智能充电桩的建设方案

第一篇：智能充电桩的建设方案

智能充电桩的建设方案

有些小区一直存在着电动车私自充电所带来的隐患，从小区路过时常能看到从楼上扔下的裸露充电线，以及完全露天没有任何防雨措施的充电插头，住户们的电动车常年乱停乱充，小区内无论是玩耍的孩子还是散步的老人，裸露电线就都像是一颗“看得见的炸弹”让人提心吊胆。

其实安装云易充的整个过程并不复杂，对于安装场景的要求也并不严苛，只要在具备防雨、防晒的场景下安装就可以。在安装线材方面不需要考虑专用电缆，以目前大功率V7版云易充为例，16路规格的充电站电源线仅需要≥6平方，32路需要≥10平方。

充电站建设时需要在主机箱外加装漏电保护器，建议漏电保护器加装在设备周围，这样可以便于工作人员的后期维护、保养。

所有插座及电源接线必须收纳在线槽或是方钢内，以璀璨天城的建设方案为例，这里选择的是40*80毫米规格的方钢，将所有安装线材都进行了隐藏，确保充电用户在使用过程中的安全。

由于云易充兼顾了传统刷卡功能，刷卡面板就在云易充主机前端，所以主机的安装高度并没有悬挂过高，只是选在了大家可以方便操作的1米左右高度。

第二篇：交警队充电桩安装建设方案

交警队充电桩安装建设方案

广西省南宁市是实行电动车登记上牌政策较早的一座城市，如果你走在南宁的大小街道就会发现这里的电动车主相较于其他城市交通规则意识非常强。但充电始终是个大问题，连交警队同样也不例外；那么针对充电桩安装的建设方案是怎样的呢？

一、安装场景预测

安装时需要对建设场景进行预先测量，拿本次安装的16路云易充为例，每个插座建议保持在70~100厘米之间，以此确保车辆的进出不受阻碍，每台充电桩安装场景需要大概10米左右的长度。

二、防护措施

供电插座由方钢固定并加以木板防止漏电情况发生。在云易充的主机箱外，安装有漏电保护器，虽然云易充本身具备充满自停功能，但实际充电场景复杂，为防止雨水溅入，还是应当在安装时就做好相应的防漏电处理。

三、安装说明

云易充智能充电站并不需要专业的安装人员进行安装，由当地电工依照产品说明书的安装步骤逐步操作即可。

（↑↑云易充交警队充电桩安装效果）

（↑↑云易充交警队充电桩安装效果）小小采访<据使用过的警员介绍：“我在外出执勤时，竟然可以用微信查看电动车充电状况，甚至需要时还能在微信里控制电动车断电，不用我去拔电源真的很好用！”截止目前笔者撰稿，交警队的云易充安装仅3天时间充电人次就已达到70余次，队内警员反馈良好，希望能在本市大力推广。>

第三篇：充电桩建设补充

《碎片时间来充电》

---------充电桩建设与布点的设想1 上篇补充：

四、《碎片化时间》的场所密集区分类：

6.餐饮酒店、KTV、咖啡馆等休闲场所：客户在就餐、娱乐、商务洽谈的同时，服务场所提供充电服务，从而提高整体的服务体验度。

《碎片时间来充电》

---------充电桩建设与布点的设想2

一、建设个人共享充电平台

可以根据自有产权的场地和电源，申请小规模的个人共享充电平台对外出租。

二、布局移动商业充电网格化

在餐饮饭店，烟酒店，便利店、洗车行，汽车修理等有公共停车位的商业店面配套220V商业插电，提供计费设施，充电设备，以及插线延长线，以便方便移动充电。

三、地面公共停车区域内的充电配套

在公共停车收费区域进行充电桩的建设，给停车收费增加额外收入。

四、建设APP智能互联网停车+碎片充电模式

将所有充电站点在APP平台上显示，同时显示停车位状况，数量，以及是否在用。

五、区域内高速服务区的充电桩布点

在区域内高速服务区充电站布设，有利于客户的长途出行，以及圈站区域的设局。

六、布点快速推广方案方法

1.通过媒体发布会形式进行集中性宣传：酒店行业协会，旅游景点行业协会，娱乐场所行业协会，餐饮行业协会，以及商场，等，进行会议新闻发布统一阐明观点，发展趋势，对于合作共赢，增加客户体验值，服务度，再一次增加和提升自身的服务水准。

