港口站七月份第一次安全生产会议通报

第一篇：港口站七月份第一次安全生产会议通报

港口站七月份第一次安全生产会议通报

港口站七月份第一次安全生产工作会议于2010年7月12日上午在车站三楼会议室召开，车站领导、班组长、站部成员共18人出席了会议。

各班组对近期工作情况进行了回顾总结：东泰曲2线西侧护栏人为移动侵限，刮碰机车，造成机车停轮；焦线取送车过程中，东泰公司转货汽车未及时停止作业且侵限，造成调车停轮；高温天气下预备班人员现场作业时段需要调整；配合技术科完成对轨道衡的调试工作；交接联办与铁路交接、沟通效率有待加强等。

蒋延健助理首先对上月工作中存在的问题给予指出：部分职工标准化作业执行不彻底，交接班的相关规定、要求执行不到位；班中作业细节执行不严格，待装、待卸、倒装等情况记录不及时；货运质量服务承诺细节贯彻不到位，在言语、行为方面要进一步改进；班组管理缺乏主动性，制订的学习计划、自查计划要深入开展落实。

孙锡斌副站长针对安全月活动和检查暴露出的现场环境安全隐患较多、部份职工标准化作业执行不严等现状进行了总结与要求，车站7月份将从以下几个方面着手：

①对现场作业的重点地段如8#道口、焦专线、矿专线、港储、场联线等作业前做好预想、预控，作业过程中严格控制速度、加强瞭望。②加强对调车计划的复诵、分工等环节的检查，并采取相应措施。③值班站长对调度命令的接、传、交等环节要做到重点掌握、交清接明。④防溜措施是否存在应付检查情况，在大风、坡道等特殊情况下能否做到有效防溜。⑤严格执行交接牌管理，交接牌要做到钩钩交接。⑥明确尾部发车的重要性，加强发车环节的检查。⑦加大对列检作业标准执行的检查，杜绝简化作业情况发生。⑧驼峰作业前的设备状况、作业计划以及作业中的细节控制等环节是否执行到位⑨调车组新学员磨合期的人身安全、作业安全，要作为班组近期安全工作的重点布置，调车长、师傅要切实负起职责。⑩提高出勤会的质量，做好文件、会议要求的学习，掌握当班人员身体状况、精神状态及时调整。

杨达勇副站长传达了公司6月份生产运量指标，并就货运管理工作指出：针对7.05东泰货堆坍塌事故，车站制订了《邻线货物堆放管理规定》即将下发，各班组要组织好学习；外勤货运员要严格遵守《装卸车点外勤货运员现场作业要求》，做足出务前的提前量，对现场作业机械、空重车情况、轮缘槽清理、线路两侧货物等环节要重点检查，发现隐患及时处理，确保行车和人身安全；轨道衡做好过磅计划的核对工作，交叉过磅要有详细记录；货运班组长到行车班组跟班学习，通过交流要找出自身管理中存在的不足，学习结束后要 1

及时总结心得体会并上报车站，车站将安排座谈会进一步巩固成果。

“安全管理就是要立足现场、严抓细节，把隐患消灭在萌芽状态，保安全促效益。7月5日东泰公司306场近千吨货物发生坍塌，造成我公司作业中4辆车脱线，透过事故分析发现东泰公司在7月2日晚暴雨后已经安排了货物推放的专项检查，但是由于检查人员的疏忽麻痹，遗漏了对事故发生一侧的检查确认，错过了消除隐患的机会，给公司造成了巨大经济损失。”张生根站长对7.05事故做了分析，并要求车站全体职工从这起事故中汲取教训，提高安全认识。张站长对车站7月份工作做了重点要求：

1、紧密围绕夏季七防展开工作。高温天气一线作业人员相当辛苦，车站机关人员、班组长要深入一线，做好送清凉服务；高温时段要适时调整作业节奏，值班站长做好与调度中心的协调工作，午饭后适当休息。感觉身体不适要及时反映，部分高血压职工做好适当调整，重点监护；货运管道外勤做为装卸线现场的第一责任人，要做好装卸线两侧货物堆放及现志轮缘槽的检查确认。

