有时甚至疏漏了出车人的签字。同时，机关车辆管理人员也未能及时将加油站每月提供的加油记录与驾驶员提供的数据进行核对，账目不清，造成浪费现象严重。

三、机关事业单位车辆使用与管理的建议

（一）成立机构，建立管理机制

为完善公务用车管理，应该从上到下成立由相关领导参加的公务用车管理工作领导小组，下设办公室，办公室设在财政部门；同时建立公务车辆管理联席会议制度，召集有关负责人研究部署公务车辆管理工作，重大事项则提请最高领导办公会研究决定。落实车辆使用中的审批审核制度，是厉行节约、提高效率的重要举措。建立工作机制、强化工作措施，细化任务分工、明确工作责任，切实做到一级抓一级、层层抓落实。单位车辆的使用调度、加油、日常保养、故障维修等项目由专门的技术部门和领导统管。车辆需要加油和故障维修要有定点单位，费用由技术部门预算，分管领导审核。费用开支强化预算制度，定期统计公里数、油耗、保养维修费用并张榜公布，奖励先进。车辆在下班或节假日停放在单位，如需出车则由值班领导审批。车辆使用 [1]张隽 政协委员称全国公车超编50% 领导及亲属私占1/3http://politics.people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 调配按领导相对固定、先急事后一般、办公室统一调配的原则。实行车辆管理问责制度，发现违规司机受批评，定点单位受处罚，分管领导要承担责任。定期学习相关的法律法规，并请当地交管部门上门指导，解读有教育意义的交通事故，从中吸取教训。

（二）控制车辆编制，严禁超标准购车

以单位人员编制数、基本业务需要为依据，区别不同的行政级别，对管理用车和业务用车分别核定编制数。各机关事业单位要严格按需求配备车辆，不得超编制、超标准购车，严禁以各种名义向下属单位借用、调换和摊派资金购买车辆。对公务用车进行专项治理，各单位对公务用车要登记，如实填报相关申请，并予以公示。

（三）科学模式，确定公务用车保障

中央《意见》明确规定，改革现有公车实物供给方式，取消一般公务用车，市区内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴；市区以外的公务出行，按照正常出差实行差旅费保障；确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。车改实践中，对保留的实物化定向保障的车辆，要实事求是地根据工作需要，从严格控制车辆数量，科学确定各种类型的车辆，制定规范的管理办法，该喷涂标识的要统一标识，并采用GPS定位等先进的科技手段进行严管，防止私用乱用。切实保障公务出行，探索组建社会化公务用车服务公司，确定合理的租车费用和叫车流程及结算办法，为机关和个人提供租车服务。与此同时，进一步完善城市公共交通服务体系，增加社会化交通供给，鼓励公务出行利用公共交通服务。

四、结束语

作为后勤保障部门重要的日常工作之一，机关事业单位公务车辆的管理工作不容小觑，它直接关系到后勤保障工作的效率高低。机关公务车辆管理工作开展得到位、有效和完善与否，是衡量后勤保障部门工作成果的重要指标，也涉及和影响到整个机关单位的工作效率，是机关单位重要的“面子工程”。从制度上完善、从意识上重视、从技术上提升，只有如此，才能切实解决和改善目前机关单位存在的公务车辆管理实践中的各种问题和不足，从而为机关单位的车辆使用和车辆管理提供畅通的绿色通道。

参考文献

1]盛文翔，杨彦林.关于加强机关公务车辆调度管理和安全行车工作的一点粗浅思考[J].市场周刊，2012（1）.[2]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010（9）.[3]胡应兰.论事业单位公务车辆的管理[J].咸宁学院学报，2010（8）[4]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010（7）

[5]中共中央办公厅 国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》［EB/OL］.http://2014年7月16日

第三篇：事业单位车辆管理规定

车辆管理规定

为使机关车辆管理统一合理化，合理有效的使用公务车辆，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

一、适用范围

本制度适用机关所使用的公务车辆，行政办公室负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保障办公车辆的有效使用。

