桥墩、台开工报告

第一篇：桥墩、台开工报告

混凝土拱桥台、墩身施工技术方案

一、编制依据

1.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程招标文件； 2.公路桥涵施工技术规范及相关要求； 3.公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2004。

4.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程设计说明书； 5.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程施工设计图； 6.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程地质勘测报告； 7.行业内相关成熟经验及做法。

二、工程概括 工程简介

鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程，是姬家山产业园区的一条重要桥梁。该桥位于YO15沙五线段工程处，起点桩号K2+694.50,终点桩号K2+779.50,为新建工程。全桥长85.00米，宽10米，布设为8m +14m+21m+14m+8m上承空腹式钢筋混凝土板拱桥，横跨姬家山山谷。拱桥设计荷载等级为公路—I级，地震设防烈度VIII度。

三、施工部署

1、施工组织机构

根据拱桥台、墩身的工程特点，由项目经理部统一组织、管理拱桥的桥台、墩身施工、进度、质量及安全等工作。项目部下设总工办、综合办公室、财务材料科、工程技术科、质检科、中心实验室和安全科等各个科室及拱桥施工作业队，保证按照业主、监理的指示和要求完成本拱桥台、墩身的施工。

项目经理部各部门积极配合拱桥台、墩身的施工，做好每天的工作安排，要作到事必躬亲，对所做的工作全权负责，并将每天的工作情况向上级汇报。在工作中要善于运用新方法，新技术进行工作改革，为项目经理部及公司创造更大的经济效益。

项目部根据拱桥台、墩身的工程数量配备相应的施工机械设备及测量施工人员。为保证施工质量，施工队在项目经理部的统一指挥下，做到合理安排，周密布置、密切配合、相互协调、完成规定的工作任务。

2、施工工期安排（详见后附施工完工进度计划表）开工时间：2010年6月6日 完工时间：2010年7月8日 3、施工前准备

（1）.现场核对

根据设计图纸资料，会同监理工程师一起，结合现场对其平面位置、方向角度、宽度、长度、高程等进行核对。

（2）.现场测量

扩大基础经监理验收合格后；根据设计资料和施工详图，用经纬仪准确地测出拱桥台、墩身的中心桩及纵横轴线，实测扩大基础顶面高程，放出拱桥的桥台、墩身边线，然后报请监理工程师进行测量复核，施工时注意墩身底与墩身圆弧非同心圆，以确保施工放样的准确性。

（3）.设备、人员(详见后附表格)a、目前K2+694.50—K2+779.50拱桥的桥台、墩身所需的设备、人员已全部进场到位。在做好设备、人员进场工作的同时，还需重视以下开工前准备工作； ① 测量放线；

② 做好已经到工地的材质试验；

③ 与监理工程师确定材料和工程试验方案； ④ 建设临时设施，做好“四通一平”的工作；（4）.原材料的采用及控制

在施工前对原材料进行检验，不合格材料不得进场，作好混凝土施工配合比的配制，所有原材料及配合比试验结果及时上报监理部试验室，并得到监理工程师认可后方能使用。a、混凝土

拱桥的桥台、墩身采用C25片石混凝土。b、水泥

施工采用同力水泥厂PC32.5水泥，不同批好的水泥进场后立即对该水泥进行自检，并报送监理工程师对其进行抽检，检验合格，经监理工程师认可后方能使用。c、砂、碎石

桥台、墩身工程所用碎石是经调查并初检合格的潭峪碎石厂的二次破碎大型破碎机生产的碎石，中砂采用初检合格的邢台河砂厂生产的中砂。砂、石材料进场后由工地试验室对砂、碎石进行筛分级配试验、含泥量等相关试验，并报送监理工程师对其进行抽检，合格后方可使用。

