文化遗产运河[合集五篇]

第一篇：文化遗产运河

秋之运河

史书上的运河灿烂辉煌，是国家的“生命线”，也凝聚着多少劳动人民的血汗。走过千秋，走进生机盎然的现代，在几乎面临这废弃的时刻，运河又被人们重新忆起，如今，有很多行走在千里运河两岸。

我是在一个寒冷的冬天认识了它，在我眼中它是一条受伤的龙，满目疮痍、沧桑、萧瑟、寒冷。阳春三月下运河，依然消瘦、苍凉、荒芜。

金秋十月，我再次走进运河。

运河两岸的河堤依然坑坑洼洼，颠簸难行，垃圾成堆。河堤下是拥挤的村庄，这些村庄不知在何时因运河而诞生，而今依然是低矮的房屋，狭窄的小巷。不时会有各种各样的小狗从斜刺里突然闯出来，瞪着溜圆的眼睛警惕的看着你。

穿过小巷，就来到运河的面前，比起春天，他并没有因为秋天的丰厚而变得丰满，水还是黑，上面飘着片片浮萍，水草和树木长的非常茂盛，这一切从没有人工的剪裁，也没有人的关注，它像一个野孩子，穿着破烂衣衫，却天真无邪的嬉戏。

村庄因运河而兴，如今又因运河而穷，运河残破，村庄也残破，他们互相依存。附近的工厂也因运河而兴起，如今已经不能靠运河为生。运河之上的桥，依然坚固，几位闲坐的老人，审视着来往行人，他们同这运河一样沧桑。

一年了，运河还是老样子，比起冬天，它只不过多了绿色的生机。

我校“文化遗产”社会实践活动的总结和体会

“世界文化遗产是人类共同的财富”。中小学校在宣传中国传统文化，培养学生文化遗产保意识方面有着义不容辞的责任。随着“素质教育”的大力提倡，丰富多彩的社会实践活动蓬勃开展起来，我校历史教研组以“文化遗产”为课题，08年组织了“世界遗产”教育实践活动，概括起来有以下四次活动：

一、追寻千年流淌的文明——德州九中中学生探访大运河活动

二、走近大运河

三、6.14相约祖国文化遗产日

四、《文化遗产》读书活动

探访大运河活动，给学生以强烈的震撼，运河深邃的历史文化底蕴和我们德州段运河的干涸、废弃形成鲜明的对比。一次生动而有价值的社会实践活动，胜过课堂华丽辞藻的说教。

课堂教学主要展示了大运河的历史、地理、实地考察，大大补充了课外、校外大运河知识的不足。而且还通过运河的去留问题讨论，极大的激发了学生对保护运河的认识，也是全方位的介绍了正在申遗中的运河。让学生认识到了运河是现存的文化遗产长廊，正在申请世界文化遗产，“申遗”这一概念，深入学生的思维意识之中。

从2006年起，国务院规定每年六月的第二个星期六为“文化遗产”日。对于这个宣传文化遗产保护的节日，我从活动中深切的感到，尽管今天信息象高速公路一样迅捷，但是在我们这里了解、重视文化遗产的人依然很少，仅限于文化、文物的相关部门。有人甚至是通过活动才知道“文化遗产”这一名词。通过举办图片展览活动，参与搜集图片的同学了解了“世界遗产”，很多同学在图片前驻足，从而让全校师生了解了这样一个节日。

“文化遗产”读书活动，是我将大量的《中国文化遗产》杂志、《文物天地》介绍、分发给学生，自由的传阅、讨论，进一步了解了中国文化遗产。通过以上活动，我有着深切的感受，和一些关于文化遗产教育的感想

1、文化遗产保护的理念比较淡薄。

上至教师下至学生，上至相关部门下至社会公众，知之甚少。这是一种不能回避的现状。因为文保事业毕竟是一种年轻的事业，中国加入世界遗产委员会也不过是近30年，提出青少年文化遗产教育从04年到08年也不过四年，所以，我深切的感受到，让更多的人尤其是青少年了解世界文化遗产的保护，传承人类这一优秀文化成果，并树立文化遗产保护的理念显得尤为重要。但是通过开展活动，我欣喜的看到，这一状况正在我校改变。

2、文化遗产保护的相关教材非常缺乏。

文化遗产学科逐渐自成体系形成一门科学，很多大专院校出版了或者正在酝酿适合本校的文化遗产教材，如：北京联合大学出版了内部使用的文化遗产教材，01年世界教科文推出了《世界遗产与年轻人》的中文和英文两种版本，04年《世界遗产与我们》出版，是面向社会公众和广大中小学生的普及文化遗产的读物，还有其他学校主要在北京的某些学校编写了校本课程。虽然中学没有这方面的通用教材，但是文化遗产保护却渗透贯穿于各学科中，如中学的语文、历史、地理、美术、劳技等课程中。我也欣喜的看到小学四年级的语文教材的“园地六”是专门介绍世界文化遗产的一个单元，这一单元的设置，让我看到文保工作实现了“从娃娃抓起”的理念。但是在现行的中学教材中，就很难看到这样的设置，尤其与文化遗产最接近的历史学科，比如长城、故宫、秦兵马俑等已经列入世界文化遗产的，无论是教材还是参考书中，都没有涉及文化遗产的这种理念。许多老师不曾涉足文化遗产这一概念，但在却讲述着这一文化遗产，只有少数教师偶尔涉及，也仅皮毛而已。

我对开展文化遗产教育活动的几项建议：

1、结合当地文化遗产资源，开展相关的社会实践活动。

有的城市是历史文化名城，有的是国家级、省级、市级文物保护单位，有的有几处博物馆，还有申报中或者已经成功的非物质文化遗产，总之，每个地区或多或少的都有自己的文化资源，文化财富。这就为开展社会实践活动提供了可行性，在“素质教育”的前提下，在社会各种力量的协助下，让学生走出课堂，感受本地丰厚的历史文化，培养学生热爱自己的家乡，让本地的文化资源真正成为滋养青少年的沃土。我们德州有苏禄王墓、颜真卿石碑、东方朔园林等，都是可以充分利用的文化资源。

进行社会实践活动的形式可以根据当地文化资源自行设定，比如参观博物馆，博物馆是进行历史文化教育、爱国主义教育的最好的场所；举办征文大赛；举办相关讲座等等。在有限的时间和资金条件下，在教育政策允许的情况下，适当的走出校门，走进社会大课堂，是45分钟课堂所不能比拟的。

2、编写校本课程，开展选修课程。

校本课程范围很广，大多数是地方课程，安全教育课程，文学素养等由本校老师根据自身情况编写的内部教材。地方课程暂时归属中学历史学科，在中考中占有一定的分量，但是实施中，地方课程因为重视程度不够，更没有专门的教师，所以形同虚设。文化遗产教育方面的校本课程可以结合地方课程教材，以及权威性专著《世界遗产与我们》，编写适合本校的校本教材，并付诸实施。一方面弥补社会实践活动课知识的不足，一方面全方位的了解世界遗产的价值、意义，增加文化的多元性，课堂的丰富性、趣味性。

