2016年中国民宿行业发展现状及未来需求趋势投资机会(精)

第一篇：2016年中国民宿行业发展现状及未来需求趋势投资机会(精)

2016年中国民宿行业发展现状及未来需求趋势投资机会

目前民宿市场发展迅速,产品类型繁多,从高端景区竞品酒店到低端农家乐、农庄,家庭旅社都以民宿自称。

民宿从业者的忧与喜

民宿产品的投资是及其考察投资眼光的,单体产品较大的投资额、复杂的市场影响因素、无法标准化复制的产品模式。

单体民宿投资的坑

1、接待能力有限,一般民宿只能同时接待5-10位旅客,而且由于知名度和影响力有限无法稳定入住率;

2、投资不确定性大,民宿作为居住空间提供者,其盈利能力完全依赖当地景观和生态对游客的吸引力;

3、服务能力不足,民宿不同于酒店,无法标准化,服务水平与民宿主人有很大关系,导致风险性很大

所以目前民宿市场其实是发展的一个很好的机遇,因为随着消费的升级,传统经典的配套设施老化,酒店配套不足,标准差等因素,高标准的乡村民宿,有很大的上升空间。

民宿及其竞品发展现状

国内民宿类产品从高端到低端大致可以分为4种,度假村/度假酒店、客栈、农庄/农家乐、乡村旅店。

度假村/度假酒店:国内知名旅游目的地的度假村/度假酒店总数约为9567家。其主要客户为异地游客,本城市居民较少使用。

客栈:国内知名旅游目的地的客栈总数约为27345家。其以独特的装修,良好的口碑,占据了旅游住宿市场的较大一部分。

北京、上海、杭州、厦门等旅游城市的客栈数量非常庞大,竞争激烈。由于传统知名景点的民宿客栈发展时间较早,客户口碑积累较好,而且近年来投资扎堆,竞争达到白热化,因而知名旅游城市和旅游景点的民宿投资具有较大的风险。

农庄/农家乐及乡村旅店:数量无法精确计算,估计位于5万-10万间。因其互联网化程度低、建设标准和行业门槛低,无法获取稳定的收益,多以副业经营或者熟客经营方式存在。

农庄/农家乐及乡村旅店由于物业水平低下,设计方案无新意,客流量低,客单价低。逐渐不再适应市场的发展方向走向末路。同时由于农庄一般距离城市较近,入住舒适度低等因素,导致餐饮生意明显好于住宅生意。

民宿行业发展层次的5个阶段:缺失-萌芽-起步-成熟-完善

由于自然环境是无法人为创造的条件,我们从监管平台、居住空间、服务人员三个方面,以5个阶段分析了我国目前民宿行业发展的现状。

民宿的发展机遇 图表民宿的发展机遇

资料来源:产研智库 为什么民宿是未来? 图表民宿的特点

资料来源:产研智库 民宿的发展方向

民宿的投资和发展必须满足市场胃口,在具备足够的自然景观资源的基础上还需要注意以下几个方面: 1.保持地方特色:就地取材以旧改旧;2.艺术化精心打造:房屋风格本土化、生活设施现代化;3.感动式服务:房主需要有一定的知识水平和艺术修养;具有服务意识而非仅仅是服务热情;服务者需要专业的培训;4.靠近城市,但不要太靠近:最适合的距离是离城市中心1.5小时的车程,太远了开车太累、太近了没有出发的感觉。

民宿的消费者画像

民宿的消费者位于城市中上层收入水平,有较多的休息时间以及家庭出行的需求。

出行消费能力:出境游消费2-5万,国内游消费5000-10000,喜欢住中高档酒店,至少三星级别以上;年龄阶层:介于35-50岁之间;出行消费习惯:一年有一次出境游、海岛游周末喜欢带家人去附件溜达;出行兴趣点:欣赏自然美食、品尝特色美食、体验新鲜刺激;需求时间:法定假期一定要出发,平常周末最好也能出去玩;心理诉求:增进亲子关系、稳定家庭关系、孝敬父母、精神放松、拍照纪念和分享。

图表民宿的消费者画像

资料来源:产研智库 民宿的投资价值

单个民宿可阶段人数最多8人,原始房屋租金及运营成本按照收益的50%计算。

民宿的投资潜力

2015年全国休闲农业和乡村旅游接待游客超过22亿人次,营业收入超过4400亿元,人均消费额仅仅200元,乡村民宿市场大有可为。

大势:消费升级大时代下,传统的乡村酒店、低质量和服务水平的民宿亟待升级,带来万亿级别的市场红利。

风口:资本对民宿产业、分享经济和关注近两年来异常活跃,2015年至今累计完成投资额超过20亿美金。

市场:随着2.5天周末的逐步施行和公路交通的愈见发达,城市人群周末出行的欲望越来越强烈,但是目前民宿产品难以满足消费者对于舒适性、安全性的要求。

第二篇：中国宠物行业发展现状及未来投资机会

网址：http://www.xiexiebang.com/

伴随着经济水平增长，人口老龄化步伐的加快，丁克家庭的增加，宠物逐渐变成人们娱乐休闲、情感寄托的很好选择。据研究资料表明，在我国，宠物方面需求正以15%的速度增加，2016年，中国宠物行业消费规模有望突破1000亿元，到2020年有望突破2000亿元。可见，我国宠物行业正处于飞速发展期，宠物行业存在巨大人力和财力需求。

一、我国宠物喜好种类占比情况

宠物作为人类的家庭伴侣，种类呈多元化趋势，宠物猫、宠物狗、鸟类、水族、爬行动物等等占有不同比例。据调查，我国城市家庭宠物狗占比62%、宠物猫19%、水族类9%、鼠兔5%、鸟类3%、其他2%。所以，现阶段我国家庭宠物主要还是以猫、狗为主。

二、我国宠物行业发展特点

（一）快速发展

我国宠物行业相对于其他发达国家，起步较晚，但发展迅速，近年来正以30%的速度高速发展，从2004到2014这十年时间，宠物行业消费规模增长了30多倍。养宠物的人越来越多，目前在中国至少有两亿条（只）家庭宠物,其中宠物狗1200万只，宠物猫6000万只，北京、上海、广州、重庆、武汉是中国公认的五大宠物城市。未来十年的时间，养宠物人数会呈爆炸式增长。

（二）与宠物相关产业不断完善

随着宠物数量的增多，宠物生存质量要求持续增高，围绕着宠物的产业也在不断完善，宠物食品、附属生活用品（服装、玩具）、宠物美容、训导等形成一条系统产业链，越来越多的企业投身于宠物产业领域：中国宠物犬最大的繁育基地在四川建成，并汇集宠物食品企业，打造宠物食品生产基地；广东是世界上最大的观赏鱼养殖和水族器材产销基地；温州拥有亚洲最大的皮质狗咬胶生产基地，产品远销全球20多个国家和地区。

