汽轮机运行讲解

第一篇：汽轮机运行讲解

第六部分 汽轮机启动与停止

258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？

答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？

答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？

答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。

机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。261．汽缸为什么要进行疏水？

答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？

答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。263．汽轮机启动前为什么要疏水？

答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。264．汽轮机启动前为什么要先抽真空？

答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽器安全门动作。所以凝汽式汽轮机在启动前必须先抽真空。265．汽轮机启动时为什么不需要过高真空？

答：机组启动时的真空，不是越高越好。这是因为如果真空过高，则蒸汽进汽量较少，起不到良好的暖机效果。同时蒸汽的焓降增大。冲动转子时，会使汽轮机的转速发生较大的变化，转速不易控制。

通常冲动前真空维持在60～67kPa比较适宜。266．汽轮机冷态启动时为什么要先抽真空后投轴封？

答：机组的抽真空时，汽缸内的真空逐渐增加，压力就逐渐降低。若此时向轴封供汽，则大量的蒸汽通过轴封进入汽缸内部，蒸汽的热量就传导给转子及汽缸，由于热汽上升的原理，无论是转子还是汽缸，静止时上部比下部温度要高。因此转子就渐渐地向上部产生弯曲，被抽真空的时间越长则弯曲就越大。当转子弯曲后再转动起来，转子弯曲最大的部分就与汽封的梳齿发生磨擦，从而引起振动，因此转子在未转动前，禁止向轴封送汽。

以上是无盘车装置的情况。有盘车装置时，应在投入盘车装置后，冲动前投入轴封供汽。如投入过早，胀差不容易控制。

267．汽轮机启动过程中为什么要低速暖机？

答：汽轮机启动过时要求有一个相当长的时间进行低速暖机。低速暖机的转速一般为额定转速的10～15%。机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，以使转子由于停机造成的微量弯曲等到缓缓伸直，不致在启动中发生磨擦、振动。

268．为什么规定在300～500转/分暖机？

答：这是因为如果转速太低，则轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高，则造成暖机速度太快。

269．汽轮机启动暖机及升速、加负荷时间是依据哪些因素决定的？

答：汽轮机的整个启动过程，实际上就是蒸汽进入汽缸内部的加热过程，所以汽轮机的暖机及升速加负荷时间主要是受汽轮机各金属部件的温升速度限制，一般以调节级处下缸温度来作监视。另外，汽缸的总膨胀也是暖机及升速加负荷的一个重要依据，有时虽然温升达到要求，但汽缸膨胀有滞后现象，因此还要依据汽缸的膨胀情况和高、中、低压胀差等因素，来决定是否继续暖机或升速加负荷。在升速加负荷时调节级汽缸上、下温差和各部件金属温差均应在规定范围之内，并且汽缸内应无磨擦声，各轴承振动均正常。270．汽轮机冲转时为什么真空会下降？

答：汽轮机冲转时，真空一般维持较低，还有部分空气在汽缸及管道内没能抽出。在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随汽流冲向凝汽器；另外，在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换，故冲转时真空会暂量下降。271．机组空负荷时排汽温度为什么会升高？ 答：由于空负荷时运行，进入汽轮机的蒸汽量较少，少量蒸汽被高速转动的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。272．冲转时，有时转子冲不动是什么原因？ 答：冲转时，转子冲不动有如下原因：（1）调速油压过低。

（2）操作不当，应开启的阀门未开。如自动主汽门，调速汽门等。（3）蒸汽参数过低。（4）凝汽器真空过低。（5）机械部分发生摩擦。

273.汽轮机启动时，调速油泵什么时间停止？

答；在汽轮机启动时，停止调速油泵的时间不一样，都有具体规定。停止调速油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此，停止时应检查主油泵入口压力、调速油泵电流明显下降，主油泵出口油压正常后，停止调速油泵。274．汽轮机启动时，什么时候全开调速汽门？不全开有何危害？

答:汽轮机启动时，在调速系统起作用后，就可以全开调速汽门，使汽轮机由调速器来维持转数。如此时不能及时全开调速汽门，则会在汽轮机并网后不能使汽轮机满负荷，并产生很大的节流损失。

275．汽轮机最低负荷的暖机是如何确定的？

答：为了减少零件金属温度差，在低负荷下要进行一段时间的暖机，暖机最低负荷的确定要使通流部分有足够的蒸汽量通过，把转子旋转时磨擦鼓风损失产生的热量带走，不致使末级叶片温度和排汽温度升高。对于中压机组一般暖机负荷为额定负荷的10～15%，高压机组的暖机负荷为额定负荷的5～8%，进退高压机组一般为额定负荷的2.5～3%，低负荷暖机的时间长短因机组不同而各有差别，一般以高压段汽缸与法兰温差来决定。276．压力法滑参数启动方式是什么？

答：压力法滑参数启动的方式是：锅炉点火、升压和汽轮机暖管疏水同时进行。当主汽门具有一定压力达到冲动条件时，开启高压和中压自动主汽门，控制调节汽门冲转。升速过程中，保持汽压、汽温不变。从冲转至定速均控制调速汽门开度，并网后逐渐将调速汽门全开，加至一定的负荷后，按滑参数启动曲线升温、升压、加负荷。277．汽轮机滑参数启动、停止有哪些优点？ 答：滑参数启动的优点是：

1）缩短启动时间。

2）减少锅炉对空排汽，节省了蒸汽及热量损失。3）低参数蒸汽可对汽轮机叶片起到清冼作用。

4）各金属部件加热均匀，可减少启动过程中热应力及热变形。

因此，只要条件允许，应尽可能采用滑参数启动方式启动机组。滑参数停机的优点是：

1）加速各金属部件冷却，对机组大修提前开工有利。2）减少汽缸上下缸温差，使金属各部件热应力、热变形小。3）能充分利用余热发电。4）对叶片有较好的清洗作用。

5）由于停机后汽缸温度较低，可相应缩短盘车时间、节约厂用电。278．为什么汽缸内要有疏水孔？

答：因为汽轮机在启动或停止时，汽缸内就会因为余汽和少量蒸汽的情况下，汽对汽缸放热后凝结成水，这些疏水必须排掉，否则将造成设备损坏，容易发生振动，同时会腐蚀汽缸内部。另外汽轮机过水时也需通过疏水孔将水排掉，以保证设备安全。279．为什么汽轮机启动时一般上缸温度比下缸温度高？

答：1）下缸比上缸金属重量大，并且下缸带有抽汽管道，散热面积也大。

2）在启动过程中经汽缸壁冷却后的蒸汽凝结成的水都流到了下缸，从下缸的疏水管排出，下缸较厚，水膜使下缸的受热条件恶化，使上下缸温差增大。

3）空负荷或低负荷运行时，进汽量小，容易增大上下缸温差。

4）下缸保温不如上缸，且由于运行中机组振动，造成下缸保温脱开，空气存在于汽缸与保温之间，造成通风冷却，使下缸散热比上缸快。

5）停机后至启动期间，汽缸内有空气对流，汽缸上部是温度较高的空气，下部是温度较低的空气，使上下缸的冷却条件有差别，增大了上下缸温差。280．汽轮机冲动转子时蒸汽参数的选择依据是什么？ 答：总的原则是选择蒸汽参数要防热冲击。具体讲有三点：

1）蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数小些。2）蒸汽过热度不小于50℃。

3）再热蒸汽参数的选择依据为：过热度不低于50℃；如高中压缸合缸布置，再热汽温与主汽温度相差不大于30℃。

281．汽轮机启动过程中为什么要控制管道和阀门的温升速度？

答：温升速度过小，拖长了启动时间，造成浪费；温升速度过大，会造成管道、阀门热应力增大，同时造成强烈的水击，使管道、阀门振动，以致损坏管道、阀门。所以一定要根据要求严格控制其温升率。

282．汽轮机采用压力法滑参数启动、暖管时有哪些注意事项？ 答：因锅炉点火、升压和汽轮机暖管是同时进行的，所以：

1)在锅炉点火前要将锅炉至汽轮机电动主闸门之间主蒸汽管道上的所有截门开启，关闭电动主闸门及旁路门。2)暖管应和疏水操作密切配合。

3)因主蒸汽、再热蒸汽冷、热段的疏水通过疏水扩容器排至凝汽器，所以要保证循环水泵、凝结水泵、射水泵的正常运行。

4)旁路系统投入后，应开启排汽缸减温水门，将排汽室温度调至正常范围内，最高不超过120℃。

5)暖管的同时法兰与螺栓加热装置和轴封供汽系统也应暖管。6)应考虑对主汽门和调速汽门的预热。283．机组启动时上、下缸温差大的原因是什么？ 答：在机组启动时造成上下缸温差大的主要原因有：

1)机组保温不好（保存温材料选择不当，下缸保温层脱落以及较薄等）。2)启动方式不合理。

3)热态启动时间过长或暖机时间不当。4)未抽真空就向轴封送汽。5)低转速真空过高。6)汽缸疏水不畅。7)法兰加热装置投入不当。8)暖机时间不充分。

284．汽轮机启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？

答：汽轮机冷态启动时，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。

285．汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？ 答：应控制好下列指标：

1）蒸汽温升速度。2）金属温升速度。3）上、下缸温差。

4）汽缸内外壁、法兰内外壁的温差。5）法兰与螺栓的温差。6）汽缸与转子的相对胀差。

286．高压汽轮机滑参数启动时，什么时候金属加热比较剧烈？

答：在冲转及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是低负荷阶段更是如此。287．为什么汽轮机启动时加强高、中速暖机，而低速暖机可适当缩短？

答：实践证明低速暖机往往达不到预期效果，因为低速暖机时汽缸的温度与正常工作温度相差很远，升速和并列后，汽轮机各金属部件温度还要大幅度升高，仍然会产生过大的热应力和热变形。此外，由于低速暖机速度也慢。因此低速暖机时间过长意义不大，所以目前多数电厂采用分段暖机。把低速暖机时间缩短，仅作为运行人员对汽轮机冲转后的全面检查和判断运行情况有无异常的阶段。

288．汽轮机打闸后为什么不立即关闭轴封供汽门，而要待转子静止真空到零时才关闭？ 答：如果转子静止前且有一定真空数值时就关闭轴封供汽门，将会有部分冷空气漏入轴封，使轴封受冷变形。停机后若过早关闭轴封供汽门，也会使轴封套、汽缸局部变形。待真空逐渐降至零时，关闭轴封供汽门可以避免冷空气从轴封漏入汽缸，但若过迟关闭轴封供汽门将可能使凝汽器造成正压，所以停机时要在转子静止真空至零时关闭轴封供汽门。289．为什么在转子静止时严禁向轴封送汽？

答：当转子在静止状态下向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲。因轴封齿间隙很小，大轴稍有弯曲，就会使动静部分隙间隙减小甚至消失，转子转动时会将轴封齿磨损。同理，汽缸内有部分蒸汽漏入时，也会造成同样后果，所以，在送轴封供汽前，一定要先将盘车装置启动，如果发现已有蒸汽漏入汽缸时，也应将盘车投入连续运行，以消除大轴局部受热弯曲因素。

290．汽轮机并列后，为什么要规定带一定负荷暖机？

答：汽轮机并列后规定带一定负荷的目的是为了能有足够的蒸汽流量，能将汽轮机在启动时因鼓风作用产生的热量迅速带走，负荷过低时对节流调节的汽轮机，节流损失大，不经济，同时使汽轮机排汽温度升高。因此，要求不要在过低负荷下运行，如加负荷过多又会使汽缸温升率过大，对机组热应力，热变形有较大影响。291．为什么冷态机组盘车前要将润滑油预热？

答：据有关资料介绍，当油温在18℃左右，启动盘车时转矩为正常运行转矩2.4～2.5倍，当油温在48℃左右，启动盘车转矩约为正常运行时转矩的1.1～1.2倍。因此在冷态机组盘车前最好将油预热，以减少盘车启动时转矩。

292．停机时为什么转子静止后油泵尚须运行一段时间？

答：因为停机时转子虽然已经静止，但轴承和轴颈受转子高温传导作用，温度仍然上升很快，这样会使局部油质恶化，损坏轴承钨金，为了防止这种现象发生，停机后油泵尚须运行一段时间。

293．为什么汽轮机打闸后转速下降很快，而低转速时却下降很慢？

答：汽轮机惰走时间及惰走曲线的形状与汽轮机转子的惯性矩、转子鼓风损失及机组的磨擦损失有关：

转子的鼓风损失与转速平方成正比，即转速降低1/2时鼓风损失将减少四倍，因此在低转速时（500转/分以下时），转子鼓风损失极小；其它各轴承转动齿轮，调速器及主油泵等的磨擦损失，也是随着转速的降低而急剧减少的，即在低转速时上述各项损失急剧下降，所以在打闸后高转速时，转速下降快；而低转速时，转速下降慢。294．什么是转子的惰走时间？惰走时间长短说明什么问题？

答：汽轮机的惰走时间是从发电机解列，自动主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止的这段时间，称为转子的惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为惰走曲线。惰走时间变化说明如下问题：

1)高转速下惰走时间变长说明主汽门及调速汽门或抽汽管道逆止门不严有漏泄现象。2)若惰走时间较前次缩短，说明真空保持不当，油温变化及机械部分有磨擦。可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生磨擦。295．汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？为什么？

答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热气体积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却慢，造成上下缸温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。

停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加。到一定时间时，温差达到最大值这时转子弯曲达到最大，转子弯曲最大部位是温度最高点，一般在调速级，以后随时间的进一步增加，温差减少，转子也渐渐伸直。

296．停机后为什么循环水泵要运行一段时间才能停下来？

答：停机后，热力系统仍有余汽和疏水排入凝汽器，为了防止凝汽器内温度过高，造成铜管变形影响胀口严密性及排汽缸温度回升。循环水泵应继续运行。一般在排汽缸温度回升到最大值下降或降至50℃以下时，才停止循环水泵。297．汽轮机停机减负荷应注意什么？

答：减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属温度和胀差的变化。停机过程中，汽缸和法兰温度变化率及温差的控制比启机过程更加严格，这是因为停机过程中，汽缸、法兰内壁的热应力是拉应力，该应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此一般机组减负荷过程中金属的温降速度不应超过1.5℃/分，为保证这个温降速度，每减少一定负荷后，就必须停留一段时间使汽缸转子的温度缓慢均匀下降。298．汽轮机停机减负荷时，机组胀差负值增大时应注意什么？

答：停机减负荷时由于转子收缩快，而汽缸收缩慢。使胀差出现负值增大，应注意，减负荷时高压缸前轴封漏汽量减小，温度降低，前轴封段转子冷却收缩，使汽轮机前几级的轴向间隙减小，容易发生动、静部分磨擦事故。因此停机过程中，要注意机组胀差的变化，保证轴封供汽温度，有高温轴封备用汽源的应投入高温汽源。当胀差负值急剧增大时，应停止减负荷，待温差和胀差减小时，再适当减负荷。299．冷态启动时如何控制胀差? 答：冷态启动时胀差正值增加，防止其过大可采取以下措施: 1）缩短冲转前轴封供汽时间，最好能控制在20～30min 以内。采用温度适合的轴封汽 源，高压机采用汽平衡供汽，超高压机采用临机除氧器或轴封备用汽源供汽。

2）配有DEH系统机组，冲动时采用单阀控制方式。3）控制好升温、升压和加负荷速度，使机组均匀受热。

4）200MW机组尽量开大轴封一、二漏。100MW机组尽量开大高压缸前轴封漏汽至七抽截门。

5）为防止低压缸胀差过大，可适当提高排汽温度。

6）必要时可采用关小调速汽门或降低主汽温度，延长暖机时间。7）发电机并网后，应缓慢开大调速汽门。8）200MW机组合理使用、调整加热装置。300．影响机组启动时间的因素有哪些? 答：1）机炉电互相配合不协调，拖延了机组的正常启动。

2）在启机前的准备工作不充分，启动时对各操作步骤方法掌握不当。3）润滑油温上升缓慢，长时间达不到冲转前的要求。

4）真空系统不严密，造成真空建立不起来或真空不稳定，长时间达不到冲转前条件和带负荷的要求。

5）凝结水长时间不合格（100MW机组表现比较明显），不能及时回收凝结水，造成除氧器水位下降，限制了机组带负荷时间。

6）高压、超高压机组的汽缸内、外壁温差，法兰内、外温差，法兰与螺栓之间的膨胀，汽缸与转子的胀差达不到启动要求，往往是限制机组启动速度的主要矛盾（100MW、200MW机组均存在此情况）。

