专用线道口施工方案未修订版（精选合集）

第一篇：专用线道口施工方案未修订版

广西柳州物资储运贸易总公司工程设备部

红卫第一专用线新开通道口施工方案

一、编制依据

编制： 复核： 批准：

广西柳州物资储运贸易总公司工程设备部 二〇一二年二月十六日 1

1．《中华人民共和国道路交通管理条例》； 2．《铁路道口管理暂行规定》；

3、《铁路线路设计规范》。

二、工程概况

红卫仓第一铁路专用线位于红卫钢材仓库内，每天通行车皮数较多，交通较为繁忙，目前现存的一个道口已经不能满足需求，为了实现库内车辆大循环的目标，我部计划在红卫仓库第一专用线K0+138处新增道口，道口中心线与铁路中心线的交角为45°，道口宽为12m。

三、道口施工方案

1．道口设置 1.1道口设置环境

该道口设置在红卫仓库第一专用线K0+138处，道口申请类型为无人看守道口。

1.2道口设置参数

道口手动式栏杆(道闸、带锁闭装置)、道口采用卧轨式护轨，道口轮缘槽宽度为90mm，轮缘槽深度为55mm。道口铺面与钢轨顶同高，为了防止因钢轨及车轮磨耗而致铺面与车轮踏面外侧接触发生危险，据钢轨外侧50mm范围内的铺面，应较钢轨面低5mm；两钢轨内侧及外侧安装橡胶道口板。

2.砼面板施工

铁轨两侧6米范围内便道面层施工厚30厘米砼面板，采用C25砼。砼面板施工、混凝土通过振捣，使颗粒下沉，并排除空气和多余的水分，增加混凝土的密实度，加强混凝土与钢筋之间的粘结力，从而提高了钢筋混凝土的强度。为避免漏振现象，振点均匀排列，进行有序振捣，振捣时间约为20～30s，在混凝土不再有显著下沉，气泡2

不多，表面泛浆，外观均匀等现象出现即可。

3.橡胶道口板及安装

铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。整体密封效果极佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。橡胶嵌丝道口板目前是世界上最先进的产品，属国内空白，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长等特点，使用寿命长达10-15年，符合铁路提速及环保要求。使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。

4.混凝土的养护及拆模

施工中采用人工洒水或喷雾器喷水养护。当混凝土达到一定强度，浇筑完成约14个小时后，模板和支撑不再受力时，即可拆模，拆模过早损伤混凝土表面，过迟则易造成拆模困难。

5.道口安全防护措施的设置

道口安全防护措施的设置按照《道口的公务安全设置标准及要求》规定的相关技术参数和指标进行设置。

四、道口通过时的原则

道口长期值班人员在发现有火车到来时，即刻清理道口范围内所有人员的车辆，并马上锁闭栏杆，禁止一切人员和车辆进入安全防护范围内，并启动道口应急准备机制防止突发事件发生。在没有列车到3

来的情况下，任何车辆通行时都应做到：停车(在停止线前停车)、眼看(观察左右是否有驶来的列车)、耳听(听辨报警器和列车的声音)。如果发现有危险，应立即停车等待，不能强行通过。

1．临时停车的方法

(1)在铁路道口前停车，不仅要用眼睛观察，而且还要打开车窗用耳朵听辨左右是否安全，然后从道口中央迅速通过。

(2)特别注意，一组列车驶过后，可能还有从另一个方向驶来的列车。

(3)跟着前车时，也必须临时停车，确认安全后再通行。2．按指示行驶

(1)铁路道口有专人指示，按照管理人员指示通行。(2)铁路道口的横杆开始放下时，不准驶入铁路道口。(3)必须确认，铁道道口对面有本车能停放的空间才能通行。3．在铁路道口内出现故障的应急措施

(1)立即通知地方铁道部们，应尽力设法使车辆离开道口。(2)交叉路口的交通情况复杂．判断也比较难，是各类交通事故的多发地点，驾驶员在遵守交通法规的同时，应谨慎驾驶，安全地通过。

4．交叉路口直行

在交叉路口直行时，应注意以下几点：

(1)以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。(2)确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。

