汽轮机运行期末复习资料总结

汽轮机运行期末复习资料总结

带尖峰负荷机组，速度变动率应取小，带基荷机组，速度变动率应取大。

蒸汽在斜切喷管中的膨胀条件：①εn≥εcr，喉部流速小于或等于声速，不膨胀只导流；②εn＜εcr，喉部流速等于声速，膨胀

1.减小隔板漏气的措施：①隔板气封的设置是减小损失的有效方法，且齿数越多漏气量越少②在喷管和动叶根部处设置轴向气封，减少动叶漏气量③在叶轮上开平衡孔，并在动叶根部处采用适应的反动度

2.轴向推力的平衡①平衡活塞法②叶轮上开平衡孔③相反流动布置法④采用推力轴承

3.盘车平衡装置的作用：在汽轮机启动冲转前或停机后，让转子以一定的速度持续转动起来，以保证转子均匀受热或冷却，从而避免转子产生热弯曲

4.叶片调频方法：①在围带的拉金与叶片的连接处加焊，增大围带和拉金的反弯矩，增加叶片的刚度，提高自振频率②在叶顶钻径向孔，在不影响级的热力特性情况下，适当改变叶片高度③重新安装叶片，改善安装质量④改变成组叶片的叶片数⑤改变围带或拉金尺寸⑥采用松拉金⑦增设拉金，增加拉金数目⑧加大拉金直径或改用空心拉金⑨改变激励力的频率⑩减小激励力

5.凝气设备的任务：①在汽轮机排气口建立并维持高度真空②将汽轮机的排气凝结成洁净的凝结水作为锅炉的结合循环使用

6.说明汽轮机型号N300—16.67/537/537

CC50—8.82/0.98/0.118的含义：

①

凝汽式（中间再热）汽轮机，额定功率300MW，蒸汽初压16.67MPa,蒸汽初温537℃，再热温度537℃②抽气式汽轮机，额定功率50MW，蒸汽初压8.82MPa,高压抽气压力0.98MPa，低压抽气压力0.118MPa

7.同步器的作用：①单机运行时，启动过程中提升机组转速到达额定值；带负荷运行时可以保证机组在任何稳态负荷下转速维持在额定值②并列运行时，用同步器可以改变汽轮机功率，并可在各机组间运行负荷重新分配，保持电网频率基本不变。

8.弗留格尔公式及其应用条件：

01022022011TTppppGGzzl条件：①级组中的级数应小于3~4级②同一工况下，通过级组各级的流量相同③在不同工矿下，级组中各级的流通面积应保持不变。

10.大机组采用中间再热后，给汽轮机的调节带来哪些问题？如何解决？

问题：?中间容积的影响①中低压缸功率滞后②甩负荷时的起速?采用单元制的问题①机炉动态相应时间的差异②机炉最低负荷的不一致③在热气的冷却问题。解决：①高压缺调节阀的动态过调②设置中压主气门和调节气阀③设置旁路系统④汽轮机的协调控制方式。

11.1883年瑞典拉伐尔制造出世界上第一台适用的单级冲动式汽轮机

12.级是汽轮机中最基本的做功单元，它是由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅组成13.蒸汽在斜切喷管中的膨胀条件15.当根部反动度Ωm=0.03-0.05时，能使叶根处不吸不漏

16.鼓风损失发生在非工作弧段，斥气损失发生在喷管工作弧段

17.对于凝汽式汽轮机，α在0.04-0.08之间

18.级组是由若干相邻的，流量相同的且流通面积不变的级组合成的，调节级不与其他级构成级组

19.在变工况时，各中间级的压力比不变，各中间级的理想比含不变，在定转速下，各级圆周速度不变，速度比不变，级内效率不变，各中间级Pi与G成正比

20.①比焓降减少，级内反动度增加（反动度设计值越大，比焓降引起反动度的变化越小）②面积比f=Ab/An减少，级内反动度增加

21.大的速度变动率，缩短过渡过程的调整时间

22.油动机时间常数Tm越小越好（Tm大导致动态飞升增加，过渡过程震动次数增加）

23.错油门滑阀：先泄油后进油；进油盖度＞排油盖度

24.超速保护：当汽轮机转速超过额定转速110%-112%时，迅速关闭自动主汽门及调节气门超过103%关闭调节气门

25.对供油系统的要求：油压稳定，油流连续，了、油品质高

26.油系统包括EH供油系统与润滑油系统

27.转子静止不动，便会引起自身上下温差产生向上弯曲变形

28.发电厂空冷系统是为解决：‘富煤缺水’和干旱地区建设发电厂而发展

29.汽轮机的启动：将汽轮机转子从静止状态加速至额定转速，并将负荷逐步加到额定值的过程

汽轮机的停机：从汽轮机带负荷运行经卸负荷到解列发电机，切断汽轮机进气道转子静止的过程

30.特殊情况下轴向推力的变化

①新蒸汽温度↓推力↑

②水冲击，推力↑

③负荷特增↑

④甩负荷↑

⑤叶片结垢↑

32.影响调节系统动态特性的主要因素：

稳定性、动态超调量、静态偏差值、过渡过程调节时间

33.DEH调节系统的组成：DEH控制器、操作系统、油系统、保护系统、执行结构

34.DEH调节系统3种保护

①甩全负荷超速保护②抛负荷保护③超速保护

35.双层缸结构的优点：减小每层缸的压差温差，缩短启动时间和提高负荷的适应性

36.上猫爪支承不影响气缸中心线

37.叶片由叶型部分、叶跟和叶顶连接体组成38.叶跟形式：T型叶跟、叉型叶跟、纵树形叶跟

39.刚性联轴器两侧只用一个支持轴承，可省去一个支承轴承

40.供油系统作用：①向调节和保护系统供油②向各轴承供润滑用油，并带走摩擦产生的热量和由高温转子产生的热量③供给各运动付机构的润滑用油④对有些采用氢冷的发电机，向密封瓦提供密封用油⑤供给盘车装置和顶轴装置用油