7）主汽管道疏水或旁路系统投入不及时，造成机、炉侧汽温温差过大。301．停机时如何控制胀差? 答：停机时主要控制高压(中压)缸胀差负值和低压缸胀差的正值，在运行操作中可采用以下措施: 1）投入轴封高温汽源，防止转子收缩过多过快。

2）调峰停机，当缸温达到要求时，采用快速减负荷至零停机方式，可控制转子的收缩量。

3）考虑到打闸停机时低压胀差正值增大,为此在打闸前应先将低压胀差调整至较小数值，可采用降低真空，停止汽缸喷水，提高排汽温度来实现。

4）控制好降温、降压速度，防止汽温、汽压大幅度波动。

5）在滑停过程中200MW机组尽量关小高前轴封一漏，100MW机组尽量关小高前轴封一漏至七抽截门。

6）必要时可投入高前新蒸汽至轴封供汽。7）200MW机组及时投入并调整好加热装置。302．机组在热态启动时如何控制胀差? 答：热态启动前胀差往往处于较小或负值，启动时胀差负值往往还要进一步增大。所以在启动的前一阶段(包括启动前)主要是防止胀差负值过大，而在后阶段，即并列或达到对应汽缸温度水平的工况点后，则应注意胀差朝正值方向的变化，在运行操作中可采用以下措施: 1）轴封供汽应采用高温汽源且轴封供汽投入前应充分暖管、疏水。

2）冲转前应保持汽温(包括再热汽温)高于汽缸金属温度50～100 ℃，以防冲转时转子受到冷却。

3）真空维持高一些。

4）按热态启机冲动、升速时间进行冲动、升速，避免在低转速下长时间停留而导致机组冷却过快，防止胀差负值增大。

5）200MW机组合理调整轴封一、二漏，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，尽量开大或全开一漏，二漏门根据真空情况尽量开大。100MW机组合理调整高压缸前轴封漏汽至七抽截门，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，根据真空情况尽量开大高前轴封漏汽至七抽截门。

6）200MW机组合理使用、调整加热装置。7）定速后，应尽快并列、带负荷。

8）负荷加至缸温对应点，胀差正值发展后，将轴封供汽导至除氧器供汽。303．机组在甩负荷时如何控制胀差? 答：甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特别是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现。若出现了甩负荷时，应尽量作到以下几点：

1）尽可能维持汽温稳定。2）及时投入轴封高温汽源。

3）200MW机组及时关小轴封一、二漏；100MW机组及时关小高前轴封漏汽至七抽截门。甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达极限值时,应立即停机。304．打闸停机后低压胀差突增的原因有哪些？如何防止胀差过大？

答：机组正常运行时转子处在高速转下，叶片、叶轮都产生巨大的离心力并作用在转子上，该离心力和转速的平方成正比。打闸后，当转速下降时，离心力减少，这时作用在转子上的径向离心力减少，而使转子沿轴向伸长，转子伸长从相对膨胀指示上看就是正值增大。这种现象叫波桑效应。所以在打闸时，一定要考虑到转子的伸长量，免得出现汽轮机通流部分轴向动静间隙消失而发生摩损。

除上述原因外，在打闸停机的情况下，汽轮机通流部分的蒸汽被截断，这样，由于摩擦鼓风耗功所转化出来的热量就没有蒸汽机冷却，这部分热量就会使转子受热比汽缸明显，因此可以认为鼓风作用也是使低压胀差增大的一个原因。为了不使低压胀差过大，打闸停机时，可采取如下措施：

1）可减少凝汽器的冷却水量及凝结水再循环水量，使排汽温度维持在所允许的较高温度下运行，使排汽缸受热膨胀，来降低低压胀差。

2）在打闸前可用开启真空破坏门的方法来降低凝汽器真空，使低压汽缸较低压转子多膨胀些。

305．汽轮机滑参数下的热态启动与冷态启动的主要区别是什么？

答：汽轮机热态滑参数启动与冷态滑参数启动的主要区别之一是：在盘车连续运行的前提下，冲转前应先向轴封供汽，后抽真空。因为汽轮机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子的的前轴封的金属温度比较高。如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴封段被吸进汽缸内造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过允许值。使前几级进汽侧动静部分间隙减少甚至消失，此外还会使轴封套内壁冷却产生松动变形。306．汽轮机冲转时，为什么规定要有一定数值的真空？

答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60～70kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排到凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，同时进入汽轮机的蒸汽量较少，放热系数小，使得汽轮机加热缓慢。转速也不易控制，从而会延长启动时间。307．汽轮机启动和停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水? 答：汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机内的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。

在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外，汽机打闸后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。

由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上、下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此，汽轮机启动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道疏水。308．轴向位移保护为什么要在冲转前投入? 答：冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也会引起动、静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

309．机组停机后，汽轮机因盘车装置故障，应遵循什么原则？

答：因盘车装置故障或其他原因必须停止盘车装置时，应遵循以下原则：盘车停止后，在转子上的相应位置做好标记并记录停止盘车时间，每隔30分钟手动盘车180度，当上、下缸温差较大时，应加强盘车。重新投入盘车时，先将转子旋转180度且停留同样时间后再投入连续盘车。并检查转子偏心度及盘车电流、机内声音应正常。310．机组启动至并列，应重点注意哪些? 答：1）冷态启动先抽真空、后投轴封；热态启动先投轴封后抽真空；投轴封时应选择温度适合的轴封汽源。冲动前必须经过充分暖管、疏水。

2）冲动前各保护必须投入。已配有DEH的机组必须处于“自动”状态，DEH、DCS系统各画面及参数正常。冲动时，各项参数应符合冲动条件。

3）盘车期间，对机组各部听音及测量大轴幌动应正常。4）机组冲动后盘车应自动退出，否则应立即打闸停机。

5）冲动过程中应注意听音、测振动。过临界转速时应迅速平稳通过，严禁在临界转速下停留。

6）升速过程中应注意密封油压的变化并及时调整。

7）升速过程中，应特别注意机组的润滑油温、油压，保持油温油压在正常范围内。8）升速过程中，应注意监视排汽温度的变化情况，及时投入减温水。

9）定速后停调速油泵之前，应检查主油泵入、出口油压及调速油压应正常，调速油泵电流有明显下降后方可停止调速油泵，调速油泵停止后，应检查调速油压应正常。未进行DEH改造机组，停调速油泵时应注意主汽门是否关闭，如关闭应及时启动调速油泵。

10）根据胀差的变化情况及时进行调整。注意监视、调整好凝汽器、除氧器水位。注意机组振动及热膨胀变化。

11）热态启动应尽快升速、并列。注意上、下缸温差的变化。311．启动前向轴封送汽要注意什么问题? 答：1）轴封供汽投入前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2）必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。4）要注意轴封供汽的温度与金属温度的匹配。热态启动选用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。

5）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动。

312．为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？

答：汽轮机在启动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。启、停时，内、外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受热拉应力；停机时，应力形式则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内、外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比。因此，温升、温降率过大，往往造成内外缸温差增大，热应力增大，使机组受到不同程度损坏。

313．为什么负荷卸不完不能进行发电机解列？

答：汽轮机负荷卸不完的原因一般是由于调速汽门门杆结盐垢、锈蚀；蒸汽中有杂物；门杆弯曲卡涩；或同步器不稳等原因使门关不严，或是抽汽逆止门漏汽，从供热系统倒回大量蒸汽返回汽轮机所造成。有些机组在电网严重低频率时，调速器滑环行程太低，同步器虽摇动零位，但调速汽门仍关不严，因而负荷卸不完。在负荷卸不完时即将发电机解列，将要造成超速事故，是非常危险的，发生负荷卸不完情况时，应先设法消除故障，例如采用关闭自动主汽门或电动主汽门或电动主闸门、抽汽逆止门等方法，将负荷卸完，然后进行发电机解列。

第二篇：大型汽轮机运行

1.热机运行的内容：1）对锅炉、汽机实现各式的启停，2）在锅炉、汽机正常运行的时候，对设备进行监视、控制和维护及对相关参数进行调整。3）在汽机和锅炉出现异常情况或出现事故时及时的进行处理。

2.对运行人员的素质要求：技术、身体和心理素质。3.控制.汽机部件寿命损耗的措施：为了控制，为了控制暂态过程中的汽轮机部件的寿命消耗，必须控制热应力，热膨胀和热变形，也就是要控制启停的蒸汽参数的变化速度。4.热应力：当物体的热胀冷缩受到某种限制，就会在物体内部产生一种应力，这种应力是由于温度的变化引起的。当物体在热涨的时候受到某种约束，在其内部产生的热应力为负值，则成为压应力;当物体在冷缩的时候受到约束，在其内部产生的热应力为正值则成为拉应力。

5.汽机主要部件在冷热态启动、停机受热应力的分析：1）转子：当启动时，蒸汽对外表面加热，为压应力，内表面为拉应力；而停机时，则与上述相反，蒸汽对于外表面冷却，为拉应力，内表面为拉应力。2）气缸：启动时蒸汽加热内表面，产生压应力，外表面则为拉应力；停机时蒸汽冷却内表面，产生拉应力。

6.气缸的绝对膨胀就是汽缸在受热时轴向、垂直、水平方向上的实际膨胀量。启动时的数值取决于汽缸的长度、材质和汽轮机的热力过程。一般用控制汽缸左右温度差的方法来控制汽缸的横向热膨胀，不应超过28度。

7.胀差：转子与气缸的膨胀（收缩）差。转子的膨胀大于气缸正胀差。影响因素：轴封供气温度和供气时间的影响；真空的影响；进气参数影响；气缸的法兰螺栓加热系统的影响；泊松效应的影响；滑销系统的影响；气缸保温和输水的影响。胀差的大小，可以表明汽轮机动静部分轴向间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务，在启动材质是，低速暖机时间越长胀差越大。

8.汽缸热变形：由上下缸温差和法兰变形引起的。产生的主要原因：1）上下汽缸的质量和散热面积不同；2）停机后汽缸内部积存的蒸汽凝结，疏水经疏水管道排出，疏水形成的水膜流动加快了下缸的冷却；3）下汽缸保温条件差，又易脱落，致使下汽缸散热较快。4）停机后因阀门不严密，向汽缸漏入汽水或有蒸汽由轴封漏入汽缸，造成上下汽缸温差增大；5）汽轮机本体疏水管的逆止阀失灵，疏水管在扩容器集箱上的分布、排列次序不合理。

9.转子热弯曲产生的原因：汽轮机启停前和停机后由于上下汽缸存在温差，使转子上下部分也存在温差，在此温差作用下产生；转子中心孔存有液体，在运转过程中产生；在变工况时，转子金属温度的变化，可导致中心孔液体的蒸发或凝结，使转子局部过冷或过热而引起热弯曲。

危害：使机组产生异常的振动，汽轮机动静部分的摩擦。

解决措施：启动前和停机后，必须正确使用盘车装置，冲转前因盘车足够长时间；停机后，因在转子金属温度降至规定的温度一下方能停盘车。大型机组应装备转子挠度指示装置。10.蠕变是指金属材料在恒定温度和恒定应力的长期作用下，慢慢地发生塑性变形的现象。蠕变可以在小于材料的屈服点的应力下发生。11.应力松弛：机械零部件在高温和承受载荷的条件下，若保持总的应变量不变，应力就会随时间的延长而逐渐降低。

12.材料的疲劳：材料在循环应力和应变作用下，在一处或几处产生局部永久性累积损伤经一段循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。有高、低周疲劳之分。13.汽轮机寿命的组成：转子（主要）、气缸、喷管组、动叶、主汽阀、高温螺栓的寿命。转子材料的损伤：主要，低周疲劳损伤和高温蠕变损伤，还有，主轴汽封弹性槽，转子中心孔应力，高压缸内壁温度、汽封处的金属温度和调节级后的蒸汽温度。

14.汽机的启动方式：1）额定参数启动：锅炉先行启动，当其出口参数达到额定参数后汽机启动。2）滑参数启动：在启动过程中，电动主闸门前的蒸汽参数随机组转速或负荷的变化而逐渐升高。汽机可以充分录用锅炉启动过程中产生的蒸汽进行能量转换，热量和汽水损失较小，经济性好。另外启动时汽缸和转子受热均匀，热冲击小，可以在保证安全的前提下加快启动速度。机炉同时启动，缩短启动的时间。1）真空法滑参数启动。2）压力法滑参数启动。

15.冷态启动：高压缸金属温度低于150-180度以下。冷态启动步骤：1）启动前的准备工作：设备和系统的检查、投入冷却水系统、向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水、启动供油系统和投入盘车设备、除氧器投入运行。2）轴封供气：在轴封偶供气、启动昼分抽气器之前，应投入凝结水系统。3）盘车预暖：预热在锅炉点火以前进行，用辅助气源蒸汽进行预热，可以缩短启动时间。4）冲转（高压缸冲转时有调速气阀冲转、自动主汽阀冲转、电动主汽阀盘路阀冲转）、升速(低速100-150r/min到中速1100-1200r/min。要投入润滑油和冷油器使温度稳定在40-45度)、暖机。5）并网、带负荷。

并网的条件：发电机与系统的电压相等、电压相位一致、周波相等

16.滑参数启动特点：1）缩短了机组启动时间，提高了机组的机动性。2）可在较小的热冲击下得到较大的金属加热速度，恻然改善了机组加热的条件。3）容积量大，可较方便地控制和调节汽机的转速与负荷且不致造成金属温差超限。4）锅炉基本不对空排气，几乎所有的蒸汽机器热能都用于暖管和启动暖机，大大减少了工质的损失，提高了电厂的运行的经济性。5）可做到调节气门全开全周进气，使汽轮机加热均匀，缓和了高温金属部件的温差和热应力。7）简化启动操作，各项指标容易控制。

17.热态启动的特点：1）交变热应力。2）高温轴封气源。3）控制热弯曲。）4）启动速度快。5）控制胀差。6）启动曲线。7）对于蒸汽参数的要求高。18.中压缸的启动有点：1）加热均匀，升温合理，减少寿命消耗。2）高、中压缸热膨胀情况得到改善。3）消除低压缸鼓风，防止低压缸排气温度过高。4）有利于锅炉控制。5）缩短启动时间，减少启动锅炉燃油费用。6）允许长时间低负荷运行，利于机组调峰。19.汽轮机停机步骤：1停机前的准备2减负荷3发电机解列及转子惰走

惰走时间：发电机从电网解列，去掉励磁，自动主汽阀和调速汽阀关闭，到转子完全静止的一段时间。20.转子惰走曲线，初快中缓终慢及实际与图比较产生的原因：初：摩擦鼓风损失的功率与转速成三次方关系，与蒸气密度成正比。中：转速下降缓慢，因转速较低，而轴承润滑仍较好，摩擦阻力小，组织转动的功率小。终：轴承油膜开始破坏，轴承机械摩擦阻力损失消耗功率大，所以转速下降的快。如果转子惰走实际急剧减少，可能是轴承磨损或机组动静部件有轴向或径向摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明可能汽轮机主气管道上阀门关闭不严或者抽气管道止回阀不严密致使有压力的正确少量的从抽气管导入汽机。

21.大型机组运行方式：1）滑压运行（汽轮机改变负荷过程中，调速汽轮开度不变，保持进汽面积不变,而通过锅炉调节改变蒸汽压力）。优点：1.提高低负荷的热经济性。2.机组变负荷时主蒸汽变化温度小，可降低部件的热应力，延长了部件的使用寿命。3.给水泵耗水减少。4.调速系统工作稳定，并可使机组振动减少。分类：纯、节流滑压运行。特点：主要参数变化规律（主汽压与温度的变化、高压光理想焓降的变化）、机组变负荷时，由于主蒸汽的温度变化小，所以部件金属温度的变化相应减少，从而可以降低部件的热应力，延长部件的使用寿命、可以提高低负荷时的热经济性、给水泵耗功减少、调速系统工作稳定、高负荷区滑压运行不经济。2）定压运行：汽机改变负荷过程，新蒸汽的压力和温度保持不变，而改变阀门开度的一种运行方式。

22.监视段压力：调节级和各级抽气处的压力。可以监视机组的通流部分有无部件损伤或者严重结垢（如结垢，则通流面积减少，其前面的监视段压力增大，后面减小。23.结垢的危害：1）蒸汽中的盐分沉积在喷管、动叶的叶型表面上，粗糙度增加，启动性能发生变化，造成热力过程线改变，导致汽轮机工况的改变和经济学的下降。2）使各级段各级隔板和动叶片的工作应力增大，从而可能造成设备的损害。此外由于隔板前后压差增大，漏气量增大。3）由于两者结垢的程度不同，可能使级得冲动度增大，从而使轴向推力增大。引起轴承过负载。4）导致转子质量不平衡，从而产生震动。24.结垢的清洗：1）汽机大修时采用机械方法，手工操作，用刮刀或金属刷子、纱布、或用含有细砂过炉灰的空气冲刷过喷射喷管、动叶。2）对从电网解列后空转的汽机，用湿蒸气冲洗同流不部分。3）带负荷下的湿蒸气清洗。

