第一篇：中国汽车4S店将迎来全行业倒闭潮
中国汽车4S店将迎来全行业倒闭潮
4月中旬，一则标题为《四大龙头车企上演价格战 或引爆第二波降价潮》的新闻在各大网站财经板块被挂上头条，紧接着又出现了《上海大众降价引跟风，全国4S店上演降价潮》和《大众3月在华销量再跌：集体跳水CC和迈腾腰斩》这两条重磅新闻。我们不禁要问，在中国一直以“神车”着称的大众汽车销量竟然开始下跌，厂家和经销商都撑不住开始大幅降价和促销，那整个汽车行业尤其是下游汽车4S店行业究竟发生了什么事？
一、唯一的好也不好了
2014年4月下旬，各大媒体在财经板块相继转发了华夏时报的一篇文章《多部委密集调研各行业 除了汽车其他都不好》，作者在文中引用了中国工程行业协会相关领导的一段话“这段时间，左一个会右一个会，部委领导要求每家协会都要做报告，感觉很紧张，工业形势整体不好，除了汽车行业，其他行业现在都不行。”文章指出，钢铁、煤炭、水泥、建材、工程机械等主要工业行业已经形势非常严峻，而且远未见底，可见当时汽车工业是国内实体工业唯一的亮点。
仅仅8个月之后，2014年12月初第一财经日报一篇《宝马经销商索要60亿补偿汽车业或开始洗牌》的报道很快扭转了人们的这一认识。紧接着各大媒体开始报道类似《避免步宝马后尘奔驰奥迪主动补贴经销商》这样的新闻，从这些公开报道可知，由于近几年经济持续下行，银行融资困难，许多4S店从盈利到亏损，甚至涉足民间借贷。在前几年销量增长快的时期，利润还能弥补财务费用，而随着销量增速下滑，以及全国各地民间借贷陆续崩盘，汽车4S店的资金成本也越来越高，特别是2014年10月份之后，经济大环境不景气，市场变得更差，而厂家还按照自己的节奏向经销商压库存，造成经销商资金流紧张。
其中奔驰汽车的众多经销商就率先对奔驰S级、奔驰ML这类畅销车型进行降价促销，挑选畅销车型甩货，一方面都是高值大车回款现金流多，另一方面车型畅销，容易找到终端客户；而国产奔驰则几乎全部亏损销售。到了第三季度末，奔驰经销商已经找不到赚钱的车了，因为GL、CLA一个月没几台，虽然赚钱可以忽略不计；经销商甩货不过是饮鸩止渴，10月份一个月的亏损，基本吞掉了前九个月的利润。进入第四季度，包括奔驰、宝马、保时捷等豪车在内的汽车4S店日子更难过，有的经销商对2015年1季度甚至整年的市场都不看好。
而以上的系列经销商“造反”事件也最终以宝马补贴经销商60亿元，奥迪补贴经销商20亿元，奔驰补贴经销商10亿元、一汽丰田补贴经销商12.4亿元而暂时告一段落，可这临时性的放血措施真的会有效果吗？而目前的汽车4S店行业究竟是什么情况呢？
二、汽车经销商的现状
2015年初接着又出现了几个关于汽车4s店行业的重磅新闻，比如《一汽丰田遭中国汽车流通协会点名：95%经销商在赔钱》、《中国经销商向丰田索22亿 压库等行为致巨亏》、《保时捷迟迟不发补贴 经销商被40%年度目标压垮》、《七成汽车经销商陷“亏损恶性循环” 大量库存转给下游》。内容我们不再一一叙述了，单看这些触目惊心的新闻标题 ,有一定经济常识的人也可想见汽车4S店行业目前的问题究竟有多大？而真实的情况甚至远比我们想象的更为糟糕和严峻。
畅销车畅销不赚钱：以世界第一汽车厂家丰田汽车为例，这个无论是品牌知名度和质量还是销量和社会拥有量长期在中国甚至是全球各经济体汽车市场都是排在前几名的，可目前丰田的经销商日子一样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。某一汽丰田经销店的负责人在接受媒体采访时称“店里所有车型都在赔钱销售”.之前是走量的小车型亏损销售，但靠大车型可以挣回来，而现在是没有一个型号赚钱，反而在大家眼中最赚钱的车型赔的越多。
2014年刚上市的第十一代卡罗拉（Corolla），目前对大部分丰田经销商来说更是“赔钱赚吆喝”的买卖。该车型的官方指导价为10.78万-15.98万元，目前在市场上的优惠幅度为0.8万-1万元，但经销商从汽车厂家购车的价格却达到了10.13万-15.02万元。而卡罗拉还是该店目前在售一汽丰田国产车型中单车亏损最少的，威驰、花冠和RAV4每售一辆亏损均在1万元以上。
这位一汽丰田4S店负责人称：“为了获得完成任务后的补贴去弥补亏损，没有卖出去的车有时候会虚报在新车销售的数量中，厂家以为我们完成了任务，下次又会给更多的任务，产生恶性循环。”虽然一汽丰田给该店定的任务三年来基本保持在每年1000辆。但由于市场增幅在减缓，加之日系车本身的市场份额在缩小，完成任务越来越难，亏损幅度也越来越大。
厂家强行压库存：卖车不赚钱早已不是什么秘密，甚至包括保时捷在内的豪华车品牌现在也是卖一台车亏一台车，每年就靠年底厂商补贴和红利来周转资金。但拿到补贴也是有要求的，就是必须完成厂商下达的销量指标任务，这就像个死循环，汽车4S店为了周转就必须拿补贴，拿补贴就必须要完成任务，为了完成任务就必然会“价格倒挂”打折卖车，这就必然导致卖车亏损„„部分经销商曾不止一次想到退网，但当想到建店投资和交给厂商的保证金还没赚回，只得打消这个念头。