二、车辆使用管理

(一)用车人员原则上应提前1～2天通知办公室分管派车工作人员做好派车准备。

(二)用车人员需提前填写《派车申请单》里的时间、地点等信息送至办公室，用车结束后用车人员及驾驶员共同完善《派车单》并签字确认。

(三)公务车辆驾驶员在收到派车通知时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照通知要求按时出车。

(四)申请用车的部门或个人在办理业务事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回单位，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回单位，应提前向分管领导说明原因，获得批准后向行政办公室备案方可延时返回单位。

(五)公务车辆驾驶员办完事后应及时返回单位，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回单位的，应提前向行政办公室说明原因，获得批准。

(六)公务车辆驾驶员不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。

（七）单位每周会组织集中去太原一至两次（紧急情况除外），各科室用车人员请自行协商调整时间。建议自行乘坐交通工具，进行实报实销。

三、车辆用油管理

公务车实行定点加油，办公室负责对公务车辆的用油进行监督、控制，加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。

四、车辆维修、保养管理

(一)工作职责

1.机关公务车辆维修实行定点维修制。

2.驾驶员负责定期检查车辆状况，及时发现、检查故障，并能处理简单的车辆故障;对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

(二)工作流程

1.日常检查、保养、维护

①驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

②行驶中注意车辆是否有异常声响。

③经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补或更换。

④驾驶员每月底进行检查保养。

⑤每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

第四篇：车辆使用管理规定

车辆使用管理规定

为加强司属各单位、各项目部所有车辆的管理，规范生产指挥车辆的配置、登记、使用、保养、修理、折旧、报废、事故处理等相关事务，做到“严格控制、节约费用、搞好服务、确保安全”，公司根据国家、交通部门及《道路交通安全法》等有关法律法规，结合本单位实际情况，制定本规定。

第一条 公司行政车辆根据工作的需要进行配置；各单位车辆配置必须报送车辆用车申请报告，由公司统一调剂余缺或购置，如果部分工程项目中自有车辆又无法调剂余缺时，可租用内部职工的自购车辆其手续和单价等条件要与市场行情一致，车辆日常使用按照外租车辆条件进行管理，车辆租赁合同必须报公司综合管理部备案，方可投入公务使用。严禁公司职工自有设备在其管辖的项目内使用，严禁利用职务之便对租用设备的保养、维修与租赁结算时间等以权谋私，违反者一经发现其全部费用自负。

第二条 司属生产、指挥车辆的证照、保险、规费缴纳及其稽核事务统一由公司综合管理部负责；驾驶车辆人员应按《行车日报表》内容，记载行驶里程、时间、地点、用途等；司属车辆应配备《车辆维护、保养、加油记录表》，对每次维护、保养及加油等进行记录；综合管理部不定期抽查《行车日报表》和《车辆维护、保养、加油记录本》，以了解车辆受控状况。如发现记载不实、不全或未记载者，应对有关当事人给予经济处罚。

第三条 公司行政车辆由综合管理部集中管理，统一调配使用；调配到各单位（分公司、项目部）生产、指挥车辆应指定专人管理，并由车管单位签发《用车报告单》，车管人员应准确掌握车辆的运营状况和用途，实行科学有计划的配车，确保施工生产、指挥用车顺利运转。第四条 司属车辆应配备专职驾驶员驾驶，并遵守以下纪律要求：

（一）配备专职驾驶员时，应对其思想素质、业务技能及其行车安全记录等进行全面的考察和了解。

（二）对经考察符合条件的驾驶人员，按照有关规定及组织程序办理聘（借）用手续。

（三）凡未履行考察及办理使用手续，随意借、聘用驾驶员而发生车辆安全事故，或造成损失的，除追究当事人责任外，还应追究有关领导的责任。

第五条 综合管理部应严格加强对驾驶员的日常管理，制定严格的安全管理规章制度，教育、督促驾驶员坚持“安全第一，服务第一”的服务观念，确保行车安全。并做到：

（一）严禁驾驶员酒（醉酒）后开车、超速开车及其他不良驾车行为。

（二）严禁驾驶员擅自将车辆交给他人驾驶或借给他人使用，一经发现要严肃处理。对因上述原因而发生事故或造成损失的，除取消其驾车资格外，并视情节轻重作待岗、转岗、解聘，直至解除劳动合同的处理。