25.运行经济性指标主要是汽轮机的热耗率。影响它因素：机器本身的结构及设计，运行方式；运行负荷；运行中各设备的状态以及运行中的蒸汽参数有关

26.凝汽器铜管结垢会使真空降低，清洗方法：胶球清洗法、干燥清洗、化学方法。真空系统检漏：1）比较原始的方法就是用点燃的蜡烛去检查所有的可疑部件，根据火焰的摇动的情况判断漏气的地点。2）卤素检漏仪.3)氪质谱检测技术（对设备无腐蚀，不溶解与水何蒸汽，对大气无污染）。4）超声波方法。5）停机后向凝汽器注水的方法。27.汽轮机负荷控制方式：1跟炉方式；其特点：锅炉控制器起到功率（负荷）控制作用，汽轮机控制器起到气压控制作用，负荷响应速度慢但用变气压阀门开度来保证气压，锅炉稳定2炉跟机方式；特点：汽轮机调节器起到功率控制作用，功率调节器起到气压控制作用，负荷适应性好，对符合要求指令可作出快速响应，但气压的动态偏差大，锅炉受到挠动大3机炉协调控制方式，优点：是能够实现无差控制，但控制作用总是滞后于被调量的偏差，是一种“被动”的控制方式。机组运行工况比较稳定 28.调峰的运行方式：两班制运行、少气无功运行、低负荷运行。

29.单元机组的启动步骤：启动准备、锅炉上水、盘车启动、轴封供气、锅炉点火、升温升压、冲转升速暖机、并网带负荷。

30.汽包锅炉的启动和停运步骤：1）启动：1准备工作。2.锅炉上水。3.锅炉点火。4.锅炉升温升压。5.投入自动控制装置。2）停运：1停运准备。2.滑压准备。3.滑压降负荷。4.汽机停机、锅炉停火。5.锅炉降压冷却。

31.直流锅炉启动与停止的步骤。启动：1.锅炉进水及冷态清洗。2.启动流量和启动压力的建立。3.锅炉点火、升温升压。4.公职膨胀的控制。5.启动分离器从系统切除。停止：直流锅炉的正常停炉，也要经历停炉前准备、减负荷、停止燃烧和降压冷却等几个阶段。与汽包锅炉相比主要不同的是，当锅炉燃烧率降低到30%左右时，由于水冷壁流量仍要维持启动流量而不能再减少，因此再进一步减少燃料、降低负荷过程，包覆管过热器出口工质由微热蒸汽变为汽水混合物。为了避免前屏过热器进水，锅炉必须投入启动分离器，保证进入前屏过热器的工质认为干饱和蒸汽，防止前屏过热器管子损坏。

32.汽包锅炉启停时受到热应力的情况：升压过程中汽包壁热应力主要由汽包上下壁温差和内外壁温差造成。启动升压快，汽包壁温差就打，热应力增大，过大的热应力将使汽包寿命损耗增大。启动过慢，则启动热损失增大，机组发电量减少。其原因：1）汽包上部与蒸汽接触，下部与水接触。2）上部饱和蒸汽温度与压力在升压过程中是单一的关系，温度与压力同时上升。3）启动初期，水循环微弱，汽包内水流缓慢，存在局部挺知趣的水温明显偏低。

33.上水过程中汽包受到热应力的情况？解决措施。外壁受拉伸热引力，内壁受压缩热引力。措施，上水温度不能太高，上水速度不能太快。

第三篇：汽轮机运行值班员

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一、选择题

1.水在水泵中的压缩升压过程可看做是（C）。

A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。2.发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（C）。

A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀；

D、提高传热效果。

3.凝结器冷却水管结垢可造成（A）。

A、传热减弱，管壁温度升高；

B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。4.表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（B）。

A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。5.造成火力发电厂效率低的主要原因是（B）。

A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。

6.火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（A）。

A、体积式流量计； B、速度式流量计； C、容积式流量计； D、涡流式流量计。

7.已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（A）。

A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。8.汽轮机轴封的作用是（C）。

A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。

9.在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（B）。

A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。

10.同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（A）。

A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。11.喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（B）。

A、开始冲转时； B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

17.凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（C）。

A、绝对真空； B、极限真空； C、最佳真空； D、相对真空。18.泵入口处的实际汽蚀余量称为（A）。

A、装置汽蚀余量； B、允许汽蚀余量；

C、最小汽蚀余量； D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。19.温度越高，应力越大，金属（C）现象越显著。

A、热疲劳； B、化学腐蚀； C、蠕变； D、冷脆性。20.物体的热膨胀受到约束时，内部将产生（A）。

A、压应力； B、拉应力； C、弯应力； D、附加应力。21.采用中间再热的机组能使汽轮机（C）。

A、热效率提高，排汽湿度增加； B、热效率提高，冲动汽轮机容易； C、热效率提高，排汽湿度降低； D、热效率不变，但排汽湿度降低。22.汽机常用和重要的热力计算公式是（D）。

A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、热量平衡方程式； D、能量方程式。

23.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（B A、小； B、大； C、相等； D、无法确定。24.水泵倒转时，应立即（B）。

A、关闭进口门； B、关闭出口门； C、关闭进水门同时关闭出水门； D、立即启动水泵。

25.通常要求法兰垫片需具有一定的强度和耐热性，其硬度应（B）。

A、比法兰高； B、比法兰低； C、与法兰一样； D、没有明确要求。26.调速汽门的重叠度一般为（C）。

A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。27.大型机组的供油设备多采用（A）。

A、离心式油泵； B、容积式油泵； C、轴流泵； D、混流泵。28.给水中溶解的气体危害性最大的是（A）。

A、氧气； B、二氧化碳； C、氮气； D、其它气体。29.下列泵中（A）的效率最高。

A、往复式泵； B、喷射式泵； C、离心式泵； D、轴流泵。30.现场中的离心泵叶片型式大都采用（B）。

A、前曲式叶片； B、后曲式叶片； C、径向叶片； D、复合式叶片。31.泵的轴封、轴承及叶轮圆盘摩擦损失所消耗的功率称为（C）。

A、容积损失； B、水力损失； C、机械损失； D、摩擦损失。32.循环水泵重锤式蝶阀中，重锤的作用是（B）阀门的。

A、开启； B、关闭； C、平衡； D、开启或关闭。33.测量值最精确的热工仪表的精确度为（A）。

A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34.发电机采用氢气冷却的目的是（B）。

A、制造容易，成本低； B、比热值大，冷却效果好； C、不易含水，对发电机的绝缘好； D、系统简单，安全性高。35.电气回路中设置保险的目的是（B）。

A、作为电气设备的隔离点； B、超电流时，保护电气设备；

C、超电压时，保护电气设备； D、超电压并超电流时，保护电气设备。36.泵和风机的效率是指泵和风机的（B）与轴功率之比。

）。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、原动机功率； B、有效功率； C、输入功率； D、视在功率。37.氢冷发电机运行中，当密封油温度升高时，密封油压力（C）。

A、升高； B、不变； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38.回热循环效率的提高一般在（B）左右。

A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。39.离心泵的效率等于（C）。

A、机械效率³容积效率＋水力效率； B、机械效率＋容积效率³水力效率； C、机械效率³容积效率³水力效率； D、机械效率＋容积效率＋水力效率。40.热工信号和保护装置能否正常运行，将直接影响到设备、人身的安全。因此，应该在（B）投入。

A、主设备启动后一段时间； B、主设备启动前； C、主设备并网后； D、总工同意后。41.盘车期间，密封瓦供油（A）。

A、不能中断； B、可以中断； C、发电机无氢压时可以中断； D、无明确要求。42.凝结水的过冷却度一般（D）℃。

A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、<2。43.配汽机构的任务是（A）。

A、控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应； B、控制自动主汽门开或关； C、改变汽轮机转速或功率； D、保护汽轮机安全运行。44.汽轮机正胀差的含义是（A）。

A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值； B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值； C、汽缸的实际膨胀值； D、转子的实际膨胀值。45.水泵的功率与泵转速的（C）成正比。

A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。46.凡是介质温度超过（B）的设备和管道均应进行保温。

A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。47.机组的抽汽逆止阀一般都是安装在（C）管道上。

A、垂直； B、倾斜； C、水平； D、位置较高。48.发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为（B）。

A、温度变化压力不变； B、温度越高压力越大； C、温度越高压力越小； D、温度越低压力越大。49.热电循环的机组减少了（A）。

A、冷源损失； B、节流损失； C、漏汽损失； D、湿汽损失。50.沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度（A）。

A、相等； B、汽体温度大于液体温度； C、汽体温度小于液体温度； D、无法确定。51.氢气的爆炸极限（B）。

A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。52.容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（A）。

A、正压状态； B、负压状态； C、标准状态； D、临界状态。53.朗肯循环是由（B）组成的。

A、两个等温过程，两个绝热过程； B、两个等压过程，两个绝热过程； C、两个等压过程，两个等温过程； D、两个等容过程，两个等温过程。54.金属材料的强度极限ζb是指（C）。

A、金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； B、金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力；

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C、金属材料在外力作用下断裂时的应力；

D、金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。55.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（D）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、绝热过程； D、等压过程。56.沿程水头损失随水流的流程增长而（A）。

A、增大； B、减少； C、不变； D、不确定。57.两台离心泵串联运行（D）。

A、两台水泵的扬程应该相同；

B、两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和；

C、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； D、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。

58.温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。

A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。59.减压门属于（D）。

A、关（截）断门； B、调节门； C、旁路阀门； D、安全门。60.凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。

A、升高； B、降低； C、不变； D、不能判断。61.加热器的种类，按工作原理不同可分为（A）。

A、表面式加热器，混合式加热器； B、加热器，除氧器；

C、高压加热器，低压加热器； D、螺旋管式加热器，卧式加热器。62.循环水泵主要向（D）提供冷却水。

A、给水泵电机空冷器； B、真空泵； C、发电机冷却器； D、凝汽器。63.球形阀的阀体制成流线型是为了（C）。

A、制造方便； B、外形美观； C、减少流质阻力损失； D、减少沿程阻力损失。64.利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法称为（B）。

A、冷补偿； B、自然补偿； C、补偿器补偿； D、热补偿。65.火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。

A、热能转变为动能； B、热能转变为电能； C、机械能转变为电能； D、热能转换为机械能。66.在泵的启动过程中，对下列泵中的（C）应该进行暖泵。

A、循环水泵； B、凝结水泵； C、给水泵； D、疏水泵。67.闸阀的作用是（C）。

A、改变介质的流动方向； B、调节介质的流量； C、截止流体的流动； D、调节介质的压力。68.电磁阀属于（C）。

A、电动门； B、手动门； C、快速动作门； D、中速动作门； 69.冷油器油侧压力应一般（A）水侧压力。

A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。

70.汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）。

A、过冷度； B、端差； C、温升； D、过热度。71.离心泵轴封机构的作用是（A）。

A、防止高压液体从泵中大量漏出或空气顺抽吸入泵内； B、对水泵轴起支承作用； C、对水泵轴起冷却作用； D、防止漏油。

72.在选择使用压力表时，为使压力表能安全可靠地工作，压力表的量程应选得比被测压力值高（D）。

A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。

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73.热工仪表的质量好坏通常用（B）等三项主要指标评定。

A、灵敏度、稳定性、时滞； B、准确度、灵敏度、时滞； C、稳定性、准确性、快速性； D、精确度、稳定性、时滞。74.火力发电厂中，测量主蒸汽流量的节流装置多选用（B）。

A、标准孔板； B、标准喷嘴； C、长径喷嘴； D、文丘利管。75.在梯子上工作时，梯子与地面的倾斜角度应不大于（D）。

A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。76.离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（B）。

A、叶轮或叶片入口； B、叶轮或叶片出口； C、轮毂或叶片出口； D、叶轮外缘。

77.要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（D）必需汽蚀余量。

A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。78.加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（A）。

A、给水出口温度之差； B、给水入口温度之差； C、加热蒸汽温度之差； D、给水平均温度之差。79.加热器的凝结放热加热段是利用（D）。

A、疏水凝结放热加热给水； B、降低加热蒸汽温度加热给水； C、降低疏水温度加热给水； D、加热蒸汽凝结放热加热给水。80.加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是（D）。

A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系统简单； D、热经济性高。81.在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。

A、及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果； B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增加传热效果； C、使两上相邻加热器内的加热压力平衡； D、启用前排汽。

82.淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（B）。

A、为了掺混各种除氧水的温度；

B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度； C、为了变换加热蒸汽的流动方向； D、增加流动阻力。

83.给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（C）。

A、泵内产生轴向推力； B、泵内产生振动； C、泵内产生汽化； D、产生不稳定工况。84.流体在球形阀内的流动形式是（B）。

A、由阀芯的上部导向下部； B、由阀芯的下部导向上部； C、与阀闷作垂直流动； D、阀芯平行方向的流动。85.火力发电厂的蒸汽参数一般是指蒸汽的（D）。

A、压力、比容； B、温度、比容； C、焓、熵； D、压力、温度。86.金属的过热是指因为超温使金属发生不同程度的（D）。

A、膨胀； B、氧化； C、变形； D、损坏。87.正常运行中发电机内氢气压力（B）定子冷却水压力。

A、小于； B、大于； C、等于； D、无规定。

88.运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围为（B），否则应作调整。

A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。89.当发电机内氢气纯度低于（D）时应排污。

A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。

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90.在对给水管道进行隔离泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（B）。

A、一次门开足，二次门开足； B、一次门开足，二次门调节； C、一次门调节，二次门开足； D、一次门调节，二次门调节。

91.在隔绝给水泵时，当最后关闭进口门过程中，应密切注意（A），否则不能关闭进口门。

A、泵内压力不应升高； B、泵不倒转； C、泵内压力升高； D、管道无振动。92.下列设备中运行中处于负压状态的是（C）。

A、省煤器； B、过热器； C、凝汽器； D、除氧器。93.给水泵中间抽头的水作（B）的减温水。

A、锅炉过热器； B、锅炉再热器； C、凝汽器； D、高压旁路。94.汽轮机旁路系统中，低旁减温水采用（A）。

A、凝结水； B、给水； C、闭式循环冷却水； D、给水泵中间抽头。95.给水泵（D）不严密时，严禁启动给水泵。

A、进口门； B、出口门； C、再循环门； D、出口逆止门。96.转子在静止时严禁（A），以免转子产生热弯曲。

A、向轴封供汽； B、抽真空；

C、对发电机进行投、倒氢工作； D、投用油系统。

97.汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C），再投入连续盘车。

A、先盘90度； B先盘180度； C、先盘180度直轴后； D、先盘90度直轴后。98.转动机械的滚动轴承温度安全限额为（A）。

A、不允许超过100℃； B、不允许超过80℃； C、不允许超过75℃； D、不允许超过70℃。99.离心泵与管道系统相连时，系统流量由（C）来确定。

A、泵； B、管道； C、泵与管道特性曲线的交点； D、仅由阀门开度。100.在启动发电机定子水冷泵前，应对定子水箱（D）方可启动水泵向系统通水。

A、补水至正常水位； B、补水至稍稍高于正常水位； C、补水至稍低于正常水位； D、进行冲洗，直至水质合格。101.汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差（C）。

A、增大； B、不变； C、减小； D、先增大后减小。102.真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差（A）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、时大时小。103.循环水泵在运行中，电流波动且降低，是由于（D）。

A、循环水入口温度增高； B、循环水入口温度降低；

C、仪表指示失常； D、循环水入口过滤网被堵或入口水位过低。104.提高除氧器水箱高度是为了（D）。

A、提高给水泵出力； B、便于管道及给水泵的布置；

C、提高给水泵的出口压力，防止汽化； D、保证给水泵的入口压力，防止汽化。105.给水泵停运检修，进行安全隔离，在关闭入口阀时，要特别注意泵内压力的变化，防止出口阀不严（A）。

A、引起泵内压力升高，使水泵入口低压部件损坏； B、引起备用水泵联动； C、造成对检修人员烫伤； D、使给水泵倒转。106.火力发电厂排出的烟气会造成大气的污染，主要污染物是（A）。