四、主要施工方法、施工工艺及施工顺序（1）施工放样

扩大基础经监理工程师验收合格后，立即放样在验收合格的基础上准确放出桥台、墩身纵横轴线及边线，用墨线弹出墙身位置。（2）模板

a.U型桥台、桥墩模板采用组合定型钢模板。

b.模板应始终保持其表面平整、光滑，不变形，不漏浆，有足够的强度、刚度等。

c.浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使用混凝土变色的油料。

d.安装侧模板时，下部用木楔顶牢，上部设拉杆固定。e.模板安装完毕后，应保持位置正确，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

f.模板安装完毕后，应会同监理进行检查，合格后方能浇筑混凝土。

（3）.混凝土拌制

①、拌制混凝土采用四料斗电子级配500L强制式搅拌机。②、混凝土原材料的定量均按重量计，称量的允许偏差不应超过下列限值：水泥为±１％，粗细骨料为±２％，水为±１％。

③、配制混凝土必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。除事先规定的部分用水可留在现场补加外，严禁在拌料出机后外加水份。

④、混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

（4）混凝土运输与浇筑

①、混凝土拌料采用接缝严密、不漏浆的机动翻斗车运输。

②、混凝土拌料运到施工现场后，倾倒在上料斗中，由塔吊起上料半至钢模上方倾倒至模内，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米；当倾落高度超过2米时应通过串筒、溜管、或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。

③、浇筑混凝土采用插入式振捣器进行振捣。使用插入式振动器时移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100㎜的距离；插入下层混凝土50~100㎜；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、及其他预埋件。

④、浇筑C25片石混凝土桥墩、台身时，要求片石含量为20%，标号不应低于MU40,厚度不小于150㎜的片石，片石应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的片石，片石应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右，片石应分布均匀净距不小于100㎜，距结构侧面和顶面的净距不小于150㎜，石块不得接触预埋件。

⑤、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。当需要超过时应留施工缝；施工缝的位置应在混凝土浇筑前确定，宜留在受力较小的部位；施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。

⑥、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不打扰已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排出。

⑦、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修正、抹平，待定浆后第二遍压光或拉毛。

⑧、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、和预埋件稳固情况，当发现松动、变形、移位时应及时处理。

⑨、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

（5）拆模和养护

①、混凝土浇筑完毕并初凝后，应尽快加以覆盖并浇水养护。②、侧模应在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除。

③、养护浇水次数以能经常保持混凝土表面处于湿润态为度，养护日期不小于７昼夜。

五、质量、安全保证措施

①、建立健全质量专职机构，强化质量自检工作。②、强化技术管理，开工前，对各工种人员进行岗前培训。③、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关。

④、制定安全作业规章制度，在施工中严格执行有关规定，做到各项工作有章可循。

第二篇：桥墩屈曲及应力分析报告

两跨钢桁梁桥墩屈曲及应力分析计算书

计算:

审核:

2017年11月

目录 工程概况............................................................................................................1 2 荷载与工况........................................................................................................1 2.1 计算荷载.................................................................................................1 2.2 荷载组合.................................................................................................3 3 计算模型............................................................................................................3 4 结果分析............................................................................................................3 4.1 工况一.....................................................................................................3 4.1.1 钢桁梁支反力..............................................................................3 4.1.2 桥墩屈曲分析..............................................................................4 4.1.3 桥墩应力分析..............................................................................5 4.2 工况二.....................................................................................................5 4.2.1 钢桁梁支反力..............................................................................5 4.2.2 桥墩屈曲分析..............................................................................6 4.2.3 桥墩应力分析..............................................................................7 4.3 工况三.....................................................................................................7 4.3.1 钢桁梁支反力..............................................................................7 4.3.2 桥墩屈曲分析..............................................................................8 4.3.3 桥墩应力分析..............................................................................9 4.4 工况四.....................................................................................................9 4.4.1 钢桁梁支反力..............................................................................9 4.4.2 桥墩屈曲分析............................................................................10 4.4.3 桥墩应力分析............................................................................11 4.5 工况五...................................................................................................11 4.5.1 钢桁梁支反力............................................................................11 4.5.2 桥墩屈曲分析............................................................................12 4.5.3 桥墩应力分析............................................................................13