2、切实提高车站班组管理水平是车站下半年工作的重点之一，7月份车站首先对运转班组的班组长进行了调整互换，各班组长要尽快进入角色，全方位掌握班组管理工作。7车站近期安排第一期班组长交流学习活动（货运班组长到运转甲乙丙丁班组跟班交流学习），货运各班组长要充分利用交流契机学习行车相关知识、吸取运转班组管理经验，推动车站班组管理整体水平的提升。

3、加强设备保养维护保养工作。轨道衡维护工作必须达到公司重要设备维护保养标准，班组长要加强衡1-衡4无人值守设备的维护、检查，尤其是雷雨天气后设备的跟踪检查，做好详细记录；夏季空调使用要严格遵守按照公司要求，室温达到30度以上方可采冷，空调设置温度为26度，室内人员离开要及时关掉空调、电风扇。

4、针对近期作业现场安全隐患频发的情况，各班组长要严抓现场管理，细化作业细节，对本班作业的卡死环节要重点把握，做好预想预控：调车人员要认真吸取“5.13”路外伤亡事故教训，作业中发生危及行车、人身安全的情况要果断采取停轮措施。

最后付成云书记就机关工作作风建设要求、综合治理、班组建设提出具体要求。

港口站 2010年7月14日

第二篇：港口安全生产演讲稿

敬爱的各位领导、各位同事：

大家好！我叫xxx,今年29岁，是港务集团公司集装箱码头公司一名普普通通的一线员工。

今天，我向大家演讲的题目是《安全在我心中》。

有一句话大家都听过，有一句话大家都会说，那就是，高高兴兴上班去，平平安安回家来。家，一个我们每个人都在熟悉不过的字眼，它代表了温馨。欢乐

幸福

思念还有期盼！那是一个心灵的港湾，一个梦里萦绕的地方。

谁都想有一个家，一个温馨美满的家。如何拥有一个属于自己的家，各有各的高见与看法，有人说；帅哥不愁娶，美女不愁嫁。有人说；有钱可寻花中花，有位能得家中家。也有人说亲善插柳柳亦发，有情人迟早会成家。可我认为安全才会有家。

这么多年来，我们港务集团的事故不胜枚举，事故人也有死有伤。此刻，你是否有种揪心的痛，你的内心又在想些什么呢？也许你正在为你失去亲人或工友而痛苦，也许你正在为你避免了那场事故而感到庆幸。也许你正在为自己的违章操作而感到懊悔。可是太多的也许，都是泪水冲不掉的回忆，是时间抹不去的疤痕。

第三篇：七月份安全生产委员会会议纪要

七月份安全生产委员会会议纪要

2011年8月9日15：00分，段在三楼会议室召开了2011年7月份安全生产委员会会议。会议由李世忠副段长主持，段安委会成员、各科室负责人参加了会议。会上，安全调度科、信号技术科、车载科、信息技术科、劳人科分别对2011年7月份全段安全生产情况以及重点工作落实情况进行了汇报，对2011年8月份重点工作做了布置。段长葛学仁、段党委书记杨建国在听取完汇报后，就7月份总体工作和8月份重点工作做了点评。会议确定如下内容：

七月份，全段干部职工认真组织学习和贯彻落实部、局运输安全紧急电视电话会议精神，开展“三保一促”和安全生产大检查活动，落实汛期防洪工作，推进安全生产专项整治，强化设备日常维修养护，确保了各项任务全面完成。通过全段各级干部职工共同努力，截止7月31日，实现安全生产8857天。

一、月度安全重要工作落实开展情况

1、为确保我段安全生产持续稳定，按照7月25日全局运输安全紧急电视电话会议要求，对开展安全生产大检查活动做了周密部署，明确了组织领导和包保责任以及检查重点，为深入开展活动并取得实效统一了思想。