A、二氧化硫； B、粉尘； C、氮氧化物； D、微量重金属微粒。

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107.如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，在尚未确认线路无电且救护人员未采取安全措施（如穿绝缘靴等）前，不能接近断线点（C）范围内，以防跨步电压伤人。A、4～6米； B、6～8米； C、8～10米； D、10～12米。108.火焰烧灼衣服时，伤员应立即（C）。

A、原地不动呼救； B、奔跑呼救； C、卧倒打滚灭火； D、用手拍打灭火。109.遭受强酸（如硫酸、硝酸、盐酸等）烧伤时，应先用清水冲洗（B），然后用淡肥皂水或（B）小苏打水冲洗，再用清水冲去中和液。A、10min，50% ； B、20 min，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。110.蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（B）。

A、等温过程； B、绝热过程； C、等压过程； D、等容过程。111.当热导率为常数时，单层平壁沿壁厚方向的温度按（D）分布。

A、对数曲线； B、指数曲线； C、双曲线； D、直线。112.锅炉水冷壁内壁结垢，会造成（D）。

A、传热增强，管壁温度降低； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热减弱，管壁温度升高。113.汽轮机油箱的作用是（D）。

A、贮油； B、分离水分；

C、贮油和分离水分； D、贮油和分离水分、空气、杂质和沉淀物。114.锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（A），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。

A、主蒸汽管道系统； B、给水管道系统； C、旁路系统； D、真空抽汽系统。115.凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（B）。

A、不变； B、增加； C、减小； D、先减小后增加。116.主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程---流量特性较（A）。

A、平缓； B、陡； C、无特殊要求； D、有其它特殊要求。117.轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在（A）上。

A、汽缸； B、转子； C、推力轴承； D、支持轴承。118.汽轮机调速系统的执行机构为（C）。

A、同步器； B、主油泵； C、油动机； D、调节汽门。119.在凝汽器内设空气冷却区是为了（C）。

A、冷却被抽出的空气； B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出； C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物； D、用空气冷却蒸汽。120.由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（C）。

A、两级串联旁路系统； B、一级大旁路系统； C、三级旁路系统； D、三用阀旁路系统。121.氢冷器的冷却水常用（C），而以工业水作为备用。

A、软化水； B、凝结水； C、循环水； D、闭式水。122.连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（B）。

A、刚性联轴器； B、半挠性联轴器； C、挠性联轴器； D、半刚性联轴器。123.汽轮机隔板汽封一般采用（A）。

A、梳齿形汽封； B、J形汽封； C、枞树形汽封； D、迷宫式汽封。124.汽轮机相对内效率是汽轮机（C）。

A、轴端功率/理想功率； B、电功率/理想功率； C、内功率/理想功率； D、输入功率/理想功率。

125.汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（D）。

A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。

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126.汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证汽缸沿（D）的自由膨胀和收缩。

A、横向和纵向； B、横向和立向； C、立向和纵向； D、各个方向。127.根据《电业生产事故调查规程》，如生产区域失火，直接经济损失超过（A）者认定为电力生产事故。

A、1万元； B、1.5万元； C、2万元； D、3万元。128.同步发电机的转子绕组中（A）产生磁场。

A、通入直流电； B、通入交流电； C、感应产生电流； D、感应产生电压。129.火力发电厂采用（D）作为国家考核指标。

A、全厂效率； B、厂用电率； C、发电煤耗率； D、供电煤耗率。130.在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，（B）。

A、汽耗率增加，热耗率增加； B、汽耗率增加，热耗率减少； C、汽耗率减少，热耗率增加； D、汽耗率减少，热耗率减少。131.汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（B）。

A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。132.汽轮机热态启动时，若出现负胀差主要原因是（B）。

A、冲转时蒸汽温度过高； B、冲转时蒸汽温度过低； C、暖机时间过长； D、暖机时间过短。

133.额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴承振幅不应超过（C）。

A、0.03mm； B、0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。134.汽轮机启动过临界转速时，轴承振动（A）应打闸停机，检查原因。

A、超过0.1mm； B、超过0.05mm； C、超过0.03mm； D、超过0.12mm。135.汽轮机热态启动时油温不得低于（B）。

A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。136.汽轮机串轴保护应在（B）投入。

A、全速后； B、冲转前； C、带部分负荷时； D、冲转后。137.汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度为（A）。

A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。

138.汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（C）。

A、密封油泵跳闸； B、密封瓦磨损； C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵； D、油管泄漏。139.给水泵发生倒转时应（B）。

A、关闭入口门； B、关闭出口门并开启油泵； C、立即合闸启动； D、开启油泵。

140.汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（C）。

A、凝结水压力低； B、凝结水过冷却；

C、凝汽器冷却水管泄漏； D、凝汽器汽侧漏空气。141.给水泵发生（D）情况时应进行紧急故障停泵。

A、给水泵入口法兰漏水； B、给水泵某轴承有异声；

C、给水泵某轴承振动达0.06mm； D、给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。142.汽轮机差胀保护应在（C）投入。

A、带部分负荷后； B、定速后； C、冲转前； D、冲转后。143.汽轮机低油压保护应在（A）投入。

A、盘车前； B、定速后； C、冲转前； D、带负荷后。

144.汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主要是（D）。

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A、提高油温； B、先使用各轴瓦充油；

C、排出轴承油室内的空气； D、排出调速系统积存的空气。

145.汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（B）时应打闸停机。

A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。146.汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（C）。

A、主汽门严密性试验并符合技术要求； B、调速汽门严密性试验并符合技术要求；

C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求；

D、主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。147.汽轮机转速超过额定转速（D），应立即打闸停机。

A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。

148.主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（D）。

A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。

149.汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（B）额定转速。

A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。

150.汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（A）r/min。

A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。

151.汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下（C）mm处。

A、300； B、200； C、100； D、50。

152.汽轮机正常运行中，凝汽器真空（A）凝结水泵入口的真空。

A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。153.新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（D）。

A、温度降低； B、温度上升； C、湿度减小； D、湿度增加。154.当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用焓降（A）。

A、减少； B、增加； C、不变； D、略有增加。155.降低润滑油粘度最简单易行的办法是（A）。

A、提高轴瓦进油温度； B、降低轴瓦进油温度； C、提高轴瓦进油压力； D、降低轴瓦进油压力。156.汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即（D）。

A、启动高压油泵，停机； B、启动润滑油泵，停机；

C、启动直流油泵，停机； D、启动润滑油泵，停机并切断高压油源。

157.具有暖泵系统的高压给水泵试运行前要进行暖泵，暖泵到泵体上下温差小于（A A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。158.木质材料着火时，可用泡沫灭火器和（B）灭火。

A、二氧化碳灭火器； B、黄沙； C、干式灭火器； D、四氯化碳灭火器。159.泡沫灭火器扑救（A）火灾效果最好。

A、油类； B、化学药品； C、可燃气体； D、电气设备。160.提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（A）。

A、提高； B、降低； C、不变； D、先提高后降低。161.选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（B）。

A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高； B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；

C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高； D、汽轮机组对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。162.对于回热系统，理论上最佳给水温度相对应的是（B）。

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、回热循环热效率最高； B、回热循环绝对内效率最高； C、电厂煤耗率最低； D、电厂热效率最高。

163.汽轮机变工况时，采用（C）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。

A、定压运行节流调节； B、变压运行；

C、定压运行喷嘴调节 ； D、部分阀全开变压运行。

164.汽轮机的寿命是指从投运至转子出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

179.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（B）。

A、容易出现正胀差； B、容易出现负胀差 ； C、胀差不会变化； D、胀差变化不大。

180.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（A）突增。

A、正胀差； B、负胀差； C、振动； D、胀差突变。181.滑参数停机时，禁止做超速试验，主要是因为（D）。

A、主、再蒸汽压力太低，无法进行； B、主、再蒸汽温度太低，无法进行； C、转速不易控制，易超速； D、汽轮机可能出现水冲击。182.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（B）。

A、越小； B、越大； C、不变； D、稍有变化。183.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（A）。

A、趋近于零； B、趋近于某一定值； C、汽缸大于转子； D、转子大于汽缸。184.给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm是为了（D）。

A、防止振动过大，引起给水压力降低； B、防止振动过大，引起基础松动；

C、防止轴承外壳，遭受破坏； D、防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。

185.当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（A）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、不能确定。186.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（D）。

A、蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；

B、蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大； C、蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；

D、蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。187.汽轮发电机振动水平是用（D）来表示的。

A、基础振动值； B、汽缸的振动值；

C、地对轴承座的振动值； D、轴承和轴颈的振动值。188.机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（D）。

A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦； B、胀差过大；

C、汽轮机转子交变应力太大 ； D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。189.国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗（C）。

A、纯变压运行比定压运行节流调节高；

B、三阀全开复合变压运行比纯变压运行高； C、定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低； D、变压运行最低。

190.汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（A），转子的寿命消耗愈（A）。

A、大、大； B、大、小； C、小、大； D、寿命损耗与温度变化没有关系。191.数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（A）部分。

A、汽轮机执行器； B、锅炉执行器； C、发电机执行器； D、协调指示执行器。192.所有工作人员都应学会触电急救法、窒息急救法、（D）。

A、溺水急救法； B、冻伤急救法； C、骨折急救法； D、人工呼吸法。193.为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（C）。

A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。

194.机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（D）。

A、边启动边抢修； B、切换备用油泵； C、报告上级； D、禁止启动。195.汽轮机中常用的和重要的热力计算公式是（C）。

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A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、能量方程式； D、动量方程式。196.金属材料在外力作用下出现塑性变形的应力称（D）。

A、弹性极限； B、韧性极限； C、强度极限； D、屈服极限。197.金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称（D）。

A、热冲击； B、热脆性； C、热变形； D、热疲劳。198.协调控制系统共有五种运行形式，其中负荷调节反应最快的方式是（D）。

A、机炉独立控制方式； B、协调控制方式；

C、汽轮机跟随锅炉； D、锅炉跟随汽轮机方式。

199.中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（B）现象。

A、超前； B、滞后； C、同步； D、先超后滞。200.在外界负荷不变的情况下，汽压的稳定主要取决于（B）。

A、炉膛热强度的大小； B、炉内燃烧工况的稳定； C、锅炉的储热能力； D、锅炉的型式。

201.汽轮发电机在启动升速过程中，没有临界共振现象发生的称为（B）转子。

A、挠性； B、刚性； C、重型； D、半挠性。

202.在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（D）。

A、直接驱动方式； B、机械放大方式；

C、逐级放大后驱动的方式； D、油压放大后驱动的方式。

203.随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是（D）的。

A、略有变化； B、不断增加； C、不变； D、不断减少。204.汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（C）。

A、提高金属温度； B、减少工质和热量损失；

C、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热； D、不使管道超压。

205.汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80℃是为了（D）。

A、锅炉燃烧调整方便； B、避免转子弯曲；

C、不使汽轮机发生水冲击； D、避免汽缸受冷却而收缩。

206.当主蒸汽温和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降时，若保持机组额定负荷不变，则对机组的安全运行（C）。

A、有影响； B、没有影响； C、不利； D、有利。207.圆筒型轴承的顶部间隙是椭圆型轴承的（A）。

A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。208.炉跟机的控制方式特点是（C）。

A、主蒸汽压力变化平稳； B、负荷变化平稳； C、负荷变化快，适应性好； D、锅炉运行稳定。209.关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（B）。

A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、蒸汽的临界压力为20MPa； D、饱和压力随饱和温度的升高而降低。211.在额定参数下，进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，当高中压主汽门全关时，转速下降至（C）时为合格。

A、2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m； 212.汽轮机停机时应保证（C）。

A、转速先于真空到零； B、真空先于转速到零； C、转速和真空同时到零； D、没有规定。213.运行中发现汽包水位、给水流量、凝结水量，凝泵电流均不变的情况下，而除氧器水位、压力却异常下降，其原因应是（B）

A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水阀误动；

C、给水泵再循环阀误开； D、除氧器水位调节阀故障关闭。214.下列几种轴承，防油膜振荡产生效果最好的是（B）。

A、圆形轴承； B、椭圆轴承； C、多油契轴承； D、可倾瓦轴承。215.运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（B）。

A、主油泵故障； B、压力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。216.转子和汽缸的最大胀差在（C）。

A、高压缸； B、中压缸； C、低压缸两侧； D、高压缸两侧。

217.在单元机组汽轮机跟随的主控系统中，汽轮机调节器采用（C）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。

A、实发功率； B、功率指令； C、蒸汽压力； D、蒸汽流量。218.一般发电机冷却水中断超过（B）保护未动作时，应手动停机。

A、60S；

B、30S；

C、90S； D、120S。219.EH油再生系统是由（C）组成。

A、硅藻士过滤器；

B、纤维过滤器；

C、硅藻士和纤维过滤器； D、小颗粒过滤器。220.负荷不变情况下蒸汽流量增加,调节级的热焓降（A）。

A、减小；

B、增加； C、不变 ； D、可能增加也可能减少。221.已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当介质的压力大于温度t对应的饱和压力时，介质所处的状态是（A）。

A、未饱和水； B、湿蒸汽； C、干蒸汽； D、过热蒸汽。222.汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（A）。

A、109%～111%； B、112%～114%； C、110%～118%； D、100%～108%。

223.百分表装在一号瓦前的机组，在直轴时，当看到百分表指示到（C）即可认为轴已直好。

A、直轴前的最小值； B、直轴前的最大值；

C、直轴前晃度值的1/2处； D、直轴前晃度值的1/4处。224.触电人心脏跳动停止时应采用（B）方法进行抢救。

A、口对口呼吸； B、胸外按压； C、打强心针； D、摇臂压胸。225.（A）灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。

A、泡沫灭火器； B、二氧化碳灭火器； C、干灰灭火器； D、1211灭火器。226.发电机逆功率保护的主要作用是（C）。

A、防止发电机进相运行； B、防止发电机失磁；

C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏； D、防止汽轮机带厂用电运行。227.为防止汽轮发电机组超速损坏，汽轮机装有电超速停机保护装置，使发电机组的转速不超过额定转速的（B）以内。

A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

228.300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（B）。

A、调节阀全部开启的工况；

B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、35～45℃之间； D、20～45℃之间。243.密封油的作用是（B）。

A、冷却氢气； B、防止氢气外漏； C、润滑发电机轴承； D、防止空气进入。244.一般调节系统的迟缓率应小于（C）。

A、0.1％； B、1％； C、0.5％； D、0.8％。245.保护系统要求自动主汽门关闭时间小于（C）。

A、0.1s； B、0.2s； C、0.5s； D、0.6s。246.功频电液调节系统的输入信号是（C）。

A、转速； B、功率； C、功率和频率； D、频率。

247.采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（D）时，禁止汽轮机启动。

A、60℃； B、45℃； C、35℃； D、50℃。248.热态启动前应连续盘车（D）小时以上。

A、1； B、3； C、2～4； D、4。

249.采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（C）℃时，严禁启动汽轮机。

A、15； B、25； C、35； D、50。250.热态启动时先送汽封，后抽真空主要是（A）。

A、防止汽封段轴颈骤冷； B、快速建立真空； C、控制胀差； D、控制缸温。251.高压加热器投入运行时，一般应控制给水温升率不超过（C）℃/min。

A、1； B、2； C、3； D、5。252.凝汽器真空提高时，容易过负荷的级段为（B）。

A、调节级； B、末级； C、中间级； D、中压缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

264.供热式汽轮机通常指的是（B）。

A、凝汽式汽轮机； B、背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机； C、背压式汽轮机； D、调整抽汽式汽轮机。265.反应汽轮机内部结构完善程度的指标是（C）。

A、汽轮发电机组的相对电效率； B、汽轮发电机组的相对有效效率； C、汽轮机的相对内效率； D、汽轮机的相对有效效率。

266.采用喷嘴调节的汽轮机，在各调节汽阀依次开启的过程中，对通过喷嘴的蒸汽的焓降叙述正确的是（C）。

A、各调阀全开完时，通过 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

278.大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（C）突增的幅度最大。

A、高压胀差； B、中压胀差； C、低压胀差； D、高压缸和中压缸胀差。279.汽轮机凝汽器真空应维持在（C），才是最有利的。

A、高真空下； B、低真空下； C、经济真空下； D、临界真空下。

280.凝汽式汽轮机正常运行时，当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（A）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、无法确定。