(3)观察对面是否有左转弯的车辆(特别要注意，被大型汽车挡住的车辆和行人)。

(4)车辆直行容易以自己有优先通行权，而忽视对面来车可能抢4

先左转弯所带来的危险。

2．交叉路口右转

在交叉路口进行右转时，应该注意以下几点：(1)将车辆靠向道路右侧。

(2)用后视镜和眼睛直接观察确认本车的右后方。(3)确认右转方向行人的动态。

(4)观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。3．交叉路口左转

在交叉道口进行左转时，应该注意以下几点(1)将车辆靠向道路左侧等待。(2)确认左转方向行人的动态。(3)靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。4．复杂交叉路口的通行

充分认识到复杂交叉路口通行的危险性，以安全的速度和方法通过。在视线不好的交叉路口．要让对方看见自己的车辆，必须降低速度通行。

五、安全措施

(1)为了保证铁路平交道施工期间车辆通行安全，我项目部设置安全管理人员。安全管理人员负责日常安全管理，并随时与当地铁路管理部门保持联系。

(2)便道路上的车辆和行人在道口处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨5米以外的处所，严禁停留在铁路上和抢越。车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口安全管理人员的指挥。

(3)同时，对道口交通安全设施的维护，纳入道路交通安全社会化管理体系。今后，凡因道路交通安全设施设置及维护不到位，导致5

重特大交通事故发生的，将严格按照“四不放过”的原则和相关法律法规的规定，依法追究相关单位和责任人的责任。

六、车辆、行人通过铁路道口时，要遵守下列规定

(1)机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里，大、中型拖拉机不准超过十五公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内超车或停留。一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于2米）；遇到道口栏杆（栏门）关闭、或道口看守人员示意火车即将通过诸情况之一时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门）。

(2)车辆、行人通过设有道口过道时，必须停车或止步了望，确认两端均无列车开来时，方准通行。

(3)特别笨重（不能迅速通过道口）、巨大（高度从地面起超过4米，宽度超过车厢，长度前端超出车身，后端超出车厢2米，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）严禁通过铁路道口。

(4)两轮畜力车或牧畜通过铁路道口时，赶车或赶牧畜的人要牵住牲畜按本章的规定徒步通过。

(5)在道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。(6)机动车在铁路道口处，不准转弯掉头。

(7)在距道口二十米以内的道路上，除停车了望或停车让行、运行中临时停车的情况以外，不准停留车辆。

(8)对于违反安全通过铁路道口有关规定的车辆驾驶人员要严肃处理。6

七、加强道口看守和道口交通秩序的管理

1、道口安全管理

(1)道口安全管理人员，要经常督促检查道口安全情况，疏导道口地段的交通。

上述道口看守和安全管理人员均有权对违反铁路道口通行规定的车辆、行人进行劝阻、教育、警告和按章处理。属于违反治安管理行为的，由主管公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的有关规定处理。对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，铁路部门可根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款。其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。

2、道口安全设施

在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩；铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧，护桩设在道口附近。道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口停车（止步）让行，危险道口、停车了望、安全通过、小心火车、一停（慢）、二看、三通过等宣传牌。

(1)距铁路线10米外便道侧设置安全警示标志牌，用以警示施工人员及通行车辆。

(2)距铁路线5米外便道上设置活动安全防护栏杆，用以拦截、放行施工车辆及人员。

(3)设置专人24小时进行看管，保证施工人员、车辆通行安全。(4)在列车驶来前5分钟内禁止施工车辆通行。7

第二篇：铁路专用线施工安全协议书

工程安全协议书

工程名称：铁路专用线工程

发包方：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 承包方：

签订日期：2013年1月26日 工程安全协议书

协议编号：

甲方单位名称（发包方）：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 乙方单位名称（承包方）：

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，明确双方在施工过程中各自承担的安全责任，维护双方的共同利益，确保工程施工中人身、设备的安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、国家电监会《电力生产事故调查暂行规定》、《电力建设安全生产监督管理办法》以及中国大唐集团公司、大唐国际发电股份有限公司《安全生产工作规定》、《发承包工程安全管理规定》等法律、法规、规章制度，经双方协商，甲乙双方自愿签订本协议。

