关于印发《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行)》概要

第一篇：关于印发《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行)》概要

上铁运发„ 2009‟ 282号

关于印发《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行 》的通知

各运输站段,各合资铁路公司,电化局上海维管段,各地区多经 集团公司,各工程单位: 现将 《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行 》 印发给你们,请认真学习贯彻执行。

二○○九年九月十四日 上 海 铁 路 局 文 件 — 1 —

上海铁路局杭深客运专线 施工、维修管理规定(暂行 第一章 总 则

第 1条 为确保客运专线开通运营后的行车和施工安全,加 强客运专线施工、维修组织管理,特制定本办法。

第 2条 本规定适用于客运专线杭深线:宁波东(不含至 苍南(含站间及苍南站至分水关隧道(局交界处的施工、维 修、巡检作业管理。

其它相关联络线的施工仍按《上海局铁路营业线施工安全管 理实施细则》(上铁运发„ 2008‟ 316号 附件 1及有关规定执行。

第二章 天窗作业项目及范围

第 3条 为确保客运专线行车安全、行车设备保持平稳状态, 根据客运专线现状及运输生产模式,采用实行综合施工、维修作 业和巡检作业两种天窗模式,所有影响客运专线设备稳定、设备 使用和行车安全的各类作业、检查以及人员上道均必须纳入天窗(时段。

1.综合施工、维修作业天窗:列车运行图预留“ V ”型天窗, 天窗时间安排在夜间不少于 240分钟,施工、维修作业套用,对 影响邻线的双动道岔、电务影响全站的设备检修及供电分段绝缘

器检修安排 90分钟垂直天窗, 各施工(维修 单位要充分、合理 利用综合施工天窗,做到一窗多用。施工、维修作业计划申请、会签、审核、审批通过路局施工计划及天窗修管理系统进行,施 工计划在路局月度施工计划中公布,维修作业计划通过天窗修计 算机管理系统公布。其作业项目见本办法附件

1、附件 2。2.巡检时段:日间安排 60~90分钟。利用列车运行图空隙, 供设备管理单位进行不影响设备稳定、使用,进行各类行车安全 的基础数据检测、收集等工作,为高效、高质组织实施施工、维 修作业天窗提供充分的准备。其作业项目见本办法附件 3。第 4条 除综合施工、维修作业天窗和巡检时段,其它时段 内,任何单位、个人,不得进行与客运专线设备相关的作业。遇 设备故障等特殊情况时,按应急处理相关规定办理。综合施工、维修天窗时间详见附件 4。

第三章 施工计划管理

第 5条 客运专线施工全部由路局审批,纳入路局月度施工 计划或施工文电。第 6条 施工计划提报前,施工单位应把施工方案、施工组 织、施工内容、影响行车设备范围、安全措施,以及设备、限界 变化等与设备管理单位、行车组织单位进行技术交底。经设备管 理单位、行车组织单位修正、同意、确认后,连同安全协议上报 路局业务部门审核,业务部门审核后报运输部门审批。

第 7条 月度施工计划的提报、编制、下达

1.施工单位会同有关配合单位共同制定次月施工计划,并 由施工单位、配合单位负责人签字并加盖公章,同时通过路局施 工计划管理系统网络进行申报。每月 9日前(遇双休日顺延至下周 一 将会签完成的月度施工计划申请提交路局主管业务部门审核。其中:需影响本施工管理规定范围以外设备的施工(包括铁 路线路、站场和安全保护区内跨越、穿越、铁路线路、站场,架 设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力、通信线路、油气 管线等设施或者在安全保护区内架设、铺设桥梁、人行过道、管 道、渡槽和电力、通信线路、油气管线等应单独提报。

2.路局主管业务部门负责对施工审核,主管处长签字并加 盖公章后(同步在网络管理系统进行签认 , 每月 11日前(遇双休 日顺延至下周一 向运输处提报。涉及列控系统基础数据变化的施 工需按上述程序提前 2个月上报。

3.每月中旬(或下旬运输处组织召开施工计划协调平衡 会, 汇总形成次月施工计划, 并于每月 25日左右以局文下达给各 有关单位、部门。

第 8条 施工计划的调整与变更

施工计划下达后,各单位应对施工内容进行逐一核对,凡经 批准的施工,各单位、各部门不得擅自更改。

纳入计划的综合施工、维修和巡检天窗作业计划原则上不准 停止。因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时, — 4 —

须经主管运输副局长或总调度长批准, 并于施工前一日 14时前以 调度命令通知有关单位。

第 9条 为确保动车组列车运行正点,客运专线必须按规定 严格控制慢行处所, 根据铁道部要求, 暂定杭深线宁波东(不含 至苍南(含站间及苍南站至分水关隧道(局交界处原则上不 安排慢行处所,大机维修开通后首列限速除外。

第 10条 涉及车站联锁、列控软件包括远程修改数据及需 影响邻站的电务维修、施工作业项目均需纳入月度施工计划管理(仅影响相邻区间的及纳入天窗修系统管理的电务垂直天窗修除 外。天窗内确需安排各专业综合施工项目时, 在月度施工计划中 公布。

第 11条 客运专线安全保护区范围内(包括高空侵入限界 的不影响设备稳定、使用和行车安全的施工, 须经设备管理单位、设备主管部门和项目管理部门审批后,方可施工。

第四章 维修作业计划管理

第 12条 根据客运专线现有作业人员、机械配置,为充分 发挥天窗效率和运输效率,客运专线综合施工、维修作业天窗按 运行图预留的天窗安排作业计划。逢周六、日作业天窗(时段 原则上可照常进行。

第 13条 客运专线的“站控天窗” ,仅限于在与正线、到发 线相隔开的线路上实施。维修作业以工务为主体, 开展联合作业。

天窗修计划采取周计划、日确认制度。

1.周计划编制按路局相关规定办理,周计划确定后原则上 无特殊原因作业区域不得调整、增加。

2.次日天窗修计划确需调整、增加时,由车务部门根据设 备管理单位申请与路局调度所联系,经调度所同意后,由调度所 修正次日天窗修计划。

3.凡经确认的次日天窗修计划各部门、单位必须严格按规 定组织实施,修正后的次日天窗修计划由各车务部门传达到相关 中间站(场、设备管理单位。

4.周计划申报程序

(1各单位将周计划报相关车务部门(每周三 12:00前。(2车务部门按程序申报调度所审批(每周四 12:00前。(3调度所按规定审批(每周五 14:00前。5.日计划调整程序

(1每日 9点前确定次日计划,明确各自作业地点、区域、作业车移动范围等相关注意事项,明确车辆编组顺序。

(2因施工冲突、天气不良等原因次日计划不能兑现需进 行调整时,每日 10:00前报相关车务部门,车务部门结合次日施 工日计划进行协调,并于每日 15:00前报路局调度所,由调度所 进行调整。

