第一篇:浅谈辖区渣土车现状及管理对策
浅谈辖区渣土车现状及管理对策
特勤大队副大队长——— 周平喜
近年来,随着我市经济社会的快速发展,城市化进程的提速,运载建筑垃圾的重型载货汽车“渣土车”越来越多。工程渣土车数量的大幅增长,其交通违法高发、屡屡发生撞人死亡事故。众所周知,渣土车问题一直城市管理的重点、热点问题,尽管对渣土车的整治政府相关部门一直在采取积极措施进行治理,但取得的成效却不尽如人意,因此,加强对渣土车的管理是我们交通管理部门的职责所在和攻坚的课题。在此,笔者结合工作实际,对加强辖区渣土车的长效管理提出一些思考与看法。
一、目前城区渣土车存在的一些突出问题
(一)交通安全隐患尤为突出。与其他车辆相比,渣土车存在的各类交通违法行为较为突出甚至严重,如无牌无证、超速超载、闯红灯、违规变道等交通违法行为十分常见。其一,渣土车由于装载货物的特殊性,往往是建筑垃圾或土方等,对号牌污染严重,一些驾驶员为了逃避电子警察的抓拍,甚至不装号牌或者故意污损号牌,造成电子警察无法抓拍,达到逃避交警管理的目的,由此方便于其闯红灯等交通违法现象,给群众的交通安全构成了很大的威胁。其二,渣土车的经济效益是与运载的重量、次数挂钩的,就大队对一些渣土车驾驶员的处罚来看,驾驶员的工资也多以运料的数量多少“提成”。同时,随着油价的节节攀升,运输利润大大“缩水”,许多驾驶员认为跑一趟的费用既然已经固定,多拉一吨,便可多赚一吨的钱,超载等于多挣钱的意识普遍存在。其三,一些驾驶员认为车辆行驶中一踩刹车降速,要想再提到原有速度,往往需要一个较长的过程,不但费时而且费油,因此,就不愿减速,按着喇叭,横冲直撞,给交通参与者和其它机动车辆带来了极大的危险。其四,很多车主或驾驶员重效益、轻安全,将驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏,挑灯夜战“连轴转”,疲惫不堪“把钱赚”,为了赶进度,渣土车基本上歇人不歇车,24小时不断,驾驶员有意见,但迫于车主和工地方要求,驾驶员也不得不违心驾驶。
(二)随意抛洒污染路面,严重破坏市区环境面貌。由于渣土车的超载情况较为严重,行驶时车上的装载物(主要是石料、泥土、建筑废料等)时常被散落在城市路面上,既污染了道路又妨碍了市民的正常出行,成了路面灰尘的主要来源,严重破坏道路卫生环境。与我市文明交通示范公路创建不相符,我市许多的渣土车均没有顶盖,车厢顶部完全裸露,行驶中存在随意抛洒现象,特别是很多车辆为了装卸方便后挡板不关,车辆在路上行驶时车身只要稍微震动就会有泥块石头落下来,让行人和车辆躲避不及,由此导致路面上满是建筑垃圾,有的路面完全被覆盖变成了土路。特别是带泥车辆对道路的污染和破坏十分严重,“晴天一路灰,雨天一路泥”,给人们出行带来诸多不便。
(三)交通肇事逃逸时常出现。渣土车由于体型庞大,再加上不遵守交通规则,容易造成事故。特别是车辆的保险问题,很多车主和驾驶员为了省钱,往往是脱保上路,一旦发生交通事故,往往拿不出钱而无法处理,干脆是一逃了之,加大了交通事故的处理难度,甚至会引起各类群体性事件。
二、渣土车管理中的缺失和薄弱环节
(一)职能部门缺乏工作合力。在对渣土车的日常管理中,公安交警部门、城管部门等有关部门未形成工作合力,信息未能及时共享,职能部门“单兵作战”,整治声势不够,整治成效不明显,甚至出现推诿扯皮的现象。
(二)内部管理的责任缺失。工程建设项目大多实行承包制,建设单位将施工任务发包给施工单位后,施工单位往往会将工程转包给施工队,施工队继而又将拉土方等任务再转包给渣土车车主。施工单位在发包施工任务时,考虑更多的是工程进度,对渣土车安全状况如何、是否具有营运资质、驾驶员是否胜任等考虑不多。多次转包使得内部交通安全管理大打折扣,无法从源头上落实安全管理责任,造成了许多驾驶员的安全意识非常淡薄,他们只关心拉一车能赚多少钱,而不分昼夜地疲劳驾驶,在驾驶中不注意车速,即使在狭窄的路上也敢高速行驶,给路边的非机动车和行人带来极大的威胁。
