浅谈预制箱梁短线台座法施工技术

第一篇：浅谈预制箱梁短线台座法施工技术

浅谈预制箱梁短线台座法施工技术

随着可持续发展理念的深入,环境保护与经济发展已被统一了起来,人们对PC节段梁施工的合理化作了进一步的探讨,特别是在自然条件复杂的山岭重丘区以及交通繁忙的城市立交的施工中采用短线台座法预制,可以克服传统施工工艺的不足,在质量、进度、成本控制及环保、安全等方面取得了较大的成效。

1短线台座法预制节段梁施工程序及施工要点

1.1节段梁制造

1.1.1短线台座的原理

短线法是指每个节段梁的灌注均在同一特殊的模板内进行,其一端为一个固定的端模,另一端为已浇梁段,待灌注梁的位置不变,通过调整已灌注匹配梁的几何位置获得任意规定的平、纵曲线的一种施工方法,该施工方法具有占地小、周期短、节段梁外观质量好等优点。

1.1.2预制顺序

(1)标准“T”预制顺序:从墩顶块开始,向两侧逐段对称预制。

(2)边跨预制顺序:从墩顶块向一侧逐段预制,且各梁段相互匹配。

1.1.3特点及优点

占地面积小、施工周期短;梁体的预制与桥梁下部结构施工可平行作业,大大缩短建桥工期;节段梁混凝土收缩徐变小,竣工后梁体线形变化不大;工厂化的节段梁预制生产,便于生产组织和整体施工质量的控制;节段梁集中预制生产,利于保护周边生态环境,使得工程带来的不良影响达到最小程度,并在降低施工难度的同时,能够保证施工的高度安全。

1.2模板的设计、制造和安装

1.2.1工艺原理

将制梁台车和模板分成两大相对独立的系统。首先通过液压系统调节三维台车,使节段梁达到设计线形,并使端模永久固定不变。外侧模、底模及底模加长段通过丝杆顶装拆,内模的装拆利用液压系统,可较大地节省人工装拆模板的时间。

1.2.2总体构造

PC梁短线台座法模板总体构造由底模钢柱子、侧模及其排架、下支座,底模及其加长段,端模及其固定支架,翼缘档板支架、操作平台、制梁台车、液压系统、内模及其移动支架等部分组成。

1.2.3模板的加工与安装

模板的安装程序为:移梁滑道(方钢)→底模钢柱子→端模固定支架→底模加长段→底模→端模→翼缘档板支架→侧模钢凳→侧模及其排架→内模→内模液压系统→液压系统调试→测量检查→投入使用。

1.2.4模板设计考虑

模板及支架的设计除保证强度刚度控制外,模板还有以下特点:①通过液压系统及丝杆顶进行装拆,施工效率高。②制梁台车可三维调整,通过液压系统进行梁体线型控制。③节段梁外轮廓尺寸不变,通过端模尺寸的变化确定节段梁在某个台座预制。④对有隔墙的节段梁,内模以组合钢模板更换,形式灵活,便于施工。

1.3预应力孔道及预埋件

(1)孔道的线型控制,通过采取管内穿充气胶囊、钢管套及涂塞玻璃胶等措施,来防止孔道的错台、压扁、弯曲和漏浆等情况。

(2)PC梁预制一般要求预埋吊点孔,张拉千斤顶、测量控制点、应力测点、泄水孔等功能性设施,须严格依据图纸数量进行准确安装和定位,因而预埋件的预埋已成为施工控制的一个环节。

1.4混凝土的施工

(1)混凝土灌注:采用一次灌注施工。灌注顺序:底板→腹板→顶板。顶板灌注原则:先低端后高端,先中间后两端。

(2)振捣:以插入式振捣为主,附着式振捣为辅,下腹板以底边翻浆为好。

(3)拆模:混凝土强度达到12MPa时,开始拆模、通孔及脱匹配梁,其施工顺序为:拆除内模→拆除外侧模→通孔(检查孔道质量)→脱匹配梁→移梁。端模固定不动,底模不脱离匹配梁而随制梁台车移至下一节段梁的匹配位置。

(4)养护:混凝土灌注完毕之后3h,顶板用麻袋覆盖并洒水养护,节段梁脱模后外露大面积采用洒水养护,以保持表面潮湿为主,箱内连续养护时间不短于7d。

1.5线形控制

(1)施测原理:PC梁短线法施工的几何线形控制,是通过调整已灌注匹配节段梁的空间位置来获得任意规定的平、纵曲线的一种施工方法,其关键是要对待灌注节段梁和与之匹配的相邻节段梁之间的相对位置作精确的测量。

(2)控制系统:短线法测量控制系统主要由4部分组成:①由设置在一个永久性强制对中观测墩上的精密测量仪器,和一个永久性的后视站标组成的中线控制系统,控制桥梁的水平曲度;②由观测台座组成的具有一定稳定程度的高程控制系统,控制桥梁的垂直曲度;③由水平和高程基准点、测量台座及制梁台座上的观测点构成的监测网;④配备能满足预制梁所需精度的测量仪器。

(3)预制监控过程:对新灌注的节段梁,测量控制工序如下:调整匹配梁的位置→合侧模后的测量检查→混凝土灌注前的测量检查→埋设测量钉→混凝土初凝后数据采集→运行数据处理、得出灌注节段梁在匹配梁位置的线型数据→调整刚灌注节段梁的匹配位置。

1.6混凝土的表面处理

混凝土结构物的外观质量备受重视。PC节段梁修补分3个区:①两端匹配面先修补后打磨,为了防止架梁时张拉造成修补区崩裂,要求修补面比原混凝土面低2.0mm;②节段梁外露大面,用砂轮机以适当的力度打磨,局部用修补剂及已调好的修补材料修补,使混凝土颜色及平整度满足规范要求;③箱内修补,采用水泥浆、水泥粉等涂沫打磨。

2施工经验

2.1端模固定支架及端模的钢度影响

短线台座法施工强调相邻节段之间准确的相对关系,若在施工的过程中某片梁出现移位而改变这种相对关系,则引起后续灌注梁的测量数据均需作相应的调整,当偏差较大时,要通过若干片节段梁才能纠正过来,或有时根本纠正不到设计的线形,则会造成相邻两个“T”张拉后的梁段在湿接缝处出现较大错台现象。为了防止该情况的发生,短线法施工必须将端模固定,将底模、侧模及内模向其靠拢,并用拉杆将匹配梁固定在端模上,保证了相邻节段梁的相对位置不会发生变化。因而,须增强端模及端模支架的刚度来预防施工中的各种变形和移位。

2.2预应力管道的防错台措施

因为节段的匹配关系,孔道成型用的预埋波纹管须以一定的长度截成段,两段波纹管的连接,不仅要平顺、严密,还要防止在灌注过程中能抵抗振动棒的振动而不松动、脱离。经过多次的研究和现场实践,采取匹配梁管道套住灌注梁管道20mm的办法。该方法优点是节省材料,并可保证预埋孔道的施工质量,但前提是波纹管的刚度要满足施工要求。

3结束语

PC梁短线台座法施工,技术新颖、工艺成熟,整体流程的优化设计对工程的进度计划控制起决定性作用。其技术上关键在于线形控制,但借助现代先进的计算机技术测量数据的转换与编制已变得十分方便。随着预制混凝土箱形梁施工的广泛采纳,短线法施工将在公路桥梁建设中发挥更大的作用。