（三）与国外企业竞争激烈

近年来，由于宠物行业的快速发展，与其对应的宠物产品无论从数量上还是综合质量上都有很大的提升，但是与国外一些宠物业发达的国家相比较，还存在很大差距。国内宠物产品以食品为例，高端宠物食品品牌还是主要依赖国外进口，国内的宠物食品主要还是占据中、低端品牌市场。但是，一些觉醒的企业已经在食品细分、中药添加食品等方面创造出中国的高端品牌。未来应加强宠物食品、用品的研发力度，确保宠物食品安全，提高国产宠物食品、用品的品牌辨识度。

（四）宠物行业人才、设备引进

目前宠物行业服务消费的需求在不断扩大，吸引着一大批有志人才纷纷投身宠物行业，与前几年相比较，宠物行业人员医疗技术水平、服务能力、综合素质得以很大提升。凡是投身于宠物行业的工作人员学历提高，朝着更加系统、规范、专业的方向发展。从事于宠物行业的人才上岗之前都将接受专业的培训。与国际学术组织和协会的畅通沟通与交流，仍然是加快宠物医疗发展的主要动力之一。宠物医院的医疗设备，从基本的手术器械、检测设备B超仪、X光机、CR、DR、宠物专用五分类血球仪、到高精尖CT、MRI等都在不断更新换代，我国已经成为宠物中档设备国际上主要的生产地，但是在高端设备上，还处于起步阶段。在占据中档医疗设备和消费品市场这一广阔市场后，进军高档宠物医疗设备市场是中国企业新的发展方向。

三、我国宠物行业发展趋势

（一）宠物医院并购兴起

宠物医院扩张速度加快，以天津瑞普生物为例，2015年8月，天津瑞普生物从兽药切入宠物医院，瑞派宠物医院前期发展通过收购的方式进行扩张，目前已经从刚开始的十家宠物直营医院扩张到60家，瑞派2016年目标宠物直营医院为120家。可见，宠物行业将是继汽车、医药、船舶等行业并购后的又一大新型并购行业，未来，各大型企业进一步健全管

产业研究智库-经济咨询平台

网址：http://www.xiexiebang.com/

理体制，成立成熟的员工管理机制和创新技术更新培训机制，为发展国内连锁经营宠物医院模式寻求新突破。小型宠物医院比如夫妻店和单体动物医院将在发展空间上受到挤压。

（二）宠物行业市场细分

细分是行业成熟的标志。2016年浙江宁波爱心宠物连锁机构成立首家猫专科医院，瑞鹏宠物医院历经十一年时间，打造骨外科、肿瘤科、眼科等九大品牌专科收获显著，并推动宠物医疗迈上新的台阶。由此看出，宠物医疗越来越精细、专业。宠物产品和服务也将呈现多样化趋势，宠物行业逐步向高精尖、专科领域发展。

（三）互联网+ 据调查，中国35岁以下养宠人士占比超过70%，面对这样一个庞大的具有网络经验的消费群体，宠物网络社交平台将会成为新的掘金点，例如宠主咨询线上医生宠物疾病问题，宠物食品用品等线上销售，医疗、美容的线上预约、宠物圈功能：晒萌宠、领养、分享萌宠经验等等，将产生巨大的利润空间。宠物类App不断普及、创新，服务于老客户的同时，也会给将要养宠物的新手普及养宠常识，为增加新用户量起推动作用。但是互联网只是宠物行业的工具，各大企业切不可过分强调互联网而忽略本质，只有好的产品、服务加上互联网才等于好的用户体验和价值。

（四）宠物行业人力资源开发

宠物行业发展与宠物相关工作人员服务和技术水平密不可分，作为培养宠物行业人才的大后方-高校，对于宠物行业人才培养，起着举重若轻的作用。目前，全国2000多所高校中，仅有100所农业院校开设动物医学相关专业，宠物行业面临人才挑战。另外，面对中国社会劳动力减少、独生子女有父母托底，工作动力不足、薪资福利一般、管理难度大等问题，宠物行业遇到新的瓶颈期。针对这些问题，未来职业学校将采用校企合作办学新模式，学校将和企业直接对接，了解市场需求。学校负责理论教学，企业负责实习培训，学生边学习边上岗实习，毕业后零培训上岗，培养大批专业宠物护士、医生、销售及管理人员等，为宠物行业注入新的活力。

产业研究智库-经济咨询平台

第三篇：浅议房地产行业的发展现状及未来趋势

龙源期刊网 http://.cn

浅议房地产行业的发展现状及未来趋势 作者：郭 旻 陈虹坤

来源：《沿海企业与科技》2006年第03期

【摘 要】文章主要对当前我国房地产行业的发展与现状、市场形势及未来发展趋势进行了初步探讨与评述，并提出了看法和观点，具有一定的实际意义。

【关键词】房地产；发展现状；销售；市场

【中图分类号】 F293.30

【文献标识码】 A

第四篇：2016年中国电梯行业发展现状及未来投资机会分析

网址:www.xiexiebang.com

2016年中国电梯行业发展现状及未来投资机会分析

1、我国电梯行业发展现状 1.1我国电梯行业发展历程

相对于西方工业化国家来说，我国电梯行业起步较晚，回顾我国电梯行业50年的发展历程，大致经历了如下三个阶段：

1）计划经济时期

从1949年到1978年的30年间，我国的电梯工业发展十分缓慢，电梯生产企业基本为计划经济时代国家建设部定点生产的八大电梯生产企业，即北京电梯厂、上海电梯厂、沈阳电梯厂、苏州电梯厂、天津电梯厂、西安电梯厂、广州电梯厂、上海长城电梯厂。八大电梯生产企业30年总共生产了各种电梯万部左右，平均每家电梯企业每年只能生产40部左右，中国电梯行业面临资金和技术双重匮乏的局面。

2)改革开放以后引进外资

1980年建设部组织北京电梯厂、上海电梯厂与瑞士迅达集团合资成立了中国迅达电梯有限公司，之后其他国有电梯生产企业也先后与奥的斯、三菱、日立、迅达、蒂森克虏伯、通力、东芝、富士达等国外主要电梯生产企业组建合资企业。外资品牌全面进入中国的同时也带来了先进的技术及大量的资金，中国电梯业开始起步。外资企业凭借其在技术、资金、经营管理、税收优惠等方面的优势一度垄断了中国的电梯市场。从外资进入中国电梯行业的进程来看，大体经历了如下四个发展阶段：中外合资中方控股、外方逐渐开始控股、基本由外方控股、全部为外方控股或独资。