编写校本教材需要注意几点：

一、教材知识的准确性、丰富性、趣味性。

二、目的是了解当地的历史文化的发展，了解世界遗产的价值和意义，培养文化遗产保护意识。

3、利用网络，普及世界遗产知识，广为宣传祖国悠久而灿烂的文化，培养学生的文保意识，提高认识，丰富学生的文化知识。

网络，在今天已经是人们认可的一种信息传递、学习知识的手段，真正的利用好网络资源，发挥网络的巨大潜力，将会收到巨大的效果。

4、建议现行中学语文、历史、地理、美术等教材中，在原教材体系不改变的情况下，增加文化遗产介绍的内容。

与文化遗产最接近的中学历史教材为例，与小学相比，历史从小学中的“科学”一门课程中独立成一门学科，主要介绍中国五千年文明历史的发展过程，以时间为线，从政治、经济、文化的角度培养学生的历史责任感、历史思维能力以及爱国情感。高中却以人物、事件专题形式出现。同样涉及“长城、故宫、秦兵马俑”等祖国文化遗产，在小学中阐述的非常详细，但是在中学的历史教材中只重视历史事件的时间、意义和价值，而对于如何认识这一祖先留下的文化遗产、如何保护，甚至文化遗产的概念都没有提，而在小学的课程中，还设计了讨论活动“谈谈你对保护长城的建议？”“请你做一个导游，选择一处文化遗产写一份导游词”我认为这却实现了文保“从娃娃抓起”的理念。中学历史的专业性逐渐增强，但不排除增加文化遗产内容的可行性，因为这些文化遗产的形成，正是有一定的历史来源，是在漫长的历史过程形成的，历史，是不可能跳跃文化遗产这部分内容的，只是一个认识的问题。

追寻千年流淌的文明

——德州九中中学生探访大运河活动

古运河，犹如一条蛟龙穿越德州，它孕育了我们城市的繁华和喧嚣。它从历史中走来，从千百年的文明中走来，带着历史的沧桑和些许的疲惫。它的南端始自四女寺，那里古镇悠悠，诉说着美丽的历史传说。顺着古运河驿道，寻找曾经的繁华，寻找那昔日的龙舟浩荡、商船云集、碧水荡漾、古柳飘扬的美丽风景，还是探寻近代文明创就的满目创痍。600年前的苏禄王静静的躺在这片热土上，中菲友好的故事代代相传，历史沧桑，国威犹在。

在提高素质教育的今天，让学生走出课堂，走出校门，走向社会大课堂，了解大运河，为此我们和京杭运河联谊会共同举办这次探访活动。

一、活动主题

走进历史，走近运河，探访古运河遗迹，用行动支持运河申遗工程。

二、活动目的

宣传大运河文化，普及大运河知识，让更多的人了解大运河并参与到大运河文化遗产的保护中来，为大运河申遗助力。

三、拟定路线 时间：3月15日

1、集合：地点：九中操场，时间：7：3 0 8：00出发 介绍人员：

九中：王守顺、王风玲、李玉霞、贾维忠、刘丽华、张瑞超、施婷婷等人 学生：100人

京杭运河联谊会：王文超、周建新等人 进行简单讲解路线，明确活动主题 讲述注意事项和要求

2、参观四女寺

8：00驱车前往四女寺（卫河源头）8；30到达四女寺。

在减河桥上：（周建新）讲解四女寺的重要作用，组成部分，历史传说，今天的现状，然后由南向北分别介绍减河、漳卫新河、运河，而后上车原路返回到胜利桥下车。路上也可以讲解运河古河道。

3、参观运河公园

9：30参观运河公园，车停在公园的西面，学生下车，（周建新）由西向东讲解德州对运河的规划，投资力度，重视程度。

4、徒步考察运河德州段污染最严重地段（10：00）

从运河西堤徒步到运河河道，考察运河德州段污染最严重地段（周建新）讲解运河码头曾经的盛况，德州在运河中的重要作用，污染状况等，激发学生保护运河的决心。（带队老师负责带好自己的学生，其他相关人员主动服从团队纪律）。考察之后在胜利桥上车。

5、参观苏禄御园，感受运河文化（10：30）

（周）介绍运河文化如寒绿堂、十二连城遗址、康熙行宫等，重点介绍苏禄王墓。6、11：0 0驱车返回九中。

四、注意事项及要求

1、学生统一校服，身着轻便鞋，适当带水。可自备相机。

2、每班为一组，课代表为组长，负责本组纪律和安全，及时点名。带队老师负责带好自己的学生（刘、贾、张）

3、学生认真听老师讲解，路途中如有上厕所等其他情况，及时报告老师，千万不能擅自离队。

4、其他随行人员自负安全，负责人带好自己的队伍。

5、探访活动结束后，每位同学可以写一篇感想，老师选其优秀寄给报社，由报社自行选择刊出。

五、其他

参与媒体：报社、电视台、长河晨刊等，加大宣传力度。

六、京杭大运河联谊会介绍

（简称：京杭运河联谊会，运河联谊会）是一个致力于京杭大运河环境和文化保护的民间志愿者组织，目前有27名兼职工作人员和500多名志愿者组成（截止到2007年12月），分别来自运河沿线6省区20多各城市的学校、公司、机关等，年龄最小的7岁，最大的62岁。目前，机构已建立了自己的网站、论坛和部分运河沿线城市分支机构；“绿色运河志愿者”的招募和培养、环保实践活动和文化传承保护实践活动的组织开展等工作都在持续进行中。

一、宗旨：

通过志愿者的宣传和活动，提高全社会保护大运河的意识。用志愿者的行动宣传大运河，用志愿者的行动保护大运河。注重人的参与，特别是年轻人的参与。在注重大运河环境保护的同时，更注重大运河文化的传承和保护。

二、目标：

建立一支稳定的高素质的志愿者队伍；使“保护大运河”的理念得到更多的社会认同和支持；定期开展区域性或全国性的活动，推动运河环境的治理和保护工作；监督运河文化遗产的保护工作；担负起运河文化传播和传承的使命，为大运河的申遗工作助力。鼓励全体社会公民积极参与大运河的保护工作，为构建一条美丽和谐的大运河共同努力。

三、任务：

1、建立环保公益网站和论坛使其成为志愿者获取信息、相互交流的有力渠道。

2、统筹策划部：对各类宣传和实践活动进行统筹策划，指导各地分支机构开展宣传和实践活动。

3、宣传外联部：为各种主题活动制做宣传材料，制定宣传口号等。对外联络相关部门、组织和个人；其他国内NGO组织的联络；海外NGO组织的联络。

4、网络协作部：负责各地活动中的网络联络工作，网站和论坛的技术维护和支持。

3、志愿者服务部 ：开展志愿者招募、管理、培训、沙龙、影院、各种实地实践等活动。

6、通讯编辑部：负责内部刊物“绿色运河”的编辑工作以及网站和论坛的信息更新及维护。

7、申遗服务部：关注大运河的申遗进程，与政府的申遗主管机构保持联系，在宣传和活动方面配合政府申遗工作的进行。

8、运河研究部：聘请各界资深人士，对运河环境、历史、文化、人文、开发利用等各方面进行研究。

9、保护巡查部：对运河的环境保护、治理，文化遗产的保护进行监督。及时搜集和反馈各种信息。

10、积极与具有志愿者需求的NGO合作，协助进行岗位培训，推荐优秀的志愿者参与项目，如：派志愿者参加友好志愿者组织的活动、进行友好访问交流等项目。

四、管理架构：

秘书处为本组织管理机构，在志愿者中选拔和培养7名核心人员，组成秘书处。秘书处由八个工作部构成，每部两位干事，负责具体项目的实施，包括：策划、招募、培训、执行、外联、宣传、交通、财务等。

