毕业论文开题报告——江苏省物流企业持久差异化战略研究

第一篇：毕业论文开题报告——江苏省物流企业持久差异化战略研究

酒后驾车将扣12分 交管新规明年4月1日起实施

作者：邹伟 出处：新华网 日期：2009年12月19日

公安部17日正式对外公布了新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。此次修改后，残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽，办理驾驶证业务程序进一步简化，对酒后驾驶等严重交通违法行为的处罚力度则进一步加大。

新规定具体有哪些新亮点，有哪些涉及群众的具体规定？

平等·让更多残疾人安全、合法驾车出行

积极推进残疾人驾驶汽车工作，是保障残疾人权益、促进残疾人充分参与社会生活、共享社会物质文化成果的重要举措。随着经济社会的不断发展，一些残疾人特别是右下肢和双下肢残疾人希望能进一步放宽驾驶汽车的身体条件。

据了解，2003年，公安部出台三十项便民措施，“允许左下肢残疾但其他肢体健全的残疾人驾驶小型自动挡载客汽车”，圆了一些残疾人驾驶汽车的梦想；2004年，进一步扩大了允许左下肢残疾人驾驶车辆的范围，由小型自动挡载客汽车扩大为包括小型载货汽车在内的所有小型自动挡汽车，满足了更多残疾人驾驶自动挡载货汽车进行运营谋生的需求。与此同时，有关部门推进了道路无障碍化改造工作、完善步行道系统设置无障碍通行设施、设置盲人过街声响提示装置，为更多的参加人分享现代交通的成果创造了可能和条件。

推进残疾人驾驶汽车工作既涉及满足残疾人驾驶汽车的需求问题，又涉及广大交通参与者的交通安全问题，必须在准备充分、确保安全的前提下，积极稳妥地推进。随着汽车工业整体发展水平的提升，对下肢残疾人驾驶的汽车改装技术日益成熟，车辆加装相应辅助装置后，下肢残疾人可以安全操控制动、转向和加速等装置，为右下肢、双下肢残疾残疾人安全驾驶汽车提供了可能。公安部与有关部门多次沟通协调，积极推动残疾人驾驶汽车政策的出台。2005年，车辆管理所业务大厅设立无障碍窗口和通道，实行优先办理，方便残疾人办理车辆和驾驶证业务；2008年，《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》开始实施；2009年底，行业标准《城市道路路内停车泊位设置规范》制定，规定路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的2%。

通过此次修订，允许右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；允许手指末节残缺或者右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；允许有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准（两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向）的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。

在允许残疾人驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的同时，如何保障残疾人的出行安全尤为重要。新规定明确了右下肢、双下肢残疾人在申请驾驶汽车时应

到由省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，对其残疾程度、坐立能力、操作能力等进行专门评估；持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的，每三年以及驾驶证期满换证时，应当进行一次身体条件检查；一定要使用规定车型；在车身前部和后部设置专用标志；由专门机构或专业技术人员安装和拆卸辅助装置；听力障碍的驾驶人在驾驶车辆时应当佩戴助听设备。

据了解，澳大利亚、新西兰、德国、意大利、香港等国家和地区在法律上均允许残疾人驾驶机动车，通过近百年的探索和发展，这些国家在参加人驾驶资格认定、车辆改装、培训考试等方面形成了比较完善的管理制度和专门的管理机构。

公安部交通管理局有关负责人说“新规定实施后，有五类残疾人可以驾驶机动车，将对许多残疾人朋友的工作生活产生影响。”据公安部交通管理局有关负责人介绍，上肢残疾人驾驶汽车涉及的车辆改装技术相对比较复杂，需改装的部件较多，目前条件还不成熟。下一步，公安部将会同有关部门，积极开展上肢、聋人等残疾人驾驶汽车可行性的调研、论证，根据下肢残疾人驾驶汽车政策实施情况，进一步推动残疾人驾驶汽车工作。

便捷·不让群众多次往返、长时等待

据统计，至2009年11月底，我国摩托车保有量超过9400万辆，占我国机动车保有量的半壁江山，可以说，摩托车仍然是群众日常交通出行工具之一。近几年摩托车出行还呈现出新的特征，成为外出务工人员的重要交通工具。为方便在暂住地生活的群众驾驶摩托车出行，新部令取消了在暂住地申领摩托车驾驶证的限制，允许群众在暂住地直接申请、考试和领取摩托车驾驶证。在申领程序上，新部令取消了摩托车驾驶证科目考试的间隔时间限制，进一步简化了申领程序，在完成道路交通法规学习和驾驶技能训练后，申请人可以在同一天进行科目

一、科目二和科目三考试，大大减少了申请人的往返次数和等候时间。

能让百姓感到便捷的还有四个变化：

——针对群众反映驾驶人身体检查过于频繁的问题，新规定延长了驾驶人身体条件检查的间隔期限，将大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人的体检周期，由每年一次调整为每两年一次。该措施实施后，约6000万名驾驶人不必每年进行身体条件检查和提交身体条件证明。值得注意的是，新规定对年龄超过60周岁的驾驶人，借鉴了国外的做法，保留了每年提交身体条件证明的规定。

——允许延期办理驾驶证业务，当驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，无法在规定时间内办理驾驶证期满换证、提交身体条件证明的，可以向驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理。

——将提交身体条件证明、注销驾驶证、延期办理业务也纳入可委托办理的范围，进一步方便机动车驾驶人。

——增加被注销驾驶证的恢复措施，提供法律救济保障。一些驾驶人因为生活、工作节奏快等原因，没有在规定的期限内换证或提交身体条件证明，造成驾驶证被注销。其中，以大型客车、大型货车等驾驶人居多，这些驾驶人大多以驾驶汽车为职业，驾驶资格涉及到生计问题，而且大中型客车、牵引车等驾驶证不能初次申领，被注销后需要从小型汽车驾驶证逐级申请，对群众造成了较大影响。公安部交通管理局有关负责人介绍，此类行为不属于对交通安全造成严重影响的违法行为，驾驶证因逾期未换证或未提交体检证明被注销不超过两年的，驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。

