射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结

第一篇：射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结

射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结

一、工程概况：

1、工程名称：江苏省射阳县黄沙港中心渔港码头工程

2、设计单位：北京大海碧海渔业规划设计院

3、施工单位：江苏路港工程建设有限公司

4、监理单位：南京公正工程监理有限公司

5、建设单位：射阳县黄沙港渔港开发有限公司

6、工程地点：江苏省射阳县黄沙港镇

7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日

8、工程规模：

本工程建设设计主体为板桩码头工程、护岸、港池挖泥及附属设施。板桩码头工程为前沿连续板桩上浇筑胸墙，后加锚碇结构；码头总长755m，其中A段500m，B、C段255m；码头上、下游为直立式浆砌块石护岸连接共330m；码头作业平台后为港区道路；附属设施：办公大楼、厂区道路、绿化、给排水、消防、电气照明及通讯导航等。

二、工程质量控制：

首先，做好质量预控工作，对质量控制点及施工中可能出现的质量通病提前告之施工单位注意加强控制；其次，督促施工单位按照《水运工程质量检验标准》做好质量自检工作，促使其质量保证体系有效运转；最后，严格施工监理程序，确保射阳县黄沙港渔港码头工程质量总目标合格的实现。具体做法如下：

1、板桩预制的质量控制 设计图纸板桩预制1545根，实际板桩预制1547根，C35砼4315.85m3，钢筋用量1211.78吨，经历2008年6月18日开始预制到2009年4月29日结束。

(1)预制前认真审核施工单位提交的板桩预制专项施工方案，并及时编制《原材料监理实施细则》、《码头板桩预制监理实施细则》指导工程质量控制。

（2）及时做好原材料进场检验、见证取样试验及监理平行试验工作。

板桩预制共计1547根，监理平行抽检212根，抽检比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5级，检验7批次，监理平行抽检1批次；黄沙、石子检验各7批，监理平行抽检各1批；钢筋检验11批次，监理平行抽检2批次；Φ25闪光对焊检验33组，监理平行抽检4组；以上材料试验及监理抽检全部合格；C35砼试块检验127组，监理平行抽检13组，强度全部合格，均达到10%的平行抽检比率。

(3)坚持质量标准，坚持按监理程序做好工序报验工作。板桩预制，严格按照设计图纸和《水运工程质量检验标准》的有关要求进行质量控制，并按监理程序做好工序报验工作，共计完成123批次的报验，达到有序质量控制的目的。

（4）巡视和旁站。工地现场质量检查，巡视是监理的职责，对重要部位与关键部位实施旁站是监理现场主动控制质量的主要手段，全过程板桩预制浇筑C35砼旁站记录126份，通过检查、巡视、旁 站发现质量问题非常重视，视程度采用口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式要求施工单位整改，达到不断提高质量水平，确保质量合格的目的。

2、板桩沉桩质量控制

本工程共沉板桩1547根，2008年8月6日开始试沉桩就遇到沉桩难的问题，但经过不懈努力，在设计的配合下，终于克服困难，2009年8月25日沉桩结束。

（1）沉桩难是本工程施工遇到的最难点，2008年8月6日开始到9月11日一直处于试沉桩阶段，主要是采用D62筒式柴油锤，根据桩基规范，其桩架高38m，冲击块6.2T，锤击能量为186KN.M。满足沉桩要求，但桩长22.4m，沉到15m无法再进行施打，其中▽6m~▽-9.5m土层时遇到铁板沙，无法穿透，每米锤击数达到150次以上，且桩头破坏无法再进行施打，项目监理部积极配合业主与施工单位先后召开《沉桩难专题会议》《板桩沉桩难设计处理专题会议》最后，根据专家的建议，重新进行地质勘探，通过设计计算变更为“一长三短”，结合变更方案，以及实施沉桩轴线换土大开挖方案，沉桩机械由6.2T柴油锤改为6.2T的导杆锤，并改进导向装置等辅助设施，直至12月2日终于解决沉桩难的难题，沉桩质量达到设计要求。

