中铁电气化局渝涪二线项目部安全质量专项检查周总结（全文5篇）

第一篇：中铁电气化局渝涪二线项目部安全质量专项检查周总结

中铁电气化局渝涪二线项目部 安全质量专项检查活动本周总结

时间：2010年3月11日

编号:YU2-10-4 针对本周春节刚过，现场施工人员刚进场的情况，本周我项目部的专项整治情况如下:

一、营业线施工安全检查：由于春运还未结束，我项目部没有临近既有线施工工点，目前各工点抓紧既有线施工安全协议的签订。

二、隧道安全施工专项检查：本周我项目部隧道施工中重点是原材料抽检及处置，对不合格的原材料已经全部要求清除出场，要求各分部抓好原材料质量。隧道的超前预报及监控量测均按照规范及要求进行。针对质检站检查存在的问题，各分部已经按照要求整改。

三、桥梁施工安全质量专项检查：本周的检查重点是人工挖孔桩的安全，确保人工挖孔桩施工安全及混凝土浇注按照规范进行确保施工质量。

四、大型机械设备专项检查：目前我项目部所有进场机械设备全部已经登记造册管理，对每台型号、合格证及检验合格证的存档，确保进场机械设备施工安全。

对项目部新采购的机械设备我项目部物资部选用有能力、有资质的单位采购，所有设备均有合格证及检测报告。

目前各分部重点是对特种设备的检测，目前已经联系检测厂家。

5、原材料专项检查：对不合格材料我项目部中心实验室进行了抽检，对不合格的材料全部清除出场，严格控制原材料保证原材料质量。

6、内业资料专项检查：我项目部内业资料全部按照渝利公司要求进行填写，杜绝内业资料作假情况、内业资料拖欠等问题的发生，并且我项目部工程部近期将安排专人负责内业资料的管理。

第二篇：中铁建电气化局2015安全质量工作汇报材料

中国铁建电气化局集团南方工程有限公司

哈佳铁路站后四电项目经理部

2015安全质量工作汇报材料

中国铁建电气化局集团南方工程有限公司

哈佳铁路站后四电项目经理部 二〇一五年十一月二十八日

尊敬的哈佳公司领导：

中铁建电气化局哈佳铁路站后四电项目经理部中标较晚，跑步进场后目前因天气原因已暂停施工，现场的实物工作量不多，前期的安全质量基本有序可控，但施工中通过自检、他检、互检也发现了一些安全质量的相关问题，现把具体情况汇报如下：

一、房建工程存在的问题

1、土方开挖工程。

问题（1）:土方开挖的过程中，开挖尺寸不足，边坡过陡。原因分析：施工的现场负责人在土方开挖过程中，只考虑了结构尺寸，没有按照施工的实际要求进行施工，导致边坡过陡，有坍塌的安全隐患，是现场施工负责人安全意识不到位造成的结果。

整改措施：基底的开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸外，应根据施工实际要求增加工作面宽度来保证开挖的结果满足施工要求又保证施工安全。

整改结果：整改完成。

2、钢筋工程。

问题（2）：墙柱钢筋位移

原因分析：混凝土的浇筑前，墙柱的钢筋未采取临时固定，校正了钢筋位置后浇筑混凝土耽误了几天时间，未再次校正位置，是现场施工负责人没有严格按施工方案进行施工造成的，是疏忽大意的结果。

在混凝土浇筑前检查墙柱的钢筋位置，用梯子筋、定位卡或临时箍筋加以固定；浇筑混凝土前再复查一遍，如发生位移，则应校正后再浇筑混凝土。浇筑混凝土时注意浇筑振捣操作，尽量不碰到钢筋，浇筑过程中派专人随时检查，及时修整钢筋。

整改结果：整改完成。

3、模板工程

问题（3）：墙面凹凸不平、模版粘连

原因分析：模板在制作中不平整，施工过程中有猛振和敲打现象。

整改措施：施工中定期对模板检修，板面有缺陷时，应随时进行修理，不得用大锤或振捣棒猛振模板，撬棍击打模板；模板拆除不能过早，混凝土强度达到1.2MPa方可拆除模板，并认真及时清理和均匀涂刷隔离剂，有专人验收检查。

整改结果：整改完成。

4、混凝土工程

问题（4）：麻面、蜂窝、孔洞

原因分析：混凝土浇筑过程中，未高频率振捣棒振捣或不及时振捣。

整改措施：在进行混凝土浇注时，要严格控制下灰厚度（每层不超过50cm）及混凝土振捣时间，为防止混凝土墙面气泡过多，应采用高频率振捣棒振捣至气泡排除为止；遇钢筋较密的部

整改结果：整改完成。

问题（5）：对骨料采用“蓄热法”，搅拌时间未延长50% 原因分析：施工单位是南方公司，对东北十一月期间的寒冷天气预估不足，施工按以往的经验来施工，忽略了混凝土浇筑的临界温度。