281.蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（B）而增大。

A、降低； B、提高； C、不变； D、无法确定。

282.汽轮机启、停中的暖机，就是在（A）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

A、蒸汽温度不变； B、蒸汽温度提高； C、蒸汽温度降低； D、先升高再降低。

283.单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷，蒸汽对金属的放热系数是（C）。

A、增加； B、不变； C、减小； D、无法确定。

284.汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（A）增加。

A、正胀差； B、负胀差； C、不变； D、无法确定。285.通常汽轮机允许的正胀差值是（A）负胀差值的。

A、高于；

B、等于；

C、低于。D、无法确定。286.汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（A）温度。

A、排汽缸；

B、凝汽器；

C、低压缸轴封； D、凝结水。

287.带液力耦合器的给水泵运行中，注意尽量避开在（B）的额定转速附近运行，因为此时泵的传动功率损失最大，勺管回油温度也达最高。

A、1/3； B、2/3； C、1/2； D、5/6。

288.汽轮机寿命是指从初次投运到（B）出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、20934kJ； B、25121kJ； C、29271kJ； D、12560kJ。298.高压加热器运行应（C）运行。

A、保持无水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或无水位。299.离心泵基本特性曲线中，最主要的是（D）曲线。

A、Q-η； B、Q-N； C、Q-P； D、Q-H。

300.高压加热器为防止停用后的氧化腐蚀，规定停用时间小于（C）可将水侧充满给水。

A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。301.高压加热器水位迅速上升至极限而保护未动作应（D）。

A、联系降负荷； B、给水切换旁路； C、关闭高加到除氧器疏水； D、紧急切除高压加热器。302.抽气器从工作原理上可分为两大类：（C）。

A、射汽式和射水式； B、液环泵与射流式；

C、射流式和容积式真空泵； D、主抽气器与启动抽气器。

303.除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（B）。

A、增大； B、减小； C、波动； D、不变。304.高压加热器汽侧投用的顺序是（B）。

A、压力从高到低； B、压力从低到高； C、同时投用； D、没有明确要求。305.二氧化碳灭火剂具有灭火不留痕迹，并有一定的电绝缘性能等特点，因此适宜于扑救（D）以下的带电电器、贵重设备、图书资料、仪器仪表等场所的初起火灾。A、220V； B、380V； C、450V； D、600V。306.高压加热器内水的加热过程可以看作是（C）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、等压过程； D、绝热过程。307.调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（C）来实现的。

A、转速； B、运行方式； C、进汽量； D、抽汽量。

308.采用铬钼钒钢ZG15Cr1Mo1V作为高、中压内缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不超过（D）。

A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。309.汽轮机主蒸汽温度10min内下降（A）℃时应打闸停机。

A、50； B、40； C、80； D、90。310.高压加热器运行中水位升高较多，则下端差（C）。

A、不变； B、减小； C、增大； D、与水位无关。311.汽轮机高压油泵的出口压力（D）主油泵出口油压。

A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。312.汽轮机任一轴承回油温度超过75℃，应（A）。

A、立即打闸停机； B、立即减负荷； C、增开油泵，提高油压； D、降低轴承进油温度。

313.电器设备着火时，应先将电气设备停用，切断电源后进行灭火，灭火时禁止用水、黄沙及（A）灭火器灭火。

A、泡沫式； B、二氧化碳； C、干式； D、四氯化碳。314.中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（A）。

A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率； B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率； C、基本循环热效率必须大于40%； D、再热附加循环热效率不能太低。

315.采用回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（B）。

A、汽耗量减少； B、热耗率减少；

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C、做功的总焓降增加； D、做功不足系统增加。

316.高强度材料在高应变区具有（B）寿命，在低应变区具有（B）寿命。

A、较高、较低； B、较低、较高； C、较高、较高； D、较低、较低。317.电缆着火后无论何种情况都应立即（D）。

A、用水扑灭； B、通风； C、用灭火器灭火； D、切断电源。318.高压加热器在工况变化时热应力主要发生在（C）。

A、管束上； B、壳体上； C、管板上； D、进汽口。

319.3000r/min的汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超（D）r/min。

A、60； B、30； C、20； D、18。

320.当（B）发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。

A、主设备； B、机组辅机； C、发电机； D、锅炉。

321.电网频率超出允许范围长时间运行，将使叶片产生（D），可造成叶片折断。

A、裂纹； B、松动； C、蠕变； D、振动。322.发电机同期并列时，它与系统相位（A）。

A、不超过±10°； B、不超过±25°； C、不超过±30°； D、不超过±20°。323.调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时，应（A）。

A、减小负荷，使监视段压力降至允许值； B、减小供热量，开大旋转隔板； C、加大旋转隔板，增加凝汽量； D、增加负荷，增加供热量。324.当需要接受调度指令参加电网调频时，机组应采用（D）控制方式。

A、机跟炉； B、炉跟机； C、机炉手动； D、机炉协调。325.当凝结水泵发生汽化时其电流将（A）。

A、下降； B、不变； C、上升； D、无法确定。

326.在同一个管路系统中，并联时每台泵的流量与自己单独运行时的流量比较（B）。

A、两者相等； B、并联时小于单独运行时； C、并联时大于单独运行时； D、无法比较。327.改变泵本身性能曲线的方法一般是（A）。

A、变速调节； B、节流调节； C、分流调节； D、串联或并联。328.湿蒸汽的放热系数（C）低压微过热蒸汽的放热系数。

A、小于； B、等于； C、大于； D、无法判断。329.凝汽器的冷却水管布置是（A）。

A、中部高； B、两端高； C、水平； D、没有明确要求。330.凝结水泵正常运行中采用（B）密封。

A、化学补充水； B、凝结水； C、闭式水； D、循环水。

331.汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止（B）。

A、漏入空气； B、返水； C、爆破； D、影响凝结水水质。332.使用抗燃油的主要原因是（B）的。

A、加大提升力； B、防火； C、解决超速问题； D、降低成本。

333.机组甩负荷时，若维持锅炉过热器安全门不动作，则高压旁路容量应选择（D）。

A、30% ； B、50%； C、80%； D、100%。334.凝汽器最佳真空（C）极限真空。

A、高于； B、等于； C、低于； D、无法确定。335.膜状凝结的放热系数与珠状凝结放热系数相比正确的是（B）。

A、前者大于后者； B、后者大于前者； C、两者相等； D、无法比较。336.如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（A）。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、保持负荷及蒸汽参数； B、保持负荷提高蒸汽温度； C、汽封改投高温汽源； D、继续升负荷。337.不是除氧器给水溶解氧不合格的原因（D）。

A、凝结水温度过低； B、抽汽量不足；

C、补给水含氧量过高； D、除氧头排汽阀开度过大； 338.下面设备中，换热效率最高的是（D）。

A、高压加热器； B、低压加热器； C、轴封加热器； D、除氧器。339.下面哪种情况将可能使给水泵入口汽化（C）。

A、高压加热器未投入； B、除氧器突然升负荷； C、汽轮机突然降负荷； D、汽轮机突然增负荷。340.下列各泵中（C）的效率较低。

A、螺杆泵； B、轴流泵； C、喷射泵； D、离心泵。341.必需汽蚀余量愈大，泵的抗汽蚀能力（B）。

A、越高； B、越差； C、无关； D、不变。342.关阀起动的设备要求出口阀在泵起动后很快打开，在关阀状态下泵运行时间为（D A、＜3min； B、＜5min； C、＜2min； D、＜1min。343.凝结水泵的流量应按机组最大负荷时排汽量的（C）来计算。

A、1.05～1.10倍； B、1.2～1.3倍； C、1.1～1.2倍； D、1.5倍。344.限制火电机组负荷变化率的关键因素取决于（B）。

A、汽轮机； B、锅炉； C、发电机； D、汽轮机和锅炉。345.低负荷运行时给水加热器疏水压差（B）。

A、变大； B、变小； C、不变； D、无法确定。346.汽轮机上、下缸金属温差通常出现在（A）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。347.汽轮机转子的最大弯曲部位通常在（A）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。348.汽轮机动静间隙最小处通常在（A）。

A、调节级； B、中间隔板； C、端轴封； D、无法确定。349.加装隔板汽封后，可以使隔板汽封处的（B）间隙减小。

A、轴向； B、径向； C、横向； D、轴向和径向。350.凝汽器汽阻是指凝汽器进口压力与（C）压力的差。

A、凝结水出口； B、抽汽器出口； C、抽汽口； D、循环水出口。351.在凝汽式汽轮机中，（B）前压力与流量成正比。

A、调节级； B、中间级； C、最未一级； D、最未二级。352.在凝汽器中，压力最低、真空最高的地方是（D）。

A、凝汽器喉部； B、凝汽器热井处； C、靠近冷却水管入口部位； D、空气冷却区。

353.运行中凝汽设备所做的真空严密性试验,是为了判断（B）。

A、凝汽器外壳的严密性； B、真空系统的严密性；

C、凝汽器水侧的严密性； D、凝汽设备所有各处的严密性。354.汽轮机油系统打循环及盘车连续运行应在（A）进行。

A、点火前； B、点火后； C、冲转前； D、无明确要求。355.有效的总扬程与理论扬程之比称为离心泵的（C）。

A、机械效率； B、容积效率； C、水力效率； D、总效率。356.由热力学

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

357.滑压除氧系统只能应用于（A）机组。

A、单元制； B、母管制； C、扩大单元制； D、母管制或单元制。358.热力循环中采用给水回热加热后热耗率（B）。

A、下降； B、上升； C、保持不变； D、无法确定。359.当启动给水泵时，应首先检查（C）。

A、出口压力； B、轴瓦振动； C、启动电流返回时间； D、出口流量。360.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（C）。

A、小； B、相等； C、大； D、无法确定。361.除氧器变工况运行时，其温度的变化（C）压力的变化。

A、超前； B、同步； C、滞后； D、先超前后滞后。362.皮托管装置是用来测量流道中液体的（C）。

A、压力； B、阻力； C、流速； D、温度。363.流体在管内流动时，若流速增大，则对流换热系数（A）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、无法确定。364.当冷热流体的进出温度一定时，采用（C）则平均温差最小。

A、顺流 ； B、逆流； C、交叉流； D、无法确定。365.汽轮发电机组负荷不变，循环水入口流量增加，真空（C）。

A、不变； B、降低； C、升高； D、可能降低也可能升高。366.变速给水泵的工作点由（C）及输出阻力特性曲线决定。

A、给水泵效率曲线； B、P-Q曲线； C、变速性能曲线； D、给水泵功率曲线。367.给水泵正常运行时工作点应在（D）之间。

A、最大、小流量； B、最高、低转速；

C、最高、低压力； D、最大、小流量及最高、低转速曲线。368.电厂锅炉给水泵前置泵采用（B）。

A、混流泵； B、单级单吸或双吸离心泵； C、分段式多级离心泵； D、轴流泵。369.定冷水箱换凝结水主要是为了（C）。

A、降低电导率； B、降低ＰＨ值 ； C、提高ＰＨ值； D、提高电导率。370.机组负荷增加时，加热器疏水量越（A）。

A、大； B、小； C、相同； D、无法确定。

371.汽轮机主汽门、调门油动机活塞下油压通过（C）快速释放，达到阀门快关。

A、伺服阀； B、电磁阀； C、卸荷阀； D、AST阀。372.汽轮机中压调速汽门在（B）以下负荷才参与调节。

A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。373.汽轮机停机后电动盘车故障，应在转子上做一记号，每隔（A）分钟手盘车（A），电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。

A、30、180°； B、15、90°； C、60、180°； D、45、90°。374.现代循环水泵采取混流泵主要是出于（B）考虑。

A、流量； B、扬程； C、功率； D、效率。

375.一般规定循环水泵在出口阀门关闭的情况下，其运行时间不得超过（A）min。

A、1； B、2； C、3； D、4。

376.循环水泵停运时，一般要求出口阀门关闭时间不小于45s，主要是为了（C）。

A、防止水泵汽化； B、防止出口阀门电动机烧毁； C、减小水击； D、减小振动。

377.做汽动给水泵汽轮机自动超速试验时，要求进汽门在转速超过额定转速的（B）时，可靠关闭。

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A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。

378.当水泵的流量和管路系统不变时，水泵的吸上真空高度随几何安装高度的增加而（B）。

A、减小； B、增加； C、维持不变； D、先减小后增加。

379.在DCS中，所有控制和保护回路的数字量输入信号的扫描和更新周期应小于（D）ms。

A、50； B、60； C、80； D、100。

380.DCS系统的备用电源的切换时间应小于（D）ms，以保证控制器不初始化。

A、1； B、2； C、3； D、5。381.引起（C）变化的各种因素称为扰动。

A、调节对象； B、调节系统； C、被调量； D、调节设备。

382.《发电设备可靠性评价规程》规定的发电设备及主要辅机设备的评价指标共（D）项。

A、21； B、23； C、25； D、27。

383.减温减压装置安全门的整定值应为（A）压力的1.1倍加0.1Mpa。

A、铭牌； B、额定工作； C、最高； D、实际。384.超速试验时转子的应力比额定转速下增加约（D）％的附加应力。

A、10； B、15； C、20； D、25。

385.一般情况下要求自动主汽门的关闭时间不大于（A）s，电调机组不大于（A）s。

A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3； D、0.3，0.15。386.机组的（D）是表征汽轮发电机组稳定运行最重要的标志之一。

A、参数； B、容量； C、环境； D、振动。

387.一般机组停机后排汽缸的相对湿度高达（C）以上，属于严重腐蚀范围。

A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。

388.汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，（A）。

A、鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损失与转速的三次方成正比； B、转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的摩擦阻力上； C、由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大； D、主、调汽门不严，抽汽止回阀不严。

389.滑参数停机时，应控制主、再蒸汽温差不宜过大，对于合缸机组，主、再蒸汽温差要控制在（B）℃以内。

A、10； B、30； C、50； D、80。390.衡量凝汽式机组综合性经济指标是（D）。

A、热耗率； B、汽耗率； C、相对电效率； D、煤耗率。

391.根据《电力工业技术管理法规》，要求新机组投入运行（D）h 应进行大修。

A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。392.汽轮机的寿命分配要留有余地，一般情况下寿命损耗只分配（B）左右，其余（B）以备突发性事故。

A、20％、80％； B、80％、20％； C、50％、50％； D、40％、60％。393.机组甩掉全部负荷所产生的热应力要比甩掉部分负荷时（B）。

A、大； B、小； C、相同； D、略大。394.一般综合式推力瓦推力间隙取（B）mm左右。

A、0.2～0.3； B、0.4～0.6； C、0.6～0.9； D、1.0～1.5。395.对于百分表装在一号瓦前的机组，直轴时应将（A）。

A、弯曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、弯曲的凸面朝上，百分表指示最小值；

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C、弯曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、弯曲的凸面朝上，百分表指示最大值。

二、判断题

1． 电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。（³）

2． 热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功。（√）3． DEH系统中保安系统的AST电磁阀在有遮断请求时，通常是通电的。（³）4． DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。（√）

5． 转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm应立即打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（√）

6． CCS在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。（√）

7． RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运

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行人员的操作强度，保障机组的安全运行。（√）8． 所有作为联动备用泵的出口门必须在开足状态。（³）

9． 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。（³）

10． 大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（√）11． 0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低。（√）12． “机跳炉”保护是属于机组的横向连锁保护。（√）

13． 汽轮发电机组每生产1kW²h的电能所消耗的热量叫热效率。（³）14． 单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（√）15． 节流阀的阀芯多数是圆锥流线型的。（√）

16． 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（√）17． 当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量。（√）

18． 采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。（³）19． 机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。（√）

20． 汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（√）

21． 汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。（³）22． 汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。（³）23． 汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。（³）24． 密封油系统中的油、氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）25． 按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。（√）26． 泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。（³）27． 泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。（√）28． 电接点式水位计，其水位显示是不连续的。（√）

29． 热电偶的热端温度不变，而冷端温度升高时，热电偶的输出电势将减小。（√）30． 并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。（√）

31． 并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。（³）32． 不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。（√）33． 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。（√）34． 测量通流间隙时，应将推力盘紧靠推力瓦工作瓦块。（√）

35． 厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电，不包括生产照明用电。（³）

36． 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。（√）

37． 超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可以分为单管制和双管制两种形式。（√）38． 冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。（³）

39． 抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（√）

40． 除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。（³）

41． 除氧器滑压运行时，当机组加负荷较快时，除氧效果变差。（√）42． 从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（√）43． 串轴保护是为防止通流部分动、静摩擦造成严重损坏而设置的。（√）44． 大容量汽轮机联跳发电机，一般通过发电机逆功率保护动作来实现。（√）45． 采用额定参数停机方式的目的是保证汽轮机金属部件达到希望的温度水平。（³）46． 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。（√）47． 大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度，防止机内结露。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 单机容量为200MW及以上新机组的试生产阶段为3个月。（³）49． 单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。（³）

