Sl17(疏浚工程施工技术规范)[5篇模版]

第一篇：Sl17(疏浚工程施工技术规范)

疏浚工程施工技术规范 SL17-90 中华人民共和国水利水电行业标准

疏浚工程施工技术规范

SL 17-90

主编部门：水利水电第十三工程局

批准部门：中华人民共和国水利部

实行日期：1990年12月1日

中华人民共和国水利部

关于颁发《疏浚工程施工技 术规范》（SL 17－90）的通知

水建[1990]10号

为适应疏浚工程施工的需要，原水利电力部委托水利水电第十三工程局为主编单位，对原部标准《疏浚工程施工技术规范》（试行）SLJ202—82进行修订，现修订送审稿已通过审查，经部批准为中华人民共和国水利水电行业标准。其标准名称与编号为：《疏浚工程施工技术规范》SL17－90自1993年12月1日起执行，原部标准同时废止。

各地在执行中应注意总结经验，如有问题请函告主编单位。本规范由水利部建设开发司负责解释，水利电力出版社出版发行。

1990年7月25日

目 次 水利水电工程监理适用规范全文数据库

第一章 总则

第二章 基本资料收集

第一节 水文、气象

第二节 地形

第三节 地质

第三章 施工设备调遣

第一节 水上调遣

第二节 陆上调遣 第四章 挖泥船施工

第一节 施工测量与标志设立

第二节 排泥管线架设

第三节 水下排泥管（潜管）

第四节 挖泥船及辅助船舶的选择

第五节 挖泥船定位与抛锚

第六节 挖泥船的施工方法 第五章 索铲施工

第六章 吹填施工及辅助工程

第一节 围堰

第二节 排泥区

第三节 泄水口

第四节 吹填施工

第七章 质量控制及竣工验收

第一节 挖槽宽度控制

第二节 挖槽深度控制

第三节 土方量计算

第四书 质量评定

第五节 施工记录和报表

第六节 竣工验收 附录一 疏浚土分级表 附录二 风力等级表 附录三 波浪等级表

附录四 雾的能见度分级表 附录五 降雨等级表 附录六 报表格式

第一章 总

则

疏浚工程施工技术规范 SL17-90 第1．0．1条 为保证疏浚及吹填工程的施工质量和安全，提高施工平，特制订本规范。

第1．0．2条 本规范适用于水利水电系统开发和治理江河、沿海、湖泊、沟渠等用机械施工的疏浚及吹填工程。

第1.0.3条 疏浚及吹填工程施工中，如遇无法执行本规范某些条文的特殊情况时，应说明理由并提出相应执行措施，按隶属关系报批后实施。

第二章 基 本 资 料 收 集

第2．0．1条 施工单位接受工程任务时，应全面了解实施该项工程的目的、设计要求和施工条件，并取得初步设计文件及有关技术资料。

第2．0．2条 施工前，建设单位或设计单位应向施工单位提供包括水文、气象、地形、地质等技术资料在内的工程设计文件和图纸，必要时应补充调查、勘测和提供有关基本资料。

第2．0．3条 施工条件的调查应包括以下内容：

一、船舶组装、停靠、避风、渡汛及维修等条件，如码头、避风锚地、修船厂、机械设备加工能力及水陆起重、运输设备等情况。

二、航道、桥闸及其他建筑的标准，以及通航对疏浚及吹填施工的影响。

三、施工作业区有无过江电力及通讯线路和水底电缆、管道、桥涵、闸坝、水下障碍物、水生植物、污染物、爆炸物等，并查明其所属单位和具体位置。

四、陆上排泥场及水下卸泥区、取土及吹填区的设置条件及其对当地经济的影响。

五、排泥区的泄水通道、泄水对附近水域或设施可能产生的冲淤及污染情况。

六、有关水利矛盾的历史和现状以及当地征占土地、移民、迁安的条件和标准。

七、当地燃料、材料、电力及淡水等供应条件。

八、交通、邮电、教育、医疗、生活设施及地方劳力使用条件和工资标准等。

第一节 水文、气象

第2．1．1条 应收集施工河段、水域历年逐月最高、最低和平均水位、流量，典型年、月的水位、流量过程线，各河段的最大、最小及平均流速，水质等资料。

第2.1.2条 沿海及感潮河段疏浚，应收集历年逐月和全年平均、最高、最低潮位，以及各种频率的潮位、潮差、涨落潮时的流向、最大流速、平均流速和水质等资料。

第2．1．3条 冬季封冻的疏浚河段，应收集历年封冻日期、冰冻厚水利水电工程监理适用规范全文数据库

度、封冻持续时间及冰凌等资料。

第2．1．4条 自然淤积或冲刷比较严重的疏浚段，应收集有关流向、含砂量及冲淤变迁情况等资料。

第2．1．5条 沿海、湖泊及内河水面开阔的疏浚段，应收集该水域有关波浪资料。

第2．1．6条 对于水源不充足的疏浚河段，应调查其水源补给条件。

第2．1．7条 疏浚工程应收集以下气象资料：

一、风速、风向及其频率资料；

二、气温、最大冻土深度；

三、年、月平均降水量及暴雨日数和强度；

四、历年逐月雾日数、雾的能见度及持续时间等。

第二节 地 形

第2．2．1条 疏浚及吹填工程，必须有施工总平面图，挖槽。取土区及吹填区（包括排水系统）地形图、横断面和纵断面图。

一、施工总平面图的比例，根据工程规模，宜采用1／10000、1/5000或1/2000；图例、图幅应按国家标准绘制；图中除应绘制坐标及磁北方向外，应标明控制点，水准点，助航标志，过江架空电力、通讯线路，水底电缆，水上建筑物及水下障碍物等。

二、挖槽、取土区及吹填区地形图应包括水下地形。测绘比例宜采用 1／2000、1／1000或1／500。

三、横断面测量间距宜采用100m、50m、25m；横断面图的横向比例宜采用1／1000、1／500、l／200或1／100；纵向比例宜采用1/100或1/200。

四、纵断面图可按河道设计中心线测深点绘制，比例可参照挖槽地形图和横断面图选用。

第2.2.2条 横断面测量，河道疏浚工程应侧至堤脚外3～5m；湖泊、河口和沿海水域疏浚工程应测至设计上开口线以外30～50m；水深测量的测点间距、点位允许误差及测深允许误差等，按现行《水利水电工程施工测量规范》（SDJS9-85）的有关规定执行。

第2．2．3条 施测前应向测绘部门收集测量控制点、水准点等资料。当施工地区无控制坐标和水准点时，可就近引设，精度应达到四等三角网和四等水准技术标准。

第2．2．4条 凡永久测量标志，必须布设在挖槽和排泥区、取土及吹填区以外易保护的地点，并便于引用。

第三节 地 质

第2.3.1条 疏浚及吹填工程，必须有工程地质报告书，包括钻孔平面布置图、钻孔柱状图、工程地质剖面图和土工试验成果等资料。当工疏浚工程施工技术规范 SL17-90 程地质资料不能满足施工要求时，应补充勘探。

第2．3．2条 疏浚及吹填区勘探断面的布置宜与测量横断面一致，勘探断面间距宜为100～400m；勘探钻孔的布置间距直为50～300m，孔深应至措槽或取土区设计底高程以下2～3m。

