铁路隧道瓦斯监测及检测方案（合集五篇）

第一篇：铁路隧道瓦斯监测及检测方案

中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包部

隧道瓦斯监测及检测专项方案

审核： 复核： 编制：

中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目

EPC总承包四分部

2017年10月14日

目 录

第一章 瓦斯工区等级的划分及确定方法..........................第二章 瓦斯监测及检测方案...................................一、瓦斯监测及检测.........................................（一）、瓦斯监测的内容及目的...........................（二）、监测依据及执行标准.............................（三）、瓦斯监测体系...................................（四）、监测数据的收集与分析...........................三、防爆措施...............................................(一)、防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚.......................(二)、防止引爆瓦斯措施................................

隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。

（三）、瓦斯监测体系

为了安全起见，隧道施工瓦斯监测采取人工与自动相结合的监测方式，两者监测的数值相印证，避免误报现象。

1、人工检测

人工检测由瓦斯检查员执行检查瓦斯，瓦斯检查员必须经专门培训，考试合格，持证上岗。根据《煤矿安全规程》及有关规定，专职瓦斯检查员必须使用光干涉式甲烷测定器检查瓦斯，同时检测CH4（甲烷）和C02（二氧化碳）两种气体浓度。

（1）、光干涉式甲烷测定器

光学瓦斯检测器是根据光的干涉原理制成的，除了能检查CH4浓度外，还可以检查C02浓度，瓦斯浓度在0％～l0％，使用低浓光干涉甲烷测定器；瓦斯浓度在10％以上，使用检测范围是0％～l00％的高浓度光干涉式甲烷测定器。

光干涉式甲烷测定器属机械式瓦斯检测仪器，具有仪器使用寿命长，经久耐用的特点，但受环境和人员操作等多种因素的影响，为了能保证检测结果准确有效指导施工、防止安全事故的发生，必须注意如下事项：

① 使用前，须检查水分吸收管中的硅胶和外接C02吸收管中的钠石灰是否变质失效，气路是否通畅，光路是否正常；将测微组刻度盘上的零位线与观察窗的中线对齐，使干涉条纹的基准线与分划板上的零位线相对齐，取与待测点温度相近的新鲜空气臵换瓦斯室内气体。

② 检测时，吸取气体一般捏放皮球以5～l0次为宜。

③ 测定甲烷浓度时，要接上C02吸收管，以消除C02对CH4测定结果的影响。

④ 测C02浓度时，应取下C02吸收管，先测出两者的混合浓度，减去已测得的CH4浓度即可粗略算出C02浓度。

⑤ 干涉条纹不清，是由于隧道中空气湿度过大，水分不能完全被吸收，在光学玻璃管上结雾或灰尘附着所致，只要更换水分吸收剂或拆开擦拭即可。

按五点法进行，放炮地点每放一次炮均应按“一炮三检”制要求检测（对爆破地点和起爆地点风流中瓦斯浓度进行检查，CH4浓度低于0.5%方可放炮）。

⑤、浓度控制及措施：

根据《煤矿安全规程》、《铁路瓦斯隧道技术规范》等相关规定，结合本隧道施工工程项目部关于严格控制瓦斯浓度的规定，本方案瓦斯检测浓度控制标准为：当瓦斯浓度达到0.3%时报警（瓦检人员向现场负责人报警，由现场负责人向各级领导汇报并立即组织有关人员查明原因进行处理），当瓦斯浓度达到0.5%时，瓦检人员应立即向现场施工负责人报告，由现场施工负责人立即组织停止工作，撤出人员，切断隧道中电源，并报告项目部经理，由项目经理向各级领导汇报，由有关专业人员制定措施，进行处理。瓦斯浓度低于0.4%方可复电。

⑥、记录：瓦斯检查员检查瓦斯后应记录在当班瓦斯手册和现场瓦斯检查牌板上。⑦、隧道高处瓦斯检查、应使用瓦斯检查杖和折叠人字梯，以保证巷道高处瓦斯检查到位。

⑧、光干涉甲烷测定器每半年必须进行一次检定，合格方可使用，使用人员日常使用中发现仪器故障，必须及时送有关专业人员维修，以确保仪器完好。

2、自动监测

本方案自动监测采用便携式甲烷（自动）检测报警仪和瓦斯安全监测系统进行监测。（1）、便携式甲烷（自动）检测报警仪监测要求：

①、携带人员:进入撑子面和隧道内的以下人员必须携带便携式甲烷（自动）检测报警仪连续监测工作地点瓦斯浓度：

a、放炮员；b、班组长、c、现场值班负责人、d、到隧道检查的各级管理人员（每一行人至少携带一台）、e、流动作业的检修人员、f、各类机车驾驶员、g、其他相关人员；

②、便携式甲烷（自动）检测报警仪报警点的设臵： 报警点一律设臵为CH4浓度0.3%；

③、便携式甲烷（自动）检测报警仪必须由监测组专人统一管理，连续使用8小时必须缴回仪器室充电。每七天必须进行一次调校，每半年必须送专业机构检定一次，合

理如图1所示。

图1 KJ101N一体化监控系统原理示意图

隧道进出口自动瓦斯监测系统分别由l台主控计算机、3台洞内分站、15台低浓度瓦斯传感器、3台风速传感器、2台远程断电仪、1台报警器、l套设备电源和1台备用电源组成（以上设备为现场安设的设备、未含备用设备）。系统瓦斯监测范围设臵为：0％～4％CH4，瓦斯检测反应速度≤30 s；风速监测范围设臵为：0．3～15 m／s。系统可实现洞内传感器声光报警及洞外监控中心自动报警。

（4）、信息传输系统电缆选用及布臵要求

① 监测系统传输电缆要专用，以提高可靠性。

② 监测系统所用电缆要具有阻燃性。

③ 监测系统中各设备之间的连接电缆需加长或作分支连接时，被连接电缆的芯线应采用接线盒或具有接线盒功能的装臵，用螺钉压接或插头、插座插接，不得采用电缆芯线导体的直接搭接或绕接的方式。

④ 具有屏蔽层的电缆，其屏蔽层不宜用作信号的有效通路。在用电缆加长或分支连接时，相应电缆之间的屏蔽层应具有良好的连接，而且在电气上连接在一起的屏蔽层一般只允许一个点与大地相连。

⑤ 所有传输系统直流电源和信号电缆尽量与电力电缆沿隧道两侧分开敷设，若必须在同一侧平行敷设时，它们与电力电缆的距离不得小于0．5m。

（5）、分站的安装要求

①、分站应安装在便于工作人员观察、调度、检验、支护良好、无滴水、无杂物地方。其距离洞口的高度不应小于0．3 m，并加垫木或支架牢固固定。独立的声光报警箱悬挂位臵应满足报警声能让附近的人听到的要求。

②、分站布臵：见监控系统布臵图（图1）主峒进口设1台分站（主峒出口一样设臵）、平导峒进口设1台分站（平导峒出口一样设臵），总回风设臵1台分站（总回风离地面近，可安设在地面）。

（6）、传感器的布臵安装要求

由于各处隧道断面大，为了有效监测瓦斯浓度，应安设瓦斯传感器的隧道内同一断面上设臵两台瓦斯传感器，即巷道右上部、左上部两台瓦斯传感器。各种传感器的安装还必须符合传感器说明书的要求。隧道的传感器布臵必须符合图2要求，并应满足下列要求。

1）、掌子面（工作面）传感器布臵要求

隧道各掌子面设低浓度瓦斯传感器4台（具体位臵见附图2），报警浓度为0.3％CH4，瓦斯断电浓度为0．5％CH4，复电浓度为小于0.4％CH4，断电范围为掌子面中全部非本质安全型电气设备。在实际施工过程中，使用瓦斯自动检测报警断电仪的掌子面，只准人工复电。人工复电前，必须进行瓦斯检查，确认瓦斯浓度低于0.4%后，方可人工复电。各掌子面还设一台温度传感器，连续监测掌子面温度，报警点设臵为30℃。掌子面各类传感器

