报废标准

第一篇：报废标准

设备报废标准

设备经长期运行使用、老化，不断磨损，生产效率及安全性可靠性在不断下降，对这些设备就应进行报废处理。

一、只要满足下列情况之一者，就可以办理设备报废。

1、经长期使用或发生重大、特大事故，基础件已严重损坏，修理后其技术性能也不能达到生产工艺要求的;

2、设备老化，技术性能落后，耗能高(超过定额标准20%以上)，效率低，经济效益差的;

3、机型已淘汰，性能低劣，又不能降级使用的;

4、维修费用过高(一次大修超过原值50%以上)，继续使用经济上不合算的;

5、主要零、部件无法补充而长期失修的;

6、严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济的。

设备报废后，要认真处理残体，回收残值。对于危险性和危险性大的设备，如锅炉、压力容器、起重设备等，除按一般报废程序办理外，还需办理报废申报与注销手续。

经检验评定判废申报手续。经检验评定判废的设备，由检验单位出具书面报告，同时报送该设备使用登记的安全监察机构。设备报废后，使用部位应将该设备使用证、使用登记表、检验报告及时向原使用登记的安全监察机构办理报废注销手续。原使用登记的监察机构确认后，在上述文件上加盖报废和注销标记，并收回设备的使用证和注册铭牌。应及时销毁报废设备，防止流失而给社会构成事故隐患。

二、设备报废更新的原则：

1、经过预测大修后，技术性能不能满足工艺要求和保证产品质量的；

2、事故造成设备严重损坏、无修复使用价值的；

3、经大修后虽能恢复技术性能，但不如更新经济的；

4、已超过规定使用年限的，其技术性能已达不到国家规定范围和规程要求，危及安全的；

5、技术性能差、能耗高、效率低、经济效益差的；

6、严重污染环境、危害人身健康、修理改造后仍不能达标的；

7、国家或有关部门规定淘汰的设备。

三、设备报废批准后，报废设备的处理按公司有关规定办理，从固定资产帐和设备台帐中注销。报废设备所取得的残值交回财务部，有关报废资料由设备租赁站建档保存。

四、设备的闲置与封存

1、对已不适应公司生产要求的设备列为“闲置设置”，填写《设备封存（启用）申请表》，经生产副总审核，报总经理审批后封存。对于在库封存的设备，由租赁站负责维护、保管，但其维护成本和折旧不计入租赁站管理成本。

2、对于封存设备的启用，应先填写《设备封存（启用）申请表》，经生产副总审核，总经理批准后方可启用。其使用成本及折旧费用计入租赁站管理成本。

第二篇：吊钩报废标准

吊钩的检验和报废标准是怎样规定的？、吊钩是起重机械的主要零部件，它的材质、制造工

艺、质量和维护检查等任一环节疏于管理，都会直接造成事故。因此，对吊钩必须严格控制材质、检验和报废标准。1.材质

1.1吊钩材料必须采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；

1.2板钢一般应用GB700—79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的A3、C3钢（在GB700—88中为Q235钢）或GB1591—88《低合金结构钢》中规定的16Mn钢。

2.吊钩的检验：

2.1凡人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；

2.2动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按GB6067—85《起重机械安全规程》表2的规定试验；

2.3吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显

缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%； 2.3吊钩应能支持住2倍的检验载荷而不脱落；吊钩应具有制造单位合格证等技术证明文件，方可投入使用。

3.报废标准

吊钩出现下述任何情况时，应报废：

3.1裂纹；

3.2危险断面磨损达原尺寸10%；

3.3开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10度；

3.4危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；

3.5板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套；

3.6板钩心轴磨损达5%时，应报废心轴；

3.7发现吊钩焊补以及其他吊钩受到高温、强腐蚀和超过企业规定的

第三篇：钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准

一、断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

二、绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

三、断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

四、断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

五、绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

六、由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

七、弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

1.绳径减小； 2.钢丝绳捻距伸长；

3.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙； 4.绳股凹处出现细微的褐色粉末；

5.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

八、外部及内部磨损 产生磨损的两种情况： 1.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

2.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

九、变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”。这种变形部位(或畸形部位)可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种： 1.波浪形 波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。2.笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

3.绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。4.钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

5.绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

十、钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%及以上者应报废。

十一、扭结或弯折

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。严重扭结的钢丝绳应立即报废。

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度永久变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。

十二、钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应报废。

十三、热或电弧的灼伤

钢丝绳经受了特殊热力的作用，其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

◆钢丝绳端部卡绳卡规定

钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板要在钢丝绳主要受力的一边，不得正反交叉设置，绳卡间距不得小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量应符合有关规定。

◆为什么不允许使用自己插编的钢丝绳套? 1.正规吊装索具生产厂家生产的铝合金轧制和插编钢丝绳套,出厂前都要经过拉力检验。同批次生产的钢丝绳套必须抽样进行最小破断拉力检验。