第2．3．3条 疏浚及吹填工程土工试验项目，根据需要，在下列项目中选定，其中一至七项为必做的试验项目：

一、密度；

二、含水量；

三、颗粒分析；

四、界限含水量；

五、天然稠度；

六、相对密度（对砂性土）；

七、标准贯入；

八、渗透；

九、压缩；

十、直接剪切；

十一、三轴剪切；

十二、无侧限抗压强度；

十三、十字板剪切；

十四、附着力；

十五、饱和度。

第2.3.4条 疏浚土的分级详见附录一。

第三章 施 工 设 备 调 遣

第一节 水 上 调 遣

第3.1.1条 施工船舶调遣前，应查勘调遣线路，制定调遣计划及安全措施，向当地港航监督部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关部门规定进行封舱与船舶编队，落实调遣组织等准备工作。

第3．1．2条 施工船舶在海上调遣时，除应遵守港航监督部门的有关规定进行封舱外，尚应符合下列规定：

一、链斗式挖泥船：斗链不得自由下垂低于船底，且应牢固系在斗桥上；斗桥应升至最高位置，用保险绳系牢，并在其燕尾槽上搁置坚固枕木，将斗桥固定楔紧。

二、绞吸式挖泥船：应将定位桩倾放在甲板支架上，并加以固定；绞刀桥架应升至水面以上，并系牢、楔紧；吸排泥口应以铁板封堵。

三、自航耙吸式挖泥船：应将耙桥升至最高位置加保险绳，泥门应紧闭，并固定保险。

四、抓斗式、铲扬式挖泥船：应将抓斗、铲斗拆卸，并妥为置放；吊水利水电工程监理适用规范全文数据库

架要搁牢，吊机应用钢索固定。

五、吸泥船应将吸泥管及排泥管系牢或拆卸；泥驳的泥门应关紧，并加保险销子固定。

六、小型辅助船、浮筒及排泥管等设备，应装在泥驳、货驳或其他船上调遣。

七、出海调遣中，非自航式挖泥船上的工作人员应离开本船，只留少数有经验的主要船员在主拖拖轮上，负责检查和联系，遇有险情，可及时回到本船采取应急措施。

八、在封舱的船上应备有灯光或其他通讯联络装置，供调遣途中应用。

九、拖航期间应定时向有关主管部门报告航行情况及船舶方位。

第3．1．3条 施工船舶在内河长途调遣时，除应遵守港航监督部门有关规定外，尚应符合下列规定：

一、对调遣线路，事先应作详细调查，除必须具有足够的航行尺度外，对沿途桥闸，电力、通讯线路和水底电缆等跨河建筑物的净空及水位变化等尺寸，应取得可靠数据。

二、施工船舶上的游动及可拆卸部件，应参照第3.1.2条，妥善置放或系牢。

三、浮筒应分段组排，系牢后拖运。

四、在被拖船舶上，应派有经验的船员值班，负责检查和联系。挖泥船上应备有抛锚设备，并能随时抛锚。机舱排水系统要保持完好。

第3．1．4条 施工船舶拖带编队应符合下列规定：

一、船队的外围尺寸不得超过航道允许尺度，且应使航行的水流阻力最小。最大最坚固的船只应安排在队首，其余船只按大小顺序向后排列。当采用双排或多排一列式编队时，船队后面的宽度不得超过前面的宽度。船队内各船舶之间区联结牢固，横向缆绳必须拉紧，纵向缆绳应处于松弛状态。

二、海上调遣宜采用一列式吊拖方式。

三、内河调遣宜采用吊拖、傍拖、顶推等方式。

四、长距离拖带时，宜将挖泥船的绞刀桥架、泥斗桥放在与行驶方向相反的一面。

第二节 陆 上 调 遣

第3．2．1条 小型挖泥船、辅助工程船舶、拼装式挖泥船、浮筒、排泥管以及索铲、推土机、铲运机等设备，当不具备水上调遣条件或经济上不合理时，可采用陆上调遣。

第3.2.2条 设备调遣前，应做好下列准备工作：

一、根据可拆卸设备的部件尺寸、重量及运输条件，选择合理的运输方式和工具，落实运输组织，制定运输计划，申请运输车辆。

二、主要设备拆卸前，应按设计图纸绘制拆卸部件组装图。疏浚工程施工技术规范 SL17-90

三、设备拆卸后，应核定组装件的尺寸及重量，并编号、登记、造册。对精密部件、仪表及传动部件，应按设备使用说明书规定，清洗加油，包扎装箱。

四、采用公路运输时，应对运输线路进行查勘，查明公路的等级、弯道半径、坡度、路面情况、桥涵承载等级和结构状况，以及所穿越的桥梁、隧道及架空设施的净空尺寸等，对不能满足大件运输要求的路段和设施，应采取切实可行的措施，并报请有关部门核准。

第3.2.3条 疏浚设备组装场地应具备下列条件：

二、疏浚放样点相对于测站点的点位误差不应超过表4.1.2规定。

第4.1.3条 挖槽设计位置应以明显标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在挖槽中心线和设计上开口边线上；槽向标志水利水电工程监理适用规范全文数据库

应设在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处。平直河段每隔50～100m设立一组横向标志，弯道处应适当加密。

第4．1．4条 在沿海、湖泊以及开阔水域施工时，各组标志应以不同形状的标牌相间设置。为便于夜间区分标志，同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。

第4.1.5条 水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序。

第4．1．6条 在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上，应设置临时性航标，指示航行路线。在水道狭窄、航行条件差、船舶转向特别困难时，应在转向区增设转向标志。

在施工船舶避风水域内，应设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或在水上设置系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。

第4.1.7条 在施工作业区内必须设置水尺，并应符合下列规定：

一、水尺间距应视水面比降、地形条件、水位变化及开挖质量要求而定，当水面比降小于1／10000时，宜每公里设置一组；当水面比降不小于1／10000时，宜每0.5m设置一组。

二、水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方，必要时应加设保护桩和避浪设备。

三、水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，施工水尺应满足五等水准精度要求。

四、施工区远离水尺所在地，当挖泥船操作人员不能清楚地观察水尺读数时，应在水尺附近设置水位读数标志，由专人负责，定时悬挂水位信号，或采用其他通讯方式通报水位。

第二节 排 泥 管 线 架 设

第4.2.1条 排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。

第4．2．2条 排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及时修补或更换。

第4．2．3条 排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。

第4．2．4条 排泥管线尽量避免穿越公路、铁路或大堤。必须穿越时，应按有关部门规定实施。

第4．2．5条 水上浮筒排泥管线应力求平顺，为避免死弯，可视水流及风浪条件，每隔适当距离抛设一只浮筒锚。

当绞吸式挖泥船直接由浮筒排泥管卸泥时，其浮筒末端可采用打桩或抛锚等措施加以固定，但须防止锚缆埋死。疏浚工程施工技术规范 SL17-90 第三节 水下排泥管（潜管）

第4．3．1条 当排泥管线跨越通航河道或受气候、海况等条件限制不能使用水上浮筒管线进行疏浚或吹镇作业时，可采用潜管。潜管直在水流平稳、河槽稳定、河床横向变化平缓的水域内敷设。