4.6 工况六...................................................................................................13 4.6.1 钢桁梁支反力............................................................................13 4.6.2 桥墩屈曲分析............................................................................14 4.6.3 桥墩应力分析............................................................................15 4.7 工况七...................................................................................................16 4.7.1 桥墩屈曲分析............................................................................16 4.7.3 桥墩应力分析............................................................................17 5 结论和说明......................................................................................................18

两跨钢桁梁桥墩屈曲及应力分析计算书 工程概况

该工程为两跨简支梁结构，墩高95.3 m，钢桁梁跨度98.84 m，为双向二车道，公路等级为一级。桥墩截面如图1所示。

图1 桥墩截面图（单位：cm）荷载与工况 2.1 计算荷载

依据规范计算荷载包括：自重、二期恒载、车道荷载、制动力以及风荷载等荷载。分别计算上述荷载。

（1）自重可通过有限元软件进行定义。（2）二期恒载大小为12.3kN/m。

（3）车道荷载通过迈达斯分析软件进行定义，其中汽车冲击力需要通过在

移动荷载分析控制数据对话框里手动输入结构基频。结构基频计算结果如图2所示，基频为1.37 Hz。

图2 整体结构基频

（4）制动力。根据《公路桥涵设计通用规范》，一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按照车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，其中公路-I级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN。计算制动力如下：

T10%（pkqk·L)0.1（36010.598.84）140kN

取制动力T165kN。

（5）风荷载。根据《桥梁抗风设计规范》相关规定，桥墩桥塔等按下式进行计算：

FH1VgCHAn； 2VgGvVc；

VZ2(Z2a)Vz1； Z1作用于桥墩或桥塔上的风荷载可按地面或水面以上0.65倍墩高或塔高处的风速值确定。相关参数可通过查阅规范得到，计算风荷载：

FH121.251.5643.51.24331502.4kN 2转化为沿高度方向的线荷载：

qFH1502.415.8kN/m。h95.32

2.2 荷载组合

考虑运营期六种工况以及施工期一种工况进行屈曲分析，七种工况分别为： 工况一：自重+二期恒载+双幅一跨车道荷载+风荷载； 工况二：自重+二期恒载+双幅两跨车道荷载+风荷载； 工况三：自重+二期恒载+单幅一跨车道荷载+制动力+风荷载； 工况四：自重+二期恒载+单幅两跨车道荷载+制动力+风荷载； 工况五：自重+二期恒载+双幅一跨车道荷载+制动力+风荷载； 工况六：自重+二期恒载+双幅两跨车道荷载+制动力+风荷载； 工况七：自重+风荷载； 3 计算模型

钢桁梁的计算模型如图3所示，桥墩计算模型如图4所示。

图3 钢桁梁模型

图4 桥墩模型 结果分析 4.1 工况一 4.1.1 钢桁梁支反力

在工况一荷载组合作用下，支座反力如图5所示。

图5 工况一作用下支座反力图（单位：kN）

4.1.2 桥墩屈曲分析

在工况一荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前四阶屈曲模态如下图6所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态 图6 工况一作用下前三阶屈曲模态

第一阶屈曲模态特征值系数为29.49，屈曲形式为纵向弯曲；第二阶屈曲模态特征值系数为107.3，屈曲形式为纵向弯曲；第三阶屈曲模态特征值系数为204.6，屈曲形式为S形弯曲。4.1.3 桥墩应力分析

在工况一作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为5.49MPa

图7 工况一作用下桥墩应力图

4.2 工况二 4.2.1 钢桁梁支反力

在工况二荷载组合作用下，支座反力如图8所示。

图8 工况二作用下支座反力图（单位：kN）

4.2.2 桥墩屈曲分析

在工况二荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图9所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态

图9 工况二作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为24.92，屈曲形式为纵向弯曲；第二屈曲模态特征值系数为90.6，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为172.9，屈曲形式为S形弯曲。4.2.3 桥墩应力分析

在工况二作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为6.59MPa，应力图如图10所示。

图10 工况二作用下桥墩应力图

4.3 工况三 4.3.1 钢桁梁支反力

在工况三荷载组合作用下，支座反力如图11所示。

图11 工况三作用下支座反力图（单位：kN）

4.3.2 桥墩屈曲分析

在工况三荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图12所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态

