深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案

第一篇：深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案

深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案

一、前言

在一个城市的发展规划中，交通是摆在政府工作中的第一件大事，而公共交通的发展更是重中之重。因此搞好公共交通是利国利民的一件大事，正因为这一点，深圳市振通科技有限公司发挥在积累通信方面的经验与各个智能交通（ITS）公司一起来合作，共同推进了公共交通领域的产品的应用。

在城市公共交通里，最重要的建设主要在以下几个方面：

·停车场或枢纽的调度管理

·候车站牌建设

·车辆及人员监控

本系统的提出正是借鉴国际发展的最新趋势，结合中国的实际情况，在公司自主知识产权产品的基础上，提出了此套解决方案用来解决以上问题。

二、需求提出

本系统的提出主要是针对公交公司和乘车人的需求。在每个地区的公交总公司的总经理的心中总会存在着这样的需求：

公司的车辆这个时刻在什么位置，停车场里还有多少车，哪个线路最繁忙，如何把不繁忙线路的车辆或临时机动车投入到繁忙的线路去，公交中心希望对线路上正在运营的车辆发出一些信息（如：繁忙路段情况等），同时由于广告收入在公交收入中占很大比重，因此中心还希望能控制公交车辆的广告播放，公交公司也希望能有一些先进的方式解决考勤的问题，而目前只能通过人工或计算机打印出来的路单来解决，能否路单电子化？ 对于每个乘车的乘车人来说，他主要想知道：

我如何选择换最少辆车路程最短的公交线路，我要乘坐哪辆公交车，而离我最近的该路公交车预计多长时间到达？

本系统主要解决如上问题。

三、系统设计及功能介绍 系统的建设主要分为四部分：

·公交中心调度显示子系统

·停车场及枢纽调度管理子系统

·候车电子站牌子系统

·公交智能终端子系统 下面对各个子系统做简单介绍：

1．公交中心调度显示子系统主要功能有： 1）车辆动态显示

通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。2）重要通知下发

通过系统，可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。3）广告播放调度

通过中心广告调度，可随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。4）核心调度管理

可随时对所有公交车辆进行调度，随时增加或减少线路车辆，以达到车辆使用的合理化。

2．停车场及枢纽调度管理子系统主要功能：

1）自动识别进出场区的车辆信息，包括车牌号码，线路，到站时间等； 2）自动识别车辆上乘务人员信息，包括司机信息，售票员信息等；

3）对进入车场的车辆预先发出发车指令，使司机进入到车场已基本知道自己的发车时间； 4）可随时调度车辆的发车线路，如假如1路公交车线路由于堵车车辆已全部发出，而处于同一车场的2路车还有空闲车辆，调度系统可发出指令让一些2路车更改成1路车投入使用，这样可大大加强公交车辆的使用效率；

5）系统自动记录车辆的到站时间，发车时间和乘务人员信息，这样可方便精确地形成考核信息，并且是权威信息；

6）可为进出的每一辆车分配停车位置，如车道或停车位等； 3．候车电子站牌子系统 1）到站预告：

电子站牌通过LED方便地显示离本站最近的公交车辆的预计到达时间或距离，来告知候车人。2）电子站牌：

通过LED方式显示线路停靠站。

3）接收中心发出的信息并显示。由于中心的信息来源是最多的，中心可随时向电子站

牌推送信息，如堵车信息等等，使候车人时时刻刻感受到公交公司的周到服务。4）也可在间隙时间插播广告。4．公交智能终端子系统主要功能：

1）可方便地通过IC卡或键盘方式，把乘务人员信息输入到公交智能终端； 2）可随时通过加密方式把车辆及乘务人员信息发送到车场或中心； 3）可随时接收中心或调度系统发出的信息，并通过LCD显示屏显示；

4）可通过串口方便地提供一个高速数据传输通道，为其他系统的数据传输提供方便，如一卡通数据的无线采集等；

5）可通过串口控制线路显示，广告系统控制等；

四、系统特点 系统的主要优点在于：

1）全面实现了公交公司、乘务人员、乘客之间的信息采集，信息发送，和信息共享；

2）通过这些服务可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理迈上新的台阶；

3）可大大提高公交公司的车辆的运营效率；

4）通过广告的随时随地的控制播放，可增加公交公司的收入；

5）本系统采用的无线技术（无线数传电台）通讯；

6）本系统均采用无线技术，因此不需布线工程，市政施工简单易行；

7）本系统车辆与车场或站牌之间（微功率无线数传电台）通信，而车场或站牌与中心之间通信采用大功率电台或GPRS，这样可大大节约成本支出；

8）系统通过对公交乘务人员的管理，可把考勤，调度，奖励结合在一起，提高公交系统的透明度；

9）如城市交通已经上“交通一卡通”工程的，还可通过本系统方便地进行无线数据采集； 深圳市振通科技有限公司是专业从事无线数传模块、GPRS通信模块开发、生产、销售的厂家，目前产品广泛应用于各种无线遥测、遥控系统中，解决了客户系统数据传输的难题目。无线通信产品，解决问题更方便！联系我们，总会有合适的方案及产品来满足你对无线通信产品的要求。

在本方案的描述中，我公司主要是提供了无线通信的应用方案及产品，客户采用了ZT-TR43系列的微功率无线数传模块来作为数据的传输设备。ZT-TR43系列微功率无线数传模块技术特点：

* 传输稳定、可靠性高、性能优良：基于FSK调制方式，采用高效前向纠错信道编码技术，提高了数据抗突发干扰和随机干扰能力，在视距情况下，天线位置>3米，可靠传输离距约800m(BER=10-6/1200Bit/S)；

* 低功耗：正常待机：14mA，发射：50mA，休眠耗10μA，采用电池供电方式无需经常更换电池；

* 体积小、重量轻，安装使用方便：无线模块可根据情况嵌入客户各个设备内；

* 低成本：采用这种无线模块的方式成本非常低；

* 微功率发射，具有收发状态指示：发射功率为10mW，通过LED来显示收发状态，方便观察模块的工作情况；

* 频率在ISM频段，无需申请频点，载波频率433MHz（特殊订货也可提供315/915MHz的载波频率）；

* 透明的数据传输接口：客户无须针对无线数传模块作任何开发的工作；

* 内置看门狗，实时监控，杜绝无线模块死机的现象；

* 多信道：标准配置提供4个信道（特殊订货，可有8或16信道），满足用户多种通信组合方式；

* 三种接口方式：标准的RS-232/TTL/RS-485接口（三选一）；

* 智能数据控制：模块能够自动完成收、发转换、控制等，无需客户做特定的控制；

* 高可靠性、体积小、重量轻。

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第二篇：GPS智能公交调度监控管理系统简介

目 录

一、系统概述 ……………………………………………………1

二、系统方案组成……………………………………………………2 2．1系统架构…………………………………………………3 2．2车载终端…………………………………………………4 2．3 LCD调度屏………………………………………………7 2．4电子站牌及始末站调度牌………………………………8 2．5 软件系统………………………………………………10

三、系统总述…………………………………………………………1

1公交智能营运调度技术方案

一、方案概述

公交智能营运调度系统主要由智能车载终端、调度后台系统、电子站牌等部分组成，实际应用时还要用到GPS卫星网络系统和移动运营商的无线网络系统。

智能车载终端安装在公交车上，能实时接收并处理调度中心发出的信息，并可以与后台管理中心进行双向信息交流。同时，车载终端系统还会对车辆速度、行车线路、停靠站点等进行智能监控，当某些参数超过标准值时，终端系统会自动报警，司机可采取相应措施，使公交车更加安全可靠。同时，后台中心能掌握路上运行车辆载客量、速度、停靠、等各种情况信息，可根据车辆位置速度等因素预计出车辆到站时间、距离等，并将这些预报信息通过GPRS发送到各电子站牌显示出来，乘客通过电子站牌可清楚了解等车情况，极大方便了乘客，提高了公交服务质量。