(三)安全责任难找。会有泥块石头落下来,让行人和车辆躲避不及,渣土车流动性较大,管理难以落实。哪里有工程建设就有渣土车的踪影,这些车辆都有一个显著特点就是流动性很大,由于工程时间不是很长,有的几天,有的十天半月,有的几个月,工程一完工有些渣土车立马就撤,转移战场。这对本来就很难管理的渣土车来说,源头管理和路面监控几乎处于失控状态,有时还没来得及登记管理,车就走了。
(四)路面管控存在部分缺失。比如我们公安交管部门一直将整治渣土车作为重点工作来抓,白天执勤民警尚能够覆盖整个辖区,但是夜间由于警力不足,一般只有值班备勤的警力上路查控,甚至很多渣土车车主采取跟踪巡逻车,配备电台互相通风报信与民警玩“躲猫猫”伎俩,让夜间执勤执法的民警疲惫,十分无奈。
三、加强对渣土车交通安全管理的对策分析与建议
渣土车运输是一种高利润高风险行业,投资大、回报快、周期短、风险高、工作环境恶劣,所以要从整个社会的高度认识渣土车行业,解决好渣土车运输行业涉及的种种利益冲突,才能有效减少交通安全隐患,化解社会矛盾。
(一)推行管理关口前移,完善渣土车户籍管理,实现有效源头监管。首先,要加强渣土车的门槛准入条件,由于渣土车是特殊车辆,驾驶人必须经过交通、法律、环保和驾驶的严格培训和考试合格后才能有驾驶资格。应给每辆车的驾驶人员发放通行证、确保专车专人驾驶,避免无牌无证驾驶,减少交通事故特别是逃逸事故发生。第二,要狠抓大型工程施工工地源头管理。工程开工时,各职能部门要深入施工工地,摸排渣土车情况,对还未列管的车辆进行登记,严格审核,手续齐全的办理通行证,同时规定行驶时间、行驶线路,提高路面查控有效率。第三,要建立、健全通报制度,一旦发现某个工地的渣土车存在大量超载等违法行为,在责令其驳载的同时向施工单位发出整改通知书,督促施工单位落实安全监管责任,从源头上杜绝违法行为。第四,要建立渣土车“黑名单”。要建立渣土车辆管理信息研判制度,将多次受到处罚车辆驾驶人列入“黑名单”,一个季度或是半年内连续有违法行为的,取消其办理施工通行证资格,“黑名单”信息要实行共享,所有职能部门可在内网上进行共享查询。第五,创新社会管理机制,规范完善渣土车户籍管理。渣土车之所以肆无忌惮地违反交通安全法律、法规,主要是在工程运输行业普遍存在车辆挂靠、异地落户、挂农机牌等现象,为此,需要政府部门强化社会管理机制的建立和完善,尽快制定相应规章或规范性文件,禁止渣土车挂靠经营、异地落户、挂农机牌,统一交由公安交通管理部门落实户籍化管理,并实行属地管理,从源头上强化渣土车的交通安全管理工作,落实长效管理机制。
(二)建立常态管理机制,始终保持高压管控。从以往的整治情况来看,对于渣土车驾驶员来讲,整治的风头紧了,他们就会收敛一下,当风头一过,他们还会依然我行我素,如果处罚的轻,对他们几乎没有约束力。因此,各部门在查纠渣土车超载等各类交通违法行为时,一律要严格处罚,统一处罚尺度,坚守处罚高压线。对使用假牌、假证或是无牌、无证的渣土车及其驾驶员,按上限处罚,让他们付出最大化的违法违规成本,使他们自觉遵守交通安全法律、法规。
(三)深入开展宣传教育,全面提高安全意识。交通安全宣传教育是整个交通安全管理工作的基石。要想彻底治理好渣土车驾驶员交通违法的问题,就必须从加强驾驶员交通安全宣传教育入手,提高驾驶员的交通安全意识和遵章守法的自觉性。一方面,要督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传工作,要求施工单位务必对本单位的渣土车驾驶人实施交通安全教育,使他们清醒地认识到交通违法行为的严重后果;另一方面,要结合当前开展的“牵手平安行”活动,深入施工单位开展宣传教育,宣传重点交通违法行为的危害性,引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为,抵制危险驾驶行为,号召他们从自己做起,从身边的具体事情做起,遵守交通法规,自觉养成遵章守法、文明出行的良好交通习惯。