第六条 加强公有车辆的日常管理，制定严格的车辆管理规章制度。并做到：

（一）公司总部、各分公司（项目部）领导确因工作需要，可持证驾车，但必需确保行车安全；职工家中突发急事，在不影响施工生产、指挥用车的前提下，可以派车。但未经许可，擅自调用公有车辆者，由使用人承担全部费用。

（二）车管部门应在车辆的使用、维修、检查等多个环节把好车辆安全技术关，确保车辆不带病行驶。

（三）车辆在完成工作任务后，必须入库或停放在单位停车场。凡擅自将车停泊在外而发生被盗或其他损失的，应由驾驶人员承担全部责任，不得用保 险公司支付的赔偿金作任何抵冲处理。

（四）车辆因违法行为所发生的罚款，一律不得用公款报销。

第八条 建立健全车辆经济管理和对用车部门的经济管理制度，制定单车经费指标、驾驶员出差补贴及奖惩指标、并严格执行。

第九条 公司机关车辆的使用和调度

（一）公司机关车辆“统筹安排、保证重点”，先领导后部室，先急后缓，先内后外的原则合理调度车辆。

（二）总部人员到市区办理公务或开会（培训），原则上不派车（财务部人员领款除外），到外地办理公务或会议、培训等，原则上乘坐客运班（火）车，投标、各种检查或三人以上同时到外地市（同目的地）参加会议（培训）、办理业务以及运送资料等，可以派车；因特殊情况需派车的应经分管领导批准方可。

（三）相关单位需临时借用本司公有车辆的，在不影响本司用车的前提下，经公司领导同意，由综合管理部安排。

（四）各部室需要派车的应提前1天填写《派车单》，经部（室）及分管领导签字后交综合管理部调派。对未持有《派车单》而要求用车者（特别紧急情况除外），驾驶员可以拒绝出车。

第十条、车管部门应根据用车人申请时间顺序及任务轻重缓急统一调配车辆，任何人不得指定车辆或擅自通知驾驶员直接出车。

第十二条 用车人应爱护车内设施，保持车内卫生，入坐前排时应自觉系好安全带，上下车时注意交通安全。

第十三条 用车人应按申请用途及路线出车，不得要求驾驶员运载与工作任务无关的人员及物品，不得擅自改变出车用途和行车路线。第十四条 驾驶员每日根据《派车单》及时填写“行车日报表”。“行车日报表”上所载里程应与车辆里程表相符，不符之数若无法提供正当理由，应由司机负担相差里程的油费。

第十五条 节假日期间及上班时间外使用车辆，应经分管领导批准后方可调派。

第十六条 节假日期间，所有车辆除值班车辆外，一律停放在公司车库或指定地点。

第四章 车辆的保养、修理、报废及油料管理

第十七条 车辆的保养分日常维护保养和定期维护保养两类。其中，日常维护保养由驾驶员本人负责，定期维护保养由司属各单位的车管部门统一安排。

第十八条 日常维护保养要做到机油、汽（柴）油、刹车油、冷却液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。

第十九条 车辆的定期维护保养应在指定的保养厂或特约维修厂进行，否则维护保养费一律不予报销。原则上汽车每行驶6000～8000Km应保养或三清一次。

第二十条 车辆的修理必须在指定的或特约的修理厂进行，有关程序如下：

（一）驾驶员根据车辆的技术状况，向综合管理部部提出修理申请。

（二）对确需修理且金额在1000元以内的，由综合管理部批准；超过1000元的，须报请分管领导同意后，方可送修。

（四）未在指定或特约修理厂进行修理的，或未按程序擅自进行修理的，不予报销修理费用。

（五）车辆在行驶途中发生故障或者因其他损耗急需修理更换零件时，可视实际情况进行修理。但无迫切需要或修理费超过500元时，应事先与车管部门取得联系，经批准后方可进行。