本协议经双方签字盖章后生效，作为合同附件，具有同等法律效力，双方应认真执行。

一、工程概况

1．工程项目名称：江西大唐国际抚州发电有限责任公司2×1000MW新建工程铁路专用线工程

2．工程地址：江西省抚州市临川区腾桥镇

3．工程范围和内容：铁路专用线DK0+300—DK3+127区间路基、桥涵、拆除工程、大临设施及过渡工程

二、协议期限

本协议与

工程施工合同同步有效，工程结束，协议自行终止。

三、总则

1．双方共同遵守国家有关安全生产的法律、法规和规定，认真执行国家、行业、公司安全生产规章制度。

2．在发包方的统一领导下，组成工程建设安全生产领导机构，定期召开安全工作会议，建立健全安全生产监督管理体系和保证体系，制定以各级安全生产责任制为核心的各项安全生产规章度，明确安全生产目标责任，并按照职责分工抓好落实。

3．坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持计划、布置、检查、总结、考核“五同时”原则，杜绝“三违”行为，防止事故发生。

4．抓好安全教育，严肃劳动纪律，规范安全行为，净化作业环境，禁止野蛮施工。

5．工程建设期间，承包人指派专方负责本工程项目的有关安全施工的监督、管理工作，发包方指派专人检查施工现场执行安全生产法规、标准以及规程、制度执行情况。6．本协议双方主要负责人是该方的安全第一责任人，对该方安全管理负全责。

7．双方在合同期内，必须切实履行各自应承担的安全职责，确保工程安全、顺利完成。8．发生事故立即采取措施保护现场，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，并应分别及时报告上级主管部门和地方政府安全生产监督管理有关部门，组织事故调查，按照“四不放过”的原则，查清事故原因，确定事故责任，提出整改措施和对事故责任者的处理意见。

四、发包方安全责任 1．对承包方的各项安全相关资质进行审查，确认其符合且具备下列条件： 1.1 持有有关部门颁发的营业执照和资质证书；持有法定代表人身份证明书、授权委托书；有施工简历和近3年的安全施工记录。

1.2 相关负责人、技术人员和特种作业人员的配置及持证符合安全生产要求。

1.3 配备的工器具、安全防护设施、安全用具及劳动防护用品等均符合国家相关标准，满足安全生产需要。

1.4 人员超过300人的设有专职安全管理机构，超过50人的专职安全员的数量达到相关要求，50人以下的设有专职安全员。安全管理机构、专兼职安全管理人员学历和经历符合相关要求，持有资质证书。

1.5 人员名单、年龄、身份证、健康证明。

2．开工前发包方、监理工程师对承包方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。3．发包方要求承包方在开始施工前制定施工安全措施，经监理工程师审核，报发包方批准。4．发包方有权随时进行检查，并督促承包方执行有关安全生产方面的工作规定，对承包方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。5．发包方指派

同志负责与承包方联系安全施工方面的工作，联系电话。

6．发包方不得要求承包方违反安全管理规定进行施工。因发包方原因导致的事故由发包方承担责任。

五、承包方安全责任

承包方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏等事故承担安全责任。承包方应切实履行以下安全责任：

1．承包方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。

2．承包方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行有关铁路安全规程、规定、制度。

3．现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全、劳务用工法律法规及规章制度，保证用工的合法性。承包方必须按国家有关规定，为施工人员办理人身意外伤害保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

4．施工期间，承包方应设有专职安全监督人员。承包方指派 作为安全工作联系人，联系电话。

5．承包方施工前，结合本工程项目实际，必须编制“三措一案”（组织措施、安全措施、技术措施及应急救援预案），交发包方审核，对“三措一案”不合格的，不允许开工作业。施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁施工。

6．承包方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定。承包方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。

7．开工前，承包方应组织全体施工人员进行安全教育，并考试合格方可上岗；特种作业人员必须持有关部门核发的合格有效的资格证书。

8．承包方应组织人员对施工区域、作业环境、设施设备、工器具进行认真检查，确认符合安全要求。对检查中发现的隐患应立即组织整改，对危及人身和重要设备安全的隐患，要停工整改，经检查确认隐患确已消除后方可准许继续施工。