各地联谊会的组织架构基本一致，各地在志愿者中选拔和培养各工作组的骨干人员，具体负责具体项目的实施。

五、志愿者管理模式：

为每位志愿者建立个人档案，记录其专业背景、关注领域、技术特长以及活动记录。秘书处总负责志愿者的管理、培训、项目实践等活动；不收取会费，加入和离开均自由。

用我们的行动宣传大运河，用我们的行动保护大运河！

附：

京杭大运河，北起通州，南至杭州，全长1794千米，是中国唯一一条南北走向的长河，也是世界上最长的人工运河，它是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，它和长城一样被人们视为中国古代最重要的两大工程奇迹。

京杭大运河起始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，截弯取直于元代，疏通于明清。大运河北连海河，南接钱塘江，经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，连成了统一的水运网，成为我国主要的一条南北水上干线。京杭大运河是中国2000年历史的现实见证，是保存我国古代灿烂文明的文化长廊，是我国劳动人民勤劳智慧的结晶，是中华民族文明的象征。

历史上的德州，可以说是运河的水养育和造就了她的繁荣。京杭大运河全线贯通后，德州被列为四大漕运码头之一。明清时期，德州名列全国 33个工商城市之一。经济的繁荣带来文化的昌盛，乾隆皇帝行宫、董子读书台、柳湖书院、振河阁、九达天衢牌坊、苏禄王墓等文化遗迹，吸引了众多游人。其中，苏禄王墓是典型的运河文化产物。

一、京杭大运河德州段的历史

京杭大运河德州段，由卫运河和南运河组成，全长141公里，其中：卫运河96公里，南运河45公里。属漳卫南运河系。上游有漳河、卫河。两河行至河北省馆陶县徐万仓相汇后称卫运河，自四女寺水利枢纽节制闸至天津段称南运河。

德州段运河原为汉屯氏河，隋之永济渠。自元至元十九年（1282）始开通州河、会运河后称大运河。当时，临清至天津段称御河，也称卫河（因春秋时属卫地）。至清代始称南运河。

德州段运河河道自隋、唐兴起，到元代德州段运河已成为全国漕运沟通南北的大动脉，年漕运能力由至元二十七年（1290）的151.3万余石，到泰定三（1326）增到335.1万余石，所以运河上常常是“舳舻首尾相衔，密次若鳞甲”。特别是明代和前清时，运河中兴并达到鼎盛，德州段运河递运南粮赴通州量达400-600万石左右，并成为南北水运的咽喉要地，漕粮转运和开展贸易的重地。当时德州仓辖兑69个州县，其中24个县，直接将粮食交到仓口，年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。至清光绪二十八年（1902）漕运全线停止。进入民国时期后，由于海运发展和铁路的修筑，加上政局的混乱与动荡，统治者对它的整治与管理日渐废驰，德州段运河更趋残破。当时德州以南至临清段运河，河面宽100米左右，水深一般在2米左右，虽河道弯曲，水势迂缓。舟辑畅通，可航载重仅2-3万公斤的木船；德州至天津段运道，亦可航行吃水较浅的汽船。

新中国成立后，国家除对进行多次堤防岁修外，在1958至1961年国家对卫运河进行扩大规模治理，兴建了四女寺枢纽，临清以下河段裁变取直46处，缩短河道里程12.2公里，并退堤切滩，扩大子槽，使主河槽底宽增加至90米至110米。本次扩大治理工程，出民工12.28万人，完成工日770万个，完成土方2640万立方米，石方8.7万立方米。总投资2755万元。1972年冬季和1973年春季卫运河扩大治理工程开工，两次施工德州共出工22万人次，水下方开挖工程于73年6月20日完成。德州与聊城共完成土方5592万立方米，完成工日3700万个，国家投资6360万元。另外，在几次治理过程中修建了德州段沿河的桥梁1座、涵洞40余座、大小渡口12个、码头5座。二十世纪50年代，天津经德州至济宁一线，仍可凭借帆船进行小量小运输。60年代，可航行300吨驳船和100马力机轮，德州段运河年货运量仍可达125.5万吨，年客运量达2万人次。年货运量和周转量皆列沿河各港口之首。但由于沿河工农业用水迅速增长，尤其是上游建成岳城水库后，航运水源程序逐渐枯竭，至70年代末因河道常年干涸而停航，1981年成立于1942年的卫运河德州航运局撤消，卫运河航政管理消失，卫运河德州段变成了季节性河流。

二、大运河德州段的现状

物换星移，沧海桑田，随着岁月的流逝，地处德州的由夏津、武城和市区段组成的卫运河和南运河，现在的河道虽基本保持在三级航道，但河道水源匮乏，污染严重。由于卫运河河底高程高、夏津、武城段所产污水进不了河床，现有污水来源主要是上游的工业污水，估计年排污量在9460万m3左右，水质呈黄黑色，泡沫较多，味道刺鼻，属有机物污染，用于农业灌溉后，可使土壤板结，地力下降，甚至造成地下水水质污染。今天运河早已成为主要的防汛、排污干渠，上游污水和市区部分城市污水、雨水汇集后，经运河排入下游，仅在下游缺水时，每年承担一、二次输水任务。

运河市区段位于运河经济开发区东西方向中间部位，总体上是南北走向，南起三干渠，北至省界，全长约10600米，局部呈现九曲十八变的“龙形”走势，河堤约80米，河底宽约30米，运河二堤时断时续，连绵不断，二堤内分布宽窄不一，面积不等的滩地，子堤或二堤外分布了回龙观遗址、日伪时期修建的炮楼遗存，现代漕运时期有码头，以及德州电机厂，筑路机械厂等十余家单位和5个村居用地。

2002年初，德州市委、市政府、大作京杭运河的文章，以运河市区段为依托，大力发展京沪铁路以西的经济和社会事务，成立了德州商贸开发区，进一步明确了商贸区的行政区划和管理职能，并在德州市城市总体规划中确定了运河为市级文化旅游绿地公园。2006年4月，经省政府正式批准商贸区为省级经济开发区，更名为山东省德州运河经济开发区。

近几年来，运河经济开发区围绕运河生态观光带建设，着力打造运河风景区的绿化和绿色生态园，使其成为整个生态观光带的有机组成部分。

一是运河风景区。北起天衢路北500米，南至金荷园，全长5200米。

二是运河公园。运河公园以运河为轴，分为东西两区建设，总占地305亩，水面170亩。公园东区设计理念是“博承运河文化，充蕴现代气息”，公园西区总体构思是“应运而生，凭河而兴”。