②出碴时，由于运输车辆的尾气排放等原因，洞内瓦斯浓度会有一定程度的升高，必须引起足够的重视，各种型号的汽车必须配备防爆装臵、出碴施工人员必须使用便携式瓦斯（自动）检测报警仪，连续监测瓦斯浓度。

③节理裂隙发育地段瓦斯浓度升高，施工中根据情况应及时汇报，经项目经理批准可采取超前探测。

二、隧道瓦斯检测安全技术措施

1、对瓦斯隧道施工必须制订并实施相应的瓦斯检测等制度(如一炮三检制、三人连锁爆破制等)。

2、隧道内所有地点瓦斯浓度不得超过0.5%，瓦斯浓度达到0.3%时，应停止放炮;当浓度超过0.5%时，应停止工作，撤出人员，切断电源，待采取措施处理后进行再次检查，确认安全后方可施工。

3、每班进出口各工作面（撑子面）均应安排一名专职瓦检员跟班检测瓦斯，瓦检员应实行现场手上交接班制。

4、所有传感器、报警仪、光干涉式甲烷测定仪均应每天调校一次，每半年送专业机构检定一次，合格后方可使用，确保仪器准确、灵敏、可靠。

5、加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(车)洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过0.5%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理，瓦斯浓度超过0.3%应安设瓦斯传感器。

6、隧道因突然停电时，现场负责人必须立即组织人员撤出隧道，瓦斯检测人员必须立即对隧道进行人工检测，检测每30分钟一次，从洞口逐渐向内进行。检测方法按平时布臵的测点进行。

7、超前探孔内瓦斯检测。超前探孔作业时，掌子面探头必须按本方案要求设臵到位；钻孔完成后，瓦斯检测员立即对孔内浓度进行检测，同时做好记录；当瓦斯检测员发现孔内浓度超过0.3%时，必须立即报告工地负责人，工地负责人必须立即复核，并上报项目部负责人和技术负责人，分析前段岩层瓦斯溢出量，以采取相应防范措施。孔内浓度超过0.5%时，项目部必须立即报告指挥部瓦斯检测督导小组。

8、瓦斯检查人员要做好检查瓦斯的详细记录，每班要进行交接签字，瓦斯检测员、技术员、施工员(工班长)接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。

9、每天的瓦斯检测记录交项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。

10、项目经理或总工程师每天应审阅通风瓦斯日报表，进洞时必须携带瓦斯检查仪进行瓦斯检查。

11、当两台或两种以上瓦斯检测仪对瓦斯浓度检测结果不一致时，以浓度显示值高的为准。

12、瓦检员瓦斯浓度检测信息反馈：瓦检员应作好人工瓦斯检测记录，并每天按时交技术室存档。

13、瓦斯监测专业技术人员每天要例行检查各类传感器、监测系统设备（含传输电缆）、监测探头等，检查安设位臵是否正确、仪器有无损坏、是否失效，如发现异常，立即处理，不留隐患。

三、防爆措施

(一)、防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚

打火机、手机及其他易燃物品带入洞内。隧道口周围20m范围内严禁明火。

（2）、严禁穿着易于产生静电的服装进入瓦斯工区；

（3）、上班人员必须由班组点名后进洞;执行进洞挂牌出洞摘牌制度;携带工具应防止敲打、撞击、以免引起火花;不得在洞内大声喧哗。洞内出现险情或警报信号发出后,绝对服从有关人员指挥,有序撤出险区;进洞参观人员,应进行有关防治安全常识的学习,并遵守有关安全规定。

5、设计洞内电气设备均按《煤矿安全规程》防爆要求选型，本隧道电气设备选用防爆型，电缆选用煤矿用阻燃性电缆，通信、信号电缆采用本质安全电路。一旦电气事故产生电火花，这些设备具有耐爆性和隔爆性，或产生的电火花能量不足以点燃瓦斯。

隧道内变压器中性点为不接地方式，电气设备作保护接地。10kV和0.69kV系统都设有绝缘监视和漏电保护，洞内电气设备因某相绝缘损坏，不会发生接地短路故障。当一旦发生单相接地时，该系统内的保护装臵会立即切断故障电源，防止杂散电流的产生，从而杜绝雷管超前爆炸及点燃瓦斯事故的发生。高、低压馈电开关都设有过载、短路保护，探水钻、注浆泵、局部通风机等设备的控制开关都设有过载、短路、断相保护和漏电闭锁装臵；照明及信号都设综合保护装臵，如过载、短路、漏电保护和漏电闭锁装臵，可以有效的防止过热和电火花的产生。

隧道掘进工作面的电气设备设有风、电瓦斯电闭锁。洞内管路每500m作一次可靠接地，以防止静电火花的产生。

通过设备的合理选型和有关保护的设臵以及局部通风机的专供电，提高了局部通风机供电的可靠性，能有效地防止瓦斯爆炸事故的发生。

隧道内的开关都带有闭锁装臵，从结构上保证操作顺序，防止误操作；不停电不能打开盖子，打开盖子后不能送电，能防止带电检修。检修或搬迁隧道电气设备（包括电缆和电线）前，必须切断电源，并用与电源电压相适应的验电笔检验。检验无电后，必须检查瓦斯，在其巷道风流中瓦斯浓度在1.0%以下时，方可进行导体对地放电。控制设备内部安有放电装臵的，不受此限。所有开关手把在切断电源时都必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示标识牌，只有执行这项工作的人员才有权取下此标识牌送电。

普通型携带式电气测量仪表必须在瓦斯浓度小于1.0%的地点使用，并实时监测使用环境的瓦斯浓度。

施工用电须按总体施工组织设计设臵备用电源，备用电源必须性能可靠，功率满足用电设备要求，设臵4*250KW发电机组作为备用电源。

第二篇：洞内瓦斯隧道检测制度(最终版)

隧道瓦斯检测制度

1、设立隧道瓦斯检测班组，建立瓦斯监控室。

2、瓦斯检测人员必须经过培训、考核合格后持证上岗作业，必须严格遵守瓦斯检测的操作规程，熟悉瓦斯监测设备性能，随时注意各类瓦检设备的运行状态。

3、瓦斯监控中心必须实行24小时连续不间断值班制度，严禁擅离职守、脱岗离岗现象发生。根据各类瓦斯检测仪表的检定周期，提前做好计划，按规定进行周期检定。严禁随意更改瓦斯传感器的参数设定，发现各类传感器数据显示异常时，应及时通过其他检测设备进行校核检测，同时报告项目部瓦斯监控管理人员进行处理。

4、瓦斯人工检测制度。

瓦斯人工检测实行三班倒24小时连续检测，每班三人，确保掌子面、衬砌台车、随时有一名专职瓦检员，另一名瓦检员巡回在横通道、断面变化处检测。带班作业人员及工班长进洞必须随身携带便携式瓦检仪，做到对作业工作面瓦斯浓度巡视监测及即时监测。

专职安全员必须使用光干涉瓦检仪检测。

5、人工检测频率规定：正常工序工作地段各作业面每小时检测一次，特殊工序如电焊作业、防水板焊接、塌方处理等重点部位，必须保证全过程检测。对各种通风死角每班进洞检测一次。对瓦斯浓度超过0.3%的地段，必须加强检测，增加检测的频率为每20分钟一次。

隧道内爆破作业的瓦斯监测按照“隧道爆破安全管理规程”执行。

瓦检员如检测发现瓦斯浓度超过0.5%时，应立即报警，停止超标区所有工作，组织超标区域人员撤出，切断电源，立即通知监控室，加强通风。待该区域瓦斯浓度降低到0.3%以下时，方可恢复正常施工。