3）民族品牌的发展

外资品牌在初期进入的时候，凭借其自身的技术、品牌优势和在我国所享有的税收优惠等待遇，一定程度上抑制了我国民族品牌的发展，许多国产电梯企业在此期间被外资品牌收购。

上世纪90年代以来，部分民营企业介入电梯制造工业，经历了多年的奋斗和摸索，一批民营企业逐步具备了电梯整机生产能力，中国电梯行业的民族品牌开始起步，但当时国产电梯由于技术和产品质量与国外电梯厂商存在一定的差距，许多重大楼宇的电梯工程基本被外资品牌垄断。同时，外资品牌也不断加大在华投资，在激烈的市场竞争中，许多低层次、小规模的民族品牌逐渐被淘汰。

2000年以来，外资品牌带来的国际化技术标准、管理模式、经营理念催生了我国民族电梯企业提速发展。现代化企业的示范作用使民族企业看清了自己的定位与出路，部分国产电梯在技术、质量、管理、服务上步入快速发展阶段。民族企业凭借其经营机制灵活、产品性价比高等优势，逐步从创立时期的市场占有率为零发展到目前占据国内30%左右的市场

网址:www.xiexiebang.com

份额，打破了外资品牌的垄断地位。以博林特（广日、康力、江南嘉捷等）为代表的少数几家大型民族企业在较短的时间内形成从研发、设计、制造到安装维保的完整业务链条，已经在部分电梯产品的技术和质量上具备和外资企业抗衡的实力，产品不但在中国电梯市场占据一席之地，而且还远销东南亚、欧洲、美洲、大洋洲等地区，在我国电梯出口方面占据了30%的市场份额，初步向世界展现了中国电梯企业的实力。

1.2我国电梯行业的市场竞争格局

目前国际电梯市场基本由美国奥的斯、芬兰通力、瑞士迅达、德国蒂森、日本三菱、东芝、日立、富士达等八大名牌垄断，他们的销售服务网点遍布世界各地广大中心城市，合计销量占到全球总销量的90%以上。

我国现已成为世界第一大电梯消费市场，巨大的需求吸引了全世界所有知名电梯企业来华投资，我国电梯市场也给这些全球最具竞争力的电梯企业提供了公平竞争的市场机制，外资电梯知名品牌或者挑选国内知名的电梯企业作为合作伙伴，或者独资建设世界一流的工厂，配置顶尖的设备，引进最新的技术，培训一流的管理人才，纷纷把自己的生产重心和研发中心转移到了中国。这些国外电梯知名企业因此长期以来垄断了中国市场70%以上份额，我国电梯行业也成为了引进的外资先进技术最多最全的行业之一。

据中国电梯协会计，截至2010年，以奥的斯、上海三菱为代表的大型外商独资或合资企业占据了我国电梯市场70%的市场份额，进口电梯占据了1%的市场份额，民族企业占据了29%的市场份额。

1.3行业内的主要企业和主要企业的市场份额

据中国电梯协会统计，截至2010年底，奥的斯、三菱、日立三大品牌合计已占据了我国电梯市场40%-50%的市场份额。迅达、通力、蒂森、东芝、富士达等其他外资品牌占据了20%-30%的市场份额。民族品牌占据了30%的市场份额，并且已显现出市场份额将不断上升的态势。

2、行业概况 2.1行业市场规模

我国电梯行业历经30年的发展，已成为现代社会发展必不可少的重要建筑设备，对于改善人民生活品质，提高生活质量，实现我国建筑业“节能省地”的国策起到了不可替代的支撑作用；同时电梯又因其功能与广大人民群众安全与生活质量息息相关，多年来一直被国家列为特种设备。近年来，在房地产、轨道交通建设、机场改建扩建等的强劲带动下，我国电梯产业快速发展，成为我国装备制造业一颗璀璨的明珠。目前我国已成为全球最大的电梯生产国和消费国，据统计2013年我国电梯年需求量已超过45万台，占全球电梯市场需求量的60%。截止到2014年，电梯生产量达到70.8万台，电梯保有量已突破350万台，预计到2015年电梯保有量将达到420万台。我国近几年的电梯需求量、产量和保有量如下图所示：

网址:www.xiexiebang.com

图表 2008-2014年我国的电梯需求量

数据来源：中国电梯协会

图表 2008-2014年我国的电梯产量和保有量

数据来源：产研智库

目前,尽管我国已成为全球电梯最主要的生产基地和消费市场,但我国电梯普及程度与欧美发达国家水平还有很大差距。数据显示,2011年底我国电梯人均保有量约为700人/台,接近世界平均水平,但仍远低于发达国家100-200人/台的水平。我国电梯市场的饱和保有量约为700万台,相比2012年国内约245万台的电梯保有量。我国电梯市场仍将有约450万台的成长空间。

2.2行业发展的驱动因素 ①商业地产的增长

网址:www.xiexiebang.com

随着国内第三产业规模的不断扩大，我国办公楼及商业营业用房需求持续增长。2009年我国办公楼及商业营业用房新开工房屋面积分别为2,860.76万平方米和12,415.03万平方米，到2013年上述两类用房新开工房屋面积分别达到6,887.24万平方米和25,902.00万平方米，复合年增长率分别达到24.56%和20.18%，均保持较快增长。

图表 2009-2013年我国办公楼及商业营业用新开工房屋面积

数据来源：产研智库

随着我国城镇化进程的持续，各城市需要建设更多的办公楼及商业营业用房以支持当地第三产业的持续发展，同时为城镇居民的日常生活提供便利。另外，为展示城市形象，各地通常选择大规模建设超高建筑（垂直高度超过或等于300米）。根据中国建设科技网数据显示，截至2014年5月底，我国已落成超高层建筑为25栋，较排名第二的美国多出11栋，我国在建的超高层建筑达78栋，世界上其他所有国家之和仅为47栋。可见，随着我国建筑高度的不断提升，势必带动大量的电梯需求。

②城市基础设施建设

宏观经济的稳定增长，推动我国城镇化率不断提高。据国家统计局数据显示，2012年我国城镇化率为52.57%，按照全面建设小康社会的总体目标,到2020年我国城镇化率将达到60%。城镇化率不断提高,带动我国机场、火车站、医院、体育馆等公共基础设施建设规模的提高，电梯采购量随之增加。

③旧电梯更新及旧楼改造

在旧电梯更新领域，电梯超过规定使用年限仍违章运行，将带来电梯安全方面的重大隐患。根据国务院公布的《特种设备安全监察条例》的规定，“特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值,或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废”。根据中国电梯协会、《全国电梯行业商务年鉴》数据以及电梯使用15年强制报废的行业规定计算，2015-2019年我国电梯更新改造量预测如下：

网址:www.xiexiebang.com

图表 2015-2019年我国电梯更新改造量预测

数据来源：产研智库

在旧楼改造领域,随着社会经济水平提高和人口的老龄化,在既有建筑中加装电梯的需求已经引起政府部门的重视。建设部在“十一五”科技重点支撑项目中列出专项,对既有建筑的改造进行研究,其中特别对全国既有建筑如何改造加装电梯设立专门课题进行有关政策、投资、技术、标准、改造方案、需求、审批程序等方面的综合研究。