第 14条 各设备管理单位应精心、合理安排行车设备施工、维修的月度计划、周计划,并认真做好日计划确认。凡作业后开

通不需要限速的作业项目、路局公布的维修作业项目、符合维修 天窗作业要求的作业项目均应纳入“维修天窗”管理,不再安排 施工计划。

第 15条 为有效地运用好“维修天窗” ,避免作业间的相互 干扰, “维修天窗”内的作业计划应按照区间(分上、下行线、站内(分上、下行咽喉的区域分别安排,站内维修区域安排一 个专业的维修作业,区间维修区域可安排两个专业但不同时有作 业车的维修作业。需要跨区域的作业,有关的区域只安排一个专 业的维修作业,遇确需安排两个专业的维修作业时,两相邻维修 区域的“天窗”时段可交替错开。

为规范地安排好“维修天窗”的作业项目,根据客运专线设 备维修项目的性质、特点和影响范围,作业区域的综合作业项目 努力做到模版化、格式化、组合化,最大化地利用好天窗时间, 同时也减少作业协调的工作量。具体划分作以下规定:

1.区间、站内分设,垂直和“ V ”停双模版单执行。

2.接触网设备检修作业原则上采用垂直天窗方式,垂直天 窗方式无法满足要求时, 也可采用 “ V ” 型天窗方式(此时其邻线 列车应限速 120km/h以下。

3.区间按垂停(上、下行线同时、“ V ”停分别设置作业模 版,站内按垂停设置作业模版。原则分工如下:(1区间垂停适用:供电维修作业,或需供电停电配合的 工、电维修作业。— 7 —

(2区间“ V ”停:适用工务、电务等不需供电停电配合的 维修作业,供电维修作业不影响邻线不需垂停的作业项目。(3站内垂停:全站停用,适用供电、电务、工务影响全 站的作业项目。其中进、出综合作业车组作业时,应在信号设备 停用作业前、后,以确保综合作业车组能正常和安全运行。(4区间上下行、站内同时垂停:适用供电、工务必须跨 区域作业,同时影响区间、站内的作业项目;电务电源屏维护、计算机联锁主(备倒机试验等将影响站内及区间的作业项目。第 16条 为确保施工、维修作业秩序和安全,凡站内维修 作业区域内已安排施工计划(施工计划公布的作业范围时,该 区域内不应再安排维修作业计划。区间维修区域内无作业车的工 务维修作业可与施工同步实施。

第五章 巡检时段

第 17条 客运专线及其相关联络线路应每日安排昼间固定 巡检时段, 巡检时段原则上不少于 60~90分钟, 具体在运行图中 预留公布。

上行线巡检时段:苍南~新温州间在 D3102次前 90分钟, 新温州~宁波东间在 D5558次~D3102次间。

下行线巡检时段:D3111次前 90分钟。

遇巡检时段进行调整时,在运行图文件或在路局月度施工计 划中公布。

第 18条 巡检时段内按下列规定办理 — 8 —

1.巡检时段内,可安排时速小于 120km/h的列车运行(动 车组列车和 T、Z 打头的列车除外。

2.遇列车运行影响巡检时段时,巡检时段由调度调整。

3.巡检作业由驻站联络人员按规定在车站《行车设备检查 登记簿》内登、销记,经车站值班员同意签认后方可进行。

第六章 综合施工、维修作业组织实施 第 19条 充分发挥垂直天窗的作用。

1.影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及 接触网分段绝缘器检修,原则上在垂直天窗内组织实施。供电接 触网在隧道、桥梁等特殊区段,遇雨、雪、雾、风力 5级及以上 等特殊天气进行维修作业时,应在垂直天窗内组织实施。雷电时(在作业地点可见闪电或可闻雷声应禁止接触网检修作业。如 遇有事故抢修,应利用垂直天窗,在增设接地线并加强监护的情 况下方可进行。客运专线接触网检修作业一般不开展远离带电作 业,相关任务在天窗内进行。

2.维修作业开始前不需限速,结束后必须达到正常放行列 车条件。

3.工务、电务、供电接触网、车辆、房建等部门利用“ V ” 型天窗维修作业时不得影响邻线列车运行;需影响邻线列车运行 时必须在计划报批时明确限制条件或纳入垂直天窗。

4.电务需扳动道岔检查时,运输、调度部门给予配合。— 9 —

第 20条 每日施工、维修作业开通后应开行不载客的动车 组确认检查车,运行速度不超过 200km/h,开通后首列均不得为 其它动车组列车。

工务、供电作业车可作为开通后第一列车运行。设备管理单 位在申报作业计划时注明轨道车配合作业运行区段。

第 21条 巡检时段

1.巡检人员不得携带任何作业工具进入巡检地段。

2.行车人员在办理开通后的行车作业时,必须确认全部作 业销记。

3.巡检时段原则上安排昼间上、下行不少于 60~90分钟, 巡检作业时按 V 型天窗模式组织实施。

第 22条 集控站施工、维修作业登、销记按《上海铁路局 客运专线调度集中控制车站行车工作暂行办法》有关规定执行。按计划施工、维修作业时,施工、维修作业驻站(调联络 员按规定提前到车站行车室,在《行车设备施工登记簿》上办理 登销记(在目前条件尚不具备的情况下暂在车站办理登销记 , 车 站值班员(应急值守人员 应及时向列车调度员报告。“维修天窗” 作业期间严格执行“作业不行车”的要求,相关车站根据列车调 度员指示转入非常站控模式,由列车调度员按规定发布调度命令 后方可组织实施。

第六章 加强设备控制,健全考核办法 — 10 —

第 23条 设备管理、行车组织单位要加强行车设备的安全 控制,强化设备质量动态追踪管理,同时加大客运专线施工、行 车设备考核力度。

1.加强客运专线线路设备质量动态管理(1定期分析

工、电、供设备管理部门、单位每月进行定期分析,对动检 车运行数据、添乘仪数据等进行综合分析,作出对客运专线线路 设备质量进行全面的分析报告。

(2专题分析

根据不同阶段的特点,结合专项整治,按不同专业进行专题 分析,对每一次专项进行总结,确认专项整治的效果,优化、总 结专项整治的方法,研究改进的措施。

2.加大考核力度

(1在天窗修考核办法的基础上,加大对客运专线天窗作 业考核力度,保证线路、行车设备长治久安。路局调度所、行车 组织单位、施工单位要建立独立的施工台帐,对每一次施工要有 记录,对未完成的施工项目要有分析,要追根问底,努力提高施 工利用率和兑现率。

