关于新增焊接设备的可行性报告

第一篇：关于新增焊接设备的可行性报告

关于新增焊接设备的 可行性分析报告

公司领导：

随着考普莱·中国冲压零件的日益增多，大多数冲压件对于整车厂来说仅仅是半成品，其后续需要将单个冲压件与外购件（螺母、螺柱等）等焊装在一起，形成总成件交付客户。目前考普莱·中国生产的冲压件需运输到英国考普莱焊装后才能交付客户，增加了生产成本。为了使国内生产的零件能够直接交付客户、减少中间环节、降低生产成本，新增焊装设备显得尤为重要。我司目前的在制品需焊装零件汇总如下：

从市场部获悉，上表中涉及的L538MY项目客户捷豹路虎已于2015年6月份进入整车量产；X761项目将于2016年1月份进入量产；L538C项目将于2016年2月份进入量产。表中涉及的产量为从2015年10月份到2016年3月份的订单，随着客户的整车量产，市场部预测2016年的订单量将会远远大于今年订单量。

下表根据市场部从英国考普莱获取部分产品报价分析单中得出：

（注：上表中只涉及焊装工序相关内容，并未考虑冲压工序）

根据前期市场调研，结合我司2015年实际生产需求与生产周期，制定焊接项目初期方案：

变频逆变交直流点凸焊机DNTB-150型号3台，CNC变频逆变交直流点凸专用焊机（用于产品GJ32-613A98，焊装时需将垫片的配套模具运至国内工厂）1台；M6螺母输送机3台，M8螺母输送机1台，M10螺母输送机1台，M6螺柱输送机2台；配套治具20套。（随着后续产能的提高，将逐步增加焊装设备数量。）

焊装件配套试验设备：体式显微镜、等离子切割机、砂轮切割机、镶嵌成型机、磨抛机、通风柜、酸、扭力扳手、钳台桌等。焊装及检测设备报价评估：经过前期与广东普电、上海豪精等焊接设备厂家的交流，其中设备部分： 变频逆变交直流点凸焊机报价约为12万元/台；数控变频逆变交直流点凸专用焊机报价约为20万元/台；输送机报价约为6万元/台：合计约为98万元。工装治具部分：

L538MY项目工装治具约为1万元/套；X761项目工装治具约为2万元/套；L538C项目工资装治具1.8万元/套：合计约为29万元。检测试验部分约为25万元。

预计焊装设备及检测设备总投资额约为150万元

目前考普莱·中国的L538MY及X761项目已进入平稳生产，L538C项目也在陆续进入生产，所以后续对冲压件的焊装生产也显得迫在眉睫。相对于冲压，焊装设备投入资金少，回报快，且如果考普莱·中国要成为捷豹路虎的一级供应商，焊装工序必须实现本厂化。上述方案是否可行？请领导批示！

考普莱工程部

2015年11月20日

考普莱生产车间

新增焊装设备可行性报告

编制：考普莱工程部

审核：

审批： ±

批准：

第二篇：新增公交车可行性论证报告

庆阳公共交通集团有限公司

关于庆阳城市公交线路优化及新增公交车的

可行性论证报告

一、公共交通的定义

城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障，是城市综合环境的基本组成部分，是实现城市功能的重要元素，也是衡量一个城市综合竞争力的重要标志，更与每个市民的日常生活息息相关。

城市公共交通是实现人流、物流、车流和部分信息载体的空间位移并达到一定目的地的基本手段，是整个城市生活从静态转入动态，完成城市生存发展所必须的多种活动的主要保证，是重要的城市基础设施。城市公共交通的概念包括广义和狭义两层含义。广义的城市公共交通是指在城市及近郊范围，为方便居民和公众出行，使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。

二、公共交通在城市中的地位与作用

城市公共交通是城市中供公众乘用的公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、汽渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市建设和经济生产的重要组成部分，是关系国计民生的社会公益性事业。

1、公共交通是城市的主动脉。城市公共交通作为载客系统通过一定的组织形式和营运方式，把城市的居民点和工作地联系起

来，把生产与生活联系起来，把中心城区与建成区联系起来，为广大乘客的出行提供大众化服务。

2、公共交通是社会生产的第一道工序。城市公共交通的生产过程是运送对象在空间上的位移，它直接参与和服务于社会各行业的生产和经营活动，是城市经济运转过程中的一个重要环节，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工具的结合，促进了生产力的发展。