1月26日，中国工商联汽车经销商商会发布了《中国乘用车经销商与供应商关系白皮书（2014）》。白皮书显示，2014年，近55%的汽车经销商无法在新车销售环节盈利，而豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%.同时，抽样调查显示，2014年，盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用车经销商盈利情况非常不乐观。
从库存数据来看，2014年经销商与厂商的库存差别显着，经销商压力最大的一个月，库存系数为2.22,最小的一个月也有1.3,而厂家的库存系数最高也只有0.78.换言之，乘用车经销商的月库存量一直是厂家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌经销商库存系数甚至达到10.投资新店成本巨大：2015年3月15日两会刚结束，一汽集团董事长徐建一被中纪委双规，而在他之前一汽集团和一汽大众等负责销售的众多高管已有多人被查。媒体以此为契机揭露出了诸多汽车流通行业的内幕，仅以奥迪为例，申请开一家4S店就需要各种打点费用600-1200万元。如果加上交付厂家的保证金和土地租金和设备、建设装修成本（仅一个2000平米的中档车4S店需要投入建设费用约300万，设备及物料费用200万，前期进货及流资500万，土地租金每年200万，每月人员工资、广告费用及各种灰色支出至少50万；而中高档品牌则为此费用的1.5-2倍），据此可知多数品牌4S店开店成本在2000万以上，高端品牌甚至要达到5000万以上。
多数4S店深陷民间借贷：由于4S店的建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，包括土地是租赁的，建店投资是银行贷款来的，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。据不完全统计，像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年的财务成本就要超过1000万元，而新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。
上文提及的丰田汽车4S店的投资人对身边的人说，巨额开店投资、亏本销售、厂家硬性压库存已经够难受了，可目前他面临的最大难题是找钱：因为本在12月10日就应发放的2014年11月份员工工资截至年底仍未发放；而年初还要筹备该经销店本年度200万左右的房屋租金。在销售回款缓慢，且大多数亏本销售的情况下，为了缓解现金流的紧张，他只有走上民间 借贷的路子。而据笔者了解，包括一些进口豪华车和奥迪4S店等高端品牌汽车经销商一样大量使用民间借贷资金。
4月初，郑州一家以销售进口克莱斯勒和吉普越野车为主的老牌汽车经销商集团旗下多家门店关门，数百名已交款买车的客户因合格证被4S店抵押到银行无法办理车辆上牌手续。而经多方了解，该公司虽然已经营十年以上，但近年来不断扩张，资金需求大，银行贷款和民间借贷逐步增加，最后导致无力支付高额利息，不得不关门。
部分金融机构已经在2014年底内部通知，2015年对汽车4S店行业一刀切压缩，到期授信收回不再续贷，新增授信原则上不再审批。这一信贷紧缩政策对很多极度以来银行贷款的汽车4S店来说无疑又是雪上加霜。
三、汽车4S店离倒闭潮还有多远
根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年3月份，汽车市场库存预警指数为67.5%,比2月份上升了16.6%,处于警戒线水平以上。另外有调查指出，3月份市场总需求指数为30.1%,环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上个月有所下降。具体来看，1月份中国乘用车销量为203.8万辆，销量比上月下降1.1%.2月份，汽车销量为159.33万辆，环比下降31.31%,同比下降0.22%;3月份乘用车共销售187.04万辆，环比增长33.91%,同比增长9.38%.2015年1-3月，乘用车销量增幅比前2月略有回升，共销售530.51万辆，同比增长8.95%,增幅比上年同期回落1.14个百分点。