第二篇：预制箱梁台座施工要求

预制箱梁台座施工要求

一、下层施工：

1、浇筑前，清除上层浮土并夯实；

2、两侧C25砼与中间20m片石砼一次性浇筑；

3、用木板间隔，预留千斤顶支槽；

4、浇筑前应严格抄平，并拉线；

5、下层顶面中间60cm不需抹平，两侧各70cm需抹平，以利于上层支立小型钢模板；

二、顶层施工

1、两侧角钢用Φ12钢筋连接；

2、PCV管用绑丝绑在Φ12钢筋上，其下料长度为99.5ｃｍ与角钢外间距相同，上部紧靠角钢；

3、用木板间隔，预留千斤顶支槽；

4、先浇筑角钢以下，抹平后，间隔点焊Φ10钢筋（30ｍ），钢筋中间抹高标号砂浆；

5、要求角钢轴线偏差不大于4ｍｍ，Φ１０钢筋顶面高差不大于３ｍｍ（可用砂轮打磨）。

模板加工数量

一、基运公司（贾家洼大桥）

1、中跨外模：

（1）中板：3.0m： 20块（高低各10块），堵头板：2块

（2）边板：3.0m： 20块（高低各10块）堵头板：4块（内、外边

板各一套）

2、中跨内模：2.0m： 20块

2.8 m： 4块

2.1 m： 4块

3、端跨中板外模：

（1）中板 ： 1.31m（带隔板）：4块（桥头桥尾各一套）

1.5 m调节板：2块

堵头板：2块（桥头桥尾各一块）

（2）1.31m（带隔板）：4块（桥头桥尾内、外边板 各 一块）

1.5 m调节板：2块

堵头板：4块（桥头桥尾内、外边板各一块）

4、端跨中板内模：1.62m：4块（桥头桥尾各两块）

模板加工数量

一、西安铁成公司（冯家营大桥）

1、中跨外模：

（1）中板：3.0m： 20块（高低各10块），堵头板：2块

（2）边板：3.0m： 20块（高低各10块）堵头板：4块（内、外边板各一套）

2、中跨内模：2.0m： 20块

2.8 m： 4块

2.1 m： 4块

3、端跨中板外模：

（1）中板 ： 1.31m（带隔板）：4块（桥头桥尾各一套）

1.5 m调节板：2块

堵头板：2块（桥头桥尾各一块）

（2）边板

： 1.31m（带隔板）：4块（桥头桥尾内、外边板 各 一

块）

1.5 m调节板：2块

堵头板：4块（桥头桥尾内、外边板各一块）

4、端跨中板内模：1.62m：4块（桥头桥尾各两块）

模板加工数量

一、西安铁成公司（郝家窑大桥）

1、中跨外模：

（1）中板：2.5m： 24块（高低各10块），堵头板：2块

（2）边板：2.5m： 24块（高低各10块）堵头板：4块（内、外边板各一套）

2、中跨内模：将现场内模改装并配齐端跨所需

2.0m： 20块

2.8 m： 4块

2.1 m： 4块

3、端跨中板外模：

（1）中板 ： 0.90m（带隔板）：4块（桥头桥尾各一套）

1.41 m调节板：2块

堵头板：2块（桥头桥尾各一块）

（2）边板

： 0.90m（带隔板）：4块（桥头桥尾内、外边板 各 一

块）

1.41 m调节板：2块

堵头板：4块（桥头桥尾内、外边板各一块）

4、端跨中板内模：1.62m：4块（桥头桥尾各一块）

架梁支座要求

一、永久支座要求：

1、支座中心距背墙线38cm，每片梁下两支座中心距离为50cm，距梁边为25cm，两片梁中心距为306cm。

2、每个支座上要求铺一块300×300×20mm3钢板，支座上聚四氟乙烯板向上，下部要求用环氧树脂、乙二胺等配成的黏合剂粘在下部钢板上。

三、临时支座要求：

1、支座中心距盖梁边25cm，每片梁下两支座中心距离为70cm，距梁边为15cm，两片梁中心距为306cm。

2、临时支座要求内填细干砂，支座上层要求砂浆面向上，放砂孔向盖梁外侧，填砂高度控制在整个支座架梁前为9.1cm。

中铁十八局一处延塞项目部

二OO一年九月五日

第三篇：预制箱梁技术总结

中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

津秦铁路客运专线Ⅱ标段

预制箱梁施工技术总结

中铁大桥局津秦铁路客运专线项目三分部

中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

箱梁预制技术总结

津秦客运专线中铁大桥局丰南制梁场

（2012年11月25日）

一、预制梁设计指标

津秦客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支箱梁，梁端底板、顶板及腹板局部向内侧加厚。设计最高运行速度为350km/h；设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿命100年；最小曲线半径为7000m，困难条件下5500m。截面类底板厚度28-70cm，腹板厚度45-105cm；桥面内侧净宽8.8m，桥梁宽12m，顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.5m。跨度为31.5m。32m梁每孔理论重量为820t，混凝土328方，混凝土强度等级为C50，弹性模量为35.5Gpa，混凝土理论塌落度为180±20mm。

二、梁场规划设计

（一）场地布置及规划

中铁大桥局丰南制梁场位于唐山市丰南区唐坊镇，处于平原腹地，交通便利。梁场共承担748孔箱梁的预制及架设任务。梁场共分为5个区，即：生活区、钢筋制作及加工区、箱梁生产区、存梁区和混凝土搅拌区。设置制梁台座15个（其中32m制梁台座14个，32m兼24m制梁台座1个），每个制梁台座对应7个存梁台座，梁场最大存梁能力为120孔。制、存梁台座以及提梁机轨道基础全部PHC管桩处理，地基承载能力能够满足制、存梁要求。梁场配置底模15套、内模8套、侧模8套，月生产能力为75孔。

（二）混凝土拌合站

拌合站配置两台HLS120型搅拌机、两台ZL50Z装载机、1台洗石机以及粗骨料和细骨料储存仓，每种材料按进场状态分为待检区及合格区，为保证混凝土原材质量，骨料储存仓全部采用彩钢瓦防雨棚进行遮盖。为了保证原材料的供应，每台搅拌机配5个100t的储藏罐，其中3个水泥储藏罐，1个粉煤灰储藏罐，1个矿粉储藏罐。在砂石料存放场设8个区包括6个碎石存放区和2个砂存放区另设1个砂石料冲洗区。整个砂石料场占地24.7亩，可存砂石料29400m3。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

三、钢筋工程

钢筋施工顺序：进场检验→钢筋下料→弯制成型→预留支座和防落梁预埋钢板位置→绑扎钢筋骨架→固定预应力管道→吊装就位

（一）钢筋加工：

1、钢筋下料

钢筋下料应根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续下料法以减少钢筋损耗，为保证弯钩长度标准以及钢筋的几何尺寸足够，在钢筋下料工作台上设置一个限距板。

2、闪光对焊

为保证钢筋间距和保护层厚度，便于梁体混凝土浇筑对于梁体Φ

25、Φ

16、Φ12的钢筋接长采用闪光对焊。对焊人员必须持有有效证件方可上岗作业，为保证焊接性能良好，应对对焊接头进行拉伸和冷弯实验。试验合格后才能进行大批量作业。焊接接头错台不大约0.1d，且不大于2mm。

3、钢筋自动弯曲

为了能够形成规模化生产和保证钢筋加工质量，我们采用了CW-40型钢筋自动弯曲机，每日约加工钢筋15t，能够大大提高效率和弯制精度，保证钢筋加工质量，减少人工投入，为大批量、规模化箱梁预制提供了资源保障。

（二）钢筋绑扎

箱梁钢筋绑扎分为底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，为了保证钢筋绑扎的准确性和模板的周转时间，使钢筋绑扎与梁体混凝土施工能够同时进行，我梁场特制了钢筋绑扎胎膜具。

1、钢筋绑扎胎膜具利用角钢焊接而成，并按钢筋坐标以及钢筋间距预设槽口来对钢筋进行定位。钢筋绑扎前应首先对胎膜具进行全面检查，确保胎膜具的尺寸准确，胎具下部的角钢测量人员进行了标高测量，确保底部钢筋处于同一平面上，保证胎膜具底面和底模底面一致，吊装后保护层以及预应力管道定位准确。

2、钢筋绑扎严格遵照图纸规定尺寸和钢筋编号，在绑扎胎膜具上标明位置再进行钢筋绑扎，绑扎完成后采用两台40T龙门吊机吊装至底模进行安装就位。为保证钢筋绑扎定位准确，同时加大骨架之间整体的连接性，我们对腹板钢筋N6、N12以及腹板内侧钢筋N15、底板二层钢筋骨架事先在胎膜具上点焊，使之成为一个整体，以加大吊装时的稳定性。

3、为了保证底板、桥面钢筋有足够的刚度，防止钢筋吊装或安装人员踩踏变形，横向中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

每隔2m增设一道劲性骨架，纵向按每隔50cm一道布置，劲性骨架由上下两层钢筋加焊而成。

4、底板预应力胶管在底层钢筋绑扎完毕，定位钢筋点焊固定后安装。我们根据图纸上预应力管道坐标特制了一套定位网胎膜具。腹板抽拔管在定位网安装后分别从两端穿入，预应力管道与普通钢筋相碰时，可适当调整梁体构造钢筋位置。定位网应与腹板箍筋焊接在一起，焊接时应注意水平方向定位筋必须水平，定位网的网眼净尺寸应比胶管的外径大5-8mm，便于胶管安装。

5、钢筋绑扎扎丝不得伸入钢筋保护层内，保护层垫块采用统一订做的十字形绑扎垫块，垫块强度级别应与梁体同等，抗压强度不小于50Mpa。绑扎位置放置在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。保护层厚度桥面30mm，其他部位35mm，保护层厚度误差0-5mm。