钢丝绳套拉力检验方法：沿绳轴线方向施加2倍的钢丝绳额定载荷，无异常方可出厂。

相同型号、规格插编钢丝绳套的额定载荷是铝合金轧制钢丝绳套的0.7倍。

2.自己插编的钢丝绳套首先破坏了钢丝绳的结构，其次去掉了油棉芯（油棉芯对钢丝绳起着防止钢丝生锈腐蚀，减小钢丝之间、钢丝绳与滑轮之间的摩擦力的作用，对延长使用寿命十分有益）。

自己插编的钢丝绳套没有经过拉力检验，额定载荷没有依据，既承载力没有保障。

◆为什么不允许钢丝绳打死结？

在以往施工过程中，由于个别设备没有吊装点而采用直接将钢丝绳打结捆绑在设备上，或有的钢丝绳上由于操作不注意而打上死结，这虽然是个别现象，但后果却是十分严重的。钢丝绳由于其结构的特性，各股之间因打结后受力不均，抗拉强度大为减低，非常容易引起钢丝绳在打死结处破断。

参考文献：GB 5972-86 《起重机械用钢丝绳检验和报废规范》

安质部

二〇〇六年三月二十四日

第四篇：机械报废标准

宁夏路桥工程股份有限公司

机械设备报废流程及报废标准

以公司章程为依据，在服务经营型管理模式下，规范公司施工机械设备管理工作，提高机械设备工作效率，保障施工生产安全，特制定本流程和标准。

一、报废流程

结合设备年检，分公司主管部门对机械设备进行综合评估，并填写《机械设备评估表》（见附件），符合报废条件时，原值在3万元以下的设备由设备所在单位按国家和公司相关规定进行报废，原值在3万元以上的设备必须填写《机械设备报废申请表》（见附件），上报公司材料设备部审核，经公司经营层研究，报请公司董事会批准后，方可按照董事会审定意见统一按照国家和公司相关办法进行处理，并在公司信息系统中填写报废记录；批复报废时若还未提足折旧的设备，由设备管理单位补齐差额后上缴总公司。材料设备部对审批的《机械设备报废申请表》存档，财务核算中心核减固定资产原值。

二、报废标准

机械设备报废的标准参照国家有关规定及公司制定的资产管理程序，规定如下：

（一）、报废的技术与质量标准

1.经长期使用，主体结构陈旧，主要部件已磨损破坏，精度低劣，已达不到最低的工艺要求，无修理价值的；

2.因事故或其他原因造成损坏，不能修复或无修复价值的；

3.发生重大、特大事故，基础件已严重损坏，修理后其技术性能

也不能达到生产工艺要求的；

4.维修费用过高(一次大修超过原值50%以上)，继续使用成本大不经济的；

5.主要零、部件无法补充而长期失修的；

6.机型已淘汰，性能低劣，升级不经济又不能降级使用的；

7.设备经济效益差，无经营价值的。

8.自制非标准设备、机具，经生产验证和技术鉴定不能使用而无法修复、改装利用的；

9.公司发展规划需要变更不再经营的。

（二）、报废的安全与环境标准

1.超过安全使用期限，存在安全隐患的；

2.严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济的；

3.不符和国家颁布的环境使用标准，在现有技术条件下又不能改造达标的。

（三）、报废的使用年限标准

参照设备设计使用年限，按照公司财务规定的报废标准执行。一般情况下施工机械报废年限为10年，小型机具报废年限为5年。

（四）、报废的其它标准

国家或有关部门明确规定应淘汰的。

凡符合上述四项标准中之任一条款的设备管理单位均可申请报废，对于分（子）公司未申请报废，公司审核达到上述四项标准中之任一条款的上报董事会批准后可强制报废。设备报废程序执行国家和公司相关规定。

三、本办法为《宁夏路桥机械设备管理办法》的补充，自2011年9月20日起执行。

附：

1、《宁夏路桥工程股份有限公司机械设备评估表》

2、《宁夏路桥工程股份有限公司机械设备报废申请表》

宁夏路桥工程股份有限公司二0一一年九月二十六日

第五篇：中国汽车报废标准

国家汽车报废新标准

国家汽车报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新

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规定执行。

汽车报废标准

(国家经济贸易委员会、国家计划委员会、国内贸易部、机械工业部、公安部、国 家环保局1997年7月15日印发）

凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

一、轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；

二、轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年；

三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

四、车型淘汰，已无配件来源的；

五、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的；

六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车(含越野型)外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。对于吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，还可根据实际使用和检验情况，再延长使用年限。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

八、本标准自发布之日起施行。在本标准发布前已达到本标准规定报废条件的车辆，允许在本标准发布后12个月之内报废。本标准由全国汽车更新领导小组办公室负责 解释。