41.凝汽器真空提高方法：增加循环水量

42.速度变动率越大：甩负荷后最高转速越高

43.调节系统配汽机构的元件：调节气阀，配汽传动机构

44.决定调速汽门关闭速度的因素：速度变动率，油动机时间常数

45.简述冷态滑压参数参数启动及过程：①启动前汽轮机处于冷态，启动过程中采用滑参数的方法为冷态滑压参数②过程：启动前准备，轴封供气，气缸供暖，冲转升速暖机，并网带负荷

46.从传热的角度对凝汽级的要求：①热经济性的考虑1）传热性能好

表面要清洁

空气量要少2）空气过冷度要小3）汽阻要小②安全性考虑：1）严密性要好2）冷却水管抗腐蚀性能要好3）减少凝结水含氧量③从节省配套设备的能耗方面考虑1）减少抽气设备负荷2）水阻要小

47.汽轮机的级：汽轮机做功的基本单元，由喷管叶珊和动叶栅组成48.迟缓率：在调节系统增减负荷特性曲线上，相同功率处转速偏差△n=n1-n2与额定转速n0的比值

49.一次调频：并列运行的机组，当外界负荷变化引起电网频率改变时各机组的调节系统根据各自的静态特性，自动增减负荷，以维持电网的周波

50.二次调频：并列运行时，同步器可以改变机组频率，并在各机组间进行负荷重新分配，保持电网基本频率不变。

53.减小叶高损失的措施：①减小叶珊的平均直径②增加叶片高度

减小鼓风损失的措施：①合理选择部分进气度②采用护罩装置

54.凝汽器的运行要求：保证达到最有利真空

；减小凝汽器的过冷度

55.减小过冷度的方法

（1）采用铜管回热式排列（2）降低凝汽器的水位高度

56.抽气器的任务是抽出凝汽器内不凝结的气体，以维持凝汽器的正常真空

57.热应力:

在汽轮机启动、停机或变负荷过程中，其零部件由于温度变化而产生膨胀或收缩变形，称为热变形。当热变形受到某种约束(包括金属纤维之间的约束)时，则要在零部件内产生应力，这种由于温度(或温差)引起的应力称为温度应力或热应力。引起热应力的根本原因是温度变化，零部件内温度分布不均或零部件变形约束