6、瓦斯检测结果签认制。

瓦检员每次检测后，必须将检测结果及时告知工作面带班工班长，形成书面检测报告，必须有工作面工班长或带班人员签认。

7、当班瓦斯检测结果校核制。每班人工瓦斯监测结果须交瓦斯监控中心，由监控中心人员与自动监控系统相应位置、相应时间的自动监控记录进行比对，确认后由总工程师签认、生产副经理签字后报项目安质部。

8、瓦斯监测浓度异常报告制度。

当班瓦检员发现瓦斯异常情况，应立即采取果断措施（先组织撤离人员，立即断电停止作业，命令加强通风等），同时报告分级上报。

瓦检员要将当日瓦斯最高浓度记录通知总工程师和生产副经理，并报项目调度室。调度室对瓦斯浓度超过0.5%以上的瓦检记录立即报告项目经理或值班领导同时分级上报监理、业主及其他相关部门。

9、瓦斯自动监控系统的定期检查制度。

对自动监控系统的各类传感器及传输线路，安质部每7天检查一次，生产副经理每天作例行检查，瓦检员、监控中心人员必须做好日常巡查。项目部每半个月检查一次。

第三篇：隧道瓦斯管理制度

金锅岭隧道瓦斯管理制度

隧道瓦斯管理制度是隧道瓦斯管理不可缺少的内容，是保证隧道安全生产的基本措施制度，是规范人们行为的措施，没有制度就没有统一的行为标准。隧道施工生产是在极其复杂和恶劣的环境中进行作业，如果出现某一个人的行为不规范，就有可能导致事故的发生。因此，为使通风与瓦斯管理工作能够得到正常的开展，杜绝瓦斯事故的发生，结合我管段隧道的实际情况，建立健全隧道瓦斯管理的有关规定和制度。

1.隧道瓦斯管理制度的主要内容

主要应包括：健全专业机构，配足检查人员，定期培训和不断提高专业人员技术素质的规定，各级领导和检查人员（包括瓦斯检查员）区域分工巡回检查汇报制度、交接班制度，项目经理、总工程师抽检瓦斯日报的规定；塌方区和密闭启封等有关瓦斯管理的规定；爆破与隧道贯通时的瓦斯管理规定；隧道瓦斯排放的有关规定及瓦斯监控装备的使用、管理的有关规定；隧道瓦斯抽放、防止煤与瓦斯突出的规定。

在建立健全规章制度的同时，还应制定相应的奖罚制度，以保证有关规定、制度的贯彻落实。

2.专业瓦检员的配备和要求

（1）掘进遇到煤线或接近地质破碎带时必须有专职瓦斯检查员经常检查瓦斯；发现瓦斯大量增加或其他异状时，必须停止掘进，撤出人员，进行处理。

（2）要求：凡是配备专职瓦斯检查员的地点，都是容易发生瓦斯事故和出现各种隐患．比较危险的重要采掘工作面。为此要求专职瓦斯检查员：要有较高的思想和业务素质；遵章守纪，必须在工作面交接班；必须随时进行瓦斯检测等工作，不准随意离开工作现场；严格执行“一炮三检”爆破制度；对掘进工作面内的通风、瓦斯、防尘、防火、防灾以及瓦斯监控系统等有关设施和装臵负有维护管理与监管的责任；制止任何人的违章指 挥或违章作业；要做到在一旦发现临时停风、瓦斯积聚、突出预兆或其他隐患情况时，能够采取针对性的有效的果断措施，妥善处理。

（3）瓦斯检查的“三对口”，指的是瓦斯检查员在检查工作中，必须做到隧道检查地点的记录板、瓦斯检查员随身携带的检查手册和洞外的瓦斯台帐（或调度日志）三者上面填记的有关情况和数据要完全一致，而不能出现矛盾、不符或遗漏。“三对口”主要内容包括：检查地点和检查人姓名；检查日期、班次及每次检查的时间；检查结果，瓦斯浓度、二氧化碳浓度和气温度以及《铁路瓦斯隧道技术规范》规定要求检查的内容。

(4）瓦斯日报的审批制度

《规程》规定通风值班人员必须审阅瓦斯班报、掌握瓦斯变化情况，发现问题，应制定措施，进行处理。

通风瓦斯日报必须送现场施工负责人审阅，当瓦斯浓度异常时报总工程师审阅。

3、瓦斯检查制度

3.1隧道瓦斯检查制度的重要内容有

（1）每月根据隧道生产部署的工作安排，由工程部门按照《铁路瓦斯技术规范》规定的要求编制隧道瓦斯检查计划图表，其内容应包括瓦斯检查地点、检查次数、巡回检查路线、巡回检查时间、检查人员的安排等。计划图表报总工程师批准后实施。

（2）瓦斯检查员的配备必须符合《铁路瓦斯技术规范》中有关规定和安全生产的需要。

有煤（岩）与瓦斯突出危险的工作面，有瓦斯喷出危险的工作面和瓦斯涌出量较大、变化异常的工作面必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。符合《铁路瓦斯技术规范》规定，经项目经理批准，工作面回风巷风流中瓦斯最高允许浓度为0.4％的工作面，必须配备专职瓦斯检查员经常检查瓦斯（二氧化碳）。

其他工作面（地点）瓦斯检查员的配备，可以不设专人检查，但必须 满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要。

（3）瓦斯检查员必须具有一定煤矿实践经验，掌握一定的通风、瓦斯知识和技能，经专门培训，考核合格、持证上岗。在岗的瓦斯检查员要进行定期培训，每次培训后都要考核、考试，不合格者不能上岗。（4）瓦斯检查员进隧道时必须带便携式光学甲烷检测仪，仪器必须完好，精度符合要求，同时备有长度大于1.5m的胶管（或瓦斯检查棍）、温度计等。项目经理、总工程师、作业队队长、工程技术人员、爆破工、流动电钳工、工班长进隧道时，必须携带便携式甲烷检测仪。安全监测人员必须携带便携带式甲烷检测报警仪或便携带式光学瓦斯检定器。

甲烷检测仪的使用和调较 a光学甲烷检测仪

使用光学甲烷检测仪测定瓦斯前应检查甲烷检测仪是否完好。①检查药品性能

检查水分吸收管中氯化钙（硅胶）和外接的二氧化碳吸收管中的钠石灰是否失效。如果药品失效，吸收剂变色，应更换新药品。打开吸收管便可换装新药品，新药品的颗粒直径应在2㎜～5㎜之间，不可过大或过小，颗粒大小不合格会影响侧定的结果。药品颗粒过大不能充分吸收通过气体中的水分或二氧化碳；颗粒过小又易于堵塞气流，甚至将药品粉末吸入气室内。换装新药品后把仪器重新装好。②检查气路系统

首先，检查吸气橡皮球是否漏气，用手捏扁吸气橡皮球，另一手捏住吸气橡皮球的胶管，然后放松吸气橡皮球，若吸气橡皮球不胀起，则表明不漏气。其次，检查仪器是否漏气，将吸气橡皮球胶管同检定器吸气孔连接，堵住进气管，捏扁吸气橡皮球，松手后球不胀起为好。最后，检查气路是否畅通，即放开进气管捏放吸气橡皮球，以吸气橡皮球瘪起自如为好。③检查光路系统

按光源电门，由目镜观察，并旋转日镜筒，调整到分划板刻度清晰时 为止；再看干涉条纹，如不清晰，取下光源盖，拧松光源灯泡后盖，调动灯泡后端小柄，并同时观察目镜内条纹，直至条纹清晰为止，拧紧光源灯泡后盖，装好仪器。若电池无电应及时更换新电池。④对仪器进行校正

国产光学甲烷检测仪的校正办法是将光谱的第一条黑纹对在“0”上，如果第5条纹正在7％的数值上表明条纹宽窄适当，可以使用否则应调整光学系统。

⑤光学甲烷检测仪的验定、较正

光学甲烷检测仪的验定、较正，必须定期按专门的验定、较正部门进行检验较正。

b便携式甲烷检测报警仪

便携式甲烷检测报警仪在每次使用前都必须充电，以保证其可靠工作。使用时首先在清洁空气中打开电源，预热15min，观察指示是否为零，如有偏差，则需调整零电位器使其归零。