（三）预应力孔道成型：

预应力孔道采用抽拔橡胶管预埋成孔。

1、梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，从骨架两端向跨中将抽拔管穿入定位网片设计的坐标孔。安装穿送时前端人工引导进入预设的定位网眼中。穿送时不得用力过猛，以免造成抽拔橡胶管损伤或使定位钢筋网片移位。

2、抽拔橡胶管穿好后，技术人员负责对管道方向和位置进行检验，如偏差超标再进行调整，确保管道位置准确。抽拔管接头应用薄铁皮包裹严密，并用胶带进行缠绕，以防漏浆影响成孔效果和抽拔橡胶管拔出困难的现象。

（四）顶板钢筋安装

在底腹板钢筋绑扎、内模安装完毕，顶板钢筋绑扎完成后，采用两台40T龙门吊通过专用吊具吊装入模。吊装前应对吊具钢丝绳、焊点等进行仔细检查，对每个吊点受力进行验算，确保吊装安全。

1、特质吊具采用型钢制成主梁和分配梁，主梁全场31米，分配梁长15米，吊具应具 足够的刚度，起吊时挠度应不大于1/250，吊具应同时兼顾起吊底腹板钢筋笼和桥面钢筋笼的功能。

2、起吊钢筋笼的吊点间距纵向为1.5m，底腹板钢筋笼横向设置4个吊点。起吊时应在 钢筋笼内穿入短钢筋作为分配筋，不得将卡环直接挂在钢筋上，以免钢筋吊装时对局部产生变形，分配钢筋应放在纵向钢筋下面。

3、吊装时，吊点布置一定要均匀、对称，钢丝绳和钢筋连接后，钢丝绳的松紧程度要 一致，连接牢靠。保证钢筋起吊后受力均匀，防止局部受力过大，导致钢筋发生变形。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

四、模板施工

（一）模板设计

模板由底模、侧模、端模和内模四部分组成。底模采用分块制作，整体安装使用。沿纵向按抛物线预设反拱，根据设计二次抛物线在跨中设置2.6cm反拱，模板平整度应符合设计要求，每米平整度≤2mm，要求底模在使用过程中不发生变形和沉降。

（二）模板制作

为了便于模板运输方便，先以10小块制作，到达工地后在制梁台座条形基础上按图纸调整好预留反拱并拼装焊接成整体。底模每米平整度≤2mm，待底模拼装打磨完毕后，测量人员在底模上放好跨度线、端模线等。箱梁跨度为31.5m，端模线距梁端55cm。侧模板采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地整拼的接缝须采用刨边对接。侧模在工地上拼装成整体，侧模与底模采用螺栓进行连接，每隔2.5米采用一个M45的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部分每隔0.3米采用一个M22的螺栓进行连接。为保证模板在混凝土浇注过程中不发生倾覆，侧模两侧采用15T千斤顶对模板进行支撑，每个千斤顶须顶推到位。为保证模板施工安全，混凝土浇筑前技术人员对所有底侧模连接螺栓及千斤顶进行全面检查。

（二）内模系统

内模是箱梁模板体系中结构最复杂，是保证箱梁质量的关键，而且在箱梁循环作业中起关键作用，内模内撑杆众多，内模高度和宽度主要靠撑杆进行调节。内模沿纵向分为5个部分，即两个端部两个变截面和一个平直段，中间采用螺栓进行连接。每部分由液压工作站分别提供动力独立工作，使模板的各个部分按顺序达到张开、收缩的目的，内模在内模拼装台位上进行拼装，吊装前技术人员对内模各截面几何尺寸及连接撑杆、插销等进行全面检查，检查合格后再进行吊装。内模与腹板采用通风孔进行连接，确保腹板结构尺寸，通风孔每隔2米设置一道。

（三）端模安装

端模分为上端模和下端模两部分，分块拼装而成。拼装时应对好端模线，端模线距梁端的距离底板部分为55cm，桥面部分为50cm

（四）脱模

实验室负责进行同条件养护试件强度试压和梁体、环境温度的监测。当混凝土强度达中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

到20Mpa时可脱端模；当混凝土强度达到梁体设计强度的60%，且梁体芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃时方可进行脱模。

拆模前，应先松开内模撑杆、插销等。拆除端模时，利用龙门吊拉紧端模吊点后松开端模和侧模连接螺栓，再采用水平千斤顶顶出端模后再起吊，以防止锚坑处混凝土出现磕损。千斤顶打顶时两侧必须同步进行，以免打顶不均匀造成端部混凝土磕损。侧模脱除利用卷扬机顺着移模滑道脱出。拉侧模前应先对卷扬机性能进行检查，并对钢丝绳进行检查，看看有无断丝、老化现象，还应对移模滑道两侧进行检查，看看是否有钢筋、杂物等，以免造成侧模脱除时发生侧翻现象。侧模拆除时应先将两侧的千斤顶降顶，打顶人员必须配置足够，每侧不得少于8人，打顶须同步进行，以免在拉侧模时，模板与翼缘板发生刮擦，造成翼缘板处磕损。内模拆除通过走行轨利用卷扬机进行抽出，吊装至内模拼装台位进行拼装。

五、混凝土工程(一)混凝土浇筑

1、浇筑前准备

混凝土浇筑前应对电线路、振动棒进行检查，确保电路连接完好。必须配置足够的人员，我们要求桥面部分：桥面两侧各7个振捣人员、每台布料机配备一个放料人员，一个指挥人员；箱内部分6个振捣人员和一个指挥人员，箱内和桥面指挥人员利用对讲机进行信号联络。另外还应安排两名看模人员，检查浇筑过程中模板、撑杆是否有松动现象，如有，应及时进行加固。

梁体混凝土浇筑由台布料机分别置于梁体两端对称进行布料，放料人员指挥布料机使混凝土注入合理准确的位置，保证布料准确均匀。

梁体混凝土浇筑总体上采用水平分层、纵向分段的方式，浇筑程序为：下倒角处混凝土浇筑→腹板混凝土浇筑→箱内混凝土补料→桥面混凝土浇筑

浇筑混凝土前应对混凝土的入模温度、塌落度、含气量、水胶比、泌水率等工作性能进行测定，混凝土的入模温度应控制在5-25℃，模板温度控制在5-35℃，如果模板温度高于35℃，则采用在模板侧面浇水降温的方式。

混凝土浇筑采用整体连续浇筑，总体上采用斜向分段、水平分层的方法，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土的初凝时间，浇筑时间控制在6-8h。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

2、混凝土的浇筑方式

混凝土灌注时两台布料杆同时从箱梁的一端向另一端分层逐步推进。灌注厚度第一层以下倒角梗肋振捣后填满为宜，灌注厚度在振捣前应为底板厚度加下倒角厚度加20cm厚，其厚度大约60～70cm。从第二层开始其厚度以30～40cm为宜，一般情况下坍落度在16cm时不超过30cm，坍落度在18cm以上时厚度不超过40cm。对于梁端加厚段其厚度还应适当加大确保下倒角一次灌满。下倒角第一次不饱满第二次补灌则很难填满。因此在灌注第一层混凝土时箱内底板的振捣人员应在布料机下料处将振捣棒沿内模下倒角处插入振捣棒引流，桥面上的振捣棒应沿内模与钢筋间的间隙插入振捣，为保证下倒角饱满箱内引流的振捣棒应先于桥面的振捣棒振捣。箱内引流的振捣棒应根据混凝土的工作性能振捣适度，一般以混凝土引出为止，下梗肋的饱满与否完全依赖桥面上的振捣棒。因此桥面上的振捣棒每一插入点的间隔不大于30cm且同一断面内外侧各一棒。

灌注下倒角处的混凝土时从下倒角处流出的混凝土应及时振捣，对此处的混凝土应采用密插短震的方法振捣，第二层混凝土浇筑完后应及时对箱内混凝土不足的部分进行补料，对前后两次的混凝土应加强振捣防止形成明显接缝。

布料机下料时滴落在内模顶板和侧模翼板上的混凝土应及时清理，防止形成干灰或夹渣，在每层混凝土浇筑前可用喷壶适当洒水以减少粘皮。炎热气温下应严格控制好腹板混凝土的下料厚度，尽量缩短新老两层混凝土的间隔时间，以免形成冷缝。