（2）沉桩质量控制是监理工作重中之重的任务

解决沉桩的难点后，监理工作重点是控制沉桩质量，符合设计图纸与水运工程质量检验标准的要求。

A、严格执行换土大开挖方案，现场督促施工方组织普通挖机及 长臂挖机相结合，从施工平台标高▽2.5m至▽-8m进行阶梯形开挖，保留1.5m原土层。

B、与施工土方同步测量检查桩基控制点，轴线及桩位（标高与偏差）。

C、坚持24小时旁站监理，发现问题及时提出以口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式，责令整改，确保沉桩质量。

（3）沉桩期间，监理及时提醒建设单位委托检测中心，分二次对桩身进行低应变检测，抽检100根（占总桩数比例6.4%），检测结果，桩身完好度均符合设计图纸及规范要求。

3、胸墙、锚碇墙的质量控制

板桩码头完成沉桩后，主要是现浇C40胸墙砼、C30锚碇墙。现浇胸墙，09年7月5日开始至10月11日结束，现浇锚碇为09年8月开始至10月22日结束，C40砼量为1550m3，C30砼量为445 m3。

（1）及时审批施工方上报的胸墙、锚碇墙专项施工方案，施工按批准的方案进行。

（2）工程所用原材料必须检验合格方可使用，现浇砼严格执行C40、C30砼配合比要求。

（3）胸墙分42个分段，锚碇墙分38分段进行隐蔽工程报验，报验按钢筋工程、模板工程，申请浇筑令进行。监理部检查验收时，按照设计图纸的要求，验收钢筋工程查规定的规格型号、数量及绑扎，模板工程查模板的支撑是否符合设计要求及可靠性，预埋件的埋设，以及底模标高，顶面标高，前沿线、轴线等进行复核，确保都符合图 纸和《水运工程质量检验标准》的有关要求，签发浇筑令。

（4）现浇C40砼、C30砼坚持现场旁站，主要现场控制浇筑质量，现浇胸墙C40砼旁站记录43份，现浇锚碇墙C30砼旁站记录29份。

（5）锚碇墙基础施工及锚碇拉杆的制作与安装，严格按设计图纸要求，严格执行。

A、锚碇墙的基础，从基槽开挖、碎石垫层、素砼垫层、绑扎钢筋、支立模板（预留拉杆安装洞）及现浇 道道把关，按设计要求进行检查、检验。

B、锚碇拉杆的制作与安装：锚碇杆的制作系钢结构配件，主要审查资质、出厂合格证及其安装，按图纸要求进行。

4、“二•八灰土”回填质量控制

二•八灰土回填是本工程一项重要工作内容，涉及胸墙后及锚碇墙前回填二•八灰土，▽-0.5m~▽2.7m，锚碇墙后-0.5m~2.7m二•八灰土回填，以及护岸浆砌块石墙后部分二•八灰土回填。二•八灰土回填方量约32030 m3。

（1）严把生石灰原材料进场关，并及时送检，合格后方可使用，计送检12批次，全部达到Ⅲ合格标准。

（2）二•八灰土回填中，重点控制分层厚度及分层拌和石灰质量，每层一般上土30—40cm后，由转载机装运熟石灰，分点堆放，用挖掘机依次进行粗拌，由旋耕机依次进行细拌3—4遍，后压路机进行碾压，基本达到压实效果，机械压不到的地方采用人工打夯机补实。

C30砼，监理部各工序（3）及时取样送检必不可少，每层回填二•八灰土压实后，均按规范要求，采用环刀取土法现场取样，进行石灰土剂量检测及土工检测，检测报告合格后，才允许进行下一层二•八灰土施工。

（4）监理平行试验按要求进行，监理抽检胸墙后二•八灰土回填石灰土剂量检测报告12份，土工检测报告12份；锚碇墙后二•八灰土回填石灰土剂量报告7份，土工检测报告8份，全部达到合格。