2.同行业内共享汽车合作模式：部分共享汽车需要进行充电的合作，加速新能源汽车的体验感。

七、目前郑州市区充电桩服务平台：国家电网e充电，星星充电、特来电。

八、《碎片时间来充电》让客户感受充电不再是占有私人时间，让体验走进生活。每时每刻车内电量都是满满的，不再担心“有去无回”的路程。

秦万里 2018.8.8晚

第四篇：充电桩建设发展规划

未来五年的充电桩建设发展规划

根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与

私人乘用车等 领域的汽车增长趋势, 结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标,经 经测算, 到

2020 年全国

电动汽车保有量将超过

500 万辆, 其中电动公交车超 过万辆, 电动出租车超过万辆, 电动环卫、物流等专用车

超过万辆, 电动公务与私人乘用车超过

430

万辆。

求 根据各应用领域电动汽车对充电桩的配置要求, 经分类测算,2015

年到2020 年需要新建公交车充换电站

3848 座, 出租车充换电站

2462 座, 环卫、物流等专用车充

电站

2438 座, 公务车与私家车用户专用充电桩

430 万个, 城市 公共充电站

2397 座, 分散式公共充电桩

万个, 城际

快充站

842 座。在北 京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海 南等好 电动汽车发展基础较好, 雾霾治

重 理任务较重, 应用条件较优越的加快发展地区 区,到 预计到

2020 年, 推广电动汽车规模将达到

266 万辆, 需要新建充换电站

7400 座, 充电桩

250

万个。

在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地

区 区, 预计到

2020 年, 推广电动汽车规模将达到

223 万辆, 需要新建充换电站

4300 座, 充电桩

220

万个。

在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新

能源汽车推广应用范围的积极促进地区, 预计到

2020 年, 推广电动汽车规模将达到万辆, 需要新建充

换电站

400

座, 充电桩

万个。

发展目标和总体目标，根据需求预测结果, 按照适度超前原则明确充电基础设

施建设目标。到

2020 年, 新增集中式充换电站超过

1.2 万座, 分散式充电桩超

过 过

480 万个, 以满足全国

500 万辆电动汽车

充电需求。优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电

基础设施, 新增超过

3850

座公交车充换电站、2500 座出租

车充换电站、2450 座环卫物流等专用车充电站。积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停

车位配建充电桩, 新增超过

430 万 万个用户专用充电桩, 以满

足基本充电需求。鼓励有条件的设施对社会公众开放。合理布局社会停车场所公共充电桩, 按照适度超

前原则, 新增超过

2400 座城市公共充电站与

万个分散式

公共充电桩, 以满足临时补电需要。结合骨干高速公路网, 建设 “ 四纵四横 ” 的城际快充网络, 新增超过

800 座城际快充站,以 以满足城际出行需要。

写给途客易达(天津)网络科技有限公司一封公开信

途客易达公司的负责人邢坦、赵泉兴、赵凤兰同志您好，我是徐慧玲，我是天津市和平区人，我儿女小袁和她同事小宋在2018 年月份由咱们途客易达公司销售引导下分别投资购买新能源汽车和充电桩的产品，咱们公司负责对

投资人购买的新能源汽车和充电桩进行对外开展租赁业务，签订协议并租赁期年，投资人可以每月坐享投资固定返利。5 年后，咱们公司对投资人购买的新能源汽车和充电桩进行回收，有咱们公司回收认购书。后来咱们公司在实际

销售过程中强行摊派每个投资人购买新能源汽车的指定车险和每月行车导航费。

根据《汽车销售管理办法》（商务部

2017 年号令）第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他 相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。第十四条规定，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

途客易达公司及旗下 神州易网（天津）电力科技有限公司（曾用名：天津族智电子商务有限公司）私下向投资人销售御捷

E 驰的车款

61900

元加上指定车辆保险

5569

元，共计

67469

元。参照汽车市场上御捷新能源御捷

E E

驰

2017

款御捷

E E

驰标准型实际售价为

3.3

万元（含过户费））

。途客易达公司及旗下 神州易网（天津）电力科技有限公司（曾用名：天津族智电子商务有限公司）利用投资人购车的钱，榨取每个产品差价为万元至万元，同时争取每个产品的租赁服务利润，应该依法退还投资人购买汽车的产品差价、摊派制定车辆保险和每月行车导航费。实际上，TOX 途客公司交给每个投资人的车辆基本上都是二手汽车，至今也没有让每个投资人与购买的车辆见面，不知道投资购买的车辆的每月运营情况和存放位置，没有保障投资人的知情权和民主权。