第二篇:渣土车管理
德顺渣土运输有限公司 运输施工现场管理制度
为在渣土运输过程中,做到尽量不影响市容市貌、城市环境卫生的目的,同时,顺利完成项目施工,以专人专车管理为原则,制订如下制度:
一、渣土车辆管理
1、统一对渣土方运输车辆加装密封盖,禁止无盖车辆进入现场。
3、配备洒水车辆,对运渣土道路经常洒水冲洗,保持道路干净,以减少扬尘。
4、我公司将与建设单位签订施工现场渣土承运卫生责任书,并作出书面承诺,由建设单位对承运车辆的装载、冲洗情况进行监管。
5、由县交管局和城管局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生相关管理办法进行考核与监督。
6、对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况,加大宣传教育,加强安全文明驾驶的培训,来提高他们对渣土管理知识的认识。
7、超高超载、车轮带泥等车辆不得出场,实现源头管控。
8、加大渣土车驾驶员的处罚力度。杜绝闯红灯、酒驾等恶劣情况的发生。
9、我公司将与县交通局和城管局协商,共同加强在固定地点设置渣土车检查站,对过往的渣土车辆进行严格检查,从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运。
二、巡查监督
为全面落实各项制度,在施工运输过程中,由专门的巡查组,从以下几方面进行巡查:
1、对驾驶员在运输途中,安全文明驾驶的巡查;
2、对运输线路及道路交通安全的巡查;
3、对运输车辆卫生的巡查;
4、对运输车辆是否违章驾驶的巡查;
5、对路面运输、工地施工的安全警示标识的巡查;
6、对运输道路洒水防尘、环境卫生的巡查;
7、对主要路口安排交通协管员及道路保洁员的巡查。
三、违章投诉管理
一、公司车辆交通违章处理的原则是:谁违章、谁负责。处理违章的费用全部由违章责任人承担;在渣土车身上注明监督举报电话,接受社会监督,便于群众举报;
二、办公室坚持填写派车记录,方可出车。建立健全渣土运输车辆管理基础台账(驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账,注明每台车的驾驶员和使用起止时间;
三、派车人员和驾驶员将公车私用,或擅自将车交给他人驾驶,由此发生的交通违章一律由该派车人员和驾驶员承担;
四、办公室每月5日前对公司所有车辆交通违章情况进行网上查询,有违章记录的,书面通报驾驶员到办公室核实;
五、承担交通违章的责任人应及时消除违章记录,如未消除违章记录,办公室通知财务部从责任人最近一个月工资中预扣违章处理费用,该费包括罚款和扣分处置费用(按违章款项的150%收取);
六、预扣违章处理费用后,如责任人已消除违章记录的,预扣费用如数退还;超过一个月责任人仍未消除违章记录的,由办公室代为处理。
七、认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的安全生产方针,每月对渣土车辆驾驶员进行一次安全生产教育。驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”,及时查找隐患、消除隐患,杜绝违规现象,有效地控制和减少各类事故的发生。
第三篇:渣土车管理