2、针对季节特点，强化相关工作并逐项落实。一是认真做好防洪工作，加强对防洪重点处所巡视检查工作；二是继续组织对信号设备防雷设施全面检查测试和整治；三是针对道床漏泄大区段积极联系工务部门开展联合整治工作；四是结合部工作，重点落实工务、电务联合检查绝缘制度，加强轨道电路绝缘的测试检查工作，卡控结合部问题发生。

3、继续开展安全生产专项整治活动。一是针对暑期、汛期特点和段自身生产实际，继续开展劳动安全专项整治活动；二是整治分路不良区段；三是电缆专项整治工作。

4、完成的其它重要工作有：一是岱岳示范站建设工作；二是迁曹线电源箱改造；三是LKJ方面组织数据换装，更换机车芯片，检修LKJ系统设备，处置车载设备落修等；四是整治外锁闭道岔;五是大秦线站联电缆切割前期调查准备。六是核对信号设备建筑限界。七是 总数的15.8%，检修不良3起，占考核故障总数的31.6%，漏泄4起，占考核故障总数的42.1%，供电影响1起，占考核故障总数的10.5%。

三、通知书情况

从5月21日-7月31日，共收到路局签发通知书80张（安监室71张、电务处8张、防火委1张）。其中，红通41张、黄通39张。根据通知书内容性质分类有设备44张；管理21张；防火1张；施工12张；人身2张。段机关签发通知书56张。其中，红通26张；黄通30张。根据通知书内容性质分类有设备36张；管理20张。车间正职签发通知书133张，其中红通68张；黄通65张，根据通知书内容性质分类有设备81张；管理51张；两纪1张。

四、全月安全情况分析

七月份根据故障和通知书内容以及检查中所反映出的问题来看，暴露出我们存在主要问题有：

1、安全大检查不够深入。安全大检查活动开展以来，我段部分干部职工对7.23事故给铁路带来的压力和开展安全大检查活动的紧迫性、重要性，思想认识严重不到位，对安全大检查的关键环节、重点部位和砸锅惹祸的问题认识不清，消极对待、应付检查。不少干部下现场包保不知道“应该干什么”，“应该查什么”，“应该怎么查”，不能发现安全关键问题，对存在的问题整改不主动，等靠思想严重，干部不作为20种表现问题突出，使我段“安全大检查”工作效果大打折扣。

2、转辙设备问题突出。虽然我们的故障中只有一件道岔故障，而且是玉田北12#道岔岔尖小电机内部断线。但实际上由于锁框与锁钩磨卡造成道岔下不去就有两起（玉田北15/17#、蓟县西6#），由于缺口

变化造成道岔无表示就有三起（东二场208#、长城粱2#、翠屏山8#），还有因调整不当总成道岔下不去的两起（大石庄13/15#、后营13/15#），甚至还有电缆盒进水的（柏庄9#）。还有通过通知书和检查中反应出的问题，杆件与枕木磨卡、游间不足等问题，诸如这几类设备故障和隐患，可以说是惯性问题，这其中固然存在有受外界影响，包括列车冲击、经常单位置走车不易试验等客观方面的因素，但是这不是发生故障的理由，恰恰反映出现场日常维修质量不高，针对外锁闭装置道岔机械强度的检查调整不细，关键没有把住；施工结束后，对转辙设备的复查整治工作开展不力、不到位；道岔扳动试验，动作曲线、电流的监测分析质量不实，日常清扫维护不良等方面的问题，病害隐患未能得到及时有效的根治，致使此类故障多发。

3、因漏泄导致的故障多发。7月24日茶坞至下庄间空车线3185#通过信号机红灯。原因是降雨导致3185ＡＧ道床漏泄。7月25日下庄至延庆间空车线2843#通过信号机红灯。原因也是降雨导致2843AG道床漏泄增。7月29日下庄站空车线 较长的，说明我们所采取的措施并不得力，人力投入少，实力投入差，应急反映迟钝，当然也反应出一定的素质问题。