(2凡发生设备故障、领导添乘发现的质量问题(领导添 乘后需临时要点进行处理的 ,纳入对设备管理单位的考核。

第八章 附 则 — 11 —

第 24条 各相关单位根据本规定制定具体的细化办法,本 办法由运输处负责解释。

附件:1.客运专线施工作业项目 2.客运专线维修作业项目 3.客运专线巡检时段作业项目 4.综合施工、维修天窗时间表 — 12 —

附件 1: 客运专线施工作业项目

一、工务

1.线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气 化改造等施工;2.跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工;3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线和其他隐蔽设施等设施的施工;4.在规定的安全区域内实施爆破、取土、采矿、采砂作业, 在线桥隐蔽设施工程(含通信、信号、电力电缆径路上作业, 影响路基、桥涵稳定的各种施工;5.线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业;6.拨正支座,支座垫砂浆;7.道床清筛、处理翻浆冒泥;8.成段起道和拨道 9.更换钢轨或钢轨调边

10.更换或整修道岔尖轨、基本轨、钢轨、辙叉、护轨、扳 道器、转辙连接杆、可动心轨道岔的长心轨

11.无缝线路应力调整 12.整体道床下沉整治 — 13 —

13.更换或方正轨枕(含岔枕、桥枕

14.桥梁施工进行试顶需起动梁身并回落原位时 15.更换梁体纵横向挡碴板

16.其他需纳入施工天窗的工务作业项目。

二、电务

1.影响信号设备正常运用的大中修施工作业

2.影响信号设备正常运用的单项设备、器材更换作业;3.信号联锁关系、控制数据等修改(按批准权限执行;4.其它需提报月度施工计划的作业内容。

三、牵引供电 1.接触网大修 2.牵引变电设备的大修 3.分段绝缘器更换 4.接触网供电线大修 5.牵引变电所越区供电施工 6.分区所内组合电器检修施工

7.维修天窗内不能完成的其它供电设备施工项目。— 14 — 附件 2: 客运专线维修作业项目

一、工务

1.路基、桥梁(桥面以上及轨道检查作业;2.轨道、道岔精调作业(指调整扣件及轨下垫板作业;3.打磨钢轨、更换接头夹板;4.160km/h及以下地段更换钢轨(长度小于 100m 5.160km/h及以下地段单根更换轨枕 6.施工后能正常速度放行列车的作业。

二、电务

1.检修道岔转辙机、安装装置及部件更换;2.信号机集中检修,调整显示;3.轨道电路集中检修(电气特性测试、调整;4.信号机械室、中继站内各种电源检查测试;电源屏检修, 倒路、倒屏试验、整治配线、器材和部件更换、相序检查及电源 测试;UPS 蓄电池组放电试验;5.信号联锁试验

6.本地操作员工作站(含计算机联锁终端设备、按钮推拉 及开关和转换试验、检修;7.各种设备报警试验,电缆全程对地摇测,更换器材;8.电缆盒整修:电缆特性测试,电缆线及端子检查;— 15 —

9.防雷元件更换

10.CTC/TDCS设备检查、检修安装调试;11.影响道口及车站设备正常运用的检修及试验

12.检修车站列控中心设备(含 LEU、应答器设备及尾缆、修改车站列控中心及应答器报文数据;13.在天窗内可以完成的其他作业项目。

三、供电

1.接触网上网电缆的检修 2.接触网隔离开关的检修

3.接触网分段、分相绝缘器及避雷器的检修;4.接触网的绝缘清扫

5.接触网支持、定位装置及支柱等的检修;6.接触网悬挂及附加悬挂的检修 7.接触网各种标志的检修 8.接触网供电线的检修

9.电力的两路信号电源倒切施工(给封锁点 1分钟 10.天窗内可完成的其它供电设备施工项目。— 16 — 附件 3:

客运专线巡检时段作业项目

一、巡检时段内工务巡检项目

巡检时段内只能安排固定设备的检查、测量、标识作业,包 括线路几何尺寸及结构检查,标定、观测无缝线路,平、纵断面 测量,限界检查,桥梁偏心、挠度、上拱度、平面、振幅、桥梁 结构及支座检查,明桥面几何尺寸及结构检查、护轨检查、梁体 裂纹、安全设备检查等。

二、巡检时段内牵引供电巡检项目

1.巡视接触网补偿装置 B 值,对接近标准值的进行测量。2.红外线测温,观察接触网设备颜色变化情况。

3.昼间巡视有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其 它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象。

4.昼间巡视电力机车自动过分相装置的地面传感器有无缺 损、破裂或丢失;巡视限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否 齐全、完整。

5.昼间巡视各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保 护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等、零部件等有无烧伤和 损坏;巡视绝缘部件(包括避雷器有无破损和闪络。

6.巡视接触网支柱基础是否完好,支柱是否倾斜,接触网接 触悬挂技术状态是否正常等。

7.接触网技术参数检测。

三、巡检时段内电力专业巡检项目

1.栅栏里箱变内设备的巡视。

2.栅栏里电力电缆、电力线路等电力设施、标志牌的巡视。

四、巡检时段内电务巡检项目

1.天窗修工作量调查。

2.检查设备有无外界干扰,检查加锁装置是否良好。3.检查安装装置有无损伤,各种绝缘外观是否良好。4.各部螺栓紧固不松动,种类绝缘外观是否良好。5.电缆径路及电缆盒外观检查。

6.各种连接线、导线断股不超标,不缺油。7.检查补偿电容及防护完好。— 18 — 附件 4: 综合施工、维修天窗时间表

注:以运行图公布的 天窗 时间为准。— 19 —

主题词:运输 施工 安全 管理 通知

--抄送:铁道部运输局,南昌局运输、机务、电务处,铁通各分 公司,东华地铁公司,各铁路办事处,路局办公室(党 委办公室 , 总师室, 安监室, 运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、劳卫、人事、建设、企管、职教、房生处, 调度所, 投资中心, 信息技术所, 上铁公安局。--上海铁路局办公室 2009年 9月 14日印发--— 20 —

第二篇：检维修施工作业安全(防火)管理规定

检维修施工安全作业程序 范围

为贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，预防和减少检维修过程中发生事故，保护员工安全和企业财产的安全，特制定本标准。

本标准规定了江苏禾友化工有限公司检维修施工作业的安全管理。本标准适用于江苏禾友化工有限公司（以下简称公司）所属单位及相关方在各单位检维修施工作业的安全管理。2 术语和定义

本规定所称检维修是指生产装置大检修、中、小修以及装置开停工等。中、小修主要包括：生产系统检修、设备检修、日常维修和抢修等作业。3 管理职责

3.1 设备动力部是公司检维修的专业管理部门，负责检维修的组织与领导。

3.2 生产技术岗位是装置停开车的协调管理部门，负责检修前后工艺处理和置换的确认管理。

3.3 安全环保部是公司检维修的安全监督部门，负责检维修施工过程的安全（防火）监督。3.4 公司所属装置安全员具体负责本单位检维修作业的安全（防火）监督。4 管理内容与要求 4.1 中、小修安全管理

4.1.1 装置停车生产技术岗位统一指挥。装置停工应制定安全停工方案，并认真组织落实，确保停车安全，为施工单位提供安全检修施工作业环境和条件。4.1.1.1 停工方案主要内容;4.1.1.2 停工范围和停工程序；