全面落实渣土车的监管力度
渣土车的管理一直以来都是市民关注的一个焦点问题。那是因为渣土车对都市生活影响是巨大的,然而渣土车“治理难”却是摆在我们面前的一个很大的现实问题。
目前对于治理渣土车缺的不是规定和措施,而是不折不扣的落实。所有对渣土车的规定都有就是落实不到位。因此加强监管力度就成了重中之重。在加强监管的过程中必须采取相应的措施来规范渣土车的管理。
首先,可以在渣土车的车身上注明监督举报电话,接受社会监督,便于群众举报。其次各建设单位可以通过与承运单位签订施工现场渣土承运卫生责任书,并作出书面承诺,负责对承运单位和承运车辆的装载、冲洗情况进行监管,因监督不到位,造成重大违规违法的,对建设单位实施公开通报批评。再次交管局和市容局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生保证金考核管理办法,可以通过降低处罚门槛,加大处罚力度,真正把保证金制度落到实处。第四对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况,可以加大宣传教育,通过印制相关书籍和文件,刻录光盘的方式来提高他们对渣土管理知识的认识。同时,各中队通过派一名监督员,对辖区出土工地实施全时监管,超高超载、车轮带泥等车辆不得出场,实现源头管控。今后凡考核不合格被清除出承运市场的单位,一律不得以任何形式注册或参与渣土承运业务,所属车辆一年内不得再从事渣土运输。最后就是要加大渣土车行业违法成本。渣土车现有管理体系根本不存在法律空白,规定都是有的,关键在于执行是否到位,有没有走样。专项整治期间抓得紧管得严,各部门都充分调动起来了,违法行为就减少了。专项整治过去了,管理不到位了,于是就故态复萌。要把专项治理纳入长效管理中,归到正常工作上来,这样才不会出现反复。渣土车问题比较突出,是因为他们的违法成本相对偏低,拿闯红灯这一现象来说,因为闯红灯要曝光、要罚款,这个违法成本对于普通市民来说是比较高的。但是对于渣土车来说,闯个红灯被罚也没关系,他后面有渣土车老板买单,而渣土车老板从渣土车违法行驶的行为中获得的利益,根本不在乎这点罚款,这在客观上就纵容了渣土管理的违法行为。因此,我们必须加大对渣土车违法行为的处罚力度,从源头上进行管理。
渣土车的管理对我们将是一个非常艰巨的任务,突击式的执法显然不能根治这个痼疾,它需要长期持之以恒地执法。而在长期的执法过程中,我们通过在固定地点设置渣土车检查站来对过往的渣土车辆进行严格检查,从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运,我们还成立了专门的夜查小组,通过交警、城管、市容三个部门各派2至3名队员组成联合的夜查组来加强对渣土车辆的监督和检查,从源头上杜绝渣土车辆的不规范行为。进一步加强联合执法,这样才能取得更好的执法效果。
2、坚持严管重罚。要在加强日常管理监督的同时,在法律法规许可的范围内加大处罚的力度。在对违法违规的渣土车,要查到一起,严格依法处罚一起,不姑息,不迁就,更不放纵。让那些违法违规者不能从违法违规行为中得到任何便宜。
3、强化源头管理。许多渣土车带泥上路以及“漏撒滴”等问题,主要的根源还是建筑工地施工方不守规矩。我市有关条例规定,“施工场地出口处应当设置必要的车辆冲洗或其他防泥设施,防止车辆污染道路”,“在城市道路上行驶的车辆,应当保持外形完好、整洁”,“运载垃圾、等废弃物及其他液体、散体物料的车辆,应当采取密封、包扎、覆盖等措施,实行密闭化运输,不得泄漏、泼洒”等。然而,在很多工地可以看到,有的渣土车并没有经过冲洗就直接驶出工地,车轮带出的大量泥土给城市道路带来了不小的污染。有的渣土车严重超载,不够密封,随着一路的颠簸,渣土洒落一地。此外,施工方对于渣土车的超载现象也不闻不问,放任自流,更促使渣土车多拉快跑,违规运输,对城市环境造成严重的污染。因此,要加强对建设工地和拆房工地的管理,严格源头的责任。
