如何成为无敌模式

第一篇：如何成为无敌模式

国家A级旅游景区申报程序和申报材料

国家A级旅游景区申报程序和申报材料

（一）申报程序

1、国家5A、4A级旅游景区申报程序

(1)旅游景区在自检、自查的基础上，达到5A、4A级评分标准的，向县旅游局提出申请报告；

(2)县旅游局核实基本达到标准的，向市旅游局提交申请报告及申报材料；(3)市旅游局组织检查指导基本合格后，向省旅游局上报申请报告及材料；

(4)省旅游局组织专家现场初评，检查、审核合格后，向国家旅游局质量等级评定机构推荐；(5)国家旅游局景区质量等级评定委员会组织评审、公告。

2、国家3A级旅游景区申报程序

(1)旅游景区在自检、自查的基础上，达到3A级评分标准的，向县旅游局提出申请报告；(2)县旅游局核实基本达到标准的，向市旅游局提交申请报告及申报材料；(3)市旅游局组织专人初评合格后，向省旅游局推荐；(4)省旅游局组织专家现场检查评审、公告。

3、国家2A、1A级旅游景区申报程序

(1)旅游景区在自检、自查的基础上，达到相应等级评分标准的，向县旅游局提出申请报告；(2)县旅游局核实基本达到标准的，向市旅游局提交申请报告及申报材料；(3)市旅游局组织专家现场检查评审、公告。

（二）申报材料及要求

1、国家5A、4A级旅游景区（1）县旅游局推荐文件;（2）《旅游景区质量等级评定报告书》;（3）创建材料汇编;（4）旅游景区风光片;

（5）旅游景区创建ppt材料。以上5项材料一式3份，需同时提交书面和电子版材料。

2、国家3A、2A、1A级旅游景区（1）县旅游局推荐文件;

（2）《旅游景区质量等级评定报告书》;（3）创建材料汇编。以上3项材料一式2份。

第二篇：无敌辞职报告

辞职报告

各位领导：

您好！

我怀着十分忐忑的心情写这封辞职信的。自我进入公司之后，由于大家对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在公司的工作，我在XXX学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。

近期，我觉得自己在工作上有些力不从心，缺乏刚进公司时对这个行业的热情以及学习的兴趣。同时家里也发生了很多事情，加之最近身体抱恙，使我在工作和生活间无法做出平衡。为此，我进行了长时间的思考，觉得公司目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致，而自己的现在的身体情况以及工作状态也并不能达到领导对我的期望。

为了不因为我个人的原因而影响公司的运作，经过深思熟虑之后我决定辞去目前在公司所担任的职务和工作。

说实话，我心里是非常不舍得离开公司的，我在公司学到很多也得到了很多，这些宝贵的经历和经验都会伴随我终身，这里的同事们也都对我很好，大家相处很融洽。但我真的是累了，工作要讲公平，迟到扣钱，那么加班呢？工作要讲效率，而不能光看工作时间，能不能完成工作要看自觉性。办公开支是应该节省，网是不能无限制地上，办公资源是不能浪费，但是不要太过，否则员工会怨声载道的。

最近我想停下来给自己一点休息调整的时间，因为我对现在的工作失去了当初的干劲，我不愿意也不允许像自己这样一个没有百分之一百工作热情的人投入到工作中去，那样对我和公司都不公平，更对不起那些关心和指导我的同事们，所以我决心离开。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。

非常感谢您在这段时间里对我的教导和照顾，同时我也很感谢大家在工作上给予我莫大的帮助和信任，在公司的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是公司的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。

真心地祝您和公司全体同事身体健康、工作顺利！也祝公司一帆风顺，财源广进！

再次对我的离职给公司带来的不便表示抱歉，同时我也希望公司能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。

此致

敬礼

XXXXX2011/3/11

第三篇：无敌文件!