50． 单位时间内通过固体壁面的热量与壁的两表面温度差和壁面面积成正比，与壁厚度成反51． 52． 53． 54． 55． 56． 57． 58． 59． 60． 61． 62． 63． 64． 65． 66． 67． 68． 69． 70． 71． 72． 73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 比。（√）

单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。（√）当出口压力低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。（√）当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。（√）当阀壳上无流向标志时，对于截止阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（³）当密封油系统充油，调试及投运正常后，方可向发电机内充入气体。（√）当某一点液体静压力是以绝对真空为零算起时，这个压力称为绝对压力。（√）当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。（√）

当汽包压力突然下降时，由于炉水饱和温度下降到压力较低的饱和温度，炉水大量放出热量来进行蒸发，使汽水混合物体积膨胀，水位上升，形成“虚假水位”。（√）当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。（√）

当汽轮机的转速达到额定转速的112%～115%时，超速保护装置动作，紧急停机。（³）当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。（³）

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。（³）

当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。（³）当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（³）当投AGC时，DEH应在遥控状态。（√）

当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。（³）

当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。（³）当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（√）

当转子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。（³）88． 对于大型高压给水泵，在启动或停泵时平衡盘不足以平衡轴向推力，造成转轴向吸入侧窜动。（√）89． 对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行。一般在带负荷25～30%额定负荷；连续运行1～2小时后进行。（³）

90． 对于停机时间少于一周的热力设备，必须采取充氮保养措施。（³）91． 惰走时间的长短，可以验证汽轮机轴瓦或通流部分是否发生问题。（√）92． 发电厂中低压厂用供电系统，一般多采用三相四线制，即380/220V。（√）

93． 发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。（√）

94． 发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（³）

95． 发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度相应升高；使绝缘发生脆化，丧失机械强度；使发电机寿命大大缩短。（√）96． 发电机冷却方式效果最好的是氢冷。（³）97． 发电机冷却介质一般有空气、氢气。（³）

98． 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）

99． 发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油。（³）100． 发电机与系统并列运行时，增加发电机有功时，发电机的无功不变。（³）101． 发电机与系统准同期并列必须满足电压相等、电流一致、周波相等三个条件。（³）102． 发现电动机有进水受潮现象，应及时测量绝缘电阻。（√）

103． 发现汽轮机胀差变化大，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。（√）

104． 阀门是用来通断和调节介质流量的。（√）105． 凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水。（³）106． 凡有温差的物体就一定有热量的传递。（√）107． 反动级的效率比纯冲动级高。（√）

108． 反动式汽轮机的轴向推力较冲动式汽轮机小。（³）

109． 反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完善的经济指标是热耗率。（√）110． 辅机定期切换时应先启动备用设备，后停运行设备。（√）111． 辅机就地紧急停运时，必须先通知集控室，再停止运行。（³）

112． 负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说，相当于改变机前压力的定值。（√）113． 改变传热效果所采用的方法是加保温材料。（³）114． 改变管路阻力特性的常用方法是节流法。（√）115． 高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。（³）

116． 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

适应锅炉给水量的变化。（√）

125． 给水泵入口法兰漏水时，应进行紧急故障停泵。（³）

126． 给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。（³）

127． 公称压力是指阀门的最大工作压力。（³）128． 功频电液调节可实现无差调节。（√）

129． 供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（√）

130． 管道的工作压力＜管道的试验压力＜管道的公称压力。（³）

131． 管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小。（³）132． 锅炉本体设备是由汽水系统、燃烧系统和辅助设备组成。（³）133． 锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。（³）

134． 锅炉给水未经良好的除氧，无疑是造成热力设备严重腐蚀的愿因之一。（√）135． 锅炉汽压调节的实质是调节锅炉的燃烧。（√）136． 锅炉燃烧产物包括烟气和灰、水蒸汽。（³）137． 锅炉设备的热损失中，最大的一项是锅炉散热损失。（³）138． 早期国产典型机组的调速器有旋转阻尼、径向泵和压力变换器。（³）139． 过热蒸汽的过热度等于蒸汽的温度减去100℃。（³）140． 过热蒸汽的过热度越小，说明越接近饱和状态。（√）141． 焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。（√）

142． 衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。（√）143． 衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。（√）144． 滑参数启动时，通过汽轮机的蒸汽流量大，可以有效地冷却低压通流部分。（√）145． 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（√）146． 滑动轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑。（√）147． 换热分为三种基本形式，即传导、对流和热辐射。（√）

148． 换热器逆流布置时，由于传热平均温差大，传热效果好，因而可增加受热面。（³）。149． 卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩。（³）

150． 机械密封的特点是摩擦力小、寿命长、不易泄漏，在圆周速度较大的场所也能可靠地工作。（√）

151． 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。（√）152． 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（√）

153． 机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。（³）154． 机组运行时，大容量水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（√）

155． 机组整套启动试运是指由机电炉 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系统中的硅藻土过滤器可以降低油中的酸度。（√）

163． 抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。（√）

164． 空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（√）

165． 冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。（√）166． 冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（√）

167． 离心泵按泵壳结合位置形式分类可分为射流式泵和轴流式泵。（³）

168． 离心泵的主要部件有吸入室、叶轮、压出室、轴向推力平衡装置及密封装置等。（√）169． 离心泵的主要损失有：机械损失、水力损失。（³）170． 离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2 ~4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。（√）

171． 离心泵运行中盘根发热的原因是盘根太多。（³）172． 离心泵在运行中将会产生由进口指向出口侧的轴向推力。（³）173． 离心式风机比轴流式风机效率高。（³）

174． 离心式主油泵入口油压必须大于大气压力。（√）

175． 离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（√）176． 立式加热器与卧式加热相比,因其传热效果好,故应用较为广泛。（³）177． 两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等。（³）

178． 流体与壁面间温差越大，换热量越大，对流换热热阻越大，则换热量也越大。（³）179． 流体在管道内的流动阻力分沿程阻力和局部阻力两种。（√）180． 门杆漏汽始终是导入除氧器的。（³）181． 密封油系统中，排烟风机的作用是排出油烟。（³）182． 目前火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（³）

183． 目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水。（³）

184． 逆止门不严的给水泵，不得投入运行，但可做备用。（³）185． 凝结器冷却水管的排列方式有垂直、横向和辐向排列等。（³）186． 凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化。（√）187． 凝结水泵加盘根时应停电，关闭进出口水门，密封水门即可检修。（³）188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（³）

189． 凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。（√）190． 凝汽器冷却水管在管板上的排列方法有顺列、错列和辐向排列三种。（√）191． 凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量。（√）192． 凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。（³）

193． 凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与蒸汽流量成正比变化。（√）

194． 浓酸强碱一旦溅入眼睛或皮肤上，首先应采用2%稀碱液中和方法进行清洗。（³）195． 喷嘴调节的汽轮机 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

力热变形没影响。（³）

203． 汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看做变压、变温凝结放热过程。（³）204． 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。（√）205． 汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。（√）206． 汽机通流部分结垢时轴向推力增大。（√）

207． 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。（√）208． 汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（√）209． 汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（³）

210． 汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。（³）

211． 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（√）212． 汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。（³）213． 汽轮机ETS通道有故障时不得进行通道试验。（√）

214． 汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。（√）215． 汽轮机保护动作跳闸后，将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。（√）216． 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。（√）217． 汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。（³）218． 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。（√）

219． 汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。（³）

220． 汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。（√）221． 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（√）222． 汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（³）

223． 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将导至真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（³）224． 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（√）

225． 汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。（√）226． 汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（³）

227． 汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（√）

228． 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。（³）229． 汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。（√）230． 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。（³）231． 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（³）232． 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（√）

233． 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（√）

234． 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（³）235． 汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（√）236． 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。（√）

237． 汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（³）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 238． 汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。（√）239． 汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（³）240． 汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（³）241． 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置和装在转子上的其它部件。（√）

242． 汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承座上。（√）

243． 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。（³）244． 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（³）

245． 汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（√）246． 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。（³）

247． 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。（³）248． 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（³）249． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（√）250． 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（³）251． 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（√）252． 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（√）253． 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（√）

254． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（³）

255． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（³）256． 汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。（³）257． 汽轮机凝汽器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。（√）258． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（³）259． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（³）260． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（³）261． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（√）

262． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（√）263． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（³）264． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（√）

265． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（√）

266． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（√）267． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（√）

268． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（³）269． 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（³）

270． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（√）

271． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。（√）

272． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（√）

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273． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（√）

274． 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排气口有水喷出，抽气器外壳温度低，内部有撞击声，疏水量增加。（√）

275． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（³）

276． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 302． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（³）303． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（√）304． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（√）

305． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（√）

306． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（√）

307． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（√）308． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（³）309． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。（√）

310． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。（√）

311． 汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。（³）312． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（√）

313． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（³）

314． 汽轮机总体试运行的目的，是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（√）

315． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（√）

316． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（√）317． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（³）

318． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。（³）

319． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（³）320． 驱动给水泵的小汽轮机具有多个进汽汽源。（√）

321． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（³）322． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。（√）323． 热力学 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

338． 水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（√）

339． 水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。（³）340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（³）

341． 水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。（√）

342． 水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（³）。343． 水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。（³）

344． 水泵运行中应经常监视和检查电流、出口压力、振动、声音、轴承油位、油质和温度。（√）

345． 水冷发电机入口水温应高于发电机内空气的露点，以防发电机内部结露。（√）346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（³）

347． 水内冷发电机内冷水导电率过大会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水管加速老化。（√）

348． 水中溶解气体量越小，则水面上气体的分压力越大。（³）

349． 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。（³）

350． 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。（³）

351． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（³）

352． 提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（√）

353． 提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）

354． 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（√）

355． 投入CCS时，应先投入汽机功率回路及调节级压力回路，再投入CCS。（³）356． 投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击。（³）357． 投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。（³）

358． 危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

373． 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时，汽轮机调节汽阀可立即持续开大，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。（³）374． 循环倍率越大，水循环越安全。（√）

375． 循环水泵采用大流量、低扬程的轴流泵，具有较低的比转速。（³）376． 沿程所有损失之和称为总水头损失。（√）

377． 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。（³）378． 阳离子交换器的作用是除去水中的金属离子。（√）

379． 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。（√）

380． 液面上的压力越高，液体蒸发的速度越快。（³）381． 液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。（³）382． 液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。（√）

383． 液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。（√）

384． 一般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。（√）385． 一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（³）386． 一般来说，汽轮机进汽流量越大，轴向推力越大。（√）387． 一般冷油器水侧压力应高于油侧压力。（³）388． 一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量。（√）

389． 一定的过封度是避免油动机摆动和提高调节系统灵敏度的有效措施。（³）390． 一根直径为108毫米、厚度为4毫米的水管，在流速不变的情况下，欲使流量增加一倍，管径也要增加一倍。（³）

391． 阴离子交换器的作用是除去水中酸根。（√）

392． 引进型300MW汽轮发电机在运行中，若空侧交、直流密封油泵均故障，则只能做停机处理。（³）

393． 用蒸汽加热作为冷却介质有利于机组的防腐保护。（³）394． 由于传热热阻的存在，表面式加热器传热端差不可能为零。（√）

395． 由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变长变细。（³）396． 由于汽轮机调速系统工作不良，使汽轮机在运行中负荷摆动，当负荷向减少的方向摆动时，主汽门后的压力表读数就降低。（³）

397． 氢气不助燃，发电机内氢气含氧量小于2%，可能引起发电机发生着火、爆炸的危险。（³）

398． 由于再热蒸汽温度高、压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。（³）399． 由于中间再热容积引起的功率滞后，可能引起系统的摆动。（√）

400． 由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（√）

401． 油管道法兰可以用塑料垫或胶皮垫作垫。（³）

402． 油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。（√）

403． 油膜振荡是指汽轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈的振动的现象。（³）

404． 油系统失火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。（√）405． 有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（³）406． 与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 407． 运行分析的方法通常采用对比分析法，动态分析法及多元分析法。（√）408． 运行中，给水泵跳闸应紧急停炉。（³）

409． 运行中不停用凝汽器进行凝汽器冷却水管冲洗的唯一方法是反冲洗法。（³）410． 运行中对汽缸检查的项目包括轴封温度、运转声音和排汽缸振动三项。（³）411． 运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。（³）

412． 运行中给水泵电流摆动，流量摆动，说明该泵已发生汽化，但不严重。（√）413． 运行中凝汽器进行半边隔离时，应先隔离水侧，然后关闭空气门。（³）414． 运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。（³）415． 运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。（³）416． 运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。（³）417． 再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。（√）

418． 在除氧器滑压运行的情况下,机组负荷突然下降时,其除氧效果反而会更好。（√）419． 在高压室内二次接线和照明等回路上的工作，需要将高压设备停电或做安全措施者应填用 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 442． 真空系统和负压设备漏空气，将使射汽式抽气器冒汽量增大且真空不稳。（√）443． 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（³）444． 蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（√）445． 蒸汽压力急剧降低，蒸汽带水的可能性也降低。（³）

446． 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（³）447． 只有具有负反馈功能的调节系统才是稳定的调节系统。（√）448． 中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。（√）

449． 中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。（√）450． 轴功率为1000kW的水泵可配用1000kW的电动机。（³）

451． 轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种方式，主泵与出口阀门同时启动为开阀启动。（³）

452． 轴流式风机流量大，风压高。（³）

453． 主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程—流量特性较陡。（³）454． 主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（³）

455． 转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间长，产生材料疲劳。（√）

456． 单位体积液体在流动过程中，用于克服沿程阻力损失的能量称为沿程损失。（³）457． 任一温度的水，在定压下，被加热到饱和温度时所需的热量称汽化热。（³）458． 湿蒸汽是饱和的。（³）

459． 若两个物体的质量不同，比热相同，则它们的热容量相等。（³）460． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（√）461． 两台水泵串联运行的目的是为了提高扬程或是为了防止泵的汽蚀。（√）462． 润滑轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑两种。（√）

463． 泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。（√）464． 离心泵的Q-H曲线为连续下降的，才能保证水泵连续运行的稳定性。（√）465． 水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。（√）466． 一般油的燃点温度比闪点温度高3～6℃。（√）467． 水泵的密封环的作用是分隔高压区与低压区，以减少水泵的容积损失，提高水泵的效率。（√）

468． 管道试验压力约为工作压力的1.25～1.5倍。（√）469． 离心泵叶轮上开平衡孔的作用是平衡叶轮的质量。（³）470． 转动机械的滚动轴承的温度安全限额为不允许超过100℃。（√）471． 轴流泵的工作特点是流量大、扬程大。（³）

472． 加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用。（³）

473． 给水泵投入联动备用，开出口阀特别费力，并且阀门内有水流声，说明给水泵出口逆止阀卡涩或损坏。（√）

474． 轴流泵的功率，随着流量的增加而减少。（√）475． 给水泵进口门不严密时，严禁启动给水泵。（³）

476． 在隔绝给水泵时，在最后关闭进口门过程中，应密切注意泵不倒转，否则不能关闭进口门。（³）

477． 油达到闪点温度时只闪燃一下，不能连续燃烧。（√）

478． 单元机组的负荷控制方式中的炉跟机方式是锅炉调节机组的输出功率，汽轮机调节汽压。（³）

479． 泵的线性尺寸几何相似地均放大一倍时，对应工况点的流量、扬程、轴功率将各增到原来的8倍、4倍和16倍。（³）

480． AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关

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闭。（√）

481． 汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值。（√）482． 机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。（³）

483． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，可采炉跟随机的方式。（³）

484． 蒸汽在汽轮机内的膨胀是在喷嘴和动叶中分步完成的的，其动叶片主要按反动原理工作的汽轮机称为冲动反动联合式汽轮机。（³）

485． 反映汽轮发电机组经济性最完善的经济指标是厂用电率。（³）

486． 改变电网中各机组负荷的分配，从而改变电网的频率，称之为二次调频。（√）487． EH油由于其耐温性能好，因而常用作调节保护系统用油。（√）

488． 危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。（³）

489． 启动阀可控制复位油、安全油和二次油。（√）490． 当流量增加时，监视段压力降低。（³）

491． 两台水泵串联运行流量必然相同，总扬程等于两台泵单独运行时的扬程总和。（³）492． 冷却塔的出水温度越低越好。（³）

493． 仪表的精度是允许误差去掉百分号以后的绝对值。（√）494． 热电偶测温系统一般是由热电偶、一般导线及二次仪表组成。（³）495． 从辐射换热的角度看，一个物体的吸收率越大，则它的辐射能力也越强。（√）496． 产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随时间而变化。（√）497． 当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。（³）498． 高加停用后机组带负荷不受限制。（³）