4、施工管理、监护存在漏洞，潜在的隐患凸显。在紧张繁忙的施工期间，全段干部职工下了很大的辛苦来全力保证各项施工安全顺利的完成，4月末同时开通多个站，特别是湖东站的改造施工更是前所未有，能够顺利开通实属不易，但是由于时间紧、任务重，改造项目复杂，施工后留下了一些隐患，这些隐患隐藏很深，及不易被发现，一旦发生问题，很难处理。比如：湖东二场2107/2109WG不解锁的问题，处理时间长达275分钟。湖东二场旧场西咽喉控制台“花盘”，处理时间长达140多分钟，原因是湖东II场站改后，旧电缆未在室内分线盘全部拆除，室外旧电缆短路造成，而且由于处理不当还扩大了影响范围。这些问题在同蒲线施工改造后也发生过多起。这就给了我们警示，在组织安排上要做的更细，施工方案、措施要制定和考虑的更加周全，人力和物力要更多的投入，也许将来不存在这样的施工，但我们还是要引以为戒，坚决杜绝类似问题的发生。

5、对电缆径路的专项整治不重视。7月19日店坪-大新二场间上行二离去（60G）、三离去（44G）红光带，大新一场至店坪间下行一接近(37G)红光带，原因是：村民盖房利用铲车挖地基时将K5+850米电缆铲断两根。这起故障，尽管直接的原因是由于外界所致，但是也反映出我们自身对于电缆径路的检查、专项防护整治措施落实不到位的情况。一是电缆径路的标示不清不全；二是电缆的埋深不够；三是安全责任意识差，对于外部因素在电缆径路、附近周围施工作业，易造成电缆损伤的隐患缺乏认真的检查监督和防范卡控，而且前期已经发现村民在电缆径路上取土，就是不管。这些都是导致电缆损伤的内

在因素。还有7月19日下庄-延庆间空车线2977#通过信号机显示绿灯机车信号显示红灯，原因是由于施工留下的隐患没能及时发现，在降雨时电缆进水，电缆性能下降，导致故障发生。这条电缆在一个月前就发生过故障，故障发生后，为解决这条电缆存在的问题，虽然我们想了不少办法，也做了一些工作，这起故障本来是可以避免的，但是由于我们上面没有引起高度重视，下面责任心不强，处理问题漫不经心，拖拖拉拉，导致了故障的重复发生。

6、车载设备管理还需进一步完善。近一个时期以来，车载设备故障可以说得到了有效控制，特别是显示器面膜内部粘连故障基本消除，但是6月23日发生了一起，7月25日又发生一起。在客观上存在涉及结合面广、在运用中一些不确定因素多，尤其是系统程序、材质等方面的技术性问题不易控制。但是，从自身管理层面也反映出我们日常对车载设备的检测工作还存在不细问题，检测的手段、标准还不够完善，缺乏运用过程中的问题追踪，而且针对设备运用中存在和发生的问题在分析、防范上措施不力，或者是有标准、有手段，也有防范措施，但是在执行上比较困难，甚至执行不了，那么我们向领导反映没有，向上级打报告没有，由于我们在日常工作中对解决问题不是太积极主动，导致发生问题和发生问题后的被动。

7、劳动纪律问题始终没有得到控制。劳动纪律松散弱化现象仍然存在，大新测试点当班饮酒，而且是工长带头饮酒，个别职工当班脱岗。口泉半自动工区应当班2人，只有一人，另一人脱岗，而且1人干与工作无关的事。茶坞电务材料库门卫及库内其他人员长达1小时离岗。秦东机务车间机车信号测试点值班人员当班玩手机。秦东机务车间电务机车信号测试点人员未在岗位，检查后测试点人员才从黑灯的间休室出来。前期针

对这类问题进行过通报批评，对干部和相关责任人给予了处理，但是目前来看，重视程度依然不够，从源头上堵塞漏洞、强化管理的方式方法依然不足。我们的制度、办法和措施制定了很多，也比较详细，关键在于落实、在于监督和考核。