检讨书

今天，我睡午觉时我在舞台上睡！我和周子康一起睡，我和他后来吧行李推下去！但是，检查的老师没有写我们是B!而写的是A！我想是检查的老师看在欧阳老师的面子上，没写B的！后来张老师知道了，就骂了我们！

这次后，我以后都记住了这个教训！我不在做了！

学生签名：家长签名：

2013年3月21日

第四篇：居家养老如何成为主流模式

居家养老”如何方能成主流模式

来源：广州日报|2014-07-10 09:40|浏览： 213次

全国首个居家养老服务方面的地方性法规草案出炉。近日，《北京市居家养老服务条例（草案）》公开征求意见，该草案在完善居家养老服务体系与制度、界定各方主体权利和义务等方面制定了内容。

随着我国城镇化进程加速、家庭规模缩小，社会化养老需求日渐升温。然而，国内与之相对应的养老服务供给却相对滞后。一方面，财政全方位补贴的公办养老机构虽然性价比较高，但“一床难求”、覆盖率低，无法实现全民共享；另一方面，市场化的民办养老机构却在收费、服务与地段等核心要件方面难以获得多数老人认同，沦为了“鸡肋”。在养老市场结构性矛盾突出的语境下，大力发展居家养老成为推动我国养老事业多元化供给的可行选择。

恰因此，北京市此次出台的条例草案提出，将居家养老服务体系建设经费纳入财政预算、鼓励居民投保长期护理保险、鼓励在校学生等人员参加志愿服务，同时对于擅自变更社区养老服务设施最高罚款100万元等。从中不难看出，此次出台的条例草案在一定程度上适应了社会诉求，是养老制度的一次有益的进步。相关草案强调了由政府部门提供资金、社会机构及人员提供服务的解决路径，为居家养老夯实了制度基础。

事实上，居家养老在西方发达国家已成为一种主流的养老模式。这种以社区为载体，由政府、非营利组织、家属及志愿者共同支持下的养老服务，融合了家庭亲情与邻里友情，且可充分利用各种资源，老人足不出社区即可享受到个性化、针对性的帮助，较好地弥补了集中供养模式下情感慰藉偏少、供给成本高企等方面的缺憾。当然，居家养老也对相关服务提出了较高要求，包括定制用餐配送上门、专业医生登门诊断、突发事件及时处置等均在其列，而服务收费则要充分体现出公益属性。从国内已有的居家社区养老现状看，财力与人力不足仍然是困扰服务质量与设施完善的重要瓶颈。

值得一提的是，许多海外发达国家正是采取由政府部门向专业社会机构购买服务的方式，有效地解决了养老市场供求对接的问题。诸如英国政府在社区养老中采取了契约制度，将养老职能外包给社会机构完成，后者根据老人的生活自理能力和实际需求提供社区活动中心、暂托处、老人公寓、居家服务等细分服务，政府则根据其运作实际绩效和口碑予以相应付费。

由此可见，在养老服务市场构建方面，政府部门不应将稀缺的公共资源直接投入到养老机构的构建之中，这种做法容易引发资源配置不公矛盾，而是应高屋建瓴地激发社会内在动力全方位参与养老服务。就此而言，北京市居家养老服务条例已勾勒出了改进方向，未来还需对政府购买服务、培育服务机构、引进社工组织与志愿服务等环节进行深入实践与经验总结，及时汲取民意改进相关工作，通过大力发展居家养老服务市场解决当前养老难题。

第五篇：机械式停车场将成为停车场主要模式

目前，由于传统停车场已经难以满足市区机动车停车需求，合肥市因此将于年内新增11座立体停车场，其中一环内7座，二环内3座，另有1座位于大蜀山烈士陵园。目前，该方案仍在进一步论证中。

前瞻产业研究院数据监测中心的据监测数据显示，目前合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2.5万个，由此可见，合肥市停车位供需差约3.9万个，传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求。