图12 工况三作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为53.6，屈曲形式为纵向弯曲；第二屈曲模态特征值系数为194.7，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为372，屈曲形式为S形弯曲。4.3.3 桥墩应力分析

在工况三作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为5.84MPa，应力图如图13所示。

图13 工况三作用下桥墩应力图

4.4 工况四 4.4.1 钢桁梁支反力

在工况四荷载组合作用下，支座反力如图14所示。

图14 工况四作用下支座反力图（单位：kN）

4.4.2 桥墩屈曲分析

在工况四荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图15所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态 图15 工况四作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为44.7，屈曲形式为纵向弯曲；第二屈曲模态特征值系数为162.3，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为310，屈曲形式为S形弯曲。4.4.3 桥墩应力分析

在工况四作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为6.09MPa，应力图如图16所示。

图16 工况四作用下桥墩应力图

4.5 工况五 4.5.1 钢桁梁支反力

在工况五荷载组合作用下，支座反力如图17所示。

图17 工况五作用下支座反力图（单位：kN）

4.5.2 桥墩屈曲分析

在工况五荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图18所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态 图18 工况五作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为61.8，屈曲形式为纵向弯曲；第一屈曲模态特征值系数为224，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为429，屈曲形式为S形弯曲。4.5.3 桥墩应力分析

在工况五作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为5.75MPa，应力图如图19所示。

图19 工况五作用下桥墩应力图

4.6 工况六 4.6.1 钢桁梁支反力

在工况六荷载组合作用下，支座反力如图20所示。

图20 工况六作用下支座反力图（单位：kN）

4.6.2 桥墩屈曲分析

在工况六荷载组合作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图21所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第二阶屈曲模态

（c）第三阶屈曲模态 图21 工况六作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为44.7，屈曲形式为纵向弯曲；第二屈曲模态特征值系数为162.2，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为310，屈曲形式为S形弯曲。4.6.3 桥墩应力分析

在工况六作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为6.47MPa，应力图如图22所示。

图22 工况六作用下桥墩应力图

4.7 工况七 4.7.1 桥墩屈曲分析

工况七为墩身自重与风荷载进行组合。在组合荷载作用下，进行桥墩的屈曲分析，桥墩的前三阶模态变形如下图23所示。

（a）第一阶屈曲模态

（b）第一阶屈曲模态

（c）第一阶屈曲模态 图24 工况七作用下第一屈曲模态

第一屈曲模态特征值系数为3067，屈曲形式为纵向弯曲；第二屈曲模态特征值系数为3067，屈曲形式为纵向弯曲；第三屈曲模态特征值系数为6269，屈曲形式为S形弯曲。4.7.3 桥墩应力分析

在工况七作用下，桥墩最大应力出现在墩底，大小为5.39MPa，应力图如图25所示。

图25 工况七作用下桥墩应力图 结论和说明

根据上述计算，结论和说明如下：

（1）工况二：自重+二期恒载+双幅两跨车道荷载+风荷载的情况下屈曲特征值为24.92，为最不利的工作状态；

（2）上述是七种工况下两跨钢桁梁的三个桥墩中中间桥墩的屈曲分析的结果，两边的桥墩由于上部结构和荷载的不确定没有进行分析。

（3）上述七种工况作用下墩身应力均满足受力要求。

第三篇：桥墩计算解读

3#墩墩身模板计算书

一、基本资料：

1.桥墩模板的基本尺寸

桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由平面模板和平面模板带半弧模板对接组成，单块模板设计高度为2250mm，面板为h=6㎜厚钢板；竖肋[10#，水平间距为L1=300mm；横肋为10mm厚钢板，高100mm，竖向间距L2=500mm；背楞：平面模板为双根[20#槽钢、平面模板带半弧模板为双根[14#槽钢，纵向间距为：800mm；

2.材料的性能

根据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》和《钢结构焊接规范GB 5066-2011》的规定，暂取：