第4.3.2条 潜管敷设前，必须对潜管进行加压检验，各处均达到无漏气、漏水要求时，方可用于敷设。

第4.3.3条 潜管的敷设和拆除应符合下列规定：

一、敷设前，应对预定敷设潜管的水域进行水深、流速和地形测量，根据地形图布置潜管，确定端点站位置。

二、潜管节间的连接，宜采用柔性接头，即钢管与橡胶管沿管线方向相间设置并用法兰连接。

三、潜管的起止端宜设置端点（浮体）站，配备充排气、水设施、锚缆和管道封闭闸阀等，以操纵潜管下沉或上浮。

四、潜管沉放完毕，应在其两端设置明显标志，严禁过往船舶在潜管作业区抛锚或拖锚航行。

五、跨越航道的潜管，如因敷设潜管不能保证通航水深时，可采用挖槽设置，但必须同时满足潜管可以起浮的要求。

六、拆除潜管，应由端点站向管内充气，使其逐节缓缓起浮。待潜管全部起浮后，拖运至水流平稳的水域内妥为置放。

七、潜管在敷设、运用或拆除期间有碍通航时，应向当地港航监督部门提出临时性封航申请，经批准后实施。

第4.3.4条 潜管操作运行时应符合下列规定：

一、挖泥船开机前应先打开端点排气阀放气，以防潜管起浮。开机时必须先以低速吹清水，确认正常后，再开始吹泥。

二、排泥或吹填过程中，凡需停机时，必须先吹清水，冲去潜管中的泥砂，直到排泥管口出现清水时为止，以防潜管堵塞。

三、在潜管注水下沉或充气上浮时，均应缓慢进行。

第四节 挖泥船及辅助船舶的选择

第4.4.1条 挖泥船的选择应考虑下列因素：

一、施工作业区的地形、水深、水文、气象、土质等自然条件。

二、挖泥船类型及其性能，如吃水、挖深、挖宽、排水、排距、生产效率、卸泥方式及抗风浪能力等。

三、泥土处理方式。

四、船舶调遣方式及可能性。

五、工程量、工期、质量标准、土方单价及工程费用等。

第4．4．2条 辅助船舶的选择应考虑下列因素：

一、拖轮：拖轮的类型及功率，应根据被拖船舶的数量、船舶尺寸、编队方式、吨位和通过航道等级等条件选定。水利水电工程监理适用规范全文数据库

二、供应船：油驳、淡水船的数量和供应能力应大于施工船舶的消耗量，并根据供应条件确定周转贮量。

三、泥驳：选配泥驳应考虑卸泥方式及土质等因素，其数量应与挖泥船的生产能力相适应。

四、吹泥船、抛锚船、生活船、测量船、起重船、修理船、交通船、架缆船等，按实际需要配备。

第五节 挖泥船定位与抛锚

第4．5．1条 采用定位桩施工的绞吸式挖泥船，在驶近挖槽起点 20～30m时，航速应减至极慢，待船停稳后，应先测量水深，然后放下一个定位桩，并在船首抛设二个边锚，逐步将船位调整到挖槽中心线起点上。船在行进中严禁落桩。

第4．5．2条 绞吸式挖泥船的横移地锚必须牢固。逆流向施工时，横移地锚的超前角不宜大于30°，落后角不宜大于15°。

第4．5．3条 抓斗、链斗、铲扬式挖泥船分别由锚缆、斗桥和定位桩定位。当挖泥船驶进挖槽时，其航速应减至极慢，顺流开挖时先抛尾锚，逆流开挖时先抛首锚，无强风强流时，可将斗桥、铲斗或抓斗下放至泥面，辅助船舶定位。

第4．5．4条 斗式挖泥船施工抛锚时，应按下列规定执行：

一、主铺：应抛在挖槽中心线上。泥层厚薄不均匀时，宜偏于泥层较厚的一侧；水流方向不正时，宜偏于主流一边。锚缆应尽可能放长，必要时可设置架缆船。

二、尾铺：顺流施工时必须抛设；逆流施工时可不抛设。

三、边锚：逆流施工时，抛在挖泥船侧前方；顺流施工时，抛在挖泥船侧后方。

第4．5．5条 挖泥船抛锚时，宜先抛上风锚，后抛下风锚；收锚时，应先收下风锚，后收上风锚。

第4．5．6条 施工地段的所有水下锚位均应系上浮标。

第六节 挖泥船的施工方法

第4．6．1条 各类挖泥船开挖的方向宜按下列原则选择：

一、绞吸式挖泥船：当流速小于0.5m／s时，宜采用顺流开挖；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流开挖。

二、链斗式挖泥船宜采用逆流开挖。

三、抓斗、铲扬式挖泥船宜采用顺流开挖。

第4．6．2条 挖泥船遇到下列情况，应按下列规定分层或分条开挖：

一、泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。

二、水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，疏浚工程施工技术规范 SL17-90 以策安全。

三、当挖槽断面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分层或分条开挖，即先挖子槽使河道先通后畅。

四、当高潮位水深大于挖泥船最大挖深，而低潮位水深又小于挖泥船吃水时，可通过预测潮位具体安排施工时间和程序，即利用高潮位先挖上层，利用低潮位再挖下层，以保证设计挖深，减少停工时间和防止船舶搁浅。

五、当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。

第4.6.3条 绞吸式挖泥船应根据土质情况采用相应型式的绞刀，并结合其他施工条件，选择最佳挖泥厚度、绞刀转速、横移速度和前移距，以期达到最高工效和较好的工程质量。