58.帐差：转子与气缸沿轴向膨胀之差，称为转子与气缸的相对之差，简称帐差

59.汽轮机的启动分为（1）额定参数启动（2）滑参数启动

。滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；

60.汽轮机的寿命决定于最危险的部位寿命，转子是机组中最危险的部件，它的寿命决定了整台汽轮机的寿命

61.总寿命分为无裂纹寿命和剩余寿命

62.多压凝汽器：各气室中冷却水进水温度不同，各气室的气测压力不同这种凝汽器就成为多压凝汽器

63.调节级最危险的2次是第一阀全开，第二阀未开时

64.为保证调节系统的稳定，调节系统的速度变动率应在3%—6%

65.同步器改变汽轮机转速的范围一般为额定转速的-5%—+7%

66.叶片最危险的共振有三种

①切向Ao型振动的动频率与低频激振力频率Rn合拍时的共振

②切向Bo型振动的动频率与高频激振力频率Zn相等时的共振

③切向Ao型振动的动频率与高频激振力频率相等时的振功

0、透平是将流体介

质中蕴有的能量

转换成机械功的机器，又称

涡轮。

1、汽轮机按工作原理分哪些

类型？某型号表示如下：N300-16.7/537/537

代表什么含

义？

答：按工作原理分冲动式和反动式。

代表含义：凝汽式300MW主蒸汽压力16.7MPa，主蒸汽温度537℃，再热蒸汽温度

537℃。

2、汽轮机通流部分包括哪些部分？汽

轮机的级是什么？

答：通流部分：主汽门、调节汽门、导管、进汽室、各级喷嘴和动叶及汽轮机的排汽管。

汽轮机的级：由一列喷嘴叶栅和其后紧邻的一列动叶栅构成的工作

单元。

3、简述冲动式汽轮机级的工作过程。

答：在喷嘴通道内，蒸汽由压力P0膨胀到P1，温度由t0

下降到

t1，汽流速度相应由c0上升到

c

1，可见，蒸汽从喷嘴进口到出口

实现了由热能向动能的转换；高速流动的蒸汽由

喷嘴出口进

入动叶时，给予动叶以冲动力Fi，通常汽流在动叶槽道中

继续膨胀，并转变方向，当汽流离开

动叶槽道时，它给叶片以动力Fr,这两个力的合力推

动动叶带动叶轮和轴转动，做出机械功。

4、什么是级的反动度？级又分哪些

类型的级？

答：级的反动度：级的反动度Ω是表征蒸汽在动叶通道中膨

胀程度大小的指

标。

级的类型：纯冲动级、冲动级、反动级、复速级

5、什么是双列速度

级？是怎么工作的？

答：由固定的喷嘴叶栅，导向叶栅和安装在同一叶

轮上的两列

动叶栅所组成的级。

工作过程：蒸汽在喷嘴通道内，压力由P0下降到

P1，温度由t0

下降到

t1，汽流速度由c0

上升到

c1，此过程为热→动。从喷嘴流动的汽流速度很高，高速汽流

经第一列动叶做功后余速

C2很大，具有余速C2的汽流进入导向叶栅，其方向改变成与第二列

动叶近期方向一致后，再流

经第二列动叶做功。

6、什么是级的进出口速度三角形？

简单画出某级的速度三角形。

答：动叶以圆周速度

u运动，所以，以c1表示喷嘴出口汽流

绝对速度，是以相对速度w1进入动

叶的，c1、u

w1构成动叶进口速度三角形；汽流以相

对速度w2离开动叶，动叶出口汽流速度

为c

2，w2c2u构成动叶出口速度三角形。

7、渐缩喷嘴斜切部分起什么作用？

答：保证喷嘴出口汽流

进入动叶时有良好的方向。

8、什么是余速利用？余速利用

对级效率有什么影响？

答：余速利用：本级余速动能可被下一

级部分或者全部利用。

对级效率的影响：由相对内效率（级效率）公式可得，余速利用越大使级效率越高。

9、什么使最佳速比？

为什么当级速比为最佳速比

时，轮周效率最高？

答：令x1=u/c1,则x1称为速比，对应于最高轮周效率的速比称

为最佳速比，（x1）op

因为当速比最佳

时，此时为轴向排汽且余速

损失最小，因为叶型一经选定，φψα

1β

2数

值就基本确定，喷嘴损失也就基本确定，由

轮周效率公式可知，当速比

为最佳速比

时，可是轮

周效率最高。

10、汽轮机级的流动损失包括哪些？

轮周效率及

轮周功率的定

义？

答：流动损失：喷嘴损失和动叶损失。

轮周效率：1kg蒸汽所作出的轮周功Wu与蒸汽在该级所消耗的理想能量

E0之比。

轮周功率：单位时间内蒸汽推

动叶轮旋转所作机械功。

11、汽轮机级内损失包括哪些？

级的相对内效率定

义？

答：级内损失：δhnδhbδhc2δ

hl

δ

hθδ

hf

δheδ

hxδ

hδ

级的相对内效率：级的有效比

焓降Δhi

与理想能量

E0之比称为级的相对内效率。

12、什么是部分

进汽度？有的级为什么要部分

进汽？

答：部分进汽度：常用装有喷嘴的弧段

长度Zntn与整个圆周长度πdm的比之

e来表示部分

进

汽的程度

e=Zntn/

πdm

