加气站申请报告（共5篇）

第一篇：加气站申请报告

关于新建延川县聚源加气站的立项

申 请 报 告

延川县地处黄土高原，位于延安市东北部，距延安市80公里。东临黄河与山西省永和县、石楼县隔河相望，西北与子长县毗邻，西接宝塔区，南靠延长县，北与榆林市清涧县接壤。全县东西长74.25公里，南北宽51.5公里。县辖8镇6乡，346个行政村，总面积1985平方公里,人口19万人。延川是延安的北大门，也是延安乃至陕北的交通枢纽。210国道、205省道和渭清线穿境而过，与永延线形成“天字”形交通主干道，延水关黄河大桥贯通秦晋。延川红枣久负盛名，2001被国家林业部授予“中国红枣之乡”的称号，全县现有枣林面积40万亩，挂果面积约18 万亩，年产红枣5万余吨，年产值达2亿元，是县域经济发展的主导产业。

近年来，延川经济快速发展，人民生活条件有了较大改善，但县城环境污染日益严重，特别是汽车数量的增加，加剧大气污染，严重危机到广大人们群众的身心健康。延川县委、县政府高度重视大气污染治理工作，提出建设“奋进、生态、幸福”延川的奋斗目标，为了响应县委、县政府的号召，全面推进“空气净化工程”，改善居民居住环境，提高

空气质量，我们计划实施延川县聚源加气站建设项目。该项目初步选址在文安驿镇新舍古村210国道旁，交通便利，地理位置优越；项目计划占地2400平方米，其中建筑面积400平方米，总投资500万元，建设期限2年，资金自筹；项目计划安装加气机4台，可提供就业岗位18个。项目建成后由延川县聚源燃气有限责任公司经营管理。

天然气是公认的优质、高效、清洁的“绿色”能源，与柴油、汽油相比，优势十分明显，一是天然气清洁高效，可以大幅降低汽车尾气排放；二是价格低廉，可以大幅降低运营成本。目前，延川、永坪有公交车18辆，出租车140辆，客运车30辆，私家车近千辆。该项目实施，不仅客源充足，而且可以全面降低汽车尾气排量，改善空气质量；也可以降低运营成本和个人养车负担，具有良好的经济效益和社会效益。

由此可见，该项目是改善民生、利国利民的好项目，恳请县政府尽快予以立项，力争尽早实施。

二0一二年三月三日

第二篇：加气站建设申请报告

关于在XX县建设天然气加气站的计划书

前言：

石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。

天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。

一、天然气介绍

然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6—0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，是一种最理想的车用替代能源。二．XX县天然气发展现状

1、目前XX县天然气气源仅依托XX省天然气开发股份有限公司XX分输站利淮线单一气源供气，无应急调峰设施，安全保障程度低；城区供气设施存在较大差异；全县境内天然气中压管道尚未全部覆盖城区，尚未建设 LNG 储配调峰站和L-CNG 加气站，随着全县经济的进一步发展，天然气供需矛盾日益突出，在天然气气源供应方面存在明显缺口；受上游供气方控制气量，气站一旦出现故障，会造成几乎整个城区停止供气，不能保证供气的可靠性，制约了工业及经济的迅速发展，2、XX县目前没有应急调峰气源，城市天然气供应安全保障性低。也尚无液化天然气（L-CNG）汽车加气站，严重影响液化天然气汽车、CNG汽车的快速发展。随着汽油价格的持续上涨，XX县利用天然气做燃料的汽车越来越多，而县内只有1 座 CNG 加气站，且地理位置偏僻，距离市区8公里，距离公交停车场13公里，供需矛盾突出。XX县属于汽车资源丰富的地区，有相当一部分车辆已经使用天然气汽车，XX公交100辆、出租车900多辆、私家车约200辆、过境车辆约200辆。通过对XX县公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为180km,每辆出租车的日行驶里程平均为200km,公交车百公里燃气消耗量平均为31.5立方米,出租车百公里燃气消耗量平均约为10立方米。目前CNG单价为3.63元每立方。按公交车百公里燃气消耗量计算为（31.5*3.63=114元）即得出每公里花费为约1.1元。按公交公司车辆加气情况来测算，每一台车每天往返加气站加气需额外多花费近29元。每天100台车次加气每天导致损失为2900元。