绞吸式挖泥船一次切削厚度，对比较坚硬的粘性土，应按绞刀切削能力通过试验确定；对砂性土，宜取绞刀头直径的1.2～1.5倍；当土质比较松软时，可取绞刀直径的2倍。

第4.6.4条 绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位极同时插入河床。

第4．6．5条 挖泥船的工作条件，应根据船舶使用说明书和设备状况确定，一般可参照表4.6.5规定执行。当实际工作条件指标大于表列数值之一时，应停止施工。

第4．6．6条 挖泥船在汛期施工时，应制定汛期施工和渡汛安全措施；在严寒封冻地区施工时，应制定船体及排泥 水利水电工程监理适用规范全文数据库

挖，一次成河。水上开挖弃土的土质和含水量适宜时，可直接用于筑堤。

第5．0．2条 索铲施工放样，对于索铲走行线，开挖上回线及挡淤堤中心线等，均应设置明显标志。

第5．0．3条 施工前，必须修筑索铲走行线（工作路面）。索铲走行线应满足下列要求：

一、高出水面1.5m左右。疏浚工程施工技术规范 SL17-90

二、宽度：1.0m 索铲不小于7m；4m索铲（步行式）不小于14m。

三、索铲履带外缘（或支座底盘外线）距开挖上口边线不小于2m。

四、走行线路面应力求平整，并具有足够的承载能力。走行线的承载力与土质和土的含水量密切相关，应通过试验确定。

五、索铲施工，特别是在雨季、汛期施工时，应经常检查走行线路面，当发现有塌陷迹象，应及时将索铲撤离工作面或采取防陷措施。

第5．0．4条 索铲开挖前，必须修筑挡淤堤或预挖弃土坑。挡淤堤的高度应与弃土量相适应。

挡淤堤中心线与索铲走行线间的距离，除满足弃土半径要求外，还应保证机身回转和卸泥时牵引绳不受影响。

第5．0．5条 索铲应采用顺水流方向开挖。扒杆轴线与索铲前进方向之夹角宜大于90°，控制在120°～150°之间。当走行线土质较差容易塌陷时，宜用大值控制。

第5．0．6条 在开挖河道时，索铲宜布置在河滩地上，汛期施工时，必须注意防洪和索铲及时安全转移。索铲走行线在汛期有可能被洪水淹没的地段，可沿河堤每隔一段距离填

3313 水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库

区的泥砂流失，排出水流的泥浆浓度应控制在挖泥船设计泥浆浓度的10％以内。

第6．3．6条 排水沟应通向临近的江、河、湖、海，并具有一定坡降，以利排泄。当吹填区附近无排水通道时，应开挖排水沟与临近的水域沟通。

泄水口和排水沟应按设计施工，确保质量。对泄水流量大、坡陡流急的排水沟渠，应有防冲消能设施。泄水口门两侧的围堰应护砌加固。运用疏浚工程施工技术规范 SL17-90 期间应加强巡视，以策安全。

第四节 吹 填 施 工

第6．4．1条 吹填粗粒土时，应防止少量细粒土在吹填区内聚积成淤泥囊。应尽量从陆域向水域吹填，避免在吹填区内形成洼坑水塘。吹填区的泥面宜高出水面2～3m，以利排水。

在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度宜高出最高水位0.5～1.0m左右，其后逐层加高，每层厚度宜控制在1.0m左右。

第6.4.2条 吹填细粒土时，应设置二个或二个以上排泥区，轮流交替吹填，必要时还应采取措施加速排水固结。

第6.4.3条 吹填粗粒土时，对吹填区平整度要求较高的工程，应不断变更排泥管出口的位置。排泥管出口之间的距离宜根据土料的粗细控制在20～80m，如仍不能满足平整度要求，可配备陆上土方机械加以平整。

第七章 质量控制及竣工验收

第一节 挖槽宽度控制

第7．1．1条 挖泥船作业必须严格按照开挖标志进行定位和施工，并应经常校核和调整船位。

第7．1．2条 操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖的精度，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的对标位置和挖宽。

第7．1．3条 操作人员对开挖标志有疑问或发现有错误时，应及时向施工技术人员或测量人员反映，由测量人员进行复核或校正。

第7．1．4条 挖槽断面边坡宜按阶梯形开挖，并掌握下超上欠，超欠平衡的原则。

第二节 挖 槽 深 度 控 制

第7．2．1条 施工前必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度控制。

第7．2．2条 施工前应检查、校正挖泥船上的挖深指示尺，使绞刀头或泥斗最低点至水面的垂直距离与挖深指示尺读数一致。

挖深指示尺的零点可定在挖泥船的实际吃水线上，当挖泥船上的荷载以及水位发生变化时，应及时计算出挖深改正值，并调正绞刀头或泥斗的下放深度。

第7.2.3条 对挖槽已挖部分要随即进行水深测量，发现欠挖超过允许值时，应及时退船处理。

第三节 土方量计算

第7．3．1条 采用平均断面积法计算土方量时，应根据挖槽的实测横断面图，求出断面面积，并计算相邻两断面面积平均值，乘以断面间距，水利水电工程监理适用规范全文数据库

即得相邻两断面间的土方量。每一断面面积计算后均应校核计算一次，两次计算值的误差应在5％以内，否则应重新计算。

第7．3．2条 采用平均深度法计算土方量时，应根据开挖前后实测的地形图，计算挖槽内的平均开挖深度，乘以挖槽平面面积，即为挖槽土方量。用此法计算挖槽土方量时，应以不同分块进行复核，其误差值在5％以内时取两次平均值，否则应重新计算。

第7．3．3条 吹填工程的总吹填土方量应包括实测吹填土方量、施工期吹填土的沉陷方量、原地基因上部吹填荷载而产生的沉降方量和流失土方量。

第7．3．4条 施工期吹填区的沉陷量一般可按经验法（即参照同一地区条件相同的吹填工程施工沉陷值取用）、钻孔对比法和实测法求其平均沉陷深度，再乘以该区面积；流失土方量可由测量确定。

第7.3.5条 用产量计计算土方时，产量计使用前必须进行校正，输入的土壤饱和密度由土工试验确定。用产量计计算土方量，可与测量收方互校，其误差在5％以内时，应以产量计为准。

第四节 质 量 评 定

第7.4.1条 横断面质量应符合下列要求：

一、挖槽宽度：开挖断面宽度，每边计算超宽及最大允许超宽值应符合7.4.1-1。疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库

及工期等具体条件按甲、乙双方商定的质量标准进行评定。

四、吹填工程质量，可参考第7.4.3条按建设、设计、施工单位共同商定的标准进行评定。疏浚工程施工技术规范 SL17-90

第五节 施工记录和报表

第7．5．1条 施工过程中，应认真做好原始记录和资料的整理、分析工作，按时填写报表。主要报表格式见附录六。

第六节 竣 工 验 收

第7．6．1条 疏浚及吹填工程竣工验收应按现行的水利基本建设工程验收规程执行。

第7．6．2条 单项疏浚工程完工后，施工单位应对挖槽进行全面的水深测量，对欠挖部位应加密探测，对超过欠挖极限值的欠挖部位应进行返工处理，直到合格为止。

第7．6．3条 疏浚及吹填工程的竣工验收测量应按现行《水利水电工程施工测量规范》中的有关规定进行。

第7．6．4条 竣工验收土方量的结算，对河道疏浚工程，宜以水下控方量为准，但超过7.4.1条规定的计算超挖值的方量属无效方，不应计入完成方量；对吹填工程应按本规范第7.3.3条执行。

第7.6.5条 验收测量可在工程全部完工后一次进行，对于工期较长或自然回淤严重的河段，应分期、分段验收。

第7．6．6条 验收可采取下列方式进行：

一、施工单位在验收前通知建设单位及其他有关单位派员参加测量作业，共同进行验收；

二、施工单位将竣工报告、竣工图纸、工程量计算表等原始资料提交给建设单位，由建设单位进行检查验收。水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90 水利水电工程监理适用规范全文数据库 疏浚工程施工技术规范 SL17-90

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第二篇：疏浚工程施工方案

滁州市清流河（穿城段）防洪治理工程河道疏浚工程

施

工

方

案

北京城建道桥建设集团有限公司

滁州清流河综合治理工程项目经理部

二Ｏ一Ｏ年六月

一、施工方法：

本工程疏浚拟采取抓斗船挖泥上泥驳，泥驳运泥至围堰附近的河道。在此河道上选择较为宽阔的河面，先由绞吸船在河中水下位置开槽250×20×2.5米（长×宽×深），泥驳的泥就卸到此水下深槽中，再由铰吸式疏浚船将槽中的泥冲填至排泥场。