3、梁体关键部位混凝土密实度控制措施 1）下倒角处混凝土密实度控制措施：

腹板内侧的钢筋在不影响预应力管道的情况下应适当加大保护层厚度，振动棒沿内模与 钢筋间的间隙处下料，振动棒的软管长度不小于8m，便于振动棒能插入底板处。腹板同一断面内外侧各插一棒，若振动棒沿内模处下棒困难，可制作导引叉将振动棒的棒头从腹板钢筋内送到须振捣的部位加强振捣。在桥面上插入的振动棒振捣完毕后不得再对下倒角处进行振捣，以免形成坍塌成孔。

2）梁端加厚段及锚下混凝土密实度措施：

由于梁端钢筋较密，对这块混凝土的振捣尤其需要注意。由于第一盘混凝土的和易性难以控制，因此不宜从梁端直接下料，应该距梁端5-6m开始下料，待混凝土性能稳定后再从梁端放料。梁端混凝土振捣同一断面振捣不少于三棒，振捣采用快插慢拔的方式，振捣时间不少于30s，表面无气泡、无翻浆、无下沉。由于支座板及锚下是梁体关键受力部位，因中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

此对此处的混凝土更应加强振捣。

4、桥面线型的控制

由于桥面采用三列排水六面坡，中间集中排水的方式，为此，我梁场根据桥面坡度特制了混凝土整平机和收浆平台。根据桥面标高测定好整平机的高度，桥面收浆采用2m刮尺配合，确保桥面每米平整度≤2mm。

4、混凝土裂纹控制措施：

1）桥面收浆不得少于两次，第二次收浆的间隔时间根据实际情况而定，应在混凝土 表面有一定硬度时进行，两次收浆完毕后混凝土表面不得有明显富余浆体和脚印等。

2）桥面收浆完，待混凝土初凝后应对桥面进行洒水保湿并用土工布进行覆盖，气温较高时可以边收浆边洒水。

3）箱梁浇筑完成后应对梁端及时进行遮盖，以免形成穿堂风。

5、温度控制

我们采用了长沙市三智电子科技有限公司开发研制的SZWT-MCU大型混凝土测试仪。根据测试结果来确定混凝土芯部与表层，表层与环境，箱内与箱外温差不大于15℃，如果有超出允许温差现象，则利用环境升温和梁体降温措施来控制相对温差。

6、蒸汽养护

冬季施工时，当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃时，要求必须采用蒸汽养护，混凝土收浆抹面完成后则进行蒸汽养护管道安装、蒸养棚吊装和帆布围护，将模板四周全用帆布围护，形成一个闭合的保温棚，利用锅炉房提供蒸汽进行养护。

蒸汽养护分为：静停、升温、恒温、降温4个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5℃，浇筑完4小时后方可升温，升温速度不大于10℃/h,恒温时蒸汽温度不大于45℃，梁体芯部温度不超过60℃，梁体降温速度不超过10℃/h。蒸汽养护期间及撤出保温设施时，梁体芯部与表层，表层与环境温差不大于15℃。控制升降温速度采用蒸汽阀的蒸汽流量，逐渐升降温。

蒸汽养护结束后即进入自然养护阶段，养护时间不少于7d。当采用自然养护时，梁体表面采用土工布进行覆盖，并在其表面覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数根据气温而定，以保持混凝土表面湿润为宜。当环境相对湿度少于60%自然养护不少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。

7、夏季降温措施 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

室外温度达到35℃以上，按夏季混凝土施工须采取降温措施，夏季混凝土入模温度一般控制在30℃以下。

我梁场采用防晒、降温等综合措施，主要措施有：

1）混凝土骨料仓全部用彩钢瓦遮阳棚和砖墙进行封闭，避免阳关直射提高原材温度。2）拌合水采用井水，及时抽入水池，防止长时间不抽水而水温升高，水池顶和周边覆 盖。

3）混凝土罐车、输送泵、布料机等采取适当防晒措施，同时及时浇水降温，减少混凝土运输时间。

4）对模板外侧浇水降温

5）混凝土浇筑避开白天的高温，尽量安排在晚上进行。

六、预应力张拉工程(一)钢绞线束的制作

对首先出库的钢绞线应按照试验编号进行逐盘进行检查，钢绞线下料应在特质的下料盘中进行，以免钢绞线在下料过程中弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线应仔细进行检查，发现有分丝、折弯等需要进行处理。钢绞线严格按照工程部给的下料表进行下料，确保钢绞线下料不浪费。

(二)钢绞线束的制作

穿钢绞线前应先将孔道内的杂物等清理干净，钢绞线穿入孔道后在梁体张拉强度足够的情况下应尽快进行张拉，否则应采取防锈措施。为了提高功效，我们采用卷扬机配合穿丝，在钢绞线端部用直接100mm的套筒套住，再弯制一个抓勾，然后用一个钢绞线连接抓勾，卷扬机再连接此跟钢绞线。通过卷扬机穿钢绞线可以达到整孔穿束的目的，既节约了人工又节省了时间，大大提高了工作效率。

(三)预应力张拉

1、为防止箱梁早期裂纹将预应力张拉分为3预张拉、初张拉和终张拉3个阶段进行，预张拉强度不小于梁体设计强度的60%；初张拉强度不小于梁体设计强度的80%，初张拉完成后箱梁才能移至存梁台位，在存梁台位进行养护，待混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到设计要求后方可进行终张拉。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

2、张拉程序：

a：预初张拉程序：0 → 初始应力0.2б0 →初始应力0.4б0 →锚固0.5б0→回油锚固。（б0为设计张拉控制应力值）

b：经预初张后的孔道终张拉程序：0 →初始应力0.5б0 → 锚固应力бk（静停5分钟）→ 回油锚固。（б0为设计张拉控制应力值）

c：直接终张拉的孔道终张拉程序：0 → 初始应力0.2б0 →初始应力0.4б0 → 锚固应力бk（静停5分钟）→ 回油锚固。（б0为设计张拉控制应力值）

3、张拉操作：清除锚垫板下混凝土浆，安装工作锚，并与孔道轴线同心。工作锚安装后安装张拉限位板及千斤顶对位，再安装工具锚，安装工具锚时应注意不得使钢绞线错孔扭结。以上工作就绪后启动油泵，使千斤顶受力与梁端面垂直，再次检查锚具、千斤顶和孔道三者是否同心，有偏差时应重新进行校正，待合格后再进行张拉。张拉油表读数具体以技术部门下发的通知单为准，张拉控制应力以技术部门下发的应力控制表为准。张拉钢绞线束总体上采用两端同步、左右对称、逐级加载的方法进行。

七、预应力管道压浆(一)压浆工作程序

1、预应力管道压浆全过程分为：预应力管道压浆施工准备工作、浆体拌制和预应力管道真空压浆三大步。

2、预应力管道压浆在终张拉完毕后48小时内进行

3、压浆前，要有技术部门下发的通知单，核对好梁号及浆体配合比

4、检查真空压浆机和压浆泵的运转情况

5、压浆前先开启真空泵对管道进行抽真空，抽完真空后再进行管道压浆

6、压浆人员应详细记录好压浆过程，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度以及压浆细节等。

八、简支箱梁预制施工质量保证措施

（一）、建立质量管理体系

梁场队长是箱梁预制质量保证的第一责任人，负责按ISO9001标准组织建立梁场的质量管理体系；组建有效的管理机构，明确各部门和各级岗位人员的职责；中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

对各部门和各岗位人员进行考核，实现合同中规定的箱梁制造的质量目标。安全质量部是箱梁预制质量的主要控制机构。

（二）、实行技术岗位责任制

严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录； 对于混凝土施工、工程防水、预应力张拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。

（三）、严格实施过程控制（1）原材料检验控制

工程技术部试验专业对制梁所用的原材料：水泥、细骨料、粗骨料、矿渣粉、阻锈剂、钢筋、钢绞线、粉煤灰、外加剂、锚具、夹具连接器等材料按标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”；并加以标识或隔离处理，防止误用；在试生产前对所选用水泥、砂、碎石、掺合剂、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、扩钢筋锈蚀和抗碱—骨料反应的耐久性，进行耐久性试验。

（2）桥梁配件检验控制

质量检查人员对自制支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。

（3）胎模具检查控制

质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体浇筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

（4）混凝土性能试验及过程控制

试验室对箱梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，应经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。

（5）预应力施工质量控制措施

①用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。

②用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。

③预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行 ④张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。

⑤预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。⑥为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。

⑦按照设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁的预应力束张拉。

（6）真空压浆的质量控制措施

①钢绞线束终张拉完毕，在2天内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。

②压浆前管道真空度稳定在－0.06～－0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。

③压浆所用的水泥及水要严格控制，使其符合标准。④冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。（7）承重基础沉降测量控制