原因：小汽轮机高压容积流量Gν

较小，为了保证喷嘴高度不小于极限相

对高度，采用部分进汽

布置。

13、什么是扭叶片？

为什么要采用扭叶片？

答：扭叶片：型

线沿叶高变化的叶片。

原因：随着汽轮机单级功率的增大，蒸汽容

积流量Gν必然增大，若此时仍设计成直叶

片，就必然产生很多损失，使效率下降。为了适应圆周速度和汽流参数沿叶高的变化规律，获

得较高级效率，所以采用扭叶片。

14、什么是简单径向平衡方程？其无力意

义是什么？

答：简单径向平衡方程

“(1/

ρ)(dP/dR)=C2U/r

意义：轴向间隙中汽流切向分速

Cu所产生的离心力完全被径向静

压差所平衡，即压力

P沿叶高的变化仅仅与汽流切向分速

Cu沿叶高的分布有关。

15、多级汽轮机有哪些

优越性？

答：⑴多级汽轮机的效率大大提高：①

循环热效率大大提高，②

相对内效率明

显提高；⑵单

位功率的投

资大大减少。

16、什么是重

热现象？提高汽

轮机效率的根本途径是什么？

答：重热现象：上一级损失中的一小部分可以在以后各

级中得到利用。

根本途径：努力提高各级的相对内效率。

17、汽轮机轴端功率与

发电机出线端功率有什么区

别？

答：轴端功率：汽轮机扣除机械

损失后的功率，Pe

发电机出线端功率：不仅扣除机械

损失，还要扣除电气损失，Pel,Pel

18、什么是汽耗率和

热耗率？不同参数的机

组可以用什么表示

经济性高低？

答：汽耗率：每生产1KW/h的电能所消耗的蒸汽量，d

热耗率：每生产1KW/h的电能所消耗的热量，q

不同参数机

组用热耗率来表示其

经济性高低。

19、常用轴封有哪些？

简述曲径轴封的工作原理。

答：常用轴封：曲径轴封和光轴轴封。

曲径轴封工作原理：蒸汽从高压侧流向低压侧时，当蒸汽通过环形孔口时，由于流通

面积变小，蒸汽流速增大，压力降低流

过第一孔口

时压力P0降为P1，比焓值ha降为hb；当蒸汽

进入环形汽室

E时，流通面积变大，但压力P1不变，所以蒸汽比焓值由hb恢复为ha。依次通过轴

封片均如此。

轴封系统作用：

1.合理利用轴封漏汽；

2.防止空气漏入汽轮机

采用略大于大气压力的轴封供汽（具体参数见后）

3.防止蒸汽漏入大气

采用略小于大气压力的轴封抽汽(通常维持690Pa的负压，允许范围为500～750Pa的负压）

20、冲动式汽轮机的轴向推力的组成有哪些？

轴向推力的平衡措施有什么？

答：组成：①作用在动叶上的轴向推力；②

作用在叶

轮面上的轴向推力；③

作用在轴的凸肩

上的轴向推力。

平衡措施：①平衡活塞法；②

平衡孔；③分流布置；④

轴向推力轴承

21、什么是单排汽口汽

轮机的极限功率？提高汽

轮机功率的途径由哪些？

答：极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排汽口凝汽式汽

轮机所能发出的最大功率称

为该汽轮机的极限功率。

提高功率途径：①采用高强度，低密度的材料；②

增加汽轮机的排气口即

进行分流；③采

用低转速

22、什么是设计工况和变工况？

答：设计工况：汽轮机在设计参数下运行称

为汽轮机的设计工况、变工况：汽轮机的偏离

设计参数的条件下运行那个

为变工况。

什么是节流配汽？有什么

优缺点？

答：节流配汽：进入汽轮机的所以蒸汽都通

过一个调节汽门，然后流进汽轮机。

优点：没有调节级，结构比较简单，制造成本低；定压运行流量

变化时，各级温度变化

较小，对负荷变化适应性较好。

缺点：定压运行时，低负荷时调节汽门中节流损失较大，使扣除进汽机构节流损失后的理想比

焓降减小的较多。

27、什么是喷嘴配汽？有什么优缺点？

答：喷嘴配汽：汽轮机第一级是调节级，调节级分为几个喷嘴组，蒸汽通过全开自动主汽门后，再经过一次开启的几个调节汽门通向调节级。

优点：定压运行时，节流损失较小，效率较高。

缺点：定压运行时调节级汽室及各高

压级在变工况下温度变化较大，从而引起较大的热应力，这常成为限制这种汽轮机迅速改

变负荷的主要因素。调节级存在部分进汽损失且受热不均；调节级余速不能利用。

28、什么是滑

压运行？与定

压运行相比有什么

优缺点？

答：滑压运行：汽轮机的进汽压力随外界

负荷增减而上下

“滑动”，称为滑压运行。

优点：①滑压运行提高了机

组运行的可靠性和

对负荷的适应性；②

提高了机

组在部分

负荷下运行的经济性；③

提高了部分

负荷下的内效率，改善机

组循环热效率。

特点：采用滑压运行降负荷时，进汽节流损失小，级的相对内效率变化小；排汽湿度减小，再热温度提高；采用变速泵的机组，给水泵泵功减小；高压缸温度变化小，负荷适应能力强；由于新汽压力降低，循环效率降低，所以高负荷附近采用滑压运行一般不经济。