二、抓斗船施工时，要遵循以下原则：

1、当挖宽大于抓斗船的最大挖宽时，应分条进行施工。在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。

2、当泥层厚度超过抓斗一次下斗所能开挖的最大宽度时，应分层开挖。上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，以策安全。

3、当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。

4、为形成河道设计边坡，清淤时一般采用上超下欠的梯形开挖法，超、欠面积比控制在1～1.5范围内。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现，按设计边坡进行修整，直至监理单位满意为止。对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象，对有护砌要求岸坡应采取有效措施，按设计边坡进行开挖。

5、在流速较大的地区施工时，应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响，必要时应加大抓斗重量。

6、在已有建筑物附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。在桥梁附近水域疏浚时，距桥墩有一定的安全距离，并经发包人签字认可。

7、泥驳装泥、运泥根据开挖土质、运距、挖泥船的能力，合理的配备泥驳数量，避免造成“待驳”或“窝工”现象。在泥驳工作水深满足的条件下，应满载装舱，节省运泥时间，提高工效。开底泥驳严禁运泥过程中发生漏泥、跑泥现象

三、绞吸船施工时，要遵循以下原则：

1、本工程利用绞吸船，主要是将抓斗船挖泥驳运卸在预先开挖好的深槽中

泥冲填至排泥场。

2、挖泥船开挖应按SL17-90第4.6.1条规定选择：绞吸式挖泥船施工当流速小于0.5m/s时，宜顺流施工；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流施工。

3、挖泥船施工方法

3、挖泥船开挖应按SL17-90第4.6.2条～第4.6.6条规定执行，应根据挖槽中泥层厚度和机械性能，确定是否分层开挖。本工程无需分条开挖。

4、项目部在施工过程中采取措施，严格控制回淤，在监理机构签发完工证明之前，河道开挖范围内的回淤由项目部负责清除。

四、难方施工

1、桥下建筑垃圾，沿河破船等，先采用抓斗船开挖，泥驳运输。

2、在排泥场附近选择河道中部或者滩地采用绞吸船开挖一处深槽，深槽的泥冲填到排泥场，泥驳运来的难方填至深槽，深槽的体积应大于难方体积1.2倍。

五、排泥管线架设

管线布置应遵循以下原则：

1．排泥管线平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出冲填区围堰，并伸出排泥场围堰，距离应保证堤防和围堰安全（坡脚下的距离不小于5m），并应高出排泥面0.5m。

2、排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。一旦发现泄漏，应及时修补和更换。

3、排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接应采用柔性接头。

4、排泥管的布置尽量避免破坏已有公路、堤防等设施，必须穿越时应报请监理机构与有关管理部门协商解决。

5、项目部应采取措施确保水上航运和陆上交通。当浮式排泥管碍航时，项目部应采用潜管。

6、潜管敷设前，必须对潜管进行加压试验，各处均无漏水、漏气时，方可敷设。

7、施工期间为满足通航要求，如需要布设潜管时，潜管的敷设和拆除应按如下规定实施：

a.选择好适当的位置，采取临时封航措施。

b.使用锚艇把连接好的潜管拖至预定位置。

c.使用水泵向潜管内充水，使其下沉至水下泥面。

d.抛锚固定潜管的两端，连接潜管与浮管。

e.设置通航航标及通航信号灯。

f.使用潜管时，先打开放气阀，挖泥船抽水，待放气阀出水后，关闭放气阀门，挖泥船进行正常的疏浚作业。

六、冲填区及其维护

项目部应根据环境保护要求对冲填区排泥程序进行合理安排，尽量将污染严重的泥排在底层，污染较轻的泥排在上面，再在其上覆盖无污染的土。

吹填工程施工时，应防止细颗粒土聚集成泥囊和水塘，吹泥区的泥面高出水面2m以上，以利排水，但在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度应高出水面1m，其后按1m高度逐层加高。

为保证排泥场吹填后平整度在0.5m以内，施工前在冲填区内设置一些高程控制杆，建立冲填区高程控制系统。在施工过程中经常移动排泥口的方向和位置，以确保吹填平整度及吹填平均高程误差满足规范要求。

退水口门及围堰维护工作内容包括退水设施的日常管理、维护及安全，以及排泥区围堰、退水口涵洞、消力池、退水渠及相邻设施管理、维护、抢险等工作。施工期间项目部安排专职人员昼夜巡查，制定应急处理方案，派2每天三班巡回检查，对施工围堰、退水口及退水渠进行看护，随时检查围堰有无渗漏、坍塌，退水口退水是否顺畅，排水渠有无冲刷、回淤，一发现险情立即通知停工，启动应急预案，全体抢险人员出动抢护。

第三篇：XXX乡河道疏浚工程施工合同书

XXX乡河道疏浚工程施工合同书

为强化河道疏浚管理，规范动作程序，确保安全、确保质量完成河道疏浚任务，按照疏浚管理工作有关规定，经双方协商一致，特签定本合同。

甲方：XXX乡人民政府

乙方：

一、工程名称：2014年XXX乡河道疏浚整治

二、工程地点：XXX乡东河

三、工程内容：XXX乡东河疏浚整治工程

四、工程标准：清除淤泥，拆除坝埂，改善水质，清理垃圾，整理河坡，明确责任，恢复提高引排能力。

五、施工及工程安全：

乙方应认真做好文明施工，切实抓好安全工作，施工过程中确因乙方责任发生的经济赔偿和安全责任事故由乙方负责。

六、施工时间：

本工程自 2014 年 5月1日开工，至 2014年5月10 日竣工，工期10天。

七、合同价格及付款方式： 工程施工暂定土方总量 120000 方，综合单价为 1.7 元／m³，合同总价为 贰拾万元整。（小写 200000 元）。工程税收为8600元整，工程实际付款为壹拾玖万壹仟肆佰元整（小写191400元）付款方式为本工程通过上级验收，该项目资金到位后一星期之内全部付清。

八、双方责任： 甲方责任：

1、甲方在开工前，按有关文件、法规明确工程施工相关任务和要求。

2、甲方接到乙方提交的开工申请或开工报告后,应及时组织审查和批准。

3、甲方应按议标文件的内容或协商一致的意见提供乙方组织施工的相关文件。

4、甲方应按本合同所明确的付款办法,按时付款。

5、甲方应及时做好施工过程中的矛盾协调。

甲方：（公章）乙方：（公章）法定代表人签字： 法定代表人签字：

年 月 日 年 月 日

协 议

甲方：上磨坊乡人民政府 乙方：柳双龙

事由：为确保防洪安全有效，使用机械清理东河河道，河道总长为4200米。为尽快完成清理工程，甲方决定将工程承包给乙方，工期为10天。工程总价为19800（壹万玖仟八百元整）元。工程完工验收后，甲方一次性付给乙方工程款19800（壹万玖仟八百元整）元。