4.1.1.3 各种物料的流向及处理方法； 4.1.1.4 工艺处理和应采取的安全措施； 4.1.1.5 制定盲板图表。

4.1.2 中、小修施工作业前的准备

4.1.2.1 检维修作业前生产装置和施工单位应分别建立安全检修组织机构，明确检修安全负责人、项目安全负责人，生产装置和施工单位要安排好安全监护人员； 4.1.2.2 施工单位应与禾友化工有限公司签署《检维修安全协议》，检修施工人员还须接受我公司的安全技术教育。特种作业人员应持特殊工种作业证，未经教育及考试不合格人员不得进入施工现场；

4.1.2.3 生产装置应向检维修人员进行安全交底；

4.1.2.4 施工单位应配齐检维修作业所使用的工、机具，并逐个进行认真检查，不符合安全要求的工、机具不准使用。要根据检维修特点备好安全带、防毒面具及灭火器材等； 4.1.2.5 检维修作业前，生产装置要对检维修的装置、设备进行清洗、置换处理； 4.1.2.6 切断电源和联锁，注意清除油污，物料按规定退出装置区；

4.1.2.7 对输送、储存有毒、可燃、腐蚀性物料的设备、容器、管道按规定进行吹扫、置换，分析合格后加堵盲板，使之与相关的设备、管道、系统隔绝；

4.1.2.8 在留有易燃、易爆、有毒有害物质的设备出入口或与系统连接处的盲板处挂上警示牌；

4.1.2.9 装置内的地沟、电缆沟、工业排水沟、阴井、地漏等要有效封闭； 4.1.2.10 检修设备、管线的清洗与置换

4.1.2.10.1蒸汽、有毒或易燃物质的管线要同设备断开、或按规定堵加盲板；

4.1.2.10.2 设备、管线检修前需彻底清洗置换、分析合格。有毒物质不准超过装置空气中有害物质允许浓度，易燃、易爆物质含量不准超过安全动火允许浓度； 4.1.2.10.3 检修施工现场的易燃物质要清除干净。4.1.2.11 检修设备、装置的交接

4.1.2.11.1 设备动力部主持，以生产装置为一方，以检修单位为另一方进行检修设备、装置的交接，安全环保部进行监督；

4.1.2.11.2 设备、装置交接，需填写交接书，交接书包括下列注意内容： a）整个设备、装置清洗、置换情况，及取样分析数据； b）所有加堵盲板位置，主要阀门、水封状态； c）贮存危险物料的部位及数量。

4.1.2.11.3 交接双方根据交接书所填内容到现场共同确认，确认后双方在交接书上签字，然后开始检修。

4.1.2.11.4 交方交出的设备或装置，需达到安全检修的条件。

4.1.2.11.5 检修施工单位检修结束，交回生产装置的设备或装置，需具备安全生产的条件。4.1.2.12 施工单位进入施工现场前要与装置进行现场交接并在检维修交接书中签字；

4.1.2.13 检维修施工前，必须办理相关的票、证、书，在办理票、证、书时必须对检维修施工过程进行风险评价，安全措施的要求等进行确认，各种票、证、书、表必须认真工整填写、严格审批。

4.1.3 大检修任务书、检（维）修作业工作票的审批与使用

4.1.3.1 大检修任务书由检修设备所在装置设备工程师填写，安全员会签，装置经理审核，安全环保部、设备动力部提出审核意见，设备动力部主管副总经理批准后，由设备动力部下达检修单位。

4.1.3.2 检（维）修作业工作票由检修设备所在单位设备工程师填写后交检修单位。4.1.3.3 检修前作业负责人要检查大检修任务书、检（维）修作业工作票是否履行审批手续，安全（防火）措施是否详尽、具体、落实，危险检修项目是否有方案。

4.1.3.4 大检修任务书或检（维）修作业工作票，检修人员要随身携带，以备检查。

4.1.3.5 大检修任务书、检（维）修作业工作票使用期满，而检修任务未完时，检修负责人应在期满前一天持原大检修任务书、检（维）修作业工作票按原程序办理延期手续。4.1.4 中、小修作业的一般安全（防火）要求

4.1.4.1 进入检维修现场作业的人员必须按规定佩戴好劳动防护用品和防护用具。

4.1.4.2 严格执行各类票证书制度，工业用火、有限空间作业、高处作业、临时用电等特种作业都要办理相关的票证书，票证书要认真填写，措施详尽。作业人员要随身携带以备检查。4.1.4.3 施工单位要制定安全施工方案和应急计划，报作业场所所在装置批准。危险性大的检维修项目要实行风险管理，制定风险削减措施。

4.1.4.4 对装置内不检修的设备，要采取好安全措施，要设有明显标志。

4.1.4.5 检修现场禁止存放易燃、可燃物料，停车时排出的易燃、可燃物料装桶后，要及时运到安全地点，并要采取相应的安全措施。

4.1.4.6 施工单位作业过程中要接受作业所在单位的安全员管理。

4.1.4.7 检修施工单位检修结束，交回生产单位的设备或装置，需具备安全生产的条件。4.1.4.8 盲板拆装要有专人负责，要将拆装时间、部位、数量、拆装人员姓名记入盲板拆装记录，并绘制盲板图以备检查。4.2 大检修安全管理 4.2.1 大检修的组织

4.2.1.1 凡是大检修项目，均应由项目所在单位提出检修申请，报公司生产技术岗位后，按

安全检修要求成立大检修指挥部，办理各种许可证后方可动工。

4.2.1.2 凡参加大检修的各单位应成立有专职安全人员参加的大检修指挥部，对本单位大检修工作进行统一领导。

4.2.1.3 大检修指挥部应编制和审核大检修计划，明确检修项目、内容和人员分工，使各项目负责人充分了解项目细节和施工要领。

4.2.1.4 大检修指挥部应确定各项目的安全负责人，明确项目的安全负责人与公司或装置的专职安全人员的职责分工及相互联系程序。

4.2.1.5 大检修指挥部的办公室应有施工计划进度表、人员分工表、联络配合程序、安全人员网络图及大检修项目主要安全事项及措施。

4.2.1.6 对多单位、多工种联合作业的化工装置检修，应建立联合指挥部，并明确检修中的安全总负责人、有关安全事项，由总负责人统一指挥、统一调度。

4.2.1.7 所有的大检修项目，除应执行国家及公司现有的安全规定外，还应针对具体检修作业的内容、范围提出具体的安全管理要求，制定相应的临时安全检修规定。明确检修作业程序、进入施工现场的安全纪律，并指派专人负责施工现场的检查、监督工作。

4.2.1.8 施工单位应按检修内容进行检修项目的风险评价，制定安全（防火）施工方案，并经大检修指挥部批准后方可实施检修作业。4.2.2 大检修作业前的准备

4.2.2.1 大检修前，检修单位应根据检修项目、内容和要求，准备好施工机具、防护器材、消防器材及检测仪器，并指派专人负责。提前校对好测爆仪，并用检修中可能遇到的易燃易爆介质，对测爆仪进行检验及标定。