④出口市场发展

近年来，随着国内企业加大对于高端电梯产品的研发和在关键技术上的突破，电梯进口数量逐渐降低。同时，国内电梯产品技术、质量逐步提升，凭借相对较低的生产成本在国际市场上竞争力逐步凸显，民族电梯品牌在海外市场逐渐被认可，并形成大量产品出口。

图表 2009-2014年我国电梯的出口情况

网址:www.xiexiebang.com

数据来源：产研智库

2.3行业特有经营模式（1）以销定产的行业导向

很多电梯都为根据客户订单的参数要求生产的非标准化产品。在其100多年漫长发展过程中，其以销定产的经营模式始终没有改变。电梯产品的生产必须根据其所配套的建筑和客户的不同需求来决定，电梯生产企业接到客户订单后，利用其整合技术，根据客户的不同需求进行产品设计，以订单为依据组织部件采购、制造、发货运输、安装和维保。

（2）大型整机制造企业对产业链控制较强

电梯制造属于技术密集型产业，电梯制造技术是包含机械、电气、通讯、网络、制造工艺的一体化技术。电梯产业链上的各企业可区分为：电梯整机制造企业、电梯零配件生产企业、电梯安装工程企业、电梯安装、维修、保养服务企业。大型电梯整机制造厂商通常掌握着核心的驱动技术、控制技术及整合技术；部分配件供应商只在单项部件上掌握着某项技术。因此掌握着电梯核心技术的大型整机制造商通常既把握研发制造，自己生产部分核心配件，其它配件的生产外包给配件生产企业，又控制销售渠道并扩展终端客户，将部分安装、维修、保养业务外包给提供电梯安装、维修、保养服务的企业，因此对整个电梯产业链有较强的控制能力。

（3）电梯产业链长，涉及领域宽，带动面广

电梯产业链的组成为：研发设计制造实验物流营销装饰安装检验维保技术改造等各环节，其涉及的领域为机械加工、金属材料、非金属材料、电子元器件、五金制品、电缆电线、仓储物流、服务、培训等领域，因此对行业带动面广，提供就业岗位多。

（4）电梯的安装、改造、维修业务在产业链上的地位随电梯保有量增加而提高 电梯具有很强的专业性质，购买后需要专业人士进行安装和维修保养。电梯的安装、维修保养质量直接决定着电梯的运行状况。国务院《特种设备安全监察条例》规定：“电梯的安装、改造、维修，必须由电梯制造单位或者其通过合同委托、同意的依照本条例取得许可的单位进行。”我国现阶段电梯制造企业的售后维修和服务收入比例普遍不高。观察成熟国家的电梯市场结构可以发现，当其电梯保有量趋于饱和后，服务型收入将构成收入的重要组成部分，具备向客户提供安装、维保、改造等全方位服务体系的整机制造企业将具备更好的发展前景。

（5）电梯行业和物流业发展联系密切

电梯产品通用标准件多，覆盖区域广，运输距离远且比较分散，因此区域性仓储、就近采购、集中运输、区域部件配送尤为必要，另一方面，为快速响应用户安装、维护保养等业务的需要，电梯及配件产品需及时送到安装、维保现场。这些都需要便捷、高效的物流业配送体系的支持。

网址:www.xiexiebang.com

（6）电梯购买者和使用者相分离

在绝大多数情况下，电梯都是作为公共设施被人们广泛使用的，而电梯的真正购买者却主要是房地产开发企业这样的集团采购者，因此电梯的使用者并不直接购买电梯。电梯整机企业在设计中需兼顾购买者和使用者的利益。

2.4行业技术水平及特点

电梯的技术主要分为机械技术和电气技术，电梯整机生产企业的技术竞争力实际上是技术综合运用能力的竞争。

（1）电梯行业标准

中国电梯行业技术标准采用的是根据在发达国家广泛执行的电梯行业标准

EN81、EN115标准而编制的GB7588标准（《电梯制造与安装安全规范》）、GB16899标准（《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》）。我国电梯制造企业被要求强制执行上述标准。上述标准从机械、电气、安全管理等方面全面、详细规范了电梯、扶梯的技术要求。该两项标准的执行使得我国的电梯制造业水平与世界电梯制造业接轨。

（2）电梯技术的发展

上世纪80年代初，电梯采用的控制系统技术主要是交流双速梯，产生故障的频率较高且运行舒适感较差，为提高舒适程度，部分较高档场所用的是带直流发电机组的直流电梯，这种电梯的机房有点像小型发电厂，在建筑物内占据了很大的空间，实用价值同样不高。之后又出现了交流调速电梯（acvv），但由于器件和技术原因，真正成功的交流调速梯并不多。目前电梯行业主流控制技术为VVVF技术，该技术极大的提高了电梯的可靠性和安全性。技术的进步很大程度上减低了电梯故障的频率，上世纪80年代到90年代初所产的一台电梯大多二周内就存在故障记录，而现在一台电梯很多能做到一年内不出故障。

除控制系统方面的进步以外，电梯机械技术方面也有了很大的改进，特别是电梯的动力输出设备曳引机在经历了行星齿轮传动、斜齿轮传动和蜗轮蜗杆传动等技术的更新换代之后，上世纪九十年代末出现了永磁同步曳引机，该种曳引机具有体积小、损耗低、效率高等优点，现已发展成为现代新型曳引机的主流机型，并占据了电梯市场主流地位。

过去的维保和现在维保内容同样有很大的改变。过去维保除一般保养外，很大部分花在电梯的修理上。而现在的电梯故障率很低，除一般保养和检查外，维保人员将大多数时间花在熟悉电梯图纸和原理，电梯电线敷设，记录电梯正常运行时的各种数据等方面。

（3）目前电梯行业主流技术

电梯行业新技术层出不穷，目前国内电梯行业领先的大型整机制造厂商的产品主要采用如下核心技术: 1）无机房电梯技术

网址:www.xiexiebang.com

相对于传统的有机房电梯，无机房电梯不设机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等系统都安置到井道内部或用其它技术取代，节省了原先机房所需的空间节省了建筑空间。无机房电梯一般采用变频控制技术和永磁同步电机技术，故节能、环保、不占用除井道以外的空间。近年来，日本、欧洲有70-80%新安装的电梯为无机房电梯。

2）VVVF技术

VVVF技术通过改变电机供电的电压和频率，平滑调节电梯速度，可以获得更好的乘坐舒适感，它平层精度高，并具有显著的节能效果，保障了电梯的可靠性，提高了电梯运行的舒适感。VVVF技术适用于从低速到高速的所有种类电梯。