整改措施：施工中采用了商品混凝土，在搅拌站里增长了搅拌时间，采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工计算确定并在砼里掺用防冻剂，严格控制砼水灰比，由骨料带入的水份及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。混凝土浇筑完成后，采取毛毯全覆盖的包裹以及搭棚遮棚布进行防风，在棚里室内生火炉保证室内温度等一系列的措施来保证混凝土的强度达标。

整改结果：整改完成。二、三电过轨工程

问题（6）：二十三局过轨管的埋深不够（仅25公分深）原因分析：二十三局电务公司施工无正式员工带班施工。施工人员无任何安全意识，随意施工。

中铁建电气化局四电二分部的过轨管线施工有正式的职工带班作业，开挖完成后请监理检验深度符合规范后方下管线埋设。

问题（7）：回填未夯实

原因分析：回填中施工负责人责任心不强，个别地方未按要

求填0.5米的水稳砂，未分层夯实。

整改措施：回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子周围填水稳砂夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上，不在损坏管道的情况下，可采用蛙式夯机进行夯实。

整改结果：整改完成。

综上所述，施工的问题虽已克服，但是不尽善尽美，下一步的施工中我单位会严格进行施工的标准化管理，做到工作有目标、执行有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核;做到安全、质量、工期、投资效益、环境保护和社会环境稳定六位一体到位;做到现场管理定人、定时、定岗、定责、定点实施全面控制，做到零缺陷、零事故;做到不给工程留问题，不给安全留隐患，不给企业留遗憾，不给沿线留麻烦;做到过程控制四体系，即目标体系、责任体系、分级控制体系、评价评估体系。请领导放心！

中铁建电气化局集团哈佳铁路站后四电项目经理部 2015年11月29日

第三篇：中铁八局集团遂渝二线铁路站改项目部开展项目质量安全自检活动的总结

中铁八局集团遂渝二线铁路站改项目部开展在建项目

质量安全自检活动的总结

我部于2011年8月9日收到集团公司网络电报[2011]54号、56号，关于开展项目部成立交通运输及营业线施工防汛期安全生产专项检查的紧急通知，项目部立即成立安全质量自检活动小组。

组长：邹建（项目经理）

副组长：严杰（项目总工）、付勇（项目书记）

成员：项目副经理袁诗才、冉启贵、谢波、陈安立、工程部长许顺、安质部唐宾荣、物资部长、刘顺东、财务部长盛晓艺、综合部长胡昌良。

一、安全质量自检自查存在的问题

1．2011年7月27日，三星二阶段站改后，K28+500、K28+750、K30+060、施工硬隔离网松动，三星重庆端3#道岔至桥梁段隔离网安设不牢固。部分地段还向既有线倾斜，严重影响动车安全。

2．三星站铺架口既有梁家湾桥梁被切割的防护栏杆焊接不牢固，脱焊四处。

3．三星站内，路材路料清理不及时，三星站新增股道间的短轨未及时清理。

4.铺架施工的工程线部分区段缺砟，轨道几何状态不良.5．三星站内线路垃圾污染物的清理。

6．应急预案制定要切实可行，联系方式不明确。

7.ZDK53+700~ZDK54+500段线路底碴宽度和高度不够，未达到工程线铺设要求。

8.ZDK54+600~ZDK54+900段线路高低起伏较大，影响工程线行车安全。

二、对检查发现的问题及时整改

1．K28+500、K28+750、K30+060、施工硬隔离网松动，三星重庆端3#道岔至桥梁段隔离网安设不牢固。部分地段还向既有线倾斜，严重影响动车安全。现场派员用8#铁线将隔离网对拉至工程线弹条上，再利用7月28日夜间封锁天窗时间对此段重新安设并进行了加固。

2．7月28日、29日夜间封锁对既有梁家湾桥梁被切割的防护栏杆进行复焊，机械领工员陈顺勇现场督促整改到位。

3．对三星站新增股道间的短轨及时清理出两线间。

4．对三星、潼南铺架口缺砟地段先进行均砟处理，保证工程线方向、高低，线路曲线圆顺、无反超高。

5.三星站内新铺线路垃圾、场地清理，材料堆码整理。

6．应急预案制定要切实可行，联系方式要明确。

7.对ZDK53+700~ZDK54+500段线路进行上碴，达到工程线铺设要求。

8.对ZDK54+600~ZDK54+900段线路高低起伏较大部位，进行重新抄平，安排人员对线路进行起降道，使线路顺直，达到规

范要求，不会影响工程线行车安全。

9．加强营业线及临近既有线施工检查，按规范记录备查。

三、加强宣传教育提高全员对在建项目施工安全质量的重视

为进一步规范我部铁路建设项目涉及营业线及临近营业线的施工安全管理，提升我部在既有线施工和临近既有线施工管理水平，确保行车和施工安全，根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办„2008‟190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运„2010‟51号）、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运„2008‟780号）、《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法（成铁运„2010‟379号）、《关于印发《成都铁路局基建项目既有线施工安全监控办法（试行）》的通知》（成铁建设„2010‟470号）、等有关规定。分别于2011年7月31日、8月4日、8月8日，组织项目部员工参与学习上级文件精神以及潼南站改安全技术交底。