严格·剑指酒驾、占应急车道等危险行为

近年来，酒后驾驶等因驾驶人主观故意造成的严重交通违法行为，给道路交通安全带来较大危害。据介绍，此次修改中的另一个重点就是加强驾驶人源头管理，对部分驾驶人主观过错大、严重影响道路交通安全、扰乱道路交通秩序的交通违法行为提高记分分值，加大对交通违法行为的处罚力度。

——将饮酒后驾驶机动车，在高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证3种违法行为，由一次记6分调整为记12分。

——对违反禁令标志、禁止标线指示违法行为的记分分值由2分提高至3分。

——新增遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆，以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证和机动车在高速公路或城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶等3类违法行为记分。

在提高严重交通违法行为记分分值的同时，针对目前交通违法行为记分项目偏多、重点不突出等问题，进一步扩大轻微交通违法警告教育面，减少了交通违法行为的记分项目，取消对“低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶”等12类交通违法行为的记分处理，合并了9种项目。将上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌与故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌、饮酒后驾驶与醉酒后驾驶机动车等9种性质类似、分值相同的交通违法行为的记分合并；降低“货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客”等违法行为的记分分值。

据了解，调整后违法记分项目由47项减为38项，其中，一次记12分的6项，记6分的9项，记3分的11项，记2分的8项，记1分的4项。

与此同时，进一步细化驾驶人补领机动车驾驶证的相关规定，杜绝恶意补领机动车驾驶证违法行为，对违反规定继续使用的，由公安机关交通管理部门处以二十元以上二百元以下罚款，并收回原驾驶证。同时，规定驾驶证被依法扣押、扣留或者暂扣期间，驾驶人不得申请补领。对采用隐瞒、欺骗手段补领驾驶证的，由公安机关交通管理部门处以二百元以上五百元以下罚款，记6分，并收回补领的驾驶证。

责任·驾驶人自主申报自觉履行义务

驾驶人的身体条件状况是影响安全驾驶行为的重要因素，因驾驶人身体状况不适应而发生的道路交通事故对群众生命财产造成了极大的伤害。但驾驶人身体条件发生变化，公安机关交通管理部门很难及时掌握，只有建立驾驶人身体条件自主申报制度，强化机动车驾驶人的义务和责任，才能有效预防和减少因驾驶人身体状况不适应而发生的道路交通事故。

通过修改，明确规定，驾驶人身体条件发生变化的，应当及时向驾驶证核发地车辆管理所申报，申请降低准驾车型或者注销驾驶证。身体条件不适合驾驶机动车的，不得驾驶机动车。公安机关交通管理部门表示，将加大路面检查力度，加强与医疗机构、精神病院等单位的信息沟通，对发现驾驶人身体条件发生变化的，要求降低准驾车型或者注销驾驶证。对驾驶人身体条件不适合驾驶机动车仍继续驾车的，发生交通事故后将追究相关责任。

据悉，新规定还进一步细化了机动车驾驶证审验规定，对具有道路交通安全违法行为未处理完毕、身体条件不符合驾驶许可条件、在一个记分周期内记分达到12分未参加教育和考试的，不予换发机动车驾驶证。有道路交通违法行为的应先处理完毕；身体条件应符合驾驶许可条件；记分达到12分的驾驶人应先到驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育，并参加考试合格。

目前，有关部门正在制定残疾人专用机动车的改装、辅助装置产品质量认证、残疾人身体残疾评估、驾驶技能培训规范等工作。下一步，公安部将继续积极配合各部门做好相关工作，同时指导各地公安交通管理部门做好新部令实施前的准备，以保证2010年4月1日在全国范围内顺利实施。（编辑：叶雪晴）

第二篇：关于物流企业成本核算的探讨毕业论文开题报告

关于物流企业成本核算的探讨毕业论文开题报告

关于物流企业成本核算的探讨开题报告

一、国外研究现状

在物流发展的同时，西方发达国家的物流成本控制研究经历了:了解物流成本实际状况、物流成本实际核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然很多物流企业开始分析其物流体系，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析模型、工具和决策支持系统，论述这些工具、模型和决策支持系统的著作也很少，但是工业界还未真正了解和应用这些技术，因而目前部分企业物流成本控制达到第四个阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，还没有达到第四、第五阶段。虽然现在对物流成本构成有了更加全面的理解，但是由于许多会计核算方法不健全成为解决物流成本的障碍，现在对物流过程进行有效的成本管理控制仍然存在困难。

二、国内研究现状

我国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流业的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为我国物流业激起一个又一个的浪潮。目前由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流企业发展建立了良好的宏观环境与微观基础，物流事业的发展形势越来越好。

然而对于物流成本控制而言，我国企业的物流成本控制大多还处于了解物流成本实际状况的阶段，即对物流活动的重要性认知的阶段，只有少部分企业达到了物流成本核算，即了解并解决物流活动中存在问题的阶段(但核算水平很低，了解和解决问题的层次也不深)，物流部门远远落后于生产部门，物流成本管理也远远落后于生产管理。对物流成本核算的相关理论和实务探讨非常薄弱，对物流成本的计算没有明确规定，对物流成本的计算方法的研究大多是基于日本的三、选题背景与意义

随着人们物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。无论采取什么样的物流技术与管理模式，最终的目的都不在与这种模式与技术本身，而是要通过物流系统的整体优化，在保证一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。

同时伴随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。但是，随着企业间的竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，己经被证明是行不通的，通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。

通过多年的研究，发现在企业物资的流动过程中所发生的成本并不会增加顾客的价值，并且企业物流活动所发生的成本占企业总成本的比例较大。由此引发了学术界对企业物流的研

究，同时，实务界也在积极地研究如何规划和实施本企业的物流战略。另一方面，各国政府为搞活本国的经济，通过“大流通促进大生产”，希望对本国基础建设的投资来带动国家的经济发展，也迫切需要研究如何发展物流战略。通过几十年研究的积累，物流学界对企业物流成本管理的认识，形成了“第三利润源”、“物流冰山”、“效益背反”等理论。国内企业一般没有单独对物流成本进行核算，往往都是和企业其它成本一同核算，没有单独设立核算项目。即使有些企业将物流成本划分出来进行单独核算也往往应用比较传统的分步法或品种法等，导致物流成本核算的严重失真。