3）永磁同步无齿轮曳引机技术

具有低速大转矩特性的无齿轮永磁同步曳引机具有节省能源、体积较小、低速运行平稳、噪声低、免维护等优点，目前越来越引起电梯行业的广泛关注。无齿轮永磁同步电梯曳引机，主要由永磁同步电动机、曳引轮及制动系统组成。

4）能量再生回馈系统

用变频器交-直-交的工作原理，利用电梯空载上行、满载下行时电机处于发电状态的特性，将机械能产生的交流电（再生电能）转化为直流电，并利用一种电能回馈器将直流电电能回馈至交流电网，供其他用电设备使用，使电力拖动系统在单位时间内消耗电网电能下降，从而起到节约电能的目的，可实现节能率10%-30%。

5）智能电梯控制系统

智能电梯控制系统是让电梯系统与智能辨识系统之间进行信息交换的设备，运用生物特征识别、语音识别、智能卡识别等方式对电梯进行操作。电梯技术和智能技术的结合给电梯的乘客带来很大的便利，使得电梯更加人性化。

6)电梯远程监控系统

采用传感器采集电梯运行数据，通过微处理器进行非常态数据分析，经由GPRS网络传输，公用电话线传输,局域网传输与485通讯传输多种方式实现电梯故障报警、困人救援、日常管理、质量评估、隐患防范等功能的综合性电梯管理平台。其中GPRS为无线网络，设备连接网络方便快捷，能极大的减轻设备网络架设工作强度。

2.5行业的周期性、区域性、季节性特征(1)周期性特征

电梯行业的发展与建筑行业发展紧密联系，因此其发展的周期性很大程度上受建筑行业发展周期影响。从中长期来看，随着我国国民经济的快速发展和城市化的快速推进，我国电梯行业快速增长的发展趋势很长一段时间不会改变。

网址:www.xiexiebang.com

（2）区域性特征

我国电梯行业的地域分布特征和经济总量的地域分布特征相一致，经济发达的华东、中南（包括华南）、华北地区为我国最主要的电梯消费市场，近年来一直占据了我国电梯保有量的80%以上。

（3）季节性特征

电梯产品的销售和房地产施工有着较大的关联性。一般来说，冬季尤其是封冻期，房屋施工相对进度较慢，因而也会影响电梯的销售，因此每年第一季度通常是电梯生产企业的销售淡季，行业呈现一定的季节性。

2.6进入本行业的主要障碍 1）技术壁垒

电梯整机制造行业是一个集机械、电气系统于一身的技术密集性行业。在核心技术的取得、资金的准备、技术人员的储备、技术开发规范化管理机制的建立等方面都存在比较大的障碍。部分大型电梯整机生产企业能够掌握电梯整合设计技术、驱动技术、控制技术等核心技术，从而最大程度保证产品的性能。掌握这些核心技术需要长时间的积累，保持技术的先进性更需要靠长期的研发过程中建立的系统化的研发机制、储备的研发人员及不断更新研发与试验设备。新进企业很难短时间内掌握电梯的核心技术，研发中心及研发团队的建设也很难达到现有大中型电梯整机生产企业的水平。

2）资金壁垒

电梯行业的生产制造方式是依据产品销售合同订单生产制造。在80年代，就有专家考证电梯生产企业的生产数量达到1,500台以上时才能明显降低成本，从而具备生产规模效应，各地区电梯销售机构销售数量超过200台时才能达到营销规模效益。因此电梯生产企业需要大量资金投入到生产设施和营销网络的建设才能有效控制成本。同时因为电梯行业是技术密集型产业，需要大量的资金投入到电梯产品的研发当中，才能保证产品的质量和技术先进性，从而在激烈的市场竞争中不会被淘汰。

3）销售与服务网络壁垒

电梯产品通用性较差，电梯生产企业需要全面利用其整合技术，根据客户的需求设计、采购、组织生产，满足客户个性化的需求，这就需要与客户保持频繁的沟通，建立起体贴的驻点服务，及时了解客户的需求。同时，电梯销售以后的安装、维保等服务也需要及时、高效、高质的进行。因此庞大的销售服务网络建设是企业保证其产品销路顺畅、保持竞争优势的有效保证。目前国内大中型电梯整机制造企业都已经经过多年的积累，建立起了覆盖全国乃至海外的销售服务体系，新进企业很难在短时间内建立起广泛的销售服务网络。

4）资质许可壁垒

网址:www.xiexiebang.com

电梯生产企业需强制执行《电梯制造与安装安全规范》(GB7588-2003)及《自 动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899－2011）等行业标准。同时根据《国务院关于取消第二批行政审批项目和改变一批行政审批项目管理方式的决定》，电梯生产企业需具备国家质检总局颁发的特种设备制造许可证。这些因素使得只有具备执行国家强制要求的电梯行业规范标准并取得资质许可的企业才能生产电梯。

2.7影响行业发展的有利和不利因素（1）有利因素 1）国家产业政策

根据国家颁发的《产业结构调整指导目录（2007年）》、《促进产业结构调整暂行规定》、国家“十二五”规划纲要、《装备制造业调整和振兴规划》等文件，装备制造业均属于国家重点鼓励发展的领域之一。根据《中国名牌产品“十一五”培育规划》，电梯行业所属的通用设备制造业被列为重点培育行业之一。根据国家公布的《自主创新产品政府首购和订购管理办法》，政府将优先采购国内自主创新产品。

在国家一系列政策促进装备制造业做大做强，加快发展速度和产业升级，提高自主创新和国产化水平的大环境下，具备较强的研发实力、产品质量较高、生产工艺较先进的大型本土电梯生产企业面临良好的发展契机。

2）电梯市场发展前景良好

随着我国经济持续增长、城镇化建设的加速、人口的老龄化、建筑行业的进一步发展、现有电梯的不断更新改造、既有旧楼加装电梯的大量需求，电梯市场需求量未来若干年内仍将快速增长。我国在今后相当长的时间内也仍将是全球最大的电梯生产基地和消费市场。

出口方面，2001年-2010年我国电梯的出口年均增长率保持在30％以上，2008年以来受金融危机的影响，出口量受到一定影响。但是随着世界经济的逐步复苏，我国电梯出口也将逐渐回暖，其中以博林特为代表的少数民族品牌在很多电梯产品的技术和质量上具备了和外资大型电梯制造企业抗衡的实力，因此在我国未来电梯出口市场逐步回升的情况下将面临良好的发展前景。

3）本土电梯企业的技术不断进步

我国电梯行业虽然起步较晚，但经历了20多年从无到有，从有到多，从多到精的发展历程后，我国本土电梯企业生产的中低速电梯产品已在技术上全面赶上了外资大型电梯企业；而对于电梯下游消费的主要行业普通住宅和基础设施来说，中低速电梯已能够满足其使用要求。