砼的重力密度：26 kN/m3；砼浇筑时温度：10℃；砼浇筑速度：2m/h；不掺外加剂。

钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；容许应力为215MPa，不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。3.计算荷载

对模板产生侧压力的荷载主要有三种：

1)振动器产生的荷载：4.0 kN/m2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0km/m2；二者不同时计算。2)新浇混凝土对模板的侧压力；

荷载组合为：强度检算：1+2； 刚度检算：2(不乘荷载分项系数)

当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）：

P=kγh

（1）

当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T;当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）；

h－有效压头高度（m）； v－混凝土浇筑速度（m/h）； T－混凝土入模时的温度（℃）；

γ－混凝土的容重（kN/m3）；

k－外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；

根据前述已知条件：

因为：

v/T=2.0/10=0.2>0.035，所以

h＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.2＝2.29m 最大侧压力为：P=kγh＝26×2.29＝59.54kN/㎡

检算强度时荷载设计值为：q'=1.2×59.54+1.4×4.0＝77 kN/m2； 检算刚度时荷载标准值为：q''=59.54 kN/m2； 4.检算标准

1)强度要求满足钢结构设计规范；

2)结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400； 3)钢模板面板的变形为1.5mm； 4)钢面板的钢楞的变形为3.0mm；

二、面板的检算

1.计算简图

面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm，竖肋间距为30cm，取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算： M=Aq'lxly

（2）式中：A－弯矩计算系数，与lx/ly有关，可查《建筑结构静力计算实用手册（第二版）》（中国建筑工业出版社2014）P154表5.2-4得A=0.0367；

lx、ly－分别为板的短边和长边；

q'－作用在模板上的侧压力。

板的跨中最大挠度的计算公式为： f=B×q''lx/Bc

（3）式中：B－挠度计算系数，同样查表4-4得B=0.00236；

Eδ

3Bc＝，E为弹性模量，δ为板厚，μ为泊桑比； 213(1μ)2.06×1011×0.0053

4N/m Bc==0.2358×10212(10.3)2.强度计算

由式（1）可得，板的最大弯矩为：

0Mx=0.0367×77×0.32×0.5＝0.127 kN.m

1110-6

m3 板的抗弯模量：wx=bδ2=×0.6×0.0052＝2.5×66M00.127103xσ＝＝50.8MPa [σ]215 MPa-6wx2.510面板强度满足要求。

3.刚度检算

q''l459.541030.34xf＝B0.00236＝0.48mm [lx/400]0.75 mm

Bc0.2358104面板刚度满足要求。

三、竖肋的检算

1.计算简图

竖肋采用［10槽钢，简化为支承在背楞上的多跨连续梁，背楞间距为80cm，连续梁承受30cm宽的均布荷载q3，则：

q3'=0.3q'=0.3×77＝23.373 kN/m

q3''=0.3q''=0.3×59.54＝17.877 kN/m

2.强度计算

竖肋近似按5跨连续梁计算，查表得最大弯矩系数为0.105，最大剪力系数0.606。跨中最大弯矩为：

M=0.105q3'l2＝0.105×23.373×0.82＝1.57 kN.m ［10槽钢的截面特性：wx=39.7×103 mmIx=198×104 mm4

M1.57106σ＝＝39.5 MPa [σ]215 MPa

wx39.7103竖肋强度满足要求。

3.刚度检算

为安全起见，仍按简支梁计算挠度，则：

''4l5q3517.8778004f＝＝0.57mm [l/400]2.5mm

384EIx3842.06105198104竖肋刚度满足要求。

四、横肋的检算

1.计算简图

横肋采用10mm钢板，高h=10cm，支承于竖肋上，可简化跨度为0.3m的简支梁，承受50cm宽的均布荷载q4，则：

q4'=0.6q'=0.5×77＝38.5 kN/m

q4''0.6q''0.559.54＝29.77 kN/m

2.强度计算

跨中最大弯矩为：

1M=q4'l2＝0.125×38.5×0.32＝0.433

kN.m 8竖肋的截面特性：wx=13.33×103 mmIx=66.67×104 mm4

M0.433×106σ＝=＝32.48 MPa <[σ]=145 MPa

wx13.33×103横肋强度满足要求。

3.刚度检算

''4l5q4529.77×103×0.34f＝=×＝0.028mm <[l/400]=0.75 mm384EIx3842.06×1011×66.67×108横肋刚度满足要求。

