长途汽车站建筑设计调研报告（最终五篇）

第一篇：长途汽车站建筑设计调研报告

车站建筑设计调研报告

前言

本次设计指导任务书中要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（1）理解建筑功能，流线 与建筑空间组合的关系。

（2）初步认识建筑结构形式与建筑性质，空间的内在联系

（3）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式（4）认识单体建筑在城市环境中的相互制约和影响。（5）坚持规范化基本功训练。

基于以上内容，从中提出以下几个标题并加以阐述。

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

二、客运站总平面分析

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

五、汽车客运站的停车场设计

六、调研总结 正文

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。1．汽车客运站

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。2．货运站

汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。城市简介

大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。大连是全国15个副省级城市之

一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。是辽宁沿海经济带的金融中心，航运物流中心，也是东北亚国际航运中心，东北地区最大的港口城市。2011年全国两会,大连被国家定位为振兴东北老工业基地的龙头及国家级战略辽宁沿海经济带开发开放的核心城市。大连环境绝佳，2009年被由联合国的环境规划署（UNEP）认可，联合国环境规划署与其支持并认可的非盈利性组织‘国际公园与康乐管理协会’（IFPRA）评选为国际花园城市的最高奖。2010年中国城市竞争力报告中，大连综合竞争力名列全国城市第八位。仅次于香港，上海，北京，深圳，台北，广州，天津。城市特色有烟花爆竹迎春会、达沃斯会议、大连啤酒节、大连服装节、大连车展、是中国足球之城。

二、客运站总平面分析

总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区 总平面设计要求：

1.符合城市规划的要求

2.布置紧凑，合理利用地形，满足站务多功能要求

3.分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客，车辆及行包流线的交叉

4.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地 5.合理布置绿化 6.处理好站场排水

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，一般采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下面对功能与空间均占主体地位的旅客使用空间布局来作一分析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压力。（2）候车厅、售票处和行包房的关系 候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局 办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要适用于空间较小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。空间形状可以随意分隔成折线或曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法）

1）悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。

2）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

3）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。良好的结构形式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方面考虑： 1． 停车场面积 2． 停车区设计 3． 停车方式

4． 停车场设施停车场的安全和疏散

5． 停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更加清晰。

调研报告

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三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客

运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及

服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路

与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一

侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应

一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站

前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广

场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短

捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加

油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，一般

洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客 完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站 前广场直接进入站房。

它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设

计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下客面使对用

功空

能间

与布

空局

间来

均作

占一

主分

体

地

位的旅析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压

力。（）候车厅、售票处和行包房的关系

候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直

接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两 种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之 间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线 相互干扰。

楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈 “一” 型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展

台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必 要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局

办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有

良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同 时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以 及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要空间较

小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小 规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比 结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及

分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。

空间形状可以随意分隔成折线或

曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。

框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客 运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法））悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能 的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

适用于）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯

曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。

良好的结构形

式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分

析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现

出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折

线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通

道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方

面考虑：．

停车场面积．

停车区设计．

停车方式．

停车场设施停车场的安全和疏散．

停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计

前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更

加清晰。

第二篇：高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告 随着社会生产力的发展与经济的繁荣，人口向城市集中，造成城市用地紧张，地价上涨。虽然

城市不断向周边扩展，但城市空间仍然局促。为了在较小的用地范围内建造更多的使用面积，建筑

物不得不向高空发展。可以说高层建筑的产生是社会发展的必然产物，两者相互依存，相互影响。

高层建筑是土地经济、金融、城市运输、投资机遇和技术进步，再加上其他原因造成的结果。高层建筑底层占地面积小，建筑向空中发展。功能上，它能使可用的楼层空间向高出堆积；商业上，它能使其所有者从土地上获利更多。