4、积极创新思路。信息时代的管理需要科技的支持配合。可以在去年采取GPS监控系统等电子设备管理的基础上,继续研究创新,在更多的方面发挥电子监督管理系统的作用。我们只有通过对上述措施和建议的真正落实,才能不不断地提高渣土车辆管理方面的经验,从而使渣土车的管理更上一层楼。
周婕
2011年6月5日
第四篇:渣土车管理方案
渣土车管理方案
一、公司准入方案
自用本籍渣土车10部以上或外籍渣土车20部以上* 公司注册资金200万元以上* 取得普通货物运输(渣土车)运输经营许可 市安监管理部门安全生产审查报告书* 市渣土办审查报告书和同意意见书* 具备以上条件后申请取得专业渣土车运输工商营业许可
二、车辆准入方案
(一)本地车辆
1、符合公安交警管理部门要求,配发行驶证
2、符合车辆按交通运输管理部门要求,配发《营运证》
3、GPS安装证明
(二)外籍车辆
参照我市对外挂货运车辆的管理办法,1、取得当地公安交警部门配发的行驶证
2、取得当地交通运输部门配发的营运证
3、挂靠泉州本地专业渣土车公司*
4、本地渣土车公司开具的安全责任承担文件*
5、GPS安装证明
三、从业人员准入方案
1、驾驶员(从业人员)必须取得《驾驶证》《普通道路货运从业资格证》
2、参加市渣土办举办的渣土车从业人员岗前安全教育培训,并考试合格,取得相关证明*
四、管理方案
1、源头管理—建筑工地施工许可审批时所使用的渣土车必须具备以上一、二、三的条件。
2、线路审批—公安交警部门
3、GPS设备正常使用情况证明
4、其他部门相关手续(如:城管部门所管的滴洒漏)
5、渣土办办理工地施工通行证
第五篇:如何加强渣土车的管理
近年来,随着城市不断发展,投资环境的日趋改善,各项基础工程以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓,渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而,一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动,在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出,道路交通事故频繁发生,存在严重交通安全隐患,危及群众生命财产安全,市民群众反响尤为强烈。如何进一步加强渣土车等工程车规范化管理,从根本上遏制其违法违规行为,努力营造“安全、整洁、卫生、规范”的城市环境,是摆在我们交警部门面前重要研究课题,这里笔者浅谈本人之己见。
一、目前辖区渣土车等工程车存在的突出问题
(一)交通安全隐患比较突出。与其他车辆相比,渣土车等工程车存在的各类交通违法行为比较突出,如无牌无证、假牌套牌、放大号不清、故意遮挡污染号牌、超速超载、逆向行驶、闯红灯、不按规定车道行驶等,给群众的交通安全构成了很大的威胁。这些车主和驾驶员在经济利益的驱使下,往往是不顾安全多拉快跑,即使车辆出现故障,只要可以继续行驶一般不会进行停工修理,“带病上路”、“带故障上路”等情况屡见不鲜,见怪不怪,极易诱发道路交通事故的发生。
(二)严重影响城区市容市貌。由于渣土车等工程车存在严重的超载行为,行驶时车上的装载物(如石料、沙子、泥土等)时常被散落在路面上,既污染了道路又妨碍了人们的正常出行,成了路面灰尘的主要来源,严重破坏了城区的卫生环境。加上大量渣土车多是无资质、无牌照、无防尘防泄装置的“黑车”,沿路飘灰抛洒,对城区环境的污染和破坏十分严重,极大损害了城市形象。