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。

“行车难、停车难”催热机械式停车场

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。

按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。

目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

对此，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，2011年我国机械式停车设备行业再次跃上发展的新台阶：年生产、安装停车泊位突破30万，达到314136个，同比增长35.2%。2006-2011年行业年生产、安装机械式停车设备泊位由86790个增加到314136个，增长262%;除2008年因国际停车场危机影响造成增幅有明显下降外，机械式停车设备(泊位)产量均保持了35%以上的高速增长，5年平均增速达到了30%。2011年机械式停车设备国内销售总额突破50亿元，达到57.0亿元，同比增长30.6%。在过去的5年时间里我国建成4724个机械式立体停车库，提供了96.2万个停车泊位。

考虑到我国城市土地供给量普遍不足的现实情况和正在来临的低碳经济时代对汽车尾气排放更加严格控制等因素，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，机械式立

体停车毫无疑问将会成为城市的主流停车形式，采用机械式停车是大势所趋。即便是在世界范围内，机械式停车库也正在得到越来越普遍的采用，其中包括那些土地资源相对比较充裕的国家。

众所周知，机械式停车库最直接的服务对象就是汽车。所以前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，用汽车保有量来衡量立体车库的需求量，是最直接、最易理解与为人接受的分析方法。

而据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，2004-2011年，中国汽车保有量从2742万辆增加到了10578万辆，根据forecast函数的预测，到2015年，我国汽车保有量将达14233万辆，2012-2015年我国汽车保有量的增加值分别为537万辆、1039万辆、1039万辆及1039万辆，新增立体车位的数量从2004年的51125个增加到了2011年的314136个。

2004-2015年中国汽车保有量与机械式停车位新增数量预测(单位：万辆，万个，%)

资料来源：前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》

前瞻产业研究院停车场行业研究小组预计，到2015年，我国机械停车位数量的新增值为67.50万个，但新增机械停车位数量仅占新增汽车保有量的6.49%，表明了机械式停车位远远无法满足汽车的停车需求，未来我国机械式停车场的发展空间巨大。

直面问题

由于停车场成本高、利润低、收效慢，市场的潜在空间尽管很大，但是社会资本投资的积极性并不是很高。深究原因，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为主要可概括为以下三点：

其一，机械式停车场投入高，回报慢。对于机械式停车场而言，若建设一个容量为300个泊位的立体停车库需投资3000万元，也就是说一个车位的投入成本应该在10万元左右，预

计其投资回报率长达10年以上。

其二，政府对停车场定价较低，停车场无法实现盈利。目前我国停车场的价格政策脱离实际，行业市场化、产业化程度低，停车场建设是一个投入较大，而回报周期较长的行业。而我国停车场建设的投资回报主要通过对停靠车辆收取一定的停车费来实现，但从停车场收费模式来看，我国在停车场收费方式上主要有市场调节价、政府指导价、政府定价3种形式，其中最主要仍是以政府指导价或者政府定价方式为主，而政府定价往往都不会太高，因此导致企业投入资本无法及时收回，停车场无法实现盈利等现象。

其三，停车场管理上的不足导致了有的停车场利用率不高。如上海部分地段停车场只有1/3的停车率，上海人民广场地下停车场停车率不足10%，利用率将直接影响到停车场的经营。

针对目前我国机械式停车场建设中存在的问题，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组提出了以下两条措施：

其一，制定合理的停车价格。收费价格要按价值规律制定，既反映经营成本又反映建设成本，并改变地下和地面停车收费不平衡的局面，按照“路边高于场内、室外高于室内、城区高于城郊、白天高于夜间”的原则合理确定。

其二，加强政策扶持，为停车设施市场化运作提供保障。一是明确停车场产权，这是顺利进行销售转让或租赁的前提。二是构筑面向社会招商引资的平台，并简化建设立项审批手续。三是出台鼓励办法，在拆迁、征地、税收、贷款贴息等方面出台优惠政策，降低建造和经营成本。四是考虑停车场的综合开发利用，允许开办经营设施或开发广告，增加经营收入。

本文作者：刘吉伟（前瞻网资深产业研究员、分析师）

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