质检人员对制梁的承重基础：制梁台位、移梁轨道、存梁台位等在使用前应进行测量检查，作好记录，进行控制，使达到使用要求；经过一个循环过程后，应对其沉降情况进行再测量。

（8）箱梁徐变上拱度的质量控制 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

控制箱梁徐变上拱度，特别是降低其离散性，是保证箱梁预制质量的重要措施。除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验，统计制梁资料，做好预设反拱。适当时增长张拉预应力筋龄期及存放条件等多方面采取有力措施实现优质指标。

（四）、实施“三检制”，严格检验制度

每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；驻场监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。

九、工程质量通病防治措施

1、质量通病：钢筋弯曲不直

防治措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处圆弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。

2、质量通病：焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边

防治措施：选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。

3、箱梁几何尺寸超标的防治

在箱梁的预制施工中往往出现几何尺寸的超标，超标的部位如：箱梁顶板厚度、腹板厚度、底板厚度及出现错台等现象。为防治这些质量通病的出现，制订措施：

（1）箱梁模板采用整体式结构，以减少拼缝并保证有足够的刚度，防止变形。

（2）内、外模和端模、底模，安装位置准确，相互之间的联接要坚固可靠，防止浇筑时内模的上浮和移位。

（3）箱底和桥面混凝土浇筑施工时，在箱底和桥面设标尺，用保证箱底和桥面混凝土的浇筑厚度。中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

（4）箱梁底板混凝土浇筑时，在箱内设置足够的照明装置，确保施工人员看清控制浇筑厚度的标尺。

4、箱梁外观质量的通病防治

箱梁外观的质量通病主要包括：空洞、气泡、蜂窝、麻面、混凝土分层和表面接缝花纹。主要是因为箱体混凝土浇筑时振捣不到位，浇筑分层不匀造成的，防治措施如下：

（1）严格控制浇筑分层厚度，布料杆定点浇筑时间小于4s，移动距离15～30cm。

（2）浇筑时两台输送泵分别从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m。（3）控制振动时间，振动棒每点振动时间35～50s，具体指标：不冒气泡不下沉。

5、箱梁表面裂纹的防治

箱梁生产完毕后，往往在表面易出现浅层裂纹，其主要原因是梁体混凝土浇筑养护不到位造成的，防治措施如下：

（1）加强混凝土早期养护，浇筑完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。

（2）大体积浇筑混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。（3）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。

（4）制定科学的箱梁养护工艺，采用洒水自然养护，并安装温度传感器，对梁体温度进行监控。

第四篇：预制箱梁预制作业指导书

预应力施工作业指导书

1、适用范围

本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。

2、作业准备

2.1 内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全、环保措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求

（1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。

（2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。

（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。

（4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。

（5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。

4、施工程序与工艺流程

4.1 施工程序

在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。

4.2 工艺流程(见下页图)

5、施工要求

5.1 钢筋制安 5.1.1 钢筋加工

5.1.1.1 钢筋下料及质量要求

梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。

5.1.1.2 钢筋加工

后张梁制梁工艺流程图底模、端模修整、检查钢筋下料、弯曲成型、检查原材料检验合格支座板安装、检查钢筋绑扎成型梁体钢筋安装、检查端模安装穿胶管联接铁件安装、检查侧模修整、喷涂侧模安装、检查桥面钢筋安装、检查水泥、砂石料、减水剂检验合格桥面附属件成型安装混凝土拌合混凝土灌注取料、做砼试件、养护抽拔纵、横向张拉制孔器、泄水孔模具养护砼试件强度试验脱模初张拉砼试件强度试验梁体出生产台位吊至终张拉台位砼试件强度弹模试验及龄期终张拉压浆、封锚、桥面施工取料、做试件、养护出厂检验、后期修补发运桥梁

(1)在进行弯曲成型前，应先熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。必须将各部尺寸试弯，将试弯延伸值、弯曲半径、板距等进行计算，经试弯合格后方能成批生产。

(2)弯制好的半成品钢筋在检查合格后，应分类堆放并挂牌标识，标识牌内容应有：梁体型号及钢筋编号。-(3)用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)；弯钩的弯曲内直径应符合《验标》要求。

(4)钢筋加工的允许偏差应符合《验标》要求。5.1.2 钢筋的绑扎

钢筋骨架绑扎根据结构形式结合现场条件采用预制台座绑扎或绑扎台座整体绑扎整体吊装方法。

箍筋与主筋垂直围紧，拐角处的交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错扎结。绑扎钢筋的扎丝头应推入骨架内侧。钢筋骨架绑扎应牢固，不得有松散、歪斜现象出现。

绑扎下翼缘箍筋时，钢筋叠放处应对称错开，相交两侧夹角应相等。腹板水平筋绑扎完毕后，应调整钢筋外形尺寸及位臵。

5.2 制孔管道安装

预应力筋预留孔道的尺寸与位臵应正确，孔道应平顺，纵向孔道与横向孔位满足设计位臵的要求。

钢筋和预应力管道安装完毕后，应检查其位臵是否正确，孔道是否平顺，如有偏差应立即进行调整，直至符合要求为止，同时详细检查定位网水平钢筋、蹬筋以及联接角钢有无顶碰胶管的情况以防止胶管抽拔时被刮伤。

5.3 混凝土施工 5.3.1 混凝土的拌合

混凝土拌合的各种原材料，砂、石、水泥、外加剂、粉煤灰等应经过检验，并确认合格后才能投入使用。

按规定的水灰比，严格控制用水量，不得任意加水，定时注意检查陷度是否符合要求。

冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度满足要求。应优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度。

炎热季节搅拌混凝土时，应采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝上等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚或晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足要求。

5.3.2 混凝土的运输

采用搅拌车将混凝土料斗运输至施工现场，料斗出口到承接面间的高度不得大于2m。料

斗底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。

混凝土拌好后应立即送往灌注现场，对不能马上灌注的已经拌好的混凝土，应加以覆盖防止风吹日晒、雨淋，混凝土性能不符合要求后不得入模。

5.3.3 混凝土的浇筑

梁体混凝土的灌注采用连续浇筑一次成型。浇筑方法为：纵向分段，斜向分层，由一端向另一端循序渐进的施工方法。每次振捣按混凝土所浇筑的部位使用相应区段上的腹板振动器，并辅以插入式振动器振动。

混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。

混凝土以插入式振动为主，侧模振动配合的振动工艺。振动时间以保证混凝土有良好的密实度为原则。振捣时振捣棒不应碰撞模板和预应力筋管道。

5.3.4 混凝士；养护

在气温较高，生产台座周转周期允许以及采取措施保证梁体不致开裂的情况下，可采用洒水自然养护。自然养护时，混凝土粱面宜采用保温、保湿材料予以覆盖。洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度，当气温较高，气候干燥时，应采用土工布覆盖混凝土表面，并保持土工布湿润。保湿养护时间按《验标》要求执行。

当环境温度低于《验标》规定，混凝土浇筑完毕，收浆抹面后，立即用篷布盖严，并篷布内采用暖风机进行升温养护，定时测量篷布内的温度并做好记录。

5.4 预应力张拉

纵向预施应力一般采用两个阶段进行，初张拉和终张拉。5.4.1 预施应力程序

o-初始应力0.1σ0(测量初始伸长量ΔL0.1及夹片外露量)—应力0.2σ0（测量伸长量ΔL0.2及夹片外露量）—张拉控制应力σk（测油缸伸长量及工具锚夹片外露量，初张拉为0.4σ0）持荷2分钟—补拉到σk—锚固（测总回缩量及夹片外露量）。

张拉时，应左右对称进行，张拉顺序严格按设计图进行。终张拉时对初张拉的预应力束进行补拉。

张拉时以油压表读数为主，以钢绞线的伸长量作校核，在控制主力作用下持荷2分钟。

张拉到控制应力σk时，当测量伸长量和夹片外露量后，要立即计算钢绞线的伸长量，其中伸长量与设计计算值相差在《验标》规定值范围内，计算伸长值应按钢绞线实测弹性模量计算，每端钢绞线回缩量应控制在规定值以内，才能回油锚固，否则要查明原因。