4.2.2.2 检修前，对通过现场的管沟、阴井和地漏等，要采取可靠的封闭措施。

4.2.2.3 检修前，各单位应对所有参加检修的人员进行全面系统的安全教育，使参加大检修的各类人员熟知组织领导班子和各级安全负责人名单、安全制度、规定及注意事项，明确检修项目、内容、计划、进度、作业程序、检修质量和安全标准、工作范围、区域划分、联络方法及危险工程紧急情况处理等。

4.2.2.4 装置的停车、置换、清洗和隔离应指定专责人，严格执行操作规程，认真做好上下工序的联系工作。对停车后装置及设备内清出的可燃物料，应及时组织力量运到装置外安全地带，严禁在装置区内储存。

4.2.2.5 装置停车经置换、中和、清洗、吹扫，并分析合格后，装置与检修单位应正式交接，双方签字后方可交付检修。

4.2.2.6 上述准备工作就绪后，大检修指挥部的安全（防火）负责人应组织各级安全（防火）人员和检修项目负责人对大检修的安全（防火）准备工作进行最后一次检查和确认，确保检修项目的安全（防火）措施已落到实处。重点是安全（防火）施工方案、隔断措施、动火分析及有否物料贮存，并确定动火等级。4.2.3 大检修作业中的安全（防火）要点

大检修的动火作业，除应遵守公司相关安全（防火）管理规定外，尚应符合下列要求： 4.2.3.1 装置的大检修首次动火或危险性较大的动火作业项目，应由公司和装置的主管领导、检修单位的领导及安全环保部负责人共同到现场确认动火条件，监视动火的实施。4.2.3.2 在同一动火部位有几个焊工同时作业时，允许办理一个动火证，但每一个动火人都必须在动火证上逐一签字。

4.2.3.3 一个看火人在一个位置上能够很清楚地监视几个动火点，允许一个人担当几个动火点的看火人，但最多不能超过三个动火点。

4.2.3.4 对虽然停车，但仍存有可燃物料的作业现场，凡能拆迁到固定动火区或其它安全地带进行动火作业时，一般不应在现场进行动火，应尽量减少特殊危险动火。

4.2.3.5 需动火的部位与其它生产系统应有可靠的隔离措施。尤其动火点与尚存有可燃物料的系统和罐区的隔离，宜采用拆除一段联系管段的措施。

4.2.3.6 高空焊接作业时，下面的木脚手架应采用非燃材料遮盖，在操作部位下方每层都应设看火人。

4.2.3.7 同一地点同时使用电、气焊时，电焊导线不应与气焊胶管敷设在一起。不应用存有易燃易爆物料的生产设备或与其相联系的金属构件作为电焊接地线。

4.2.3.8 大检修期间应对所有消防安全装置、自动灭火系统、可燃气体报警系统、安全联锁系统、安全阀、爆破板、阻火器等同时进行检查、维护和检验。4.2.4 大检修的验收

4.2.4.1 大检修结束之前，项目负责人和安全（防火）负责人应组织有关人员进行一次安全检查，清点工具、器材等，防止遗留于设备和管道内；测厚、探伤等项目是否按要求进行，并全部结束；设备的防护装置以及因检修而拆除的盖板、栅栏等是否按要求安装和恢复；安全消防设施是否投用；检修现场是否已清理干净。4.2.4.2 试车前应检查核实以下项目： 4.2.4.2.1 盲板是否按要求抽去或堵上；

4.2.4.2.2 各阀门是否按规定打压、灵活完好，并符合试车前开或关的要求； 4.2.4.2.3 工艺设备和管线是否分段进行了打压和气密性试验，并符合要求； 4.2.4.2.4 全部管道和仪表是否复位；

4.2.4.2.5 设备、管道静电接地是否恢复、完整； 4.2.4.2.6 转动部件手盘车是否正常；

4.2.4.2.7 冷却系统、润滑系统是否符合要求；

4.2.4.2.8 所有安全附件、仪表、信号装置是否齐全、好用、灵敏可靠； 4.2.4.2.9 消防器材、消防设施是否处于备用状态； 4.2.4.2.10 安全水封、隔油池等是否已经充水。

4.2.4.3 上述工作结束以后，大检修指挥部应指派专人组织检修人员和生产人员进行交接、验收和试车。根据规程要求分别进行耐压试验、气密试验、调整、负荷试车和验收工作。4.2.4.4 试车后，应按规定办理验收手续，正式移交装置，并将有关技术资料及检测报告一并交付装置。

4.2.4.5 验收手续办完后，在正式投产前，应拆除临时电源，检修用临时挡火墙、安全界标、栅栏以及检修用的各种临时措施，除去阴沟上封闭物，检查坑道排水和清水状况，同时应特别注意是否有妨碍运转操作或高温设备附近有无竹、木脚手架等可燃物品。并按开车要求进行清扫、置换、分析合格后，正式进入开车程序。4.3 一般安全（防火）管理要求

4.3.1 焊接的一般安全（防火）管理要求

4.3.1.1 雨天不准露天进行电焊作业。在潮湿的地沟、金属构架上进行焊接作业时要有专人监护，并有防触电措施。

4.3.1.2 电焊机的零线、接地线和焊接工作回线均不准搭在其它设备装置上，也不准接在管线、仪表保护套管及设备上。

焊接、切割密闭空心件时，必须留有排气孔。4.3.1.4 不准用焊炬（割炬）火焰照明。

4.3.1.5 不准用明火检查气瓶漏气。减压阀冻结，要用温水解冻不得用火烤。4.3.1.6 乙炔、氧气带要严密不漏，接头处要把牢。4.3.2 电焊机安全（防火）管理要求

4.3.2.1 电焊机要放在干燥处，雨天要有防雨措施。

4.3.2.2 各电焊机之间、焊机与墙之间，均应留有不小于1米的空道。4.3.3 电焊把线安全（防火）管理要求

4.3.3.1 电焊把线必须采用橡胶电缆线且绝缘良好，无破损。如有破损需用胶布缠好。4.3.3.2 不准将把线放在电弧附近或炽热的焊缝上。4.3.3.3 把线不准沾油，沾油必须清理干净。4.3.4 氧气瓶安全（防火）管理要求

4.3.4.1 氧气瓶不准靠近热源，夏季要有防晒措施。不准接触油脂，与明火应保持不小于10米距离。

4.3.4.2 瓶中氧气不准用尽，需保留用5公斤的余压。气瓶安全附件要完好。4.3.4.3 氧气瓶不准与可燃气体放在一起。搬运时，应防止撞击。4.3.5 乙炔气瓶安全（防火）管理要求