后台系统可将电子地图、公交线路网分别或同时，全部或局部显示在屏幕上，通过操作可以在电子地图上选取车辆并显示此时车辆的运行状态、速度、方向、线路号、车牌号码、车型等；可以在公交线路网络上查询任何一条线路的情况，如线路的总长度、站点设置的数量、站点地理位置、站名、每部车辆在线路中的位置、行驶方向、发车时间、末班车时间等；可以向车辆发送指令信息，如：越站、加速、减速等待等等。指令信息的发送可以通过车载终端液晶汉字显示，亦可通过GPRS无线通讯网络发送，无线通讯可群呼、单呼、并为双向信息传输；后台管理中心和二级管理站备有车辆报警紧急自动提示功能，可使车辆在出现问题时能及时得到解决；后台记录数据库，出具各种运营报表。

二、系统方案

2．1系统架构

本系统的硬件网络结构如图二所示：

从图中可以看到，整个系统是个集中式数据处理系统，从物理上看可以分为总调度中心、分调度中心、车载设备三级，其中车载设备通过无线网络直连集中式总调度中心，由总调中心统一存储整个系统的数据，方便集中保存集中管理的优势。而为了适应有些远程分公司分调度的需求，系统支持分调度中心的模式，分调中心只作为业务中心，并不承担系统数据处理中枢的功能

2．2车载终端（外形见附图1）附图1：车载终端外形图

车载终端是安装在公交车上的现场设备，其处理性能的高低直接关系到系统的功能。2．2．1车载终端技术参数

● 数据传送最大速率：9.6-4.2kb/s(GPRS)； ● GPS参数：冷启动时间 ≤120秒

热启动时间 ≤30秒 目标速度 0—545米/秒

定位精度 ≤15M(SA OFF RSM 95%)；

● 外设端口：3路开关信号输入口；

1路双声道音频输入输出口； 4路RS232数据通信口； 2路485数据通信口；

● 发射功率：≤2W;4 ● 工作电压：+12--24VDC（适应范围8--40VDC）； ● 外形尺寸：185MM×158MM×48MM ● 重 量：825g ● 工作条件：工作温度-15--60℃，相对湿度 <95%不冷凝； 大气压力86kPa—106kPa 2．2．2车载终端功能

● 定位功能：二十四小时服务，被定位车辆经纬度、行驶速度、精确时间、方向等可在中心电子地图上显示出来。定位信息的上传间隔可由中心来控制。

● 通讯功能：具备GPRS(或CDMA)的通讯功能，能与监控中心进行双向的信息传输。

● 跟踪功能：中心可随时根据要求跟踪指定车辆，轨迹可在中心实时显示；在车辆被盗抢报警后，服务中心能自动跟踪报警车辆。

● 智能调度功能：配合后台软件，根据公交智能调度模型，能实现自动及手动调度功能。能存储后台中心发送的50条以上信息。

● 免提电话功能：能够与中心语音通话，以实现电话调度功能；当进行通话的时候，车辆与后台软件的数据通信的数据先存放起来，待通话结束后，再把积累下来的数据进行相互交互；当文字调度无应答时，采用语音调度。

● 防破坏功能：检测到电源被切断时，系统会向中心报警。● 紧急报警功能：在紧急状态下，按下隐藏的报警开关，车载系统自动向服务中心发送报警信号，直至中心收到应答为止。● 越界报警功能：系统可根据用户要求设置车辆行驶范围，超出该范围系统会自动向中心报警。

● 分段超速报警功能：按照不同线路所经线段的情况设置不同速度限制，当车辆超速时可采用提示音、文字显示等方式不断提醒司机，同时向中心进行报警。

● 甩站越站上报功能：当公交车出现甩站越站情况时，车载机自动上报后台中心。

● 行驶记录存储/补报功能：当与中心网络不通时，能存储行驶数据，当网络恢复时，可将行驶记录传回中心。也可以根据要求间隔实现数据存储，服务中心可以根据需要遥控车载机发回数据。

● 自动报站功能：当车辆进入站台一定的区域时，车载机会自动发回到站数据到监控中心，同时进行语音自动报站。● 乘客关怀服务：通过按键，司机可以方便的提醒顾客注意拐弯、防止被盗等服务。

● 快捷键功能：车载机能充分定义各种快捷键，以适应公交应用特点。

● 远程监听功能：后台中心可根据需要远程监听现场情况。● 实时拍照功能：可定义拍照间隔，拍照的相片实时传回后台中心。

● 数据确认功能：从调度监控中心发送数据到车载终端时，车载终端会向控制中心发送已收到信息的确认信息，以保证数据传输的正确性。当向控制中心发送信息失败时，能将信息保存在终端内的缓存中，以一定的时间间隔向控制中心重发该数据。● 在线设置参数功能：中心可以通过GPRS无线网络远程对车载机实现参数设置。

● 能存储公司线路的资料，包括上下行方向的站点资料、报站语音提示、调度指令分类信息等，并指示车辆的当前运行线路。● 外设接口功能：预留接口用于与公交IC卡POS机、车内 6 显示屏、电子路牌、行车记录仪、客流统计仪等。2．3 LCD调度屏（外形见附图2）附图2：LCD调度屏外形图

LCD调度屏是系统与司机之间的人机对话设备，由一个LCD点阵液晶显示屏、16个操作按键、一个音频输入输出口及一个接触式IC卡读卡器组成。2．3．1 LCD调度屏技术参数

● 数据通信口：RS232；

● 人机界面：LCD屏显示分辨率192×64 操作按键 16个

● 工作电压：+12--24VDC（适应范围8--40VDC）； ● 外形尺寸：180MM×105MM×30MM； ● 重 量：375g；

● 工作条件：工作温度-15--60℃；

相对湿度 <95%不冷凝； 大气压力86kPa—106kPa；

2．3．2 LCD调度屏功能

● 文本显示功能：能将后台发送过来的中文文本显示出来，还可显示实时的位置、车速、时间、超速提示、站点名称等。

● 司机签到功能：提供接触式IC卡，司机能方便快捷的完成签到、交班等操作。

● 发送状态功能：通过按键，可向管理控制中心发送诸如发车、载客、空闲、回程、故障等短信息，中心收到后能自动应答。

● 语音通话功能：提供音频插口，接入MIC和喇叭可进行前后台的语音通话。

● 报站信息显示及手动操作功能：能实时显示到站或下一站等报站信息，通过按键可完成相关的手动操作功能。2．4电子站牌及始末站调度牌

公交电子路牌

电子站牌安装在各主要公交站点，它本身能显示文字、简单图形，也能进行字幕叠加及上下滚动、左右移动、旋转等多种特 技处理显示。电子站牌本身带有GPRS无线通讯功能，可通过调度系统后台实现显示屏远程播放与控制，可显示车辆到站距离、预计时间等信息，具有日期、时间显示功能。

始末站调度牌亦带有GPRS无线通讯功能，可通过调度系统后台实现显示屏远程播放与控制，用于对始末站的车辆的发车提示，可显示发车时间、车辆号等相关信息。

2.5软件方案

本系统的硬件网络结构如图三所示。

整个应用系统采用三层架构，支持C/S和B/S模式，对于总调中心和分调中心实时性、交互性要求高的部分采用三层C/S架构，以提高处理效率；对于其他一些实时性要求不高交互性较少的应用例如远程查车之类的应用则采用B/S架构。