张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线做上记号，以作张拉后钢绞线锚固情况的观察依据。

5.4.2 张拉质量控制各项指标要求应符合《验标》要求。5.5 孔道压浆

钢绞线束张拉完毕，经检查签证后才能进行压浆。张拉后必须按《验标》要求进行孔道压浆。

5.6 封端

压浆完成后应在三天内封端。封端混凝土采用强度等级同梁体的补偿收缩细石混凝土，掺合料及配合比由试验确定。

封端顺序：锚穴周边混凝土凿毛一清扫并湿润锚穴周边混凝土—涂刷防水涂料一填塞补偿收缩细石混凝土并捣实—抹平表面一对混凝土圆周(长方形四边)进行防水处理。

5.7 梁体起吊

（1）整片梁起吊时，压浆强度、封端混凝土强度应符合《验标》要求。

(2)起吊梁的龙门吊、钢丝绳、滑车吊点、走行天车系统及龙门架走行轮，应定期检查，龙门架结构及走道部分也应定期检查。

(3)天车上卷扬机的刹车弹簧及刹车带，每次使用前都必须详细检查，每次起吊梁体时，待梁体上升至3—5cm时即停，再仔细检查龙门吊机各部件，确认无异常现象时，方可继续起吊工作。

(4)起吊梁所用的千斤绳应按有关规定检查，钢丝绳与混凝土棱角接触处应垫以木块、麻袋等软性材料。

6、劳动组织

根据总体布臵，在梁场内分施工区作业，每个架子队1条作业流水线。每个区分别配制的1个钢筋作业队、1个模板作业队、1个砼灌注作业队、1个张拉压浆作业队。各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由梁场统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。

7、材料要求

7.1 基本要求

原材料应有出厂合格证明书及进场复验报告单，不合格的原材料不得进场，不合格的材料不得投入使用。试验室应建立原材料检验制度和质量保证体系，按标准对原材料实施检验，并建立健全原材料检验台帐。

7.2 水泥

梁体混凝土采用水泥要符合《验标》要求。7.3 细骨料

采用硬质洁净的天然中粗砂，其技术指标要符合《验标》要求。7.4 粗骨料

其技术指标要符合：《验标》要求。7.5减水剂

外加剂应与所用水泥具有良好的适应性，技术指标要符合《验标》要求。

7.6 拌合和养护用水

拌合和养护用水的质量要符合《验标》要求。7.7 粉煤灰

混凝土活性矿物掺合料采用粉煤灰时，其技术指标要符合《验标》要求。

7.8 磨细矿渣，混凝土活性矿物掺合料采用磨细矿渣粉时，其技术指标要符合《验标》要求。

7.9 钢筋

钢筋性能应符合GBl499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的要求，其各项指标要符合《验标》要求。7.10 预应力混凝土用钢绞线

预应力混凝上钢绞线(以下简称钢绞线)技术标准应符合GB/T5224-2003的规定，力学性质要符合《验标》要求。

7.11 锚具

锚具所用材料和加工制造应符合设计要求，其材质应分别符合现行国家标准GB/T699-1999、GB3077-1999、GB/Tl4370-2000的规定，其物理性能指标及力学性能要符合《验标》要求。锚具产品应出具化学成分合格证明书，质量保证书或验收试验报告，出厂合格证。

8、机械设备配臵

8.1 混凝土设备

砼搅拌站是粱场的施工质量、进度关键控制点，要充分考虑机械设备可能会出现的设备故障因素，必须配备质量和生产效率有保障的设备。

8.2 预制机械设备

每条流水线分别设臵制梁区域、单层存梁区域(张拉压浆、桥面防水等作业)、双层存梁区域；每条流水作业线配制2台龙门吊负责场内的模板、钢筋、小型机具的吊装，l—2台大龙门吊负责线内梁的吊装及倒运。

9、质量控制及检验

9.1 质量控制

9.1.1 混凝土及水泥浆的强度不得低于设计要求，梁体混凝土的弹性模量不低于设计值，并要符合《验标》要求。9.1.2 后张梁外观质量缺陷和检测方法要符合《验标》要求。9.2 检验规则 9.2.1 检验总则

(1)产品质量检验由质检部门进行。对进场原材料按规定进行。

(2)质量检验部门应配有足够的且能满足检测要求的测试设备、仪器仪表、专用测量器具及通用计量器具等，并应按有关规定定期进行计量检定或校准，在使用前校核。

9.3 总体检验

梁应进行总体检验，各项指标要符合《验标》要求。

10、安全及环保要求

10.1 安全要求

（1）制梁台座和模板安拆

制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷，台座抗倾安全系数不应小于1.5。

大型拼装式模板安装就位后及时支撑牢固，保持模板整体稳定。制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用支撑加固。

模板拆除时，不得强拉强卸。(2)预制梁施工

振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

张拉和压浆作业时，操作人员应佩戴防护眼镜，并站在梁体侧面。(3)梁的存放、横移、起吊、装卸、运输

梁的存放场地应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固；不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。

梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。两端不得同时起落。

梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动粱体时，两端行程应同步。

梁片移动、装运、存放时，必须按要求设臵支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。

10.2 环保要求(1)环境保护要求

临时施工场地的选择与布臵，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。妥善处理弃方，山坡弃土尽量避免破坏或掩理场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

(2)噪声、光污染控制

加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准。合理布臵生产和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。合理分布动力机械的工作场所，避免同一地点运行较多动力机械设备。

对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。

(3)水环境保护

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。施工机械的废油、废水采取隔油池处理，不得超标排放；搅拌站以及其它施工区域产生的施工污水经净化处理后排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。

施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失破坏生态平衡。

靠近生活水源施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

严重漏油机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。

(4)大气环境保护

施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对人体造成危害及对农作物造成的污染。在公路上运输散碎物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不超限运输。

对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和站(场)、改良土拌合场等均采取防尘措施。

在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放，并安装空气污染控制系统。

对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。(5)固体废弃物处理

生产和生活垃圾要分别集中堆放，定期按规定弃臵。施工中产生的废弃物运出现场并进行掩理处理。

第五篇：箱梁预制监理实施细则

箱梁预制监理实施细则 编 制： 审 批：

XX工程建设管理有限公司 XX市北京路延伸工程总监办 二○ 年 月 目 录

一、工程概况…………………………………………………………… ……………1

二、编制依据 …………………………………………………………………………2

三、质量控制目标 ……………………………………………………………………3

四、质量控制要点 ……………………………………………………………………4

五、监理工作要点 ……………………………………………………………………5

六、监理工作的方法和措施………………………………………………… ……6

七、监理工作流程 ……………………………………………………………………6

八、质量验收资料… …………………………………………………………………6

一、工程概况

XX北京路延伸河西高架桥工程起点与跨汉延渠西引桥，终点与滨河黄河大桥起点顺接。起点桩号K5+896，终点桩号K14+700，路线全长8804公里。河西高架桥工程桥梁段上部结构分为3种类型：标准30m跨径装配式预应力混凝土小箱梁、标准40m跨径装配式预应力混凝土T梁和现浇连续梁。K4+887～K5+896为河西高架桥西引桥，含30孔30m简支变连续装配式箱梁。K5+896～K14+380为河西高架桥，全长8484m，含260孔30m简支变连续装配式箱梁，单幅5片梁（部分变宽）。主线共计30米预制箱梁2804片，匝道桥共计30米预制箱梁156片。

二、编制依据

2.1已批准的本工程《监理规划》； 2.2本工程预制箱梁设计文件；

2.3已批准的本工程《预制梁施工施工方案》； 2.4与预制梁施工相关的标准、规范：

（1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/F50-2011（2）《公路工程技术标准》

（3）《工程测量规范》（GB 50026-93）（4）《预制梁施工规程》（DBJ 08-202-92）（5）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）（6）《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80-2004）（7）《工程建设标准强制性条文》

（8）《公路工程施工监理规范》（JTG10-2006）（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（10）《公路工程质量竣工资料表式汇编》（95）

（11）《公路工程施工质量验收规范》

三、质量控制目标 后张法钢绞线实测项目

箱梁预制实测项目 表9-2

四、质量控制要点

4.1施工准备阶段的质量预控

（1）监理工程师组织监理人员熟悉施工图、分析工程特点、难点、了解工程关键部位的施工方法、质量要求，以督促承包单位按图施工；

（2）监理工程师组织监理人员参加设计技术交底会，以便了解设计主导思想、设计要求等；

对主要建筑材料、构配件和设备的要求，以及施工中应特别注意的事项； 对施工图所提意见和建议的答复；

（3）审核分包工程项目及分包单位（包括外委试验单位）资质，了解施工单位履行施工合同的能力；

（4）审查施工单位的质量保证体系、技术管理体系和安全、文明施工保证体系；

（5）审查施工组织设计、施工方案（关键部位、关键工序的质量保证措施）和施工进度计划；

①审查程序：

承包单位编制、自审后，向监理机构报审；

总监理工程师组织专业监理工程师审查，提出审查意见，总监理工程师审定批准。对规模大、技术复杂工程，尚应报送监理单位技术负责人审查。必要时，与建设单位协商，组织有关专家进行会审；