9．承包方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进入非施工区域，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。不得擅自拆除、更改防护设施及标识。10．承包方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。11．承包方必须接受发包方的监督、检查，对发包方、监理单位提出的安全整改意见必须及时整改。

12．承包方施工过程中发生人身伤亡和设备事故等不安全情况，应立即报告发包方，并积极配合调查。13．承包方对工程施工中发生的人身、交通、火灾、环境污染等安全事故，由承包方负全责。14．承包方对工程施工中发生的设备（含造成向莆线既有结构损坏等）事故，由承包方负全责。

15．承包方因施工原因影响向莆线联调联试等问题，由承包方承担所有责任。16．承包方施工中造成第三方发生安全事故或出现损失，由承包方承担所造成的经济损失及法律责任。

六、双方联系方式及响应时间

双方应以工作联系单、传真、电传等书面形式送达对方。双方在接到对方的书面联系时，应于4小时内予以响应。

七、施工安全保证金

项目开工前，发包方在与承包单位签订承包合同时，明确预留工程款的1.5%作为施工安全保证金。施工过程中发生有承包方责任的安全事故或违章违规行为，从安全保证金中扣除。

八、考核管理

1．发生重大及以上人身死亡事故，扣安全保留金的100％，并对其项目负责人及管理人员按中国大唐集团公司有关规定进行处罚；

2．发生一般人身死亡事故，每死亡一人处罚100万元； 3．发生人身重伤事故，每重伤一人次处罚50万元； 4．发生重大设备事故，每台次处罚20万元； 5．发生较大设备事故，每台次处罚8万元； 6．发生重大火灾事故，每次处罚10万元； 7．发生较大火灾事故，每次处罚5万元；

8．发生承包方负主要责任的重大交通事故，每次处罚10 万元； 9．发生承包方负主要责任的较大交通事故，每次处罚5万元； 10．发生一般事故，每次处罚1～5万元；

11．对承包人在施工中习惯性违章、严重违章的人员和单位，监理单位或发包方有权处罚50元至1000元。

12．由于发包方或承包方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由责任方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。

13．合同履行中，发现承包方提供的有关资质材料无效，发包方有权解除合同，并由承包方承担由此造成的一切损失。

14．承包方未设置安监人员；未能正确、全面执行安全技术措施；施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施；用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，由此引起的后果及损失由承包人承担。

15．特种人员无证上岗，处罚承包方800元/人次。

16．承包方对发包人、监理工程师提出的安全整改意见不及时整改的，每逾期一天，处罚承包方按2000元/天。

17．作业过程中发生人身伤亡和设备事故有隐瞒行为的，除接受政府有关部门处理外，过错方应处罚10万元/次。

18．承包方在作业中，如果违反了安全文明施工有关规定，无须承包方签字同意，发包方按发包方有关安全文明施工管理相关标准进行处罚，承包方在2日内将罚款交到发包方，超时未交按2倍罚款金额在保留金内扣除，对超出保留金部分从工程进度款中扣除。承包方对安全文明考核不得有推诿、搪塞、讲情、讨价等现象，如发生上诉现象按照罚款金额5倍处罚。19．本标段所有工程竣工后实现安全目标，未发生事故及施工不文明行为，发包方根据实际情况对承包方进行适当奖励。

九、本协议是工程承包合同的附件，经承、发包双方签章后与合同文本同期生效。本协议一式四份, 承、发包双方各执二份。

十、其他事项

承、发包双方约定的其它未尽事宜由双方协商解决。发包方（盖章）：

承包方（盖章）： 法定代表人：

或委托代理人：

安监负责人：

联系电话：

法定代表人：

或委托代理人：

联系电话： 安监负责人：

第三篇：无人值守道口方案1(红外)

无人值守铁路道口 红外相机解决方案

实际需求

随着近年来社会经济的发展，社会车辆保有量越来越多，铁路与公路交车口交通越来越繁忙。但是由于安全教育滞后的现象客观存在，造成驾驶人员与社会人员在通过铁路道口，特别是无人值守道口时安全意识淡薄，安全状况日益险峻。