（六）经批准需更换汽车零配件、工具及其他附属品的，一律实行交旧换新制度。对擅自购买、更换汽车零配件、工具及其他附属品的，一律不予核销。

第二十一条 车辆的报废必须具备下列条件之一：

（一）车型老旧或车型特殊，经长期使用后主要零件严重损坏，配件供应长期得不到解决，无法修复且无法进行技术改造的车辆。

（二）因意外事故造成主要总成及零、部件大部分损坏，无修复价值的车辆。

（三）车辆长期使用后，性能低劣，车身和发动机两个总成严重损坏，确实不能继续使用，或虽能修复但工料费过高，大修费超过同类型号新车购置费二分之一以上，不符合经济原则，并已提完折旧费的车辆。

第二十二条 司属各单位应加强公有车辆油料的使用管理、技术管理和安全管理：

（一）建立和健全油料的定额分配制度，制定节约油料技术措施和奖惩办法，监督核察用油情况。

（二）车辆用油。车辆用油由司属各单位综合管理部负责统一购买加油卡（含充值），驾驶员持油卡加油。驾驶员因故未能持卡加油时，购油发票应由用车人签字证明，派车负责人核签，经领导审批方可报销。

（三）加强油料保管人员和驾驶员的防火、灭火教育，配备各类防（灭）火器材，使其随时处于完好状态。第五章 车管人员及驾驶员职责

第二十三条 各单位车管部门的主要职责：

1、认真贯彻国家、省、市有关交通安全生产的法律、法规，全面落实“安全第一，预防为主”的方针。

2、定期召开交通安全会议，宣传交通安全法规和交通行为规范，贯彻执行公司安全委员会的规章制度和会议精神，经常沟通与公安交管部门的联系，征求对交通安全工作的意见。

3、认真贯彻落实安全责任制，建立健全岗位责任制、目标管理和监督检查，做到交通安全工作有布置、有检查、有落实，充分体现做好交通安全管理带来的企业经营效益。

4、建立奖惩机制，实行半年小结和评比，对模范遵守交通安全法规、成绩突出的驾驶员给予精神鼓励和物质奖励。对违反交通安全法规，导致交通事故发生的，给予通报批评、处分和经济处罚。