运河公园东区一期工程，占地面积36亩，拆迁面积3万平方米，水面5.4万平方米，拆迁建设总投资近4000万元。该公园总体看起来像一个“宝葫芦”，葫芦口朝向运河，寓意公园“起自运河，回报运河”，中心地带建设了运河走向流水景观图，周围雕刻着6幅与运河有关的优美风景，分别有北京通州的燃灯佛舍利塔、天津杨柳青文昌阁、微山湖、扬州的大明古寺、杭州西湖的三潭映月，可以说再现了古运河文化的源远流长，博大精深。

三是千亩金荷园。占地1000亩，投资5000万元。该项目位于京杭大运河河畔，通过招商引资建设的生态观光旅游项目。

三、大运河德州段的开发规划构思

德州素有“九达天衢、神京门户”之称，被认为是“大运河浇灌出来的一座古城”，如今生活在总面积10356平方公里的550万人民，在中共德州市委、市政府的领导下，各项社会事业迅速发展，在全国城市综合实力评比中列第73位，以建成鲁西北、冀东南最大的经济文化区域中心为目标，规划建设市区运河、岔河、减河三条“玉带”，实现水系互连互通，力争到“十一五”末建成经济繁荣、社会文明、功能完善、人居环境最佳和具有创业吸引力的现代化城市。

（一）规划目标：展现德州悠久历史文化为主题，充分挖掘运河历史，建成古代文化与现代文化交相辉映的文化、生态、旅游景区。

（二）规划思路：对现有河道进行清淤，争取水体置换。河道宽度维持现状，河堤内侧进行整修绿化，把河道融汇与城市之中，配合城市的生活模式，大堤两侧道路高标准建设；滩地大面积的作为景点用地，小面积的在现有绿化的基础上，提升绿化品位；建议原则上污水进入环保局建设的污水管道，汛期可雨污合流。

（三）景观创意：综合运河风景区的几次规划成果，基本确定以下十二个文化景点。

1、“天衢四坊”：规划作为运河景区门户。从天衢路下来，在河道天衢的入口，一连串建立四座石坊。连续地重复四座形制相同的石坊，能形成较有气势的入口景观效果。

每座石坊高8米，宽16米。以钢筋水泥做支架，外镶石刻及琉璃饰件。

2、寒绿园：规划设置于运河东面北段，规划占地40亩。寒绿堂为清代著名诗人田雯的故居。原田雯故居名山姜书屋在城内吕家街，康熙四十一年南巡，曾驻跸与此。在寒绿园中规划诗、书、画、印、音乐等诸多方面的艺术因素。

寒绿园规划以下7个景点：雯台、广川画室、槐林印径、来禽书馆、河渎琴台、陵州诗碑廊、雅雨亭。

3、御码头：规划于运河西岸，用以重现康熙、乾隆两位皇帝沿运河南巡时的盛景。可重建行宫中临时歇息的便殿以及便殿外的某些标志性小建筑。把皇家船队的重要船只停泊在码头旁，作为现代游客的水上餐厅。其他五六只小船，可以一字排开，停泊在河的对岸。

4、运河长廊：千米长廊，临河而建，是为了观赏运河风光，也是为了水中、岸上、船上、船下进行交流。长廊将曲曲折折环绕运河东岸，南段和庙会街衔接。北段与御码头连接。有的地段长廊将伸进运河，直接和运河相连。有的地段则弯进运河河岸，留出一些种有柳树和槐树的河岸。长廊可以有茶座，有展廊，有别具一格隔扇墙，有和廊后相联的台、榭、亭、阁。把建在河边的一座三层亭环抱怀中。靠近三八路的地段，别有一段和跨河的廊桥相联，在建筑上，形成一种特殊的饶有变化的意味。

5、盐粮码头：前面的御码头，是为了迎驾而专门修建的，专为皇帝南巡安排的御用码头，建筑水平要求较高。盐粮码头则强调市民的商业活动，市民生活气息更浓。全长500米，北面和长廊衔接，南面和胜利桥相连。

6、钱庄、当铺、镖行：在昔日晋商发达的时候，晋商向南发展的第一个驿站，就是德州。因此，规划参照山西祁太、平遥，设置一些钱庄、当铺、镖行加以展示。此景点可位于运河东岸，作为庙会街的一部分。

7、朴园：德州昔日名园之一。在运河多次规划中都进行了重建规划。规划在运河景区南部重建，包括归真堂、素心小榭等，园中水面面积占1/2。

8、长河八十八佛僧寺：规划设计佛僧寺院，选出八十八位在中国历史上最具贡献的佛教徒，列置成廊，一直通向八十八佛堂。如旅行家玄奘、著名诗僧寄禅、著名书法家怀素等等。通过88个石刻画像的艺廊，通过八十八佛殿。规划建筑有礼佛台和长河八十八僧寺。

9、澄碧园：澄碧园是德州的名园，始建于明代（今市政府院内东侧），原来并非私家花园，是清督粮署官员们公余游憩之所。现规划根据记载并借用澄碧园的一些名称，完全新建。澄碧湖、积翠广场、平津书馆、岱南阁、十二咏轩、伊亭、董仲舒像7个景点。

10、德州神采园：规划为纪念德州历代英雄志士、先贤先哲的园中园。中心地段有三座相串联的纪念性建筑，由德州文史专家选定60人作为代表。

11、小石林：选取历代歌颂德州的著名诗篇和历代有名的儿童诗歌名篇，镌刻在碑石上建成一种碑石比较矮小的特殊碑廊。

12、运河雕塑廊：在运河岸边，设置一系列雕塑，每件雕塑以8-10立方米的体积为宜。在全长800米的河岸共设置24-28座雕塑，可以是具象的，也可以是抽象的，可以是石雕，也可以水泥的，也可以是金属或其他综合材质的。可以静态雕塑，也可以动态雕塑。

附：四女寺的传说

原武城县四女寺是个远近闻名的千年古镇，又是当时卫运河上的重要码头，常年商贾云集，繁华非常。历朝官府设漕运、盐铁、税收、商业等多个管理机构于此，故有“恩县衙门在寺上”之说。四女寺的名称源自一个美丽的历史传说。原先有一对老年夫妻，膝下无子只有四个女儿。四女皆至孝之人，个个抱下侍奉双亲终身不嫁之念。老人无奈，为不误众女儿终身大事，令四个女儿每人栽种一株槐树，并言明谁种的树死了谁就得出嫁。四个女儿人人都想姊妹外嫁而自己留下侍亲，所以背地里就往其他姊妹的槐树上浇开水，以期把别人栽的槐树烫死。谁知槐树灌浇热水越浇越旺，结果四女皆未出嫁，侍奉双亲一生。后世之人为彰四女孝德，建起四女祠，其村也改名四女寺。由此，在四女寺周围种植槐树便有彰显孝道的另一种含义，所以十是城八乡植槐颇多。人们走在槐荫之下，感受到的不仅仅是大自然带来的清新凉爽，还有侍亲尽孝的习习古风。槐荫清风这一自然景观，也就多了些文化底蕴。现在，四女寺附近依然槐树很多，若有空闲去槐荫里走走，你一定会感觉到千年古韵至今犹存。