在节约人力物力的同时效益最大化的前提下，可以采用技术手段来增强无人值守铁路道口的安全防范，做到防患于未然。

解决方案与设备选型

采用大华高清监控系统+太阳能供电方案

1摄像机：采用DH-IPC-HFW8231D-Z

 采用200万(1920×1080)CMOS图像传感器，达到高分辨率实时图像输出  可输出200万（1920x1080）@25fps，达到高分辨率实时或高帧率图像输出  支持H.265编码，压缩比高，超低码流

 感兴趣区域(ROI）编码，保证有用图像质量，节省存储空间  支持走廊模式，应用更灵活

 支持宽动态，3D降噪、强光抑制、背光补偿，适用不同监控环境  支持数字水印加密，防止数据被篡改  支持手动聚焦

 ICR滤光片切换功能，实现24小时监控

 支持AC24V/POE、DC12V/POE供电方式，方便工程安装  支持丰富的网络协议，适用不同应用方案

 支持网络断开、IP冲突、移动检测、视频遮挡智能报警  IP67防护等级

 最大红外监控距离大于80米

2硬盘录像机：采用DH-NVR4104 并加装3T监控级硬盘

 可接驳众多主流厂商（SAMSUNG、Panasonic、SONY、Bosch、Arecont、AXIS、Honeywell、LG、Vivotek、SANYO、景阳等）网络摄像机；  支持断网续传ANR；  支持录像定向存储；

 支持600W像素高清网络视频的预览、存储与回放；  支持1路语音对讲；

 支持最大16路视频实时同步回放及多路同步倒放；  支持P2P（私网穿透）功能；

 采用Dahua云台控制协议时，可以通过鼠标实现三维智能定位功能；  最大支持6路1080P解码能力；  最大支持16画面分割；

 支持预览图像与回放图像的电子放大；

 支持按事件查询、回放、备份录像文件，支持图片本地回放与查询；  支持数字水印校验；

 采用监控级3T硬盘可以保证整个系统有3个月的有效存储时间 3太阳能供电系统

供电系统由太阳能板，蓄电池，逆变器，控制器和保温箱等设备构成 组件的技术参数

S200W单晶硅光伏组件基本技术参数 电池板组件：采用单晶硅电池。

原材料来源：制造工艺成熟，不受材料限制。发电性能要求：受恶劣天气（风沙、雨雪）的影响要小，具备弱光发电的性能。

组件转化率大于17%。

衰减率：一年内不大于5％，以后基本保持稳定。组件参数：单晶硅

系统总功率：800W（200W*4）组件功率：200W 工作电压：37.1V DC ； 工作电流:5.4 DC ； 开路电压：43.4V； 短路电流：5.95A。生产标准：GB/T9535； 测试标准：IEC61215；

开路电压温度系数：－（155±10）mV/℃； 短路电流温度系数：（0.06±0.01）%/℃； 最大功率温度系数：－（0.5±0.05）%/℃； NOCT：48±2℃； 旁路二级管：有； 边框接地电阻：＜1Ω； 迎风压强：＞2400pa； 绝缘电阻：50MΩ/2000V； 绝缘强度：DC 3500V, 1min。寿命：不少于25年。电池板与线缆的连接采用接插件，连接牢固、可靠，并能防潮、防水和抗老化能力，接插件使用寿命与电池主体相同。

组件、插接件替换方便；

蓄电池的技术参数

类型：密封阀控免维护胶体蓄电池； 单体蓄电池容量： 12V/200Ah； 节数：6节；

蓄电池组容量：24V/600Ah；

蓄电池低温工作性能：-20℃条件下蓄电池充放电效率不低于80％；

蓄电池高温工作性能：40℃条件下蓄电池充放电效率不低于95％；

蓄电池寿命要求：-20℃～40℃环境下免维护连续工作3年后蓄电池容量衰减不超过30％。正常使用寿命5年，免维护； 蓄电池采取恒温保温措施；

蓄电池的浮充设计寿命不小于10年； 80%放电深度的循环次数大于1200次；

太阳能控制器的技术参数

放电控制

主要功能：LCD显示，标准串口 工作温度：-10℃～65℃；

控制损耗：不超过额定充电电流的1%； 充放电回路压降：不超过系统额定电压的5%。额定电压（VDC）：24V； 最大放电电流(A)：40A；

允许太阳能最大开路电压（V）：50V； 控制点设置：自由设置系统运行的节点电压； 控制器充满断开电压值：27.8～29.6V； 控制器亏电断开电压值：21～22V； 控制器恢复连接电压值：26～26.6V； 控制器温度补偿系数：-5～7mV/℃； 太阳能电池蓄电池间电压降落（V）：≤0.5V； 蓄电池负载之间电压降落（V）：≤0.2V； 使用环境温度：－40℃～＋60℃； 使用海拔（m）：≤5500；