由此看出，随着库存逐步增加，销量增幅持续下滑，银行贷款不断紧缩，民间融资成本居高不下，销售回款持续减少，众多汽车4S店将面临更加艰难的局面。而近来各大汽车厂家又陆续推出降价促销活动，单车销售利润将继续萎缩，将导致众多本已亏损严重的汽车4S店财务状况不断恶化，现金流将越来越紧张。随之引发更多汽车4S店无力大规模从上游厂家进货，厂家销量继续下跌，则只有继续降价促销，进一步给经销商强压库存，导致更多经销商为了保住市场和经营资格，以更高的融资成本在民间拆借资金去顶住。为了加快资金周转，部分汽车4S店甚至会自行大幅降价促销，这都将迅速造成汽车销售价格下滑，销量不增反跌，成本不断提高的恶性循环模式。
而随着目前房地产市场的持续低迷，民间借贷的陆续崩盘，股市却异常火爆，更是像黑洞一样把最后一部分社会资金吸引进去，这也会进一步减少汽车经销商的资金来源，加剧4S店行业的资金困境，即使能找到的钱也要承受更高的成本。
由此我们不难预知，虽然随着气温的逐步升高，炎热的夏天就要来了，但汽车4S店的寒冬却越来越近了。就像钟表的发条一样，随着时间一分一秒的过去，众多汽车4S店紧绷的资金链将会越来越紧，尤其是在很快来到的五一小长假之后数个月的汽车销售淡季里，会有越来越多的汽车4S店撑不住不断高企的库存而轰然倒下，也会有越来越多无法承受巨额高息融资成本的老板选择关门跑路。他们的结局会怎么样？也许，我们可以从近几年各地陆续跑路的民间高利贷老板的身上看到他们的影子，目前大多数人依然有家难回，甚至一些人要付出生命的代价。
正如《圣经？旧约？传道书》中所说的：“一代过去，一代又来，地却永远长存。已有的事，后必再有；已行的事，后必再行；日光之下，并无新事。已过的世代，无人记念。将来的世代，后来的人也不记念。”
第二篇：金秋时节地板行业或将迎来新一轮涨价潮
金秋时节地板行业或将迎来新一轮涨价潮
从去年末开始，讨论各大地板品牌涨价的言论就传得沸沸扬扬。原材料、物流费、人工费、卖场租金都在上涨，地板行业已经进入了一个“高成本时代”。今年，在市场已有不少家居企业已经上调了销售价格。据全国工商联家装行业协会秘书长李玉洁透露，从去年开始企业主背负了成本上涨的压力，上调价格也是无奈之举。
为了缓解成本压力，企业或许将调价
记者在市场中发现，不少品牌家居品牌已经在高成本的压力下“屈服”，开始在产品价格定位下手，纷纷调高售价。其中，木质地板价格调整频率最大。据了解，从去年11月1日起至今，木质地板市场已经连续多次上调。有市场人士告诉记者，地板行业中众多中小品牌上调幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超过每平方10元。但是部分知名品牌地板则涨幅较大。如某大型品牌一款“经典柚木”系列地板，其价格从原来的每平方米93.5元，猛涨至每平方米126元。春节前后家居建材已经经历了一次涨价，但是涨价如今仍在继续中。经过年前、年初两次涨潮之后，我国家居建材价格迎来了一个相对平稳的时期。但是随着“五一”等重大节日过后，7月份建材产品价格涨价潮再度上演。据某知名品牌地板负责人介绍：“7月初，旗下部分产品价格上调幅度达到了10%~15%。”
“金九银十”过后还要涨
尽管各大家居企业负责人目前对于产品价格是否将再度上调的问题避而不答，但有分析指出，由于面临冲刺销售任务，9、10月仍将是促销的关键节点，企业在这一时段涨价的可能性不大。但“十一”长假有可能将是家居行业价格最后一轮低点，在此之后，各大家居品牌极有可能再度涨价。而元亨利董事长杨波在某家居论坛中就已经透露，“十一”过后，红酸枝红木家居价格涨幅将在10%-15%。
作为传统的销售旺季，今年的“金九银十”除了是家居企业冲刺销售任务的重要时段，同时也有可能是新一轮涨价潮的开端。尽管在今年上半年已经有不少的家居企业将产品价格调整提高，但有行业人士预计，衣柜、定制家具板材、五金等产品价格很可能在今年底再度面临上调。
从去年末开始，讨论各大地板品牌涨价的言论就传得沸沸扬扬。原材料、物流费、人工费、卖场租金都在上涨，地板行业已经进入了一个“高成本时代”。今年，在市场已有不少家居企业已经上调了销售价格。据全国工商联家装行业协会秘书长李玉洁透露，从去年开始企业主背负了成本上涨的压力，上调价格也是无奈之举。
为了缓解成本压力，企业或许将调价
记者在市场中发现，不少品牌家居品牌已经在高成本的压力下“屈服”，开始在产品价格定位下手，纷纷调高售价。其中，木质地板价格调整频率最大。据了解，从去年11月1日起至今，木质地板市场已经连续多次上调。有市场人士告诉记者，地板行业中众多中小品牌上调幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超过每平方10元。但是部分知名品牌地板则涨幅较大。如某大型品牌一款“经典柚木”系列地板，其价格从原来的每平方米93.5元，猛涨至每平方米126元。春节前后家居建材已经经历了一次涨价，但是涨价如今仍在继续中。经过年前、年初两次涨潮之后，我国家居建材价格迎来了一个相对平稳的时期。但是随着“五一”等重大节日过后，7月份建材产品价格涨价潮再度上演。据某知名品牌地板负责人介绍：“7月初，旗下部分产品价格上调幅度达到了10%~15%。”