29、什么是极限真空？什么是最佳真空？

答：极限真空：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空。

最佳真空：通过增加循环水量来提高凝汽器的真空度而多

发的点功率

ΔPel与循环水泵

多耗的电能Pp之差达到最大的真空。

30、凝汽器设备在电厂中的任

务？

答：①在汽轮机的排汽管内建立并

维持高度真空；②

供应洁净的凝结水作为锅炉给水。

31、凝汽器内压力Pc是如何确定的？

答：在主凝结区，总压力Pc与蒸汽分

压力Ps相差甚微，Pc可以用

Ps代替。

32、什么是凝汽器的传热端差？什么是循

环倍率？

答：传热端差：ts

与tw2之差，ts

主蒸汽内凝

结温度；tw2冷却水出口温度

循环倍率：冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍。

33、评价凝汽器

优劣的五个指

标是什么？

答：①真空；②

凝结水过冷度；③凝结水含氧量；④

水阻；⑤

空冷区排出的汽气混合物的过

冷度。

34、空气对凝汽器的危害是什么？

答：①空气阻碍蒸汽放

热，使传热系数K减小，δ

t

增大，从而使真空下降；

②使凝结水过冷度增大。

35、什么是凝

结水过冷度？过冷度大对电厂经济性有什么影响？

答：过冷度：凝结水温度低于凝汽器入口蒸汽温度的度数。

过冷度大对电厂经济性不利。

36、抽汽设备的作用是什么？常用的有哪些抽汽器？

答：作用：

①在机组启动时使凝汽器内建立真空；②

在运行时不断抽出漏入凝汽器的空气，保证凝汽器正常工作。

常用：小机组：射汽抽汽器；大型再热机组：射水抽汽器，水环式真空

泵。

40、什么是调节系统的动态特性和稳态特性？

答：动态特性：汽轮机从一个

稳定状态如何以及能否

过渡到另一个

稳定状态。

稳

态特性：在稳定状态下，汽轮机的功率与

转速之间的关系，称为静态特性。

102、何谓凝汽式汽

轮机？答：排汽在高度真空状态下进入凝汽器凝

结成水。

103、何谓背压式汽轮机？

答：排汽直接用于供热，没有凝汽器。

104、何谓调整抽汽式汽

轮机？

答：从汽轮机某级抽出一定

压力的部分蒸汽

对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。由于热用

户对供热蒸汽压力有一定要求，需要

对抽汽供热压力进行自动调节，故称为调节抽汽。根

据供热需要，有一次调节抽汽和两次

调节抽汽。

105、何谓抽背式汽

轮机？

答：具有调节抽汽的背

压式汽轮机。

106、N3-2.35

型汽轮机各符号的意

义。

答：凝汽式，功率3MW，主蒸汽压力2.35MPa

107、什么叫反动度？

答：级的反动度Ω是表征蒸汽在动叶通道中膨

胀程度大小的指

标。

108、什么是喷嘴损失？

答：喷嘴出口汽流的实际比焓值与理想比

焓值之差即为喷嘴损失。

109、什么是动叶片损失？

答：动叶出口实际比焓值与理想比

焓值之差即为动叶内能量

损失。

110、什么是余速

损失？

答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度

c2，这个速度对应的动能在该级内已不能

转换为

机械功，因而对该级来说是一种能量

损失，即余速损失。

111、何谓轮周效率？

答：1kg蒸汽所作出的轮周功Wu与蒸汽在该级所消耗的理想能量

E0之比。

112、何谓摩擦损失？

答：因叶轮两侧及围带表面的粗糙度引起的摩擦

损失；子午面内的涡流运动引起的损失。

113、何谓鼓风损失？

答：当部分进汽时，动叶通道不是

连续地通过工作蒸汽。当旋转着的动叶通过无喷嘴的“

死区”弧段时，动叶片就像鼓

风机一样，将“死区”中基本处于静止状

态的蒸汽由一

侧鼓到另一

侧，因此要消耗一部分

轮周功，即为鼓风损失。

115、什么是排气管中的压力损失？

答：排汽在排气管中流动时，受到摩擦等多种阻力作用而有

压降，这部分未作功的压降损失

称为排汽阻力

损失。

118、汽轮机轴向推力的平衡方法有哪些？

答：①

平衡活塞法；②

平衡孔；③

分流布置；④

轴向推力轴承。

124、什么是滞止状

态点和滞止状

态参数？

答：滞止状态点：具有一定流速的蒸汽，若假设蒸汽的熵滞止到速度

为零的状态点。

滞止状态参数：滞止状态对应的参数为滞止状态参数。

125、什么是喷嘴的临界压力？

答：汽流速度等于当地音速

时的状态称为临界状态，喷嘴在临界状态下的压力为喷嘴的临界

压力。

126、级内的漏气

损失是怎样形成的？

答：级内的总漏气损失是由隔板漏气

损失和叶顶漏气损失组成的。

对于冲动级：隔板前后存在着较大的压差，而隔板和转轴之间又存在着

间隙，因此必定

有一部分蒸汽

ΔGp从隔板前通

过间隙漏到隔板与本

级叶轮之间的汽室内。由于这部分蒸汽不

通过喷嘴，所以不参加作功，因而形成了隔板漏气

损失；动叶顶部有较大的反动度，即叶顶前

后有较大的压差，这样势必造成从

喷嘴出来的一部分蒸汽

ΔGt不通过动叶汽道，而由动叶顶部

间隙漏到级后。由于这部分蒸汽未参加作功，因而构成了叶

顶漏气损失。

对于反动级：其漏气损失一定比冲

动级答，因为：①

内径汽封的漏气量比冲

动级的隔

板漏气量大；②动叶前后压差较大，所以叶顶漏气量相当可

观。

127、什么是湿汽损失？

答：饱和蒸汽汽

轮机的各级和普通凝汽式汽

轮机的最后几

级都工作在湿蒸汽区。由于有

水分存在，干蒸汽的工作也将受到一定影响，这种影响主要表

现为一种能量

损失，这就是所谓的湿汽损失。

128、汽轮机的级内存在哪些

损失？

答：级内损失：δhnδhbδhc2δ

hl

δ

hθδ

hf

δheδhxδ

hδ

129、什么是级的相对内效率？怎

样计算？

答：级的有效比

焓降Δhi

与理想能量

E0之比称为级的相对内效率。

计算：

（Δh0t-

δhn-δhb-δhc2-

δ

hl-

δ

hθ

δhf-

δhe-δhx-

δ

hδ)/

（Δh0t-

μ

1δhc2)