3、公共交通是城市生活的纽带。公共交通联系着城市的千家万户，是市民的人际交往的桥梁，为城乡市民的物质、文化生活提供了直接或间接的服务。社会主义市场经济的发展，不断地推动着城市的繁荣与进步，不断地提高着市民的物质文化生活水平，这就使公共交通越来越成为城市生活中不可缺少的桥梁和纽带。

4、公共交通是精神文明建设的窗口。公共交通迎来送往，是城市中公众敏感性较强的服务行业。公交运营服务水平不仅是公交企业的服务意识、行业形象的体现，还是城市社会文化、道德风尚、精神面貌的窗口，与城市政治、经济和社会的安定休戚相关。能保持正常的运营服务秩序，始终如一地提供规范化服务，对人民生活、社会秩序都将产生广泛而深刻的影响。

三、公共交通的主要任务和目标

按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，努力为乘客提供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，最大限度地满足乘客的乘行需求，最大

限度地节约社会活动实践，采用先进的技术装备和科学的经营管理方法，创造良好的社会效益和经济效益，以保证公共交通企业再生产的顺利进行和不断扩大。安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，也是国家建设部和交通部对公共交通企业基本任务的具体要求。

四、公共交通企业的性质

城市公共交通把城市的居民社区与中心城区、建成区联系在一起，是城市赖以正常运转的必要公用技术设施，成为社会公众从事各项生产、生活和社会活动的纽带，对城市的发展、工农业生产和商品经济的繁荣、科学文化的进步都起着极为重要的作用。因此，公共交通是社会服务型的公益企业。

五、庆阳公共交通集团有限公司优化庆阳城市公交线路及新增公交车辆的目的和意义

近年来，随着我市经济和社会的快速发展，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增，再加之城市建设和开发步伐的加快，新建居民小区、学校、大型商场日益增多，市民生活水平和生活要求的不断提高，民营的城市公共交通企业无论是运营能力还是结构布局，都严重滞后，给居民出行带来了诸多不便。优化我市公交线路，新增公交车辆，是庆阳公共交通集团有限公司按照庆阳市人民政府文件要求，在认真贯彻和落实党的群众路线教育实践活动过程中的首要任务---对目前民营的庆阳公交进行企业改制，改变发展滞后的庆阳公交现状。新增公交车辆是为了更好地配合我市

城市的快速发展和建设，解决广大市民的出行方便，全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”的具体体现，对于改善城市公共交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。

六、目前城市公交运行现状

我市现有的城市公交企业为一家民营企业，现有公交车165辆，分别运营城市8条线路，即：一路（周祖广场至周庄路口）、二路（周祖广场至陇东学院北门）、三路（市运管局至炼油厂北门）、四路（周祖广场至南高速路口）、五路（市建设局至人寿保险公司）、六路（周祖广场至市建设局）、七路（周祖广场至陇东学院）、八路（城乡公交枢纽站至草滩），实际运行车辆79台公交车（四路、六路停运）。其中除一路、五路、七路运行车辆车况相对比较好以外，其余车辆全部老旧不堪，已经远远不能满足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交线路虽为多年来运营的老线路及黄金线路，但随着我市城市的不断扩建，城市道路的不断增加，目前现有的公交线路布局已经不能满足城市的运力需求。

三、优化公交线路及新增公交车的可行性

随着我市城市建设、经济和社会的快速发展，新建居民小区、学校、大型商场、公共场所等不断新建，公共交通将是我市居民出行主要交通工具，居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的乘坐要求和乘坐环境越来越高。加之民营的城市公交企业，从人力、财力、公共交通的运力、管理等各方面都远远跟不上这个快速发展崛起的新城市。根据庆阳市人民政府相关会议及文件

要求，对我市民营的公共交通企业进行改革，贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”，优化公交线路，新增公交车。经我集团公司反复调研、考察论证，拟新增新型天然气公交车68辆，以解决城市居民的乘车方便，优化公交线路，新增公交车已经是势在必行，其理由如下：