第二篇：运河博物馆

1.Hangzhou is the terminal point of Beijing-Hangzhou Grand Canal.The development of Hangzhou is closely linked to the ups and downs of the canal which connects the past and the future.Near the Gongchen Bridge, which is the sign of the southern terminal point of the Grand Canal, there is a grand and unique museum which is called China Grand Canal Museum.It is located in the south of the Canal Culture Square.More than 100 million yuan has been invested in the building of the museum which has a total construction area of 10,000 square meters and exhibition area of more thatn 5,000 square meters.杭州是京杭大运河的终端点。杭州的发展与运河的跌宕起伏是密切相连的。拱宸桥，这是京杭运河的南部终端点的符号，附近有大和独特的博物馆。这就是“中国的北京-杭州大运河博物馆”。它位于杭州拱墅区运河文化广场南侧。杭州运河博物馆投资一亿多元人民币。总建筑面积一万余平方米，展览面积五千余平方米。

2.作为国内第一座以运河文化为主题的大型专题博物馆，中国的京杭大运河博物馆通过四个展览厅收集、保护、研究运河文化数据。四个展厅分别是“京杭运河的开凿和变迁”，“大运河的利用”，“沿运河城市”和“运河文化”。它们反映并演示了大运河的自然风光和历史文化。目前，博物馆收集和展示的数以千计的文物和历史数据，充分表明大运河在中华民族的发展历史中的作用。

As the first large-scale special museum on the theme of canal culture in China, China’s Beijing-Hangzhou Grand Canal Museum collects, protects, studies canal culture data from four exhibition halls.The four exhibition halls are “digging and change of the Grand Canal”, “utilization of the Grand Canal”, “Along the Canal city” and “canal culture”.It reflects and demonstrates the natural scenery and historical culture of the Grand Canal.At present, the museum collects and exhibits thousands of cultural relics and historical data, fully shows the function of the Grand Canal in the history of the development of the Chinese nation.3.The first highlingt of the museum is the history of the Grand Canal.Thousands of cultural relics and historical records collected by the museum shows the critical role the canal has played in the history of development of China.The second highlight is people life and culture along the Grand Canal.The Canal Culture Square, where the museum is located, stretches to the bank of the canal.The ancient Gongchen Bridge and the museum form a fine contrast, adding charm to each other.As canal boast passing by every now and then, people can be seen enjoying their leisure time and children playing games on the verdant lawn, all of which make a dynamic part of the museum.第一亮点是再现大河历史。京杭大运河博物馆目前收集、展出的上千件文物和史料充分展示了大运河在中华民族历史发展的地位和作用。第二亮点是展现运河沿岸文化生活.博物馆所在的运河文化广场一直延伸到大运河岸边，古老的拱宸桥与博物馆遥相辉映。桥边绿地里休憩的老人、孩子以及时不时驶过的船只成为博物馆有机的动感部分。

4.第三亮点是高新技术为古韵金河添彩。通过运用现代的的高新技术，将文物史料与高科技巧妙结合，它生动地再现古运河曾经的繁荣景象。这在目前国内博物馆中均属首屈一指。另外，每年寒暑假，博物馆会为台湾大学生承办一系列活动，并举办讲座。并且组织在杭高校大学生参加大运河考察社会实践活动。The first characteristic is that the high-tech adds luster to the ancient Canal.Combining the record and high-tech by using high and new technology, it vividly records visions of Prosperity in Grand Canal.It is in the top position of its kind in China.In addition, in every year’s winter and summer vacations, the museum will the several activities for the students from Taiwan and organizes the lecture.It also organizes the student in Hangzhou to participate in the social practice about a survey of Grand Canal.

第三篇：文化遗产

文化遗产日 2005年12月22日，国务院发布《国务院关于加强文化遗产保护工作的通知》，要求进一步加强文化遗产保护工作。其中一项重要举措就是：决定从2006年起，每年六月的第二个星期六为中国的“文化遗产日”。

文化遗产包括物质文化遗产和非物质文化遗产。物质文化遗产是具有历史、艺术和科学价值的文物，包括古遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁画、近代现代重要史迹及代表性建筑等不可移动文物，历史上各时代的重要实物、艺术品、文献、手稿、图书资料等可移动文物；以及在建筑式样、分布均匀或与环境景色结合方面具有突出普遍价值的历史文化名城（街区、村镇）。非物质文化遗产是指各种以非物质形态存在的与群众生活密切相关、世代相承的传统文化表现形式，包括口头传统、传统表演艺术、民俗活动和礼仪与节庆、有关自然界和宇宙的民间传统知识和实践、传统手工艺技能等以及与上述传统文化表现形式相关的文化空间。

我国文化遗产蕴含着中华民族特有的精神价值、思维方式、想像力，体现着中华民族的生命力和创造力，是各民族智慧的结晶，也是全人类文明的瑰宝。保护文化遗产，保持民族文化的传承，是联结民族情感纽带、增进民族团结和维护国家统一及社会稳定的重要文化基础，也是维护世界文化多样性和创造性，促进人类共同发展的前提。文化遗产是不可再生的珍贵资源。

中国文化遗产标志为“四鸟绕日”金饰图案。

图案中向四周喷射出十二道光芒的太阳，呈现出强烈的动感，象征着光明、生命和永恒。十二道太阳光芒与四鸟的“十二”与“四”是中国文化经常使用的数字，诸如十二个月、十二生肖、四季、四方等等，表达了先民们对自然规律的深刻认识。环绕太阳飞翔的四只神鸟，反映了先民们对美好生活的向往，体现了自由、美好、团结向上的寓意。而整体完美的圆形图案寓意民族团结、和谐包容，圆形的围合也体现了保护的概念。2013年6月8日是第8个文化遗产日,主题是:“文化遗产与全面小康”。主场城市在陕西省咸阳市。

宣传口号是：

保护历史根脉 留住共同记忆

珍爱人类共同遗产 守护民族精神家园

一天的关注 一生的行动

文化家底有多少 普查一下就知道

相约古都咸阳 穿越周秦汉唐

第四篇：运河情总结

关于组织“中国梦·运河情”中小学师生才艺

大赛活动的总结

扬州市土桥小学

为全面贯彻落实上级文件精神，我校积极行动，制订了“中国梦〃运河情”土桥小学师生才艺大赛实施方案。针对文件要求，学校确立了以开展活动为载体，通过活动向学生渗透热爱家乡、热爱生活的思路，将之与行为习惯培养结合。并及时向全体师生发出号召，动员他们踊跃参与。

一、加大宣传，营造氛围

1、广泛开展动员活动，建立了以班主任为主体，任课教师齐抓共管的生动格局，并把班级管理和参赛活动纳入了教师个人考核。

2、深入贯彻会议精神，利用校园文化，营造参赛氛围。

3、通过校园手抄报、黑板报、墙报、宣传栏等阵地宣传解读本次大赛的基本内容。激发广大师生的参与热情。

二、开展活动，践行价值

1、开展“中国梦〃运河情”绘画活动。四到六年级同学踊跃参与，累计提交了 副优秀作品，我们经过认真遴选，选出 篇优秀参赛作品。

2、组织学生开展“中国梦〃运河情”书法比赛活动。学生完成书法作品，使中华民族优秀的文化遗产发扬光大，进一步弘扬中华民族传统美德。累计提交了 副书法作品，其中 篇硬笔，篇软笔作品。