130、什么是速比与最佳速比？

答：令x1=u/c1,则x1称为速比，对应于最高轮周效率的速比称

为最佳速比，（x1）op

132

在多级汽轮机中为什么要采用复速

级？

答：在圆周速度相同

时，呢能承担比单列级大得多的理想比

焓降，故采用复速级能使汽轮

机的级数减少，结构紧凑；当它作为多级汽轮机的调节级时，蒸汽压力、温度在这一级下降较

多，缩小了汽轮机在高温蒸汽下工作的区域，不

仅能节省高温材料，降低成本，而且有利于改

善汽轮机的变工况性能。

136、蒸汽参数

对循环热效率有什么影响？

答：蒸汽参数越高则汽轮机的循环热效率也越高。

137、汽轮机调节级的特点

调节级的特点：在工况变化时，通流面积呈阶梯形变化，其理想焓降变化最大。为使其在工况变化时效率相对变化小一些，应尽可能增大

调节级的理想焓降。通常其平均直径比高

压

非调节级大，同时速度比小于最佳

值。调节级的效率相

对比较低，其理想焓降的取值需考虑汽

轮机的效率和整体

结构。为了提高调节级的级效率，其应具有一定的反

动度。考虑到调节级为

部分进汽的级，且叶片较短，为了减小漏汽

损失，一般反动度值不宜过大。

138、焓熵图中的一点、两线、三区、五态

一点：临界点（饱和水线与干饱和蒸汽线的交点

c）；

两线：饱和水线（下界线）C-B与干饱和蒸汽线（上界线）C-D；

三区：未饱和水区（液相区）、湿蒸汽区（汽液两相区）和过热蒸汽区（汽相区）；五态：未饱和水、饱和水、湿蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽。

汽轮机本体

高中压分流合缸

1．运行中的安全保护

当发生下列任何一种情况时，即发出报警信号。

（1）通往盘车装置的润滑油管路上滤网前后压差达到0.03MPa，提醒运行人员做滤网切换操作；

（2）盘车电动机投运后2min内，汽轮机转子未达到40rpm，运行人员因立即停运盘车电动机，进行检查：

(3)盘车电流过大。

2.停止运行条件

当发生下列任何一种情况时，盘车电动机自动停止运行

(1)盘车电动机电流过大(60A)；

(2)顶轴油压过低；

(3)润滑油压低于0．1MPa；

(4)就地安全开关断开；

(5)

液压联轴器开关销跳出。

喷嘴（静叶）：将蒸汽热能转化为动能；

动叶：将蒸汽动能转化为机械功。

围带：高压可减小漏汽，中、低压可调频（自带围带）

拉金：增加刚度，调频

在正常运行时，靠高中压缸两端轴封漏汽作为低压缸两端的轴封供汽，不需另供轴封用汽，这种系统叫做自密封系统。

一般：15%负荷高压自密封；25%中压、70%全自密封

油膜形成的三要素：

1.一定的速度

2.沿速度方向的楔形

3.油的粘度

油膜振荡是自激振荡，其特点为：一旦产生，将在很广的转速范围内继续存在，不能通过提高转速的方法来消除

防止和消除油膜振荡的方法：

1.增大比压；

2.适当提高油温；

3.增大偏心率；

采用多油楔瓦。

胀差的影响因素：

1轴封供汽温度和供汽时间的影响

供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先供轴封，后抽真空；尽量缩短冲转前的轴封供汽时间。

2真空的影响

高压缸：真空降低时流量增大，高压缸排汽压力升高、温度升高，胀差增大；

低压缸：流量增大有利于降低低压缸温度，但排起压力升高也会使末级摩擦鼓风损失增大，温度升高。

3进汽参数的影响

蒸汽参数变化对转子的影响比汽缸快

4汽缸和法兰螺栓加热的影响

5转速影响

泊桑效应

摩擦鼓风损失

中压缸启动特点：

缩短启动时间

进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间；

汽缸加热均匀

中压缸进汽，同样冲转功率下焓降小、流量大；

提前越过脆性转变温度

有利于控制低压缸尾部温度水平，有利于在空负荷或极低负荷下长时间运行

有利于高压缸胀差控制

汽轮机排汽缸温度已达报警值79.4℃时，运行人员可尝试这些方法来降低温度：

1）提高真空；

2）降低再热温度；

3）在低负荷情况下，可增加负荷，使之超过额定负荷的15%；

4）如不在并网条件下，可将汽轮机降到暖机转速；

5）如已在暖机转速，可返回盘车转速；

6）将排汽缸喷水装置投入使用。

热态启动

¨

起机前第一级金属温度为400摄氏度，由温热态启动推荐值确定，从冲转至并网转速需10分钟。

¨

冲转参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度470摄氏度，由温热态启动推荐值确定最低负荷保持时间及至额定负荷时间不受限制。

热态启动的特点：

1.启动前连续盘车，先供轴封，后抽真空，再通知锅炉点火；且轴封供汽温度应与转子金属温度相匹配，防止转子与冷收缩，引起冷冲击和负胀差；

2.热态启动时真空应高一些，有利于主、再热蒸汽管道疏水的排出和汽温升高；

3.热态启动的主蒸汽温度应比汽缸金属的最高温度高56

°C以上，并有56

°C以上的过热度；

4.启动前测量转子晃度，启动后注意转子偏心不超多0.076mm；

5.若第一级后金属温度小于200

°C，应在2600r/min补充暖机到200

°C以上，再按冷态启动运行。

温态启动

¨

起机前第一级金属温度为260摄氏度，由温热态启动推荐值确定从冲转至并网转速最短只需10分钟。

¨

冲转至额定转速蒸汽参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度420摄氏度，由温热态启动推荐值确定，最低负荷保持时间为5分钟。