(三)交通肇事逃逸时有发生。一般来说,渣土车等工程车流动性比较大,都是哪里有工程就往哪里跑,加之很多车主和驾驶员为了省钱,常常是“三无”上路(即:无保险、无年检、无运输证),一旦发生交通事故,往往拿不出钱而无法处理,干脆溜之大吉,一逃了之。这样,不仅加大了道路交通事故的处理难度,还容易引发群体性事件和群众上访,此类事故引发的事件屡见不鲜。
(四)影响广大市民生活休息。大量渣土车等工程车不分黑夜白昼的疾驶在城区马路上,由于车身质量和载重量比较大,使得车辆在马路上行驶时发出的噪音与震动比较大,严重的妨碍了广大市民的的正常休息生活,扰民情况极为严重。特别是每年高考期间,还影响广大考生的复习迎考。对此,广大市民意见很大,怨声载道。
(五)疲劳驾驶危及生命安全。辖区内很多渣 土车等工程车车主或驾驶人重效益、轻安全,把驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏,挑灯夜战“连转轴”,疲惫不堪“把钱赚”。一天工作八小时以上甚至十几小时以上,不分白天黑夜,从而导致一些驾驶员生物钟混乱,筋疲力尽,反应迟缓,处置能力差,特别是当遇到道路紧急状况时处变能力大大降低,有时深更半夜驾驶车辆还会出现“打瞌睡”的现象,一旦引发交通事故,严重危害本人及群众的生命安全。
(六)违法行为扰乱交通秩序。由于渣土车的经济效益和运载的石料、沙子、砂土等多少是挂钩的,许多驾驶人的工资也多以运料的数量多少“提成”,导致城区超载渣土车屡禁不止、泛滥成灾。同时,为了省油省时省钱,渣土车抄近道、超速行驶、逆向行驶、占道抢道等违法行为日益突出,给广大交通参与者和其他机动车辆带来了极大的危害,严重扰乱了正常的交通秩序。
二、产生渣土车等工程车违法的主要原因
(一)主观原因。一是多数承运商为了追求运输效益的最大化,迫使驾驶员多拉快跑,缺乏自觉维护交通秩序的责任心,全然不顾人民群众的生命财产安全和违法行为所造成的社会危害后果。二是渣土车等工程车驾驶员一味追求经济利益根本不考虑交通安全,安全意识淡薄,完全视交通安全法律法规于不顾。三是渣土车等工程车驾驶员侥幸心理在作怪,总认为自己驾驶技术还行,基本不会出事,既使出了事,也不是什么大事。殊不知,此类车辆一旦出事就会是车毁人亡的恶性事故,给人民群众生命财产安全造成极大伤害。
(二)客观原因。一是目前从事建筑垃圾、渣土运输企业的对象多为个体经营者,管理规范且具有一定规模的运输单位可以说寥寥无几,对多数工程运输车辆缺乏统一集中的规范管理模式,在监管方面更是存在较大的盲区。二是城管、安监、环保等部门对建筑施工方缺乏统一管理,对城区从事散体物料运输企业底数不清,没有严格落实渣土运输企业安全生产主体责任。三是有关职能部门在对渣土车等工程车的管理上,不能多管齐下,策群力,没有充分发挥自身的职能作用,仅靠一两个部门单打独斗是不能形成强大的震慑力和共管共治的高压态势。
三、加强渣土车等工程车管理的思路与对策
(一)政府主导部门参与,形成齐抓共管机制。治理渣土车等工程车违法行为并非一朝一夕、一蹴而就的,也不可能通过公安交管部门开展专项整治行动就能彻底扭转局面的。这项工作任重而道远,需要区管委会组织城管、交警、安监、交通运输、环保等有关职能部门,充分发挥多部门联动协作、联合执法的巨大优势,不定期开展联合整治统一行动,定期召开 分析研判会议,互通信息,共享资源,齐抓共管,形成合力。这样,才能切实增强对渣土车的安全管理,加大管理力度和深度,全面规范渣土车等工程车的管理。