通过全体师生的努力，利用有效的活动载体，开展多种形式的主题活动，我校已经尽力完成了此次运河情任务。今后，我们会将运河情活动与教育教学紧密结合，始终把“立德树人”作为育人根本，深入推进素质教育。

第五篇：运河监理总结

扬州沿江公路京杭大运河

大桥工程项目

年 终 小 结

扬州沿江公路D1标监理组

2005年12月15日

沿江公路京杭运河特大桥

监理工作小结

京杭大运河特大桥工程建设在市沿江指挥部的领导下，市交通质监站的监督下，在公司的直接领导、关心、支持下，我监理组和省交公司沿江公路京杭大运河项目部共同努力，同心协力，携手并肩，追求双赢，和设计单位、监理单位紧密配合共同打造精品工程，仅将我组在大桥建设的工程进度、工程质量及安全生产等方面监理情况汇报如下：

（一）工程概况：

扬州沿江公路西连南京市化学工业园区，穿越扬州市沿江港口工业区，北接泰州港口工业区，是江苏省江北沿江公路的重要的组成部分，其建设对促进扬州江北沿江产业带的发展，加快扬州沿江港口工业园区的建设，进一步完善区域路网，促进扬州沿江地区社会经济发展等方面有着十分重要的意义。本桥是跨越京杭大运河而建造的特大桥，位于扬州沿江开发区施桥镇马桥村、永顺村境内。技术标准：公路等级 一级 计算行车速度：80km/h 桥面宽度：2*12.25m 荷载标准：汽车-超20级，挂车-120。

京杭大运河特大桥起点桩号K41+680.5, 终点桩号K+653.50，桥梁全长973m。全桥位于直线段上，由主桥、引桥两部分组成。桥跨布臵为6*30+5*30+78+120+78+6*30+6*30m。

主桥为三孔变截面连续箱梁，桥跨布臵为78m+120m+78m，边跨与主跨比为0.65，主桥全长276m，上、下行车道分幅设臵，单幅桥面宽12.25底板按水平设计，顶板设计为2%的横向坡，以保证桥面铺装层的等厚度。桥面宽25.5m，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面。下部结构：桥墩为壁墩，并与承台做成一体，两幅桥墩身分离设臵，墩高约为16.6m宽度为6.5m，厚度为3m，主墩基础采用整体式承台,钻孔灌注桩基础，承台下采用直径200cm钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。引桥全长为697米，孔跨布臵为起点端为11*30m箱梁，终点段为12*30m箱梁，全桥采用5-6孔一联。

桥面铺装为6cm防水混凝土，三涂TYT-1改进型防水材料、8cm沥青混凝土。内侧护栏采用波形钢护栏，外侧护栏采用钢筋混凝土墙式护栏。

本工程由江苏工程有限公司承包项目经理龚万斌，合同总价7098.4239元。合同工期19个月。合同开工日期5月1日。

（二）工程监理执行情况：

依据施工合同中的合同工期和投标书中的工程进度计划及方案，我监理组对项目部的实际工程进度进行检查并按清单完成合格的工程量给予计量，在施实期间对关键线路上的实际进度与计划进度进行对照，一但滞后要求项目部予以调正，对施工组织安排施工顺序人力和设备进行优化组合，但某些因客观因素的影响实难以控制。总体而言工程进度是按计划进行的，施工中因地方事宜开工前未能解决，影响了开工日期，于7月18日正式开钻。施工中因地质条件变化、施工难度加大，在施工过程中走了一段弯路，也影响了工程的进展，加至有时发生农民工阻工现象，使工程的实际进度比合同工期晚二个月左右。自开工以来到本月24日的施工完成量为：直径1.6m钻孔桩100根5556.4m,直径1.2m钻孔桩16根810.4m,主墩直径2.0m的钻孔桩24根1526.3m,合计140根;完成全桥系梁承台54只;完成全桥立柱100根;盖梁50只；完成引桥墩台帽48只, 完成30m箱梁预制184片，完成引桥预制箱梁安装23孔（已完成），引桥湿接头20孔,湿接缝20孔，引桥桥面铺装完成18孔护拦完成18孔；主桥悬浇箱梁134块（小块），主桥桥面铺装完成约1孔；累计完成工作量约 6250万元。

二、工程质量监理

按照监理大纲和监理细则并对重点、难点工程进度分析，并通过首件工程认可制和开工项目报告制，采用巡视、试验、测量、旁站、会议、指令、监督等手段，按照每个分项工程的监理流程，执行严格监理、热情服务的原则。所完成的分项工程均按照设计图纸、施工技术规范和有关技术操作规程要求进行，05年3月份以前均采用JTJ071-98公路工程质量评定标准检验。4月开始按JTGF80/1-2004公路工程质量评定标准检验分述如下：

1、测量放样工作：加强全桥桥位的控制，对水中桩的护筒埋设要求准确，立柱、盖梁要符合精度要求。严格控制盖梁的位臵和高程。箱梁安装要控制临时沙筒支座的位臵和高程。以确位以后的箱梁准确就位和体系转换。以及主桥的主墩、支座、0号块及悬浇块件的轴线和高程的测量和全部的监控监测过程。

2、试验室工作：试验室工作是工程的先导，在原材料、构件成品的试验、混凝土配合比的标准试验、浆液的配合比试验的基础上要侧重做好冬季施工的砼的配比试验强度和弹模、和压浆用的浆液配合比试验要求，并报指挥部批准，并对钢绞线、锚具、千斤顶油表、精扎螺纹钢的各次检测数据。

3、对质量检验资料和试验资料：各类台帐都要按档案管理要求整理建立健全，同时为迎接市质监站的检查和竣工做好准备。对监控过程的监控监测的资料和数据及时报告，施工监理指令认真执行。

4、强调全方位、全过程、全天候具体落实冬季雨季施工技术方案。

5、钻孔灌注桩

砼所用的水泥、砂石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格均符合有关规定的要求，按规定配合比施工。清孔后测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度均满足设计和施工技术规范要求，水下砼均连续灌注无夹层和断桩，钢筋锚固在承台里的长度符合设计要求，桩身连续性和强度等待超声波检测和抗压试验后确认。实测项目有桩身强度、桩位、孔深、孔径、倾斜度、沉淀厚度、钢筋等均在合格标准内。

6、立柱

符合基本要求砼所用的水泥、砂、石子、水、粉煤灰及外掺剂混合材料的质量，规格均符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。无空洞无露筋现象。实测项目砼强度达到设计要求，相邻间距、竖直度，柱顶高程，轴线偏位，节段间错台，均在允许范围内。砼外 观表面平整、光洁度一般，圆顺度一般、颜色大致均匀，局部出现色差，个别有水泡等现象。