4.稳定性检算

根据钢结构规范的要求，加劲肋的厚度t≥t=8mm>b，b为外伸宽度。15b=100/15=6.67mm

稳定性满足要求 1

5五、背楞的检算

1.计算简图

背楞采用双［20槽钢，简化为支承在对拉螺栓上的多跨连续梁，背楞间距为80cm，连续梁承受80cm宽的均布荷载q5，则：

q5'1q'0.877＝ 61.6 kN/m

q5''1q''0.859.54＝47.6 kN/m

2.强度计算

背楞近似按5跨连续梁计算，查表得最大弯矩系数为0.105，最大剪力系数0.606。跨中最大弯矩为（对拉螺栓横向间距1000mm）：

M=0.105q3'l2＝0.105×61.6×12＝6.47 kN.m 双［20槽钢的截面特性：wx382103 mmIx3820104 mm4

M6.47106σ＝＝16.9MPa [σ]215 MPa

wx382103背楞强度满足要求。

3.刚度检算

为安全起见，仍按简支梁计算挠度，则：

''4l5q3547.610004f＝＝0.10mm [l/400]2.5mm

384EIx3842.061053820104背楞刚度满足要求。

六、对拉螺栓的检算

拉杆采用T20的螺栓，A=3.14cm2，对拉螺栓间距为100cm×80cm 则对拉螺栓承担的拉力P=1×0.8×77=61.6KN P61.6103＝196 MPa ≈[ft]215 MPa

σA314

对拉螺栓的强度满足要求

七、吊勾的检算

吊勾采用16mm钢板，每块大模板上安装两个吊钩，最大块模板总重为12kN，动载系数取1.3，则P=1.3×12=26 kN, 吊勾抗剪截面为A=45mm×16mm=720mm σ= P/A=26000/720）=36.1MPa＜[]=50 MPa

吊勾的强度满足要求

读书的好处

1、行万里路，读万卷书。

2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

3、读书破万卷，下笔如有神。

4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文

5、少壮不努力，老大徒悲伤。

6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿

7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

8、读书要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。

10、一日无书，百事荒废。——陈寿

11、书是人类进步的阶梯。

12、一日不读口生，一日不写手生。

13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基

14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德

16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿

17、学习永远不晚。——高尔基

18、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向

19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子

20、读书给人以快乐、给人以光彩、给人以才干。——培根

第四篇：桥墩施工总结

桥墩施工总结

根据这段时间在高坡2号大桥进行的桥墩的施工，我感觉到自己有了一定的提高，也有了一些心得和体会，现总结如下。

首先，在墩身施工前，要对施工人员进行技术交底，让现场施工人员知道相关的参数和质量要求。然后开始清理承台顶面，将浮浆凿除，冲洗干净，直到呈现新鲜的混凝土面为止。整修墩身和承台的连接钢筋，除去钢筋表面的混凝土浆和铁锈。在承台顶面测定中线、高程，标出墩身底面的位置，根据设计高程和实际高程的差别来调节墩身底面，使其一致。

本桥的墩身施工均需搭设扣件式钢管脚手架，并搭设双排。脚手架的支承部分安置在稳固的地基上，支架结构立面、平面均需安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。在搭设脚手架的过程中，每搭完一步要注意观察地基或基础的表面是否坚实平整，底座是否有滑动或沉降。相邻立杆的对接扣件不能在同一高度内，应错开一定距离，错开的距离不应小于50cm。作业层脚手板应满铺、铺稳，离开模面12—15cm，最好采用厚度为5cm的木板，或竹笆脚手板按其主竹筋垂直纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角用镀锌钢丝固定在纵向水平杆上，探头板用镀锌钢丝固定在支撑杆件上。剪刀撑应随立杆和水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上，离地面20cm处，设置纵向及横向扫地杆。纵向剪刀撑斜杆与地面夹角在45度—60度之间，高度在24米以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，由底部至顶部随脚手架搭设连接装置，中间部分可间断设置，各组剪刀撑间距不大于15米。脚手架上、下爬梯应成环绕字形搭设，且搭设安全扶手，扶手高度在1.2米左右。爬梯踏步的间距宜设置为40cm，最好采用双排。