¨

由变负荷推荐值确定，在最低负荷保持至额定负荷时间，汽轮机不受限制，可以根据锅炉状况而定。

给水泵驱动方式：主汽轮机驱动、电动机驱动（节流调节、液力耦合器、变频调节）、小汽机驱动（背压式、凝汽式）

小汽机驱动的优点：

可满足给水泵高转速的要求，驱动功率不受限制；

减少末级排汽量，降低末级叶片高度和排汽余速损失，提高效率；

给水泵转速不受电网频率影响，较稳定；

小汽机直接与给水泵联接，减少了中间的传动损失。

缺点：系统复杂，价格较贵，适用于大型汽轮机。

小汽轮机进汽参数随主汽轮机负荷变化而变化，当主汽轮机负荷从满负荷下降时，小汽轮机的理想焓降开始变化比较缓慢，而转速变化较快；后来转速下降比较慢，而理想焓降却变化较快，所以小汽轮机功率Pt随负荷减小而减小的速率几乎不变。

给水泵在主汽轮机负荷从设计值刚下降时扬程下降的较快，而泵效率下降不大，所以所需泵功下降较多，此时小汽轮机产生的功率大于给水泵所需泵功；

随着汽机负荷的进一步下降，给水泵扬程下降的速度减小，而泵效率下降的速度增大，所以给水泵轴功率减小的速度也缓慢。

当主汽机负荷降低到一定值（定压运行的A点或变压运行的A’点后，小汽机功率不能满足给水泵需求

所以小汽机调节阀是先关小，再开大。如仍不能满足要求，则需切换高压汽源。

切换时，打开小汽轮机高压进汽阀上的减压阀A，同时低压管道上的逆止阀B关闭，切换时存在热冲击和较大的节流损失，但只需要一个蒸汽室。

.高压蒸汽内切换：当汽轮机负荷高于切换点时，小汽机由低压汽源供汽，高压调门关闭；低于切换点时，低压调门全开，高压调门开始开启进汽，蒸汽在调节级做功后混合；随着主汽机负荷继续下降，高压蒸汽量逐渐增大，低压蒸汽量逐渐减小直至为零

给水泵的工作特性曲线

转子的临界转速：在升速过程中，当激振力的频率，即转子的角速度等于转子的自振频率时，便产生共振，振幅急剧增大，此时的转速便是转子的临界转速。当汽轮机转速达到某一数值时，机组便产生强烈振动，超过这一转速振动便迅速减弱；在另一更高的转速下，机组又发生强烈振动；通常最小的临界转速称为一阶临界转速。影响因素：临界转速的大小与转子的直径、重量、几何形状、两端轴承的跨距、轴承支承的刚度有关；一般直径越大、重量越轻、跨距越小、支承刚度越大则转子的临界转速越高。汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右；在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断；振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动；过临界转速后应控制转速上升速度。

操作自动主汽门时应注意哪些事项？

答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。

2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。

正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。

2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。

3、油温降低，油体积缩小。

4、油箱放过水或滤油机运行。

5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起

汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。因此汽轮机设置了超速

0％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。油位缓慢逐日下降。

汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。

1、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。

2、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。

3、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。

4、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。

润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。

在转子静止或启动过程中，启动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动启动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。

辅助油泵（齿轮油泵）为直流电机驱动的齿轮油泵。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。

事故油泵（汽动油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。（在本机组中也可作为启动油泵使用）

5冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关：

1传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。流体的流速。流速越大，传热效率越好。冷却面积。流体的流动方向。冷油器的结构和装配工艺。冷油器铜管的脏污程度。

6汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？答：1、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。

2、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热太启动应先送轴封供汽，后抽真空。

3、向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。

7启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么？答：汽轮机冲转时冲不动的原因有：汽轮机动静部分有卡住现象。冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。注意事项：汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10－15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。

为什么在转子静止状态下严禁向轴封送汽？在转子静止状态下向轴封送汽，不仅使转子轴封段局部

受热不均而产生热变形，还会使热汽从轴封处漏入汽缸，造成汽

缸、转子的不均勻膨胀，产生较大的热应力、热变形。所以，在转子静止状态下严禁向轴封送汽。

汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定，从而会延长启动时间。

9为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。

10为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。

汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。

12停机前，负荷没有减到零，为什么不能马上解列发电机？

答：停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽汽逆止门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故。因此必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动隔离汽门、手动隔离汽门等方法，将负荷减到零，再进行发电机解列。

汽轮机热态启动时，应注意哪些事项？

答：1、要充分的暖管，提高蒸汽温度减少汽轮机金属部件的热应力。

2、润滑油温不能低于35℃，以利于润滑油膜的形成及加厚。

3、尽量提高凝汽器真空，降低排汽温度。

4、启动抽汽器抽真空前，要先向轴封送蒸汽然后再抽真空。

5、冲传至额定转速之间如无异常，不用停留进行暖机，至额定转速检查无异常后立即接待负荷。

14凝汽器真空是怎样形成的？

答：在启动过程中凝汽器真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器内大量空气抽出而形成的。

在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。

15真空系统漏空气引起真空下降的象征和处理特点是什么？

答：漏空气引起真空下降时，排气温度升高，端差增大，凝结水过冷度增大，凝结水含氧量升高，当漏空气与抽气器的最大抽气量能平衡时，真空下降到一定数值后，真空还能稳定在某一数值。真空系统漏空气，用真空严密性试验就能方便的鉴定。真空系统漏空气的处理，除积极想法消除漏空气外，在消除前应启动辅助抽汽器，维持凝汽器真空。