“金九银十”过后还要涨
尽管各大家居企业负责人目前对于产品价格是否将再度上调的问题避而不答，但有分析指出，由于面临冲刺销售任务，9、10月仍将是促销的关键节点，企业在这一时段涨价的可能性不大。但“十一”长假有可能将是家居行业价格最后一轮低点，在此之后，各大家居品牌极有可能再度涨价。而元亨利董事长杨波在某家居论坛中就已经透露，“十一”过后，红酸枝和排名后，红木家具价格涨幅将在10%-15%。
作为传统的销售旺季，今年的“金九银十”除了是家居企业冲刺销售任务的重要时段，同时也有可能是新一轮涨价潮的开端。尽管在今年上半年已经有不少的家居企业将产品价格调整提高，但有行业人士预计，衣柜、定制家具板材、五金等产品价格很可能在今年底再度面临上调。
本文由贝尔地板整理，内容源于“慧聪网”
第三篇：中国汽车4s店现状问题分析
中国汽车4s店现状问题分析姓名：### 学号：## 班级：##
摘要随着汽车业的飞速发展，国内4s店也突飞猛进呈现出直线上升的趋势，过速的增长也导致各种管理制度规范不到位，遍布全国各地大城市的4s店也相继引起连串的问题。就国内的整体情况来看，国内的4s店普遍存在以下的现状和问题，这也是众多汽车专业人士开始思考的问题：汽车4s店如何走持续发展之道。
关键字：品牌，经济，目录：(一)4S店的现状分析
(二)4s存在问题
（三）总结
（四）参考文献
一、4S店的现状分析：
1、高档品牌、主流品牌的4S店尚可维持，市场保有量小、知名度低的品牌4S店是举步维艰，进退两难。
像宝马、上海通用、广州本田等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模效益和售后维修继往开来。而另一些知名度较低的品牌4S店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。
根据媒体报道，目前国内4S店除宝马、上海通用、上海大众和本田等几个畅销品牌还可以保证有利可图外，其他4S店正在艰难度日。据中国汽车工业协会公布的数据显示，去年全国的2900多家品牌经销商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽车市场。
2、汽车4s店发展已走到拐点，汽车销售方式趋向多样化
北辰亚运村汽车市场总经理迟亦枫近日表示，“如今，4S店的发展已经走到拐点了，我们有必要重新审视汽车品牌销售管理办法的科学性。在很多二三线城市，销售网络形式已越来越灵活，汽车大卖场，汽车超市这样的灵活和低成本的网络形式已越来越多地被自主品牌和其他经济型轿车品牌采用，在这些消费潜力还不大的城市或区县，传统4S店投入大，风险高的弊端就更加凸显，投资人的兴趣也在不断降低。”
二、4S店的问题
1、有“四位”无“一体”。具体表现在下面几个方面：
(1)维修服务和配件经营难以为继
目前4S店超高的维修、保养和配件价格使部分车主一过汽车的保修期，就选择在外维修保养。一项调查显示，有83%的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到4S店维修。4S店的维修部若要正常运转，每月的维修量要达到1000辆以上。但很多经销商的月平均修理量只有200到300辆。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修.所以4S店的配件经营又难以为继。
(2)信息反馈形同虚设
4S中有一个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。意识落后，缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。
(3)“四位”未协同
多数经销商对于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈“四位”如何整合为“一体’缺乏长远的战略运筹。
2、有“形”无“神”。具体表现在以下几个方面：
(1)被动的经销商
4S店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力、市场策略的灵活性、经营管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了4S店模式的僵化。
(2)管理层次低，销售凭经验
目前的4S店大都是人治式的、随意性的管理，营销队伍专业化程度较低.对现代汽车营销更是知之甚少.我国汽车营销是一种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。据调查显示,品牌专卖店销售人员中虽然大专以上文化程度的已经占80%，但接受过系统汽车营销专业培训的人也不到20%,一般销售员仅接受过厂家针对自己品牌的销售培训。