通信功能：通过配置的标准通信接口和数据线，可将控制器与串口通信设备连接，实现数据远传；

保护功能：蓄电池过充、过放、输出过载、过压、温度过高等保护功能；

蓄电池保温箱的技术参数

保温箱体采用1.2mm冷轧钢板，坚固耐用；箱内保温层厚50mm。在-40℃～40℃条件下，能确保48小时内温度保持在0℃～30℃，考虑到电池放电时自身微量散热，更可持久确保保温箱内温度。

电池正常工作对环境温度要求最好在20℃～30℃，低温降低电池充放电容量，高温导致电池使用寿命减少，电池在工作中易发生热失控，所以散热性能与保温性能同样重要，针对这一要求，在箱体出线孔设计有透气孔，保持与外界空气有细微的传递。

柜体采用表面光洁的冷轧钢板热镀锌，具有防腐、防潮、防酸、长期稳定的特点。蓄电池保温箱底部有橡胶衬板，使蓄电池与箱体有效隔开，防止电池液偶然泄露对箱体的腐蚀。

太阳能供电系统整体质保3年，正常使用可达到5年以上有效寿命

方案分析

优点：架构简单，维护方便，性能可靠的同时保证经济成本较低，同时无需额外增加补光灯。

缺点：夜晚红外补光时，过往车辆车牌无法识别（所有红外相机都存在此现象）

第四篇：涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案(未申报)

河都三标涵洞（管涵、盖板涵）安全

施工方案

一、编制依据、原则和范围

1、编制依据

①投标文件、招标文件。

②国家有关的法律、法规及交通部颁布的高速公路工程设计、安全施工规范和路桥建设公司有关文件。

2、编制原则

严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术 要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。

3、范围

本方案适用于河都高速公路第三合同段所有涵洞施工。

二、工程概况

本合同段共有涵洞及通道1550米/35道，其中圆管涵296米/9道，盖板涵1254米/26道。沿线存在的不良地质类型主要有岩溶、软（弱）土等。基岩多为灰岩，第四系土层不发育。

三、施工计划

1、施工目标

在保证施工质量和进度的同时保证施工过程的安全进行，不发生伤亡性安全事故，尽可能的减少对施工周边环境的破坏和污染。

2、施工准备

①在进行涵洞施工前，准备开工工点的施工组织设计及开工报告经监理和业主审批通过，并与设备管理单位（施工队）签订施工安全协议。对参加作业人员进行安全教育、安全技术交底后才能上岗作业。

②对施工场地进行平整，竖立有关的标志、标牌，对于紧邻交通便道和村舍的施工场地，必须做好安全防护围挡，拉警戒线等，避免无关人员进入施工现场，发生安全事故。

③对开挖基坑的机械进行认真检查，在场地周边做好排水沟，预留足够的弃土场地。

④对施工现场临时用电进行合理布置，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88执行。

3、涵洞基坑开挖过程中的安全工作和措施

①进入施工现场的所有人员必须安要求佩戴防护用品。

②基坑开挖采用人机混合开挖作业的，机械作业距离人工开挖大于10米，距离不足的严禁同时进行人工和机械开挖作业。

③基坑开挖出来的土石方堆放边缘与基坑周边的距离不小于基坑的宽度。

④对于深度超过5米的基坑开挖，严格按照施工规范要求施工，注意观察基坑周壁的情况，防止出现塌方事故，必要时进行支护。

⑤下雨天施工，做好基坑周边的排水工作，防止雨水对基坑壁的冲刷，形成积水。夏季高温天气施工时，做好防暑降温、防雷电措施。

⑥施工队制定专职安全员对现场进行安全监控，时刻注意现场施工安全，对于基坑壁的变形进行观察，对坑壁进行加固。

⑦在开挖开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。

⑧对于开挖后的基坑进行围挡，拉警戒线，竖立警示标志牌。⑨在基坑开挖到标高后，要对基底进行承载力检测，报请监理人员旁站，确认承载力达到设计要求后，方可进行下道工序。