1、符合庆阳市人民政府整体规划的需求。近年来，城市的快速发展，相关单位、医院、学校、大型商场、车站、公园的新建及整体搬迁全部有条不紊的进行着，同时根据城市的整体规划来看，已基本定局。从目前看，老城区的不断扩建和新建，新城区的快速建设和变化，居民小区、大型商场、宾馆、公园、学校、企事业单位都全部完工并投入使用，新增居民、上班职工人数越来越多，新区居民、职工、学生等进入老城区、老城区居民、职工、学生进入新城区的客流量全部成倍增加，就现有的城市公交运力，已不能满足现有的群众需求，给旅客出行带来诸多不便是不争的事实，也不符合市政府的总体发展规划。同时，优化后的一路八路公交覆盖全市东、西、南、北、市中心及四门乡镇所有住宅区、大型商场、学校、企事业单位、公园等，每天平均客流量平均为20万人次。因此，经我们调研、考察、论证急需并增加公交车，方便群众出行、就业和学生上学之需。

2、符合我市全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”。近年来，民营的城市公交企业存在很多问题，职工上访闹事，承包经营者因线路问题打架斗殴，私自停运公交线路，同时民营公

交企业的发展已经处于一个瓶颈阶段，从管理、经营、人力、财力、公共交通的运力等各方面都远远跟不上这个快速发展崛起的新城市。从维护社会和谐稳定，服务民生的大局出发，庆阳市人民政府召开会议并形成文件，对目前的民营的公共交通企业进行企业改制，成立新的国有企业公交集团，聘请专家、因地制宜、合理布局，优化公交线路，新增公交车，这是市政府全面落实党的群众路线教育实践活动的具体体现，也是构建“区域中心城市、发展活力城市、人文魅力城市、黄土生态城市”的重要举措，同时优化公交线路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市资源，减少资源浪费，保护环境。

四、运营方案

（一）车辆类型及数量。根据庆阳市人民政府对民营公共交通企业的改制收购政策，我公司统一订购青年牌、丹东黄海牌天然气公交车68辆。

（二）运营模式。实行公车公营的运营模式。

（三）运营线路。公交运营线路分为4路、6路、11路、12路、14路。

五、拟运营公交线路效益分析

（一）客运成本预算（年计）：

1、燃料：68（辆）×350（每天耗油费用）×12（月）×30（天）﹦8568000

2、保险费：10000x68=680000

3、驾驶员工资：110x50000=550000

4、维修：68x20000=1360000

5、管理人员工资：80x50000=4000000

6、其他费用：水、电、暖等6000000 年计成本：21158000

（二）客运收入预算（月计）：

67座×票价1元×上座率90%×12个单次×30天x12x68=17713728

（三）利润预算

年计:17713728（年收入）-2115800（年费用）=-3444282 计：68台车辆，每年累计亏损3444282元

城市公共交通是城市精神文明建设窗口，为城市公益事业，承担政府指令性任务，努力为乘客提供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，最大限度地满足乘客的乘行需求；并不是以经济效应为首要任务，故城市公共交通运营一直处于亏损。而亏损补贴来源于国家及地方财政。

六、线路经营矛盾纠纷排查

庆阳公共交通集团有限公司，是经庆阳市人民政府批准成立的国有城市公共交通企业，特许经营城市公交线路，线路所有权为国有，所有线路全部覆盖城市中心局域及建成区，按照站点停靠上下乘客，与长途客运线路、出租车之间不存在矛盾纠纷。

六、安全风险评估

庆阳公共交通集团有限公司所提到的优化的公交线路，是经庆阳市人民政府同意、批准后，聘请兰州交大设计研究院有限公司与

我集团公司经过多次调研、实地考察、论证后编制完成的优化方案，并向社会公布，广泛征求社会各界和市民的建议、意见。依据社会各界和市民反映的建议、意见，对《优化方案》作了进一步调整和完善,同时报告市政府审查通过。所以，在征求广大市民意见和建议的情况，取得广大市民及庆阳市人民政府的同意，此优化公交线路方案存在风险非常低。