7、盖梁

满足基本要求，砼所用水泥、砂、石子、水、外掺剂及混合材料的质量和规格均符合有关的技术规范的要求，按规定的配合比施工。无空洞和露筋现象。实测项目有砼强度、几何尺寸、轴线偏差、顶角高程、支座垫石预留位臵均在允许偏差范围内。外观鉴定：砼表面平整，光洁度一般，棱角线欠分明、不够平直。

8、箱梁预制

对照质量检验评定规范达到基本要求，砼配合比按规定施工，无露筋和空洞现象，内芯无上浮，实测项目砼强度达到C50，几何尺寸均在允许范围内，平整度不超限，外观鉴定，砼表面平整，颜色基本一致，无明显施工接缝，砼表面局部有水泡，个别地段出现微量的麻面，均已及时修整，砼无裂缝，封锚砼平整密实，砼外观较以前有所提高。

9、箱梁安装

临时支座中心和高程符合设计要求，相邻梁高差也在8㎜以内。钢筋加工和安装基本要求：钢筋焊条等品种规格和技术性能均符合国家现行规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量均符合施工技术规范要求，钢筋安装时钢筋数量符合设计图纸，受力钢筋间距在允许规定内，箍筋间距局部超过允许值。保护层厚度要控制在允许范围内。

10、预应力筋加工张拉和压浆

基本要求：预应力的各项技术性能均符合国家标准规定和设计要求，30m箱梁预应力筋张拉砼强度均超过95%砼的设计强度，主跨箱梁、预应力筋张拉时砼强度超过85%的设计强度。制孔管道安装牢固接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面与孔道轴线基本垂直，千斤顶油表钢尺等器具均重新检验校正。锚具夹具均符合设计要求，压浆工作均在白天5℃-35℃之间进行，孔道压浆的水泥性能和强度均符合技术规范规定，压浆时先排气排水，有水泥浆溢出后进行封闭。封堵砼 均按设计要求浇筑。实测项目，张拉应力符合设计要求，张拉伸长率均控制在±6%之内，管道坐标、间距均在偏差范围内。预应力筋表面清洁，无锈迹。但精扎螺纹钢的张拉伸长率超过6%原因有待分析。

11、湿接头和湿接缝

目前两岸已安装了10孔东岸已装8孔湿接头、湿接缝的施工，橡胶支座已安装，基本上按施工规程施工，监理程序控制。对施工中的要点和难点也引起了重视。支座安装、横梁钢筋、湿接缝钢筋的加工绑扎焊接、横梁模板的制立，保护层的控制均能达到设计要求和规范规定。因两相邻箱梁施工和安装的误差使接头处在几何尺寸、平顺度及负弯矩钢铰线等带来了较大的误差积累，在施工过程中尽量的予以调整。混凝土的浇筑虽局部钢筋较密，体量又大，但能认真的施工浇筑质量尚好，能依照浇筑顺序进行浇筑，目前负弯矩尚未张拉，体系转换尚未完成。12、0号块施工

在紧靠墩身两侧的承台上设臵φ130-φ140㎝6根立柱，主筋深入0#块同时埋臵预立筋，并穿过墩身张拉锚固成整体，同时设臵φ80的钢筋桩，再放贝雷和工字钢，构成0#块的支架。并经施工验算，满足强度、刚度和稳定的要求，变形很小。通过测量放样埋设支座、架立模板，绑扎钢筋，安装波纹管，再埋设传杆器和应力计等，每道工序均经检查验收。主箱梁0号块砼分两次浇筑，因体积很大，同时为了保证箱梁顶板与腹板腋下不发生裂缝。故将施工缝设在箱梁顶板根部。

沿跨径方向0号块底模提高予拱度2㎝作为防营运过程的下挠。支架本身刚度很大接头处都是硬接头，根据以往经验下沉量很少酌情考虑0.5-1.0㎝。

13、悬浇箱梁

本桥挂篮采用桁架式和斜拉式两种同时施工，其结构简单、受力明确、承重结构、同时保证安全、稳定、可靠。均用110%的超载预压，分五级预压和卸载并求得挠度和荷载关系。0号块桥两侧梁段悬臂施工进度保证对称平衡，实际不平衡不得超过设计值，悬臂浇筑 前端底板标高应根据监控单位提供的数据如有较大出入应查明原因进行调整。

安装模板后严格核准中心位臵及标高，核正中线，要求模板和前一段砼面应平整密贴。由施工单位测量放样，监理复核并认可。安装预应力预留管道时应保证管道联结紧密，管道定位准确，经查基本正确。箱梁0号块分两次浇筑，梁段自重控制在±3%范围内，浇筑先底板再腹板最后顶板。浇腹板砼时两侧腹板同时分层进行，浇顶板时应从外侧向内侧一次完成以防裂纹。砼周期按一周考虑，要有充足的资源（人和物），科学的安排和优化的组合。挂篮行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线，当解除挂篮的锚固后，挂篮箱梁中轴线对称向前进每50㎝作一次同步观测防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。梁段拆模后，对梁端的砼表面进行拉毛处理。以加强接头砼的连接。从目前施工的情况分析总的来说外侧模好于内侧模，内侧模好于底模。外观质量鉴定，线形基本平顺，梁顶面平整，各块件无明显折变，相邻块件颜色基本一致局部有色差，接缝平整密实，无明显错台，砼表面无蜂窝麻面但局部有水泡。仍需认真施工总结经验提高模板安装质量和砼的外观质量。

14、连续梁合拢的顺序按设计要求先边跨后中跨均衡对称地合拢，施工中两悬臂端的合拢口用30号工子钢和箱梁预埋件，临时锁定。通过反复测量，调整两端合拢的高差，右幅为2mm、左幅为6mm均未调整，于10月28号右幅西岸边跨首先合拢。11月14左幅西岸边跨合拢。11月21日右幅东岸边跨合拢，12月左幅东岸边跨合拢。分别待合拢段强度达100%张拉预应力钢束。合拢均在当天凌晨最低温度中进行，砼采用早强、高温、微膨水泥拌制而成。

15、体系转换：

两岸边跨合拢已经由双悬臂转换为单悬臂，其中主墩与0号块锚固已经解除，结构由双悬臂转换成单悬臂时，梁体某些部位的受力状态发生转换，由负弯矩转换为正弯矩，在解除梁墩锚固前，按设计要先张拉相应的钢丝束。在解除梁墩锚固过程中，采用风镐铲除梁墩结合部钢筋砼，本着对称、均衡、渐进的原则。经监测监控的实测在边 跨合拢处箱梁上翘6-7mm主跨端截面15号块16号块断面下沉30mm，在左右幅永久支座上均尚未发现明显下沉。（在砼施工中需加强观测）已合拢的箱梁形线和内力控制较好，能满足设计要求，符合施工规范，达到验收标准。