8、对人身安全引不起重视。作业纪律边整边犯，人身安全意识淡薄，柳村南站二场电务人员在209#、207#、215#、217#、213#道岔处进行清扫、涂油作业，作业人员未按规定使用木楔子。口泉站，6832次客车进站时，在x101下行出站信号机处有1名电务作业人员在距列车不足300米抢越线路到工务二工区。平旺站66#、72#道岔处电务雇佣临时工砌转辙机平台施工，现场防护员与作业人员扎堆，且防护员为未经培训的临时工，无防护证；信号楼无驻站人员，现场无电务监护人员。这样的问题在平旺连续发生多次，当时就下发了通报并进行了考核，但是类似问题又在岱岳、阳方口、西湾堡发生。说明我们的管理执行力弱化、落实力不强，依然是失之于软、失之于松、失之于宽。从严管理就是严不起来，类似的问题重复发生而无人问经。虽然我们在人身安全方面没有发生如何问题，但是隐患时刻存在，任其发展，不发生问题是偶然的，发生问题是必然的，所以希望各级干部都要重视人身安全，随时检查人身安全，时刻督促人身安全，严格考核人身安全问题当事人。

9、安全基础管理工作薄弱。干部作风不实，日常管理严不起来，落不下去。干部下现场抓不住重点，发现不了关键问题。日常管理松散，各种资料、规章管理混乱，有些制度不健全，有些制度不完善，有些制度不落实，特别是安全分析制度中有着明确规定，从上到下不去执行，有的通知书不分析、有的故障不分析、有的安全分析会都不

开。由于管理的弱化和松散，导致有些过去管理比较好的车间、班组，现在也在走下坡路，管理逐渐在退化。这些问题的存在，作为主管科室，我们负有不可推卸的责任。

10、设备细检细修质量不高。尽管我们反复强调要严把设备质量关，并且针对季节性和设备运用的特点，对设备维修工作做出了具体的安排布置。但是，一些现场车间、班组对工作的落实还远远不够，在设备维修整治上的投入力度还不大，更有些车间、班组组织不起有效的维修生产，设备漏修、失修问题非常严重，这一方面通过各级检查、通知书内容就能够反映出来，一是设备箱盒缺锁；二是绝缘破损不良；三是轨道电路钢丝绳、补偿电容固定不良；四是转辙设备缺防护罩；五是液压道岔油管防护不良、机内渗油；六是道岔滑床板清扫不良；七是轨道接续线、钢丝绳塞钉虚接；八是保险接触不良；九是螺丝松动。这些问题在测试、巡视、日常检修中都是可以和发现和处理的，但是由于测试不认真、巡视走过场、检修应付甚至根本不检修，致使问题长期存在，得不到解决，有些问题已经导致为设备故障。

11、职工技术业务素质差。部分车间、班组职工应急处理问题的能力、设备工作原理不熟的现状还依然存在。比如7月18日安塘、秦家庄控制台显示器黑屏（供电影响），安塘站的故障在车间人员处理完秦家庄故障再赶到后排除，造成了延时长，被考核延时，主要原因是工区人员对设备停电恢复后微机联锁启动程序不清楚，排除故障时没有按照先启动操表机，再启动联锁机的正确程序进行。另外，7月30日湖东二场新、旧场西咽喉控制台“花盘”，原因：2160DG、2162-2164DG送电端电缆接地，湖东II场站改后，旧电缆未在室内分线盘全

部拆除，室外旧电缆短路造成。其实这个故障根本不影响新二场，但是由于对电源屏的原理不清，在处理中造成了对新二场的影响。这些问题的发生，都是由于技术素质低造成的。

12、部分干部职工积极性不高、主动性不强。有些干部职工对自己的工作已经麻木，工作拖拖拉拉，安排的工作不落实，该干的不干，督一督、动一动，甚至督也不动。我们一再强调工作要主动，主动发现问题，主动解决问题。但是，我们有些干部职工，不但自己发现不了问题或根本就不去发现问题，而且别人给发现了问题都不去处理，甚至有反感情绪。这些问题的存在，突出反映的是对工作的态度问题，反映出对工作不负责任，没有责任感，没有安全意识和大局意识。五、八月份要重点抓好以下几方面的工作：