高层建筑设计需要通过对地形的地理特征、交通分析、市政设施、绿化等进行分析，得出初步

结论，然后指导其建筑设计。

1.基地分析

基地分析基地分析

基地分析：

：：

：

1.1交通分析 方案选取地形位于合肥市南一环，主干道屯溪路

与次干道宁国路交叉口，接近市中心繁华地段，有着

良好的地域优势，利于该建筑日后的投入使用。地段

北面合肥市中心向商业中心转换，东面为合肥工业大

学，有着良好的人才环境，濒临地段的宁国路往南有

“宁国路龙虾美食街”，提供了良好的饮食环境。然

而由于其地段的优势和合肥市交通的日益过载，其交

通便利性在人流高峰时段未能凸显。由于城市道路的拓宽，沿街建筑更新速度未能及时跟上其拓宽速度，被压缩的是人行道，所以其周边行走环境较差，因此

限制了周边的休闲空间，只适宜于快节奏的工作生

活。在道路交叉口处，由于车流量较大，设有下沉式地下过车道，屯溪路上设有人行过街天桥，对

基地主入口的设置有着较大的影响。1.2

周边建筑环境分析 基地位于老城区，其周边建筑多为多层住宅，且都有一定使用年限。也有少数新建建筑，周边

建筑色调相对深沉，多为灰色调。这与其大的徽派建筑环境相协调。周边建筑密度大，高层建筑少，城市天际线相对平缓，偶有起伏。新建建筑为15

层左右高层，其高度有限，应与周边建筑协调，里

面宜采用横向设计。

基地周边由于位于合肥市繁华地段，因此用地

紧张，鲜有城市广场，城市绿地面积少，该新建建

筑用地面积相对充足，因此可以对其环境优化处

理，建造绿色城市广场。2.高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响 高层建筑对其所在的城市街区具有重要的影

响。它如何决定体量的问题，以及新的塔楼以何种

尺度才能为整体联系于城市的形象、城市的街区和

周围的建筑，最重要，它必须决定如何适应于街道的边沿、周围的人行道尺度、现有的土地利用以

及它所在街区的特点。由于其相对体量和高度，高层建筑对城市已有的周围环境及尺度影响甚大。

高层建筑插入到城市环境中，这些大都市里深谷剥夺了城市居民的光线、日照、和自然通风，对城市街区及其周围小气候环境的造成很大影响。高层建筑有着庞大的体量，对阳光的遮挡面积大，街道两侧的建筑密集，因此，人行道的阴影面积大，影响了城市街道小气候，给人以不舒适感。塔

楼也可能在底部造成强力的下行风和不舒服的旋风，那是很令人讨厌的。道路两侧高耸的建筑给人

以强烈的压迫感。

在城市整体环境中，高层建筑具有举足轻重的作用。由于高层建筑的体量大高度大，在城市设

计中主要控制高层建筑的高度和体量这两方面，既建筑的尺度。主要表现在以下几个方面：

2.1城市尺度（对城市、其系统和天际线方面）

高层建筑对于城市，以其绝对的强度，具有重要的影响。由于其体量的巨大，高层建筑成为了

城市中标志性建筑，影响着城市风貌。建筑尺度的确定应与整个城市的尺度相一致，而不能脱离城

市，孑然孤立，不利于优美、良好天际线的形成，直接影响到城市景观。

2.2街道尺度（对城市街区、人行道和街景方面）

具体的说街道尺度是指高层建筑临街面的尺度对街道行人的视觉影响。高层建筑的底部必须与

街区的城市结构联系，并与城市的水平尺度比例相当。临近街道的高层建筑部分的尺度确定，主要

考虑到街道行人的舒适度。可以采取一下几种方式：2.2.1留出部分用地作外部环境空间，强化休闲、交往、绿化、小品设施、景观品质等行

为与环境艺术标准，它可以被建造成为“城市绿洲”。

2.2.2高层建筑下部收进，减少高层建筑物下部占地面积，给城市交通和人流划分出一定的空间作为中介缓冲空间，以疏导交通和减少高层建筑的压迫感。

2.2.3高层建筑底层架空，把城市道路、广场以及市民可进入的空间连为一体，成为流动 性开放空间。

2.2.4高层建筑入口前空间凹入建筑下部，并结合凹入空间进行环境组织，使内部空间庭 院化。

2.2.5高层建筑下部一侧作骑楼处理，将底层维护构配件内移，形成“骑楼”式流动空间。

2.3整体尺度(建筑本身及造型方面）

整体尺度是指高层建筑各构成部分，如：裙房、主体和顶部等主要体块之间的相互关系以及给

人的感觉。如果一座建筑的各部分比例合理且相协调，同时能够满足正常人的心里要求，那么它就

很容易被人们接受，也可称之为成功的建筑。因此，建筑物的整体尺度的掌握是十分重要的，在设

计时要注意下面的两点：

2.3.1各部分尺度比例的协调

裙房、主体和顶部三部分的比例关系使高层建筑形象设计的重点。然后在加入适当的装饰手法，使建筑造型生动化。

2.3.2高层建筑中立面细部尺度应有层次性

立面设计的结构构成必须明确划分为水平因素和垂直因素。因此很自然的，较低矮而横向舒展的建筑物，其窗户开间之类，其比例必定使宽阔状为主导，而高层建筑则以修长的因素更有利于综