三．新建加油加气站项目建设必要性

1、改善生态环境，减少城市大气污染，经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。被称为“绿色汽车”的LNG、CNG汽车在环保方面具有显著效益。

2、发展天然气汽车的经济效益显著几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。目前XX县加气站一座，供应满足不了汽车使用，导致公交，出租车资源严重浪费.按公交车目前用量一年燃气费损失就达到140万左右。同时导致油改气产业发展缓慢。

2、建设一座L-CNG加气站，对发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展。使燃气汽车的社会效益明显，可大大改善环境质量。

四、L-CNG加气站技术成熟，应用广泛

L-CNG加气站是通过液化天然气（LNG）气化后，经过加压装置将气态的天然气压缩成20.0MPa的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。应用于城市应急调峰气源，城市天然气供应安全保障。符合国家推广分布式能源计划。

五、政策引导，积极推广

2007年8月31日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目。

国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料。

随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

六、投资规模

投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。

七、建设用地

建一个标准站需占地3~5亩。

八、建设周期

一个标准站的建设期为4~6个月。九．建站选址

在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，站点选址要结合XX县目前燃气车运行现状，符合XX县的长远建设规划，为公交车、出租车，过境车辆等节约运行成本。实现共赢。

十、结论

本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在XX县的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。

第三篇：加气站建设申请报告

关于在**市建设天然气加气站的申请报告

**市人民政府：

随着国家对低碳经济认识的逐步深入，为了响应省委、省政府提出的“蓝天碧水”工程的号召，进一步加快我市“节能减排，改善环境”工程的建设，我公司特提出在**市市区建设2座天然气加气站的申请。

天然气加气站是通过加压装置将气态的天然气压缩成20.0MPa的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。

1天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6—0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集造成安全隐患；相比汽油更为安全。是一种最理想的车用替代能源。

1立方米天然气（常压）相当于1.1-1.3升汽油，价格为汽油的55%。（目前**市天然气价格3.2元/立方；93#汽油价格5.85元/升）。

我市共有各类机动车38000多辆，按照5%的改装率，可以改装近2000辆。按每百公里消耗天然气8立方米，每日行驶三百公里计算，每日共消耗天然气4.8万立方。每日可替代汽油5万升，一年可节约燃料费用4800万元。

此外，汽车发动机使用天然气，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

建设加气站不但能够解决一部分人员就业问题，而且对当地财政、税收、城镇化建设等方面有显著贡献。

天然气作为燃料相比汽油可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%，而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以，CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。按照5%的改装率，每年可以为我市减少1.5万吨CO2排放。

4汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。

目前国内除西藏外其他各个省市均在加紧车用天然气加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，其中山西省已建成加气站50余座，主要分布在晋城、长治、临汾、阳泉、大同、太原等地区。

52007年8月31日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目。

国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料。

山西省晋煤集团2008年制定了“清洁能源运输网”工程—即重型卡车采用天然气（煤层气）作为燃料，并要求自2008年8月起购入重型卡车必须是燃气卡车。

随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

为响应国家节能减排政策实施，充分使用高效、节能、经济的资源。本着安全第一、保护环境、节约减排的原则，我公司拟投资建设3座天然气加气站：

１、天然气加气母站１座，日加气量1０万立方米，在保证我市用气的同时，供应周边１００公里以内的市、县用气工程；

２、天然气加气子站2座，日加气量每座1.2—1.5万立方米，主要解决城市公交、出租和家庭用车以及重型卡车用气。

本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在介休市的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。

妥否，特此请示！

**公司

二O一一年一月一日

第四篇：加气站项目申请报告写作规本

加气站项目申请报告(甲级资质)

 [报告名称]：加气站项目申请报告

 [报告编号]：1320200082

【项目申请报告内涵】

根据国家发改委规定，项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，凡是申请核准的固定资产投资项目必须编写项目申请报告。