5、上部结构质量控制

上部结构主要分项工程是码头面层碎石垫层、现浇C30砼码头面层、道路下碎石垫层、现浇C30砼路面；码头面层碎石垫层（30cm厚）1690 m3，现浇C30砼码头面层（20cm厚）为3000 m3，道路下碎石垫层（30cm厚）为20000 m2，现浇C30砼路面（22cm厚）20000 m2；完成时间为2010年6月2日~2010年7月10日。

（1）所用原材，水泥、碎石、黄砂量较大，坚持原材料进场需报验，检验合格后方可使用。

（2）以《水运工程混凝土施工规范》《水运工程混凝土质量检验标准》为依据，现场做好质量控制工作，从浇筑前准备、搅拌、运输、振捣、收面、养护等层层把关。

（3）根据夏季气温高的特点，现浇C30砼强制执行有关质量保证措施，如浇筑砼前，碎石垫层必须先洒水湿润，如未洒水，不允许浇筑，砼面浇筑成型切缝后，必须铺设彩条布或土工布等，进行洒水养护，并规定不得少于14天。

（4）巡查及旁站是监理现场控制质量的主要手段，现浇过程发 现问题及时责令施工单位整改，例如现浇砼有4个施工对，曾发现个别队为了追求速度，砼入仓第一次用插入式振捣棒振捣后，就直接用滚筒找平，减掉了用轨道式振动平台第二次平振的重要环节，立即制止，重新补振，较好的达到质量控制目的。

（5）发现质量缺陷及时处理，现浇C30码头面层，初期经检查有2—3个幅面（每个幅面为4×5m），发现裂纹，缝长达3 ~5m不等，立即要求切割、凿除，重新补浇砼，保证了码头现浇面层，幅幅合格。

6、护坡及码头与护岸衔接段的质量控制

（截止2010年8月31日，完成北护岸197m及码头与护岸衔接段3段40m，共计237m）

（1）护岸所用原材料水泥、碎石、黄砂、土工布等材料，已经检验，全部合格，块石选择连云港大崂山，色泽鲜明，无风化，块重10~100kg，符合设计图纸要求。

（2）护岸及衔接段施工按设计图纸要求有序：

A、护岸—基础开挖—抛石垫层—碎石垫层—素层垫层—浆砌块石挡墙（PVC排水管、土工布倒滤层、倒滤棱体）—现浇砼压顶—墙内回填土及二八灰土—现浇砼面层，墙外预制砼方块—铺设方块、护底、护坡—现浇砼压脚。

B、护岸与码头衔接段—基槽开挖—抛填块石—碎石垫层—预制砼方块、护坡、护底—现浇砼压顶。

（3）基槽开挖及抛石，是重要的基础工作，监理极其重视现场校核，开挖深度和几何尺寸符合设计图纸的要求后，并督促施工方彻 底清除槽内淤泥，清除干净后及时抛填块石（抛满、抛足块石），努力做好基础把关工作。

（4）浆砌块石挡土墙也是重要的分项工程，确保其牢固、牢靠是质量控制的目的，因此，现场施工中监理现场督促施工方，选用块石、浆砌块石及灌浆中，丝毫不放松，达到了浆缝饱满，接缝严密。