这种软件架构下，配合整个硬件网络系统，整个系统的稳定性安全性达到商用最高的级别—C2级，系统防病毒、防攻击能力非常强。

附录1：超速报警查询报表附录

2：车辆资料报表

附录3：运营路签日报表（司机）附录4：准点率考核报表

附录5：车辆运行数据栏

附录6：自动排班实时营运状态

附图3：车辆运行轨迹回放图：

三．系统总述

KLTITS-08公交智能管理系统在公交企业的应用，使公交公 司可以及时掌握车辆运行状态，实施车辆的科学调度，可随时了解车辆状况，及时解决许多问题。不仅使司机的操作变得更加简单，而且数据统计将更加及时、准确，乘客也可获得更加优良的服务。总之，该系统的应用，在改变落后的运营管理和调度模式、实现公交资源的最优配置、提升公交服务水平、提高公交企业效益、吸引乘客等方面成效显著。公交智能管理系统意义：

过程信息化、路单电子化、考核科学化、调度智能化运行正点化、配置合理化、报警及时化、监测实时化、报站自动化维管智能化、运管科学化、分配合理化、客服自动化、决策科学化 公交智能管理系统功能

1基础数据信息、运营数据管理、系统参数管理

2车辆定位监控：实时定位、电子地图、直线图示、车辆监控、报警处理、轨迹回放

3线路站点管理 ：全自动报站、站点管理、线路管理、分段限速、分段限时、自动电子站牌

4场站管理：进出场站记录、进出场站限制、异常进出场站 5调度管理：行车排班计划、发车调度管理、行车调度管理 6现场图片上传/现场监听 8自动投诉系统IC卡系统管理 10后台远程管理 11运营分析报表

车辆超速统计、车辆超时统计、车辆偏离线路统计、赖站情况统计、场站归场未归明细统计、单车营运情况统计、行车时刻记录、车辆运行日报表、车辆里程统计表、驾驶员/售票员/车辆资料表、调度指令查询、上传下发短消息明细等、11 车辆趟数统计、车辆进出站统计、车辆行车计划表、车辆排班计划、下发文件查询统计、报警情况统计

二00九年九月九

第三篇：公交调度管理系统方案

公共车辆调度系统

本系统提供的功能包括：

一、公交管理中心通过大屏幕电子地图，实时查看所有公交车辆的运行情况；

二、公交管理中心根据车辆的运行状态，在车辆阻塞，车辆故障的情况下，通过LCD屏幕文字，实时调度车辆；

三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息；

四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等；

五、自动语音报站，不需要司机手动按键报站，报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名；

六、报站语音清晰，可以随时修改，可以添加语音广告信息；

七、公交管理中心随时通过无线的方式，远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容，这些内容可以是市政通告，公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等；

八、一卡通交通卡及时计费统计，及时自动统计公交卡刷卡费用，不需要人工读取数据；

九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果。

系统管理基本信息管理车辆调度管理 车辆调度管理系统

根据各模块不同的表实现：添加记录、删除记录、修改记录用户管理密码修改车辆信息驾驶员信息车场信息车辆派遣车辆预约

一.系统组成 公交调度系统 A 系统功能

GPS定位系统具有下列功能和特点： 1)车辆、船只的实时定位和跟踪

可以定时、定距回传车辆船只的位置信息，最快可以1秒一个位置信息，便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆； 2)车辆防盗报警功能

无线，远程，不限时间、地域的车辆防盗报警监控； 3)车辆紧急求助功能

司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助，控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理，救助； 4)车辆超速报警功能

限制危险品运输车辆，限制公交车辆在某些路段的行驶速度； 5)车辆越界报警

限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域； 6)免提通话功能

提供无线车载电话的功能； 7)监听喊话功能； 8)接收广播信息功能；

发送给司机的广播信息，如：天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等； 9)发送广播信息功能；

请求控制中心的天气预报，事项通知等； 10)接收和应答中心调度功能； 11)远程参数设置功能；

在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等； 12)轨迹回放功能；

可以回放车辆的行驶路线，防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生； 13)轨迹存储功能； 14)实时跟踪功能；

15)分级的车辆管理和监控功能； 16)车辆动态显示

通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。17)重要通知下发

通过系统，可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。

18)广告播放调度

通过中心广告调度，可随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。19)核心调度管理

可随时对所有公交车辆进行调度，随时增加或减少线路车辆，以达到车辆使用的合理化。B 系统效益

全面实现了公交公司、乘务人员、乘客之间的信息采集，信息发送，和信息共享；

通过这些服务可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理迈上新的台阶；

大大提高公交公司的车辆的运营效率；

系统通过对公交乘务人员的管理，可把考勤，调度，奖励结合在一起，提高公交系统的透明度；

一个企业如果对车辆的管理缺乏有效的监管系统，对车辆的管理不好，会造成很多无谓的费用浪费。

根据有关资料统计，如果企业缺乏有效的监管系统，会造成下列额外费用支出。

油费和电话费用的直接浪费，如表1所示： 表1 油费和电话费浪费

车辆数量（台）1 10 20 30 50 100 汽油浪费（元/月）263 2625 5250 7875 13125 26250

电话浪费（元/月）50 500 1000 1500 2500 5000

总无谓支出（元/月）313 3125 6250 9375 15625 31250（说明：油费按如下计算：每月平均行驶5000公里，500公里为无效行驶，油耗0.15元/升，则月无效油耗75升，月无效油费262.5元。）

车辆监管不力，造成间接的浪费，如表2所示： 表2 其他间接浪费

编号 1 2 3 4 无监管系统的状态 车辆大量的无效、额外行驶 绕道，公车私用，跑私活 开快车，造成交通事故

车辆状态和车辆位置不明确，不能合理调配车营运成本增加 辆，车辆运行不合理，空载、超载

后果

车辆折旧费用增加 造成企业额外负担

管理混乱，不按规定线路或者规定时间出车，加重企业车辆维修费用，医疗费用负担 6 电话询问司机位置，状态 极性不高，造成赶时间，赶路线

人工费用增加，电话费用增加

不合理的分配任务，造成管理效率低，司机积交通事故增加，企业效率降低

极低的营运成本

无需昂贵的网络投资，永远在线，有传输才有费用；

监控距离广，可跨省、跨市，距离不受天气、温度、时间的影响；

一次调度和定位的费用低于0.3分钱；

无需网络建设费用，开通时间快，通信费用约短信系统的1/50；

实时的定位与调度

全天候的卫星定位，精度高，可达10－15M；

一直在线的实时车辆位置监控；

GIS电子地图显示车辆位置和状态；

双向的车辆调度，信息发布，信息点播；

车辆状态输入和控制输出接口；

计价器、扫描仪接口；

出租车资费纠纷的查询和解决；

降低车队管理成本

降低车辆空置时间和几率；

节省车队耗油量；

减少司机通话费用； 提高车队管理效率

以准确可查询的信息代替通话调度，不影响司机驾车；

实时查看车辆的地理位置；

查看、分析车辆的运行路线；

车辆的安全防盗；

高效高品质物流

车辆全国、全省的跟踪和调度；

实时了解车辆的载货情况；

跟踪快递物品的起止位置；

重要物品、危险物品的全程监控与跟踪；

及时、快捷、明确的车辆调度； C 系统结构

车载定位系统由四大部分构成：

车载定位终端，安装在车辆上，每个车辆安装一个；

传输网络，系统使用无线公网，省去建立网络的费用；

中心管理软件，实现车辆的无线接入和身份认证；

客户端软件，用户对自己能控制的车辆进行调度、跟踪控制。整个定位调度系统的结构如图1所示:

车载定位调度终端装置在车船上，利用GPS卫星定位，将车船的位置记录下来，位置信息通过GPRS网络传输到网络服务器上，位于控制中心的终端接入服务器通过多种方式连接到网络服务器，通过网络服务器网络车载终端和管理服务器建立一对一的TCP连接，实现数据的可靠、快速传输。