2017 年月日，途客公司自我介绍：在工商注册实际出资额是

1000 万 万人民币，TOX 途客新能源共享汽车平台获得超

200 万的种子轮投资，同时瀚朗

（上海）投资管理有限公司及信广银汇基金管理（北京）有限公司达成了战略合作，获得了超

3000 万的战略流动性补偿，保证了平台发展期充分的流动资金，最大程度的保证了车东的既得利益。理所应当，TOX 途客公司、瀚朗（上海）投资管理有限公司及信广银汇基金管理（北京）有限公司应向每个投资人主动公示披露战略合作协议内容和每月公司银行专用账户及现有补偿的资金情况。

据悉：瀚朗（上海）

投资有限公司在工商注册实际出资额是

1000 万人民币，经营范围：实业投资，资产管理，投资管理，投资信息咨询（除经纪）），财务

咨询。信广银汇基金管理（北京）有限公司，成立于

2007 年月，在工商注

册资金

5000 万元人民币，是专业投资基金管理机构；瀚朗（上海）投资有限公司是一家国际化的基金投资公司，其投资区域涵盖欧美亚等全球市场，投资

产品包括股票、债券、量化对冲、私募投资及上市公司等全部类别。

不仅如此，TOX 途客平台更携手天津四方君汇律师事务所，全权处理平台车务相关法律问题。四方君汇律师事务所是天津地区规模最大的法律服务机构，拥有执业律师、实习律师、行政辅助人员约

人，办公面积近

3000平方米，是一家门类齐全、业务精良、服务优质、信誉良好的大型综合性国际化律师事务所，尽最大努力保证

TOX 途客新能源共享汽车平台的健康良性发展，用户利益最大化。理所应当，天津四方君汇律师事务所应该每年出具关于途客易达

(天津)网络科技有限公司的汽车销售租赁、电动汽车零部件技术开发、服务

等业务之合规性审查报告，主动公示披露给每一个投资人。

2019 年月份

TOX 途客公司出现推迟向每个投资人支付减半投资固定返利的情况，引起一部分投资人的强烈不满和愤慨。许多投资人主动找到途客易 达公司了解具体情况，经途客易达公司相关管理负责人介绍公司目前出现点不良运营情况，第一、途客易达公司的高层管理负责人没有和投资人商量，就私下操作与天津金速达汽车租赁有限公司建立车辆租赁业务，因为天津金速达 汽车租赁有限公司运营过程中出现违法情况，出现无法正常退还

300 多辆汽车，目前

300 多辆汽车由天津市滨海新区公安局扣押，无法正常开展车辆租赁业务。

第二、途客易达（天津）网络科技有限公司的高层管理人员因经营发展相

关问题有摩擦矛盾与公司主要负责人分道扬镳，带领一大批基层员工们另立门

户。使得

TOX 途客公司近期出现人员紧张和运营服务系统上的一些困难。

第三，因途客易达公司的经营资金运行紧张，只能推迟向每个投资人支付

减半投资固定返利，待个月后，公司恢复正常运转，将如数归还投资人以前三个月的收益。

第四，途客易达公司以前承诺协议合同到期后如数回收投资人的新能源汽车和充电桩，变更为：TOX 途客公司会安排将老投资人的 新能源汽车和充电桩只能转让给新投资人，途客易达公司无法提供回收投资人的新能源汽车和充电桩的专用账户资金。

第五、现在

TOX 途客公司管理车辆出现故障，无法正常维修保养，华泰汽车天津分公司因不再生产相关新能源汽车的配件，不再对

TOX 途客公司管理的新能源车辆进行维修保养。TOX 途客公司正在与华泰汽车总公司诉讼，要求对购买的车辆进行维修保养。

第六、途客易达公司的企业管理体系没有严格管理规章制度和详细企业部门系统公示，公司前期营销和投资决策盲目大量消费支出，造成公司资金紧张。

公司的管理人员分工不 明确，脑袋头发和胡子一把抓，没有责任到人，每月没有专人对投资人和客户进行回访和定期维护。

第七、途客易达公司因运营出现一系列问题，前期销售人员与后期管理运

营人员相互推诿问题和责任，没有拿出解决困难的全套具体方案和实际行动，途客易达公司将考虑搬家转移办公地点，引起全体投资人的强烈不满和抗议，我是咱们国家

年代出生的一辈老年人，也曾在国家相关部门工作多年，我想和途客易达公司的负责人邢坦、赵泉兴、赵凤兰同志说说我的观点，途客易达（天津）

网络科技有限公司如何能够做到

TOX 途客投资平台让每一个投资人更加信任和双赢，如何进一步在共享的高峰口走出不一样的发展之路，是TOX 途客新能源共享汽车投资平台下一步要发力的重中之重。

我温馨建议途客易达公司以下几点：

第一，途客易达公司及旗下神州易网（天津）电力科技有限公司应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。销售汽车时不得强制消费者指定购买保险、强制为其提供代办车辆导航服务进行收费。将途客易达公司及旗下神州易网（天津）电力科技有限公司私下销售新能源二手汽车的差价及不正当得利，如数返还给每个投资人。公开新能源新车和二手新能源汽车的实际市场价格，公开购买新能源汽车的国家补贴、新能源汽车购置和电池回购方案。