根据上级对交通运输及防汛安全工作的部署，项目部以各工点分管副经理组织了排查，目前我部重点放在对遂宁南

ZDK18+700～ZDK23+300线路起拨、上砟起道、大机捣固、工程线路维护、保证工程列车运行；临近既有线防护栅栏的排查；高空作业、桥梁临边口的防护、潼南站改既有线、临近既有线施工管理工作。对施工安全质量检查中增加对营业线和临近既有线的检查。加强防护栅栏的检查、工程线养护整修；确保既有线和工程

线运输安全。对工程线养护整修进行检查，特别是防是防护栅栏的检查，专门制定了检查记录。加大对工程线养护整修进行检查确认。

四、防洪重点检查

1、遂宁南至三星，我部施工区域水沟畅通，无堵塞现象。

2、三星至潼南区间，我部还未进入区间施工，三星站内既有水沟无堵塞现象。

3、潼南站至下太和区间我部施工区域，水沟无堵塞现象。

4．合川站我部对预留路基进行铺底砟，对既有线水沟无堵塞现象。

五、提高全员认识，加强组织检查督促

项目部成立了由项目经理邹建任组长的安全质量大检查活动小组，结合我项目部的实际，进行了总结、布置，明确责任，落实人员，分片包保，深入现场检查。

落实责任，确保既有线、临近既有施工运输质量安全。项目部对施工现场的路材路料、停用站线股道进行了清理，对防溜卡控的轨枕进行捆绑，移动停车车档进行再次检查确认有效。

1.封锁施工，人员、机具、设备的准备工作，应急材料备料到现场检查确认。

2．施工前班组安全讲话、记录安全注意事项、施工技术安全质量要求，牢固树立施工安全质量意识。

3.施工作业现场防护人员设置、现场施工负责人员到岗到位

符合规定。

4.组织全员对交通运输及营业线施工、防汛专项安全知识的学习，掌握施工安全要求。

5.施工负责人、安全员、防护人员都参加了既有线施工安全的教育培训；严格持证上岗。

6，实施性施工组织设计、站改施工方案、施工安全措施，铁路局已审批。

7.施工计划按时申报，遂宁南站改、三星站改、潼南站改、已同遂宁车务段、遂宁工务段、重庆供电段、重庆电务段、成都通信段安全协议签订了。

8.在三星站改、潼南站改施工中，严格执行铁路局营业线施工“八不准”规定。施工做到“全隔离、全封闭、全监控”，大型工程机械施工严格执行“一人一机、车过机停”；并做细化重点安全卡控。

8.施工登销记，施工工地防护人员到位，线路开通放行，约请设备管理单位现场负责人，确认检查记录。

9.路材路料存放在隔离网外，石子山车站道岔、路料存放在预留路基上，用遮阳网安全管理到位，路材路料不侵限、不影响既有设备的使用。

10．工程线铺设、上砟起道，线路临时养护，重点是拨晃道，将线路方向、高低水平严格控制。

对于施工过程中出现的一些质量安全问题我们将认真总结

经验教训，进行整改。在下一步的施工中将严格质量安全管理，切实做好现场和内业方面质量安全控制，确保工程质量安全目标，让工程质量始终处于可控状态，杜绝质量安全事故的发生。

2011年10月30日

第四篇：渝涪三分部安全质量隐患排查总结材料范文

渝涪三分部安全质量隐患排查总结材料

我分部本度内对所属管段内的所有工点进行了多次细致全面的安全质量隐患排查，在检查中会同监理、工务段人员、车站与相关设备管理单位一同进行了检查，尤其是对靠近既有线的工点。

本我分部重点检查了靠近铁路的防护排架、接触网、既有桥墩防护等影响既有列车安全行驶的关键部位，对检查中发现的问题及时进行了整改落实并安排专人对既有线进行防护，采取每天一次的巡查制度，确保既有线行车安全。在既有铁路开网处制作标牌悬挂“禁止通行”对项目部所有进入铁路隔离网内的工作人员必须严格要求穿防护服并有安全防护员防护。在靠近既有线的大型机械严格执行“车过机停、一人一机”的防护原则，对靠近既有线的所有工作点都实行“全隔离、全封闭、全监控”既有线施工原则。