合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。这一原则使高层建筑产生强烈的统一性和协调性。

高层建筑是城市的主要建筑大厦，创造着城市引人注意的轮廓线，它们限定着创造城市活动场

所的公共空间，为城市中人们的活动提供布景。3.新城国际

新城国际新城国际

新城国际 新城国际是经合肥市政务文化新区建设指挥部批准的，邻近天鹅湖风景区，以“会造氧的写字楼”

主打其品牌。总占地面积约为70.52亩，建筑面积约19万平方米，计划总投资为7.61亿元。该项目

位于合肥市政务文化新区潜山路与东流路交口东南地块，定位为综合商业商务项目。目前完工为A、B两栋写字楼，主体均为框架结构，核心筒位于平面中部，裙房为商业综合办公部分。大楼为6部电梯

和2部楼梯垂直升降，整体布局为“一”字型，为了使楼梯获得足够的采光，中央一侧采取

跃层体系，每5层设置

一休息平台。消防警报

采用总线结构，确保消

防系统的稳定运行。大

楼内部模仿罗曼福斯

特的生态建筑所打造的绿色平台给人一种耳目一新的感觉，将绿色带入工作环境可以使人轻松愉快。

出入口选择在电梯通道的两侧，便于疏散。大堂采用深色花岗岩铺砖，吊顶为铝材，整体庄重大方。

裙房采用干挂石材（黑色挂岗岩）结合双层玻璃，主体建筑采用灰色瓷砖装饰，形成虚实结合的一

座造型简雅大方的写字楼。

当然作为一栋建筑肯定会存在缺陷。

调研过程中就发现了一些需要在本次方

案设计规避的问题，首先是停车场问题，目前大楼的工作人员车辆基本算是随意

堆放在马路及绿化带，地下停车库使用极

为不便。大楼内部电梯没有进行分层处

理，使得使用起来极为不便，调研时乘坐

失超重感极为强烈，另外电梯过道采光薄

弱，楼梯过道也是极为阴暗。电梯的布置也使得大空间无法形成，考虑写字楼规模可能采取两端布

置会更加合适。

第三篇：酒店建筑设计调研报告

酒店建筑设计调研报告

酒店建筑设计调研报告

调研目的：了解酒店的现状和酒店的评定标准，亲自体会酒店环境感受酒店氛围，了解酒店服务流水线。为酒店的设计提供必要的素材，制定一个功能完全的设计任务书，为将要进行的设计，设计一个符合规范的酒店。为了突破固有的模式，体现人文精神，同时具有时尚趣味，设计营造了一个现代的具有传统东方韵味的空间。随着我国市场经济专业化分工的必然趋势，酒店设计已逐渐作为一个独立的体系而存在。作为一名专业酒店设计师，笔者有一些小小的心得。

一、理性思维

酒店设计是理性设计与感性设计的高度统一，它的第一个切入点就是为经济效益这一目标服务。这是个充满理性思维的过程。这一过程重点要考虑以下几个方面。

１、市场定位

通过与业主深入交流，了解投资方的意向，对酒店所在城市、地区以及相邻建筑、所处的自然生态环境进行考察与分析，给酒店一个准确的定位，是至关重要的。因为不同档次、不同市场定位的酒店，在设计上是不同的。如度假酒店、商务酒店、会议酒店、旅游酒店等，它们都有各自不同的专业化设计。２、功能划分

酒店的功能划分也需要较理性的思考。在设计之先，最好根据不同的市场定位、各种空间在整个酒店所占位置及面积、比例的不同，绘出一份流程示意图。功能划分既要满足客人食宿娱购行的各种行为，还要保证酒店管理方（包括各个