⑩盖板或圆管的吊装，必须认真检查吊车的各个安全部件性能是否良好，现场吊装必须专人指挥，吊车作业半径内不得有人，拉好警戒线，吊车操作人员和指挥人员沟通良好，指令清楚明白。

四、安全保证体系

1、个涵洞施工开工前建立安全领导小组，小组成员有涵洞施工点所在工区人员组成，具体安排如下：

组

长：所在工区主管生产副经理 副组长：所在工区主任

成员：所在工区技术员、施工队负责人、施工队专职安全员 开工后安全领导小组全面负责涵洞施工安全，同时结合项目部有关安全应急救援预案做好相关工作。

2、涵洞施工点所在工区配备相应的应急救援物资，如有困难和项目部安全领导小组协商解决。

五、文明施工措施

1、施工过程中必须遵守项目部文明施工的各项规章管理制度，加强对员工的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。现场施工过程中，施工人员生产作业符合技术规范和程序要求。

合理布置场地，现场标识齐全，场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达标。设备、机具和材料摆放整齐。

2、防止对原地地貌和环境产生大面积的影响或破损，做到治理周全，永无后患。弃碴运输少占施工便道以外的耕地和农田，不得破坏道路以外的树木及植被，保护自然环境。弃碴场地作好坡脚挡墙防护，工程竣工后对碴场进行平整、绿化、还耕，防止水土流失和形成人为泥石流。

施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，污水经处理后，与永久性排水设施相接，不至引起渠道淤积冲刷。

六、应急救援预案

1、应急响应

一旦在施工过程中发生安全事故，现场专职安全员立即组织现场抢救，如有受伤人员，立即拨打120急救电话，并且维持现场秩序，同时打电话报告工区安全领导小组组长（主管生产副经理）。

2、应急救援

工区安全领导小组成员到达事故现场，进一步组织救援，对受伤人员进行简单处理（配备有急救医疗箱），等待120救援。并疏散人群，防止事故进一步扩大。对事故现场进行保护，以调查事故原因。

3、事故调查和处理

事故发生后工区安全领导小组立即报告项目部安全领导小组，到达现场，进行事故原因调查，现场拍照、取证（事故发生时现场作业人员描述，专职安全员描述）；事故原因调查清楚后，形成书面材料，报项目经理部，具体事故报告和处理方法按照项目部事故调查与报告处理方案执行。

第五篇：期未汇报课方案

期未汇报课方案

一、目的1、通过开展期未汇报课活动，让家长了解幼儿一学期在园所学的各科主要内容，提高家长对幼儿园的认识，能更好地了解幼儿园的工作。

2、增强教师与家长、幼儿之间的情感及家园共建

二、时间安排及地点

时间：1）元月20日（星期三）上午9：20大

一、中

三、小

一、托班

2）元月20日（星期三）下午3：30中

二、大

三、小三

3）元月21日（星期四）上午9：20大

二、学前、中四

4）元月21日（星期四）下午3：30大

四、中

一、小二

地点：本园内

三、活动前准备

1、各班教师精心备好综合课

1）内容要全面，围绕一个主旋律把各科教学内容串联起且在短时间内让幼儿把一学期所学的主要内容展示给家长

2）中、大班上课时间控制在50分钟内，小班40分钟

2、各班教具准备充分，制作要大方、新颖，18日前交到保教处检查

3、活动前一天通知各家长参加，各班家长参加率不能少于80%

4、没有轮到上课的教师须到本年段上课班级做好协助工作

四、上午活动流程1、8：30各班组织晨谈，各家长参观幼儿园环境 2、8：50家长观看幼儿早操3、9：20开始上汇报课4、10：30自由活动。（教师与家长自由交流）

5、11：00家长观看幼儿上点心课6、11：30结束上午活动

五、下午活动流程1、2：30观看幼儿上点心课2、3：20家长参观幼儿园环境3、3：30开始上汇报课4、4：50结束下午活动