测量时，用手将仪器的传感器部位举至或悬挂在测点处，经直几秒的自然扩散，即可读取瓦斯浓度的数值 ；也可由工作人员随身携带，在瓦斯超限发出声、光报警时，再重点监视环境瓦斯或采取相应措施。

在使用仪器时应注意以下几点：

①要保护好仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞；严禁被水浇或浸泡。

②使用中发现电压不足时，应立即停止使用，否则将影响仪器的正常工作，并缩短电池使用寿命。

③热催化（热效）式瓦斯检定器不适宜在含有H2S的地区以及瓦斯浓度超过仪器允许值的场所中使用，以免仪器产生误差或损坏。

④对仪器的零点、测试精度及报警点应定期（一周或一旬）进行校验，以便使仪器测量准确、可靠。

⑤必须定期按专门的验定、较正部门进行检验较正。(5)瓦斯检查员必须严格按瓦斯检查计划图表的要求执行。每次检查的结果必须认真准确地记入瓦斯检查手册和记录牌上，并通知现场作业人员。瓦斯浓度超过规定时，瓦斯检查员有权责令现场人员停止作业，将人员撤到安全地点，采取措施进行处理。处理不了或超过处理权限时，应在瓦斯超限地点的通道入口设臵栅栏、揭示警标，并及时向洞口值班室报告。

（6）瓦斯检查员不得发生空班（由于瓦斯检查员未上班，造成分工区域当班全部一次都未检查瓦斯）、漏检（由于瓦斯检查员粗心大意、不负责任或其他原因，没按巡回检查的规定检查，造成分工区域应检查的地点一处或多处当班一次都未检查瓦斯）斯检查员不负责任，没按规定的次数检查，造成分工区域一处至全部检查点检查的次数少于规定的检查次数）、假检（瓦斯检查员没有在实地检查瓦斯、填写假检查记录、汇报假情况），并做到洞内记录牌板、检查手册、瓦斯台帐“三对口”。

（7）瓦斯检查员必须严格执行洞内交接班制度。

（8）在有自然发火危险的隧道，必须定期检查一氧化碳浓度、气体温度等变化情况。

（9）瓦斯检查员每班必须向瓦检组长汇报检查的情况。汇报的次数由总工程师根据隧道生产、安全状况、隧道环境条件的实际情况确定；瓦斯检查员发现问题或隐患时必须及时汇报。

(10）任何人检查瓦斯时，都不得进入瓦斯及二氧化碳浓度超过3％的区域或其他有害气体浓度超过《铁路瓦斯隧道技术规范》规定的区域。否则，必须制定切实可靠的安全措施，报总工程师批准，并严格按措施的要求执行。

(11）洞口值班人员，必须审阅瓦斯班报，掌握瓦斯变化情况，发现问题，及时处理并向现场施工生产负责人汇报。

(12）通风瓦斯日报，必须现场施工生产负责人审阅。3.2瓦斯检查员进洞前的准备工作

(l）携带齐各种器具包括：瓦斯检查证（岗位资格证），瓦斯检查记录 手册、便携式光学瓦斯检定器、温度计、圆珠笔、粉笔、瓦斯检查木仗、胶管（检查高冒及采空区应备大于1.5m 的长胶管）、胶球、自救器以及其他指定的检查仪表仪器等工具；

(2）检查自救器甲烷检查仪和各种仪器的完好性能；(3）清洗瓦斯室，在新鲜风流中定好“零点”。

(4）根据班前会领导要求和布臵的任务，以及上一班工作情况确定本班的工作重点、措施和注意事项。

3.3瓦斯检查员交接班制度

为了使瓦斯检查员能在交接班时双方见面，交接清楚现场情况和责任，避免误会；为了防止瓦斯检查员迟到、早退或无人接班，避免分工区域出现无人检查、监视的空岗状态，从而保证能及时发现、处理通风瓦斯隐患，隧道必须建立瓦斯检查员洞内手上交接班制度，该制度的主要内容包括：

(1）隧道交接班地点。专职瓦斯检查员在其检测开挖工作面处交接班；其他交接班地点由总工程师根据隧道的实际情况确定。

(2）瓦斯检查员隧道内交接班时间。交接班时间由总工程师根据隧道工作制度，以及人员进出所需要的时间等因素确定，瓦斯检查员不得提早离开检查地点到交接班地点等候交班，应避免分工区域出现长时间无人检查监视通风瓦斯的状况。

(3）交接班内容：交接班时，交班瓦斯检查员要交清如下几个内容事项：

a分工区域内的通风及通风系统、瓦斯、煤尘、防突、防火、爆破、局部通风和生产情况有无异常，是否需要下一班处理及应采取的措施；

b分工区域内的各种通风安全设施、装备的运行情况，是否需要维修、增加或拆除；

c分工区域内发生的各种“一通三防”隐患，当班处理的情况和需要继续处理的内容； d有关领导交办工作的落实情况和需要请示的问题；

e交接班要做到上不清下不接。接班人对交班内容了解清楚后，交接班人员都必须在交接班手册（或记录本）上签字，记录备查。

d防止“空岗”。交班时，如果下一班的瓦斯检查员未到班，交班瓦斯检查员必须请示值班领导，由值班领导决定是由交班瓦斯检查员继续进行下一班的瓦斯检查工作，还是由地面另派瓦斯检查员。无论采取何种方式，都不能中断瓦斯检查工作。为了防止发生“空岗”，施工生产负责人在每班上班之前要详细清点瓦斯检查员人数，发现缺人时必须立即采取替补等措施。

3.4瓦斯检查地点与检查次数的规定

(l）隧道瓦斯检查的主要地点。隧道所有开挖工作面、局部塌方地点、硐室，使用中的机械电气设备的设臵地点，有人员作业的地点，瓦斯浓度可能超限或积聚的地点都应纳入检查范围。具体地点有：隧道总回风、一翼回风、水平回风、塌方区回风；开挖工作面，衬砌台车附近、防水板台车附近；机电预留硐室、局部通风机及其开关附近，回风中机械电气设备附近；其他有人员作业的地点等。（2）瓦斯及二氧化碳检查次数

瓦斯浓度在0.1%以下时每小时检查1次，瓦斯浓度在0.1%以上时每30分钟检查1次。有煤（岩）与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出量较大、变化异常的工作面必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。

开挖工作面，二氧化碳浓度应每班至少检查2次；有煤（岩）与瓦斯突出危险的开挖工作面，二氧化碳涌出量较大、变化异常的开挖工作面必须有专人经常检查二氧化碳浓度。

3.5各地点瓦斯浓度的规定

（1）隧道任一地点回风风流中瓦斯浓度超过0.5％或二氧化碳浓度超过1.5％时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。（2）在局部通风机及其开关附近20m以内风流中，瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启局部通风机。

（3）对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到0.5％以下，方可通电开动。

（4）停工区内瓦斯或二氧化碳浓度达到 0.5％而不能立即处理时，必须24h内封闭完。

４、隧道塌方区的瓦斯管理 4.1隧道塌方区的管理

塌方区是积存大量高浓度瓦斯的主要场所，必须作为隧道瓦斯管理工作的重点工作严格管理。

(l）隧道应尽量避免出现任何形式的塌方。如发生塌方，应及时充填或用不燃性材料进行封闭。

（2）局部通风机必须保持连续运转，临时停工也不得停风。如因临时停电或其他原因，局部通风机停止运转，要立即切断隧道内一切电气设备的电源（安设风电闭锁装臵可自动断电）和撤出所有人员，要在隧道口设臵栅栏，并挂有明显警标，严禁人员入内。

隧道发生塌方时必须立即撒出人员，确保人员安全；坍塌稳定后，对塌方区进行处理时，瓦检员每30分钟应对塌方区进行一次瓦斯检测，如瓦斯浓度超过0.4%时及时发出报警，超过0.5%时立即停止施工撒出人员，及时向领导汇报，以便对塌方区瓦斯进行消除处理。