与各个空间功能及所占比例了如指掌。而后，设计师需要与业主（包括酒店管理方）进行研究与探讨，才能确定″酒店功能流程图″。之后就需要设计师对每个空间进行具体划分。国内的酒店设计（从建筑构造上开始）惯用一套固定模式，尤其是标准客房，设计含量极低。因此，在这个阶段，怎样在满足功能需求之外，进行创新设计，是我们所追求的目标。

３、空间感

空间感是建筑体面的虚实围合给人的心理感受。

最理想的状态应该是把酒店设计的建筑规划与室内空间融合为一体。这是理性与感性的完美结合。而目前我们所做的大部分设计都是在已有建筑构架之上进行的，因此我们提倡的所谓空间的互融性（室内与室外空间的融合、室内空间的融合），也只能是在有前提的情况下进行的。

酒店一般都会出现大的共享空间。如何将室外的光、水、绿化引入室内，如何使建筑与室内空间的融合达到完美，如何打破原有的陈旧的空间利用模式，需要吸收以往的经验，但更需要创新。

笔者认为，在空间互融性上，北京建国饭店的做法颇值一提。它错落的建筑本身就给人一种视觉上的美，而由大堂吧和后面的客房区所围合成的露天园林处理得更为成功。客人无论是在大堂吧还是在客房阳台上，都可以欣赏到变幻的四季景色，而客房区的客人还可以在半敞开的阳台上听到淙淙的流水声，呼吸带露水的空气。

另外一个比较好的例子是北京嘉里中心酒店一层。它的室外正对入口处有一处带灯光的水墙，从室内大堂望去，与室内环境连成一体。酒店的办公室亦是如此。由大堂进入，整面的落地玻璃迎面而来，玻璃前方是一个水流缓慢的静水池，而落地玻璃外面，是一处高大的带有储水池及植物的水墙（动静处理相映成趣），既成室外一景，从室内看去，又与室内空间浑然天成。

４、风格

酒店设计的风格离不开它的市场定位，它受文化背景制约。

二、风 格

各种类型的酒店会有不同的设计风格。比如，度假酒店的整体风格必然是轻松、跳跃、亮丽、休闲的，而商务酒店的功能性是第一位的，其风格一定是简约、明快、色彩醒目的……，笔者想针对下面几点谈一下自己的感受。

一个建筑、一个室内空间给人最直接的印象就是尺度感，北京紫禁城也好，罗马圆形广场也好，它们整体的尺度给人以宏伟之感。每个空间的每根椽子、每座雕塑、每个柱头的尺度都恰到好处，美到极致。

北方佳苑饭店的一层大堂高４ｍ，整体的木作与石材、收口与做法都很利落。我们曾反复对比整个空间中各种材料、固定家具、可移动家具（包括大堂副理台、圈椅、休息区的沙发、茶几等）、盆栽绿色植物、饰品，甚至壁龛中的装饰物的尺度，以及各种尺度在整体空间中给人视觉上、心理上带来的各种感受。这是一个极有意义的过程，也是一个需要设计师经常去感知的、不断积累的过程。２、灯光

灯光设计是一个很大的专业范畴。

重点照明、间接照明、主光源、次光源、可调性光源、冷暖光等在酒店不同的空间设计中各有其不同的应用。

３、色彩

鲜明的印象，我们在北方佳苑饭店的会议走廊上，大胆使用了玫红色与冷灰的间隔对比；在客房区走廊的地面上使用了以蓝色纯色块为间隔的地毯，并且在每个房间门口做了一个涡形的充满热带风情的抽象图案，既有导向性，又有极强的视觉冲击力，使人耳目一新。

４、配饰

配饰涵盖的范围较广，各种装饰面、雕塑、植物、插花、陶瓷等装饰物都在配饰的范畴之中。配饰的设计也应包括在酒店设计中，由设计师整体设计或选定，它是一种软性设计，许多配饰的选用体现的是一种人文主义。例如，改造后的北贯穿整个设计的要素，大大提高了酒店的文化档次，给客人以深刻印象。