4.3.5.1 使用、运输、储存乙炔气瓶时，其环境温度不准超过40℃。

4.3.5.2 不准敲打、撞击气瓶，不准靠近火源和电气设备存放气瓶，与明火距离不小于10米。

4.3.5.3 乙炔气瓶不准倒置，不能同氧气瓶混放运输。4.3.6 设备内动火作业安全（防火）管理要求：

4.3.6.1 需进行内部动火作业的设备必须与其它设备、管道进行可靠隔离，绝对禁止其它系统的介质进入检修设备。

4.3.6.2 凡用惰性气体置换过的设备，进入前必须用空气置换出惰性气体，并测定设备内的氧含量，一般在18%—21%（V）之间时方可进入，富氧环境下不得超过23.5％。

4.3.6.3 附有搅拌等机械装置的设备，在进入前应把传动皮带卸下，启动机械的电源断开并上锁，使其在检修过程中不能启动，再在电源处挂上“有人检修，禁止合闸”的警示牌。4.3.6.4 设备内动火作业时，一般应指派两人在设备外部进行监护，监护人应熟悉检修设备的操作情况，了解介质的理化性能、毒性、中毒症状和火灾、爆炸特性；监护人员应位于能经常看见设备内作业人员的位置，眼光不得离开操作人员；监护人除向设备内作业人员递送工具、材料外，不准从事其它工作，更不得擅离岗位。

4.3.6.5 设备内作业的电动工具及照明必须使用安全电压，在干燥设备内电压应≤36V，在潮湿环境或密闭性好的金属设备内电压≤12V，若存在易燃易爆介质时，应符合防爆要求。4.3.6.6 作业前应根据设备容积和形状，作业危险性大小和介质的性质，做好个人防护和应急救援准备工作。

4.3.7 物料罐带料动火安全（防火）管理要求： 4.3.7.1 应使动火点位于料面以下；

4.3.7.2 补焊前应测定壁厚，补焊处的壁厚应满足焊接时不被烧穿的要求（一般应≥3mm），根据测得的壁厚确定焊接时的电流值，防止因电流过大烧穿被焊处，造成跑油着火。电焊机接地点应尽量接近动焊点；

4.3.7.3 若罐存在裂缝，动火前应用石棉绳将裂缝塞严，外面再用钢板补焊； 4.3.7.4 动焊时贮罐应打开人孔，接通大气；

4.3.7.5 应选用有经验的人员进行监护，必要时可请专业消防队进行现场监护。4.3.8 物料管线带料动火应符合下列要求：

4.3.8.1 测定补焊处管壁厚度，决定补焊电流及补焊方案，防止烧穿； 4.3.8.2 清理周围环境，清除一切可燃物；

4.3.8.3 与动火临近的管道应做好防火及隔热措施； 4.3.8.4 降低管道内油品压力（始终保持微正压），但应保持管道内油品流动； 4.3.8.5 用钻和石棉绳等堵塞漏处，然后打卡子进行补焊；

4.3.8.6 对泄漏周围的空气要进行分析，符合动火要求后方可动火；

4.3.8.7 焊接作业应由经验丰富、技术水平高的焊工担任，施焊要稳、准、快，焊接顺序应先下后上，焊点应对称；

4.3.8.8 高压油管焊接，应降压后打卡子焊接。

4.3.9 低压设备、管道的带气动火安全（防火）管理要求：

4.3.9.1 做好组织工作，要有专人指挥，关键岗位要有专人操作；

4.3.9.2 对设备和管道内的氧含量要严格控制，必须保证系统氧含量不得超过0.5%； 4.3.9.3 保持系统稳定的微正压；

4.3.9.4 测定壁厚，根据壁厚设定电焊机的电流值；

4.3.9.5 分析补焊点周围可燃气体的浓度，当被测可燃气体的爆炸下限大于4%时，其浓度应不大于0.5%（体积百分比）；爆炸下限小于4%的可燃气体，其浓度应小于0.2%（体积百分比）方可动火；

4.3.9.6 焊气柜时，应将烧焊点位于水槽水面下1米左右。4.3.10 抽堵盲板作业时应符合下列要求：

4.3.10.1 对需要检修装置和设备，应加堵盲板进行可靠隔离；

4.3.10.2 抽堵盲板作业，应办理作业许可证和审批手续，并指定专人负责，制定作业方案和检查落实相应的安全（防火）措施；作业前安全负责人应带领操作人员查看现场，并交待作业程序和安全（防火）注意事项；

4.3.10.3 盲板的制作应根据阀门或管道的口径，同时要考虑能够承受管路工作压力；当管道内为易燃易爆介质时，制作盲板不得使用破裂时能产生火花的材料；盲板应有较大的突耳，并涂上特殊的颜色，使插上的盲板显而易见；

4.3.10.4 介质为易燃易爆介质时，抽堵盲板作业点周围25米范围内不准用火；作业过程中应指派专人巡回检查，必要时应停止下风侧的其它工作；与作业无关的人员禁止进入作业现场；当在室内进行抽堵盲板作业时必须开窗或用符合安全要求的通风设备强制通风；采用行灯照明时，则必须采用电压小于36伏的防爆灯；

4.3.10.5 抽堵盲板前应仔细检查系统内压力是否已经下降，余液是否排净；一般要求管道内介质温度小于60℃，介质压力煤气类小于1.96KPa，若温度、压力超过上述规定时，应有特殊的安全措施，并办理特殊的审批手续；对易燃易爆系统抽加盲板时，卸压后应保持系统正压，以防止空气吸入系统；

4.3.10.6 抽堵可燃气体盲板时，应使用防爆工具，若必须使用铁制工具时，应在接触平面上涂以石墨、黄油等不产生火花的介质；抽堵盲板时应配带好劳动防护用品；作业时应站在上风侧；抽堵盲板作业时应有专人监护，特别是火灾危险性大的作业，要求作业现场必须有两名以上专业人员及消防车辆、医务人员实施现场监护；抽堵盲板连续作业时间一般应控制在半小时之内，否则应更换作业人员；

4.3.10.7 抽堵盲板作业时应有专人负责登记与核查工作，加堵盲板要记录时间、地点、作业人姓名、数量；抽去盲板时也应一一记录，并对照抽堵盲板方案进行复查，防止漏堵或漏抽。

4.3.11 其它工业用火、有限空间作业、临时用电、高处作业、起重作业、施工动土作业等要严格执行公司有关安全（防火）管理规定。4.3.12 检修现场清理的安全要求 4.3.12.1 清理工作要自上而下进行。