499． 弹簧管子压力表是根据弹性元件的变形量来测量压力的。（√）500． 滑压运行使汽轮机变更负荷的速度变慢。（³）501． 汽动给水泵严重汽化，使汽动给水泵转速突降。（³）502． 调节快速卸荷阀的针阀可用来手动卸荷。（√）

503． 伺服阀中设置反馈弹簧，可在运行中突然失电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使汽阀关闭,增加调节系统的稳定性。（√）504． 汽机单阀运行也会产生部分进汽损失。（³）

505． 极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。（³）506． 在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运。（√）

507． 变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。（√）

508． 盘车状态下用少量蒸汽加热，高压缸加热至150℃时再冲转，减少了蒸汽与金属壁的温差，温升率容易控制，热应力较小。（√）

509． 大流量、小扬程的泵比转速小，小流程、大扬程的泵比转速大。（³）510． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（√）511． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（³）512． 汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。（√）

513． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差则减小。（√）

514． 水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发生摩擦，使供水中断。（√）515． 汽轮机总体试运行的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（√）

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516． 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。（√）517． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（³）

518． 汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（√）519． 凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差。（³）520． 汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（³）

521． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量增加。（³）

522． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（³）

523． 注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（√）524． 调节阀关闭不严是造成调节系统不能维持空负荷运行的主要原因。（√）525． RB保护是在电力系统、发电机或汽轮机甩负荷时，锅炉自动将出力降到尽可能低的水平而继续运行的保护。（³）

526． 并列运行的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发生扰动时，其摆动幅度相同。（³）

527． 汽轮机机跟踪控制方式适用于承担调峰负荷的单元机组。（³）528． 备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态。（³）529． 给水泵前置泵的流量可以小于主给水泵的流量。（³）530． 高压加热器的冷凝段主要是利用蒸汽过热热来加热给水。（³）531． 当给水泵勺管往下移时，给水泵的转速降低。（³）532． 加热器的水位太高，其出口水温会降低。（√）

533． 若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小。（³）534． 空侧密封油设置U型管的目的是防止油中的氢气流入汽轮机的系统。（√）535． 发电机定子水系统漏入氢气，会使发电机定子温度升高。（√）536． 密封油空、氢侧窜油量越大，氢气纯度降低越快。（√）537． 顶轴油泵启动前，其对应的出入口阀应处于关闭状态。（³）538． 发电机密封油只能起到密封作用。（³）

539． 当增大泵的几何安装高度时会在更小的流量下发生汽蚀。（√）540． 性能不相同的水泵不能并列运行。（³）

541． 在转子通过 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 558． 滑压运行的机组对负荷的反应速度比定压运行快。（³）559． 随着蒸汽参数的提高，厂用电率也降低。（³）

560． 频率升高时，会使汽轮发电机组转子加速，离心力增加，造成转子的部件损坏。（√）561． 正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。（³）

562． 在正常运行时，AST电磁阀失电关闭至回油的泄油孔，AST油压正常建立。（³）563． 当转速达到103％额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应的执行机构上的卸荷阀就快速打开，使调节汽阀迅速关闭。（√）

564． 当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。（√）

565． 当OPC电磁阀动作，单向阀维持AST的油压，使调节汽阀保持全开，当转速降到额定转速时，OPC电磁阀关闭，主阀重新打开，使机组维持在额定转速。（³）

566． 机组出现“ASP油压高”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。（³）567． 当“CCS”投入，“CCS”中“一次调频”投入时，DEH上即使投入“一次调频”，也不起作用。（√）

568． DEH中功率回路和调节级压力回路的投入顺序是：投入时先投功率回路，再投压力回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。（³）569． 当投CCS时，DEH相当于CCS系统的一个执行机构。（√）

570． 机跟随协调控制方式是牺牲主汽压力的稳定性来加快锅炉侧的负荷响应速度，使机、炉之间动作达到协调。（√）

571． 分散控制中的基本控制单元可以实现闭环模拟量控制和顺序控制，完成常规模拟仪表所能完成的功能，并且在数量上有很多个。（√）

572． 对某些带有旁路系统的中间再热机组，在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。（√）573． 分散控制系统中可以没有专门的数据采集站，而由基本控制单元来完成数据采集和生产过程控制的双重任务。（√）

574． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，也可采用这种锅炉跟随汽轮机的方式。（³）

575． 在运行人员从“顺序阀”向“单阀”切换进程的过程中，若想再进行相反的切换，计算机将立即响应，不必等切换结束后再进行（³）

576． 分散控制系统主要功能包括四个部分：控制、监视、管理和通信功能。（√）577． DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路能根据电网要求参与一次调频，而不能参与二次调频。（³）578． 给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是0-6000r/min。（³）

579． 功频电液调节中的“反调现象”的产生从根本上讲是因为转速信号变化快于功率信号的变化（³）

580． AGC投入后，值班员可酌情修改主汽压力设定值，保持机组各参数的稳定。（³）581． 将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。（√）

三、简答题

目 录

1.什么叫绝对压力、表压力？两者有何关系？........................47

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2.何谓热量？热量的单位是什么？..................................47 3.压力测量仪表有哪几类？........................................47 4.水位测量仪表有哪几种？........................................47 5.什么叫仪表的一次门？..........................................47 6.什么是主蒸汽管道单元制系统？..................................47 7.何谓“两票”、“三制”？......................................47 8.什么叫相电压、线电压？........................................47 9.热力学

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48.汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？............................52 49.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？......52 50.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？..................52 51.凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？............................52 52.高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？........................52 53.除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？....................52 54.用于测量除氧器差压水位计汽侧取样管泄漏有何现象？..............52 55.汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？................52 56.启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？............................53 57.启动前向轴封送汽要注意什么问题？..............................53 58.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？................................53 59.启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？..............53 60.汽轮机负胀差偏大时如何调节？..................................53 61.滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？............................54 62.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？....................54 63.盘车过程中应注意什么问题？....................................54 64.简述润滑油压低保护作用及联锁过程？............................54 65.油箱油位升高的原因有哪些？....................................54 66.汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？..........................54 67.机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤？................54 68.电动调速给水泵启动的主要条件有哪些？..........................54 69.机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？..................55 70.机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？..............55 71.凝汽器单侧解列如何操作？......................................55 72.降低凝汽器端差的措施有哪些？..................................55 73.何谓机组的滑参数启动？........................................55 74.简述过热蒸汽、再热蒸汽温度过高的危害？........................55 75.简述汽温过低的危害？..........................................55 76.给水泵在停泵时发现逆止门不严密有泄漏时，如何处理？............56 77.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？......................56 78.汽动给水泵小汽轮机保护有哪些？................................56 79.为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？..................56 80.凝汽器冷却水管一般清洗方法有哪几种？..........................56 81.电泵运行时，给水母管压力降低应如何处理？......................56 82.影响加热器正常运行的因素有哪些？..............................56 83.给水泵汽蚀的原因有哪些？......................................56 84.离心式水泵为什么不允许倒转？..................................56 85.凝汽器水位过高有什么害处？....................................56 86.什么叫凝汽器的热负荷？........................................57 87.氢冷发电机进行气体置换时应注意哪些事项？......................57 88.机组启动时，凝结水分段运行的目的是什么？......................57 89.凝汽器冷却水管轻微泄漏如何堵漏？..............................57 90.水泵在调换过盘根后为何要试开？................................57 91.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？............................57 92.给水泵在运行中，遇到什么情况应先启动备用泵而后即停止故障泵？..57 93.简述凝汽器胶球清洗系统的组成和清洗过程。......................57

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94.冷油器串联和并联运行有何优缺点？..............................57 95.什么是调速系统的空负荷试验？..................................57 96.简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么？........................58 97.凝结水硬度升高由哪些原因引起？................................58 98.高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？....58 99.高压加热器钢管泄漏应如何处理？................................58 100.加热器运行要注意监视什么？....................................58 101.故障停用循环水泵应如何操作？..................................58 102.循环水泵跳闸应如何处理？......................................58 103.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？............58 104.两台凝结水泵运行时，低压加热器水位为什么会升高？..............59 105.给水泵运行中检查项目有哪些？..................................59 106.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？........................59 107.高压加热器紧急停用应如何操作？................................59 108.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？........................59 109.一般泵运行中检查哪些项目？....................................59 110.运行中发现主油箱油位下降应检查哪些设备？......................59 111.如何保持油系统清洁、油中无水、油质正常？......................60 112.凝结水硬度增大应如何处理？....................................60 113.除氧器的正常维护项目有哪些？..................................60 114.凝结水泵空气平衡管的作用是什么？..............................60 115.凝汽器管板有什么作用？........................................60 116.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？..............................60 117.凝汽设备的任务有哪些？........................................60 118.试述高压加热器汽侧安全门的作用？..............................60 119.抽气器的作用是什么？主、辅抽气器的作用有何不同？..............61 120.调速给水泵汽蚀应如何处理？....................................61 121.简述热力除氧的基本条件。......................................61 122.凝汽器的中间支持管板有什么作用？..............................61 123.电动机着火应如何扑救？........................................61 124.按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？..............61 125.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？..............61 126.为什么整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子？..................61 127.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？..............................61 128.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？......................61 129.汽轮机调节系统的任务是什么？..................................62 130.发电机、励磁机着火及氢气爆炸应如何处理？......................62 131.什么叫中间再热循环？..........................................62 132.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？........................62 133.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。..........................62 134.简述设置轴封加热器的作用？....................................62 135.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？................62 136.凝汽器为什么要有热井？........................................62 137.抽气器有哪些种类和形式？......................................62 138.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？..............63 139.汽轮机真空下降有哪些危害？....................................63

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140.多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成？......................63 141.发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么？....................63 142.运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么？..................63 143.发电机在运行中为什么要冷却？..................................63 144.简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？ 63 145.凝汽器怎样抽真空？............................................63 146.高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对保护有何要求？......64 147.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。................................64 148.盘车运行中的注意事项有哪些？..................................64 149.汽轮机在什么情况下应做超速试验？..............................64 150.汽轮发电机组的振动有哪些危害？................................64 151.单台冷油器投入操作顺序是什么？................................64 152.单台冷油器退出操作顺序是什么？................................64 153.单台发电机水冷器投入操作顺序是什么？..........................65 154.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？..........................65 155.按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？........................65 156.表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂中通常是如何选择的？....65 157.国产再热机组的旁路系统有哪几种形式？..........................65 158.汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？..65 159.怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？........................65 160.在哪些情况应进行危急保安器超速试验？..........................66 161.采用小汽轮机调节给水泵有什么特点？............................66 162.停机后凝汽器冷却水管查漏（低水位查漏）如何进行？..............66 163.停机后凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）如何进行？............66 164.汽轮机轴承回油温度升高如何处理？..............................66 165.简述安全门升压试验的方法。....................................66 166.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？................67 167.热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？.......67 168.比较各种调峰运行方式的优劣。..................................67 169.提高机组运行经济性要注意哪些方面？............................67 170.油质劣化的原因有哪些？........................................67 171.防止汽轮机断油烧瓦的安全技术措施有哪些？......................67 172.简述汽轮机启停过程优化分析的内容？............................68 173.电力系统的主要技术经济指标是什么？............................68 174.汽轮机检修前应做哪些工作？....................................68 175.汽轮机热力试验应选择在哪些负荷下？............................68 176.分析汽轮机高、中、低压各段效率的分布规律及原因？..............68 177.分析高加解列对过热汽温的影响？................................68 178.调速系统静态特性线的合理形状应该是怎样的？为什么？............69 179.汽轮机采用双层缸有何优点？....................................69 180.协调控制系统的主要任务是什么？................................69 181.在哪些工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗？............69 182.调峰机组应具备哪些性能？......................................69 183.写出三种主要的网络结构形式并画图示意。........................69 184.解释在机组正常运行中，出现“ASP油压高”报警的原因。..........70 185.为什么说功频电液调节具有抗内扰的能力？........................70

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186.在DEH中，引入调节级压力反馈的作用是什么？....................70 187.机炉主控制器在汽轮机方面的作用主要表现在哪些方面？............70 188.机组全甩负荷（危急保安器动作）的处理？........................70 189.热力除氧的工作原理是什么？....................................70 190.锅炉给水为什么要除氧？........................................70 191.汽轮机喷嘴的作用是什么？......................................70 192.密封油系统中平衡阀的工作原理？................................70 193.密封油系统中差压阀的工作原理？................................70 194.300MW汽轮机供油系统主要由那些设备组成？......................71 195.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？................................71 196.汽轮机离心式主油泵有何特点？..................................71 197.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？..............................71 198.什么是抗乳化度？什么叫闪点？..................................71 199.EH油箱为什么不装设底部放水阀？...............................71 200.什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？......................71 201.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？..........................72 202.油压和油箱油位同时下降应如何处理？............................72 203.射油器（注油器）的组成及工作原理？............................72 204.水环式真空泵其结构是怎样的？..................................72 205.高压加热器为什么要装注水门？..................................72 206.做超速试验时，调速汽门大幅晃动的影响及处理。..................72 207.机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？..........................72 208.TSI的中文含义是什么？有什么功能？............................73 209.ETS的中文含义是什么？有什么功能？............................73 210.热工信号和电气信号的作用什么？................................73 211.什么是二次调频？..............................................73 212.保护试验联锁有哪些要求？......................................73 213.EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？...........73 214.汽轮机调速保护系统中，空气导向阀的作用？......................73 215.轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？................74 216.ＥＨ油再生装置的组成及作用？..................................74 217.EH油系统由哪些设备组成？.....................................74 218.简介DEH系统组成及功能？......................................74 219.冷却水塔为什么要保持一定的排污量？............................74 220.高温季节调度循环水泵运行时应注意什么？........................74 221.电动机温度的变化与那些因素有关？..............................74 222.自然通风冷却塔是如何工作的？..................................75 223.发电机冷却设备的作用是什么？..................................75 224.低压轴封供汽减温装置的作用是什么？............................75 225.汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？............75 226.简单描述汽轮机平衡活塞作用及安装位置？........................75 227.给水泵机械密封水温度高的原因及处理方法？......................75 228.给水泵汽化的现象、原因及处理？................................76 229.发电机密封油系统的停用条件是什么？如何停用？..................76 230.轴向位移保护为什么要在冲转前投入？............................76 231.在处理管道故障时应遵循什么原则？..............................76

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232.蒸汽给水管道或法兰、阀门破裂机组无法维持运行时如何处理？......76 233.蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？..............................77 234.管道振动时如何处理？..........................................77 235.简述液环式真空泵的工作原理。..................................77 236.简述离心式真空泵的工作原理。..................................77 237.何谓空冷机组？................................................77 238.汽轮机（空冷机组）空气冷却系统有哪些类型？....................77 239.简述直接空冷凝汽器的工作原理及优点。..........................77 240.何谓汽轮机的合理启动方式？....................................78 241.采用额定蒸汽参数启动有什么缺点？..............................78 242.为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？243.正常停机前应做好哪些准备工作？................................78 244.汽轮机轴承温度升高有哪些原因？................................78 246.提高机组循环热效率有哪些措施？................................79 247.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？................79 248.机组超速时有什么征兆？........................................79 249.机组并网时，调速系统摆动大应如何处理？........................79 250.发电机氢压降低有哪些原因？对发电机有什么影响？................79 251.发电机氢气湿度大的原因有哪些？如何处理？......................79 252.汽轮机调速系统应满足什么要求？................................80 253.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性？......................80 254.对汽轮机的自动主汽门有什么要求？..............................80 255.汽轮机主汽门带有预启阀结构有什么优点？........................80 256.何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？........................80 257.汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤及要求是什么？..............80 258.机组在盘车状态下，如何做汽门严密性试验？......................81 259.转动机械试运转应符合什么要求？................................81 260.在什么情况下进行汽轮机主汽门、调汽门严密性试验？..............81 261.简述发电机密封油系统的投运过程。..............................81 262.单元制机组故障处理的原则是什么？..............................81 263.加热器停运对机组安全、经济性有什么影响？......................81 264.协调控制系统的主要任务是什么？................................82 265.协调控制的基本原则是什么？....................................82 266.为什么要规定机组在80％额定负荷时做真空严密性试验？...........82 267.汽轮机旁路系统的主要作用是什么？..............................82 268.汽轮机的进汽部分有几种结构？各有什么特点？....................82 269.上汽缸用猫爪支撑的方法有什么优点？............................83 270.何谓油膜振荡现象？什么情况下会发生油膜振荡？..................83 271.汽轮机启动时的低速暖机有什么意义？............................83 272.为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标？..............83 273.汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么？......................83 274.大型机组在运行中维持哪些指标正常才能保证机组的经济运行？......83 275.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？................84 276.何谓强迫振动？它主要有什么特点？..............................84 277.何谓自激振动？................................................84 278.何谓汽轮机的寿命管理？........................................84