（一）有下列情况之一的予以辞退

⑴、未经请示和批准，私自动用车辆造成各类事故的；

⑵、无正当理由，拒不执行工作命令的；

⑶、因违反车辆停放规定，造成车辆被盗的；

⑷、发生负主责以上的各类事故，且造成实际经济损失达10000元以上的；

⑸、发生事故，隐瞒不报或一年内发生各类责任事故3次以上的；

⑹、未经批准，私自将车辆交给他人驾驶3次以上的；

⑺、虚报各种交通费用，造成严重影响的。

（二）有下列情况之一的，扣2000元

⑴、违反劳动纪律，经常迟到、早退或有旷工记录，造成一定影响的； ⑵、无正当理由，不按规定时间出车，影响工作的；

⑶、不认真保养车辆，3次查车不达标的；

⑷、发生各类责任事故，造成实际经济损失5000元以上不满10000元的；

⑸、未经请示和批准，擅自动用车辆干私活3次的； ⑹、未经批准，私自将车辆交给他人驾驶2次的。

（三）有下列情况之一的，扣1500元

⑴、擅离岗位，消极怠工，影响工作秩序的；

⑵、发生各类责任事故，造成直接经济损失2000元以上不满5000元的；

⑶、因保管不善，丢失行车文件和物质器材，造成一定影响的；

⑷、不认真保养车辆，2次检查不达标的；

⑸、未经请示和批准，擅自动用车辆干私活2次的。

（四）有下列情况之一的，扣1000元

⑴、拒绝或不配合车管部门对车辆进行不定期抽查的；

（2）、发生各类事故，不论有无责任，在事故发生后24小时内未及时报告的；

（3）、工作时间内参与明令禁止活动3次以上的；

⑸、车辆被损坏，不能说明原因，无法认定责任，且损失不满2000元的。

（五）奖励

⑴、行车安全奖。当月行车无事故奖励30元。全年行车无事故，再一次性奖励500元。

⑵、节油奖。每年年终对驾驶员行车耗油进行考核，根据行车公里数与耗油量的比例，视节油多少给予奖励。

第二十四条 驾驶员的主要职责为：

1、在车管部门的领导下，认真做好驾驶服务工作。

2、提倡敬业精神，讲究职业道德，端正驾驶作风。凭《派车单》出车，与用车部门搞好协作，未经批准不得公车私用。

3、保持良好的个人形象，注意头发、手足、服装的清洁卫生，在驾驶过程中努力保持端正的姿势。

4、注意个人言行，不说闲话，不传播小道消息。

5、增强服务意识，提高道德素养，对用车人热情接待。在用车人上下车时，应主动打招呼，开关车门；在用车人下车办事时，无特殊情况不得离车；用车人带大件物品上车时，应予以帮助。

6、车中放有物品或文件资料，又必须离开车辆时，应将其放于后行李箱中，并锁好车门。

7、出发前，应认真确认路线和目的地，选择最佳的行车路线，努力做到经济安全，尽量减少各种浪费；执行出车任务过程中，必须增强时间观念，按指定时间返回；收车后，应认真填写行车记录。

8、爱护车辆，保证机件、外观良好，经常保持车辆的清洁卫生；行车过程中必须严格遵守交通法规，驾驶车辆时不拨打接听电话，避免发生交通事故。

9、车辆维护保养和修理完毕后，应配合车管人员作好确认。

10、严禁酒后（醉酒）驾车；严禁疲劳驾车；严禁带故障出车；未经批准严禁擅自将车交给他人驾驶。

11、为确保车辆行驶安全，驾驶员在出车前应认真检查车辆的状况，行车时坚持“宁停三分，不抢一秒”，不开“英雄车”、“堵气车”。

第六章 交通事故处理

第二十五条 当车辆发生事故时，驾驶员应首先作应急处置，然后迅速报 警并与单位车管部门联系，依据单位的规定，做好妥善处理，事后应提交事故报告。

第二十六条 发生责任事故造成经济损失时，按事故的性质、情节轻重由相关部门对驾驶员做出处理意见，并报公司（分公司、项目部）领导批准后执行。

第二十七条 肇事后经法院判决缓刑者，视情考虑留用或解除劳动关系；经法院判处徒刑者，自判决生效之日起解雇，并赔偿肇事应承担的经济损失。

第二十八条 肇事后畏罪潜逃者，由司法机关依法缉办，并即予解除劳动关系。

第七章 附

则

第三十条 本办法自颁发出之日起实施，原颁发的与此有关的规定自行废止。

第三十一条 本办法由公司综合管理部负责解释。

第五篇：车辆使用管理规定

蚌埠丰原涂山制药有限公司

车辆管理规定

为进一步加强公司车辆管理，规范车辆的使用、维修及保养管理，合理安排工作用车，特制定本规定：

第一条

车辆管理部门

公司所有车辆的日常维修、保养及管理工作由公司综合办负责。第二条

车辆使用范围

以下情形综合办予以安排用车：

（一）上级领导及有关职能部门到公司调研、检查和指导工作或业务往来单位来公司联系工作需用车的；

（二）公司高管人员外出联系工作或参加重要活动；

（三）财务部门因公到银行存取3000元以上现金的；

（四）工作期间发生急重病或职工发生工伤；

（五）公司遇到突发事件，销售发货及采购、生产提货等的运输；

（六）各部门工作人员办理业务，由综合办安排车辆集中接送；

（七）在不影响公司生产和工作前提下，职工死亡及职工直系亲属死亡可安排丧葬用车；

（八）其它紧急用车。

第三条 车辆使用审批程序及管理

（一）公司除正常接送员工上下班的交通车外，其余用车一律实行派车单制度。

（二）各部门申请用车应填写《派车申请单》并到综合办登记，《派车申请单》应注明用车日期、出车时间、预计返回时间、乘坐人数、事由及目的地，由公司综合办酌情安排车辆并开出派车单，派车单一式二联，一联交公司门卫，作为出门凭证；另一联交驾驶员作为驾驶员出车手续和因公出车报销油料、停车费、过路和过桥费的依据。