三、工程进度控制：

本工程合同开工期为2008年3月23日，合同交工期为2009年3月23日，实际开工期为2008年5月16日，实际完工期暂时无法确定。

主要原因如下：

1、工程建设资金不能及时到位（省、地方资金未解决）；

2、工程建设沉桩期间发生沉桩难的问题，耽误工期110天；

3、工程管理问题（略）。

四、工程造价控制：

1、本工程通过了招投标程序，设计变更部分待决算审计；

2、工程计量按合同文件规定，每月计量一次，遵循对报验资料不全与合同文件约定不符或质量不合格的不予计量的原则，至2010年8月31日，监理部审核工程量款

次。

五、工程质量评价建议（详见工程质量评价报告）

六、几点建议

1、尽快落实工程建设配套资金，完成工程建设扫尾工程（港池挖泥、南护岸）。

2、码头定期进行沉降位移观测。

3、工程建设已完工设施要加强管理，如有损坏，及时修复。

南京公正工程监理有限公司

2011年5月

第二篇：射阳县黄沙港中心渔港码头工程质量评价报告

射阳县黄沙港中心渔港码头工程

质量评价建议

一、工程概况

（一）工程建设内容

本工程建设设计主体为板桩码头工程、护岸、港池挖泥及附属设施。板桩码头工程为前沿连续板桩上浇筑胸墙，后加锚碇结构；码头总长755m，其中A段500m，B、C段255m；码头上、下游为直立式浆砌块石护岸连接共330m；码头作业平台后为港区道路；附属设施：办公大楼、厂区道路、绿化、给排水、消防、电气照明及通讯导航等。

工程地点，位于江苏省射阳县黄沙港镇。

（二）工程参加单位

1、设计单位：北京大海碧海渔业规划设计院

2、施工单位：江苏路港工程建设有限公司

3、监理单位：南京公正工程监理有限公司

4、建设单位：射阳县黄沙港渔港开发有限公司

（三）工程开工、竣工日期 开工日期：2008年3月

竣工日期：2009年3月（实际已延期）

二、监理质量评估依据

1、设计单位的施工图纸及说明，设计变更通知单。

2、交通部《水运工程质量检验标准》JTJ257—2008。

3、交通部颁发的相关施工规范。

4、建设单位与施工单位的施工合同。

5、监理单位检查验收记录。

6、施工单位申报的业务联系单、隐蔽工程报验单、工程报验单资料。

三、项目划分和评估

本工程划分为二个单位工程（附划分表）

（一）桩基

1、预制板桩C35砼5011m3（2008年6月18日~2009年4月29日）

（1）预制板桩1547根（设计1545根），施工质量符合设计及《水运工程质量检验标准》的有关要求。

（2）所有钢筋、水泥、砂石等外购材料保证资料齐全，质量合格。

（3）板桩预制，分123批次验收，试块127组，砼强度报告全部合格，监理抽检212根次，占13.6%，全部合格；P.C42.5水泥检验7批次，监理抽检1批次，黄沙、石子检验各7批，监理平行抽检各1批；钢筋检验11批次，监理平行抽检2批次；Φ25闪光对焊检验33组，监理平行抽检4组；均超过10%，且全部合格。