甲方盖章： 乙方盖章：

甲方签字： 乙方签字：

2014年5月10日

第四篇：陈sl毕业论文

浅谈李白送别诗和山水诗创作的情与景 陈sl

李白一生大部分时间皆在漫游中度过，他的行踪遍及大半个中国，离开一地，往往留下告别之作，故与同时代的诗人相比，其别诗已为数不少。如王维集中送别诗有70余首，而别作却不到10首。李白的送别诗约130首左右，约占李诗总数的六分之一。送别的对象有官宦、僧道、文人学士、妻子情人、亲戚朋友等等，牵扯到各种社会关系，涉及到的社会生活有求学、谋仕、从军戍边、行旅交游等各方面。它不仅成为我们了解当时社会景况和诗人心态的一个重要依据，也是我们认识李白生命历程中各式体验和感受的一个重要方面。并且它突破传统送别诗“有别必怨，有怨必盈”的情调，溶进了盛唐时代精神，以诗人独特的个性气质，呈现特定时间和特定场景下的情感氛围与境界，多能“感动激发人意”，具有与政治诗、饮酒诗。

李白游名山大川，寄清风明月，留下许多含 而不露，意境深远的山水诗的名篇。他改变了传统山水诗固有的形式和规律，开创了中国山 水诗的新纪元。李白写的不是山水的细节，而是山水的气势，也是他本人的气势，也只有他 桀骜不驯的个性才能把山水固有的气势从山水中张扬出来，他的生命力是无限扩张的，给人 的感觉不是山水感染了他，而是他感染了大唐的山水。李白的山水诗明朗清新，意境开阔。

一、景物描写

在高度抒情的诗体中，景物描写占有重要地位，它介绍了环境的同时更烘托了离别的气氛。送别诗的景物描写大多以实景描写为主，实景描写放在不同位置有不同的作用，放在开端主要用于介绍地理方位，如“青山横北郭，白水绕东城。”(《送友人》)，《径川送族弟锌》(节选)也是其中一例: 浸川三百里，若那羞见之.饰石照碧山，两边白鹭鸳.佳境千万曲，客行无歇时.上有琴高水，下有陵阳祠.仙人不见我，明月空相知.问我何事来，卢毅结幽期.节选部分是诗歌的第一部分，主要介绍径川佳境。径川有三百里之长，上通黔欺，下接长江，会稽若耶溪也不可与之相比。锦石辉映青山，河岸点缀着白色的鹭鸳。水流千转，处处有佳境，游客舟行没有闲时。上有琴高乘鲤之溪，下有阳陵子明之祠，二仙人者，今皆化去，空见明月相对相知。诗人从多方面介绍了径川，从径川的自然景色到径川的人文名胜，读者一览无遗。

有异曲同工之效的还有《鲁郡尧祠送窦明府薄华还西京》一诗，但这首诗和《径川送族弟锌》代表了李白的两种思维方式:《径川送族弟锌》是有顺序地介绍景物，是平静心态的反映;《鲁郡尧祠送窦明府薄华还西京》则是跳跃性地介绍景物，反映了诗人激荡的情感，这也是李白思维的重要特征之一。朝策犁眉城，举鞭力不堪.强扶愁疾向何处，角巾徽服尧祠南.长杨扫地不见日，石门喷作金沙潭.笑夸故人指绝境，山光水色青于蓝.庙中往往来击鼓，尧本无心尔何苦.门前长跪双石人，有女如花日歌舞.银鞍绣毅往复回，段林暇石鸣风雷。远烟空琴时明灭，白呜历乱长飞雪.红泥辛子赤阑干，碧流环转青娜湍.深沉百丈洞海底，那知不有蛟龙蟠。

诗人于尧祠送行，尧祠便是这首诗景物描写的对象。诗人采用远景和近景相间描写的手法，让读者的思维徘徊于现实和历史之间。首先，诗人以“长杨扫地不见日，石门喷作金沙潭。”作为尧祠景物描写的开端，诗人由“长杨”、“石门”到“山光水色”，大跳跃地将镜头拉远;诗人又猛然拉回镜头，继续介绍尧祠，从门前的石人、行人到“远烟”、“白鸥”，诗人再一次将镜头拉远;诗人再次于刹那间拉回镜头，介绍红亭、碧水，就在拉回镜头的瞬间，诗人又将镜头拉开.镜头的每一次变化都是以近景在先、远景替代近景。近景和远景在心理和思维上给读者以不同的影响。近景属于现实的一部分，远景则多了其他意味。尧祠是一个带有浓烈历史意味的人文名胜，景物描写正是围绕尧祠在现实与历史之间穿梭，“望”代表了一种思维方式，正是“望”连接在远景与近景之间，连接在观看与思考之间。山、水是思考的媒介，诗人让它们走进历史，同时，也正是它们让诗人走进历史.景物跳跃地展现是诗人思维方式的体现，也是诗人感情激荡的反映。极大的张力将诗人和读者带进历史，在历史中感受现实。

有别于上述送别地实景描写，李白送别诗实景描写还存在一种特殊情况，即目的地实景描写。目的地虽不同于眼前之景，但大多围绕目的地实景进行，《西岳云台歌，送丹丘子》就是典型代表:

西岳峥嵘何装载，黄河如丝天际来.黄河万里触山动，盘涡毅转秦地雷.荣光休气纷五彩，千年一清圣人在.巨灵咆哮攀两山，洪波喷箭射东海.三峰却立如欲摧，琴崖丹谷高掌开.白帝金精运元气，石作莲花云作台。

节选部分是诗歌的一、二部分，第一部分主要介绍华山的峥嵘以及由华山之颠见到的黄河的壮观。黄河像游丝一样从天际蜿蜒而来，奔腾万里，波涛冲击着华山，漩涡像车轮一样转动，发出山摇地动的声音，像巨雷在秦川大地上回响一样，河神巨灵大吼一声，将首阳山和华山劈开，让黄河之水喷流而过，直射东海。第二部分主要介绍云台之胜，非人力所能为。诗人之所以用《西岳云台歌》送别丹丘子，主要因为丹丘子隐居于云台，诗人描写华山之雄伟、黄河之壮观以及云台之神奇，主要是借赞美西岳、云台来赞美丹丘子的气韵不凡。

送别诗的景物描写虽大多以实景描写为主，但也存在不少虚景描写的例子，在这部分诗歌中，诗人主要是借景起兴或者通篇用比兴手法，用景物描写来反映诗人的某种情感，《鸣皋歌，送岑征君》就是其中一例: 若有人兮思鸣皋，阻积雪兮心烦劳。洪河凌竞不可以径度，冰龙鳞兮难容肋。邀仙山之峻极兮，闻天籁之嘈嘈。

霜崖编皓以合沓兮，若长风扇海涌沧溟之波涛。玄猿绿黑，舔敌圭岌。

危柯振石，骇胆栗魄，群呼而相号。峰峥嵘以路绝，挂星辰于岩慈。

节选部分是诗歌的第一部分，以路途艰险起兴，通过对鸣皋山的描写感叹仕途的艰辛。在“阻积雪兮心烦劳。洪河凌竞不可以径度，冰龙鳞兮难容肋。”中，诗人以冰雪阻道开篇，表现道路难行。在总说道路艰险之后，诗人描绘了道路艰险的具体表现:上承路险，诗人将镜头拉向鸣皋山，山之高峻、霜之严寒，不仅归山路途艰辛，上山也险情重重;接下来，诗人将镜头进一步移向山中，山中野兽凶猛，竞相味叫，让人心惊胆战;诗人将镜头移向鸣皋山更远的地方，山路己绝，唯有繁星挂于山间。“此送岑征君归隐，发衰世之叹。”诗人描写了路途的艰险，实际另有所指，即仕途的危险，这也正是岑征君别去的原因。李白在其他诗歌中也涉及到这种写作手法，如《蜀道难》。