【项目申请报告编制思路】

编写项目申请报告应根据政府公共管理的要求，对拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为有关部门对 企业投资项目进行核准提供依据。对项目的市场前景、经济效益、资金来源、产品技术方案等内容，不必在项目申请报告中进行详细分析和论证。

【加气站项目申请报告价值体现】

《加气站项目申请报告》基于国家宏观政策规划、国家和地方中长期规划、产业政策，分析项目设立的政策背景，根据主要工艺和装置的技术资料拟定项目技术 方案，根据项目涉及资源情况拟定资源利用方案，根据项目所在地环境现状及国家、地方环保法规拟定环保方案，根据国家和地方社会、经济发展现状作出社会、经 济影响评价意见，是专门针对加气站项目编制的专业申报文件，该报告的核心价值是：

——作为项目主审机构批复项目执行的依据；

——作为项目后期开展编制其他论证文件的依据；

——作为企业执行项目后期工作的依据。

【加气站项目申请报告质量保障】

北京华经纵横咨询公司拥有国家工程咨询甲级资质，其项目研究服务团队的专家均来自政府部门、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员均具有的广泛社会资源及丰富的实际项目运作经验，能够有效地为客户提供项目专项咨询服务，研究院成员长期的项目咨询经验可以保障《加气站项目申请报告》的质量。

【加气站项目申请报告目录】

第一章 申报单位及项目概况

1、项目申报单位概况

包括项目申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目、现有生产能力等内容。

2、项目概况。

包括拟建项目的建设背景、建设地点、主要建设内容和规模、产品和工程技术方案、主要设备选型和配套工程、投资规模和资金筹措方案等内容。

第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析

1、发展规划分析

拟建项目是否符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划内容是否衔接和协调。

2、产业政策分析

拟建项目是否符合有关产业政策的要求。

3、行业准入分析

项目建设单位和拟建项目是否符合相关行业准入标准的规定。

第三章 资源开发及综合利用分析

1、资源开发方案

资源开发类项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。

2、资源利用方案

包括项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产能力主 要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。

3、资源节约措施

阐述项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及水资源节约的主要措施方案。对拟建项目的资源消耗指标进行分析，阐述在提高资源利用效率、降低资源消耗等方面的主要措施，论证是否符合资源节约和有效利用的相关要求。

第四章 节能方案分析

1、用能标准和节能规范

阐述拟建项目所遵循的国家和地方的合理用能标准及节能设计规范。

2、能耗状况和能耗指标分析

阐述项目所在地的能源供应状况，分析拟建项目的能源消耗种类和数量。根据项目特点选择计算各类能耗指标，与国际国内先进水平进行对比分析，阐述是否符合能耗准入标准的要求。

3、节能措施和节能效果分析

阐述拟建项目为了优化用能结构、满足相关技术政策和设计标准而采用的主要节能降耗措施，对节能效果进行分析论证。

第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析

1、项目选址及用地方案

包括项目建设地点、占地面积、土地利用状况、占用耕地情况等内容。分析项目选址是否会造成相关不利影响，如是否压覆矿床和文物，是否有利于防洪和排涝，是否影响通航及军事设施等。

2、土地利用合理性分析

分析拟建项目是否符合土地利用规划要求，占地规模是否合理，是否符合集约和有效使用土地的要求，耕地占用补充方案是否可行等。

3、征地拆迁和移民安置规划方案

对拟建项目的征地拆迁影响进行调查分析，依法提出拆迁补偿的原则、范围和方式，制定移民安置规划方案，并对是否符合保障移民合法权益、满足移民生存及发展需要等要求进行分析论证。

第六章 环境和生态影响分析

l、环境和生态现状

包括项目场址的自然环境条件、现有污染物情况、生态环境条件和环境容量状况等。

2、生态环境影响分析

包括排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域环境及生态系统的综合影响。

3、生态环境保护措施

按照有关环境保护、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。

4、地质灾害影响分析

在地质灾害易发区建设的项目和易诱发地质灾害的项目，要阐述项目建设所在地的地质灾害情况，分析拟建项目诱发地质灾害的风险，提出防御的对策和措施。

5、特殊环境影响

分析拟建项目对历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。

第七章 经济影响分析

1、经济费用效益或费用效果分析

从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析，评价拟建项目的经济合理性。

2、行业影响分析

阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响，并对是否可能导致垄断等进行论证。

3、区域经济影响分析

对于区域经济可能产生重大影响的项目，应从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构等角度进行分析论证。