第二、关于途客易达（天津）网络科技有限公司与某某家汽车租赁有限公司或长期租车客户建立车辆租赁业务，关于车辆租赁业务合同协议、实际车辆租赁收益和车辆每月定期管理和维护、应急管理预案等情况，租赁车辆每月每周是否正常运营、存放位置的督查情况，必须同步及时公示告诉投资人（车东）。

第三、关于途客易达（天津）网络科技有限公司与某某家汽车店商、物业

公司、用电客户建立充电桩服务业务，关于充电桩服务业务合同协议、实际充

电桩收益和每月定期管理和维护、应急管理预案等情况，充电桩每月每周是 否

正常运营、存放位置的督查情况，必须同步及时公示告诉投资人（桩东））。

第四、途客易达公司及旗下神州易网（天津）电力科技有限公司必须将销

售充电桩的出厂实际成本价格和实际市场价格进行公示，不得隐瞒或推诿，必

须将私下销售充电桩的差价及不正当得利，如数返还给每个投资人。

第五、途客易达公司必须将向每个投资人公示说明途客思科技（天津）有

限公司已更名为：途客易达（天津）

网络科技有限公司，及注册的更名日期。

第六，途客易达公司必须主动聘请第三方会计师事务所进行公司财务审计，并提供公司自

2017 年月日成立之日起这年每、每季度、每月财

务账本、公司盈利和开支、公司银行专用账户收入支出流水、公司现有资产、公司管理资产、回收投资方设备专款账户资金等情况，及时公示告诉全部投资

人。

第七、途客易达公司必须每月（周六或周日）召开公司全体投资人现场大

会，由途客易达公司的负责人邢坦、赵泉兴、赵凤兰同志亲自带领公司相关管

理人员与全体投资人见面，主动介绍每月公司具体运营、公司策划方案和盈利

情况，提供公司财务审计报告，提供策划运营管理的书面材料，听取投资人的合理建议和要求，全体投资人有权查阅、复制公司章程、车东（桩东）的会议

记录、董事会会议决议、监事会会议决议和财务会计报告。全体投资人可以要求查阅公司会计账簿。全体投资人可以对公司的经营管理不合理的支出和分配，提出建议或者质询，保障全体投资人的知情权和参与权，不断接受整改方案。

第八、途客易达(天津)网络科技有限公司应聘请正规律师事务所，由律师事务所每年出具关于途客易达(天津)网络科技有限公司的汽车销售租赁、电动汽车零部件开发、服务等业务之合规性审查报告，主动公示披露给每 一个投资

人。

第九、途客易达公司及旗下神州易网电力科技公司、电易充网络科技公司必须公示每月盈利状况、财务报告、实际运营情况和全部资产情况，每月逐渐提前准备出回收

500 多辆新能源汽车、回收充电桩

5000 余个的专用账户资金，为确保该项资金的账户安全，交由国有大型银行存管，不得私下重复更换，接受国家公安局经侦部门和全体投资人的监督，确保回收计划顺利完成，全力妥善解决好全体投资人的500 多辆新能源汽车、充电桩

5000 余个的回收问题。保障全体投资人积攒多年的血汗钱能安全回来。保障人民财产不受损失。

第十、途客易达公司及旗下神州易网电力科技公司、电易充网络科技公司必须制定严格管理规章制度，把企业部门负责人和员工的系统框架向投资人公示，各部门负责人和员工必须分工明确，每月每周制定工作计划和完成工作明细，必须逐一责任到人，每月必须有专人对投资人和客户进行回访和定期维护。