4.2隧道塌方区瓦斯积聚的处理方法；（1）风袖排除法

冒落空间所在的巷道内或附近的地点有风筒通风时，可在风筒上接出风袖（接出分支风筒），向冒落空间内通风，排除积聚的瓦斯。分支风筒直径的大小，根据其长度以及冒落空间体积等情况而定。如果冒落空间的体积较大或体积不大但形状较长，用一个分支风筒达不到目的时，可设几个分支风筒，也可以在分支风筒上再设“三通”分出小直径风筒。（2）压风排除法

冒落空间所在的巷道内或附近地点有压风管路，根据冒落空间体积大小，在压风管路上分出一个或几个分支管，利用压风将积聚的瓦斯排除。如果压风支管一处出风满足不了需要，可在压风支管上打若干个小孔，使压风在冒落空间内出风分布比较均匀。

5、排放瓦斯管理

停风区中瓦斯浓度超过0.5％或二氧化碳浓度超过1.5％，最高瓦斯和二氧化碳浓度不超过3.0％时，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯。

停风区中瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过3.0％时，必须制定安全排瓦斯措施，报项目经理批准。5.1排放瓦斯的安全措施

（1）计算排放瓦斯量，预计排放所需时间。

(2）明确排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯浓度，制定控制送入独头隧道风量的方法，严禁“一风吹”。

(3）确定排放瓦斯流经的路线，标明通风设施，电气设备的位臵。(4）明确撤人范围，指定警戒人位臵。

(5）明确停电范围，停电地点及断、复电的执行人。(6）明确必须检查瓦斯的地点和复电时的瓦斯浓度。

(7）明确排放瓦斯的负责人和参加人员的名单及各自担负的责任。(8）文图齐全、清楚，通风设施、机电设备及甲烷传感器等应该上图的，都要准确，不能遗漏。

5.2排放瓦斯时的安全注意事项

(1）编制排放瓦斯措施时，必须根据不同地点的不同情况制定有针对性的措施。禁止使用“备用”措施，更不准几个地点用一个措施，批准的排放措施，必须由总工程师负责贯彻，责任落实到人。凡参加审查贯彻实施的人员都必须签字备查。

(2）排放瓦斯前必须先检查局部通风机及其开关地点附近10m以内风 流中的瓦斯浓度，其浓度不超过0.4％时，方可人工开动局部通风机向独头隧道送入有限的风量，逐步排放积聚的瓦斯；同时还必须使独头隧道中排出的风流与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过0.5％。

(3）排放时在回风汇合均匀处应设2个以上检查瓦斯浓度点，以便控制排放浓度。一般检测人员在新风流中用光学瓦斯检定器配长胶管伸向回风一侧检查。或用甲烷检测报警仪吊挂在测点监视，有条件时可以将甲烷传感器移到测点监视。当瓦斯浓度超过0.5%，应指令调节风量人员：减少向独头隧道送人风量，确保独头隧道排出的瓦斯在全风压风流混合处的瓦斯不超限。

(4）排放时，严禁局部通风机发生循环风。如果发生循环风，立即停止局部通风机运转，消除循环风后再启动局部通风机。

(5）排放时，独头隧道的回风系统内必须切断电源，撤出人员；还应有矿山救护队在现场值班。

(6）排放后，经检查证实，整个独头隧道内风流中的瓦斯浓度不得超过0.4%，氧气浓度不得低于20%，二氧化碳浓度不得超过1.5%，且稳定30min后，瓦斯浓度没有变化时，才可以恢复局部通风机的正常通风。

(7）独头隧道恢复正常通风后，必须由电工对独头隧道中的电气设备进行检查，证实完好后，方可人工恢复局部通风机供风的隧道中的一切电气设备的电源。

5.3控制排放风流中瓦斯的方法

控制排放风流中瓦斯的方法在现场很多，主要有以下几种，应根据排放现场的具体情况选定。

(1）局部通风机直接排放法。应送入独巷的风量：

Q局≤ Q(C 一 C实）/ C0 m3/min 式中 C ― 排出的瓦斯流经线路允许的瓦斯浓度 ％。

如果送入独巷内的风量大于 Q局，排出后在第一汇合处瓦斯浓度必然 超过规定。这种情况下，则不能采用局部通风机直接排放法排放瓦斯。为此可利用附近的风门配合进行。用增大全风压风量来解决。需要打开的风门，必须专人把守，检查瓦斯人员根据瓦斯浓度变化，指挥打开风门的程度。注意：使用此方法，必须熟悉该区域和全隧道的通风系统及风量分配情况，只有在临时打开风门后，对其他系统无影响或无大的影响情况下，才能用打开风门配合排放，否则将会造成不良后果。

(2）使用变频调速风机直接排放。

这种方法方便易行，就是在排出瓦斯流经的隧道内设臵甲烷传感器，将甲烷传感器和变频调速风机的调速装臵连接。当甲烷超限时变频调速装臵动作，减小风机的转速。从而减少送入的风量，当排出的甲烷不超限时，变频调速装臵加大风机转速增加送风量。从而保证排出的甲烷不超过规定，省时，省力。

(3)增阻排放法。

排放前，在回风口以外的新风流一侧将风筒用绳子捆结一定的程度，以增加阻力。控制通过风筒的风量，使全风压风流汇合处的瓦斯浓度控制在规定范围内。随着浓度的下降，逐渐放开绳子，到最后全部放松。捆风筒时，不能将风筒捆严，以防烧坏局部通风机。

另外，还可以在局部通风机进风处增加阻力。未开局部通风机前用本板将局部通风机进风处挡住一部分，根据需要逐渐拉开木板，控制局部风机风量。这种方法比绳子捆扎风筒更方便。

(4）风筒接头调风排放。

若独巷距离远、停风时间长，瓦斯积聚量大，启动局部通风机排放瓦斯前，在回风口一侧的全风压隧道内，将风筒接头断开，然后启动局部通风机，并检查局部通风机是否循环风。一旦出现循环风，立即停止局部通风机运转，将局部通风机一侧的风筒捆小，增加阻力，减少风量，消除循环风。根据瓦斯浓度的大小，将断开的风筒接头拉成一定错距来调节送往独巷的风量，使大部分风量从断口短路，流入回风并降低瓦斯浓度。检查 瓦斯人员必须同调风人员紧密配合，根据瓦斯浓度指挥调风人员及时调风，做到安全可靠。开始送往独巷的风量要小，然后根据排出的瓦斯浓度大小来确定两风筒错口距或吻合的程度。随着接头的逐渐吻合，风量由小而大送往独巷。当两接头全部吻合后，独巷的风量近似最大值。如果回风长时间稳定在安全瓦斯浓度范围，说明独巷内瓦斯排放工作完毕，即可全部恢复接头。在重新恢复接头时，如果因压力大有困难，可短时间停止局部通风机运转，但应尽量缩短操作时间，以免再次造成独巷内瓦斯积聚。(5)风筒三通风排放法。

独巷敷设风筒时，在回风口一侧的全风压风流中敷设一个三通风筒，平时将三通风筒未用的一头封堵，在交接处用绳子将风筒捆死。启动局部通风机排放瓦斯前，将三通风筒封堵的一头开放，启动局部通风机检查有无循环风，确认无循环风后开始排放瓦斯。当局部通风机启动后，风筒中的大部分风量经三通未用的一头进入回风内，很少一部分风量送往独巷，便不会造成排出瓦斯浓度超限。为做到绝对有把握，可将三通至独巷的一头缩小，然后根据需要逐渐放大，直至全部放完，在回风瓦斯浓度不超限时，可以慢慢缩小三通未用的一头，全部封严后送往独巷的风量已达最高值。当回风长时间都稳定在安全瓦斯浓度内时，证明独巷瓦斯已排放完毕。