4.3.12.2 清理物品不准由高处向下抛掷，必要时须设警戒区，由专人监护。4.3.12.3 设备内部清理要干净，不能留任何杂物。

4.3.12.4 用水清理地面、设备时，不准将水溅到电气设备上。

4.3.12.5 清理腐蚀性介质时，不要溅到其它设备上。4.3.12.6 清理设备的污水，不准排入生活下水管线。

4.3.12.7 检修结束，要达到工完料净场地清，设备、管线复位符合安全生产要求。4.4 装置开工安全（防火）管理

4.4.1 装置开工要制定开工方案，开工方案应包括安全（防火）措施。

4.4.2 装置开工应严格执行开工方案，统一调度，检修单位应对其检修项目安排“保运”人员，及时处理故障，保证正常运行。

4.4.3 装置开工正常后，要组织人员全面验收，分别整理技术资料归档。

第三篇：关于印发《建筑施工特种作业人员管理规定》的通知

关于印发《建筑施工特种作业人员管理规定》的通知 建质[2008]75号 各省、自治区建设厅，直辖市建委，江苏省、山东省建管局，新疆生产建设兵团建设局： 现将《建筑施工特种作业人员管理规定》印发给你们，请结合本地区实际贯彻执行。中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇〇八年四月十八日 建筑施工特种作业人员管理规定 第一章

总 则 第一条 为加强对建筑施工特种作业人员的管理，防止和减少生产安全事故，根据《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》等法规规章，制定本规定。第二条 建筑施工特种作业人员的考核、发证、从业和监督管理，适用本规定。

本规定所称建筑施工特种作业人员是指在房屋建筑和市政工程施工活动中，从事可能对本人、他人及周围设备设施的安全造成重大危害作业的人员。第三条 建筑施工特种作业包括：

（一）建筑电工；

（二）建筑架子工；

（三）建筑起重信号司索工；

（四）建筑起重机械司机；

（五）建筑起重机械安装拆卸工；

（六）高处作业吊篮安装拆卸工；

（七）经省级以上人民政府建设主管部门认定的其他特种作业。第四条 建筑施工特种作业人员必须经建设主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作资格证书（以下简称“资格证书”），方可上岗从事相应作业。第五条 国务院建设主管部门负责全国建筑施工特种作业人员的监督管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门负责本行政区域内建筑施工特种作业人员的监督管理工作。第二章 考 核 第六条 建筑施工特种作业人员的考核发证工作，由省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门或其委托的考核发证机构（以下简称“考核发证机关”）负责组织实施。第七条 考核发证机关应当在办公场所公布建筑施工特种作业人员申请条件、申请程序、工作时限、收费依据和标准等事项。

考核发证机关应当在考核前在机关网站或新闻媒体上公布考核科目、考核地点、考核时间和监督电话等事项。第八条 申请从事建筑施工特种作业的人员，应当具备下列基本条件：

（一）年满18周岁且符合相关工种规定的年龄要求；

（二）经医院体检合格且无妨碍从事相应特种作业的疾病和生理缺陷；

（三）初中及以上学历；

（四）符合相应特种作业需要的其他条件。第九条 符合本规定第八条规定的人员应当向本人户籍所在地或者从业所在地考核发证

（三）安全教育培训证明或者继续教育证明；

（四）用人单位出具的特种作业人员管理档案记录；

（五）考核发证机关规定提交的其他资料。第二十四条 建筑施工特种作业人员在资格证书有效期内，有下列情形之一的，延期复核结果为不合格：

（一）超过相关工种规定年龄要求的；

（二）身体健康状况不再适应相应特种作业岗位的；

（三）对生产安全事故负有责任的；

（四）2年内违章操作记录达3次（含3次）以上的；

（五）未按规定参加安全教育培训或者继续教育的；

（六）考核发证机关规定的其他情形。第二十五条 考核发证机关在收到建筑施工特种作业人员提交的延期复核资料后，应当根据以下情况分别作出处理：

（一）对于属于本规定第二十四条情形之一的，自收到延期复核资料之日起5个工作日内作出不予延期决定，并说明理由；

（二）对于提交资料齐全且无本规定第二十四条情形的，自受理之日起10个工作日内办理准予延期复核手续，并在证书上注明延期复核合格，并加盖延期复核专用章。第二十六条 考核发证机关应当在资格证书有效期满前按本规定第二十五条作出决定；逾期未作出决定的，视为延期复核合格。第五章 监督管理 第二十七条 考核发证机关应当制定建筑施工特种作业人员考核发证管理制度，建立本地区建筑施工特种作业人员档案。

县级以上地方人民政府建设主管部门应当监督检查建筑施工特种作业人员从业活动，查处违章作业行为并记录在档。第二十八条 考核发证机关应当在每年年底向国务院建设主管部门报送建筑施工特种作业人员考核发证和延期复核情况的统计信息资料。第二十九条 有下列情形之一的，考核发证机关应当撤销资格证书：

（一）持证人弄虚作假骗取资格证书或者办理延期复核手续的；

（二）考核发证机关工作人员违法核发资格证书的；

（三）考核发证机关规定应当撤销资格证书的其他情形。

第三十条 有下列情形之一的，考核发证机关应当注销资格证书：

（一）依法不予延期的；

（二）持证人逾期未申请办理延期复核手续的；

（三）持证人死亡或者不具有完全民事行为能力的；

（四）考核发证机关规定应当注销的其他情形。第六章 附 则 第三十一条 省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门可结合本地区实际情况制定实施细则，并报国务院建设主管部门备案。

第三十二条 本办法自2008年6月1日起施行。附件一：建筑施工特种作业操作资格证书样式

附件二：建筑施工特种作业操作资格证书编号规则 3-

建筑施工特种作业操作资格证 证号 姓名 身份证号 操作类别 初次领证日期 发 证 一 寸 自 使

用期 机 关 彩 色 至 印 章 照 片

第一次复核（正本）建筑施工特种作业操作资格证副证

证号 姓名

身份证号 操作类别 第一次复核记录：

第二次复核记录：

（副本）附件二 5-

第四篇：成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定(暂行)》的通知

成地铁建„2017‟14号

成都地铁建设分公司

关于印发《成都地铁建设工程 扬尘治理管理规定（暂行）》的通知

各参建单位：

为进一步加强成都地铁建设工程文明施工管理，实现扬尘治理常态化，现将《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行）》印发给你们，请遵照执行。

—1— 特此通知。

附件：成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行）

2—

成都地铁有限责任公司建设分公司2017年2月3日

—附件：

成都地铁建设工程扬尘治理管理规定

（暂行）

第一章

总则

第一条 编制目的

根据市委市政府相关工作要求，为切实减轻地铁建设施工过程中扬尘对大气环境的影响，加强工地现场文明施工管理，构建扬尘整治长效机制，实现扬尘治理常态化，有效管理推进轨道交通建设绿色、安全发展，特制定本管理规定。

第二条 适用范围

本管理规定适用于成都地铁建设工程。

第二章 工作要求

第三条 完善机构及制度建设

一、成立扬尘治理专项工作机构。

各投融资单位、施工单位、监理单位分别成立扬尘治理专项工作机构，负责开展扬尘治理工作，构建齐抓共管的扬尘治理长效管理机制。机构负责制定扬尘治理目标、扬尘隐患巡视排查机制、细化各级责任主体工作职责，落实责任制及责任人，形成行之有效的管理模式。