对于恩希爱这个外资企业，虽然在日本的市场已经完全打开，但对于中国这个陌生市场，要打开这个市场就必须降低成本，提高竞争力。由于长期以来企业重生产和销售，轻流通，导致企业的物流成本偏高。目前，我国生产企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用达到了40%。在当今激烈的市场竞争下，物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用，谁就降低了成本，谁就会在竞争中取胜。从分析物流成本入手，进行物流成本管理，改善企业物流，具有重要的意义。物流成本计算是物流成本管理的基础，但在我国现行的会计制度下，难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且按照传统成本法分摊出来的物流成本，也不能满足物流管理的需要。这种状况不仅打击企业进行物流成本计算的积极性，更重要的是由于缺乏物流成本这一基础数据，影响了企业物流管理、物流系统再造等决策的科学性和正确性，从而制约了企业物流管理水平的提高和企业竞争力的加强。

因此，开展企业物流成本计算研究，确定其成本构成，可以有效地降低企业成本，提高资金利用率和提升企业竞争力。

四、研究目的与内容

传统的物流成本核算方法或是以一定比例和标准从总成本中抽取，或只是部分的记录、核算物流成本，无法准确的计算企业物流真实成本。本文在借鉴、分析现有物流成本及其计算的相关理论基础上，对我国企业物流成本的构成进行深入剖析，并在揭示我国企业物流成本核算的现状和存在的主要问题后，试图在不改变现行财务制度的条件下，为企业提供适合自己的物流成本核算方法，以便激励企业进行物流成本核算，实施物流成本管理，从而提升自身的竞争力。

本文主要从以下几个方面对其进行研究：

（1）物流成本的概念、企业物流成本的影响因素与特征和我国企业物流成本核算的现状；

（2）企业物流成本分类及物流成本的构成和物流成本的核算范围；

（3）物流成本核算的方法和几种方法之间的差异和比较；

（4）用会计和统计相结合的方法对恩希爱有限公司的物流成本分析。

五、参考文献

[1] 易华.物流成本管理[M].北京:清华大学出版社；北京交通大学出版社 2005.

第三篇：汽车经销企业品牌战略研究开题报告

计算机毕业设计，计算机毕业范文论文题目：汽车经销企业品牌战略研究

摘要：

进入21世纪以后，作为传统营销模式代表的汽车经销企业受到了市场经济的挑战和冲击。汽车产品消费市场已经由卖方市场转变成为买方市场，汽车己经不再是社会集团消费的专属品，汽车产品私人消费市场呈现出了迅猛发展的趋势。消费者需求的多样化和个性化，使得他们对汽车经销企业的要求和期望变得越来越高;制造商对产品渠道和价格的控制，使得汽车经销企业之间的竞争就变得更加的残酷和激烈。在这样的一种竞争环境下，建立属于自己，且能被消费者接受和认可的品牌，就成为了汽车经销企业赢得消费者信任，取得市场优势地位的重要战略举措。

本文对此进行了有益的探讨和研究。

全文共分六个部分。导言部分从品牌对消费者消费行为的影响，以及汽车产品消费领域人们对经销企业品牌的忽视这两个角度，提出了汽车经销企业应将解决品牌问题作为其核心要务。同时，这一部分还简要介绍了本文的研究背景、研究目的和研究方法。第一章在对各种品牌定义理论进行分析的基础上，通过对品牌本质模型的引入，给出了品牌的概念。随后还对品牌的特征和品牌的重要作用进行了分析，以加强人们对品牌的理解和认知。第二章围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型一品牌战略的阶段模型。第三章从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。第四章充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。在结束语部分，本文对汽车经销企业的品牌战略作了进一步的思考，提出无论是在实施品牌战略的重要细节，还是在企业内部配套机制的建设方面，都还需要我们做更加深入的分析和研究。关键词:汽车经销企业；品牌；品牌战略；实施策略

一、问题的提出

随着经济全球化进程的不断加快，合作与竞争就成为了21世纪市场经济领域的典型特征。竞争的残酷与激烈已经使人们无法准确地预知谁究竟最终能够成为市场的主宰者和领导者。但是，不可否认的是在当今物质产品极其丰富、物资流通极其发达、信息交流极其通畅的自由竞争年代，能够最终俘获消费者心灵的只会是品牌。竞争是为了创造更多的品牌优势，合作是为了获得更高的品牌地位，品牌己经成为了引导消费者的消费行为，影响消费者的消费心理的一把利器。在知识经济时代，消费者的时间己经碎化，人们需要在最短的时间内做出消费决策，完成消费行为，而品牌就能够最大程度地满足人们的需求。

汽车市场是我国21世纪发展最快的消费市场之一，私人消费比例的不断上升，己经彻底地改变了我国多年来的汽车产品消费模式，对个性化消费的追求将逐步成为汽车产品消费者的重要特征。正当汽车产品的消费者对世界知名汽车品牌不断进入中国市场而感到满心欢喜的时候，作为本应该同样也感到非常兴奋的汽车经销企业感受到的却是另外一种氛围。人们过多地把注意力集中在了汽车产品的品牌上，而对提供汽车产品消费服务的汽车经销商的品牌却丝毫产生不了任何的联想。这就是为什么当我们在对某一个汽车经销企业的42位客户进行现场调查时，居然有30%左右的客户认为汽车品牌和经销商品牌是一回事。当然，造成这种局面的主要原因并不是消费者的知识匿乏，而是我们的汽车经销企业在向消费者传达信息时，始终把所代理的汽车品牌作为唯一的宣传重点，而忽视了对企业自身的宣传和形象的塑造。