第十一、途客易达公司不能按期如数支付全体投资人的每月固定返利，只能减半支付，因公司高层决策失误，造成大部分投资人（车东）的车辆 被扣押

无法运营，属于违约，应额外向全体投资人支付双倍违约金。

第十二、途客易达公司应尽快公示目前天津市滨海新区公安局扣押途客易达公司管理租赁

300 多辆新能源汽车的车牌照和存放位置，公示没有扣押剩余

200 多新能源汽车的车牌照、运营情况和存放位置，每月开大会向投资人汇报每个租赁新能源汽车的整体运营情况和营业收入，制定整改方案，接受监督。

第十三、关于管理车东们的租赁新能源汽车的后续维修和保养，途客易达公司与华泰汽车的诉讼纠纷案件，立案告知书和诉讼状等整体情况，每月跟进

办理情况，应该主动向 全体投资人（车东）

公示，今后必须建立租赁新能源汽

车的后续维修和保养的应急预案和管理方案。

国家政府部门主要领导们和全国全体投资人都在殷切盼望着途客易达(天津)网

络科技有限公司及旗下神州易网电力科技公司、电易充（天津）网络科技公司

负责人邢坦、赵泉兴、赵凤兰、杨扬同志严格规范公司管理和正确发展决策，改正缺点，透明公开，实事求是，主动接受党和人民的监督。

第五篇：充电桩施工方案(DOC)

1、工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述

1.1.1.1工程名(来自:www.xiexiebang.com 书业 网:充电桩施工方案)称 宜春电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2工程建设地点

江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村 1.1.1.3质量目标

保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺陷移交，实现工程达标投产。同时确保实现：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，观感得分率≥90%；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。1.1.1.4安全目标

确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案，并采取可靠的安全措施，不发生人身重伤及以上事故，不发生施工机械设备事故，不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通事故，轻伤负伤率≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故。1.1.1.5工期要求

工程2010年05月10日开工，2010年06月30日竣工。1.1.1.6参建单位

项目法人：江西省电力公司 建设单位：宜春市供电公司 设计单位：江西省电力设计院 监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司 施工单位：江西省水电工程局 1.1.2 工程规模

宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备8台充电机，其中2台DC500V/200A中型充电机，2台DC350V/100A小型充电机和4台交流充电桩（4×7.5kW）；充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统，装机容量约100kW,年均发电量约9.23万kWh。1.1.3地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌

站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。

1.1.3.2 地质情况

站址区域内一般场地条件下50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为：0.35s。站址地区出露的地层岩性由新至老主要为：

第①层素填土：棕黄色为主，湿，松散，成分以粉质粘土及碎石为主，堆填时间为5年，全场地分布，层厚变化不大，最薄处为1.80米；最厚处为3.10米；平均厚度为2.62米；层面最高处标高为101.70米；层面最低处标高为100.83米；平均标高为101.14米。

第②层粉质粘土：灰褐色、灰色，可塑—软塑，该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布；最薄处为0.90米；最厚处为2.20米；平均厚度为1.72米；层面最高处标高为99.20米；层面最低处标高为97.90米；平均标高为98.52米。

第③层粉质粘土混碎石角砾，灰白色，局部棕红色，可塑—硬塑，碎石角砾含量约30-40%且随深度增加而增加。全场地分布，层面最高处标高为97.50米；层面最低处标高为95.80米；平均标高为96.81米；该层未钻穿，厚度不详。

1.1.3.3 地下水情况

站址范围内地下水主要以第四系覆盖层孔隙水为主，地势地下水位为2.1米，场地地下水属覆盖型松散岩类孔隙水类型，富水性中等，其补给来源主要为大气降水补给，排泄方式为地表蒸发及地下径流排泄为主；地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

站址所在地地形开阔，地势较高，无内涝。站址50年一遇最高洪水位为90.6米，站址内场地标高为101.00米，高于50年一遇的最高洪水位。1.1.4交通状况

宜春电动汽车充电站站址位于江西省宜春市宜春大道东侧29m处，其北侧约270m有昌金高速经过，南侧490m为宜春长途汽车站，西南侧660m处为宜春公交停车场，东侧为居民房。交通便利，方便施工设备和材料的运输。1.2 工程特点 1.2.1 自然环境

宜春属亚热带季风湿润气候，气温温和，日照充足，雨量丰沛，无霜期长，严冬较短。年平均气温17.3℃，年最低气温-9.2℃、历年最高气温41.60℃；年平均降水量1595.5毫米；

历年最大风速20.0m/s，全年主导东风。1.2.2 设计特点

对本工程有影响的水系主要为袁河，袁河发源于萍乡市南郊的武功山北麓，自西向东流经萍乡、宜春、分宜、新余、新干、清江，在樟树镇附件汇入赣江。袁河流域主汛期为4～6月,年内降水大部分集中在4～6月，7～9月为秋汛，雨量显著减少。1.2.2.1 总体设计 宜春电动汽车充电站总平面呈北偏西23.539°布置，进出口道路直接与宜春大道相连，在入口道路与宜春大道相交处的东南处设置标识柱。停车位按二列布置，大巴车位、中巴/工程车位放置在场地的中央，轿车位放置在场地的北侧，综合办公楼南侧布置。整个站区布置流畅、紧凑、合理，功能分区明确。