（4）板桩预制分项工程质量评定为合格。

2、板桩沉桩（2008年6月~2009年6月）（1）共计沉桩1545根，沉桩质量；

（2）桩基1545根，低应变检测100根，全部合格；（3）沉桩分项工程质量评定为合格。

（二）胸墙（C40砼1580 m3，含同步现浇C40护轮坎）（2009年7月5日—2009年10月11日）

1、现浇胸墙施工工艺及施工质量符合设计图纸及《水运工程质量检验标准》的有关要求。

2、所用钢筋、水泥、砂石等外购材料质量保证资料齐全，质量合格。

3、现浇胸墙的钢筋制作和模板安装质量符合设计及规范要求。

4、胸墙分42分段，其中合格12个分段，优良30个分段，试块43组，监理平行试验5组，全部合格，分项工程质量评定为合格。

（三）锚碇墙：设计C30砼445 m3（2009年8月13日—2009年10月22日）

1、锚碇墙基础（含基础开挖、砼基础、碎石垫层）符合设计图纸及《水运工程质量检验标准的有关要求》。

2、锚碇墙的钢筋制作和模板安装及现浇C30砼，符合设计及规范要求。

3、锚碇墙前码砌块石符合设计图纸要求。

4、锚碇墙锚碇杆的制作与安装，符合设计图纸与《水运工程质量检验标准》的有关要求。

5、锚碇墙分38个分段，合格9个分段，优良29个分段，试块29组，监理平行试验3组，工程质量评定为合格。

（四）二八灰土回填

本工程二八灰土回填，主要指胸墙后-0.5m~-2.7m，锚碇墙后-0.5m~-2.7m及护岸二八灰土垫层，共计32028 m3。

1、二八灰土回填，施工工艺和施工质量，符合设计图纸及《水 运工程质量检验标准》的有关要求。

2、所用生石灰，主材质量保证资料齐全，质量合格，石灰剂量检验12批次，监理平行试验2批次，全部合格，达到Ⅲ及标准。

3、分层回填，土工压实检测

次，监理平行检测

次，干密度和压实度均达到合格。

（五）附属设施

1、护轮坎：现浇C40护轮坎已与胸墙施工同步进行，施工符合设计图纸及水运工程质量评定的要求，砼方量30.2 m3，合格率100%，该分项评定为合格工程。

2、系船柱制作与安装

系船柱共计39个，单个系船能力150KN，合格39个，系船柱制作与安装符合设计图纸及水运工程质量检验标准的要求，该分项工程质量评定为合格。

3、给排水系统

铸铁给水管DN200铺设1200m，DN100铺设250m，DN50铺设50m；阀门：DN200、4个，DN100、25个，DN50、1个；供水栓 个，地下式消火栓5个，排水检查井30个，所用原材料及施工符合设计图纸及《水运工程质量检验标准》的有关要求，合格率100%，该分项工程评定为合格。

4、照明系统

路灯安装38套（含铜芯电缆，钢管铺设3800m），合格率100%，所用原材及施工符合设计图纸及《水运工程质量检验标准》的有关要 求。

（六）上部结构

1、码头作业平台，碎石垫层（30cm），现浇C30砼面层（20cm）（3000m3），所用水泥、砂、石等外购材料质量保证资料齐全，质量合格施工工艺及施工质量符合设计图纸与《水运工程质量检验标准》的有关要求，合格率100%，码头面层碎石垫层及现浇码头面层分项评定为合格。

2、道路下碎石垫层（30cm）及现浇C30砼路面（22cm），均各为20000m2，所用水泥、砂、石等外购材料质量保证资料齐全，质量合格，施工工艺及施工质量符合设计图纸与《水运工程质量检验标准》的有关要求，合格率100%，道路下碎石垫层及现浇道路面层，分项评定为合格。

（七）护岸

1、北护岸（197m）

按施工工序，各分项工程有序进行—基槽开挖—抛石垫层—碎石垫层—素垫层—浆砌块石挡土墙（PVC排水管、土工布倒滤层、倒滤层棱体）—现浇砼压顶—墙内回填土及二八灰土—现浇砼面层；墙外预制砼方块——铺设方块护坡、护底—现浇砼压脚。

（1）所用水泥、砂、石、土工布、块石等外购材料质量保证资料齐全，质量合格。

（2）施工工艺及施工质量符合设计图纸及《水运工程质量检验标准》的有关要求，各分项工程合格率100%，评定为合格。

2、护岸与码头衔接段（40m）（A码头与原高桩码头衔接段10m，原高桩码头与B、C码头衔接段20m，C码头与北护岸段衔接10m）。

按施工工序，各分项工程有序进行——基槽开挖—抛填块石—碎石垫层—预制砼方块、护坡、护底—现浇砼压顶。

（1）所用水泥、砂、石、土工布、块石等外购材料质量保证资料齐全，质量合格。

（2）施工工艺及施工质量符合设计图纸及《水运工程质量检验标准》的有关要求，各分项工程合格率100%，评定为合格。

四、单位工程观感质量

本工程按设计定性为新建工程，经现场检查（2010年8月），码头主体的观感质量较好，码头前沿线顺直，码头面层现浇质量较好，无裂缝及蜂窝麻面等现象，给排水、电气设施齐全；施工单位自评为 分，监理单位评定为

分。

五、质量保证资料

应提交

份，实提交

份，质量保证资料基本符合要求。

六、单位工程质量评价意见

射阳县黄沙港中心渔港码头工程，工分二个单位工程，其中板桩码头水工工程，桩基分部（主要分部）、胸墙（主要分部）、锚碇墙（主要分部）、上部结构（主要分部）、工程质量全部合格，附属设施质量合格；护岸工程，浆砌块石挡土墙（主要分项）、现浇砼压脚（主要分项）等工程质量全部合格，上述二个单位工程（不含未完工部分）质量保证资料齐全，基本符合要求，观感质量较好。据此建议黄沙港 中心渔港码头工程可评为合格等级。