当中国的汽车产品消费者变得日益成熟和理性的时候，提高企业的品牌战略意识，认识企业实施品牌战略过程中的误区和问题，己成为汽车经销企业必须要解决的当务之急。

二、研究背景

2004年6月1日国家发展和改革委员会颁布的《汽车产业发展政策》，以及2005年2月28日，国家商务部发展和改革委员会、国家工商总局联合正式颁布的((汽车品牌销售实施管理办法》，将以授权机制为核心的汽车品牌销售全面引入到汽车产品消费领域。由此，汽车经销企业的竞争将进入到一个以品牌授权为核心链条的全新时代。

虽然以授权机制为核心的汽车品牌销售为净化汽车经销企业的竞争环境起到了非常重要的作用，为汽车经销企业更好地发挥自身优势创造了有力的条件。但是，我们还应该看到，我国汽车经销企业营销模式和营销手段的进步与提高，同汽车产品质量和性能的进步与提高相比要落后许多。汽车经销企业还不能在消费者的心目中建立良好的品牌形象，消费者对汽车经销企业品牌的认知度和满意度还不高，更不用说品牌忠诚度了。因此，在这样的环境条件下，如果汽车经销企业不去研究如何创建对消费者产生积极影响的强势品牌，以便提升市场竞争能力，那么新的汽车政策就将成为一部为汽车制造企业量身订做的发展大法，汽车经销企业可能会因此陷入更加艰难的困境中，而得不到长足的发展。

三、研究目的当研究营销管理和战略管理的专家和学者们在谈论企业的品牌战略时，他们把相当大精力都放在了生产型企业的身上。因此，许多关于企业战略或品牌战略的著作和文章都是围绕着产品品牌的研究进行的，而对于像汽车经销企业这样的服务型企业的品牌问题却很少有人进行专门的研究。诚然，目前世界上知名的品牌大部分都是生产型企业创建和拥有的，他们的成功值得我们去进行深入的探讨。但是，我们不能忘记，世界上还有相当一部分服务型的企业也同样在为消费者创造各种各样的价值，他们的品牌发展问题也是值得我们去关注和思考的。对汽车经销企业的品牌战略进行分析和讨论是本文关注的焦点问题，是对汽车 经销企业市场竞争战略的一次创新性研究。虽然，由于受研究水平的限制，可能很难达到非常理想的效果，但还是希望能够达到以下目的。

(一)帮助汽车经销企业理解品牌及品牌战略

对企业品牌和品牌战略的理论基础进行必要的了解，对于现阶段的汽车经销企业来说是非常重要，也是非常必要的。因为，理论可以有效地指导我们的实践，它仅大大地节约了我们进行探索的时间，而且还能够为汽车经销企业提供宝贵的方法指导。

(二)帮助汽车经销企业树立品牌战略思想

思想是决定行动的一切之前提和基础，有了正确的思想，才能保证我们做正确的事。突变的市场竞争环境迫使汽车经销企业不得不静下心来思考未来的路该如何去走。建立属于企业现实客户和潜在客户的强势品牌是汽车经销企业的最佳

选择，但前提是必须牢固地树立品牌战略思想。

(三)为汽车经销企业实施品牌战略提供方法指导

有了好的思想就必须要有好的实现思想的方法，“思想有多远，我们就能走多远”的说法是片面的，不客观的。因为，如果没有正确的、行之有效的方法，就是再先进、再科学的思想也只能成为一种梦想和期望，永远难以成为现实。当我国的汽车经销企业建立了品牌战略思想后，剩下需要解决的问题便是掌握正确的方法进行大胆的实践了。

四、研究方法

虽然从20世纪50年代开始，我国就有了以汽车销售为核心业务的汽车经销企业，但是那时的汽车经销企业所担负的仅仅是产品流通的任务，市场中并不存在任何真正意义上的竞争。直到进入21世纪，在新的市场理念的冲击下，汽车经销企业才开始真正地感觉到了竞争的压力，才真正感觉到需要对自己固守多年的经营策略进行更新和改善，也才感觉到需要建立具有竞争优势的品牌。

汽车经销企业品牌战略实践严重匾乏的残酷现实，使得我们感到难以对我国汽 车经销企业的品牌战略问题进行实证研究。另外，数据采集的困难以及数据分析模型的缺乏也导致难以进行大量的定量分析。为了能够较好地实现本文的研究目的，我们采用了理论模型和实践案例相结合的研究方法。通过建立大量的分析模型，并辅之以必要的案例分析，我们希望能够为汽车经销企业品牌战略问题的研究创造一种较为科学有效的方法，并通过运用这种方法进行分析，以帮助汽车经销企业建立实施品牌战略的决心和信心。

五、总结

感谢计算机毕业范文网提供资料,详情请进站索取，感谢各位老师同学。

参考文献

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5.李光斗著，《卓越品牌七项修炼》，浙江人民出版社，2003年

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11.陈放著，《品牌学:中国品牌实战原理》，时事出版社，2002年

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13.巨天中著，《品牌战略》，中国经济出版社，2004年

14.曾朝晖著，《品牌巧步法则》，中华工商联合出版社，2004年

15.王缅、韩广，《汽车营销实践一掌握工作方法与技巧的捷径》，机械工业出版

社，2004年

第四篇：物流企业差异化战略选择

物流企业差异化战略选择

随着物流日益被大家所重视，对物流服务的需求亦与日俱增。有分析表明，随着我国加入世贸组织后，21世纪的第一个十年，第三方物流服务提供的年增长率将达到10％以上；而近五年内的年增长可能达25％以上。中国仓储协会对1999年到2001年，物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1％、16.1％和21％，呈明显上升势头。但同发达国家相比所占比例仍然较低，在日本、美国、欧洲，第三方物流配送分别占本国物流配送总量的80％、57％、60％以上。这说明了第三方物流在中国发展潜力巨大，从而对众多竞争者产生着强大的吸引力。2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业也已超过1000家；【1】国际跨国企业同样瞄准了中国巨大的物流市场。可以想象随着中国履行加入WTO后对外开放服务领域的承诺，物流服务这一市场的竞争激烈程度势必会大大的加强。面对日益增长和日益竞争激烈的物流市场，一些物流企业所表现出来的现状，主要特征是同质化服务和和低价格竞争。各个物流企业所提供的服务内容基本雷同，缺乏本质性的区别，各个企业都以降低服务价格为核心的促销手段展开竞争。努力降低成本，而为利润提供空间，为此而加强成本管理，无疑是各个企业在管理中应遵循的基本原则，而且也可能成为企业核心竞争力的重要组成部分。