（三）驾驶员应依据派车单内容合理确定行车路线，驾驶员完成任务回公司后，必须在10分钟内报告综合办。

（四）正常情况用车必须填写派车单，特殊情况可在事后两个工作日内补办派车单。

（五）公司小型货车和大客车由综合办负责统一管理，车队负责人负责车辆的调度；非生产、办公特殊情况用车须经综合办同意并开出派车单，写明时间、地点、事由及路线。

（六）节假日期间的和晚间值班车辆，由公司总值班人员负责调度，合理安排。

（七）公司接送员工上、下班的交通车，须按照公司规定的路线行驶，未经综合办同意，不得随意改变路线；因驾驶员擅自改变行车路线造成损失的，一切费用由驾驶员自行承担。

（八）节假日期间未安排工作的车辆，必须将车辆停放在指定的地点，任何人不得私自将车辆开出公司或借于他人使用。

（九）在车辆管理和使用中，违反上述规定的，将对当事人给予严肃处理，并追究车辆管理人员的责任，由此产生的费用均由当事人承担。

第四条 驾驶员日常管理

（一）必须保证车容整洁，车辆运行状况良好，确保能够按时出车。严禁在车内吸烟，服从工作安排。

（二）外出期间应始终坚守岗位，不得随意将车辆交于他人使用或携带非指定乘车人员。

（三）严格遵守公司的各项管理制度，不迟到，不早退。因公出车以下情况由总值班或乘车人员在派车单上写明回公司时间，并签字认可后，驾驶员作息时间可调整：在24:00前回公司的，次日正常上班；24:00至2:00回公司的，次日10:00上班；凌晨2:00以后回公司的，次日上午休息，下午正常上班。

（四）驾驶员在日常工作中要热情、主动，保持高度的服务意识，服从管理，不得挑线路、选任务，不得搭带与工作无关的人员及货物，认真

完成领导交给的各项任务。

（五）所有车辆在没有任务的情况下，应停放在指定的地点待命，驾驶员不得擅自离岗，所有车辆原则上不允许停放在公司外，如因公出差回来较晚可自行安排停放，凭停车费票据予以报销。

（六）严格遵守公司的保密规定，加强自身学习，提高修养，注意保密，树立良好的企业形象。

第五条 用油管理规定

（一）公司车辆全部使用IC卡加油，每辆车的IC卡加油记录由综合办车辆油料管理人员负责保存、管理、统计。

（二）综合办工作人员在每月25日前根据生产经营情况，将次月用油计划报批后，交采购部采购。综合办车辆油料管理人员依据车辆平均用油情况合理分配到各车辆IC卡中。

（三）车辆油料管理人员应在每月底对每辆车行驶的公里数及剩余油料进行统计，并在次月5日前，到石油公司打印上月公司车辆加油清单，于次月10日前，计算出公司所有车辆上月实际用油数量。

（四）所有车辆原则上不允许现金加油，特殊情况须提前报综合办批准，否则不予报销。

（五）车辆出差途中需加油时，驾驶员必须记录加油时间、地点及行驶公里数，报销时应在油票发票上注明，经综合办主任审核复核、车辆油料管理人员登记后，方可给予报销。

第六条 油料考核管理

（一）公司综合办每年年初对全部车辆百公里耗油标准进行核定，根据审定后的百公里耗油标准对车辆油料进行考核。

（二）驾驶员应在每月2日前将所驾驶车辆的行驶公里数报车队负责人汇总，经车队负责人审核确认后，报公司综合办车辆油料管理人员汇总。

（三）油料考核方法

1.本月行车里程总数＝本月底行车里程总数－上月底行车里程总数 2.本月耗油量＝本月实际加油数量＋出差自购油票数量

3.本月油料的节超数＝本月行驶的公里数×百公里耗油标准数－本月实际加油数量

（四）车辆油料管理人员于每月5日前对每辆车上个月的行驶里程及用油量进行统计，按照车辆百公里耗油标准核算出每台车的耗油节超数，经驾驶员、车队负责人确认后作为考核依据；