南京公正工程监理有限公司

2011年5月

第三篇：滨州港海港港区液体化工码头工程

滨州港海港港区液体化工码头工程环评报告书第二次公告 滨州港海港港区液体化工码头工

程环评报告书

第二次公告

滨州港化工码头有限公司委托山东省环境保护科学研究设计院进行“滨州港海港港区液体化工码头工程”的环境影响评价工作。环评工作已基本完成，现公布于众以征求公众意见和建议。

一、项目情况简介

滨州港位于渤海湾西南岸，套尔河入海口处，拟建项目位于规划滨州港海港港区东北角。

项目建设内容主要包括：建设3个30000吨级液化品泊位，年设计通过能力350万吨；液化品泊位建设岸线长850m，后方陆域宽度960m，陆域纵深约700m，总占地面积约43.6305万m2，项目总占海面积为43.6305万m2（储罐区陆域形成及罐区项目另行委托，栈桥根部与罐区间的管线不包括在本项目内）。

港区主要运输的货种主要包括：柴油、汽油、石脑油、润滑油、煤焦油、溶剂油、烧碱、DMF、醋酸、醇类（甲醇、乙醇、丁辛醇）、苯类（苯、甲苯、二甲苯）及少量其他物品（MTBE、芳烃、二氯乙烷、丙烯、丙烷、丁二烯、丁烷），项目总投资为66379.09万元，项目符合国家产业政策。

二、项目对环境可能造成的影响及治理措施概述

（一）施工期间

1、影响概述

水环境的主要影响产生在港池挖泥作业中，由于绞刀的搅动作用，使得泥沙悬浮，造成水体混浊水质下降，并使得港池疏浚区底栖生物生存环境遭到破坏，对浮游生物也产生影响。拟建工程陆域施工属土建工程，对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是总悬浮颗粒物。主要污染环节是：a、沙石料堆存过程中的风蚀起尘；b、卡车卸料时产生的粉尘污染；c、道路二次扬尘；d、水泥拆包的粉尘污染；e、汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

本工程码头结构形式为桩基结构，按常规施工方法，施工期对声环境的影响因素主要是施工机械噪声。

根据调查，施工现场用水主要由如下用水因素构成：施工现场混凝土搅拌用水，浇注养护用水，施工生活用水及其它机械用水，其中前两项用水占92%以上。施工队伍生活用水10～15m3左右，废水发生量少于10m3/d，考虑到地表蒸发等作用，实际入海量极少，对水环境基本无影响。施工船舶生活污水、含油污水及船舶垃圾排放对水环境的影响。施工期间产生的生活和建筑垃圾对周围环境产生一定影响。

2、防治措施

A；水域防治措施

为了控制疏浚所产生的悬浮泥浆对附近水域环境的影响，在施工期须注意以下几方面的环境保护问题。（1）陆域吹填前在吹填区周围设置围堰，围堰外侧用干净石料堆填、内侧使用混合土石料填充以防止泥沙污染水域；同时为使围堰牢固和防止雨水冲刷，围堰外侧用石料堆填简易护岸工程。（2）加强与当地气象预报部门的联系，在恶劣天气条件下应提前做好施工安全防护工作，避免造成船舶及围堰坍塌等事故。（3）疏浚施工作业尽量安排在非养殖季节进行。（4）船舶生活污水和舱底含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封程序规定》送至陆域进行处理。

B：环境空气防治措施

（1）对各类临时占地工程完成后及时清理场地；（2）避免在大风条件下作业；（3）运输车辆要合理确定行车路线；（4）运土车辆用篷布覆盖；（5）采取定期洒水抑尘等环保措施时降低粉尘污染。