李白的山水诗明朗清新，意境开阔。李白热烈地追求光明理想和自由解放，不肯“摧眉 折腰”去俯就黑暗势力，因而遭到朝廷的冷遇和打击。他愤世嫉俗，到处寻访名山胜水，足 迹遍及蜀中、黄河、江淮、浙江流域。他的山水诗刻画了祖国雄奇秀丽的山水风光，表现了 他对美好景物的热烈向往之情。例如，《秋登宣城谢眺北楼》：“两水夹明镜，双桥落彩虹。人烟寒橘柚，秋色老梧桐”的秋景；《入清溪行山中》：“起坐鱼鸟间，动摇山水影。岩中响 自合，溪里言弥静”的碧水等等，无不以新奇而隽永的笔触，描画出壮美的山光水色，给人 以明朗清新、境界开阔的特殊感受。

二、情景交融

从诗歌创作的进程来看，诗歌意象由心物交感而产生，所以在意象基础上生成的意境，也离不开主体情意和客观物象之间的交流感应，接着实现于几经融彻，而常借情景交融以得到表达。从表达诗歌作品思想来看，由于古典诗词绝大部分为抒情诗，其表现手段不外乎情，景二端，情相当于“意”，景相当于“镜”,故“意于镜会”可以被理解为情景交融。“意于镜会”是诗歌的创作主体，而情景交融则是诗歌的表达方式，酒,在李白送别诗中是最常见的载体，也是最表层的内涵，是作为单纯的物质概念。饯行筵席上，酒必不可少，酒意象作为一种饮品屡次直接出现在送别诗中。

食出野田美，酒临远水倾。

东流若未尽，应见别离情。

——《口号》

此诗一作《口号留别金陵诸公》，“东流若未尽，应见别离情。一句以水的不绝喻指别情的绵长。“食出野田美，酒临远水倾。一则主要写酒食之美。和这首诗一样，很多送别诗直接写到宴别时的情景，如饮品、事物、歌舞等：

鲁酒白玉壶，送行驻金羁。(《秋日鲁郡尧祠亭上宴别杜补阙、范侍御》)

玉瓶沽美酒，数里送君还。(《广陵赠别》)

风吹柳花满店香，吴姬压酒唤客尝。(《金陵酒肆留别》)

玉壶挈美酒，送别强为欢。(《送粱四归东平》)

置酒送惠连，吾家称白眉。(《泾川送族弟锌》)

在送别诗中，酒不仅仅是一种物质概念，它表达了诗人的某种思想和情感。酒意象在李白送别诗中的第二种情感内涵是表达了诗人的友谊、相思以及对再会的期盼。

吾多张公子，别酌酣高堂。

听歌舞银烛，把酒轻罗裳。

横笛弄秋月，琵琶弹陌桑。

龙泉解锦带，为尔倾千觞。

——《夜别张五》

人们在临别之时设宴饯行，殷勤的劝酒，开怀的豪饮，酒在默默地传递着朋友之间的情谊。这首诗传情的关键在“龙泉解锦带，为尔倾千觞。一一句，诗人用宝剑换美酒，与友人干杯而不能表达诗人的情谊，同时也写出了诗人的不忍离别之情。在李白的送别诗中，这样的例子并不少见，如：

劝此一杯酒，岂惟道路长。(《留别贾舍人至二首》之二)

昔日绣衣何足荣，今宵贳酒与君倾。(《送韩侍御之广德》)

酒在默默地传递着朋友之间的情谊，同时，酒也在暗暗地消解着离别时的痛苦。

白鹭洲前月，天明送客回。

青龙山后日，早出海云来。

流水无情去，征帆逐吹开。

相看不忍别，更进手中杯。

——《送殷淑三首》(之二)

饮酒原是为了尽兴，然而分手在即，友人即将远去，双方又增添了许多愁绪。“相看不忍别，更进手中杯。”，此时感情复杂，既希望趁相聚之时多和友人共饮几杯，这是对友情的珍视，也是对离别的不忍；同时，此时也是鼻借酒浇愁妒，希望醉了可以忘却离别的痛苦，这是对痛苦的逃避，更是对痛苦更深层面的揭示。诗人的那份情谊、那份相思跃然纸上。这种情感内涵的酒意象在送别诗中很多，在李白的送别诗中更是明显，如：

送尔难为别，衔杯惜未倾。(《送储邕之武昌》)

愁为万里别，复此一衔觞。(《留别曹南群官之江南》)

同欢万斛酒，未足解相思。(《宣城送刘副使入秦》)

人分千里外，兴在一杯中。．(《江夏别宋之悌》)

何时更杯酒，再得论心胸。(《魏郡别苏明府因北游》)

酒在李白的送别诗中出现多次。酒有维持心理平衡的作用，在受挫以后，诗人常用酒意象来寄予他对理想生活的期望，对闲适生活的追求。

余亦如流萍，随波乐休明。

自有两少妾，双骑骏马行。

东山春酒绿，归隐谢浮名。

——《留别西河刘少府》(节选)

《留别西河刘少府》一诗可以分为三部分，节选部分为诗歌的第三部分。诗歌在第一部分和第二部分分别叙述了诗人的不得意和刘少府的不得意。在第三部分中，诗人道出了自己对不得意问题的解决方法，即“东山春酒绿，归隐谢浮名。”。隐逸与山和酒有着密切关系，酒是洒脱生活的代言词。李白一生都处于出世和入世的矛盾之中，两种思想此起彼伏，与其说归隐是诗人解决问题的方法，不如说是他的人生理想之一。李白的这种生活状态在<饯校书叔云》中也有所反映，“看花饮美酒，听鸟临晴山。”写尽了他生活的悠闲和静谧。