1.2.2.2土建部分（1）、慨况 1）、建筑物

站区建筑物主要包括综合办公楼。

综合办公楼主体结构型式采用框架结构。屋面板为现浇钢筋混凝土板。基础采用独立基础。

综合办公楼平面矩型布局，为单层钢筋砼框架结构。监控室地面采用全钢抗静电活动地板，卫生间采用带防水层的防滑地砖面层，其他房间均采用玻化砖（米色）地砖；卫生间内墙面贴白瓷砖至吊顶，门厅及其它房间均采用防瓷涂料外罩白色内墙乳胶漆；卫生间采用铝扣板吊顶，其他采用刮腻子、外刷乳胶漆顶棚；综合办公楼门厅、值班室、监控室大门采用铝合金玻璃地弹簧门，其余多采用塑钢门、钢质防火门。

综合办公楼外墙采用弹性涂料，外墙面粉刷层中含抗裂纤维及防水剂，增加AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层，乳胶漆外部覆以穿孔铝板。2）、构筑物

车棚网架柱采用直缝圆钢管、刚性法兰连接柱，钢筋混凝土独立基础。网架主材为圆形钢管，主材与主材采用多角支架连接，所有构件均热镀锌防腐，并外刷919防腐涂料二度。（2）特点

建（构）筑物基础根据基础负重荷载及结构形式不同，采用不同的基础形式，体现了设计优化、节约成本的原则；内部装修在满足防火、防潮、防静电等前提下，选用不同的装修材料及工艺，外墙全部采用优质穿孔铝板及AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层，体现了适用、美 观、大方、节能的设计理念。1.2.2.3电气安装部分（1）电气主接线

本期500KV配电装置采用3/2接线方式，220KV配电装置采用双母接线方式，35KV配电装置采用单母线接线方式；终期500KV配电装置采用3/2接线方式，220KV配电装置采用双母线双分段接线方式，35KV配电装置采用单母线接线方式。（2）主变压器

主变压器系统：采用单相自耦无载调压型ODEPS-250000/500主变压器，500KV、35KV主母为管母线。（3）其他一次设备及接地

500KV配电装置：采用HGIS组合电器，电容式电压互感器（TYD-500/√3-0.005）。220KV配电装置：采用GIS组合电器，电容式电压互感器（TYD-220/√3-0.01）。

35KV配电装置：SF6断路器，油浸式电流互感器，电容式电压互感器。防雷接地系统：在500KVTYD，220KV、35KV母线上以及主变进线侧均装设氧化锌避雷器，采用垂直与水平接地体组成网络式接地网，接地网边沿布置8口接地深井，L=80m。

电缆敷设及防火：全站选用阻然电缆，开关场电缆沟及各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。（4）继电保护

采用微机型继电保护装置，配备微机主变保护；500kV母线保护柜、220kV母线柜； 500KV、220KV线路配备光纤差动保护柜；配备500KV断路器保护柜；配备500KV、220KV故障录波柜，保护及故障信息处理系统子站；35KV系统配备电抗器、电容器保护。（5）综合自动化

采用模块化、开放式分层分布，功能分散，集中监控，整个系统分站级和就地数据采集控制层两层；采用单机、双以太网，操作员工作站2台，微机五防工作站1台，保护站1台，主机工作站2台；同时配置主变测控柜，500KV线路测控柜，220KV线路测控柜，公用测控柜。（6）直流系统

设置直流柜6块，蓄电池2组；蓄电池容量600AH。1.2.3 施工特点 1.2.3.1 工期特点

本工程开工日期：2010年05月10日，竣工日期：2010年06月30日，总工期51天。

（1）、站区场地平整在当地的夏季时节（5月），基础及主体施工在当地的雨季（5-6月）须加强冬雨季的施工措施，减少雨对施工质量的影响。（2）、上部结构和电气安装施工阶段均处在当地高温多雨季节，须合理调整作息时间和工序安排，加快施工进度，以确保工程顺利进行。

本工程施工处于雨季，需抓住有利天气开挖施工站区排水管沟、完成永临结合砼道路的施工，并配备一定的挡风雨设施，以尽量降低台风暴雨干扰，具备雨后尽快恢复施工的能力。

（3）、本工程总工期51天，工期比较紧张，而且工序多、工程量较大，需合理布置施工资源投入，合理、紧张地安排施工。1.2.3.2 现场特点（1）、站址处在宜春市郊区，周边居民较少，施工基本不存在扰民情况；附近无污染源，周边环境也不存在对施工人员造成不利因素；站址周边植被较好，施工时须注意森林防火，水土保持，并避免对附近水体造成污染。（2）、站址位置较高，无洪水隐患，站区施工排水条件较好。