C：施工期噪声及施工固废

（1）合理安排工作时间，打桩等高噪声工程机械设备的使用安排在昼间进行。（2）物料进场安排在昼间进行；（3）集中收集生活垃圾，定期送往城市垃圾处理场处置，不得随意倾倒；（4）建筑废料尽量回收，充分利用有用部分，剩余废物送当地垃圾处理场妥善处置，严禁乱堆乱放。

（二）运营期间

拟建项目化学品在储运过程中各环节的跑、冒、滴、漏液在风作用下的自然蒸发，是污染大气环境的一个无组织排放源，通过选用性能和材质较好的管道、阀门，在营运中重视设备管线的日常维护、管理，提高设备运行完好率，从源头上减少跑、冒、滴、漏。生活污水、船舶油污水、洗舱水、码头初期雨污水全部妥善处理，经后方罐区预处理后通过市政管网进入北海新区污水处理厂进一步处理。加大噪声处理措施，固体废物全部得到有效处置，对周围环境影响较小。

三、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

滨州港海港港区液体化工码头工程是由滨州港化工码头有限公司负责建设，该工程为新建项目。符合城市发展规划，拟建项目在做好对用海手续的前提下，项目的用海符合《山东省海洋功能区划》（2011~2020，报批稿）。项目建成后能促进当地经济和社会的发展。项目拟采取的环保措施技术可靠、经济可行。项目建设符合达标排放、总量控制、清洁生产的基本原则。拟选厂址附近环境质量现状适合项目建设，环境影响预测结果表明项目建设对周围环境影响较小，厂址选择从环保角度合理。因此，在切实落实各项环保措施的前提下，项目建设从环境保护角度可行。

四、征求公众意见的范围和主要注意事项

由于拟建项目在建设及运营过程中可能对周围居民产生影响，本次公示主要征求公众对项目建设和未来运营过程中所产生的废气、废水以及噪声和固体废物可能对环境产生的影响的看法和意见。

五、征求意见的具体形式

如对本报告书在环境保护问题上有具体意见的社会各界人士可以通过直接上门咨询、邮政信件、电话、传真、电子邮件、网上留言等方式。我们将给予及时的答复。

建设单位：滨州港化工码头有限公司

联 系 人： 李经理

联系电话： *** 邮箱：bzghgmt@126.com

环境影响评价机构名称：山东省环境保护科学研究设计院

联 系 人： 张海峰

联系电话： 0531-85870082

邮箱：sdhky03@163.com 地

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编： 250013

六、公众提出意见的起止时间

本次公众公告意见征求时间是公示自开始公示期日内15个工作日。请公众在此期限内提出宝贵意见。

请广大领导和群众积极参与，提出宝贵意见。

第四篇：监理总结(庙港河整治工程)

启东市庙港河整治二标 工程

监理工作总结

监理单位（章）：南通瑞达建设监理有限公司 总监理工程师：

田

毅

编

制

人：

田

毅

日

期：

2006年5月

日

江苏省建设厅建设监理处监制

一、工程概况

工程名称：启东市庙港河整治工程

结构类型：挡土墙

工程规模：本工程为启东市一条排污泄洪河道的整治工程,桩号:K0+600—K1+200,全长为600米,挡墙采用M10水泥砂浆砌块石,块石强度不低于30Mpa,墙背原浆勾缝,墙面M10砂浆勾凸缝.工程造价： 万元

工 期：2006年 月 日至2006年 月 日 建设单位：启东市建设局

设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：南通瑞达建设监理有限公司

施工单位：南通腾龙市政建设工程有限公司

二、监理组组成人员

总监理工程师：田毅

现场监理：包建忠 盛乾飞

三、监理工作情况

监理项目部的全体人员在总监理工程师的领导下，对该工程进行了全过程跟踪监理，完成了委托监理合同赋予的全部任务，达到了业主的期望要求。项目监理部在实施监理工作中坚持以下原则：