此后，将进行中跨合拢转换成连续梁体系，合拢过程因边跨相似但要求合拢前要检查所有的横、竖向预应力筋张拉结束如有遗漏全部补拉，桥上及箱梁内的杂物全部清理干净。边跨合拢段张拉后立即解除。且注意对称、均衡的原则选当日最低温度合拢，先临时锁定，浇筑砼待强度100%时按设计程序张拉，先底板再顶板、最后腹板的钢绞线，同时循照先短束后长束的原则。必要时为转换超静定的结构，需考虑钢束张拉，支座变形、温度变化等因素引起的次内力，若按设计监控要求需进行内力调整时应以标高反力等多因素控制互相校核。

16、桥面水泥砼的铺装层(按复合桥面水泥砼铺装基本要求实测项目和外观鉴定标准评定),砼强度达到设计强度,厚度不低于5cm,平整度和横坡均在允许范围内。

三、工程安全监理：

本大桥桥梁施工的安全工作是一项系列工程，其工种烦杂、工序繁多，机具设备复杂，施工项目有钻孔桩、立柱、盖梁、箱梁预制与安装，水中钻孔桩、钢板桩围堰施工和水中承台作业，以及主桥悬浇梁施工。有水上作业、高空作业、立体作业，相互交错、相互干扰，由于上级的正确领导、监理的监督和项目部的努力在建桥过程中杜绝了事故，确保施工安全。

1、组建安全领导小组，项目部和监理组分别组建安全领导小组，做到组织落实、人员落实、措施落实。

2、制定安全管理目标，贯彻安全第一、预防为主的方针，杜绝重大人身安全事故，控制一般性事故，把事故降低到最低水平。

3、对照施工现场实际情况逐项排查，严加防范。

4、组织现场施工检查

对施工现场每星期五定为安检检查日，每月工地例会总结当月的安全生产情况。组长带队，安全组人员全部参加，抽检与全面检查相结合，并有专人记录检查情况。重点是：

①查三违，违章指挥，违章作业，违反劳动纪律现象。

②查水中作业，高空作业、立体作业，互相交错的作业及易发生事故的作业区。

③重点查机械设备，有钻孔、动力、运输、挂篮行走、起重机械，龙门、轨道、架桥机、吊车，电线路、电焊机、拌和楼等。

④ 临时设施：水中工作平台，各类脚手架，临时便道，临时电力线路等。

⑤ 结合冬季施工查防冻、防滑、防火以及防坠落。

⑥ 查安全劳保用品佩戴情况等，安全设施到位情况及完好率等。

5、对重点、难点工程的施工技术研究方案和审核。如：临时水上作业平台、钻孔桩、钢板桩围堰、水中承台封底、主桩、墩台、盖梁等，箱梁预制运输与安装。主箱梁0号块和挠度曲线直至悬浇。对预防质量事故制定了良好的理论指导和实践依据，是安全工作最主要的组成部分。

6、对主桥悬浇的30m箱梁的预制运输和安装提出了现场指令和工地指示，次日收到了整改措施和回复并在工地例会上作了进一步强调，提出了要求，贯彻执行。

7、在主桥的边跨、主跨、合拢和体系过程中，施工现场悬挂大幅安全操作的标语，树立警示标志加强领导健全组织，建立岗位责任。要求对起重钢筋制作安装、浇筑张拉航道。压浆等各种操作人员及全体施工人员和监理人员都要树立安全第一的思想，高度重视安全生产，要自觉的提高自身防范意识，珍惜自己的生命，爱护国家财产。在生产过程中遵守劳动纪律，按安全技术操作规程操作。

四、监理原则贯彻始终：

始终如一地贯彻严格监理、热情服务的监理原则：因主墩钻孔桩的延期而拖延了主墩承台的开工错过了枯水位施工最佳时期。在主墩的水中承台施工中，坚持钢板桩的计算长度和封底厚度以满足施工水位和土压力和水压力的要求。强调围囹必须加密的必要性和重要性，保证了水中承台的正常施工和预期完成，并主动协助业主、项目部拟 定施工方案。并征得设计院的同意。

特大桥东岸引桥安装原计划待主桥箱梁、悬浇、合拢体系转换后从主跨运送安装为保证合同工期改为修监时便道，通过二电厂灰管桥运输预制的30m箱梁直到东岸桥位安装，当时当灰管桥的技术标准尚未查明，即欲运梁安装，我组向业主所告并向项目部指出盲目过桥有危险，得对灰管桥监定后再作决定。并和业主代表前往二电厂技术档案室查寻得知是省交规划设计院设计，载重标准为汽-10级，履带50，30m箱梁的边跨加上运输的配件等达约100T若不采取措施对灰管桥有危险后经省交院验算，通过控潜并采取措施按指定的位臵在桥上画线按线慢速行驶，并派专人现测灰管桥并作观测记录若有变及时报告，桥头设限栽速标志以便安装.同时积极配合业主、监控、设计、施工单位做好主跨悬浇施工。因施工控制是高难度的但不是孤立的施工技术问题，它涉及设计、施工、监理等单位的工作，为了做好本桥的监控工作，建议业主召开工作协调会在业主的统一安排下了解掌握监控的全过程和总体要求的布臵以便分工协作，各自己完成和负责的各种的关工作。业主协调各成员单位的工作及时召开施工控制会议。

我监理组负责签发施工控制指令，检测主梁标高，检测主梁断几何尺寸及日常的监理工作，从而卓有成效的控制了大桥的线形高程和应力。

1、符合设计要求

2、满足施工规范的规定

3、达到验收的标准。最后：关于资料、挡案和交、竣工文件的收集，整理和编制在建一流交通工程同时做到创一流的工程档案。档案要求完整、准确、规范、安全和有效利用，为公路建设使用养护改建、扩建服务。它是公路建设的重要组成部分。档案工作应与公路建设同步现明确竣工文件要求三分，按最新颁布有编制办法进行编制。

（三）监理工作的安排： 工程进度

对剩余工程量进行全面规划精心组织、精心施工。资源合理配臵、留有一定余地和储备，优化组合，并要求做好冬期施工防御恶劣天气和突发性事件发生。并列有预案力所能及的加大对计划的可靠性。实 施性确保计划按时完成。桥面系、防撞护栏和橡胶伸缩，桥头搭板等。桥面沥青铺装层等待06年和路面工程同步实施。质量方面

紧紧围绕质量创优目标把剩余工程的质量必须抓好。必须把自检、抽检牢固的锁定在得分95分以上。（交工验收只评合格不合格），以确保工程质量在竣工验收达90分以上，各参建单位的综合评价，评定得分一定要大于90分。以保证工程质量等级为优良，竣工验收建设项目综合评价为优良。参建单位工作评价得分数值为0.3项目法人占0.15设计、施工、监理各占0.05，但我们尽可能做到少失分和不失分。同时做好全桥的整修工作，派有经验技术高明“整容师”对全桥进行全面的“整容”让大桥使人有赏心悦目的以美的感受。安全生产

预防为主、安全第一提高自身防护意识，珍惜生命，爱护国家财产。杜绝三违把事故消灭在发生之前，实现安全生产无事故。

最后监理组近一年多的努力工作已完成监理费用：

6300万*1.98%/1.3=95.95万元。（注：本计算扣除暂定金额）“关于请求增加监理费用的报告”经批准后再进行增补。

京杭运河特大桥监理组 二00五年十二月二十日