八、安全生产保证措施

（一）主动安全措施

我公司制定安全管理措施三条：

1、坚持以人为本的思想，切实落实对驾驶人员的管理，加强对驾驶人员的安全意识教育，驾驶技能和驾历审查，建立驾驶员档案，签定安全生产管理责任书和聘用合同书。

2、公司成立内部管理人员为稽查员，其职责是对公司所有车辆的安全和服务稽查、纠正违章违规，根据情节给予适当的经济处罚。

3、抓好保险、降低风险、对公司每辆参营车第三者责任险必须达到50万元以上，其它险种都应按规定投保。

（二）被动安全措施

公司建立安全生产巡查制度四条：

1、检查车辆安全措施，落实公司巡查制度，详实检查记录。

2、检查车辆保险，对保险到期车辆及时通知经营者按时续保、对脱保车辆及时通知车队和主管安全生产领导停班停运。

3、对未参加审验，安全技术不达标的车辆强制退出营运市场。

4、按照公司车辆维修保养计划，必须进厂安检、维修、二级维护，合格后方可运营，并打扫车辆卫生。

九、城市公共交通规划

1、近期目标：

站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为40%以上，500m； 站点覆盖率为70%以上；新城区：500m站点覆盖率为30%以上，700m站点覆盖率为50%以上；

公交运营速度：25公里/小时以上； 公交车拥有率达到6～7标台/万人。

发展城乡公交，加快城乡公交一体化进程，实现城乡公交一体化，覆盖率达到100%。

2、中期目标：

站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为50%以上，500m站点覆盖率为80%以上；新城区：300m站点覆盖率为45%，500m站点覆盖率为70%以上；

公交运营速度：28公里/小时以上； 公交车拥有率达到8～9标台/万人。核心行政村实现城乡公交的村村通。

3、远期目标：

站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为55%以上，500m站点覆盖率为90%以上；新城区：300m站点覆盖率为55%以上，500m站点覆盖率达到90%；

公交运营速度：30公里/小时以上； 公交车拥有率达到9～10标台/万人。实现村村通工程。

发展BRT系统。

庆阳公共交通集团有限公司

2014

年10月8日

第三篇：新增旅游车可行性报告

关于申请新增五辆旅游客运车辆的可行性报告

云南地处中国西南边陲，全省国土面积39.4万平方公里，山区面积占94%，总人口4450万人，共有16个州市、129县（市、区）。是一个典型的山区、边疆和多民族聚居的省份。特殊的地貌形态及特有的社会发展历史，造就了云南原始、丰富、独特的自然旅游资源。主要旅游景点有龙云故居、路南石林、滇池、九乡、大理、玉龙雪山、三江并流、丘北普者黑、腾冲地热火山、瑞丽江-大盈江、建水、西双版纳、泸西阿庐古洞。随着近年来云南省对外开放不断扩大，旅游相关设施不断完善。吸引着国内外众多游客到云南旅游、发展。

2008年国家发改委批复和启动了《云南省旅游产业发展和改革规划纲要（2008-2015）》。纲要明确了旅游“二次创业”目标的任务和工作重点。曲靖抓住这个良好机遇，结合自身特有的旅游文化资源，优化结构、转型升级、提质增效。随着云南旅游文化资源的不断深入开发，曲靖作为云南第二大城市，其独特的地理条件、经济优势、旅游开发给当地注入了新鲜的血液。为了进一步开拓曲靖市旅游资源，满足省内外游客对曲靖市旅游不断增长的需求，促进曲靖旅游事业不断发展壮大，*******************特申请新增5辆旅游客运车辆。

一、当地的旅游资源，旅客客流状况调查。

曲靖市是云南省第二大城市，爨文化的发祥地，主要旅游景点有珠江源、爨龙子碑、爨龙颜碑、大理三十七部会盟碑、千佛塔、多依河、九龙瀑布群、罗平油菜花海、鲁布革小三峡、陆良彩色沙林、师宗菌子山、翠峰山、廖廓森林公园、沾益大坡湿地等。曲靖市每年举办罗平油菜花国际旅游节、沾益珠江源旅游节、珠江源文化美食节、会泽大海草山节、古钱币节、师宗菌子山旅游节等。