（五）油料消耗按月考核，每半年兑现一次。

（六）奖励与处罚

1.车辆百公里耗油低于规定标准的，按照节约部分的50%给予驾驶员奖励，高于规定标准的部分由驾驶员全部承担；

2.使用IC卡加油和出差途中现金加油，严禁弄虚作假，一经发现将视情节轻重按公司有关管理制度给予当事人从重处理。

第七条

车辆维修、保养管理 ﹙一﹚车辆技术档案管理

1.公司所有车辆必须建立健全技术档案，车辆技术档案的建立及日常管理由车队队长负责（车队队长为车队负责人），综合办负责人每季度审查一次，对于填写不及时或不完整的按公司有关制度规定予以处罚。

2.车辆技术档案主要记载内容为：车辆的型号、购车时间、入户时间、投保时间、技术技能、逐年行驶里程、维修间隔里程和次数、车辆改造、改装、封存、停驶、复驶、报废、机损、事故、燃料、轮胎及日常维护保养情况等。

（二）车辆维修管理

1.公司全部车辆应在指定的修理厂维修、保养。

2.车辆维修，驾驶员应填写车辆维修申请单，写明维修原因、车号、本次维修项目内容及更换零部件名称。

3.小型轿车的维修由车辆驾驶员填写一式三联的维修申请单，经集团小车车队负责人签署意见后，第一联交集团办公室，第二联交集团小车队保存，第三联交集团指定的修理厂维修。

4.大客车及货车的维修由驾驶员填写维修申请单，车队负责人检查后

签署维修项目意见，综合办负责人审核，分管领导审批后，由车队负责人开出派修单到指定修理厂维修。在车辆维修过程中，如需增加维修项目，应按以上程序审批后进行维修，未经批准不得增加维修项目。车辆维修完毕，送修驾驶员应对维修明细表进行核对，核对无误后在维修单上签字确认，车队负责人应及时将维修情况记入车辆技术档案。

5.出差在外的车辆发生损坏，应首先通知车队负责人并说明情况，尽可能将车辆拖回到指定修理厂维修，车辆损毁严重确实不能拖回的，必须经综合办负责人和分管领导批准后，方可在当地维修，维修申请单可事后补办。

6.因操作不当或日常维护不到位造成车辆损坏的，由该车驾驶员承担维修费用。

7.未经同意驾驶员私自将车借于他人使用，并造成车辆损坏的，维修费用由驾驶员本人承担，并处以100-2000元罚款，情节严重的给予行政处罚，直至解除劳动合同。

8.在维修过程中，驾驶员不按报修申请单内容维修或未经批准扩大维修范围的，超支的维修费用由驾驶员个人承担，情节严重的给予行政处分。

9.驾驶员虚报或超报车辆维修、保养费用的，一经核实将给予虚报或超报费用200%的罚款，情节严重的解除劳动合同。

10.车队负责人应依据公司与汽车修理厂签订的维修合同有关价格并结合市场行情审核维修费用，审核无误后方可办理付款手续。

11.为维护车辆性能，延长车辆的使用寿命，驾驶员须加强对车辆的日常保养工作，定期对车辆进行全面检查，根据检查结果实施相应的维护措施，并将检查情况记入车辆技术档案。

第八条

车辆安全管理

（一）车辆在出车前、返回后驾驶员均应对车辆的性能、部件进行检查，并根据检查结果进行及时的维保。

（二）驾驶员要保持高度的安全意识，遵守交通法规，行车时要做到思想集中、不急躁、不冒险、严禁酒后开车。

（三）驾驶员不遵守交通规则违章违规，被交管部门罚款的费用由本人全额承担。造成交通安全事故的，除保险公司赔偿的部分费用外，其它的费用由驾驶员本人承担。

（四）驾驶员不得擅自将车辆交给他人使用，违反者给予通报批评，承担相应费用并处以100-500元罚款，因交通事故造成损失的，由驾驶员全额赔偿，并视情节轻重给予行政处分，直至解除劳动合同。

蚌埠丰原涂山制药有限公司 二O一五年九月十四日