(二)深入开展宣传教育,全面提高安全意识。由城管部门牵头,会同经开区交警、城管、交通运输、安监、环保等部门联合发文向社会发布渣土车等工程车综合整治工作通告,在电视、电台、报纸等新闻媒体上造声势,大力宣传《中华人民共和国道路交通安全法》和《城市市容和环境卫生管理条例》,迅速将城区渣土车等工程车综合整治工作的规定要求传达到每一个施工企业、私营个体及驾驶员朋友,使广大人民群众深知开展城区渣土车等工程车综合整治工作的必要性和重要性,形成“全民参与、人人喊打、积极预防”的浓厚社会氛围。一方面要求各企业在施工现场醒目位置悬挂张贴有关道路交通安全的宣传警示标语,印刷宣传资料,督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传教育工作,要求施工单位务必对本单位的渣土车等工程车驾驶人实施交通安全教育,使他们认识到交通违法行为的严重后果,使规范行车、遵章守法的意识深刻烙在每个驾驶员心中。另一方面紧密结合当前开展的“四类车辆”专项整治行动,深入施工单位开展宣传教育,宣传重点交通违法行为的危害性,引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为,教育他们遵守交通法规,自觉养成遵章守法、文明出行的良好习惯。
(三)落实运输企业主体责任,规范营运行为。一是摸清城区从事散体物料运输企业底数,进一步落实渣土等工程车运输企业的安全生产主体责任,督促建筑施工、渣土运输单位建立健全建筑垃圾、渣土运输处置安全管理规章制度,推广安装使用渣土车辆有效覆盖、自动冲洗或手动冲洗设备,委托具有相应资质的运输企业运输建筑垃圾、渣土等,坚决制止租赁无牌无证、逾期未检验或已达到强制报废标准、无经营运输资质的车辆及证照不符的驾驶员从事渣土运输工作。二是加强施工现场出入口管理,对运送渣土、建筑垃圾的车辆经批准改装成密闭加盖式车辆方可从事正常运输,其施工现场道路必须进行硬化处理,不得有运输车辆带泥土上路行驶。三是土方施工扬尘较大的施工作业单位运输车辆必须采取有效的防止扬尘、载物飘洒等措施,严禁未采取任何防范措施运输车辆上路行驶。四是工地开挖土方和散装物料集中堆放的施工企业单位,租赁车辆必须采取有效覆盖措施,有效防止“滴、飘、撒、漏”等现象。五是施工现场及周边道路必须配备环卫保洁员或清洁工,要求施工单位必须采取遮盖和洒水等措施压尘,每天指派环卫保洁员或 清洁工负责清扫路面,保持路面干净整洁。
(四)严格路面执法纠违,加大处罚教育力度。针对渣土车等工程车大多在夜间行驶的特点,交警部门要科学合理的安排勤务,采取集中夜查与区域性分散行动相结合的方式,加强对渣土及其它工程车车行经路线的巡逻管控,加大对渣土车的检查力度,要对渣土车故意遮挡、污损或者不按规定安装号牌、违反交通标志、标线、闯红灯、违停、随意掉头、逆向行驶、改装拼装、使用假牌假证、套用牌证、超速超载、逾期未年检、报废车上路、抛撒滴漏等重点交通违法行为,执勤民警首先应现场拍照取证固定证据,然后,将车辆依法暂扣,要求驾驶员认真学习法律法规,经消除其违法行为并接受处罚后方可放行。对达到强制报废年限仍然上路行驶的,一律收缴并予以强制报废,并依法依规对违法行为人进行处罚,做到发现一起,纠正一起,处理一起,达到处罚一个,教育一片,震动一方的目的。同时,每季度组织渣土运输企业的驾驶员参与一次集中教育学习,通报有关情况,表彰优秀驾驶员,批评屡教不改的违法驾驶员,并在新闻媒体上适时予以曝光。
(五)落实各项工作措施,建立长效管理机制。从过去整治行动情况来看,对于渣土车等工程车驾驶员来讲,整治的风头一紧,他们就会收敛,当整治的风头一过,他们就会我行我素,放任自流。因此,针对上述现象,相关职能部门要切实贯彻落实各项管理工作措施,要求运输车辆车厢必须密封、覆盖、防尘,做到合法上路、净车上街,严禁渣土车辆沿途遗散、泄漏、流失载运物。交警部门严查严处渣土车突出交通违法行为,采取切实有效措施和制度,规范渣土车运营管理,建立健全城区渣土车等工程车长效管理机制,确保道路交通安全顺畅、城区环境优美。