二、制定扬尘防治办法及考核管理制度。

—3—

（一）各参建单位认真研究，结合工作实际制定扬尘防治办法，细化各类违规行为对责任人的处罚措施，做到有章可循，明确奖惩，并留下奖惩记录。

（二）编制有针对性、可操作性强的扬尘防治专项方案，并严格落实各项措施，降低扬尘对环境的污染。

（三）制定扬尘治理专项检查制度，以问题为导向，全面排查扬尘隐患。明确施工现场各级管理人员扬尘隐患检查频率，日检、周检、月检、专项检查等，留下检查记录、治理措施及整改记录。

（四）要求每日班前讲话中增加扬尘治理及文明施工要求，提高全员环保意识，工地环保日志认真记录文明施工及环境保护情况。

（五）要求加强成都市委、建委、地铁公司关于扬尘治理各类制度文件的学习，定期组织环保宣传、培训教育及考核，并留下书面及影像记录。

第四条 施工现场扬尘控制

一、配齐现场扬尘防治手段。工地现场风速达到四级及以上应立即停止易产生扬尘的作业。绕城以内所有在建工地必须不少于2台配备除尘雾炮机，加强现场扬尘监测，当工地扬尘指数超标时，必须立即开启喷雾系统降尘。

二、加强现场硬化及裸土覆盖管理。施工现场布置须合理，并采用混凝土进行硬化，地面必须采用洒水或其他措施防尘，不得有浮土、积土。施工现场超过8小时裸土一律使用绿色密目覆盖网进—4— 行覆盖，超过三个月的裸土必须绿化。

三、严格车辆出场冲洗管理。各工地大门内侧必须配备全自动车辆冲洗设备，并由项目部安排专人进行管理，监理人员做好旁站监督，确保所有出场车辆均要进行有效冲洗，洗车槽内洗车水应及时更换，确保车辆不带泥出门。各工地必须使用密闭加盖运输车辆，严格控制渣土装车高度，装车高度一律不得高出车辆挡板，切实做好渣土运输途中的防抛洒措施。

四、强化现场自拌砼（砂浆）管理。全面禁止施工现场自拌混凝土、砂浆，禁止使用袋装水泥。对于盾构施工等确需现场拌制的特殊工况，要积极采取喷淋降尘、除尘措施。现场设立专职拌合楼管理人员，储存料仓及四周（含进料口）、骨料传输带等所有搅拌设备、部位必须采取工程措施进行全封闭，避免拌合过程中粉尘外泄；配备集尘设施，确保粉料筒仓表面清洁、无粉料物质粘附；级配碎石、砂在使用前进行洒水降尘处理，从材料源头进一步控制扬尘的产生。

五、重视日常保洁管理。工地围挡必须确保喷淋装置可有效使用，围挡及周边交安设施必须定时、定人清洁，保持干净整洁。施工垃圾、废弃物应动态清扫、封闭作业、封闭转运，清运须抑尘降尘避免产生扬尘污染。

六、强技术、重管理，严格文明施工工艺流程。

（一）护壁喷锚作业必须统一采用商品混凝土进行“湿喷”，且

—5— 在喷射混凝土过程中，采用篷布对作业面进行遮挡，实行封闭作业，且网喷过程中采取周边洒水降尘。

（二）站后装修工程所使用的砂浆均为预拌砂浆，在各个地下车站内集中设置拌和点，拌和机具使用防护罩封闭，并采用通风措施降尘。

（三）站后油漆喷涂、轨道焊接、石材切割、砂石料装卸等其他扬尘较多的施工现场，要求必须配备专业除尘及通风设备。

七、严格开工条件审查。以上措施必须作为开工验收条件，现场扬尘措施不到位的，一律不得开工。

第三章 处罚

第五条 处罚措施

一、地铁公司将全面加强扬尘治理工作，把建设工地扬尘治理作为安全文明施工挂牌和季度履约考核的重要内容；不定期组织扬尘治理专项检查及夜查暗访，严厉查处违规行为。

二、对未按要求尽职履责、扬尘隐患排查治理不力及整改不到位的单位，视情节轻重采取限期整改、责任追究、全线通报、考核扣分、约谈公司级负责人、项目负责人免职等进行处罚。

（一）一个月内被查处1次扬尘违规的单位： 1.下发白色整改通知单。

2.扣除责任单位在公司季度综合考评中文明施工管理考核分数的50%。当月文明施工挂牌考核结果直接定为“成都地铁工程文明施—6— 工整改工地”。

3.对投融资单位罚款5000元-2万元，对负有责任的监理单位承担投融资单位的20%罚款。

4.对投融资单位、工点施工单位、监理单位相关责任人及劳务班组按照各级机构组织细化的奖惩制度进行处罚或清退。

（二）一个月内被查处2次扬尘违规的单位： 1.下发黄色整改通知单，立即停工整改。

2.扣除责任单位在公司季度综合考评中文明施工管理考核分数的25分，取消责任单位在建设分公司季度综合考评中的评先资格。当月文明施工挂牌考核结果直接定为“成都地铁工程文明施工整改工地”。

3.对投融资单位罚2万元-5万元；对负有管理责任监理单位承担投融资单位20%的罚款。

4.工点施工单位项目经理、监理单位总监（负有管理责任的）、投融资单位驻地代表就地免职，其他责任人及劳务班组按照各级机构组织细化的奖惩制度进行处罚或清退，并进行全线通报批评。

（三）扬尘治理工作不力造成较大社会负面影响（如被市级以上部门通报批评或处罚；被媒体曝光）或一个月内多次违规性质恶劣的责任单位、责任人，成都地铁建设分公司安委会将根据按合同要求及地铁公司相关文件加重处理。

第四章 附则

—7— 第六条本办法由成都地铁有限责任公司建设分公司安委办负责解释。

第七条本办法自发布之日起施行。

成都地铁公司建设分公司综合部 —8—

2017年2月3日印发

第五篇：关于印发《国家电网公司输变电工程典型施工方法管理规定》的通知

紧急

苏电建〔2010〕256号

关于转发《国家电网公司输变电工程 典型施工方法管理规定》的通知

各市供电公司、施工企业：

为推进“标准工艺”的深化研究与应用，推动工程施工技术进步，加大成熟施工技术的交流与应用，持续提升施工技术管理水平和技术创新能力，稳步提高输变电工程建设质量水平，保证施工安全,国家电网公司编制并下发了《国家电网公司输变电工程典型施工方法管理规定》，现予转发，请认真学习，并遵照执行。

希望各有关单位按照要求积极开展典型施工方法的研究，组织编写典型施工方法，及时申报和参加评审。

— 1 — 附件：关于印发《国家电网公司输变电工程典型施工方法管理规定》的通知

二○一○年二月二十一日

主题词：转发 输变电 典型 工法 通知 江苏省电力公司办公室 校对：尹元明

2010年2月21日印发

份数：20份