1、把安全大检查活动引向深入

一是卡死砸锅惹祸的关键问题。一要检查轨道电路分路不良区段的管理。轨道电路分路不良区段是否进行了测试；是否在运统-46的登记；有无属分路不良区段而漏登现象和不属于分路不良区段错登现象；是否按要求对区间、站内成段更换钢轨后分路不良进行卡控；是否对雨后轨面生锈区段进行检查、测试和分析。对检查中发现的分路不良区段要及时处理，不能及时处理的向段调度汇报。二要检查电源和电缆绝缘。用万用表、兆欧表对各种电源进行测试，检查电源有无接地、有无混接，测试电缆绝缘是否良好；三要检查防雷元件型号及安装情况，有无型号不对及漏装现象；检查防雷元件引接线是否接触良好，防雷元件是否损坏；检查阻值是否合格。四要检查机械室内除测试仪表的表笔外，还有其它导线；检查机械室二极管盒内的备用二

极管是否加封，是否存有其它二极管；道岔手摇把数量、编号是否与台帐相符，并加封加锁良好，其它处所是否留有手摇把。五要检查对站存车辆是否采取了防溜措施；是否按段规定周期对站存车辆进行检查，特别是大风天气是否加强巡视检查；防溜器具的使用、撤除是否按规定执行。

二是强化“两纪”问题管理。

3、抓好问题的整改。一是安全大检查中至上而下发现了不少问题，二是平时设备在运用中也反映出不少问题，目前掌握的有42件没有处理，这些问题都需要我们去整改，整改是我们的最终目的。在整改问题时要积极主动，责任到人，开动脑筋，想办法，能解决的必须解决，解决不了的要及时上报，形成问题整改的闭环管理。三是严肃对待督办问题的落实解决。对督办问题关键在于落实，各科室要安排专人负责，限期解决。确有困难一时不能解决，要制定妥善措施，保证问题得到有效控制。问题不管是否解决，都要按照要求及时回复落实情况等有关信息，督办问题解决处理实现闭环管理，确保相关领导和上级部门及时掌握问题落的具体情况；四是树立效率意识。各级干部工作要以严谨细致的工作作风，发挥主动创新、主动思考，主动承担责任，主动工作，努力提高工作效率，同时也作为干部转变作风的一个标志，确保各类问题得到切实解决。

4、加强应急工作的落实。应急的材料、备品是否齐全，应急的机具是否完好，应急的人力是否充实，对应急的材料、备品、机具等进行一次全面检查，必要的材料、备品必须补足、补齐，必须的机具必须完好，做到有被而战。

5、加强车载设备检测工作。一是要提高检测人员技术水平和检测能力，把好库内检测关，必要时增加监测项目，将车载设备故障隐患消灭在库内；二是要加强库内修程机车LKJ、机车信号各项功能的试验，保证出库运用良好；三是要加大设备质量分析力度，提前发现问题，及时解决问题；同时，加强机车添乘检查，对地面信号设备以及车载设备进行有重点、有针对性的追踪分析，综合排查隐患。

6、抓好人身和交通安全。一是要加强人身安全的宣传教育，提高干部职工的自保意识，各级干部要强化人身安全检查工作，杜绝人身安全问题发生；二是要认真落实现场作业中的防护、下道避车、高空作业和三通知等人身安全制度，强化自控、互控、他控工作，确保人身绝对安全。三是树立责任主体意识，加强施工单位人身安全监管工作；四是加强交通安全管理，司机要认真执行交通规章，用车人员和司机都要自觉遵守道路交通法律法规。出乘前要对车辆的状况认真检查，消除车辆隐患，严禁酒后驾车，严禁超速行使，严禁非专职司机驾驶单位车辆。