目前，曲靖市已有国家4a级旅游区3个、3a级旅游区1个、国家工农业旅游示范点2个、国家级森林公园4个，有旅行社17家，星级饭店37家，标准床位约5.4万个。由于与旅游业相配套的餐饮、住宿、娱乐、购物、运输等产业体系日趋完备，来我市旅游人数逐年上升，2011年，我市接待海外旅游者1.72万人次，同比增长15%；接待国内旅游者744.35万人次，同比增长8%；实现旅游业综合收入46.59亿元，同比增长13%。由于政府在政策上的大力扶持下，同时加大了对旅游景点的基础设施建设投入，并采取市场化动作，大大改善了旅游环境，出旅更加方便、轻松、愉快。

*****************于2010年7月9日获得经营省际、市际旅游行政许可后，先后投入49+1+1座大型高一级客车6辆、37+1+1座中型高一级客车9辆、29+1+1座中型高一级4辆、21+1座中型中级客车2辆（共计21辆）参与运营。统计资料显示2011年12月至2012年4月累计包车次数为680次，运送旅客7.5万人次、包车收入达604万元；平均每车每月包车8次、每次2至3天、平均每车每月收入7.2万元，取得了很好的社会效益和经济效益。随着曲靖交通设施的愈加便利，旅游产品类型丰富，旅客数量不断增加，为地区经济带来大量收入。与此同时，庞大的游客数量也为客运带来沉重的负担，人多车少是目前旅游客运最大的问题之一。面对庞大的旅客数量所带来的客运负担，旅游包车业务出现求大于供，有时还需用班线车辆来应急，所以新增旅游车辆是社会经济高速发展的必然需求。

二、运营方案

1、统一业务办理：旅游包车业务办理处设在*******客运站的调度室，业务统一进行登记起止点、线路、里程、用车人数、用车单位、用车时间、按相应的车辆、人数、用车天数调派车辆、计算运费，然后双方签订包车合同。

2、统一车辆调度：业务办理成功后，由公司调度室联系与包车人数相符的旅游车辆，领取包车卡、线路牌，按相应的时间接送旅客；

3、统一运费结算：运费的结算由公司调度室开单以后由财务室进行统一结算，并开取相应的付款收据；

4、统一经营管理：云南曲靖交通集团有限公司下设旅游客运分公司，公司旅游车辆全部公车公营，统一由旅游客运公司经营和管理，以保证旅游车辆的便捷和安全。

三、安全保障措施

1、行车路单签发制度：旅游客运分公司对所属客运车辆及驾驶员的营运证件等进行包车资格审核，对证件齐全有效并符合从事旅游包车资格的客车及驾驶员由公司调度室每月初向每辆车发放行车路单，每完成一项包车业务，由调度室负责填写行车路单，直到月底交到公司统计室进行考核。

2、当趟派车制度：每趟旅游包车车辆发车前，应当到车辆例保检查站由例保检查员对客车进行安全检查，持“例保检车合格单”和“行车路单”到调度室报派。

3、安全例保检查：按规定期检测、维修车辆，保证车辆技术状况良好吗，具体由公司机务室负责。在每次担任包车任务时，到曲靖高快汽车客运站安全例保检查站进行安全例保检查站进行安全例保检查，并出示例保检查合格单方能出发，并在路途中到相关路段的例保检查站进行例保检查，确保安全运行。

4、车辆安装车载gps定位系统，建立gps监控管理平台：具体由公司安全科负责，由专人对车辆进行有效监控，严格按安全生产管理制度实施，确保车辆安全运行。

5、认真做好基础工作，确保原始资料完整齐全，并按时向行业管理机构上报旅游车工作率及相关情况等有关资料，保证数据真实性、有效性。

综上所述，我公司申请新增5辆旅游客车从事市际和省际旅游客运的方案是可行的，请运政部门给予批准为盼。

******************** 2012年05月22日

第四篇：职业学校新增舞蹈专业可行性报告

职业学校新增舞蹈专业可行性报告

一、舞蹈专业开设背景分析舞蹈专业介绍

舞蹈表演（中国舞表演方向）

本专业注重培养具有良好文化艺术修养、审美品位、艺 术理论与实践相结合的实用型舞蹈专业人才。培养学生具有 全面扎实的专业知识和专业技能，能胜任各级各类学校舞蹈 教学及各类文艺团体组织的舞蹈表演。