4、宏观经济影响分析

投资规模巨大、对国民经济有重大影响的项目，应进行宏观经济影响分析。涉及国家经济安全的项目，应分析拟建项目对经济安全的影响，提出维护经济安全的措施。第八章 社会影响分析

1、社会影响效果分析

阐述拟建项目的建设及运营活动对项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。

2、社会适应性分析

分析拟建项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，评价该项目与当地社会环境的相互适应性。

3、社会风险及对策分析

针对项目建设所涉及的各种社会因素进行社会风险分析，提出协调项目与当地社会关系、规避社会风险、促进项目顺利实施的措施方案。

对西部的意义：

1.西气东输能够使本地的天然气资源得到大规模开发； 2.可使天然气产品大量运输到东部市场； 3.可以迅速增加当地的财政收入；

4.可以带动其他相关行业的发展，增加就业机会。

发展与改革

第三期

陇西县发展和改革局 2009年1月20日

2009年投资方向及重点

2009年，中央投资正常预算1604亿元，安排灾后重建基金1300亿元，并在2008年新增1000亿元投资的基础上，再增加1000亿元中央投资，重点用于“三农”、节能减排、社会事业、西部开发和民生工程、生态环境、自主创新、重大基础设施建设。

这是一个总的投资方向。根据全省发展改革有关精神和与省、市发展改革委有关处室衔接项目的情况，以及从国家发展改革委信息媒体上了解到的情况，分行业的投资方向及重点有以下五个方面：

（一）农业方面：一是农业。加 大对粮食生产的支持力度，实施新增千亿斤粮食工程规划，增加大型商品粮基地、优质粮食产业工程、沃土工程、粮食仓储物流等项目的投资，加大旱作农业示范基 地、现代农业示范等项目的建设力度，提高农业综合生产能力；扶持马铃薯、中药材等特色优势产业加快发展，促进农产品加工业结构升级。二是畜牧业。大力发展草产业和草食畜牧业，重点培育发展一批规模养殖户、专业村和养殖小区；加大对动物防疫体系建设、乡镇兽医站建设的投入力度，切实加强动物疫病防控。三是水利。加快引洮一期等一批重大水利工程建设，继续实施重点水库除险加固、大型灌区续建配套和节水改造等重点水利项目；安排中西部地区病险水库除险加固和生态建设等公益性建设项目，将逐步减少或取消县及县以下配套；启动实施全省大中型水库库区及移民安臵区基础设施和经济发展规划。四是林业。继续推进天然林保护、三北防护林建设等重点生态工程，改善生态环境；落实退耕还林后续政策，积极实施重点退耕还林地区基本口粮田、农村能源、生态移民、补植补造等巩固退耕还林成果计划。五是新农村建设。进一步完善机制、整合资金，继续实施好农田水利、农村饮水安全、农村沼气、农村公路和节水灌溉等基础设施项目，全省新增农村沼气用户26万户，解决150万农村人口的饮水安全，通过以工代赈项目，新建改建农村公路1200公里、新增有效灌溉面积15万亩。

（二）工业方面：一是传统产业。以下游产品精深加工为突破口，拓展、延伸产业链条，加大有色冶金、新材料等特色优势产业开发力度。二是装备制造业和高新技术产业。支持重大技术装备自主开发，实施装备制造业振兴规划；完善促进高技术产业发展的政策措施，继续建设一批产业基地和产业链，实施绿色农用生物产品、现代中药、生物医药、生物育种等高技术产业化专项；三是特色农产品加工。扩大马铃薯、蔬菜水果、中药材、现代制药等特色农业产业化生产，推进农产品加工向品牌化方向发展。四是节能减排。加大对节能减排、自主创新和产业升级的支持力度，鼓励生产使用节能产品、工艺、技术和设备，组织实施一批重大节能环保项目；加快城镇污水、垃圾处理设施建设，加大重点流域污染治理力度；加大对循环经济的支持力度，组织编制重点行业和重点领域循环经济发展规划。