物流企业的重差异化战略

迈克尔·波特在《竞争战略》（1980）中指出有三种基本竞争战略，即总成本领先战略、标岐立异差异化战略、目标集聚战略。而其中标岐立异战略，即差异化战略的含义即是企业提供在行业范围内具有独特性的产品和服务【2】。物流企业作为提供第三方物流服务，其服务的有效性，不仅能降低供应方企业的成本，而且更重要地通过服务提高了顾客的满意度。而提高顾客满意度是企业取得竞争优势最重要的标志。物流企业差异化战略指的是，各个物流企业结合自身的实力和市场的需求，提供和其它物流企业与众不同的，具有独特性的产品和服务。物流企业差异化战略，以价值创造为逻辑思路，以提高顾客满意为核心要求，这样不仅有利于提高物流企业的服务水平，提高顾客的满意度和忠诚度，而且可以避免物流企业无序竞争和盲目发展，从而使物流企业在经济发展中发挥更大的作用。物流企业差异化战略选择的动因分析

2.1 顾客差异化是差异化战略选择的外在依据

物流企业所拥有的最重要资产不是它的卡车、仓库、房子，而是它的顾客资源。顾客资源在激烈的市场竞争下变得越来越珍贵，顾客资源成为企业最宝贵的财富。获得顾客资源就有赖于顾客满意，提高顾客的满意度并把满意的顾客转变成为忠诚的顾客，最终通过留住顾客才有机会获取顾客的终身价值。因为企业的顾客具有差异性，不同的顾客具有不同的需求、偏好和财务状况等条件，不同的顾客对物流服务的满意期望值也各不相同，即使是同一顾客在不同的时间或不同的环境状况下也可能会有所不同。但是任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务，而让具有不同需求的顾客满意的。物流企业差异化战略在这里表现为，通过各个物流企业提供服务的差异化来使具有不同要求的顾客感到满意。例如，有的物流企业是以提供快速运输服务（如飞机）为专长，以小批量多频次快速运输，以满足对商品时效具有特殊关注的客户。有的物流企业专门提供低成本运输服务为专长，以大批量少频次的低成本运送，来满足某些对运输成本比较关注的客户。同样，有些物流企业可专业提供冷藏运输服务，或类似的特殊要求运输服务。还有的以专门地区的物流网络为专长提供服务，如以提供非洲地区物流服务为专长。顾客的需求是物流企业服务的方向，有差异化的顾客就有差异化的需求，差异化的需求就要提供差异化的服务，因此差异化顾客的客观存在，成为物流企业差异化战略选择的外在依据。

2.2组织的差异化是实施差异化战略选择的内在依据

每一个物流企业都会有其独到的竞争优势与竞争资源，同样也不可避免地会有它的短处和限制，这就构成了组织的差异化。比如有的物流企业有硬件上的优势，有自己的飞机或轮船等运输工具。有的有 “软件”上的优势。如货运代理公司，这些公司虽然没有做第三方物流所需的硬件设备，但是他们有大量的客户资源。还有“网络优势型”的，如传统的邮政服务业拥有完善的网络，无论公路、铁路、水运还是航空都能很通畅的使用。物流企业要想充分发挥自己的优势就必须综合考虑企业的优势、核心竞争力、所处产业的生命周期、竞争对手的状况、技术实力、财务能力和管理能力和外部环境等因素，只有这样才能做到扬长避短、自我自下而上与发展。如果大家都不顾自身条件的优势与限制，都盲目地以所谓迎合顾客需求提供各色服务，其结果必然是力量分散，服务质量下降，企业优势难以显现，难免会在竞争中被淘汰。物流企业能力上的差异化是实施差异化战略的内在依据，它决定了企业差异化的方向、范围与程度。

2.3 价值创造是差异化战略选择的逻辑归宿。

物流的核心功能是提供服务，服务则是为了更好的满足顾客的需求，服务是在满足顾客的需求的同时给产品增加附加值。而对顾客价值的大小的判断成为影响顾客购买决策中的重要因素。顾客价值就是顾客感知利得与感知利失的差额。感知利得是在产品购买和使用中产品的物理属性、服务属性、可获得的技术支持等；感知利失包括购买者在采购时所面临的全部成本，如购买价格、获得成本、运输、安装、订购、维护修理以及采购失败或质量不尽人意的风险。企业可以通过增加顾客的感知利得或减少感知利失来实现顾客价值的提升。顾客价值实质就是顾客对企业产品或服务满足各种需要的能力的评价。降低价格是使顾客减少感知利失的一个重要组成部分，而为顾客提供个性化的服务，按照顾客的需求来提供物流服务，是增加顾客的感知利得的有效途径。整个物流服务过程，由许许多多的经营活动组成，这些活动构成了价值链。可以通过在运输、仓储和配送系统进行差异化改造而产生新的价值。通过不同的经营活动中的差异化，从而提升整个价值链的整体顾客价值，局部的差异化会积累成整体的差异化，在各个环节价值的细微增加，加总起来就可以使整体价值的得到大幅提升。事实上，在那些直接与客户接触的人员进行小小的改进对提高顾户价值都起重要影响，如在运输的集卡上标明所运产品的公司品牌、操作人员身穿客户公司的制服都将提高产品所蕴藏的无形资产的价值，增强消费者或潜在消费者对于产品的感知。总之，差异化战略的逻辑归宿即是以创造价值为导向，它要求尽可能多的为顾客通过提高感知利得和减少感知利失来创造更多的价值。