卖车是一门学问,无论是汽车市场分析，还是汽车推销技巧，处处都存在着学问。目前我国的汽车营销还是一种粗放型的营销，还只是一种简单的卖车。
这些问题，在我国还没有引起汽车经销商的高度重视，在欧、美等汽车市场成熟国家已经形成了系统的汽车营销体系,销售人员都是专业化销售，而非像我们的经验型销售。参考文献：百度文库
第四篇：汽车4S店行业现状
我国汽车4s店现状分析
一、随着我国经济的发展，汽车在人们生活中的作用也越来越突出 作为汽车营销手段重要一环的汽车特许经营模式。“4S店模式”在汽车营销中的地位也越来越突出。4S店在企业信誉度方面、专业方面、售后服务保障方面、人性化方面四个方面对汽车企业有巨大帮助和提高，但在此过程中，也不可避免的出现了一些问题。1，汽车4s店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权。
汽车4S店唯厂家马首是瞻。一切经营活动都在为生产厂家服务，在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话。处于绝对的弱势地位。
2、没有自身的品牌形象。
作为厂家的4s店．其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置。经销商自身的品牌形象则无处体现．厂家也不允许体现。
3、完全靠汽车品牌吃饭。
汽车4S店的经营状况的好坏。90％依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系。关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。
4、专业的人才队伍素质不高。团队不稳定。
因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和。互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角，导致人才流动较频繁，团队不稳定。
5、专卖店的经营重销量。轻售后和美容加装
一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动：另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
6、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营 汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。
二、针对以上情况，汽车4s店应制定如下营销策略：
l、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构，随着4S店进入不断的汽车用品行业．经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4s店”。
2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。
3、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的。但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S点需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品。而零售改装店需求价格便宜的产品。有效的把产品和渠道分离。可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。
4、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S点提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S点因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
5、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S点进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S点商家的认同。很好的切人4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S点商家会把汽车用品作为一种利润源。汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品。这样才能得到车主的认可。4S店商家才有利润。对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式(如根据其销售的金额给予一定的奖励)鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。