（3）、本工程站址所在地场地比较开阔，对施工临建布置及施工交通非常有利。

（4）、站址北侧270m有昌金高速经过，具有良好的展示效果，进出站道路引接宜春大道，新建长度大约56m左右。交通便利，方便施工设备和材料的运输。

1.2.3.3 建筑工程特点

（1）、建筑工程基本为常规施工，施工难度较小，但重点须提高施工工艺水平，规范施工流程，提高施工内在及外观质量。

（2）、建筑工程施工须在满足有利于交付安装、有利于成品保护、有利于安全文明施工的前提下，合理安排各区域、各建筑物的施工流程。（3）、屋外网架吊装、拼装工作是本站土建施工的一大重点。1.2.3.4 电气安装特点

500kV的设备高大并且价格贵，须按照先上后下施工顺序，先安装管母软母再安装设备；吊装管母及设备前编制好完善吊装方案。

500kV配电装置为HGIS组合电器，220kV配电装置为GIS组合电器，设备安装对基础尺寸精度要求很高，在土建施工阶段，就要做好土建施工质量策划，确保基础的轴线与水平精度，为高质量地完成构支架吊装和设备安装创造条件。

本工程采用微机监控系统，分系统调试工作量大、牵涉面广，调试时加强统一指挥和分工协作，同时要求调试人员具有较高的技术素质和责任心。篇二：关于新能源电动汽车充电桩工程设计要点(百度)新能源电动汽车充电桩工程要点 深圳市新能源集团公司

一．国家发展战略及相关产业政策

我国是极度缺油的国家，在石油资源越来越少，需求越来越大的趋势下，发展包括电动汽车，混合动力汽车在内的新能源汽车将是我国汽车工业面临的当务之急。

2005年9月，国家发改委制定了《汽车产业发展政策》，其中第八条指出“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。要求汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展新能源汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。

2007年10月，国家发改委又颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》（国家发展和改革委员会公告2007年第72号），对中国新能源汽车进行了定义，分类，同时提出了新能源汽车的管理和生产准入条件。同月，我国又颁布了《中华人民共和国节约能源法》，其中规定：“国家鼓励开发、生产、使用节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具，实行老旧交通运输工具的报废、更新制度。同时，国家鼓励开发和推广应用交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料”。这是我国首次将发展新能源汽车和替代燃料写入法律文件。

2007年12月，国家发改委颁布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》，其中将新能源汽车正式列入发改委的鼓励产业目录。

2009年1月，财政部联合科技部下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广的通知》（财建【2009】6号），决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。

2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立新能源汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。2009年6月，工业和信息化部颁布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，为新能源汽车动力划分了成熟度，进一步明确了新能源汽车的准入条件和发展规划，为我国新能源汽车在2009-2011年的发展指明了方向。二.深圳市政府对产业发展的支持和规划

深圳市作为国家综合配套改革试验区和国家自主创新城市，对发展包括电动汽车和混合动力汽车在内的新能源汽车十分重视，认为发展节能与新能源汽车产业是贯彻落实科学发展观、促进节能减排的重大举措，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要环节。近期，深圳市政府起草了《深港澳电动汽车试验与技术考核实施方案》、《关于加快我市新能源汽车发展的若干规定》与《深圳市节能与新能源汽

车示范推广实施方案（2009-2012年）》等文件，开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，推动深圳市节能与新能源汽车产业加快发展。

根据市政府安排，市财政将在产业发展专项资金预算中安排新能源汽车产业发展扶持资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。根据深圳市政府相关文件规定，2009年至2012年是新能源汽车示范推广期，要求深圳市政府部门更换的公务车一半以上采购新能源汽车。到2012年底累计推广新能源公务车达到2600辆，平均每年更新860辆左右。一个单位车辆采购数量的50%必须是比亚迪小汽车，实行数量总控制。力争到2015年，公务车大量应用新能源汽车，私家车中新能源汽车得到广泛应用，充电设施网络建设延伸至珠三角地区，全市新能源汽车总数达到15万辆以上，约占全市汽车保有量的10％，这就意味着10辆汽车中将有1辆是新能源汽车。