2.4市场竞争是差异化战略选择的重要驱动因素

以服务同质化为背景的价格大战，是导致无序竞争盲目发展的重要因素。物流企业选择差异化战略，不仅是为了满足市场和顾客的需要，也是提高企业自身竞争实力的重要途径，各个具有差异化战略的企业，在为各自不同的顾客群体提供差异化服务的同时，也在通过学习和积累锤炼企业的组织体制，构筑周边协作网络，从而提高服务水平和降低单位服务成本。可以说物流企业差异化战略既是由于市场中顾客需求差异化的需要，也是物流企业自身培育核心竞争力和竞争优势的需要。物流企业差异化战略选择的基本思路

物流企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。

3.1 定位差异化

定位差异化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位来作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以创造高价值满足顾客的需求为终点。因此在企业决定其服务范围与服务水平时，首先要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。然后根据这些要素来设计调查表，每个要素设计0－10的11个分数等级，让顾客根据自己的期望和要求给各个要素打分。目的是找出大多数顾客普遍认为重要的要素、不重要的要素以及企业提供的多余的因素。调查表的最后要设计两个开放性问题：

①您认为还应该提供哪些重要的服务项目？②您认为应该去掉哪些冗余的服务项目？这样企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲最重要。接下来企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望。要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本却太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，让企业明确自己可以在哪些方面有所为和有所不为。在决定企业的服务方向后，企业要制定自己的服务水准。服务水平的制定要根据顾客对服务要素重要性的感知程度和竞争对手所提供的服务水平相结合来考虑。如果顾客认为重要的关键的服务要素，企业就应努力把自己的服务提高到行业最高水平之上。顾客认为是必要的但不是关键的服务要素，企业就只需保持在行业的平均水平。对顾客认为是锦上添花的服务要素，企业可保持在行业平均水平之下，因为这些服务并非是顾客所看重的。而那些顾客认为是可有可无的服务要素，企业完全可以取消，以此来降低成本。因此，在决定整体定位差异化的时候，必须要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三个要素综合考虑。要做到三者的协调统一。

3.2 服务差异化

服务差异化就是对不同层次的顾客提供差异化的服务。定位差异化强调的是与竞争对手不同，而服务差异化则强调的是顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分。因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的。顾客本身的条件是各不相同，对满意的期望自然也各不相同。因为每个顾客对企业利润的贡献也各不相同，所以不同的顾客对企业的重要性也不会完全一样。并且重要的顾客对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。由于企业选择差异化战略，因此企业差异化的不同，它对重要顾客的认同，也会不一样。每个企业都会因其差异化战略而确定其重要的顾客群。

并且企业在实施差异化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，物流企业依据其差异化战略可以把顾客分为三类。第一类是对企业贡献最大的前5%的顾客；第二类是排名次之的后15%的顾客；第三类是其余的80%的顾客。根据著名的帕托累20⁄ 80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。可见第一类顾客是企业最重要的顾客，第二类顾客也是很重要的顾客，而第三类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针。差异化的服务框图见图1。

对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成物流企业的服务差异化战略。对第一类顾客的VIP化服务就是企业与这类顾客保持最紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些超前的服务设想和服务储备。企业可以在组织结构业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽最大的努力去满足对的需求。可以为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度。

对第二类顾客提供会员制服务，也要求与顾客保持亲密的联系，尽可能的去满足顾客的个性化的需求。主动了解服务是否与顾客所期望的相符合，了解不足之处并征求各种改进的意见和建议。尽可能通过顾客对企业提供服务的满意度的提高，而促使这类顾客上升为第一类顾客，壮大企业的忠诚客户队伍。对第三类顾客主要提供标准化服务，也就是为顾客提供行业最基本的服务。这类顾客对企业来说相对次要，但并非不重要。这部分顾客的加入不但壮大了企业的顾客群和市场占有份额，扩大市场影响，而且也是企业在实施差异化战略中有可能摊薄成本的重要源泉。这部分顾客中有些也有可能因其它企业提供更有针对性的服务而流失，有些也可能上升为企业重要的客户。对这类顾客的服务可以仅限于事务性的反应型水平，但是服务完后应热情鼓励顾客有什么问题或不满可以尽量提出，并给予尽可能的满足或合理的解释。实施这样差异化服务可把企业宝贵的资源重点放在前面两类顾客身上。

能把资产的效益发挥到最大。在保留重要顾客的同时也可以对有潜力的顾客进行有效的监控，随时都可以把潜在顾客挖掘为重要顾客，并提高相应的客户关系与服务水平。

第五篇：基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究调研报告

基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究 一．差异化竞争策略

竞争市场中公司实现利润最大化的途径, 公司会在市场中进行决策规划，究其原因就是为了获得更大程度上的利益空间，获得更多的利润。而在市场中能实现利润最大化的主要途径 就是以下几个方面：一，根据市场需求和整体产量，进行有效的价格调整，根据市场发展需求不断调整公司的产量。二，重视产品的质量的改造，对产品的成分、颜色、功能、设计、研发都作出有效的调整和改变。三，通过大众媒介的传播，以广告或者促销等其他形式来实现更大的市场占有率，扩大市场份额。第二种和第三种方法属于重视差异化竞争，不是利用价格手段，而是主要通过产品的差别化来实现竞争优势，吸引消费者目光，获得市场青睐。

差异化竞争是竞争的长期均衡的要求, 在竞争的决策规则中重视差异化竞争，究其原因就是为了满足在竞争中的长期均衡发展的要求。竞争的长期均衡的要求是价格高于边际成，本以及过剩生产能力。在市场的竞争过程中，会存在着一定数量的生产公司，这些公司由于会在竞争中产生过剩的生产力，当过剩生产力不断的发展，就会在整个市场范围内形成一种资源的浪费，这在一定程度上都是不利于公司发展的。因此，要在市场内形成具有长期稳定性的均衡性的发展，就需要公司在决策中实现差异化竞争。

提高产品的质量或增加广告支出，其目的在于提高购买者对本产品的认同，在产品的同质性与异质性之间求得一种微妙的平衡，从而在竞争中获胜。

为了在竞争中争取顾客，竞争公司的产品应具备两个特点：该公司所出售的商品并非与其他竞争性商品截然不同，因此，消费者会试着来购买该公司的产品，而不是只购买其他竞争者的产品；该公司出售的产品，在某方面可能优于其他竞争者的产品。