课程设置：

音乐理论、视唱练耳、声乐、歌唱语言与台

词、形体训练、民族民间舞蹈、舞蹈创编、踢踏、弦子、锅 庄、民族通俗歌曲演唱、钢琴基础与伴奏、舞蹈赏析、化妆 与服饰等。

培养目标：本专业注重培养具有良好文化艺术修养、审美品位、艺术理论与实践相结合的实用型舞蹈专业人才。培养学生具有全面扎实的专业知识和专业技能，能胜任各级各类学校舞蹈教学及各类文艺群团组织舞蹈表演和研究工作。

课程设置：芭蕾形体基训、中国古典舞、中华民族民间舞、现当代舞、外国代表性舞蹈、舞蹈编导、舞蹈作品赏析、舞蹈教学法、中外舞蹈史、舞台艺术、音乐理论、民族舞曲视唱、合唱与指挥、艺术概论、电脑音乐基础等。可选修其他专业方向部分课程。

就业方向：各级各类学校、歌舞团体、电台、电视台、宾馆、艺术团、群艺馆、旅行社、民俗村、演出公司、艺术研究机构等。（3）表演艺术（民族歌舞方向）培养目标：本专业主要培养德智体全面发展，具有音乐表演、舞蹈表演，特别是民族歌舞表演在内的能力，能在业余、专业文艺团体、艺术馆团、艺术培训中心、艺术院校等部门、机构从事表演、教学及研究工作的高级专门人才。

课程设置：音乐理论、视唱练耳、声乐、歌唱语言与台词、形体训练、民族民间舞蹈、舞蹈创编、踢踏、弦子、锅庄、民族通俗歌曲演唱、民乐选修、钢琴基础与伴奏、舞蹈赏析、化妆与服饰等。就业方向：各级各类学校特别是艺术院校、文艺团体、歌舞团体、电台、电视台、艺术培训中心、宾馆、艺术团、群艺馆、旅行社、民俗村、演出公司等。就业方向：

各级各类学校特别是文艺团体、歌舞团体、电台、电视台、艺术培训中心、宾馆、艺术团、群艺馆、旅 行社、民俗村、演出公司等。

舞蹈是八大艺术之一，是于三度空间中以身体 为语言作“心智交流”现象之人体的运动表达艺术，一般有音乐伴奏，以有节奏的动作为主要表现手段的艺术形式。它一般借助音乐，也借助其他的道具。舞蹈本身有多元的社会意义及作用。主要课程：舞蹈编导、舞蹈基本功训练、舞蹈写作教程、舞蹈形态学、中国舞蹈史、中国民间舞蹈文化、世界芭蕾史纲、欧美现代舞史、舞蹈专业英语、舞蹈文献检索与利用、中国舞蹈意象论、中外舞蹈思想教程，舞蹈解剖学等现代舞技术、舞蹈素材组合训练、舞蹈剧目分析、舞蹈创作实习、音乐(钢琴、曲式分析)、舞蹈编导理论、现代舞专业基础课程、现代舞表导教系统课程等。

主要实践性教学环节：包括社会实践与艺术实践等，一般安排15周。

修业年限：四年。

本专业培养具备能从事中外舞蹈史、舞蹈理论的研究、舞蹈教学群众文艺、对外交流以及编辑等工作的高等专门人才。

培养要求：本专业学生主要学习马克思主义理论的基本知识，熟悉我国的文艺方针和政策；系统地掌握舞蹈的基本理论和专业技能，了解相关学科的知识，有较高的文化艺术修养，有较强的审美感觉和创造性思维，有观察、理解、概括生活的能力，能独立运用编舞手段完成舞蹈作品的创作与排练，以及具有从事本专业教学和初步科研的能力。