在控制中心，车辆的位置信息可以实时的在电子地图上显示出来，便于直观的调度和跟踪车辆。同时控制中心使用SQL大型数据库记录各个车辆的位置信息和状态信息，便于车辆的历史回放和事件分析。

控制中心的接入服务器对终端进行管理、控制，对数据进行处理，同时对客户端的要求做出反应，客户端软件可以通过局域网或者电话拨号、ADSL上网等多种方式与服务器软件连接，在不同的地方查看自己有权限查看的车辆，方便在公司内部通过局域网连接查看和控制车辆，或者在公司外部通过拨号、无线上网等方式查看和控制车辆。二

系统方案 1 系统组成

车辆调度监控系统由以下几部分组成： 1）电子地图，显示车辆位置状态；

2）一个终端接入服务器软件，完成所有车载定位终端的连接和鉴权；

3）可配置的多个内部监控调度客户软件，多个外部监控客户软件方便客户从公司内部，或者从公司外部访问车辆状态；

4）车载终端，安装在车辆上，完成信息显示，监控报警，车辆调度等功能。车载终端的配置要求如下：

LCD调度屏，显示调度信息和广播信息，发送预制信息，预制信息可以修改；每屏显示4行每行12个汉字；

报警按钮，用于紧急报警；

免提通话；

系统组成框图如图2所示: 系统功能

本车辆调度监控系统提供下列功能：

车俩的调度功能；

每次调度过程记录存档，可查询；

车辆的定位监控功能；

车辆的行驶速度，轨迹，位置在地图上可显示；

车辆的定位报文按照定时间隔上传，定时间隔可设置；

中心广播信息发布；

车辆轨迹存储，查询，显示；

车辆接收广播信息；

车辆发送预制信息；

车辆免提通话；

车辆的通话号码可限制；

车辆来电显示；

车辆紧急求助。3远程信息发布系统 系统概述

远程信息发布系统（ZWINFO），是一套基于GPRS（CDMA）网络的广域信息发布系统，实现无需布线，无需网络建设的不限区域、不限时间、多点集中统一管理、自动的远程信息发布。

ZWINFO远程信息发布系统是一套新型的无线远程信息发布系统，将传统的信息显示平台如：LED、LCD、TFT等，与先进的无线分组网络GPRS或者GSM SM技术相结合，提供实时、无线、远程、多屏幕的信息发布。

系统可以应用于所有需要信息发布的场合，如：户外广告、高速公路信息指示、小区信息发布、车站码头信息发布等。系统突出的特点是布设方便，无需任何连接线，信息可以实时更新，可以在中心办公室对设置在各个场所的显示平台进行远程管理，无需到现场单独更新，提高更新的速度，减小更新成本，增加信息发布的距离。

远程信息的显示可以有闪烁、滚动、静止、循环、交叉等多种方式，通过中心计算机对所有显示屏进行自动发布信息，信息可以是文字和图片。发布的信息可以记录、可以查询、可以打印和统计。系统特点

远程信息发布系统具有下列功能和特点：

1)远程的无地域、时间、空间限制的，及时的无线信息发布； 2)可采用GPRS或者GSM SM方式进行信息发布（可选）； 3)多种显示方式可控制和选择，显示内容可储存； 4)远程状态量的采集和检测功能； 5)远程控制量输出控制功能； 6)远程输出驱动电压功能；

7)中心管理软件文字信息自动保存和查询功能； 8)中心管理软件多终端统一监控、统一管理功能。

ZWINFO远程信息发布系统可以广泛应用于下列领域： 1)交通管理领域；

对街道十字路口和高速公路的路口、危险路段进行信息发布，可以实现无布线免维护信息发布系统，整个系统低成本，一个中心对大量信息发布点进行管理，这在当前的信息发布系统中是非常难实现的。

2)公交车广告管理；

对公交车的显示屏进行信息发布，提供广告服务。3)超市价格信息系统；

对超市的商品促销信息和广告信息在超市的各个位置进行发布。4)市政广告；

对街道和公共场所进行信息发布。

其他所有原来使用纸张、人工更新等方式进行信息发布的地方。2.2.3 系统结构

ZWINFO远程信息发布系统包括三个部分：中心控制计算机、无线通讯终端和LED显示屏。系统示意图如图所示:

图中，金黄色为ZWINFO信息发布系统产品。

显示屏设置在需要发布信息的各个远程位置，每个显示屏均配置一个信息发布终端，信息发布终端通过SM或者GPRS与中心计算机通信。采用GPRS方式时，终端通过GPRS方式连接到INTERNET互联网，同时，用于发布信息的计算机也通过专线、ISDN、ADSL、拨号等多种方式连接到INTERNET网络，通过互联网的沟通连接，中心计算机就可以以TCP/IP的方式与各个显示屏进行集中的数据传输和发布，无论显示屏是否放置在同一个城市、同一个区域，都可以在管理中心集中进行廉价的信息发布，实现信息发布的统一管理和维护。

系统可以极大的方便不同地域或者众多显示屏的实时信息发布。系统功能

无线信息发布系统提供下列功能：

各个信息点设置总共2000个LED图文屏，显示广告信息、市政信息及其他需要的信息等，可以随时修改；

LED图文屏的位置，可以根据需要设置，无位置，距离限制；

2000个显示屏幕的内容可以统一更改，可以指定对某一个，某几个或者某一组进行修改；

2000个显示屏发布的信息，其发布时间，更改时间，操作人员等信息，可以记录，查询；

可以对每一个屏幕设置单独的显示方式；

在管理中心对所有2000个屏幕进行远程信息发布，无需任何现场操作；

日常运作费用的自动估算和提示，便于系统的运作费用控制；

无需布线，无需现场维护，操作管理简单，功能完善实用。远程信息发布系统功能特点 编号 功能特点 备注 无线LED，除电源外无需任何布线，节省材料成本、施工成本 2 不受时间、地域、气候限制，屏幕可以随处任意放置 3 管理中心远程信息更新，无需任何现场操作 更新速度快，可以随时修改信息，现场修改与其相比不可同日而语 5 信息更新可以统一对2000个屏幕操作，也可以对任意一个、几个操作 6 运作费用低，与人工修改信息相比，其优越性具有天壤之别 7 发布的信息和发布人信息可以保存、查询，便于系统维护 8 2000个屏幕统一管理，维护，提高维护效率，降低维护成本 9 整个系统更可控、可靠，系统的效率和优越性可以充分发挥

系统组成

本无线广告发布系统包括2000个信息显示点，1个信息发布管理中心。信息显示点的设置如下：

显示屏使用图文屏，字体尺寸约8cm×8cm，双基色，256×160点阵，每屏可显示160个汉字，滚动显示。在各个路口根据需要放置，规格可以根据需要改动。信息发布管理中心配置一台计算机，一个无线终端，一套信息发布软件。整个广告无线信息发布系统框图如图2所示。

电子站牌系统

电子站牌完成远程信息的显示。显示信息包括：滚动文字信息、车辆班次、发车时间、发车路线等。显示的文字可以有3种颜色，可以有10多种显示特技方式。

颜色可以为单、双色,可显示各种图形、文字等信息。表面平整、显示均匀、发光亮度好、显示效果清晰稳定。高亮度、宽视觉、长寿命、重量轻、模块化结构、安装方便、易于维护等特点。