审定后的施工组织设计，由项目监理机构报送建设单位； ②审查要求：

施工组织设计应有承包单位负责人签字； 施工组织设计应符合合同要求；

监理对施工组织设计中存在的问题应提出修改意见，由施工单位修改后重新报审或按监理意见进行修改补充；

施工组织设计一经批准，施工过程中，监理工程师应要求施工单位严格按照施工组织设计组织施工。如有重大修改，需重新按程序报审；

（6）检查梁板预制所用钢材出厂证明书、质保书、复验报告；混凝土配合比报告及试验报告；（7）核查龙门吊等大型施工机械的型号、性能、完好性（合格证）；对中小型施工机具，在承包单位安装、自检合格的基础上，进行验收签认；

（8）检查电工、电焊工、机械操作工、起重工等特殊工种的岗位资格证书。

4.2施工过程中的质量控制

在梁预制施工过程中，监理人员应经常地、有目的地对施工过程，特别是张拉、钢筋安装、混凝土浇筑、放张等关键工序，进行巡视检查或旁站监理，对施工中出现的质量问题或质量隐患，监理人员应采用照相等手段予以记录，并根据问题的性质，分别采取口头通知、监理工作联系单、监理工程师通知单等形式，责令承包单位进行整改，直至验收合格。对专业性较强或技术复杂的问题，可召开专题会议进行讨论、协商，取得一致意见后，由承包单位执行。

预应力张拉、钢筋安装、混凝土的浇筑、预应力放张等工序，都要进行中间验收。承包单位完成作业并自检合格后，填写分项工程质量评定表报监理工程师签认。上道工序未经监理工程师验收签认，下道工序不得施工。

五、监理工作的控制要点及目标值 5．1基本要求

（1）混凝土所用水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。

（2）梁不得出现露筋和空洞现象。（3）梁板在吊移出预制底座时，砼强度不得低于设计所要求的吊装强度，梁板在安装时，支承结构的强度应符合设计要求。

（4）梁板安装前，墩台支座必须稳固。

（5）梁板就位后，梁两端支座应对应，梁板底与支座以及支座与垫石顶须密贴，否则应重新安装。

（6）两梁之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。5．2质量控制要点

（1）预制底座控制（平整度、预拱度）。（2）钢筋加工、安装质量控制。

（3）模板质量控制（强度、钢度、稳定性）。（4）混凝土浇筑质量控制（配合比、坍落度、振捣）。（5）养生、混凝土强度检查。（6）预应力张拉控制。（7）压浆控制。（8）封锚 5．3质量控制目标

严格按照监理合同协议、施工合同文件、设计图纸、技术规范及《公路工程质量检验评定标准》对箱梁施工过程中各工序、各环节进行检查验收，通过控制工序质量来保证箱梁施工质量，确保箱梁质量满足合同及技术规范的要求。

六、监理工作的方法和措施 对箱梁施工过程采用巡视、旁站、见证、平行检验等监理工作方法进行质量控制。并从事前、事中和事后制定有针对性的控制措施。

6．1施工准备阶段监理（事前控制）6.1.1原材料质量控制（1）混凝土原材料控制

1水泥应符合现行国家标准，采用普通硅酸水泥，能使所配制的砼强度符○

合要求，和易性好，运输和储存时防止受潮。

2细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂，含泥量小于2%。○

3粗集料应采用坚硬的卵石或级配良好的碎石。粗集料最大粒径不得超过○

结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在两层或多层密布钢筋结构中不得

超过钢筋最小净距的1/2，同0最大粒径不得超过100mm，用混凝土泵运送混凝土时粗集料最大粒径：碎石不宜超过输送管径的1/3，卵石不宜超过输送管径的1/2.5。

4当掺用外加剂时其技术指标和掺用量，掺量应根据试验确定，应符合规○

范要求。

（2）钢筋原材料控制 钢筋应符合现行国家标准,按常现要求对钢筋、钢筋接头进行抽检试验。

（3）预应力筋、管道锚具、夹具和连接器控制

预应力筋应符合现行国家标准的规定，按照规定频率及国家标准规范的试验方法进行抽检，不合格不得使用。预应力管道不允许有漏浆现象，管道应具有足够的强度，使其在混凝土的重量作用下，能保持原有的形状，并能按要求传递粘结力，预应力筋、锚具、夹具和连接器，应具有可靠的锚固性能，足够的承载力和良好的适应性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并符合现行国家标准。

6.1.2 底座检查，底座应具有的一定的强度、刚度、抗倾覆性，按设计设置预拱度。

6.1.3模板和支架应验算其强度、刚度及稳定性。（模板之间应平整、接缝严密、不漏浆；保证结构物外表美观，线条流畅）

6.1.4复核混凝土配合比设计

钢筋砼最大水灰比为0.24～0.38，最大水泥用量不宜超过500kg/m3,水泥和掺合料不宜超过550～600kg/m3。粉煤灰掺量不宜超过胶结料重量的30%，沸石粉不宜超过10%，硅粉不宜超过8～10%，掺用混合料的种类和数量，必须经过试验监理工程师批准后确定，砼砂率宜控制在28～34%的范围内，高效减水

剂的掺量，宜为胶结料的0.5～1.8%。砼拌和物的坍落度宜为9-12㎝，宜掺入适量外加剂。

6.1.5.检查施工机械： 施工机械主要有砼拌和设备、运输设备、浇筑设备、发电机等，对施工机械设备的数量、性能、规格型号等作评调审查，对不能保证施工要求的设备，不得投入使用，机械设备的数量要满足合同和工期的需要并配备足够的备用设备。

6.1.6.审批开工报告：

承包人施工前准备工作完成后可以申请开工，开工报告应包括：施工组织设计、施工方案、人员、材料、机械设备、施工进度计划、安全保证体系、质量保证体系、环保文明施工措施等。监理工程师通过严格的审查后，确认具备开工条件，可同意开工。

6.2施工阶段的质量控制（事中控制）6.2.1钢筋制作安装检查：

①钢筋制作必须按照设计图纸配筋，焊接工必须持有上岗证，否则不得从使焊接工作。

②钢筋接头布置应符合规范要求。

③钢筋的交叉点应用铁丝绑扎固定，必要时用点焊焊牢。④除设计有特殊规定外，柱和梁中的配筋应于主筋垂直。⑤钢筋搭接、弯钩、弯钩的叠合处均应符合设计及公路桥涵施工技术规范的要求。

⑥在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并错开；钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。

剂的掺量，宜为胶结料的0.5～1.8%。砼拌和物的坍落度宜为9-12㎝，宜掺入适量外加剂。6.1.5.检查施工机械：

施工机械主要有砼拌和设备、运输设备、浇筑设备、发电机等，对施工机械设备的数量、性能、规格型号等作评调审查，对不能保证施工要求的设备，不得投入使用，机械设备的数量要满足合同和工期的需要并配备足够的备用设备。

6.1.6.审批开工报告：

承包人施工前准备工作完成后可以申请开工，开工报告应包括：施工组织设计、施工方案、人员、材料、机械设备、施工进度计划、安全保证体系、质量保证体系、环保文明施工措施等。监理工程师通过严格的审查后，确认具备开工条件，可同意开工。

6.2施工阶段的质量控制（事中控制）6.2.1钢筋制作安装检查：

①钢筋制作必须按照设计图纸配筋，焊接工必须持有上岗证，否则不得从使焊接工作。

②钢筋接头布置应符合规范要求。

③钢筋的交叉点应用铁丝绑扎固定，必要时用点焊焊牢。④除设计有特殊规定外，柱和梁中的配筋应于主筋垂直。⑤钢筋搭接、弯钩、弯钩的叠合处均应符合设计及公路桥涵施工技术规范的要求。

⑥在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并错开；钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。⑦按设计及规范要求进行钢筋的预埋。8钢筋安装控制项目，检查方法 ○

6.2.4砼浇筑检查

(1)浇筑砼时宜采用插入式附着振动器进行振捣,对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托,预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位,宜特别注意振捣。

(2)振捣时应避免振动器碰撞预应力筋的管道,预埋件等,并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等,以保证其位置及尺寸符合设计要求。