7、全力组织好重要各类施工和车载设备改造工作。一是柳村成组更换道岔工作；二是更换转辙机工作；三是内燃机车一体化改造和8K机车加装语音装置任务；四是数据更换试验工作。相关科室要认真落实有关管理规定和规章制度，投入足够人力、物力保障，确保联锁关系正确、车载数据无误、施工顺利安全。

8、强化安全基础管理工作。一是由安全科完善段故障管理办法，事故管理办法和安全问题管理办法。二是段、车间、班组要全面落实安全分析制度。三是各级干部，特别是包保干部要追踪、督促、检查落实情况。

主持人：李世忠

出席人员：葛学仁、杨建国、高树云、高贵生、李世忠、孙学文、王旭业、李才、王保松、闫学文、任广、苏悦、李亚男、马卫、郭长稳、李昌、王建、高志刚、温日昭

路局电务处：温以春 大同电务段

2011年8月10日

第四篇：七月份质监站安全生产工作汇报

质监站七月份建筑工地安全生产工作

汇 报

安全科：

进入七月以来，我站始终把安全生产工作放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，要求各责任监督员周密安排各自的监督工地，一把手亲自抓，分管抓落实，深入全县建筑工地进行督查，对有安全隐患的及时进行排除，杜绝安全事故的发生。

七月份我站传达学习了市住建委《关于进一步加强汛期及高温期间安全生产工作的通知》（芜市建[2016]226号）、市建管处《关于进一步加强建筑工地消防安全管理的通知》（建管[2016]92号）、《关于做好建筑工地食品卫生防疫工作的紧急通知》（建管[2016]99号）、县安办《关于切实加强高温期间安全生产工作的通知》（繁安办[2016]72号）和县城乡规划建委《关于加强汛期及高温期间安全生产工作的通知》（繁建[2016]156号）等文件精神，要求责任监督员督促各相关单位要把夏季建筑施工安全生产工作作为当前一项重要任务来抓，立即开展隐患排查，落实责任，采取切实有效的防范措施，坚决防止因高温、汛期等恶劣天气引发的工人中暑和各类生产安全事故。确保我县建筑施工安全生产形势平稳。

7月11日至7月26日，为贯彻落实县城乡规划建委《关于加强汛期及高温期间安全生产工作的通知》（繁建[2016]156号）文件精神，进一步加强对建筑施工安全生产的监管，规范施工企业管理和施工现场安全生产，防止各类安全事故发生，我站成立检查组，在全县范围内组织开展建筑工程安全大检查。此次检查结合夏季安全生产特点，以施工企业安全管理和施工现场安全生产为目标，以施工现场文明施工（扬尘治理）、建筑起重机械、脚手架、高大模板、高处作业、现场消防、食品卫生、汛期安全、临时用电、应急演练，以及建筑工程落实施工方案专项行动等为检查重点，检查组采取“四不两直”的检查方式，共组织检查人员 30余人次，检查施工现场12处，施工企业9家，监理企业6家。检查中发现大部分施工企业能够高度重视安全生产工作，管理规范，要求严格。但也有少数施工现场安全意识不强，疏于管理，隐患较多。检查中共下发安全隐患整改通知单12份，安全隐患 72处（截止目前已基本整改结束），教育安全意识淡薄的现场从业人员10多人（次），检查组要求责任主体立即对安全隐患实施整改，整改合格后方可进行下步工序，同时我站将跟踪监管及时复查，直至消除隐患。当前，我县正值高温，又是建设施工高峰期。高温、酷暑、雷电、暴雨等强对流天气逐渐增多，给建筑施工安全生产工作带来许多不利因素，也是建筑施工安全事故易发、多发季节。

为认真做好夏季高温期间安全生产工作，下一步，我站将根据县城乡规划建委有关文件精神结合我县建筑施工安全生产实际情况，切实加强组织领导，认真部署安全生产相关工作，确保我县建筑施工安全生产形势平稳。