为了保证规划中新能源汽车有足够的充电桩使用，深圳近期将推出新能源汽车推广示范工程，并兴建公共充电设施。深圳市计划到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆，建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个；社会公共充电站200个，充电桩10000个。三． 充电桩简介 1． 规格：

220V（伏），16-32A（安）慢充方式 2． 输出功率： 3.52----7.04KW 7.充电桩采用智能控制管理，工作期间实行全过程网络监控管理，除具有电费刷卡支付功能外，对还具有对充电汽车进行充电电量计量，电费核算和更高级的电池检测等功能。四.深圳停车场建桩数量

根据深圳市发改委的规划，停车场建桩数量为总停车位的20%。

据不完全统计，全市取得经营性停车场许可证的停车场数量约在3000家左右，每个停车场的车位平均为200个，全市所需充电桩为12000个。分布在深圳市各区。这里不包括政府机关的大小停车场和公益性免费停车场，如市民中心，红树林，莲花山等停车场和别墅区停车位，大商场停车场，城中村小区停车场。如加上这些停车场，深圳的停车场总数约在4500个左右，所需充电桩将达到18000个。随着电动汽车的推广，购买这种汽车的人和单位越来越多，实际需要的充电桩数量将会大大超过上面的数量。由此可见，深圳市的充电桩的需求量比较大。当然，建设完整的充电桩系统，需要投入大量的资金以及用于研发、生产、管理和市场开发的人力和物力。但深圳市政府的支持力度也比较大。五.充电桩工作方式

充电桩采用智能控制管理，非接触IC卡刷卡计费，方便用户使用；工作期间实行全过程网络监控管理，完成对充电汽车的充电电量计量，电费核算，电费刷卡支付和更高级的电池检测等工作。四． 充电桩新能源供电方式

为便于深圳市在各区推广电动汽车的使用，加快落实充电桩建设 规划，我们的充电桩系统在先期建设中除利用电网供电外，还要利用来自光伏，风能等清洁能源。电桩建设的中后期，国家电网电能将作为新能源的补充能源使用。根据这种安排，我们将建设大型100MW光伏电站一座，50MW风力电站一座，相配套的大型充电站（厂）两座，电池配送网点若干个。争取在2014年年初在深圳建造世界第一套清洁能源电动汽车充电系统。

另外，为满足急需时使用，我们还将在深圳建立一套快速加电系统。这套系统包括快速电池更换系统和一至三台装备有两部快速充电机的应急充电车。快速电池更换系统用以满足那些需要快速更换电池用户的需要。这套系统是在用户支付了一定的租金和充电费用之后，他们就可以租借到一套“电池可更换系统”，这套“电池可更换系统”可为用户增加1/3的电能，使用户的车辆可以增加100多公里的行程。用户可随意使用，电池更换简捷便利。更换电池时，只需要一人一分钟时间就可以完成。为在遇到灾难时，能继续为用户车辆和被救援单位提供电源供应和充电服务，这套系统中还装备有一至三台 快速充电车。

电池的充电过程可以充分利用国家电网夜间电费优惠政策，在晚间进行充电作业，白天则利用新能源完成电池的充电和蓄能工作。五． 利用新能源充电技术产业带动集团相关产业发展

大功率的新能源电站的建设毕竟会带动相关产业的发展和相关产业的技术进步，加速集团相关新兴产业建立和发展。如高容量集成 篇三：充电桩方案

能源危机与环境危机的日益深重，可持续发展的理念逐渐深入人心，业界的目光聚焦以电动汽车为典型代表的新能源汽车产业。为了推动这一伟大的历史进程，世界各国政府都出台了形形色色的鼓励扶持政策，在中国，这更是汽车工业崛起的大好契机，因此电动汽车的普及是大势所趋。

随着电动汽车产业的快速发展，派生出了新兴产业——电动汽车充电站。充电站承担着为电动汽车动力电池提供电能的重要使命，高质量多功能的充电设备可以有效保护电池，监控电池工作状态，并为电池组提供最高效的充电方案。如果将电池比喻为电动汽车心脏的话，那么充电站就是这颗心脏健康工作的有力保障。电动汽车充电 桩通信与网络 系统整体 解决方案

一、概述随着新能源战略的部署和实施，电动汽车必将走进千家万户。与之配套的电动汽车充换电设施已率先

篇四：上海新能源汽车自用充电桩安装流程 上海新能源汽车自用充电桩安装流程 报装材料：

1、自用充电桩用电申请报告

2、购车合同

3、购车发票

4、房屋产权证

5、户口本

6、客户身份证

7、固定车位使用证明（物业开具）

8、关于在固定车位安装充电桩的同意书（物业开具）以上均需要提供原件和复印件