文字条屏有单色和双基色，16点阵、24点阵、32点阵、48点阵等大小，有φ3.75、φ4.8、φ5.0等系列规格，也可根据用户的需求特别定做。

中英文全兼容显示，还可显示其它各图文字及简单图形。

断电保存资料，可存储多幕信息，可方便地控制运行其中的一幕或多幕。

可选择设定十多种显示和消失方式其中之一种。可依用户要求，选载实时钟，实时显示日期时间;可依用户要求，特制任意大小的字体。

在电子站牌上可以添加无线接收系统，实时显示车辆当前位置，和车辆达到时间。滚动文字信息，可以通过无线方式远程修改，简单快捷，省缺人工费用。5 语音报站系统

语音播放器完成语音的存储和播放。语音可以通过USB接口高速下载，可以随时修改更新和修改。

语音播放器的特点如下:

12-24V电源供电，可推动3W－5W喇叭，MP3格式放音，接近CD音质，通过USB接口快速下载语音内容，使用方便。

语音总长度约15分钟，可以定制长度。可以添加广告语音，语音通过USB下载，简单高效。录像监控系统

采用成熟的低成本的长时间录象设备，对车辆的情况进行录象，使用车载磁带录象机。三

系统管理软件

公交管理中心的管理软件配合系统的硬件完成系统的所有管理、调度功能。包括下列功能：

人员车辆的考勤登记；

出车统计，调度表编排；

车辆运行情况记录；

远程信息发布；

电子地图查看车辆；

其他辅助的数据库管理、统计、查询、报表、打印等功能。1．统一的信息化管理

公司管理：提供单一公司到完善的多公司（子公司或挂靠公司）管理方案。

用户管理：对管理员、操作员、督查员、驾驶员等人员提供不同权限的服务。

车队管理：对车队、班组，管理员、驾驶员等进行统一管理。

线路管理：对所有站点，各车队行驶线路等进行统一管理。

设备管理：车辆、设备等提供从采购、保险、维修等完整的管理。2．车辆实时监控

行驶位置：通过地图直观的反映出车辆当前所处的位置。

运行状态：及时在监控图上反映出当前车辆的运行状态，是否顺畅等。

停靠站监控：监控车辆是否接近或停靠在有效的站点上、停靠时间等。

实时指挥调度：调度员可在监控屏幕中，直接对车辆发送指令进行调度。3．车队监控管理

运行次序：在地图上直观的反映各车在线路的实时位置，自动判断在一线路中车辆是否有爬头、有无抛站，以及在同一站点或路段内车辆是否相互挤压、有无越线行驶等。

运力分布：监控各条线路、各个站点和路段内各车辆的相对情况，描述运力的分布特征。比如：车辆密度、预计到站时间等。

服务质量：记录司机有无超速、越线、抛站、急刹车、爬头、带速开关门等信息。

指挥调度：调度员可根据运行次序和运力分布情况，调派车辆。4．查询统计系统

报表统计：系统自动生成公司所需要的各种统计报表。

决策统计：提供多种条件的组合查询统计功能，为决策提供各种辅助统计报表。5．计算机辅助决策

客流分布：提供直观的客流分布统计图表。

线路分析：提供各线路重叠度图表，换乘关系描述等。

运力管理：提供车队运力归属关系管理，以及调动变更管理。

计划生成：根据运力配置、发车间隔、运行方式、运行时间，速生成运力周转运行计划表。

运能分析：对每条线路提供运能进行分析，与客流时空分布进行比较，得出运力配置及计划安排是否能够满足客流疏散要求，并提供不断修正的方便。

实时决策：根据客流和运行环境的变化，进行实时作业计划调整。系统采取预案的方式，每个预案有其适用的情况和启动条件。一旦条件成熟，系统自动提示，由调度员选择执行。若出现预案以外的情况，则由有经验的调度员在监控调度中，通过人工判断发布指令进行指挥调度，并在事后进行事件分析，编制新预案。3.系统特点及优势

本公交车调度管理系统的特点和优势包括：

车辆管理、车辆调度、车辆通信、车辆监控、远程信息发布、自动报站、电子站牌七大功能完整统一，提供完善、高效、经济的公交车管理、调度、营运系统；

MP3语音报站，可以实现GPS自动报站；

车辆LED大屏幕显示，与报站器同步显示站名，并可以实现远程无线广告信息、公交信息、市政信息、公安提示信息、天气预报等信息远程发布；

车辆实时跟踪监控，电子地图显示车辆；

管理中心与公交车实时双向文字通信；

电子站牌显示车辆班次和位置，以及到站时间；

系统自动化程度高，人工维护少，统一集中发布信息无需到现场，节省人工成本；

减少大量布线，无需网络建立和维护，系统投入少。

GPS车载终端

车载终端提供下列接口： 1)电源接口：12V－36V直流电源； 2)SIM卡接口：3V SIM卡专用接口； 3)GPS天线接口：GPS天线专用口； 7)计算机配置接口：串行接口； 8)输入输出IO口：串行接口； 9)状态指示灯；

车载终端的外形示意图如图3所示。

车载终端的性能参数如表6所示。

总结

控制中心管理软件采用C/S结构，将GIS系统、TCP网络通信、SQL数据库操作结合起来，整个系统使用一个接入服务器和多个客户机，可以多台计算机在不同地方查看不同的车辆的状态。

服务器软件包括终端管理、车辆信息管理、终端控制，车辆定位信息处理、信息存储查询等功能，系统功能强大安全可靠，采用MSSQLSEVER数据库，3层C/S体系，数据维护方便，数据可靠性、安全性强，数据的存储和处理能力强大，可以长时间保存大每个车辆的运行记录。软件设置管理密码和权限管理，保证系统的安全。

客户端软件实现终端位置在电子地图上的显示和对终端的状态查看，轨迹跟踪，调度管理等功能。

第四篇：油罐车辆管理调度系统解决方案

[油罐车辆管理调度系统解决方案]

一、需求分析

油罐车的运输状况难以适时掌握，在一定程度上制约了企业经营效益的提高。燃油产品的安全运输在石油运输企业管理中一直是倍受关注的问题，在燃油产品的运输中，盗窃、抢劫以及员工的不规范行为给企业带来了不同程度的损失，而普通的计算机系统管理的信息化已经不能解决这个问题，拥有一套可对燃油运输车辆进行实时监控的移动定位系统成为石油运输企业管理中不可或缺的辅助手段。GPS技术的不断进步和发展给石油运输行业的储运管理提供了新的方式，GPS(全球定位系统)技术是目前进行目标观测，获取空间和地面信息，并对所获信息进行存储、处理、管理和应用的三大技术支持体系之一。通过GPS技术，可以快速、准确、实时地确定空间位置的三维坐标，极大地缩短了信息源的更新周期。GPS监控系统的应用将会更大程度地降低成本，对石油运输企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。

油罐车辆管理调度的特点是：

业务覆盖地域广

区域与线路监控要求突出

对油品安全保障要求高

对系统响应要求灵活、及时

需要完善车辆统一信息管理

我们提出既满足GPS监控系统的需求，又无必要建设和维护一个大型的系统，而且对功能的要求相对简单、实用的方案。

二、系统概念

深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发的油罐车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。GPS车辆管理调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。

三、方案特点

系统利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，成功地为构造了一个可以覆盖全国的多层次、为燃油产品安全运输提供服务的系统。

系统对油罐车运输的具体位置、计算行驶速度、查询行驶路线及停靠地点及时间等进行实时监控，确保油品准时、安全地送达各用户或加油站；指定油罐车的运输路线或限制车辆驶入、驶出规定区域，在偏离航线或超出限制区域、超速

驾驶、超时驾驶等违规情况发生时自动向中心调度和监管者报警，以保障油品的运输安全和司机的安全；当发生劫车、被盗或抛锚等突发事件时，司机可以启动报警按钮通知中心或指定的救援单位，中心可以根据实际情况采取紧急调度或应急救援措施等等。