培养目标： 本专业培养能在专业表演团体、学校、科研单位、演艺机构等从事中国舞、芭蕾舞、现代舞等舞蹈、舞剧编导以及教学与研究工作的高级专门人才。

就业方向：本专业培养具备能从事中外舞蹈史、舞蹈理论的研究、舞蹈教学群众文艺、对外交流以及编辑等工作的高等专门人才。舞蹈编导专业发展趋势：现在编导系的主要就业行业是各舞蹈艺术团、电视台等，目前的需求非常大。在现在这个文化高度发展的社会，政府高度重视精神文明建设，文艺演出和艺术设计取得了很大发展，这就要求有大量的编导去完成这些工作。其次，国内文化市场的不景气，也需要有好的编导去输入新鲜的血液，这就要求我们作为一名编导必须把自己的所长发挥出来，舞蹈艺术团需要的编导必须有创新的思维、能创作出吸引观众的作品，而电视台则需要既有编导能力，又能懂得电视的人才，这就要求我们必须在学习好本专业知识的同时，努力学习有其他与之相关的知识。未来的竞争是激烈的，职业发展的要求使我们必须认识到自身的素质要不断再提高，使我们能成为一个“全才”。编导的世界是丰富新鲜的，需要我们去开拓，今后随着演出事业的蓬勃发展，我国艺术市场编导专业的从业者将会有更大的需求，促进整个舞蹈编导就业向更好的方向发展。

一、舞蹈专业的社会需求调研分析

二、学校的基本情况

四、舞蹈专业的培养目标及课程设置

1、培养目标

2、就业方向

3、课程设置

学校舞蹈专业课程设置坚持以提高学生素质为基础，发展能力为中心，培养具有较强社会适应能力，具有较宽广的财会理论知识，具有从事会计工作及相关工作的通用型人才。

主要专业课：等。

4、职业技能资格证书

舞蹈专业毕业生除获得相关层次毕业证书外，还可考取下列职业技能资格证书：珠算等级证书、会计从业资格证书、电算会计资格证书、计算机等级证书、英语等级证书等。

五、结论

目前广东多家学校开办此专业，会计行业在我国和珠江三角洲地区具有广阔的前景，专业人才的需求极大。我校拥有丰富的生源和强大的办学力量，若能与企业或院校展开合作，共同舞蹈专业人才，必定能够打造一个成功的专业并使之成为我校及合作机构的又一闪亮的品牌！

第五篇：新增专业可行性论证报告

新增专业可行性论证报告

一、专业的社会背景和行业背景

建筑业是国民经济的支柱产业之—，作为始终伴随着人类社会文明发展而发展的产业，在世界上许多国家占有举足轻重的地位。我国目前为了发展国民经济，改善人民生活，每年均有大量的工业与民用建筑的建设任务，建筑业发展前景广阔。

地处中国的最西部，是向西开放的门户。截止2009年底，总人口达到2158.63万人，近年来的建筑行业得到了飞速地的发展。尤其是随着中共中央国务院工作座谈会的胜利召开，会议将工作提升到了关系党和国家全局工作的特殊重要战略地位，为确保实现跨越式的大发展，国家推出了一系列的扶持及优惠政策，其中包括加快为各民族提供一个安全舒适的居住环境，因此的建筑行业也必将迎来快速的大发展时期。

然而，据统计，从事建筑行业的人数达百万，在生产一线的技术人员约达万人，许多技术岗位是由没有受过专门教育、仅仅经过短期岗位培训的人员占据着，这一现象是制约建筑业发展的瓶颈，是造成建筑质量低劣、建筑事故不断发生的根源。建筑业的产品多数是公共产品，其质量好坏直接关系着人民生命财产的安全，因工程低劣造成的人员伤亡、财产损失事故影响极坏，甚至影响社会安定。为了改变这种现状，迫切需要加快建设教育事业的发展，以满足生产一线对建设人才的需要。

从社会发展趋势看，科学技术进步和知识经济的出现，将使建设行业的科技水平、生产技术和手段发生重大变化。特别是我国加入WTO后，我国面临的是一个经济全球化、信息国际化、知识产业化、学习终身化的时代，建设行业生产技术和生产手段的巨大变化迫使我们必须加快高等职业技术教育的发展，以适应时代发展和建设事业自身发展的需要。