(6)逐段通风排放法。一般情况下，已经封闭的独巷里面都已积聚了瓦斯浓度高的气体，排放时比较困难。所以，启封密闭排放瓦斯要十分慎重。

通常独巷内都未敷设风筒，启封密闭排放瓦斯时要敷设风筒。一次性将风筒全部敷设在洞内无风的高浓度瓦斯区既困难又危险。因此，采取逐段排放法较好。

接头断开，采用风筒接头调风法排放。

6、瓦斯监控系统

本隧道采用Kj90煤矿综合监控系统，主要由监控室，洞口监控分站，各种传感器和控制执行器等部分组成。

6.1监控室（1）监控室由监控主机1台，备用机1台，打印机1台，UPS电源1台，传输接口机2台（1台备用），避雷器1对等组成。

（2）监控室配设三名监控员，24小时值班，负责对综合监控系统进行监管，出现异常情况立即向领导汇报。

6.2洞口监控分站

洞口监控分站由洞口值班员对分站设备安全负责，防止设备损失、损坏。

6.3传感器和执行器

（1）隧道开挖掌子面必须设臵甲烷传感器，甲烷传感器应垂直挂在拱顶，其距拱顶不大于300mm,距开挖掌子面不大于10m。

（2）防水板及二衬台车必须设臵甲烷传感器，甲烷传感器应垂直挂在拱顶，其距拱顶不大于300mm。

（3）回风流中等地方必须设臵甲烷传感器，甲烷传感器应垂直挂在拱顶，其距拱顶不大于300mm。6.4监控系统安装、使用和维护

(l）安全监控设备之间必须使用专用阻燃电缆或光缆连接，严禁与电话电缆或动力电缆共用。

（2）安装断电控制系统时，必须根据断电范围要求，提供断电条件，并接通隧道电源及控制线。安全监控设备的供电电源必须取自被控制开关的电源侧，严禁接在被控制开关负荷侧。

(3）安全监控设备必须定期进行调试，校正，每月至少一次甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每7天必须使用校准气样和空气样调校l次，每7天必须对甲烷超限断电功能进行测试。

(4）必须每天检查安全监控设备及电缆是否正常，电缆线是否畅通，使用便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照，并将记录和检查结果报监测值班员，当两者读数误差大于允许误差时，必须以读数较大者为依据，采取安全措施并必须在8h内对工种设备调校完毕。

(5）安全监控系统监控室必须实时监控全部采掘工作面瓦斯浓度变化及被控设备的通、断电状态。

（6）安全监控设备布臵图和接成图应标明传感器声光报警器、断电器、分站、电源、中心站等设备的位臵、接线、断电范围、传输电缆，并根据实际布臵及时修改。

7、隧道贯通时的瓦斯管理 7.1贯通前

(l）贯通前，贯通面相距50m前，必须停止一个工作面作业，做好调整通风系统的准备工作，测量工程师必须向总工程师报告。并通知生产和通风部门。

(2）生产和通风部门必须分别制定隧道贯通安全措施和通风系统调整方案。

(3）在有突出危险的煤层中，上坡掘进工作面同上部导坑的贯通，上部导坑工作面必须超过贯通位臵，其超前距离不得小于5m。

7.2贯通时

(l）由现场生产负责人现场统一指挥，确保施工安全。

(2）只准一个工作面向前掘进，停掘工作面必须保持正常通风，其它工作面停止一切工作，撤出作业人员。还必须经常检查风筒是否脱节和工作面及其回风流中的瓦斯浓度是否超限，发现脱节或超限必须立即处理。

(3）掘进的工作面每次装药爆破前，生产班组长必须派专人和瓦斯检查员共同到停掘工作面，检查该工作面及其回风流中的瓦斯浓度，只有在两个工作面及其回风流中的瓦斯浓度都在0.3％以下时，方可进行掘进工作和装药爆破。

(4）每次爆破前，在两个工作面都必须设臵栅栏和专人警戒。(5）坚持一炮三检制度，每次爆破后，爆破工和班组长必须巡视爆破 地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架和瞎炮等情况，只有等双方工作面检查完毕认为无异常情况，人员撤出警戒区域后，才允许进行掘进工作面的下一次爆破工作。

(6）在地质构造复杂的地区进行贯通工作，还应按处理破碎顶板防止高冒的安全技术措施执行。

7.3贯通后

通风组立即组织人员进行风流调整，实现全风压通风，并检查风速和瓦斯浓度，符合要求后，通风系统稳定后，方可恢复工作。

8、瓦斯管理人员岗位职责 8.1瓦斯检测员岗位职责

（1）瓦检员必须具有强烈的责任感和高度的责任心，必须深刻意识到其手中的工作关系到人员的生命安全，关系到企业的声誉。必须牢固树立安全第一的思想。

（2）瓦检员上岗必须经正式培训取得资格。岗前考试不合格者严禁上岗。

（3）瓦检员必须坚持自觉学习、熟练业务、自觉遵守工作纪律和操作规程，不得投机取巧，弄虚作假。

（4）认真执行“瓦斯检测安全操作规程”，负责检查瓦斯浓度、温度，严格执行“一炮三检制”，作好“一通三防”设施的运行。

（5）瓦检员必须随时紧跟有人员工作的作业面，不可擅离职守。（6）必须严格执行有关通风、洞内特殊作业审批制，瓦斯等方面的规定，填写瓦斯检查记录。

（7）瓦检员必须如实做好检测记录和签认，认真执行交接班制度，每天瓦检情况交班时认真填写交接班记录。

（8）瓦检员有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工。

（9）瓦检员要确保对通风效果的控制，有权根据检测浓度情况控制主 风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求作业队安排维修通风设备。（10）如出现漏检或未经通风而工作人员进入工作面的情况，追究瓦检员的责任。

（11）积极参加安全教育活动，刻苦学习瓦斯防治知识，提高安全意识和安全施工的能力。

（12）自觉遵守各项安全规章制度，服从领导安排，有权制止违章作业，有权拒绝任何人违章指挥。

（13）发现瓦斯超限、积聚等严重隐患或发现自然发火、瓦斯突出等异常灾害预兆时，有权责令相应地点停止工作和撤出所有人员，并向有关领导反映。

（14）一旦洞内瓦斯发生险情，应立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参加抢险救灾工作。8.2瓦斯监控员职责

（1）服从经理部领导的分配，积极完成各项安装检修任务．

（2）认真学习《安全生产法》、《矿山安全法》，并熟悉《煤矿安全规程》，搞好安全工作。

（3）认真做好隧道内监控设备的检修工作，定期巡查，做到线路敷设符合规定，吊挂整齐，传感器调校准确，保证监测数据的真实性，并认真及时填写各类表格记录，以备后查。（4）遵守各项规章制度和劳动纪律。

（5）爱护系统设备和设施，遵守治安、防火、卫生等各项规定。（6）发现安全隐患，应及时汇报并立即处理。

（7）努力学习专业技术知识，提高调试和处理故障的能力，掌握通风监测系统的安装、设臵情况。

8.3监测维修工岗位职责

（1）负责分站、传感器下井前的调试工作，确保下井后能正常运行。（2）负责单位内各类监测设备的维修，对返修设备要认真询问故障情况，仔细检查并彻底解决，确保修复后的设备性能完好可靠。

（3）对返修设备应及时处理，保证待修率不超过20%，以提高使用率。（4）认真学习《安全生产法》、《矿山安全法》，熟悉《煤矿安全规程》，遵守操作规程。

（5）正确使用和保养好各种仪器仪表，合理使用元器件。（6）注意环境卫生，经常保持室内清洁、整齐。8.4值班员安全职责

（1）认真学习贯彻执行《安全法》《建筑法》《安全生产管理条例》及各项安全生产规章制度。

（2）遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习、严格执行安全操作规程、规则、制度，不违章作业，劝阻制止他人的违章行为。