（三）交通能源方面：一是公路。加快国道主干线、西部通道和农村公路建设步伐，继续加强客货主枢纽工程及重点场站建设。二是铁路。进一步完善铁路网络，加快兰渝铁路等在建项目建设步伐，启动建设宝鸡至兰州客运专线等4个新建工程。三是能源。加快在建电源项目建设步伐，积极推进水电、风电和核电建设，继续实施全省城市电网、农网完善和无电地区电力建设工程；加快兰州—长沙成品油管道、西气东输二线等项目建设步伐，以及兰州—天水输气管线等项目前期工作进度。

（四）服务业方面：国 家设立服务业发展扶持引导资金，支持生产型服务业、现代物流业、市场体系、信息化建设等发展，将建设一批跨区域、跨行业、带动功能强、支撑作用大的服务业 重大项目；加大服务业投入力度，重点在税收、供地、金融服务、价格等方面加强对现代服务业的支持；启动服务业综合改革试点；加大对农村商品流通网络、农产品批发市场和现代粮食物流等流通基础设施建设的支持力度，组织实施省级储备粮库的改造和粮食现代物流中心建设，改造提升骨干农产品批发市场的水平；大力发展社区商业、物业、家政等服务性消费，扩大通信、旅游、休闲、文化、健身等热点消费。

（五）社会事业方面：一是教育。继续实施农村初中校舍改造工程，加快实施特殊教育学校建设工程，加大职业教育基础能力建设，全省扩建中等职业学校17个，并逐步实行免费职业教育。二是卫生。加强医疗卫生服务体系建设，全面完成农村卫生服务体系建设与发展规划任务，有重点地加强农村三级卫生服务网络建设；加强重点中医院和城市社区卫生服务机构建设，推进乡镇卫生院、村卫生室建设。三是文化旅游。继续实施乡镇综合文化站建设，推进广播电视村村通、西新工程和农村电影放映等工程；加强文化遗产保护工作，实施历史名城名镇名村、国家文化和自然遗产地的保护设施建设；继续实施农民体育健身工程。四是社会保障。加快推进全民创业，积极扶持农民工返乡创业；帮助零就业家庭解决就业困难，特别是要帮助受灾地区劳动力就业，尽可能安排受灾群众参与灾后恢复重建和社会保障工作；适当提高城乡居民最低生活保障补助标准；实施农村特困群众危房改造工程，增加廉租房、经济适用房和普通商品房供应，满足不同层次住房消费需求。

送：县委办、人大办、政府办、政协办、宣传部和各有关部门

关于新建天然气加气站的申请

陇西县发展和改革局：

我站位于陇西县文峰镇安家门，于2006年成立，主要经营氧气、乙炔、氩气、氮气、丙烷、二氧化碳等各种工业气体。经过6年的努力发展，除了陇西主气站外，下设有岷县氧气充装站，现已形成集生产、运输、批发、零售业务于一体的私营企业。企业现有员工30人，都具有相关从业资格证书，全部持证上岗。全站从上到下始终坚持“严格管理、规范操作、不断学习、与时俱进”的企业文化，始终按照“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化和落实企业的主体责任，建站6年来未发生任何安全生产事故，已经成为定西地区特种气体行业中的主力军。

目前，我站业务已经从陇西辐射到天水、甘谷、武山、漳县、渭源；岷县分站从岷县辐射到宕昌、迭部、卓尼等周边各县区，为当地的发展做出了一定的贡献。中国铝业西北铝加工分公司扩建项目、东兴铝业扩建项目、漳县祁连山水泥厂建设项目、天定高速公路建设工程、渭源县火车站建设项目、“兰渝铁路”建设项目等大型企业及工程项目建设都与我站有良好的合作，为当地企业及工程建设做出了积极地贡献。我站年销售各种工业气体105000瓶，合计约800吨，实现年销售额500万元以上，上交利税额60多万元。