将按照设计图纸制作的钢筋运到施工现场进行安装，墩身立柱钢筋较长时，需要焊接，现场采用单面搭接焊连接，搭接长度为十倍的钢筋直径。搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊接时，应在搭接钢筋的一端引弧，并应在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。钢筋焊接完成后，用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。墩身箍筋和拉筋的长度需要注意按照坡比渐变，尺寸要符合设计图纸或技术交底的规定。安装钢筋时，要注意保证钢筋的保护层厚度，采用与墩身混凝土同等级的砼垫块来保证其厚度，垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。

墩身钢筋安装完成后，开始安装模板。本桥采用的模板均为大块钢模板，板面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易。模板安装前对模板进行打磨、除锈，并涂刷优质脱模剂，然后按照图纸和编号进行模板吊装，吊装高度一般宜为2—4米。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，要保证模板在浇筑混凝土的过程中受力后不变形、无移位。模板内要干净无杂物，拼装平整严密。

模板安装完成后，开始安装托盘、顶帽及接触网平台的钢筋，均按照设计图纸或技术交底安装即可。同时，要注意预埋件和预留孔，保证其位置正确无误。

在检查完钢筋和模板的安装符合要求后，就可以开始浇筑混凝土。混凝土采用泵车入模，混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。墩身较高时，需要接串筒或其他输送管，保证混凝土自由下落的高度不大于2米。配置输送管时，应缩短管线长度，少用弯头。输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。泵送混凝土前，应先用水泥砂浆通过管道。混凝土采用机械搅拌，其供应量应符合连续工作的要求。当因故间歇时，宜每隔5分钟将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇时间不宜大于30—40分钟。当间歇时间过长或浇筑工作结束时，应将管内混凝土排空，并予以清洗。泵送混凝土入泵坍落度不宜小于80mm，最好控制在120—160mm之间。混凝土的浇筑应在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，使用插入式振捣器振捣时，分层厚度为30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。使用插入式振捣器振捣时，振捣棒移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，每一层振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。每一振点的振捣延续时间宜为20—30秒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。为了控制混凝土水化温度，可适当减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。混凝土浇筑应连续进行。桥墩混凝土终凝前不得泡水。

混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。洒水养护时间一般为7天，可根据气温、湿度等情况适当延长或缩短。必要时桥墩混凝土可采用薄膜包裹保湿养护。

混凝土拆模时的强度应符合设计要求。混凝土表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。

目前正是夏季，气温较高，混凝土配合比设计应考虑高温导致坍落度损失。混凝土温度较高时，要采取降温措施，比如设置内循环水等措施，保证混凝土的入模温度不高于30度。混凝土浇筑应选在一天气温较低的时间进行，浇筑完成后表面应及时覆盖保湿，保湿状态不应少于7天。保湿养护应不间断，不得形成干湿循环。

施工作业人员在施工过程中要注意安全，必须戴安全帽。高空作业人员还必须系安全带、穿防滑鞋。

第五篇：开工报告

10KV坪18向文线徐向台区改造工程

开工申请报告

武穴市供电公司网改办、安质部：

根据2016配网改造项目安排部署，湖南恒鑫输变电工程公司武穴分施工队与相关部门进行了该工程现场勘察并做好记录，制定了施工方案及三措计划，该工程所需电杆、导线、金具及其它材料已准备就位，施工人员已组织到位，并组织学习了安规和相关技术标准且培训合格，所需施工工器具及安全工器具已准备到位并试验合格。一切准备工作就绪，已具备开工条件，定于2016年12月5日开工，请予以批准！

特此申请

湖南恒鑫输变电工程公司武穴分施工队

2016年12月2日