（3）严格执行岗位安全责任制，坚持洞口值班检查制度，洞口值班员必须对进洞人员进行检查登记，确认进洞人员无火种，关闭手机并戴好安全帽后方准放行进洞。

（4）值班期间必须佩戴袖标，作好进洞人员登记和人员动态管理，随时准确掌握洞内人数，与隧道施工无关人员不得放行进洞。

（5）洞口值班员值班时间不得离岗、脱岗，不得做与工作无关的事，洞口值班员必须做好交接班工作，保证本岗工作地点和资料安全完好。（6）爱护和正确使用防护、防寒用品。参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产工作的建议。积极参加事故抢救工作。

第四篇：低瓦斯隧道通风专项方案

新建安顺至六盘水铁路ALTJ-1标

低瓦斯隧道通风专项方案

目 录 编制说明....................................................1

1.1 编制依据........................................................1

1.2 编制原则........................................................1 1.3 编制范围........................................................2 3 4 工程概况...................................................2

2.1 工程简介........................................................2

总体施工方案...............................................3 瓦斯通风方案...............................................3

4.1 通风量计算及设备选型............................................4 4.1.1 按洞内最低允许风速计算.....................................4 4.1.2 按洞内同一时间最多人数计算.................................4 4.1.3 按稀释爆破烟风量计算.......................................4 4.1.4 按稀释内燃机废气风量计算...................................4 4.1.5 最大需风量计算.............................................4 4.2 风机及风管配置选型..............................................5 4.3 压入式通风系统总体布局..........................................5 4.4 通风的连续性....................................................6 6 通风管理...................................................6 施工防尘措施...............................................7

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低瓦斯隧道通风专项方案 编制说明

1.1 编制依据

1.《铁路运输安全保护条例》（国务院第430 号令）2.《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015 3.《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002的有关规定 4.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设［2007］200号 5.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 6.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 7.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 8.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 9.《煤矿安全规程》（2011年修订，2011年3月1日实施）10.《爆破安全规程》（GB6722-2014，最新电子版2015年7月1日实施）

11.《防治煤与瓦斯突出规定》（2009）12.《矿井通风安全装备标准》（MT/T5016-96）13.《中华人民共和国环境保护法》（1998.12.26）；

14.《防治煤与瓦斯突出规定》国家安全生产监督管理总局令(2009)第19号

15.新建安六铁路抵署、底磨隧道施工设计图纸。

1.2 编制原则

（1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和“管理、装备、培训并重”的原则；

（2）从煤与瓦斯突出危险源的形成要素（煤体富含瓦斯、煤体结构强度低、地应力集中等）入手，主动采取降低煤层瓦斯含量和煤层瓦斯压力、提高煤体结构强度、避免地应力集中的综合措施，构建隧道揭煤工作面安全屏障，防治煤与瓦斯突出；

（3）严格执行两个“四位一体”的综合防突措施，即区域综合防突措

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低瓦斯隧道通风专项方案

施（区域突出危险性预测、区域防突措施、区域措施效果检验、区域验证）和局部综合防突措施（工作面突出危险性预测、工作面防突措施、工作面措施效果检验、安全防护措施）。

（4）对隧道过煤系地层施工所可能遇到的含水层、断层和采空区提前进行探放水，查明水文地质及涌水源，据此经技术经济比较采取注浆堵水、疏放等措施。

（5）严格通风管理，加强瓦斯监测监控，对隧道进行全面的安全监测监控，确保施工安全。

（6）对各无轨运输设备采取防爆处理，满足施工要求。

1.3 编制范围

抵署、底磨隧道施工通风。工程概况

2.1 工程简介

抵署隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK27+197～DK27+657.357段位于半径R=4500m的右偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK27+197，出口里程DK27+915.全长718m,内轨顶面高程为1293.317～1308.036m。隧道进、出口均接路基，最大埋深约100m。洞身DK27+197～DK27+640穿越可溶岩地层段，岩溶中等～强烈发肓，尤其隧道进口右侧130m有大型溶蚀洼地、落水洞、暗河天窗等地表现象；出口DK27+640～DK27+915段穿越含煤层，为低瓦斯地段，据调查有小煤窑采空区。

底磨隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK29+100.413～出口DK29+190段位于半径R=4500m的左偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK28+559，出口里程DK29+190.全长631m,内轨顶面高程为1318.580～1327.414m。隧道进口接桥台，出口接路基，最

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低瓦斯隧道通风专项方案

大埋深约71m。洞身线路前进方向左侧临近既有株六复线苏家隧道，最小间距约为50m。本隧穿越含煤层，据调查有小煤窑开采，据高密度电法物揭示有10段存在低阻异常，低阻异常形态呈圈状，具有与小煤窑采空巷道多次相交特征。总体施工方案

本线隧道施工均按新奥法组织施工，采用钻爆法开挖。钻爆作业采用湿式钻孔，采用水压（水泡泥）爆破技术。隧道开挖具体施工工法： V级围岩段采用三台阶法开挖，下穿既有铁路、公路段采用CRD法，IV级围岩采用台阶加临时横撑法，III级围岩采用台阶法施工。隧道出碴采用15T以上自卸汽车运输，大型装载机装碴挖掘机配合；锚喷支护采用TK500湿喷机、人工钻眼安装锚杆，防水板用多功能台架挂设；衬砌使用12m长模板衬砌台车，超前地质预报和监控量测纳入施工工序。

隧道施工遵循“先预报，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的方针，衬砌紧跟，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，安全稳妥地组织施工。

对于软弱围岩和存在涌水突泥的情况等易坍塌段，认真做好地质超前预报工作，实施“管超前，短进尺，强支护，早封闭，早成环”，在必要时根据监控量测信息及时施工全断面模注衬砌，以策安全。

隧道复合式衬砌按锚喷构造法施工要求进行监控量测设计、布点和监测，及时分析处理量测数据，并将结果及时反馈,用以指导施工和修正设计。瓦斯通风方案

瓦斯隧道施工通风尤为重要。确定掌子面需风量，满足洞内最小风速、洞内工作人员呼吸、稀释炮烟、排放瓦斯所需空气量、取最大值为压入式通风系统出风口的风量。

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.1 通风量计算及设备选型

4.1.1 按洞内最低允许风速计算

对低瓦斯隧道最低风速取0.25m/s设计，为防止瓦斯积聚，对塌腔、模板台车、加宽段、综合洞室等处增加局扇进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。

Q1＝V×60×S＝0.25×60×88.8＝1332m3/min V—洞内最小风速0.25m/s；

S—正洞开挖断面面积为148㎡，上台阶去60%，S取88.8㎡。4.1.2 按洞内同一时间最多人数计算

Q2人员=4KM=4×70×1.2=336m3/min 式中 4—每人每分钟应供的新鲜空气标准（m3/min）； K—风量备用系数，取1.1-1.25，取1.2； M—同一时间洞内工作最多人数，取70人。4.1.3 按稀释爆破烟风量计算

Q3=5Ab/t=584.7m3/min；

A—同时爆破的炸药用量，取87.7kg；

b—爆炸时有害气体生成量，岩层中爆破取40L； t—通风时间取30min。4.1.4 按稀释内燃机废气风量计算

按洞内机械车辆最多为5台，每台每分产生废气40m³计算： Q4＝5*40＝200(m3/min)4.1.5 最大需风量计算

取以上计算风量的最大值1332m3/min，风管采用阻燃、抗静电软风管，直径1.5m，百米损耗率p100=1%，p按1200m计算。

风机风量为Qm=PQ=1.128×1332=1502.5m3/min

1(1p100)L1001.128，最大施工长度

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.2 风机及风管配置选型

2台（2×75KW）型轴流风机通过2道管路供风，每台产风量为1700~1200m3/min，1台可满足隧道需求风1502.5m3/min要求，为了保险起见，我工区采用2×110KW轴流式风机两台，一台常用，一台备用。