二．江西省通用航空企业的发展现状

江西目前拥有航空事业单位65家，拥有教练机、强击机、直升机、无人机等较完整的产品体系，预计今年江西航空产业营业收入将突破500亿元。根据相关发展目标，到2017年，力争全省航空产业实现年主营业务收入800亿元，到2020年，实现航空产业总收入1400亿元。

（一）代表性企业

中国航空工业昌飞隶属中国航空工业集团公司，始建于 1969 年，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件生产的能力。

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。

江西景航航空锻铸有限公司始建于1970年，是中国航空工业集团公司所属的上市公司——中航重机股份有限公司旗下一家集研发、制造于一体的国有控股航空锻铸专业化企业，主要从事航空飞行器结构部件、发动机零部件、民用机械零部件的锻造、铸造及其深加工业务。

江西长江通用航空有限公司办公室地址位于享有东方“爱丁堡”之美誉的南昌市，公司已经公司发展壮大的21年，愿与社会各界同仁携手合作，谋求共同发展，继续为新老客户提供最优秀的产品和服务。

（二）优势与劣势分析 1.优势

第一，体系完备

建航空制造、民航运输、通用航空、临空经济“四位一体”协同发展的产业体系。以南昌临空经济区为重点，大力发展临空高端装备制造、航空运输与物流、临空商务、临空都市农业等临空指向型产业和关联产业，延伸发展总部经济、跨境电商等高端服务业，把南昌临空经济区打造成为昌九一体化发展的战略支点和强力引擎。同时，发挥赣州黄金机场、宜春明月山机场、上饶三清山机场等有一定规模的机场对地方经济的辐射作用，多点分布，培育壮大机场周边临空指向型产业和临空配套产业。

第二，资源丰富

江西拥有丰富的航空产业发展资源。“十三五”期间，建设共青城、龙南等一批通用机场，到2030年全省规划建设40个左右通用机场。南昌航空城北区已完成并交付使用，南区已开工建设，瑶湖机场将于今年年内开工建设；景德镇直升机研发生产基地昌飞总装园厂房建设已全面开工；北京通航江西直升机公司总

装厂房今年5月竣工；江西德利直升机运营基地已完成一半建设内容；高安航空产业园、安福航空产业园等基地也正在按节点加以推进。围绕教练机、直升机、无人机、通用飞机以及大飞机等五大飞机项目，深入对接中航工业、中国商飞分工布局调整，积极参与全球航空制造业分工合作，大力吸引航空发动机制造企业和维修企业落户江西。逐步建立发动机总装、发动机大修、国际合作转包及其产业集群配套体系，形成整机制造与航空配套产业协调发展的新局面。

第三，科技支撑 ●洪都集团

全国重要的通用飞机制造企业，先后生产了运－5多用途运输机、农5A农林飞机，目前在研通用飞机包括农5B型农林飞机和L7型运动教练机。拥有海豚直升机，EC-155B型直升机，EC-135P2型直升机，A109POWER直升机，米171直升机以及S76C+型直升机等先进的直升机群。取得了中国民航和欧洲航空安全局（EASA）维修许可证、欧洲直升机公司授权维修中心及多种型号直升机的维修许可认证、TURBOMECA发动机维修中心资格、美国ROCKWELL COLLINS公司销售和售后维修代理商资格、美国GOODRICH绞车部门销售和维修代理资格等国内国际经营许可。

●昌飞公司

研制生产的AC313、AC311等型号民用直升机已获国家民航局颁发适航证。C919机身项目技术攻关取得突破，一批重点型号研制成功。

●直升机设计研究所

成功研制的U8无人直升机将进入产业化阶段。2.劣势

第一，人才流失

通用航空专业人员培养周期长、技术标准高，导致从业人员较实际需求缺口较大，业内各企业人才争夺战激烈，公司在专业人员上具有较大优势，会成为部分通航公司挖人目标，面临人才流失风险。公司应强化人才储备工作，优化薪酬管理、绩效考核机制、激励和奖惩制度，完善人才培养体系，稳固人才队伍。

第二，业务量较小

白龙马航空科技公司、金头盔航空科技公司等新兴力量虽然近年来发展势头

良好，但类似的通航企业户数少、体量小，总体力量仍然十分薄弱。目前我省较大部分通航业务是由外省通航公司来承担，如航空护林站的林区巡护、火情侦察、机降灭火、农业植保、测绘局的测绘业务等。

三．江西省通用航空企业的发展战略

（一）品牌战略

品牌在企业发展过程中有着至关重要的作用，企业应该要建立属于自己的品牌，这是企业在获得市场占有率在市场竞争中获得优胜的根本保证，为了企业能更好的发展，企业必须具备品牌经营的战略意识，只有用正确的方法好好经营品牌，我国企业才能与国外企业竞争，拥有自己的市场。下文针对我国企业在品牌经营战略中存在的问题和误区提出了相应的战略对策。

1树立品牌战略意识，分析自我价值

为了创建优秀的品牌，赢得市场竞争，企业的经营者首先要树立品牌意识，分析企业的自身价值。对于企业经营者和管理者，应该不断提高自己在现代商业方面的知识和能力，了解国内外商业发展的趋势，树立强烈的品牌战略意识，及时抓住机遇，将自己的品牌打入市场。

2对品牌文化和品牌形象进行市场定位

通过详细的市场调查，企业要对自己的品牌文化和品牌形象进行市场定位。这是品牌经营战略的关键，因为只有定位了自己的品牌文化和品牌形象才能对其进行经营和管理，才能实施后面的品牌战略。企业要从自己的实际情况出发，利用自身的优势，开发创造并发展一两个优势产品，塑造自己的品牌形象，发展自己的品牌文化，打响自己的品牌。

3注重品牌价值，营造品牌文化

如果一个品牌对于消费者而言仅仅只是一个区别于其他商品的符号或标志，那么这个品牌便是失败的，难以在激烈的市场竞争中立足。但如果一个企业拥有自己的品牌价值，自己的品牌文化，带着这样的品牌内涵参与市场竞争定然是事半功倍。好的品牌应该要能使消费者看到品牌的第一眼就联想到品牌的文化、品牌的形象、品牌的其他类商品。