从教育本身看，高职教育是我国经济社会发展到一定阶段后出现的一种新的教育形式，它所培养的是生产一线的高等技术应用型人才。但目前，高职因起步较晚，建筑工程技术专业的人才培养规模还不能满足建筑行业的需求。

二、社会对本专业人才需求的预测分析

随着建筑业的迅猛发展，建筑工程技术专业人才的短缺问题日渐突出。目

前，疆内建筑企业生产一线的专业毕业生很少，即使有一些也不太安心生产一线的工作，加之是欠发达地区，人才流失、智力流失相当严重，建筑企业生产一线基本留不住本科生；同时，由于本科是一种更加注重理论教学的普通高等教育，其过多的理论在施工现场派不上用场，而动手实践能力的薄弱又让施工企业觉得本科生眼高手低使用起来极不方便。而高职层次的毕业生理论知识够用，比中专生强；实践经验、动手能力又较本科生优秀，上岗即能顶岗，加之心态正常能安心在一线工作，完全适应施工现场的工作环境、内容要求，对企业而言，也不影响企业资质评定，是层次和类别最理想的学生。

对用人市场的调查统计（多项选择）分析显示，对各种学历层次的需求状况是：研究生10%、本科生42%、大专生34％、高职生39％、中专技校生3％，除本科生以外，对高职毕业生的需求量排在了第二位。但培养建筑施工企业中层管理、技术人才的学校本来就不多，有能力培养适应一线工作的高职层毕业生的学校更少。每年建筑工程技术专业高职毕业生不足1500人。由于毕业生偏少，许多建筑企业不得不使用本科生或降格使用中专毕业生担任生产一线的技术和管理工作，中专毕业生在建设行业日新月异的技术进步面前，在新材料、新工艺、新机具面前已明显感到吃力，并且觉得自学困难，发展后劲不足，不得不返校进修成人大专课程。

因而本专业的高职毕业生就业前景看好。

三、交通职业技术学院设置《建筑工程技术》专业的必要性 从战略的眼光看

地处中国的最西部，地理位置很重要，地区社会和经济的快速发展对维护我国国土完整与稳定具有举足轻重的作用。据统计，未来相当成一段时间的建筑行业将继续持续发展，建筑关系到国计民生，关系到老百姓的贴身利益。交通职业技术学院适时开设《建筑工程技术》专业顺应全国及社会经济建设的大浪潮中，为地区建筑行业的蓬勃发展添砖加瓦。

从现实的角度看

1、顺应建筑市场的需求。目前，开设《建筑工程技术》专业的院校在5所左右，其中3所示职业院校，这远远不能满足建筑实际的需要，在专业前期的调研中，发现在的施工企业往往要到内地去招聘建筑工程技术专业的毕业生。

2、加快学院专业结构调整的需要。按照职业教育专业的设置必须和市场的需求相结合，为了学院的长远发展，在《道路桥梁工程技术》的基础上，前后开设了《工程造价》、《安全技术管理》、《工程测量技术》和《建筑工程管理》等专业，为学院专业的调整和社会的进步作出了很大的努力。为了满足今后建筑市场的需求和拓宽学院的专业面，学院在考虑专业开设的基础上，决定申报《建筑工程技术》，以加快学院专业结构调整，优化学院的专业结构。

所以，开设“建筑工程技术”专业是可行的。

四、培养目标的调研

通过对建筑建材科学研究院有限责任公司系统工程有限公司、新弘宇建筑劳务工程有限责任公司等多家企业调研分析，我们确立了建筑工程技术专业培养目标：

建筑公路工程技术管理人员的主要要求有：

1、较好的思想政治素质，法律意识和良好的职业道德、敬业精神、协作能力，具有一定文化基础、外语及计算机应用知识；

2、具有良好的身体素质，较强的专业知识、技术业务能力和创新能力；

3、具有较扎实的制图与识图、测量、建筑材料、施工技术、施工组织与管理、工程预算、合同管理等知识；

4、掌握工程材料及制品的技术性能与检验方法，具有常用工程材料检验、使用和保管的能力；

5、能够识读建筑工程施工图；

6、了解建筑施工过程，掌握建筑施工技术及质量标准、安全要求，具有组织施工的能力。