另外，我分部对黄家湾隧道爆破作业制定了严格的卡控制度杜绝爆破影响既有线列车安全行驶，严格控制爆破作业在点内爆破杜绝点外爆破，对进入隧道的施工人员全部持证上岗，配备齐全安全防护用品。在隧道内严格执行“七个一、三工具”的通知要求保证安全施工。隧道值班房登记记录所有进入隧道的人员，记录清楚进洞时间，出动时间以及进洞工作内容记录在案。各种大型标牌必须摆放到位。钢筋加工场原材和加工好的成品必须下垫上盖处理，乙炔、氧气瓶必须分开放置确保安全距离。空压机房配电箱等设备上必须挂有“小心接触，有电危险”等安全警示标志。电线应规整摆放整齐避免电线混乱造成触电事故的发生。

本多次检查中对御临河1﹟、2﹟、3﹟、桥等有水中墩的桥都制定了防洪应急预案，对于水中高墩制定安全措施，规定所有高空作业人员必须佩带安全绳、安全帽等安全备品，对影响混凝土罐车、弃轧车的施工便道进行清理。与此同时，项目部对草房有线大桥、板栗坪大桥等承台处于坡体的墩身进行了检查防止雨季造成滑坡引发安全事故的发生。

一号拌合站处于表层滑坡地段对于地面裂缝进行灌缝处理防止积水流进去造成坡体滑坡造成安全事故的发生，同时，对于工作人员处于筒仓下面作业的必须佩带安全帽，对地面进行清扫，排除积水。

御临河隧道检查中发现隧道内积水严重，电线混乱，针对上述情况项目部安质科下发整改通知书要求限期整改完成并处以罚款，及时的消除安全隐患，对钢筋间距不够、钢筋锈蚀的问题及时要求进行整改。对隧道口便道上的泥土进行彻底清理保证行驶车辆的安全行驶。

总之，本对所有管段内进行了全面细致不留死角的安全隐患排查，对检查发现的问题及时下发安全整改通知书，制定整改责任人限期整改完成并处以罚款，对整改完成的工点进行检查验收且验收合格后方可同意复工。本月安全隐患排查及时的消除掉了管段内的安全隐患为更好的加快进度，保证质量起到积极的作用。

渝涪三分部

第五篇：渝涪三分部安全质量隐患排查总结材料

渝涪三分部安全质量隐患排查总结材料

我分部本月度内对所属管段内的所有工点进行了细致全面的安全质量隐患排查，在检查中会同建立、工务段人员、车站与相关设备管理单位一同进行了检查，尤其是对靠近既有线的工点。

本月我分部重点检查了靠近铁路的防护排架、接触网、既有桥墩等影响既有列车安全行驶的部位，对检查中发现的问题及时进行了整改落实并安排专人对既有线进行防护，采取每天一次的巡查制度。确保既有线行车安全。在既有铁路开网处制作标牌悬挂“禁止通行”对项目部所有进入铁路隔离网内的工作人员必须严格要求穿防护服并有安全防护员防护。在靠近既有线的大型机械严格执行“车过机停、一人一机”的防护原则，对靠近既有线的所有工作点都实行“全隔离、全封闭、全监控” 既有线施工原则。

另外，我分部对黄家湾隧道爆破作业进行严格的卡控制度杜绝爆破造车既有线列车安全行驶，严格控制爆破作业在点内爆破杜绝点外爆破，对进入隧道的施工人员全部持证上岗，配备齐全安全防护用品。在隧道内严格执行“七个一、三工具”的通知要求保证安全施工。

对御临河1﹟、2﹟、3﹟、桥等有水中墩的桥都制定了防洪应急预案，对于水中高墩制定安全措施，规定所有高空作业人员必须佩带安全绳、安全帽等安全备品，对影响混凝土罐车、弃轧车的施工便道进行清理。

一号拌合站处于表层滑坡地段对于地面裂缝进行灌缝处理防止积水流进去造成坡体滑坡造成安全事故的发生，同时，对于工作人员

处于筒仓下面作业的必须佩带安全帽，对地面进行清扫，排除积水。

御临河隧道检查中发现隧道内积水严重，电线混乱，针对上述情况项目部安质科下发整改通知书要求限期整改完成并处以罚款，及时的消除安全隐患，对钢筋间距不够、钢筋锈蚀的问题及时要求进行整改。对隧道口便道上的泥土进行彻底清理保证行驶车辆的安全行驶。

总之，本月对所有管段内进行了全面细致不留死角的安全隐患排查，对检查发现的问题及时下发安全整改通知书，制定整改责任人限期整改完成并处以罚款，对整改完成的工点进行检查验收且验收合格后方可同意复工。本月安全隐患排查及时的消除掉了管段内的安全隐患为更好的加快进度，保证质量起到积极的作用。

渝涪三分部