李白在山水诗的创作中，同样擅长于以情写景，以景抒情。在艺术表现上，诗人常只选择自己感受最深的某些方面加以突出的描绘，在具有浓郁 的主观色彩的氛围中，蕴涵了无穷的韵味。例如，《早发白帝城》：“朝辞白帝彩云间，千 里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”当时作者因永王璘案被流放夜郎，取 道四川赴贬地，中途遇赦，惊喜交加，当即从白帝城放舟东下江陵。诗人那历尽艰险而遇赦 的喜悦心境，久别亲友而归心似箭的急切心情，以及得以解脱之后的兴高采烈的神态，无不 在空谷传响，夹岸秀丽的山峡风光之中一一呈现在读者面前。全诗气势豪爽，情景交融，精 妙至极。李白有的诗，虽通篇不以写景为主，但以一二写景语而显得情景交融，韵味悠长。如《黄鹤楼送孟浩然之广陵》中“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”，造就一种高远无穷的 意象，表现出对故人的无限神往。诗人仅以一二写景之语，即穷形尽相地描状了景物，深沉 而含蓄地表达了真挚感情，它给人们以美好的艺术享受，对于山水风景诗的发展有所贡献。李白的山水诗形象雄伟，气势磅礴。在李白咏叹山水的佳篇美作中，《望庐山瀑布》、《梦游天姥吟留别》等一类表现大自然宏伟壮丽，抒发自己逸思豪情的作品最具特色。例如 《望庐山瀑布》，诗人对瀑布“日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川”的神奇英姿，以及“飞流直 下三千尺，疑是银河落九天”的飞动气势，用夸张比喻，逸想遄飞，创造了无比壮阔的艺术 形象。又如《梦游天姥吟留别》，诗人以梦游驰骋想象，用变幻莫测的神笔，描绘出了天姥 山的种种图景，有“半壁见海日，空中闻天鸡”的自然美景，有“熊咆龙吟殷岩泉，慄深林兮惊 层巅”的恐怖，还有“霓为衣兮风为马，云之君兮纷纷而来下，虎鼓瑟兮鸾回车，仙之人兮列 如麻”的神奇，瞬息万变，捉摸不定，充满了浪漫主义想象。最后，诗人发出了“世间行乐亦如此，古来万事东流水”的人生感慨，以“安能摧眉折腰事权贵，使人不得开心颜”这一千古名 句点明了全诗的主题，唱出了怀才不遇之士的心声，抒发了他热烈地追求光明理想和自由解 放的执着之情。这些山水诗寄托了诗人开阔的胸襟和豪迈的气魄，表现了向往雄伟不凡事物的精神风貌，具有一股积极向上的激情。

综上所述，李白以豪迈的胸怀、奔放的激情，将祖国壮丽秀美的河山描摩笔端。他将自 己对自由，对光明的渴望与追求，化入了送别诗与山水诗作之中。他常常于送别之际，与友人大谈自己的人生理想与抱负，并通过景物描写来寄托他对理想生活的期望，对闲适生活的追求 ；他壮绘直落九天的瀑布，以及奔腾 咆哮的黄河，并给予了汪洋恣肆的描绘，再现了大自然的雄伟形象，产生了气势磅礴、震撼 人心的艺术效果。简言之，李白的诗，以卓然独具的艺术风采和强烈的时代精神，达到 了审美性与社会性的统一，奠定了他在我国文学发展史上“奇峰突起，意境独辟”的地位。

参考文献

[1] 赵云长.谈李白送别诗的创新精神[J]哈尔滨学院学报(社会科学), 2008,(05).[2] 赵年秀.论李白对送别诗的创新[J]湖南科技学院学报, 2009,(03).[3] 车秀武.李白送别诗的浪漫主义[J]辽宁大学学报(哲学社会科学版), 2010,(05).[4] 万志.试论李白的送别诗[J]乐山师范学院学报, 2009,(01).[5] 朱光潜说李白的两首送别诗[J]名作欣赏, 2010,(03).[6] 李平.李白以水喻情送别诗质疑[J]齐齐哈尔师范学院学报(哲学社会科学版), 2009,(02).[7] 一样分别两样情——王勃和李白送别诗的比较阅读[J]阅读与作文(初中版), 2008,(10).[8] 王粉利.水意象及李白送别诗的抒情模式[J]现代语文, 2009,(04).

第五篇：疏浚方案

无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头

港池泊位工程

疏浚方案

编制：

审核：

审批：

二零一八年五月

目录 编制依据..........................................................................................2 2 工程概况..........................................................................................4 3 总体施工部署..................................................................................7 4 主要施工工艺及方法.....................................................................9 5 主要资源配置................................................................................10 6吹填排水环保方案和措施............................................................11 7 质量保证措施................................................................................12 8施工管理安全措施........................................................................16 9文明施工、环保措施....................................................................17 编制依据

1.1设计资料及相关文件

（1）《无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头港池泊位工程港池疏浚施工图》

（2）《无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头港池泊位工程地质勘探报告》

（3）本工程的施工组织设计（4）公司相关管理文件 1.2现行法规、规范

（1）《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008）

（2）《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007）（3）《水利水电工程施工质量检验与评定规范》（DB32/T 2334-2013）

（4）《航道整治工程技术规范》（(JTJ312-2003）（5）《水利水电工程施工测量规范》（SL52-2015）

（6）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）（7）《水利水电工程施工作业人员安全操作规程》（SL401-2007）（8）《疏浚工程技术规范》（SL17-2014）（9）《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）

2.工程概况

无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头港池泊位工程疏浚作业区域为码头前沿南边起点为胸墙向北15米，北边以2#墩台角点135度向江心延伸，东西向已码头前沿线向江心延伸80米。工期计划该项工作施工期为：2018年5月24日至2018年7月20日，工期2个月。本工程总工程量约为：本工程量约为90000立方米。3.总体施工部署

1、施工期间安排专人加强了望，注意船舶机械性能，注意避让来往船只,并且保持和海巡艇的正常联系，服从海事部门的监督管理。为了能够按期保质完工，结合本工程特点及气候特点，拟采取以下施工顺序及总体部署：、施工保证措施及施工顺序：

为了能够使本工程按期保质完工，结合本工程的实际情况，采取以下保证措施：

2.1 本工程施工期因业主单位需要，采用叁艘挖泥船与叁艘泥驳船进行施工。有无锡浚00069、苏无锡工00068，施工方向由南向北开挖；中段疏浚由中港工程2688、中港浚008组织；无锡浚00898及苏无锡工00369由北向南开挖。施工采取分层开挖。

2.2 选择组织曾做过同类工程的直属优秀队伍，提高劳动生产率，从而达到控制工作时间的目的。2.3采取8小时工作制。

2.4对原材料的进场安排做到合理、紧凑，不致出现停工待料现象。

2.5严格执行进度控制表时间及人工安排，并重点加强对关键工作的管理。

2.6因客观因素造成的任何一道工序的延期，应立即加以分析调整，采取措施弥补。

2.7施工员应每日检查，记录工程进展情况，检查是否符合进度表要求，做好施工日记。

2.8制订措施对执行进度过程中某一班组、工种完成情况实行经济的奖惩制度，督促工人的实际工作。

根据现场目前实际情况，挖泥总体顺序为分析挖泥区土质情况；同时进行放样工作;定位船定位;设立水位尺;正式挖泥前挖泥船试挖泥并再次调试机械设备;

3、人，机投入：

根据现场目前实际情况和总方量，准备投入叁艘挖泥船和叁条泥驳,疏竣管理技术人员及船员6人。

4、日挖泥能力

每天实行8小时作业，日工作量约为5000M3左右，考虑到各种不利因素影响，在合同规定的工作日内可满足进度和计划要求。

5、质量要求及操作要求

5．1挖泥区前后实测水下地形及高程，为计算工程量留下依据。5．2高程偏差≤±30cm。

5．3 挖泥前测放水位尺，经常用水准仪进行复测。

5．4 挖泥过程中，应有专人负责测量水下平整度，以达到均匀挖泥，避免大起大落,出现大面的漏挖现象。5.6安全和环保

5.7建立健全安全环保管理组织机构。

5.8 施工区域船舶较多，进出应减速慢行，小心避让。5.9 当出现6级以上风浪以及大雾天气时，应停止作业。5.10 严格控制废水，废油的排放。

5.11 挖泥前严格检查各机械设备和钢丝及电缆情况保证施工顺利进行。