设计是一种来源于生活，但又高于生活的创作活动，它会对人们的各种社会行为起到一定的规范引导作用，酒店设计亦是如此。我们一直在提倡″绿色设计″″

把它们渗透到酒店设计中。设计师必须对生活有深刻的理解，对一些细节有细致入微的观察，并把这些感受都融于酒店各个空间的细节设计中去。酒店评定标准对设计的要求：

1．前厅

b.总服务台有中英文标志，分区段设置接待、问讯、结账。

c.有饭店和客人同时开启的贵重物品保险箱。保险箱位置安全、隐蔽，能够保护客人的隐私；

d.在非经营区设客人休息场所；

e.门厅及主要公共区域有残疾人出入坡道，配备轮椅。有残疾人专用卫生间或厕位，能为残疾人提供特殊服务.2．客房

a.至少有40间（套）可供出租的客房；有单人间，套房；有残疾人客房，该

隔音措施；

b.装修良好、美观，有软垫床、梳妆台或写字台、衣橱及衣架、座椅或简易沙发、床头柜、床头灯及行李架等配套家具。室内满铺地毯，或为木地板。室内采用区域照明且目的物照明度良好；

c.有卫生间，装有抽水马桶、梳妆台（配备面盆、梳妆镜）、浴缸并带淋浴喷头（有单独淋浴间的可不带淋浴喷头），配有浴帘、晾衣绳。采取有效的防滑

好。有良好的排风系统或排风器、110/220V电源插座。

d.有彩色电视机、音响设备，并有闭路电视演播系统。

e.客房内一般要有微型酒吧（包括小冰箱），提供适量饮料，并在适当位置放置烈性酒，备有饮酒器具和酒单；

3．餐厅及酒吧

a.有中餐厅;有独立封闭的酒吧；有咖啡厅（简单西餐厅）。b.有适量的宴会单间或小宴会厅。能提供中西式宴会服务；

4．公共区域

a.提供回车线或停车场；

b.3层（含）以上的楼房有足够的客用电梯；

d.有男女分设的公共卫生间；

e.有小商场，出售旅行日常用品、旅游纪念品、工艺品等商品；频繁调遣和上京述职。

第四篇：幼儿园建筑设计调研报告

姓名：魏世伟

日期：二零零九年二月二十八号

地点：海文实验幼儿园

简介：海文实验幼儿园由河南鸿泰教育投资有限公司投资兴建，位于郑东新区cbd黄河东路与九如东路交汇处，交通便利，环境优美。幼儿园占地50亩，建筑面积近4万平方米，共36个教学班，可同时容纳1000余名幼儿，是郑州市规模最大的民办幼儿园。园区配备四季恒温游泳馆、滚轴溜冰场、舞蹈形体训练馆、大型翻斗乐、陶艺馆、演艺大厅等国际化5a标准设施。独特的建筑群和装修风格融合了中、西方的建筑特色，充分体现了东西方文化的、人与自然的、科学与艺术的，以及人人之间的，是一所精致高雅、童趣盎然的国际化幼儿成长的乐园。

内容：幼儿园设计调研：建筑的基本要求、幼儿园建筑组成部分、环境分析、功能结构分析等

心里体会：幼儿不同于我们但又与我们拥有共同的特点，他们也有一些我们所不具有的特点，所以幼儿园建筑必须以幼儿为中心，以其它功能性服务为辅的，其总体功能都是为了使儿童拥有一个舒适、安静、安全的自我空间，让儿童从中找到乐趣、知识，使他们在无意识中的认知世界，使其在幼儿时期得到更好的发展。

报告内容：

1.建筑基本要求

幼儿园一般建在比较空阔的地方，一般来往车辆较少，而且交通便利，周边环境简单，人流稀少的地带。一保证了家长方便接送孩子，节省时间、二保障了幼儿较好的安全环境。海文位于郑东新区cbd黄河东路与九如东路交汇处，周边拥有优美的环境：有静静的河流、茂密的周边树林，以及校外的沿河走廊，非常的漂亮。园区配备四季恒温游泳馆、滚轴溜冰场、舞蹈形体训练馆、大型翻斗乐、陶艺馆、演艺大厅。独特的建筑群和装修风格融合了中、西方的建筑特色，充分体现了东西方文化的、人与自然的、科学与艺术的，以及人人之间的，是一所精致高雅、童趣盎然的国际化幼儿成长的乐园。细部到楼梯的踏步、楼梯扶手都经过了精心的设计。以及篱笆式的外围栏，柱子上印有26个英文字母，且大体上均是红、黄、蓝、绿等颜色。独特的形似铅笔的钟楼又有其吸引儿童的功能。