（2）不利因素

目前国内取得电梯生产许可证的中外企业约有560家，“无序竞争、打价格战”在电梯

网址:www.xiexiebang.com

市场依然存在。由于缺乏长远的发展战略规划，很多电梯企业在发展过程中往往忽视供应链的管理和控制，而着眼于单纯的价格竞争，这使得这些电梯企业没有形成研发、生产、销售的良性循环。“价格战”不仅扰乱了整个市场的竞争秩序，往往也使得企业自身陷入“低价”策略的困境，始终无法获得足够利润来投入研发。

另一方面，很多电梯企业缺乏上游电梯零部件生产的技术和条件，使得盈利空间进一步压缩，同时对上游大型电梯零部件供应商的议价能力也较弱，从而更加减弱了这些电梯企业的技术创新能力。

第五篇：中国无人机行业投资现状及未来投资机会分析

网址:www.xiexiebang.com

中国无人机行业投资现状及未来投资机会分析

一、投资人最爱往无人机哪些领域里砸钱？

2015年，在全球范围内，无人机创业项目都受到资本的强烈追捧。2014年9月，国内无人机制造商极飞完成2000万美元A轮融资。

2014年12月，成立仅8个月的亿航完成了来自GGV资本的1000万美元A轮融资。2015年1月，雷柏科技5000万注资零度智控并设立合资新公司深圳零度。

2015年2月，北美无人机厂商3DRobotics获得了高通风险领投的5000万美元融资。2015年3月，深圳艾特无人机宣称估值已达20亿元，获IDG、高盛、摩根士丹利、赛伯乐的投资。

2015年5月，大疆获得Accel7500万美元融资，在此之前大疆的估值已达100亿美元。2015年5月，工业级无人机制造商北方天途完成了3000万首发融资，PRE-A轮估值3亿人民币。

2015年8月，亿航再次融资4200万美元。

此外，Google收购无人机公司Titan Aerospace，Facebook以2000万美元收购英国无人机公司Ascenta，曾在国内大火的Lily Robotics也在2015年5月底完成总额为100万美元PreA轮融资。还有很多不被大众所熟知的无人机制造商，比如国内的一电航空、西安爱生、易瓦特、洪都航空、山东矿机、山河智能等均估值过亿，国外的Skyward、Skydo、Skycatch、Airware等也备受资本青睐。

不难看出，目前资本对无人机创业项目主要聚焦在无人机的研发和生产环节，同时对消费级无人机和工农作业无人机项目青睐有加，另外对于能够提出新概念的公司（如载人无人机），资本还会特别照顾。与研发生产环节的火爆相比，无人机的运营环节就显得格外冷清，至今很少听到无人机运营公司获得投资，甚至在国内要找些无人机运营商提供飞行服务都不是非常容易，毕竟中国的国内消费市场还没起来，无人机领域仍然重复着过去中国经济发展依赖出口和投资的老路。

中国无人机消费市场需要培育，无人机运营商和培训机构需要进一步发展，航空文化在无人机领域同样需要大力传播，也只有运营和消费市场起来了，那么无人机行业发展才能逐渐摆脱对出口的依赖，实现良性发展。

无人机未来还有哪些投资机遇

（一）无人机的后期服务，解决无人机的买完以后用不起来的问题。

网址:www.xiexiebang.com

（二）核心部件的生产。现在全国有数不清的无人机企业，到展会上看，将这些不同品牌的无人机外壳去掉，其核心设备（发动机和飞控系统等）都是一样的。而随着无人机的发展，这些下游的企业将会逐步被淘汰，真正能够获利的是拥有核心部件生产和研发能力的公司。

（三）无人机培训。前面以论述过，这里补充一下：随着无人机的发展，培训机构对于飞手的培训不会仅局限于拿到驾驶员、机长或教员资质，而会延伸到各种特情训练，比如进行植保、航测、巡线等专项培训。

二、无人机市场规模与前景到底有多大？

（一）全球市场

2014年全球无人机销量达39万台，市场规模约52亿美元，数量上96%为民用，消费级占2/3。民用无人机市场规模从2012年约4.5亿元增长为2015年约90亿元，年复合增速171%。也有数据统计称2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年将达到1600万台。

上述数据哪个更准确呢？美国联邦航空管理局FAA预测，美国2016年民用无人机保有量（注意不是销量）将达190万台，到2020年将达430万台。考虑到FAA的权威性，所以2014年全球无人机销量39万台的统计应该比较准确。2014年大疆的营收为30亿元，占全球消费级市场70%，可间接推算出2014年全球消费级无人机市场规模大约为43亿元,按单台均价5000元（消费级别的无人机大量的是2000-3000元的消费级无人机）估算，大约销售量为86万台。如此，2015年全球消费级无人机销量逼近400万台的统计比较夸张。

另据美国蒂尔集团预测，全球军民无人机销售额在2024年将达115亿美元，未来10年支出总额将超过910亿美元，年复合增长率为6.7%。美国《航空与太空技术周刊》预测，未来10年全球无人机市场规模将达到673亿美元，大约356亿美元将用于生产，287亿美元将用于技术研发和实验设计，维护服务约30亿美元。

（二）美国市场

FAA预测，美国民用无人机保有量有望从2016年的190万台增长至2020年的430万台，而商用无人机的保有量预计从现在的60万部增长至270万台，而所有类型无人机加起来到2020年，美国境内将会拥有超过700万台。

（三）中国市场

据统计中国民用无人机2015年总产值约13.5亿元。长江证券测算预估：2020年大众消费类市场空间260亿元；专业发烧类市场空间40亿元；行业应用类（农业、公共安全、基础设施巡检等）市场空间815亿元，总体上至2020年行业产值将超过千亿，年复合增速超过60%。

网址:www.xiexiebang.com

整理数据的过程比较痛苦，不但因为有太多数据，而且还有太多相互矛盾的地方。大家看到的其实已经过对比计算去掉了大部分实在没法看的数据。有的认为那些预测有些夸张，也有认为在目前数据统计和市场预测比较混乱的情况下，宁可相信FAA的预测，并认为美国是全球无人机消费第一大市场，且未来全球的市场前景亦不可限量。

三、无人机领域，中国在全球地位如何？

在高科技领域一直被美国领先的中国终于在无人机方面特别是在消费级无人机的研发、生产和出口方面碾压美国。据统计全球约有94%的无人机产自中国，在消费级领域单就大疆一家公司就占领全球市场的70%。美国奥本海默金融服务公司最新发布的《全球无人机行业报告》显示，美国民用无人机运营商使用的无人机产品来自的厂家中排在前五的是大疆、3DR、Sensefly、Yuneec、Trimble，其中大疆一家占85%左右的份额，而排在第四的Yuneec也是中国公司。有趣的是，刚刚得到消息，美国3DR公司居然倒闭了，这样Yuneec排名岂不提升一级？