第五篇：将4S店信息化延伸到现场
上海元动软件将汽车4S店的信息化延伸到现场管理
长久以来，汽修行业就是一个极不规范的行业，管理混乱、脏乱差、以次充好、擅自提价、欺诈顾客的行为一直充斥着市场。加入WTO后，有形的保护屏障已经结束了，国外汽车维修行业的投资主体将凭借其雄厚的资金、先进的管理、超前的技术等优势进入国内的汽车市场，国内汽修企业面临着挑战。
4S店凭借着“品牌服务、诚信服务、规范服务、星级服务”的理念，力求赢得客户，站得市场先机，信息化管理无疑成为获取竞争力的利器！
4S店的服务最大的特点就是现场性、及时性，客户最终诉求就是透明、公开、省时。利用信息化技术的汽修行业车间管理系统应运而生，是一种采用最先进的全自动电子看板管理技术----“元动软件TRS看板技术”，用现代科技设计的一套集无线移动技术、电脑软件、互联网络、语音播报、大屏幕终端显示设备等技术的综合管理系统。
1系统硬件架构
TRS透明车间管理-总体布局S4-TRS透明车间全套解决方案-总体布局客户接车大厅服务经理室车间调度室工位班组总检客户看板声音提示经理看板主修看板总检看板客户看板触摸屏会员查询异常看板调度看板刷卡领料手机短信SA看板监控视频中断看板互联网络远程看板会员查询
车间管理系统是一个非常庞大全面的网络应用系统，一般需要构建在无线局域网上，使用Microsoft Windows操作系统。当然，各企业可以根据位置、空间、实际需要和预算选装配置，最终搭建为适合自己的车间管理系统！元动软件提供三种参考配置： 1.位置设备基本 2.配置标准配置 3.豪华配置说明
客户休息室客户看板☆☆☆挂在休息室的墙壁上，滚动更新显示各台车的维修进度信息，客户在喝茶、看报的时候，就能随时了解爱车的修理状态以及自己的等待时间。当某台车完工的时候，喇叭里面就会自动报播“AD8888已经完工，请车主刘德华到前台结算”电视字幕提示☆一般休息室都有一台大彩电，如果顾客看节目入迷也会把修理结算的事情忘在一边。这时候字幕提醒“AD8888已经完工，请车主刘德华到前台结算”，就显得很人性化了。接车大厅触摸屏查询终端☆车主可以在大厅查询维修进度、维修保养维修的历史、未来的保养提醒、爱车常识等等接待看板 ☆☆每个接车员有一个看板，里面只显示自己负责的车辆的维修进度看板。如有异常情况，以便随时掌控。喇叭☆完工结算自动广播：“AD8888已经完工，请车主刘德华到前台结算”服务经理室异常看板 ☆☆显示目前维修进度严重延迟、或者未按计划完工的工单。中断看板 ☆☆显示因故中断维修的工单，如待料外购等原因。
说明：为了节省成本，异常看板和中断看板可以共用一个显示屏，自动切换，甚至与摄像视频可共用一屏。摄像视频☆显示各监控摄像点的视频，如车间、大厅、停车场等。车间调度室调度看板调度平台 ☆☆ 调度的对象有2种：工位、维修班组。可以随时监控各工位和班组的目前的状况，以及未来计划安排的情况。并随时作出调整，并将调整情况及时通知落实下去。车间工位工位看板☆显示此工位目前的施工情况（车辆、维修项目、班组、开工、完工时间）；以及未来计划安排的情况。摄像监控☆ 摄像监控工位。摄像传递到服务经理室，并录像；如有必要，也可以在别的地方看到维修实况监控，如大厅、休息室、家里。喇叭☆ 广播通知用；如调度安排调整、临时通知等。维修班组项目进度无线采集 ☆☆每个维修项目何时开工、何时完工、中断、恢复等信息，如果靠电脑键盘输入，那么非常不方便，不可行。采用无线移动技术，只要用无线扫描枪就能完成以上信息的自动录入，并传回中心数据库。工人领料刷卡确认 ☆☆工人到配件库领料，传统一般都要打印手工单出来签字，费时费纸。采用刷卡的方式，大大提高了效率、降低了成本。
2系统软件功能流程 维修服务流程S4维修管理流程图电话值班呼叫中心网站门户前台接待维修调度备件管理员车间主管结算员收银员预约维修前台接车调度派工维修委托书XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX维修领料维修派工单XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX维修领料单XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX车间管理完工确认维修结算客帐结算维修报价维修收款车辆出厂维修报价单XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX保险结算快速结算快修结算单XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三包结算报销结算维修结算单XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX维修回访