特此汇报

质监站 年8月2日

2016

第五篇：安监站七月份安全生产

沙头镇安监站七月份工作总结

7月份，随着“安全生产月”活动的圆满结束和上半年安全工作的完成，通过各村（社区）和全站干部职工的共同努力，密切配合下，扎实工作，今年上半年我站安全生产监管工作形势良好。现将我镇安全工作情况汇报如下：

一、切实加强领导。镇党委、政府建立健全了领导干部联系点，明确工作职责和目标任务，充分认识做好安全生产工作的极端重要性、艰巨性、复杂性和长期性，增强抓好安全生产工作的紧迫感和责任感，形成了主要领导带头抓、分管领导亲自抓，各管理区、村负责人具体抓、安监站主要抓的上下齐抓共管的良好工作局面。班子成员对所联系片区的安全生产工作和“打非治违”专项行动进行了督促和指导，并从各相关单位抽调车辆和人员组成沙头镇安全生产综合执法组，适时组织综合执法。

二、今年扎实开展各项工作。对沙头镇安全隐患较高的6个轮渡，镇海南塘社区烟花爆竹销售店进行一月最少2-3次的安全隐患排查，镇三所中学接送学生校车进行2次整治工作，定期对镇营业场所、宏林燃气、沙头加油站和2个砖厂进行了消防安全检查和指导工作，政府组织综治办、司法所、派出所、交警中队并联合益阳市第十四中学、沙头联校等单位开展了对学生接送车辆进行专项整治行动。从检查结果来看，全镇接送学生车辆整体运行情况较好，但仍有个别

车辆超载现象严重。行动组当场扣留了2台超载车辆，由交警部门对其进行处罚，并责令立即改正，严格按座位数接载，在网吧的检查中，发现有很多未成年人在上网，行动组对网吧老板进行了批评教育，老板当即遣散了未成年人，并表示以后不再接受未成年人在他的网吧上网，行动组加大对轮渡的监管，严禁轮渡渡车、渡大型货物情况的出现，对无证摩托车、三轮车、货车违章载人、超载等行为加强了查处力度，加大对建筑工地的违章施工行为的批评教育处罚。

三、加强社会监督，搞好宣传发动工作。利用宣传车、黑板报、标语和相关的宣传阵地，切实加强对安全生产方针政策、相关法律法规的宣传，充分发挥群众共同参与、监督、管理的作用，设立举报电话和举报箱，对举报属实的人员予以奖励。

四、组织综合执法，形成高压态势。为确保重点整治工作取得实效，我镇成立了安全生产综合执法领导小组，由党委书记钟剑波任组长，党委副书记张海军、政法书记李腾芳任副组长，安监站、综治办、司法所、派出所、国土、林业、法庭、工商等部门负责人为成员，负责对全镇范围内落实安全生产“一岗双责”制，扎实开展落实企业安全生产主体责任活动，加强组织协调抓好道路交通安全，明确目标和任务，认真抓好消防、道路交通安全工作。二是建立各种安全生产工作会议制度。为了认真落实安全生产工作，我镇建立了每月安全生产工作例会制。每季度召开一次防范重、特大事故分析会议，消防工作联席会等制度，会上，各站所、村支部汇报有关安全生产工作情况，分析研究本辖区内存在的安全突出问题和隐患，认真布置下阶段的安全生产工作。

五、后阶段工作安排。对每季度安全生产工作予以认真总结，找出存在的问题、不足，找准取得的经验、成绩，抓住下步工作中的重点、难点，制定切实有效的措施，落实整改。确保安全生产工作不断推进，不断完善。加大宣传，增强人们安全生产意识，充分利用各种会议、标语、专栏、安全生产活动月案例等向广大干部群众宣传安全生产法律法规及业务知识，让人们做到依法生产，增强大家的学法、用法的意识。用法律法规规范全社会的生产生活行为，努力营造全镇依法开展安全生产的环境。制定完善的安全生产应急预案，加大对道路交通，沙场、建筑工地危险物品和烟花爆竹等专项整治。

沙头镇安监站

2011年7月15日