多年来我站始终坚持“以质量求生存，以信誉谋发展”的建站思想，秉持“精益求精、奋发进取、诚信服务、共享发展”的服务理念，得到了社会同行及广大客户的一致好评，不仅取得了优异的经济效益，同时也取得了一定的社会效益。

着眼未来，随着国家对低碳经济认识的逐步深入，为了响应省委、省政府《关于进一步加强环境保护工作的意见》，认真落实和贯彻陇西县发改局加大节能减排、自主创新和产业升级，鼓励生产使用节能产品、工艺、技术和设备，组织实施重大节能环保项目的精神，同时，为了进一步做强企业，壮大发展自己，我站紧随国家特种行业的政策导向，抓住“西气东输”的大好时机，就我县建设“天然气汽车加气站”项目提出申请。天然气加气站是通过加压装臵将气态的天然气压缩成20.0MPa 的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG），并通过计量装臵，实现给燃气汽车加气的场所。

1、应用安全、可靠。

天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为 232-482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集造成安全隐患；相比汽油更为安全，是一种最理想的车用替代能源。

2、经济效益明显，较燃油车辆运行成本降低45%以上。1立方米天然气（常压）相当于1.1-1.3升汽油，价格为汽油的50%左右。

（目前：93#汽油价格7.15元/升）。

我县共有各类机动车约3000辆，按照10%的改装率，可以改装近300 辆。按每百公里消耗天然气8立方米，每日行驶300公里计算，每日共消耗天然气10000立方米。每日可替代汽油1.1-1.3万升，一年可节约燃料费用1500万元。

此外，汽车发动机使用天然气，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

3、社会效益明显，可大大改善环境质量。

预计建设加气站需要投资约1500万元，建成后每天销售按1.3万立方米天然气，每升销价按4元计算，年销售额约为1700万，去除各种成本费用，年收入约700万元，年上缴利税120万元，3年内可以收回投资成本。不但能够解决一部分人员就业问题，而且对当地财政、税收、城镇化建设等方面有显著贡献。

天然气作为燃料相比汽油可使 CO 排放量减少 97%，CH 化合物减少72%，NO 化合物减少 39%，CO2 减少 24%，SO2 减少 90%，噪音减少 40%，而且 CNG 不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以，CNG 是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。按照 5%的改装率，每年可以为我市减少 1.5 万吨 CO2 排放。

4、技术成熟，应用广泛。

汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。

目前国内除西藏外其他各个省市均在加紧车用天然气加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，其中山西省已建成加气站 50 余座。

5、政策引导，积极推广。

2007 年 8 月 31 日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定 天然气汽车属于“优先类”用气项目。

国家清洁汽车行动已将 CNG 列为首选的汽车替代燃料。

随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

为响应国家节能减排政策实施，充分使用高效、节能、经济的资源。本着安全第一、保护环境、节约减排的原则，我站拟投资建设 1 座天然气加气站：

１、天然气加气站１座，日加气量1-5万立方米，保证我市用气工程。

２、我站多年来一直从事特种气体经营工作，熟悉特种气体的经营与管理以及国家政策导向，不存在跨行业管理经营问题。

３、我站有能力建设好、经营好、管理好天然气加气站。我站可以通过多种渠道筹集建设资金；有一批多年从事特种气体生产管理的队伍；有成熟的安全管理经验。

本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在陇西县的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。希望各级领导予以大力支持！

妥否，特此申请！

陇西县奋发气体供应站

二 O 一二年六月五日

第五篇：关于原加油站改建加气站的申请报告

关于原加油站改建加气站的申请报告

达坂城区经发委：

我乌鲁木齐县新通有限责任公司成立于 1998 年 7 月，2000 年后汽柴油石油公司批发供应不及时，差价率也低，也

不固定，同时现在车辆改装加气车辆越来越多，汽柴油供应 量也减少了，我加油站现已无法维持正常经营，因此，我公 司决定和广汇公司合作开拓以货运车辆为主，在原加油站设 备条件的基础上改建加气站，恳请经发委给予支持，给予项 目登记备案为盼！

乌鲁木齐县新通有限责任公司

2013 年 2 月 7 日