（3）箱梁应尽可能一次浇筑完成,梁身较高也可分二次或二次浇筑,梁身较低时可分两次浇筑,分两次浇筑时,宜先底板及腹板根部,其次腹板最后浇筑顶板和翼板。（4）砼浇筑应连层进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重朔的时间。

（5）结构砼浇筑完成后，对裸露面应及时修整拌平；定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，对砼进行覆盖养生。

6.2.5混凝土养生

（1）根据实际情况制定具体的砼养生方案,并严格执行规定的养护制度。

（2）砼收浆后，尽快予以覆盖洒水养护。

（3）气温底于5℃应覆盖保温，不得向砼面上洒水。（4）砼洒水养护时间一般为7d，可根据具体情况确定。（5）砼强度达到2.5MPa前，不得位其承载、荷载。（6）采用蒸汽养生时,在养生完成之前不应安装预应力。6.2.6后张法预应力张拉

1、一般要求

1）承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。

2）承包人应选派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。

3）所有设备应最少每间隔两个月进行一次检查和保养。4）预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：

A.张拉过程，预应力钢丝经常出现断丝时；B.千斤顶漏油严重时；C.油压表指针不回零时；D.调换千斤顶油压表时。

2、施工要求

1）除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行。2）当气温下降到+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。3）预就力钢筋在张拉前应作检查，保证它们在管道内移动自由。4）张拉混凝土强度应按设计图纸规定，混凝土强度应达到设计强度的90%以上。弹性模量应达到90%以上。

5）下横梁预应力张拉应从两端同时进行,一次张拉完成。6）当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的回缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当给予扣除。

7）图纸所示的控制张拉力为在锚固前锚具内侧的拉力。在确定千斤枯的拉力时，应考虑锚具磨阻损失及千斤顶内磨阻损失。这些增加的损失以采用的预应力系统及通过现场测验而定，对钢铰线，一般为千斤顶张拉力的3%，对钢丝为千斤顶张拉力的5%。

3、张拉步骤

1）除图内有规定或监理工程师另有指示外，张拉程序可按下表进行。

2）初始拉力(一般为张拉力的10%-25%)是把松驰的预应力钢筋拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松驰的预应力接紧以后，应在预应力钢筋的两端精确地标以记号，预应力钢筋的延伸量或回缩量即从刻记号起量。张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢筋由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢筋实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力的推算伸长值，即：△L=L1+△L2 式中：△L1为初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；△L2为初始拉力时的推算伸长值(可采用相邻级的伸长值)。

3）预应力钢筋张拉后，应测定预应力钢筋的回缩与锚具变形量，对于锥形锚具，其值不得大于6mm；对于 夹片注锚具，不得大于5mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

后张法预应力钢筋张拉程序

注：

1、Fk为张拉力。超张拉1.05Fk)的应力，对于钢绞线、钢丝不得超过80％标

准强度，对于工地冷拉钢筋不得超过95％屈服强度。

2、当采用低松驰（II级松驰）钢丝或钢绞线时，可不必超张拉至1.05Fk及持荷5min。

4）预应力钢筋的断丝、滑丝，不得超过下表规定，如超过限制数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80%，对于工地冷拉钢筋，不超过其屈服强度的95%。

5）当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定的弹性模量。6）在张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内，否则，监理工程师可指示采取以下的若干步骤或全部步骤：A.重新校准设备。B.对预应力材料作弹性模量检验。C.放松预应力钢筋重新张拉。D.预应力钢筋用滑润剂以减少磨擦损失。仅水溶性油剂可用管道系统，且在灌浆前清洗掉。E.原先如仅一台千斤顶张拉，可改为两端用两台千斤顶张拉。F.监理工程师指示的其他方法。G.监理工程师可以要求按照JTJ 041-89附录11-5进行磨擦损失试验。

7）当监理工程师对预应力张拉认为满意后，预应力钢筋应予锚固。放松千斤顶时应避免震动锚具和钢筋。

8）预应力钢筋在监理工程师认可后才可截割露头。锚具的凹座应按图纸所示用水泥砼砂浆封闭。

4、记录及报告：每次预应力张拉以后，如监理工程师要求，应将下列数据抄录给监理工程师。

1）每个测力度、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。2）测量预应力钢筋延伸量时的初始拉力。3）在张拉完成捍的最后拉力及测得的延伸量。4）千斤顶放松以后的回缩量。

5）在张拉中间阶段测量的延伸量以及相应的拉力。预应力钢筋断丝、滑移限制数

6.2.7孔道压浆

1、压浆设备 1）水泥浆拌和机应能制备有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.5-0.7Mpa的恒压作业；对于竖向预应力钢筋管道，能以0.3-0.4Mpa的恒压作业。

2）水泥浆泵应是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环应是完全密封的。所有设备在灌浆操作中至少每3个小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。

2、压浆

1）管道注浆应尽量采用真空吸浆工艺。

2）水泥浆一般应采用不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制,水灰比一般在0.40至0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。水泥浆应提前进行试配试验。

3）可用经监理工程师认可的减水剂掺 入水泥浆混合料中，其掺入时百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥水灰比，可减到0.35。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。

4）水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率应小于2%。24h后泌水应全部被吸收。

5）水泥浆内可掺入膨胀剂，例如铝粉，铝粉约为水泥用量的0.01%(通过试验)。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的膨胀应不超过10%。

6）水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺 加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止上。任何一次制配以满足一小时的使用即可。稠度应在14~18s之间。

7）水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度测试按JTJ 041-2000附录G10、G11。

8）当监理工程师认为需要时，应进行压浆或真空吸浆工艺试验。9）在灌浆前，用吹入无油份的空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直至松散颗粒除去及清水排出。管道再以无油压缩空气吹干。

10）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(每组为40mm×40mm×160mm试件3个)，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆的质量评定依据。

11）当气温或构件低于5℃时，不得进行灌浆。水泥浆温度不得超过32℃。

12）管道灌浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意灌浆后立即进行，一般不得超过24d。灌浆时，监理工程师进行全过程旁站。在一个连续的操作中，若采用压浆工艺:水泥浆应自管道的最低点注入，并且使水泥浆自出气孔流出，直至流出的稠度达到注入的稠度;当有几个低点，监理工程师可指示在各低点注入，使水泥浆不致发生向下泄流。若采用真空吸浆工艺,应按其工艺要求封闭多余的排气孔后实施吸浆工艺。使管道应充满水泥浆。

13）注入管应在压力下封闭直至水泥浆凝固。灌满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，做到使监理工程师满意，且管道内水泥浆在注入后48h内，混凝土温度不低于5℃。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行，在灌浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

14）承包人应具有完备的灌浆记录，包括每个管道的灌浆日期、水灰比及掺加料、灌浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在灌浆后三天内送交监理工程师。

质量要求

1、水泥浆的抗压强度不低于图纸规定。

2、预应力后张法的允许偏差应符合下表要求。

3、梁相邻块段应接缝平整、密实、色泽一致，无明显错台。梁体表面及梁端封锚混凝土表面应平整、密实，无蜂窝及钢筋外露。

预应力后张法检查项目

6．3成品梁检查（事后控制）

（1）检查砼外观质量和结构砼几何尺寸。

（2）检查结构砼试件强度是否合格；若不合格应钻芯取样并进行抗压试验，满足设计要求后，可认为结构砼合格。

（3）结构砼必须报监理工程师检查，对检查不合格的砼，不得进行下道工序的施工。（4）箱梁的控制项目 梁预制实测项目

箱梁预制施工控制要点

A、预应力管道位置必须严格按照图纸所提供的坐标定位并用定位钢筋固定严防错位和管道下垂。

B、预应力张拉顺序不许严格按图纸要求施工:N1→N3→N2→N4。C、预应力张拉方法和应力控制应符合设计和规范要求，锚下控制应力为1395MPa。

D、预应力钢绞线张拉采用双控，即张拉力控制和引伸量控制。实际伸长值与理论伸长值差控制至6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方

可继续张拉。

E、张拉程序应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）的要求进行。

F、预应力工艺所采用的工具、仪表必须按照有关规定进行标定与检验。G、箱梁预应力松张：砼强度及龄期符合设计要求。砼达到设计强度及弹模达到设计值的90%，同时须满足龄期要求：砼龄期不小于7*24小时。H、箱梁吊装必须采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向悬臂根部100mm T、预制箱梁严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋。J、临时支座顶面高程与永久支座顶面高程相齐平。

七、监理工作流程

7.1 钢筋工程监理工作流程图

7.2 模板混凝土监理工作流程图

7.3 后张法预应力砼预制梁监理工作流程图