目前包括研发、生产、运营在内，我国大约有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人（对于从业人数，大疆1家据说就有2500雇员，所以全国从业人数预估应该上升一个数量级）。

虽然中国在研发、生产和出口方面碾压美国，但比起国内无人机消费市场，美国是世界第一大市场，中国与之差距较大。列举了一个数据：大疆在全球销售的无人机有一半是卖给美国的，而只有10%是在中国销售。除了消费市场外，美国在军用无人机的技术和市场方面仍然领先中国很多。

四、除了航拍，无人机还能干什么？

无人机就是一个飞行平台，加载不同的设备，它就能完成不同的任务。那么无人机到底能干些什么呢？

（一）成熟度高：航空摄影、公共安全；突发事件处置、基建、影视节目制作，建筑设施和房地产数据采集；

（二）成熟度中：边境巡逻、精准农业、石油天然气勘探、气象研究/天气预测、野生动物和环境保护等；

（三）成熟度低：物流运输。

其中航空摄影和边境巡逻主要利用无人机的信息采集能力，一般搭载的设备包括摄影摄像机、红外或激光扫描等，比如海警、海关利用无人机进行巡逻、追查和缉私等，甚至军方会给无人机加载武器，实现察打一体。

无人机按照指定路径在建筑四周飞行并拍照，软件会记录无人机的飞行轨迹并记下每一张照片拍摄时与建筑的距离及所处的角度，然后用软件对每张照片进行计算最终合成完整的建筑3D模型。当我们看到合成的3D模型之逼真都很惊叹，更为惊叹的是软件给我们展示

网址:www.xiexiebang.com

了无人机飞行的轨迹以及轨迹上每个点拍摄的照片在建筑的上方排成的曲折路径图景，有种《黑客帝国》子弹时间的幻觉。

据说现在还有更先进的软件，可以边拍摄边生成3D模型，想想就有电影《普罗米修斯》的科幻感。其实也可以用多架无人机在一篇区域像耕田一样进行扫描，然后用软件生成3D模型进行数据采集。

对于突发事件的处理，2015年天津港口爆炸案就有初步体现，很多民间自发无人机航拍为公众第一时间了解现场提供了清晰的图像。但这远远不够，如果政府能够第一时间使用无人机进行爆炸现场勘察，获得足够信息后再制定灭火救援计划，就不会牺牲那么多年轻的消防官兵了。

虽说在工农作业方面，传统直升机和固定翼飞机仍有很大优势，但近年来无人机在农林喷洒、电力巡线、物探、气象监测与环保等方面已经开始不断蚕食它们的市场，让通航运营商开始感到压力。无人机还可以进行线缆吊挂作业，作为中继通信的连接点，建立局部空中通信网络。

导线可以供电且避免无人机失控飞走，如此短则飞行几个小时，长则飞行数日甚至更长时间。这种无人机的用处很大，比如刚才说的中继通讯，还有气象监测，侦查，监视，拍摄等。有了这种无人机，就没必要花大价钱修建高塔，可以直接用这种无人机把塔的监视高度瞬间提升100-150米。有人甚至把这种无人机跟汽车和游艇合起来用，那就变成一个可移动的高空监视塔。

此外，无人机还可作为军用靶机，甚至有人还开发出像星球大战里的空中魔球，可以悬浮在空中并在室内自主飞行且不会撞到障碍物。还有一种趋势就是，直接把现有的直升机和飞机改成无人机，也就是加入飞控系统，有点像蝙蝠侠的飞车，可以蝙蝠侠自己开，也可以由他的管家阿尔弗雷德遥控操作。现在军方正在把退役飞机设法改成无人机，说不定将来航空母舰都变成航空无人母舰呢。

五、无人机哪些技术比较成熟？哪些还需开发？

目前无人机技术比较成熟集中在通信系统、GPS、微处理器、发动机、传感器方面；成熟度中等的主要是感知和规避能力、引擎；而成熟度最低是电池和其他动力。

很多人第一次知道消费级无人机的巡航能力只有15-20分钟时，都惊呆了，这么短啊？在苹果表巡航能力达到18小时尚且被世界人民吐槽半死的今天，无人机居然只有20分钟不到的续航？不过，现场的嘉宾认为无人机的电池技术发展还是挺快的，特别是在专业级无人机领域，电池的续航能力进步很快，现在可以做到满载45分钟，甚至超过1个小时。况且现在石墨烯技术出来了，如果进展顺利的话，这项技术一旦使用，将会给无人机行业带来革命性的变化。

关于无人机通信系统，有一点比较有意思，就是可以利用无线电干扰对无人机进行安全抓捕，这个可比某国开发特种老鹰捕获无人机要靠谱得多。那些可怜的老鹰，如果没抓好，网址:www.xiexiebang.com

那腿被无人机叶片给削到的感觉得多痛啊!无人机的通信目前用的是免费频段，靠地面基站、卫星信号等，只要你把那几个频段掌握了，就可以实施无线电干扰，甚至还有开发出对付无人机的多普勒雷达，可以自动识别鸟类和无人机，并通过电子枪引导无人机原地降落。

当然还有一些简单粗暴的办法，比如用高能激光直接轰下来，也可以用无人机拉网拦截，或者弹射玻璃纤维缠绕等。总之，随着无人机的数量以指数级增长，未来抓捕无人机将是一门很有前途的生意。

关于导航技术，目前全球范围内都可以使用GPS系统，几乎所有厂家都是优先支持GPS的，而在中国还可以用北斗系统，包括大疆的产品是双模的，哪个系统信号好就用哪个。中国的北斗系统只能在国内使用，但数据传输是双向的，而GPS是单向的。目前GPS系统有一个缺陷，就是无人机到室内就无法使用，特别是使用无人机进行矩阵表演时，GPS在室内无法定位，必须要自己搭建信号台，让无人机在台上通过光学信号来识别位置，成本非常高，据说搭一个这样的台子要好几万，甚至十几万。

六、无人机送货真的可行吗？载人无人机靠谱吗？

包括京东、阿里和亚马逊都尝试用无人机送货，问题是靠谱吗？中国人口多、高楼林立、社区布局复杂，障碍物也多，无人机如何避开障碍物？如何安全降落？如何精准定位以及正确识别客户？如何签收？所以，或许未来的无人机送货只能先在郊区固定线路进行，最后一公里还是需要人来送。

此外还有政策法规的限制。2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视距内半径500米，相对高度低于120米范围内，无须证照管理。但指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。而送货无人机显然会普遍高于这个标准，如此纳入监管体系，送货成本大大提升。而且中国对于反恐和公共安全的管控还是非常严格的，特别是这种每次飞行都是临时的、随机的、非固定线路和非固定空域的飞行，控制比较难，如果运货过程中东西掉下来砸到国家领袖怎么办？如果无人机挂炸弹飞行，那怎么办？不要说中国，就是FAA目前也限制很多。