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2.1系统的核心功能为计划排程、协同工作的流程。
具体业务分为：
（1）预约维修
由于工位资源规划和维修班组的工作计划是透明的，所以能够准确的建议预约的客户来店的时间段，节省等待时间。
另外预约的工单也需要预约排程。
（2）前台接车
前台接车后，调度立刻精确派工。这样可以更准确的得出预计完工时间，而不是根据感觉大概得出，提高客户，满意度。
（3）调度派工
为每一个维修项目准确规划用哪个维修工位，由哪（几）个班组/班组来施工，何时开工。
（4）工位施工
在施工的过程中，通过无线扫描数据采集设备，录入项目的开工时间/中断时间 /完工时间，以及工位和班组的忙、闲时间。
施工过程中，各种电子看板的数据来源就在于工位上准确的进度数据采集，所以这些数据构建了车间系统的基础。
（5）总检完工
总检完工后，通过短信/语音/字母/看板等各种途径通知到客户前来结算提车。
（6）维修结算/缴款出厂
即时评价/短信回访/电话回访 实现与客户的沟通交流，让客户也变得透明。
2.2系统的辅助功能——数据采集、看板显示、报表输出
2.2.1 数据采集技术：
运用条码或RFID技术，构建了车间的快捷、高效的数据采集录入。数据存储在系统服务器的数据库中。
2.2.2 看板显示构建可视化环境
客户看板：上线时间——指车辆开始维修的时间、状态、计划完工时间、目前进行项目、预计客户等待的时间。
接待看板只显示某位接车员负责的车辆，不需要专门的显示屏，在接车员登陆系统后，可打开显示在系统的桌面上。
异常看板仅显示进度总体落后的工单
中断看板只显示中断的工单，并列出种类：待料中断、增项中断、其他中断。中断看板与异常看板最好在一处管理，可共用一个屏幕，自动切换。
调度看板从不同的角度，调度看板分为三种：工位角度、班组角度、工单角度，利用不同颜色表示进度和状态。
工位看板显示此工位的目前正在进行的，以及已经安排的维修项目。
2.2.3系统可输出的报表：
等待时长
统计保养小修服务的客户平均等待时间，并尽量缩短之。
项目时长
统计每一个项目的实际施工时间，制订科学合理的考核制度，激发技师工作积极性
工单效率
每一个工单，从接单到完工，理论施工时间是多少，实际施工时间是多少，分析原因，找出问题，尽量缩短之间的差距。
工位效率
每一个工位，上线的时间是多少，空闲的时间是多少，需要最大化利用。
班组效率
每一个班组的实际施工时间是多少，理论施工时间是多少，空闲时间是多少，据此进行考核或进行调整，提高效率，降低人员的内耗成本。
异常分析
工单延迟完工的原因分析，减少异常的发生。
客户评价
获得客户的最高评价是公司的永恒目标，应据此进行绩效考核。
3系统实施要点
注重投入产出分析。一般地，预计投资在50-60万元，量力而行。
以客户为中心，设计系统功能和流程，并坚持改进。
系统建设不要忽视人员素质提升，注重培训。
除了数字化意义上的车间，汽修厂还应推行5S管理，即整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SETKETSU）、素养（SHITSUKE）。信息化管理“落地”现场管理。
如连锁经营，应拓展系统的兼容性，联网使用，数据集中管理、避免数据孤岛。
注重系统安全，抵御非法数据、程序的侵入。
系统软硬件日常的维护最好交由专业性公司外包服务，既经济有专业。
4系统价值兼作结束语
汽车维修企业实施本系统的目标是提升企业的管理水平，增强企业的核心竞争力。看看透明车间管理系统能为我们带来什么：
A、对企业内部
1．最大化调配利用工位资源；
2．最大化提升维修班组的工作效率；
3．节省接车员的时间；
4.预约维修可建议最佳的到厂时间段
5．第一时间发现异常并介入调整；
6．让管理变得简单，提高管理效率
7．让数字说话，为制定企业发展战略提供事实依据
B、对企业外部：
1．节省客户等待时间；
2.让车主感觉温馨和放心；
3．提升品牌服务形象和美誉度
4．提高客户忠诚度，并吸引更多客户，步入良性循环
在汽车服务行业，实施车间管理系统后，可以自动监管从接车修理到出厂过程的所有数据，并将这些大量的枯燥的数据以各种角度提炼出来，以“抬头就能看见” 的方式显示在大屏幕上，管理变得简单、快速、精细，服务变得透明、公开、省时。
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