汽轮机主蒸汽温度不便时主蒸汽压力过高时有那些危害？答：1、机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。

2、主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加

17汽轮机主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度过高有那些危害？答：1、调节级焓降增加，可能造成调节级动叶片过负荷。

2、主蒸汽高温部件工作温度超过允许的工作温度，造成主汽门、汽缸、高压轴封等紧固件的松弛，导致部件的损坏或使用寿命缩短。

3、各受热部件的热膨胀、热变形加大。

18汽轮机真空下降有那些危害？答：1、排汽压力可用焓降减少，不经济，同时使机组出力降低。

2、排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。

3、排汽温度过高时可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性。

4、可能使汽轮机的轴向推力增加。

5、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某

19为什么说在汽轮机低转速下进水，对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多？答：因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。另外，在汽轮机带负荷的情况下进水时，因蒸汽流量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，进水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸变形的及早恢复。所以说在汽轮机低转速下进水，20为什么真空降到一定数值时要紧急停机？答：真空降到一定数值时要紧急停机的原因是：由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷。真空降低会使轴向位移增大，造成推力瓦过负荷而磨损。由于真空降低会使排汽缸温度升高，汽缸中心线发生变化，易引起机组振动增大。排汽缸温度升高后，为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，在真空降到一定数值时应紧急停机。

对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多。一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

汽轮机启动前为什么要保持一定的油温？答：机组启动前应先投入油系统，油温不能低于25℃，一般控制在35℃—45℃之间。若油温低时，可提前启动交流电动油泵，用加强油循环的办法来提高油温。保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至于难以建立油膜，失去润滑作用。

22为什么转子静止时，严禁向轴封送汽？答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。

23汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽出空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

24什么是除氧器的自沸腾现象？答：所谓除氧器“自沸腾”是指进入除氧器的疏水汽化和排汽产生的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部与分离出来的气体形成旋涡，影响除氧效果，使使除氧器压力升高，这种现象称除氧器的“自沸腾”现象。

除氧器发生“自沸腾”有什么不好的后果？答：1、除氧器发生“自沸腾”现象，使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧器超压事故。

2、原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧器效果恶化。

26除氧器含氧量升高的原因是什么？答：1、进水温度过低或进水量过大。

2、进水含氧量大。

3、除氧器进汽量不足。

4、除氧器排气阀开度过小。

5、喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。

6、除氧器汽水管道排列不合理。

7、取样器内部泄漏，化验不准。

27除氧器排气带水的原因有哪些？答:

造成除氧器排气带水的原因是：

1、除氧器大量进冷水，使压力下降。

2、疏水量过大或再沸腾门误开，造成除氧器自沸腾。

3、除氧器满水。

汽轮机进水事故危害

（1）叶片损伤

（2）动静之间碰磨：进水使汽缸变形、胀差变化，继而引发动静碰磨，产生大轴弯曲；

（3）永久变形

（4）推力轴承损伤：进水使轴向推力增大

汽轮机大轴弯曲事故预防措施:

（1）满足热态启动的限制

（2）严禁在转子不动的情况下向轴封供汽或暖机

（3）启动升速过程中，如在非临界转速下出现较大的振动，应及时判断，果断停机，防止事故扩大；

（4）停机后，应定期记录盘车电流、大轴晃动、上下缸温差、胀差等，严防低温蒸汽和水漏入汽缸。

汽轮发电机组严重超速事故

现象:转速和频率表超过上限并持续上升；主油泵出口油压升高；振动加剧；机组突然甩负荷到零。

原因

1.油质不良。使调节或保安系统动作不正常；

2.调节系统调整不良，不能维持机组空转；

3.危急保安器卡涩或行程不足、动作转速偏高、附加保护（电超速保护）定植不当或拒动；

4.蒸汽品质不良，自动主汽门或调节汽门阀杆卡涩；

5.抽汽逆止门、高压排汽逆止门卡涩或漏气。

防止措施

1.调解、保安系统

2.加强油质监督

3.加强汽水品质监督

4.定期进行调节、保安系统试验

轴瓦烧毁的原因及危害

1.轴向推力增大

蒸汽带水、汽缸进水；

蒸汽品质不良，叶片结垢；

负荷过大；

2.润滑油压过低，油量偏小或断油；

3.油质不合格；

4.转子接地不良，轴电流击穿油膜；

5.轴承安装不好，轴瓦研磨不好。

危害：轴瓦乌金烧毁，转子轴颈损坏，汽轮机动静碰磨等。

预防措施

1.运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保证有净化系统工作正常，油质合格；

2.防止油系统切换是发生误操作；

3.轴封工作正常，防止润滑油带水；

4.防止轴向推力过大或转子异常振动；

5.轴瓦乌金温度超过90°C，润滑油回油温度超过75°C或突然连续升高到70

°C都应打闸停机。

胀差过大的原因

1.暖机时间不够，升速过快；

2.增负荷速度过快；

3.降负荷速度过快；

4.发生水冲击；

5.轴封蒸汽的影响；

6.真空下降，排汽温度升高。

危害：产生动静碰磨

轴向推力增大的原因

1.水冲击；

2.隔板漏汽增大；

3.动叶片结垢；

机组超负荷运行。