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279.改善调速系统的动态特性有哪些措施？............................84 280.汽轮机大修总体试运转前，分部验收应进行哪些工作？..............84 281.什么是单元机组锅炉跟随汽轮机的控制方式？......................84 282.何谓单元机组汽轮机跟随锅炉的控制方式？........................85 283.发电机采用氢气冷却有哪些优点？................................85 284.机组并网初期为什么要规定最低负荷？............................85 285.汽轮机一般事故停机和紧急事故停机有何区别？....................85 286.轴向推力过大的主要原因有哪些？................................85 287.汽轮机正常运行时，发生哪些情况时OPC超速保护动作？OPC 是怎样动作的？ 85 288.为什么真空降到一定数值时要紧急停机？..........................85 289.水环式真空泵出力下降的原因有哪些？如何检查处理？..............85 290.什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？................86 291.汽机轴承振动大如何处理？......................................86 292.汽轮机的推力轴承为什么要装非工作瓦块？........................86 293.调压器的作用是什么？常见的调压器有几种形式？..................86 294.汽轮机供油系统的作用是什么？..................................86 295.冷油器的换热效率与哪些因素有关？..............................86 296.何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？..........86 297.保安系统的作用是什么？........................................87 298.汽轮机大轴弯曲有什么特征？....................................87 299.汽轮机大轴弯曲有什么危害？....................................87 300.为防止汽轮机叶片损坏，应采取哪些措施？........................87 301.影响汽轮机寿命的在因素有哪些？................................87 302.何谓汽轮机的残余寿命？........................................87 303.电网频率波动时应注意哪些问题？................................87 304.汽轮机通流部分结垢对其有何影响？..............................87

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1.什么叫绝对压力、表压力？两者有何关系？

（1）容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。因此，表压力就是我们表计测量所得的压力。绝对压力与表压力之间的关系为 p＝pg＋pa或pg＝p－pa 式中pa表示大气压力。

2.何谓热量？热量的单位是什么？

热量是依靠温差而传递的能量。热量的单位是J(焦耳)。3.压力测量仪表有哪几类？

压力测量仪表可分为液柱式压力计、弹性式压力计和活塞式压力计等。4.水位测量仪表有哪几种？

水位测量仪表主要有玻璃管水位计、差压型水位计、电极式水位计。5.什么叫仪表的一次门？

热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

热力学 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

所谓波得（Bode）图，是绘制在直角座标上的两个独立曲线，即将振幅与转速的关系曲线和振动相位与转速的关系曲线，绘在直角座标图上，它表示转速与振幅和振动相位之间的关系。

波得图有下列作用：

（1）确定转子临界转速及其范围；

（2）了解升（降）速过程中，除转子临界转速外是否还有其它部件（例如：基础、静子等）发生共振；

（3）作为评定柔性转子平衡位置和质量的依据。可以正确地求得机械滞后角α，为加准试重量提供正确的依据。前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障；

（4）将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。22.单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？

（1）主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小；

（2）主蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差；

（3）该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。23.什么叫金属的低温脆性转变温度？

低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时，即脆性断口占试验断口50%时的温度，称为金属的低温脆性转变温度。

24.什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？（1）上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差；

（2）上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；（3）下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。25.离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？

（1）汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。

（2）为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口门。26.为什么要对热流体通过的管道进行保温？对管道保温材料有哪些要求？

当流体流过管道时，管道表面向周围空间散热形成热损失，这不仅使管道经济性降低，而且使工作环境恶化，容易烫伤人体，因此温度高的管道必须保温。对保温材料有如下要求：

（1）导热系数及密度小，且具有一定的强度；（2）耐高温，即高温下不易变质和燃烧；

（3）高温下性能稳定，对被保温的金属没有腐蚀作用；（4）价格低，施工方便。

27.汽轮机本体有哪些部件组成？

汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。

静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等。转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。28.离心水泵的工作原理是什么？

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离心水泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，叶轮旋转使叶轮内的水也跟着旋转，叶轮内的水在离心力的作用下获得能量。叶轮槽道中的水在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差作用下由吸水池流入叶轮，这样水泵就可以不断地吸水、供水了。29.简述射水式抽气器的工作原理是什么？

从专用射水泵来的具有一定压力的工作水，经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变成动能，水流以高速从喷嘴喷出，在混合室内形成高度真空，抽出凝汽器内的汽-气混合物，一起进入扩散管，速度降低，压力升高，最后略高于大气压力，排出扩散管。30.除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水品质，同时它本身又是回热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。31.电接点水位计是根据什么原理测量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含导电物质的数量也不同，所以它们的导电率存在着极大的差异。电接点式水位计就是根据汽和水的导电率不同来测量水位的。32.离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？

因为离心泵所以能吸水和压水，是依靠充满在工作叶轮中的水作回转运动时产生的离心力。如果叶轮中无水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空气的密度比液体的密度要小得多，这样不论叶轮怎样高速旋转，叶轮进口都不能达到较高的真空，水不会吸入泵体，故离心泵在启动前必须在泵内和吸入管中先灌满水或抽出空气后再启动。33.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于进口水温高于进口处水压力下的饱和温度。当发生入口管阀门故障或堵塞使供水不足、水压降低，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等情况，会导致水泵汽化。34.解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。

（1）汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。

（2）热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。

35.热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？

（1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的；

（2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。36.发电厂应杜绝哪五种重大事故？（1）人身死亡事故；（2）全厂停电事故；

（3）主要设备损坏事故；（4）火灾事故；

（5）严重误操作事故。

37.真空系统试运行后达到验收的要求是什么？

（1）抽气器（或真空泵）工作时，本身的真空应不低于设计值；

（2）在不送轴封汽时，真空系统投入后，系统的真空应不低于同类机组的数值，一般为40KPa左右（适用于当地大气压为760mmHg时）；

（3）供轴封蒸汽和投入抽气器后，系统的真空应能保持正常运行真空值。

第四篇：汽轮机运行论文

汽轮机组运行中的监视控制要点

运行中对汽轮机设备进行正确的维护、监视和调整，是实现安全、经济运行的必要条件。为此，机组正常运行时要经常监视主要参数的变化情况，并能分析其产生变化的原因。对于危害设备安全经济运行的参数变化，根据原因采取相应措施调整，并控制在允许的范围内。

汽轮机运行中的主要监视项目，除汽温、汽压及真空外，还有监视段压力、轴向位移、热膨胀、转子(轴承)振动以及油系统等。

在正常运行过程中，为保证机组经济性，运行人员必须保持：规定的主蒸汽参数和凝汽器的最佳真空、给定的给水温度、凝结水最小过冷度、汽水损失最小、机组间负荷的最佳分配等。

一、汽轮机运行中的监视 1．负荷与主蒸汽流量的监视

机组负荷变化的原因有两种：一种是根据值长要求由值班员主动操作；另一种是由于电网频率变化或调速系统故障等原因引起。

负荷变化与主蒸汽流量变化的不对应一般由主蒸汽参数变化、真空变化、抽汽量变化等引起。遇到对外供给抽汽量增大较多时，应注意该段抽汽与上一段抽汽的压差是否过大，避免因隔板应力超限及隔板挠度增大而造成动静部件相碰的故障。

当机组负荷变化时，对除氧器水位和凝汽器水位应及时检查和调整。

随着负荷的变化，各段抽汽压力也相应地变化，由此影响到除氧器、加热器、轴封供汽压力的变化，所以对这些设备也要及时调整。轴封压力不能维持时，应切换汽源，必要时对轴封加热器的负压要及时调整。负压过小，可能使油中进水；负压过大，会影响真空。增减负荷时，还需调整循环水泵运行台数，注意调整给水泵再循环门的开关和给水泵电机的变频调整、高压加热器疏水的切换、低压加热器疏水泵的启停等。

2．主蒸汽参数的变化

一般主蒸汽压力的变化是锅炉出力与汽机负荷不相适应的结果，而主蒸汽温度的变化，则是锅炉燃烧调整、减温水调整、给水温度不正常发生变化等所致；主蒸汽参数发生变化时，将引起汽轮机功率和效率的变化，并且使汽轮机通流部分的某些部件的应力和机组的轴向推力发生变化。汽轮机运行人员虽然不能控制汽压、汽温，但应充分认识到保持主蒸汽初参数合格的重要性，当汽压、汽温的变化幅度超过制造厂允许的范围时，应要求锅炉恢复正常的蒸汽参数。3．真空的监视

真空是影响汽轮机经济性的主要参数之一，运行中应保持真空在最有利值。真空降低，即排汽压力升高时，汽轮机总的比焓降将减少，在进汽量不变时，机组的功率将下降。如果真空下降时继续维持满负荷运行，蒸汽量必然增大，可能引起汽轮机前几级过负荷。真空严重恶化时，排汽室温度升高，还会引起机组中心变化，从而产生较大的振动。所以，运行中发现真空降低时，要千方百计找到原因并及时进行处理。

4．相对膨胀的监视 正常运行中，由于汽缸和转子的温度已趋于稳定，一般情况胀差变化很小，但决不能因此而放松对它的监视。当机组运行中蒸汽温度或工况大幅度快速变动时，胀差变化有时也是较大的。如：负荷变化速率较大、主蒸汽温度短时内有较大的变化，汽缸下部抽汽管道疏水不畅等都将引起胀差的变化。特别是在发生水冲击使汽缸进水时，胀差指示很快就会超限，应引起注意。

5．对其他表计的监视

正常运行中，运行人员在监视时，还要注意润滑油温、油压、轴承金属温度、各泵电流等。如发生异常，及时排查原因并处理。

二、汽轮机运行中的监督 1．汽轮机通流部分结垢的监督

定期监督汽轮机通流部分可能堆积的盐垢，是汽轮机安全和经济运行的必要条件。喷嘴和叶栅通道结有盐垢，将导致通道截面积变窄，而使结垢级各级叶轮和隔板压差增大，比焓降增加；应力增大，使隔板挠度增大，同时引起汽轮机推力轴承负荷增大。汽轮机的配汽机构也可能结垢，使汽门和调速汽门卡涩，在甩负荷时将导致汽轮机严重超速的事故。

在凝汽式汽轮机中，通流部分的结垢监视是根据调节级压力和各段抽汽压力(最后一、二级除外)与流量是否成正比而判断的，一般采用定期对照分析调节级压力相对增长率的方法。

一般规定，冲动式机组调节级压力的相对增长率不应超过10％，反动式机组不应超过5％

汽轮机通流部分结垢的原因，主要是蒸汽品质不良引的，而蒸汽品质的好坏又受到给水品质的影响。所以，要防止汽轮机结垢，首先要做好对给水和蒸汽品质的化学监督，并对汽、水品质不佳的原因及时分析，采取措施。2．轴向位移的监视

汽轮机转子的轴向位移是用来监视推力轴承工作状况的。我厂汽轮机轴向位移停机保护值为：正负1.2mm。在推力瓦工作失常的初期，较难根据推力瓦回油温度来判断。因为油量很大，反应不灵敏，推力瓦乌金温度表能较灵敏地反映瓦块温度的变化。当轴向位移增加时，运行人员应对照运行工况，检查推力瓦温度和推力瓦油回温度是否升高及差胀和缸胀情况。如证明轴向位移表指示正确，应分析原因，并减负荷运行，做好记录，汇报上级，并应针对具体情况，采取相应措施加以处理。

3．汽轮机的振动及其监督

不同机组、同一台机组的不同轴承，各有其振动特点和变化规律，因此运行人员应经常注意机组振动情况及变化规律，以便在发生异常时能够正确判断和处理。

带负荷运行时，定期在机组各支持轴承处测量汽轮机的振动。振动应从三个方面测量，即从垂直、横向和轴向测量。垂直和横向测量的振动值视转子振动特性而定，也与轴承垂直和横向的刚性有关。每次测量轴承振动时，应尽量维持机组的负荷、参数、真空相同，以便比较，并应做好专用的记录备查，对有问题的重点轴承要加强监测。运行条件改变、机组负荷变化时，也应该对机组的振动情况进行监视和检查，分析振动不正常的原因。

正常带负荷时各轴承的振动在较小范围内变化。当振动增加较大时(虽然在规定范围内)，应向上级汇报，同时认真检查新蒸汽参数、润滑油温度和压力、真空和排汽温度、轴向位移和汽缸膨胀的情况等，如发现不正常的因素，应立即采取措施予以消除，或根据机组具体情况改变负荷或其他运行参数，以观察振动的变化。

第五篇：汽轮机运行人员试题

姓名

计分 汽轮机运行人员试题

一、填空题（每小题2分）

1.汽轮机的型号与名称 汽轮机额定蒸汽气压汽压为 温度为。额定转速为 临界转速。

2.一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为四个组成部分：（1）（2）（3）（4）.3.凝汽设备运行状态的优劣集中表现在如下三个方面：（1）（2）

（3）。

4.如果转子惰走时间急剧减小，则可能是

；如果转子惰走时间增长，则可能是。

5.从汽轮机打闸解列后到转子完全静止的这段时间，称为 时间。

二、判断题（判断下列描述是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。）（每小题2分）

1.在电气运行中能满足系统稳定及设备安全要求，以最快时间有选择地切除被保护设备

或线路故障的保护称为后备保护。（）2.汽轮机在超速试验时，汽轮机转子的应力比额定的转速下约增加25%的附加应力。（）3.汽轮机调速系统的迟缓率与机组的容量有关。（）4.抽气器的作用是不断抽出凝汽器内漏入的空气以维持凝汽器的真空。（）5.发电机的无功负荷是当电动机带动机械负荷时，在电磁能量转化过程中磁场所

消耗的功。（）6.在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（）7.当密闭容器中的压力低于大气压力时,把低于大气压力的部分称为真空。（）8.汽轮机冲转前，抽真空越高越好.（）9.主汽门前蒸汽温度超过上限435℃时，应作故障停机。（）10.主汽门前压力与温度均不能达到额定时，应作故障停机。（）11.凝汽器水位有多高都对汽轮机运行无影响。（）12.冷油器属于表面式交换器（）

三、选择题：（每小题2分）

1.2.汽轮机运行时的凝汽器真空应始终维持在（）才是最有利的。

D、低真空报警值以上运行。A、高真空下运行； B、低真空下运行； C、经济真空下运行； 汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车时间不少于（）。

A、6h； B、4h； C、；2h D、1h。

3.转子在静止时严禁（），以免转子产生热弯曲。A、向轴封供汽； B、拉真空； C、投用油系统。

4.抽气器的作用是抽出凝汽器中（）。

A、空气、B、蒸汽、C、蒸汽和空气混合物；D、空气和不凝结气体。

5.汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是()A、真空过高 B、进汽温度过高 ；C、进汽压力过高

D、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量。

6.转子在静止时严禁（），以免转子产生热弯曲。

A、向轴封供汽； B、拉真空； C、对发电机进行投、倒氢工作。

7.汽轮机是将（）的设备。

A、热能转变为动能 ； B、热能转变为电能； C、机械能转变为电能； D、热能转变为机械能。

8.发电机是将（）的设备。

A、热能转变为动能 ； B、热能转变为电能； C、机械能转变为电能； D、热能转变为机械能。

9.发生推力轴承磨损或烧坏的原因有（）

A、水冲击； B、叶片积盐垢； C、隔板汽封间隙过大； D、机组突然甩负荷，引起轴向推力增大。

10.当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（）

A减少； B保持不变； C增加。

11.汽轮机采用电动隔离门的旁路阀启动，是为了（）A操作省力、简便； B防止操作不当引起汽轮机超速；

C使汽缸受热均匀，减少金属部件热应力，使汽轮机全周进汽。

12.汽轮机在启动过程中转子将（）。

A、向前机头方向产生位移 B、向发电机侧产生位移 C、不产生位移

D、以上答案都不正确

13.机组运行中,发现某一轴承回油温度升高到（）℃应立即停机。

A、50 B、55 C、60 D、65 14.下列哪些原因可以造成凝汽器水位升高（）A、凝结水泵故障,不能正常工作;B、凝汽器铜管漏泄,冷却水进入汽侧;C、运行中,机组负荷变化大时调整不当。

四、问答题

1.交班时的注意事项？（10分）

2.接班时的注意事项？（10分）

3.汽轮机真空下降对汽轮机有那些危害？（9分）

4.试述汽轮机发生水击现象的原因和处理？（9分）