系统为确保配送过程的油料数量准确，在油罐车上增加车载网络电子铅封监控功能，在GPS燃油运输监控系统的监控下对油罐车油料配送运营过程中油罐车进油口、卸油口开关状态全程监控。GPS燃油运输监控系统根据油品数据、地理信息、油罐车进油口、卸油口开启状态分析判断是否合法和非法解封，运营过程中油料准确无误，为油料配送运营安全、数量准确提供了双保险，确保配送油料运营安全、及时、准确。

系统通过GPS燃油运输监控系统显示油罐车的运输全过程，包括车辆的位置、行驶路线、装油和卸油、货物防盗，运输全程无缝监控，可以大大提高货物运输的工作效率，节省管理费用，保护货物及司机的安全。

系统简单，功能实用，建设维护简便

全程无缝监控，提高货运的工作效率，节省管理费用

强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能

报警功能，确保货物及司机安全

统支持多种通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群通讯网

系统支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心、手机查车、网上查车；

系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。

业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统

四、系统功能简介

定位监控

系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。越界报警

出界报警：监控中心可以预设多个行驶区域，不允许油罐车辆超出，如果车辆超出行驶区域，GPS车载终端将自动向中心上报越界报警。入界报警：监控中心也可以预设多个禁止行驶的区域，不允许油罐车辆进入，如果车辆驶入该区域，GPS车载终端将自动向中心上报入界报警。

油罐开启报警

油罐车辆装满油后，驶离加油站，如果此时油罐车的出油口或进油口被打开，监控中心将收到油罐开启报警。或油罐车辆装满油后，车辆在加油站内，中心下发关闭电子铅封，如果此时油罐车的出油口或进油口再被打开，监控中心也将收到油罐开启报警。

紧急报警

当油罐车辆遇劫时，可触发隐蔽式的报警按钮向中心报警，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车

辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行警情处理。能提供警情受理记录窗，供值班员记录受理情况。

疲劳驾驶报警、超速报警

为确保行车安全，监控中心可以控制司机连续驾驶车辆的时间，如果司机连续驾驶超过监控中心限制的驾驶时间，车载终端将自动向中心发送一条疲劳驾驶报警，监控中心可以提示司机注意休息、注意行车安全。当油罐车辆超出监控中心设定的速度，GPS车载终端会向监控中心通报。

车载设备检测功能

车载终端在网络覆盖的情况下，12小时至少向中心上报一次定位及状态信息。据此，中心可对车载终端的运行状况、故障信息进行统计。

历史资料检索与历史轨迹回放

可随时查询某辆车的位置回报记录、某段时间接收的车辆位置回报信息、某段时间的受警记录等详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放。

数据库管理及查询打印功能

建立各类数据系统，包括：用户数据管理系统、车载终端管理系统、协助单位管理系统、值班员管理系统、警情管理系统、录音管理系统等，并进行存储，可提供查询、回放、打印等功能。

五、系统效应

统一调度：提高车辆管理效率

疲劳驾驶报警、超速报警：确保行车安全

定位跟踪、实时监控：提高工作效率

消除隐患，降低风险系数

第五篇：银行金库门禁智能管理系统解决方案

银行金库门禁智能管理系统解决方案

第一章 公司简介

开尔瑞科技（深圳）有限公司作为专业的门禁系统厂家，致力于实现感应式IC卡智能化管理系统和设备的设计、开发和应用。已经逐步开发了感应式IC卡门禁及出入管理控制系统、智能化考勤管理系统、智能化小区门禁一卡通系统、在线巡更管理系统、银行金库门禁管理系统、监狱及看守所门禁管理系统、电信基站门禁管理系统等一系列门禁应用产品。公司本着“创诚信名牌，做安防专家”的专业化经营理念，将本公司全部产品兼容于同一系统，保证整个系统的先进性和完整性。公司在完善现有产品的基础上，与国际先进知名品牌(MOTOROLA、HID、PHILIPS)感应式IC卡读卡器和智能卡技术相结合，开发出适合中国国情的智能门禁应用产品，为管理者提供更为科学有效的管理手段，提高企业竞争实力。本公司以感应式IC卡的智能化管理为目标，将以不断完善的现代化管理设备，全面高效的服务体系，为管理业的决策者和管理者提供值得信赖的选择。

开尔瑞科技（深圳）有限公司肩负着振兴民族科技的历史使命，承载社会各界的支持和关注，植根于深圳经济特区，崛起于特区的第二次创业，与改革开发的经济特区共辉煌。年轻高素质的开尔瑞人将恪守“努力、认真、开拓、创新”的公司精神，革故鼎新，勤奋开拓，共创中华民族科技事业的辉煌。

第二章 方案背景

随着经济水平和科学技术的飞快发展，带来了整个社会生活水平的提高，与此相伴的是各种危害到社会安定的手段也在提高。针对银行金库储蓄所入室抢劫盗窃案的频繁发生，现实生活中，抢劫银行、运钞车的恶性案件，已不再是港台影视作品中的独有风景。安全犯罪也已经不再局限在原来的模式里，可谓无孔不入，由此也引导了安全防范手段的进步。安全工作越来越显得重要。为了对付各种现阶段针对银行金库各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产的安全，保障在新技术形势下的国防建设需求，保证银行日常工作的正常运转，采用高科技手段预防、制止犯罪和国防现代化建设已成为银行安防系统里的共识。

银行是分布式管理的行业，金库除了要有完善的监控管理系统外，出入口智能控制也是必要的手段，传统的机械式门琐管理已经完全适应不了生活的发展，为解决金融系统出入门口的安全，杜绝潜在隐患的发生，公司特推出金融系统金库及储蓄所门禁的解决方案。

第三章 用户需求分析和解决方案

3.1 基本需求

3.1.1 实时监控和脱机运行双模式运行

管理员通过计算机对所有门的刷卡和开关状态进行实时监控,可以实时地显示所有门的开关状态,进出记录 包含卡号 姓名 地点 所属部门 是否允许通过等信息.合法卡显示为绿色的记录,非法卡显示为橙色,报警信息显示为红色,并驱动计算机音箱提醒管理者注意,通过报警输出和消防联动扩展板,可以驱动警笛警灯等予以现场报警.也可以脱机运行,即计算机关闭的时候门禁系统的所有功能均可以正常运行.通过485总线进行数百门的门禁系统的联网,也可以选用TCP/IP网络型控制器进行局域网 互联网上的门禁系统的联网.每台控制器具备2万张注册卡的门禁权限,脱机存储10万条的海量存储能力.(根据客户需求可以定制为 6万个注册卡权限和6万条脱机存储记录)

3.1.2 灵活丰富的多时段管理

可以设置某个人能过哪几个门，或者某个人能过所有的门。也可设置某些人能过哪些门。设置结果可以按门或者按人来排列，用户可以很清晰地看到 某个门哪些人能过，或者某个人可以通过哪些门。一目了然，并可以打印或者输出到Excel报表中。可以设置某个人对某个门，星期几可以进门，每天三个几点到几点可以进门。可以设置注册卡的使用期限,例如 某年的几月几日到某年的几月几日.3.1.3 多级操作员管理权限和界面锁定功能

可以设置多级管理员和操作员管理权限,有些操作员可以规定他只能查看或者是否可以操作某些界面和功能.操作员临时离开监控台(例如去洗手间),可以锁定界面,实时监控继续进行,但其他人无法趁机操作管理软件.3.1.4 卡+密码管理

某些安全级别要求高的门,可以设置为卡+密码模式,每张卡都有自己独立的密码.如果银行员工的卡不慎遗失,被别人拣到也无法打开该门.也可以杜绝银行同事蓄意偷用别人的卡入门作案,并栽赃陷害.因为每个人都有自己的密码,如果刷卡后密码不正确,也不予以开门.3.1.5丰富实用的报警模式 : 非法闯入报警 门长时间未关闭报警 非法卡刷卡报警 胁迫报警