未来比较有前途的无人机应用应该是聚焦在对人影响较小、在固定区域飞行且高度较低的领域，比如农林植保和航拍，此类无人机发展这么快就是这个原因，且类似的应用将来前景乐观，无论是运营商还是厂家，都会获得很大的发展。难怪大疆在消费级航拍无人机制霸全球后，马上就开始进入植保无人机领域。

亿航的载人无人机产品发布后引起全球轰动，使得该公司的估值也立刻飙升。但是，目前载人无人机推出还为时尚早，离真正走入市场还有很长的路要走。最核心的问题在于载人机对适航的要求比无人机高出好几个数量级。目前，无人机要做到载人的适航标准，那么就要从每个零件的材料重新研发，所有结构重新设计，所有部件全部按照载人机标准到民航局取得适航认证，且设计制造还要取得TC许可证，整机还要取得适航证。

网址:www.xiexiebang.com

要研发一款售价在1500万美元的直升机，要投入约50亿美元的开发费用。可想而知研制载人机的难度有多大。所以，如果是直升机或飞机的厂商要开发一款载人无人机，那肯定是靠谱的，因为他们只需要把现有的直升机或飞机进行改装，增加无人驾驶的飞控系统即可；而无人机厂商要研发载人机，那么适航就是一个无法逾越的技术门槛和资金门槛。

七、无人机飞行需要申请空域吗？政府是如何监管的？

2015年12月，美国FAA已发布新的监管要求：所有重量大于250克、小于25千克（包括诸如摄像机在内的载重重量）的无人机进行注册。中国目前对民用无人机（含航模）监管比较复杂一些。重量在116公斤以上归民航局直接管；重量在7-116公斤的无人机由民航局授权AOPA管理，驾驶此类无人机必须考取执照；重量在0-7公斤的，飞行时在目视范围内的，不需要考照，但如果是超出目视范围的（也就是你是看屏幕操控，而不是直接看无人机操控），就需要考执照，同样归AOPA管理；另外，航模归国家体委航空运动管理中心管辖。

问题来了，7-116公斤级还比较好区分，而0-7公斤级的，很多航模和无人机界限越来越模糊，到底是归AOPA还是国家体委航管中心呢？另外，如何界定目视范围？依靠警察来识别？看你是盯着屏幕还是盯着无人机进行飞控操作？这个社会监管成本也太高了。还有一个问题，就是无人机飞行要不要报批空域？按照法规和政策，那当然是要报批的，但是怎么报批，找谁报批？

2015年有一家无人机航拍运营商接了一个上市公司的业务，要拍摄一栋大楼。考虑到客户是上市公司，就想把手续做完善一些，不要因为一些法律问题影响到客户的声誉，而其中最突出的问题就是空域报批，如何做到合法飞行。笔者请教了业内很多专家，最后得出的结论是：目前还没有明确的报批程序，只能像通航公司那样，找当地空军报批。

通航公司常年跟局方和军方沟通顺畅，有渠道，相互之间信任，报批容易，但是无人机运营商大部分既不认识空军也不知道程序，如何报批？就算你托人把文件递给空军，空军那么多重要的事情要忙，根本不会理会无人机飞行这等小事。目前，只能期待AOPA开发的Ucloud无人机监控系统的发展和成熟了。

八、考个无人机执照怎么样？

前阵子被一张长得像动车票的“无人机执照”给刷屏了，很多人一开始以为那就是无人机执照，后来AOPA在3.15出来打假后，才真相大白。一张假执照就能刷屏，可见现在无人机执照有多火。2015年AOPA统计的无人机培训机构是43家，2016年已增长到57家，短短几个月增长了32%。

报名参加培训的人，大概2015年6月份是700人，9月份增长到1200人，12月已是2100人了，而2016年3月份1个月报考的人数就相当于2015年半年的数量。目前无人机主要划分为固定翼、直升机和多旋翼以及其它类别。

考取这些类别的无人机驾驶执照，需要报名者年满17周岁，身体健康（体检标准与汽车驾照差不多），课程分为理论和实飞两个环节，执照的类别包括驾驶员执照、机长执照和

网址:www.xiexiebang.com

教员执照，培训价格根据不同地域和不同学校的情况会有所不同，大概在几千至几万元之间，训练的课程内容、飞行操作的时长以及训练的难度等是决定价格的直接因素。无人机驾照并不是由学校颁发，而是由民航局授权的AOPA协会颁发，但校必须是由AOPA审核与认证的具备培训能力和资质的单位。

九、其他观点汇总

（一）目前无人机保险主要还是聚焦机身的保险，但无人机本身价值不高，应该开发对其搭载的专业设备的险种，并且像通航那样，要有第三方责任险，也就是无人机掉下来砸伤人或砸坏东西的赔偿。

很多人问，考执照有什么用？第一个有用的就是保险，只有你合法拥有执照，保险公司才会受理投保和理赔。

（二）无人机的应用对于有人机各方面都有冲击，农业植保方面必然也是这样。但无人机不会也不可能全面代替有人机在农业方面的应用。不过有人机农林喷洒的最大隐患是安全问题，另外相对有人机来说无人机受天气影响较小。

在东北沃野千里的农田更适合固定翼飞机做喷洒，而在山东等农业大省往往田地是被道路或者成排的树木分成一块一块的，所以在山东原来更多的是用直升机作业，但对于更小的地块直升机作业受限也很大，并且往往小地块之间农作物的种类也不一样，需要的农药也不同，如果控制不够精确的话，会对非目标农作物产生伤害，甚至引发纠纷。所以体积更小、控制更精准的无人机会是更好的选择。有人机和无人机之间应该是互为补充的。

（三）如果你手里有5000万，想进入无人机领域，建议不要做生产，也不能做研发，可以考虑做培训或体验，也可以为无人机厂商做测试，或者举办全球无人机大赛。

（四）现在虽然已经有57家培训机构，但因为市场比较大，所以竞争还不算激烈；虽然有新学校不断开，但也有老的学校关闭。表面上看，全国2000多个无人机执照，平均到每家一年只有50个左右，但那是已经拿到执照的，而培训机构是做现在正在报名学习的人的生意，所以每个月招个40名学员是可以做到的。中国差不多有5万人在从事与无人机有关的工作，很多企业自己用无人机，以前是租赁，现在是自己采购，所以需要考照的人只会越来越多。

（五）在以前培训机构尚未兴起时，很多飞手会故意把无人机飞到运输机场，进入禁区，然后放视频出来炫耀，这是非常不对的。无人机飞手和直升机以及飞机的飞行员是一样的，必须要飞行员的责任感，知道如何把握风险。所以，无人机考照，不仅是掌握一门技术，更重要的是培养飞手的安全意识和法规素养以及飞行管理能力。

（六）随着电池技术的改进，人工智能的发展，未来的无人机将成为真正的移动物联网。