掌子面及局部瓦斯易聚集区设置16KW局扇进行排风。

4.3 压入式通风系统总体布局

通风机设在洞外距洞口30m处，风管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折叠风管，以便放炮时将此55m迅速缩至炮烟抛掷区以外。

洞内管线布置图

压入式通风平面平面布置图

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.4 通风的连续性

（1）根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。

（2）掌子面至模板台车地段设置移动式局扇(将轴流风机安装在平板车上)配合软风管供风，以增加瓦斯易聚集地段的风速，防止瓦斯聚集。

（3）在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位用高压风将瓦斯引出。具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。通风管理

（1）成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。

（2）通风机必须设置两路电源并装设风电闭锁装置。停电后，须在10分钟内启动备用电源，实行24小时不间断通风。

备用电源采用柴油发电机，燃油必须配备1天以上的使用量。加强日常发电机的维修保养，确保随时能正常使用。

（3）通风系统安装后，首先，由项目部组织人员对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次，项目部组织相关人员每周对通风进行定期检查。

（4）钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。

（5）风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。

严格执行停风报批制度：

因通风系统检修及其他原因需要主要通风机停止运转，必须提前提出

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低瓦斯隧道通风专项方案

申请，逐级上报，根据停风时间长短由施工单位和监理单位审批后方可实施。

①停风时间在30分钟以内的，由作业队报项目分部总工审核同意后，再报副总监（或分站长）审核批准后方可停风；

②停风时间超过30分钟的，由作业队报项目部总工审核同意后，再报总监（或副总监）审核批准后方可停风

（6）停风后的处理要求：

①立即停工、断电、撤离洞内所有作业人员。

②启用备用电源或备用风机，在10分钟内恢复洞内通风。

③长时间未能恢复通风，如停风区中瓦斯浓度不超过1%时，并在通风机及其开关地点附近20米以内风流中的瓦斯浓度均不超过0.75%时，方可人工开动通风机；如停风区中瓦斯浓度超过1%但不超过3%时，经采取安全措施后，控制风流排放瓦斯后恢复正常通风；如停风区中瓦斯浓度超过3%时，必须及时制定安全排放瓦斯措施，经审核批准后，控制风流排放瓦斯后恢复正常通风。

（7）通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。

（8）每10天在风管进风、出风口测一次风速及风压，并计算漏风率，如漏风率大于1%，分析查找原因，尽快改正，确保送至掌子面的风量与设计相符。施工防尘措施

隧道内采用综合防尘措施，每月检测一次洞内各工序作业面的粉尘浓度和空气中有害气体含量。

钻眼作业采用湿式凿岩，严禁采用干式凿岩，喷砼采用湿喷工艺，内燃机安设尾气净化装置。

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低瓦斯隧道通风专项方案

凿岩机钻眼时必须先送水后送风。放炮后必须进行喷雾、洒水。出碴前宜用水淋湿全部石碴和附近的岩壁。所有作业人员佩戴防尘口罩。

第五篇：隧道变形监测方案-新

隧道变形监测方案

1、目的

为明确隧道内变形观测的作业内容，规范技术细节及作业程序，总结隧道结构变形规律，为隧道结构维修养护提供依据，指导津滨轻轨隧道变形观测工作进行，从而保证行车安全，特制订本预案。

2、适用范围

2.1适用于津滨轻轨隧道变形观测的相关工作；

2.2线桥室从事变形观测的相关工作人员须依据本方案开展各项变形观测工作。

3、职责分工

隧道变形工作由线桥室主任及安技主管进行监督指导，桥梁维修主管负责变形观测工作的全面管理与协调，桥梁检测工程师协同隧道工程师、桥梁维修工程师负责隧道变形观测的相关技术工作，并由桥隧检测工区负责具体实施。

4、参考依据

《建筑变形测量规程》

《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 《地下铁道工程施工及验收规范》

5、变形观测工作内容

5.1隧道沉降观测

监测隧道结构的沉降，主要是监测隧道结构的底板沉降，实质上是对道床的监测，主要包括区间隧道的沉降监测以及隧道与地下车站交接处的沉降差异监测。运营测量采用的坐标系统、高程系统、图式等与原施工测量相同。

5.1.1监测基准网

监测基准网是隧道沉降监测的参考系，由水准基点和工作基点构成，网形布设成附合水准路线或沿上、下行线隧道布设成结点水准路线形式，采用国家二等水准测量的观测标准进行。水准基点采用隧道线路两端远离测区的国家II等水准点，在沿线车站内和联络通道处布设工作基点，每个车站布设4个工作基点，联络通道处布设2个工作基点，水准基点与车站内、联络通道处工作基点共同构成监测基准网，如图1所示。基准网的高程值由国家水准点引入，每季度校核一次，分析工作基点的稳定性；然后，再通过车站内两侧的工作基点，采用附合水准路线对每段隧道结构进行沉降观测。

图1 监测基准网示意图

5.1.2沉降监测点

津滨轻轨地下结构由明挖段和盾构组成，明挖段沉降监测点按施工浇筑段每段设4个点，分别布设在左右两侧墙上。具体布置见图2。

图2 明挖段沉降监测点布置示意图

为方便以后长期的位移监测工作，隧道内沉降监测点布设在隧道中线的道床上，隧道直线段每隔30m设一个测点，曲线处根据曲线半径大小设置测点间距，半径为400m曲线处每隔12m设一个测点，半径为800m曲线处每隔18m设一个测点，半径为2000m曲线处每隔30m设一个测点。具体布置见图3。

图3 隧道内沉降监测点布置示意图

5.1.3隧道与地下车站交接处得沉降差异监测

在隧道与地下车站交接缝两侧约1m处的道床上布设一对沉降监测点，如图4所示，用精密水准测量方法监测交接缝两侧点之间的高差变化，当高差变化量大于±3mm时应预警，变化量大于±5mm时则应报警。

图4 车站与隧道交接处沉降差异点布设示意图

5.2隧道横向位移变形监测

5.2.1横向位移监测点的布设

隧道横向位移监测点的布设与沉降监测断面距离相同，即位移监测点和沉降监测点设于同一断面上，并利用部分沉降点作为位移监测的坐标基点。基点的坐标值由地上国家坐标点引入，每季度校核一次。盾构区间每个断面布设四处点位，重要点位粘贴反射片，其余点位做好油漆标记；明挖区间每个断面监测2个点位，重复使用沉降观测点作为位移测点使用。点位布置详见图5。

图5 盾构区间位移监测点布设示意图

5.2.2位移监测的开展

由于位移基标点与沉降基标点共有一个，初期需要对各个基标点进行测量，以获取隧道中线初始数据，初始数据与设计隧道中线坐标进行对比。待此项工作完成后，可将全站仪置于需要测量的断面所在的基标点上，任意其他基标作为后视点建立坐标系，依次对隧道断面进行位移监测，每次的监测数据与初始数据进行对比。

5.2.3监测标准

横向位移的监测标准定位警戒值±5mm，控制值±10mm。5.3隧道变形监测周期

运营第一年每季度观测一次，第二年开始每半年至少观测一次，直至沉降量小于1mm/100d止，中远期可减至1次/年。当隧道出现显著变形时，应缩短观测频率。

5.4特殊加密测量

5.4.1保护区内大型施工监测 保护区内出现大型施工时，应对结构进行加密监测。加密措施包括点位密度及监测频率，测量范围应在施工范围内前后各延伸100m。施工范围内的监测区域加密至直线12m一个断面，曲线5~10m一个断面，同时增加隧道拱顶及相应断面的地上监测点，监测频率视施工进度和内容确定。各点位布置详见图6。

图6拱顶下沉和地表沉降观测点布设示意图

5.4.2变形异常地段的监测

在常规测量过程中，出现变形较为明显的地段，应加密测量。加密措施包括增加拱顶及地上点位，同时将监测频率加密至2次/月。

5.5监测数据的分析 5.5.1累积沉降量曲线图

5.5.2沉降量速率曲线图。