所有的报警都会在总控制电脑上实时显示红色闪动记录,并驱动计算机音箱提醒管理者注意,通过报警输出和消防联动扩展板,还可以驱动警笛警灯等予以现场报警.非法闯入报警: 门被人非法强行破坏打开.门长时间未关闭: 人员进入后,门没有关好,超过一定时间予以报警提醒进入的的人员或者控制室的管理员安排关好该门.该时间可以自定义设置.非法卡刷卡报警: 该功能可以有效地提醒管理员有人试图重试一些卡片来开门.胁迫报警: 工作人员被人胁迫要求打开某些门,如果该工作人员拒绝开门或者强行报警会被犯罪份子进行人身伤害,所以此时工作人员可以假意顺从犯罪份子,输入特定的反胁迫密码,此时门被自然打开,系统可以不动声色地将被胁迫的报警信息发送给中央控制人员的电脑,并驱动报警,及时采取措施.并同时保障了被胁迫工作人员的人身安全.3.1.6 强制关门功能

如果管理员发现某个犯罪份子在某个区域活动,管理员可以通过软件,强行关闭该区域的所有门,使得犯罪份子无法通过偷来的卡刷卡或者按开门按钮来逃离该区域,通知保安人员赶到该区域予以抓捕,犯罪份子注定无处可逃.3.1.7 紧急开门功能

当工作人员早、晚在金库接送钱箱，或者在非常紧急的情况下（如遇到火警、毒气）按下设置在营业厅的紧急开关按钮控制报警输出和消防联动扩展板，即可实现临时紧急打开某些门。

3.1.8 在线巡逻签到管理功能

系统配送了一套在线巡逻签到管理系统,保安员持巡逻卡,按照事先规定的巡逻路线和时间,按时到达指定地点的门刷卡签到,(可以不开门,只是刷卡签到),事后计算机可以统计出所有保安员巡逻任务的完成情况,统计 其 迟到 早到 漏巡的次数报表.3.2 银行金库和储蓄所行业性功能需求

3.2.1 双门互锁

许多银行的重要通道(例如通往储蓄所工作大厅的通道)设置有两道门,要求两道门予以互锁,以方便有效地控制尾随或者秩序进入.当第一道门以合法方式被打开后，若此门没关上，则第二道门不会被打开；只有当第一道门关闭之后，第二道门才能够被打开。同样的道理,如果第二道门没有关好前,第一道也不予以刷卡打开.本系统可以方便便捷稳定地软件设置来启用或者禁用这两个门所辖的控制器的这个功能,无需额外的物理接线.如果使用四门控制器还可以启用 三道门 甚至四道门的互锁.应用案例举例: 前后两道防盗门组成一个全封闭的安全走道，门上装有猫眼或防弹玻璃－观察窗，用于监视通道内的所有情况，正常使用时，职员拿出经过授权的合法卡在读卡器上读一次卡，得到系统主机确认后，系统主机将自动开启公共区域的1号门的电锁，持卡人再用钥匙打开机械锁才能进入1号门，进入中转区域，防盗门的宽度只允许容一个正常人身位通过，防止不法分子尾随进入。进入通道后必须关好第一道门，才能通过刷卡或第二道门外的出门按钮开启防盗门。

3.2.2 反潜回 防尾随设计

有些特定的场合要求，执卡者从某个门刷卡进来就必须从某个门刷卡出去，刷卡记录必须一进一出严格对应。进入进门未刷卡，尾随别人进来，出门刷卡时系统就不准他出去，如果出门未刷卡，尾随别人出去，下次就不准他进来。或者某人刷卡进来后，从窗户将卡丢给其他人，试图进来，系统也会拒绝该人刷卡进来。如果用户设置启用该功能就可以实现该功能，该功能一般用于部队，国防科研 银行金库等场合。这个功能对于落实谁何时处于某个区域提供了有效证据(适用于某些案件的勘查),有效地防止尾随,维持良好门禁管理秩序有积极的意义.3.2.3 多卡开门

本系统可以设置为 最多8个群组的多卡开门方式.例如: 某银行的金库门如果要进入,需要3个行长来其中一个, 20个保安员中必须来其中2人, 3个押款员必须来其中两个,两个财务人员必须全部到场.本系统通过软件设置就能够方便地设置和使用,用多卡开门的方式来严格实现,确保金库的安全性.3.2.4 里外校验开门模式

某些银行的重要的门需要,外部合法人员刷卡后,经内部人员确认后才予以开门.本系统可以通过以下模式来实现.外部大门设置一台双路控制器,一路接读卡器校验,二路的按钮输入端接管理员校验信号.两路的输出继电器同时控制电锁.合法人员刷卡后,门并不能打开,通过联动扩展板输出请求信号给管理员.管理员桌面安装一个提示灯或者喇叭,管理员收到请求开门的信号后,对比屏幕上的记录核对身份,甚至可以通过银行原有的视频监视设备核对来访者的身份后,通过本地读卡器刷卡,通过单路控制器输出校验许可信号给大门控制器的二路输入点.打开大门.管理员在没有收到合法请求信号时,刷卡门也不会打开.第四章 设计依据

系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:

《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》

《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》

《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》

《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》

《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》

《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》 《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》

第五章 基本配置描述

门禁控制器

门禁控制器是系统的核心设备，其性能的优劣会直接影响到系统的稳定，甚至整个系统的安全。本门禁系统采用了本公司WG2000系列控制器，存储芯片采用非易失性闪存芯片，可以存储10万条记录，停电后数据永不丢失。具有防死机软件狗电路、自检电路和实时时钟电路设计，所有输入口光藕隔离，所有继电器输出带有瞬间过压保护，增强了控制器的稳定性和实时性。工业级设计，可每天24小时连续运行。

控制器本有RS232和RS485两种连接方式，根据需要，还可以选用网络控制器进行远程控制和管理。控制器与读卡器这间连接方式 国际标准安全 Carea26 码方式，工程布线灵活、实用。

多反馈电源保护电路设计、三级防雷防浪涌电路设计，大负载继电器输出设计，等实用功能保证了控制器及其系统的安全稳定。

读卡器CR-3098

作为银行门禁系统的前端信息采集设备，一款性能可靠，安全的读卡设备在系统中的作用是至关至要的。本系统采用本公司WG1029DH感应式密码读卡器和卡片，该读卡器设计精美、外形坚固、安全性较高。它本身附带微小感应天线，由于其精致的外形及其内部电子原件采用密封胶固化，因此可以满足任何建筑安全的应用，包括潮湿及多尘埃的环境。

优点：

抗金属屏蔽和读卡器相互干扰能力强。

性能稳定，先进的防死机电路设计，防浪涌保护，防错接保护。

使用纯数字式进口射频基站芯片，无误码设计。智能化声音和灯光控制模式

符合国际标准的接线方式

蜂鸣器声音清脆响亮，不会受干扰变调。

传输距离长 可达120米。

时尚外型设计多款款式和颜色选择。

无环氧树脂封装，易于散热，耐高温。(备注）接线方式：

BEEP线（蓝色）：接低电平蜂鸣器长鸣 LAMP线（棕色）：接低电平绿灯亮

DATE0（绿色）DATE1（黄色）数据线：输出标准Carea26bit数据

电源线输入（红色正极 黑色地线）：9－14VDC 建议12VDC

基本参数：

工作电压：12VDC 额定电流：60毫安

输出格式： 国际标准Carea 26bit 感应距离：6－8cm 传输距离：120 米

电路板尺寸：28 * 76 mm 配线长度：36 cm 兼容卡片： EM ID卡

WG1011 感应厚卡 86mm*54mm*1.8mm 白卡,感应性能最好.质地坚韧，耐用。

WG1012 感应薄卡 86mm*54mm*0.76mm 信用卡规格,超薄，美观实用。

异型卡： 一般做成钥匙扣的形状，便于携带，感应距离偏短。推荐二（一卡通配置）：Mifare One(Philips)系列读卡器

特点: 方便配合消费机完成一卡通项目的配置.,必须配合 Philips Mifare One WG1201薄卡使用, 86mm*54mm*0.76mm 信用卡规格,超薄，美观实用,存储量1K字节,16个分区。