（一）坚持严格监理，热情服务的原则

1、坚持严格监理

①本着坚持严格监理的原则在以下几个方面进行控制：

A．对施工单位上报的施工组织设计及方案进行审批的控制，提出审定意见，并检查实施情况。

B．对进场的工程材料、构配件和设备按规范要求进行检查验收，对检测不合格的原材料坚决不允许使用到工程上去，并及时监督这部份材料退出工地。

②认真审查分包单位的资质及人员资格。

③对施工质量进行事前、事中、事后的控制，发挥巡检、抽检、工

六、监理体会

本工程的监理工作虽然比较辛苦且责任重大，通过对本工程的监理工作，我们体会到，工作上得到了建设单位的大力支持，施工单位紧密配合同事、业主的工作经验，敬业精神值得我们学习，从而进一步提高了我们监理水平、协调能力。

七、结束语

本工程终于顺利竣工，整个监理工作即告一段落，通过对该工程的跟踪监理，深深的体会到只有不断学习业主知识和监理规范，才能进一步提高监理效果，同时在实践中需要进一步提高监理技能，才能更好的为业主提供一流的服务，只有对工作一丝不苟，严格监理，热情服务，才能更好的树立监理公司形象。回顾一下该工程的监理工作情况，也存在一些薄弱环节，如有对施工单位自检报验程序控制力度不够，在今后工作中加以改进。

最后衷心感谢领导对我们工作的信赖与支持，也感谢施工单位的大力配合，使该工程圆满完成。愿我们在以后的工作中，互相支持、共谋发展，为启东经济腾飞贡献自己的力量努力奋斗。

南通瑞达建设监理有限公司 驻庙港河整治工程项目部

2006年5月

第五篇：卸煤码头修复工程安全监理总结

监理总结

浙江大唐乌沙山发电厂卸煤码头

修复工程

安全监理工作总结

厦门港湾咨询监理有限公司

2012年04月

监理总结

目 录

一、工程建设基本概况

二、施工准备阶段的安全监理

三、施工阶段的安全监理

四、安全施工中存在的不足和问题及处理措施

监理总结

二、施工准备阶段的施工安全监理

1、施工准备阶段是施工安全监理的起始点，我监理部根据相关安全规程和本项目的特点编制了《安全、文明施工环保监理实施细则》，确定安全控制目标及相应控制措施和控制要点；明确监理人员的安全监理职责，以及对施工单位安全技术措施的检查方案。

2、审查施工单位编制的施工组织设计和各专项施工方案中的安全技术措施，施工现场临时用电施工组织设计，冬季、雨季等季节性施工方案，施工总平面布置图，办公、道路等临时设施设置方案以及排污、防火措施；审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。审查施工单位应急救援预案和安全技术措施费用使用计划。审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合《建筑施工现场环境与卫生标准》。

3、督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的安全教育制度、培训制度。

通过监理部开展这些工作，夯实了整个工程安全监理工作的基础，使本工程安全监理工作有一个良好的开端。

三、施工阶段的安全监理

施工阶段安全管理，是安全监理工作的重中之重。我监理部依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《浙江省安全生产条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》以及现场的实际情况，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，安全监理工作主要有以下几点：

1、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。监督施工单位一图七牌和警示标志的设置。

2、检查施工单位安全生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、等各项手续，并应符合国家的有关标准；督促施

监理总结

4、现场局部临时用电安全措施不能认真落实到位等。

针对以上行为监理部及时采取了口头通知或下发书面监理整改通知单要求施工单位进行整改，在整改以后由监理组织进行复查，整改结果合格后进行闭合。督促施工单位认真做好对施工人员的安全教育与安全培训，落实安全生产考核制度，切实提高施工人员的安全意识与安全素质，杜绝同类现象再次发生；监理部将专项检查整治与日常监管有机相结合，集参建各方之力共同营造项目施工的平安。

安全管理工作是一个艰辛的过程，经各方共同努力，本工程没有发生机械设备重大事故、人员伤亡事件、火灾爆炸和施工质量事故，全面实现了本工程的安全目标。

厦门港湾咨询监理有限公司

2012年04月10日