2.建筑组成

1）室内

活动室、卧室、卫生间、储藏室、衣帽间、大型活动室、餐厅等，由于未能进入所以细部介绍不到。每班实行20-25人，每班3名教师，并配备英语、体育、艺术教师。男、女幼教科学师资组合，注重孩子性格全面发展。

2）其他服务型

医务管理室：开设此室是为了给儿童提供晨检服务，后勤用房：厨房、锅炉、洗衣房。

3)室外

拥有5a级的大型翻斗乐，水池、沙地等供儿童游乐的室外场所。

3.环境分析

入口处我们可以清晰的看到有专门的儿童用道、有专门的车道，其大门总共有两个，分别位于主干道上，交通便利。园内有水池、假山、人工桥等优美的景观。园外有茂密的树林、美丽的河流。可以说是环境宜人。

4.功能结构分析与总体布局

a)流线分析

1）儿童流线

入园-----晨检----|室内活动-----室外活动--|--午休-----室外----|出园|||

2）教师流线|||上班--------||送|---下班

3）后勤|饭上班-----------|------------下班

b)布局分析

大活动室

室外活动

活动单元

1活动单元

2活动单元

3……….…

教师行政办公处

储藏后勤

以上是我的调研中以及学习、查资料等各方面所得出的一些系统的幼儿园设计分析，不足之处望老师、同学们指正！

第五篇：客运站建筑设计调研报告

客运站建筑设计调研报告

建筑学建筑082班

调研目的：了解乌鲁木齐碾子沟现状和规模，亲自体会客运站人流分配，环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车火车客运站设计提供必要素材。

调研地点：乌鲁木齐碾子沟

调研范围：车站形象与文化内涵

空间组合与环境结合功能分区与流线布置

地域性与发展空间的联系

客运站站的含义：客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。

客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。

客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“l”字形。

碾子沟车站概括：

碾子沟车站位于黑龙江路51号，位于繁华地带，也是人流最为集中的区域，人流量巨大，也是自治区最有代表的一级客运站。主要行程是北疆地区城市。

碾子沟客运站车站形象与文化内涵：

乌鲁木齐碾子沟汽车站是自治区历史最悠久的客运站，也是交通部在全疆首批命名的“一级客运站”，是交通系统“三大窗口”单位之一，2008年入选全国道路运输百强诚信客运站，日平均发放班车190余次，旅客流量5000多人次。碾子沟汽车站开展了“建文化行业，创满意窗口”活动。为了解旅客需求，确保旅客走得及时、走得安全，车站向旅客发放了2500余份旅客出行调查表，边搜集旅客意见和建议，边进行整改规范，保障了车站的健康、稳定、快速发展，为各族旅客提供了安全、周到、细致的服务。车站设立的“献爱心”捐款基金会，经常帮助有困难的旅客和弱势群体，截至目前已帮助了近百名困难旅客，让他们实现了与家人团聚的愿望。同时还帮助旅客找回丢失的行包物品270多件，赢得了各族旅客的好评。

运管局多次来碾子沟汽车站针对服务设施、服务质量、安全管理、经营管理等进行考评指导。经过区交通厅的评审，碾子沟汽车站被命名为“四星级道路客运站”空

间组合与环境结合：碾子沟平面图如下：

碾子沟总的平面设计各方面还是很合理的，不管从功能上还是人流上，都符合一级客运站的标准，不过碾子沟客运站还有不足之处：

1、黑车。此处到处是黑车他们随意拉客、随意停车，连人行道上都是车，行人没有安全感。

2、客运站班车太多，管理混乱，发车时间与高峰期重合。客运司的班车又长又大又多，它们的发车时间每天都是早晚高峰期，很容易堵路，只要这里堵路人民路、黑龙江路、长江路、扬子江路、宝山路全堵。还有他们的长途车有些是私人经营的，常常停在黑龙江路上拉客。另外客运司还有很多内地长途车不进站在周围居民区到处停放，影响当地具居民正常休息（常常半夜到时用汽笛叫人）。

3、货运速递公司太多。碾子沟有长江服装批发市场，还有众多的货运公司。这些都是依傍客运司而建的，他们的货车都很大也多，只要进入此处就堵车，且因为此处没有货场他们经常将货物堆放在人行道上，既不美观也不方便。黑龙江路有“机电一条街”的美称，他们的货物也非常的多。我们当地居民对此非常头疼！人行道根本无法走人。

4、治安混乱。此处治安发案率名列沙区之首。