电锁及其它配件

CR-3311智能型电插锁

用途: 双开玻璃门 工作电压: 12 VDC 工作电流: START 0.9A STANDBY 0.3A 锁体重量: 0.9KGS 附加功能: 4线，带跳线延时，带门磁检测

工作温度范围：-30～70℃ 工作湿度范围：0～90%RH

简介:智能型电插锁采用单片微处理器控制, 具有磁控检测门开、关状态、霍尔元件检测锁舌位置的功能。具有自动调整功率等功能。该锁具广泛地应用在与各种密码锁，磁卡锁，感应卡锁等多种控制器配合的门禁系统，及自动防火门的控制等场合。是目前一种可控制双向平开门和推拉门的优质电动锁具，是实现门禁控制自动化管理的最佳选择。

电磁锁 CR-3341磁力锁

用途:木门 防火门 铁门

抗拉力:280公斤（600磅）

锁体尺寸：250 * 42 * 25mm 工作电压：+12VDC

简介: 吸力强,容易安装,耗电量低,内置突波吸收器，自动消磁无残磁,低噪音,带门状态检测输出,防腐蚀,使用寿命长，断电开门.CR-3366 金属开门按钮

尺寸规格 :36 mm*86mm 外型颜色 : 银色

性能特点 : 符合标准电气底盒尺寸 铝合金面板 美观精致 坚固耐用 最大耐电流 : 3A 36VDC

CR-3361 塑料开门按钮

名称型号 : CR-3361 开门按钮 尺寸规格 : 86mm*86mm 外型颜色 : 白色

性能特点 : 符合标准电气底盒尺寸 大面板设计 美观精致 坚固耐用 最大耐电流 : 3A 36VDC

无源485/232转换器

输入格式 : RS485/RS422 输出格式 : RS232 通讯距离 : 1200 米

经济实惠，适合小型联网门禁使用。

有源485/232转换器

输入格式 : RS485/RS422 输出格式 : RS232 通讯距离 : 1200 米

传输信号稳定，距离更远，适合室内布线的稍大型门禁系统使用

加强型485/232转换器 输入格式 : RS485/RS422 输出格式 : RS232 通讯距离 : 1200 米

防雷击，防浪涌，抗静电设计，适合室外布线的大型门禁系统

CR6101D发卡器

Usb接口 ID/IC可选

用于门禁加卡和发卡

门禁管理软件

门禁配套软件，用于使用计算机对控制器进行编程、通讯、以及对持卡人员进行出入管理。

软件能实现的功能有：单卡开门、密码开门、卡+密码开门、双卡开门、首卡开门、反潜回、双门互锁、胁迫码报警等功能。读卡器与控制器连接，负责人员信息采集、数据传输和报警；控制器负责进行数据操作，如用户增加、删除和修改、用户权限设置、开门条件设置、报警信号处理等。只需事先将人事信息、用户权限、开门条件、报警密码等相关信息上载并存入控制器中，即可脱机使用。

软件对进出历史记录可以根据用户姓名、部门、编号、进出时间等多个字段查询。可以将查询结果打印报表，报表的格式符合上级省行的要求。

系统组成

系统主要由：防盗门、电锁、密码读卡器、门磁开关、出门按钮、专业门禁电源、门禁控制器、RS485通讯转换器、手动紧急报警按钮或若干脚挑报警开关组成：

读卡器一个安装在门外，一个安装在通道内侧；读卡器通过六芯线与控制器联接，（这里要说明的是此读卡器与控制器间的通讯采用Carea26Bit协议，最远距离100米）、出门按钮替代传统的钥匙开门，电锁分别安装在两道安全门上。另外两道门中间把手部份，分别再安装一把机械锁，以增加它的安全可靠性。

磁力锁与控制器间用两芯线联接，控制器提供继电器输出，磁力锁也可采取单独供电方式；电锁、门磁开关和出门按钮都用两芯线联到控制器，此外，考虑到使用实用性，在营业厅内部办公桌边安装了开门按钮方便给外来办事人员及早晚的钱款交接时开门。磁力锁含有门磁，使控制器能监测电锁的开启与闭合状态。

第六章 施工规范

一、布线规范

1.读卡器到控制器的连接线建议采用8芯屏蔽双绞线（其中3芯备用），线径大于0.3mm,控制器到读卡器距离不可以超过100米，建议在80米以内。

2.锁到控制器的连接线需采用2芯电源线，控制器到锁距离不可以超过100米，线径大于1.0 mm。如有需门磁检测线则需多2芯线。（可根据现场需要定）。如果输出12V电源有明显降压则可以微调电源电压到13.6V或单独给电锁供电（如图一）。

（图

一、单独供电图）

3.按钮连接线和门磁连接线需采用2芯电缆线，线径大于0.3mm。

4.控制器通讯线（包括485/

422、232和韦根等通讯线）必须采用国际通用的8芯屏蔽双绞线,这样可有效防止和屏蔽干扰。线径大于0.3mm总线长度不超过1200建议在1000米以内，如果更长请选用其它专用485/232转换器或者加中继器，并选用更粗的通讯电缆。控制器GND 485-485＋分别对应连接485转换器GND TD(A)TD(B)，通讯线路采用串联挂接式连接，请勿采用星型连接或者局部星型连接（如图二）。如果线路过长和设备过多，请在最后一台设备上增加终端电阻（有跳线加载）总线最多可挂接128台控制器。

（图

二、控制器与计算机相连）

5．其设备用线不得走强电凿或是强电线管。如因环境所限，要平行走线，则要远离50CM以上。

二、安全事项注意

1、虽然控制器已经具备了防静电和防雷击设计，但是请确保电源和机箱的良好接地，以保障电路不被静电、雷电和其他设备漏电所伤害，长时间稳定运行。

2、请勿带电拔插接线端子，或者带电焊接操作，焊接接线时应该先拔下所对应的接线座。

3、请勿私自拆卸控制器上的元器件，这样有可能会引起系统信息的丢失或芯片损害。

4、接在＋12V端子上，有利于充分发挥读卡器性能，如果读卡器是＋24V供电的，请单独为其配备线性电源，并和控制器进行共地。且勿将＋24V间接引入控制器，否则会引起烧毁。

5、本控制器可以直接外挂UPS不间断电源，保证停电后系统仍然可以继续工作。系统配备掉电保护装置，即使停电系统设置信息和记录也不会丢失。

6、尽量避免将控制器电源和其他大电流工作设备接在同一电源上。继电器的工作电流为最大7A，如果控制更大电流设备请安装更大功率的继电器,最好从总控电源箱制有单独控制的开关。

7、请在安装遥控器或者其他附加增值设备时，注意不要将其他电信号引入控制器。建议您在一切非常规安装和改进前与我们的工程师取得联系。

三、安装事项

1.读卡器、按钮安装

读卡器、按钮安装高度为正常水电安装标准（1.45米），所有外部设备引入制器的线头不能拔得太长，以免外露造成短路现象。2.锁的安装

玻璃门有包边框的门电插锁安装在门框的最中心，针对没有边框的玻璃门以中心线向内面偏25mm也就是锁的中心线。然后再在玻璃门上安装一个匹配玻璃门附件。3．控制器安装

控制器安装时做到便于维护且安全。