（二）成本控制战略

企业是以赚取高额利润为目的的社会团体，降低成本增强产品竞争力，从而

获取更多的利润是每个企业管理的目标，成本控制是现代企业财务管理的主要方面，是衡量企业能否进一步发展的关键因素。随着社会经济的高度发展，国际经济的一体化，激烈的市场竞争和信息高度发展使价格越来越透明化，现代企业要想在市场上有一片立足之地就要做好成本控制。

1.成本管理账目清晰，帐表齐全

在管理成本控制方面，江西省通用航空企业会计系统采用了比较科学的管理方法，能够为成本控制提供正确的信息，基本可以全面反映企业经营的全部过程。在成本控制上的会计账目，帐表科目等比较清晰，这样的会计系统比较有利于整个企业经营战略的制定，企业事先的成本预算能够得到比较正确的实施。除此之外，江西省通用航空企业公司的成本控制对象也不仅限于产品财务方面的信息，还能够给管理人员提供所需的其他资源，例如原材料、生产、销售市场等非财务方面的信息，这对江西省通用航空企业公司全面成本的控制带来了有利的影响。

2.成本控制能够落实到每个部门

江西省通用航空企业将成本控制落实到每个部门，相应地制定了部门规章制度。销售环节的人力、物力的成本控制。江西省通用航空企业在销售终端的市场营销队伍、营销策划方案、现场安装、维修等各个环节要做好成本控制工作，实现人力、物力资源的最大化利用，降低销售成本。

3.实现成本控制信息化

江西省通用航空企业财务应引进电子信息化系统，采用科学的管理方法，制定清晰、完整的帐表科目，并分类汇总，在账簿管理方面，做到公司总账、各部门明细账，现金流水账记录完整、正确、有据可查，并实现电子信息化。采用金蝶或者用友、速达软件，将原材料进出、生产消耗、销售数据等各个环节的资金进行统一规划，便于发展是哪个环节阻碍了成本控制，实现电子信息化后，也便于公司各个部门实现资源共享，便于库存控制和成本预算。

（三）信息化战略规划

企业信息化战略规划是以整个企业的发展目标和发展战略、管控模式和业务流程等为基础，结合本行业信息化方面的实践和对信息技术发展趋势的掌握，提出适合企业战略发展相匹配的信息化战略、信息化策略、信息化建设蓝图和目标、实施策略和保障措施、按投入产出、风险控制等进行全面分析与规划。信息化战

略规划是企业信息建设的纲领性文件，用以指导和帮助企业信息技术的协调发展、满足企业信息化建设的需要，达到有效地、充分地利用企业的信息资源。

1总体规划、分步实施

企业信息化是一个具有广泛范围的，极其复杂的集成化的应用。因此企业信息化建设必须坚持“总体规划、分步实施、需求牵引、效益驱动、重点突破”的二十字方针，合理制订项目具体的实施及阶段目标，保护项目的投资。

2强调内外合作策略

由于信息化项目是一个多学科的系统集成，因此必须充分发挥各行各业的人才、资源优势，将专业化咨询服务公司、研究机构、学校的专家教授、学者及企业相关资源，进行相应的资源整合，形成具有协同集成的综合咨询平台。

三．差异化竞争策略

公司竞争主要分为价格竞争与差异化竞争，差异化竞争是在市场中满足均衡发展需要的，要做好差异化竞争 就需要从以下几个方面来发展：

（一）实现产品创新

在市场竞争中，无论是面对怎样激烈的市场环境，要重视产品的差别化的竞争，实现差异化竞争，就要要生产公司在社会社会经济迅速发展的时代中，重视技术创新、重视产品创新，来满足当前人们日益增长的物质文化需求。当单一或者守旧的产品已经无法满足人们的日常生活需求，就会造成，即使是价格下降，也无法扩大市场占有率的现象，提高产品的创新性就显得尤为必要的。

（二）产品个性化建设

现代消费市场，要最大程度上吸引消费者，不仅需要从价格上实现 有力的措施，还要在产品的个性化作出重要的建设。当产品在设计上、在外观上、在功能上都具有别具一格的特点的时候，就会在同类型产品中形成一种与众不同的优势，也就能在很大的程度上吸引消费者的注意力。

（三）产品优质服务

在产品的竞争上，产品的质量和价格都是其中重要的部分，但是优质的售后服务同样也不能忽视。在公司实现自身的差异化竞争优势的时候，需要充分发挥产品优质服务的作用，做到个性化、人性化、知识化

（四）广告宣传

公司自身的形象和业界的口碑都是对其差异化竞争具有重要意义的。要实现良好的公司形象的树立，必要的宣传和广告上就显得尤为重要。在市场竞争中产品的宣传对于有效扩大市场占有率也具有重要的影响。随着市场稳定，消费者对于产品以及公司形象的认知很大程度上都是来源于对公司产品的宣传和广告来认知的，这就造成了广告宣传对于产品销量产生的重要影响。当产品的宣传和广告是以树立良好的公司信誉和形象，来赢得消费者信赖的重要手段的时候，就能给差异化竞争带来优势。

四．结论

在市场经济环境中，受到市场经济规律的影响，有市场，就有竞争。即使是在垄断竞争中，凭借价格优势也只能获得短期的利益均衡，要实现长期的利益均衡，就需要重视产品差异化竞争中的非价格优势，不断发挥非价格优势。差异化竞争并不是约定俗成的，是没有统一的标准和模式来借鉴和使用的，需要企业在发展过程中，从自身发展的具体情况，从市场不断变化的情况中，改善自己的经营管理策略，不断实现战略结构调整，从根本上摆脱市场过度竞争的困扰，在产品结构调整和品牌创新、新产品开发上多下功夫。用非价格优势来代替价格优势，将产品的优势放置于价格优势之上，利用产品的质量、服务、宣传等多种手段来实现有利吸引消费者的目光和青睐获得更高的市场占有率。