(车务段)宁东客站电力迁改施工安全协议（汇编）

第一篇：(车务段)宁东客站电力迁改施工安全协议

施工安全协议书

甲方：兰州铁路局兰州车务段

乙方：中铁二十局集团电气化工程有限公司太中银铁路工程指挥部

因太中银铁路宁东新客站建设施工，宁东供电局 灵东乙220KV送电线路、宁煤 东窑甲110 KV送电线路，需要进行跨越太中银铁路迁改施工，为进一步规范和加强施工安全管理，做到运输、施工安全统筹兼顾，确保施工顺利进行和施工期间的行车及人身安全，在严格执行《技规》、《行规》有关基础上，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）及铁路局关于印发《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）文件精神，确保施工期间行车安全，经甲乙双方协商一致同意，特签订本协议，并共同遵守。

一、工程概况

1、施工项目：宁东新客站电力线路迁改工程。

2、作业内容：塔基开挖、铁塔组立、金具安装、导线架设及附属工程。

3、工程地点：太中银铁路 银川-古窑子 区间。

4、影响范围：银川-古窑子区间

5、施工时间：2011年8月1日～2011年8月15日（具体跨越施工时间以路局批准的施工计划为准）。

二、施工责任地段及期限

1、责任地段：自2011年8月1日至2011年8月15日在太中银铁路里程DK639-DK642段之间进行220KV、110KV电力线路跨越贯通线、接触网施工。

2、施工期限：2011年8月1日～2011年8月15日。（具体跨越施工时间以路局批准的施工计划为准）。

三、双方所遵守的技术标准、规程和规范，安全防范内容、措施及结合部安全分工

（一）甲方所遵循的技术标准、规程、规范

《铁路技术管理规程》、《兰州铁路局行车组织规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办„2008‟190号）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(兰铁办„2008‟105号）号和《兰州铁路局结合部管理办法试行》（兰铁总工函„2007‟176号）等。

（二）乙方所遵循的技术标准、规程、规范

《铁路车辆安全管理规则》、《铁路技术管理规程》、《兰州铁路局行车组织规则》、《车站行车工作细则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办„2008‟190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(兰铁办„2008‟105号）和《兰州铁路局结合部管理办法试行》（兰铁总工函„2007‟176号）等。

（三）乙方严格按审批后的施工安全协议内容组织施工，按作业程序、标准进行作业，严禁擅自施工、擅自扩大施工内容和范围。

（四）施工开始前40分钟，乙方施工领导人必须亲自或指派胜任人员到车站行车室，根据施工审批计划及车站要求按规定在《行车设备施工登记簿》内按规定登记，并注明施工单位，经车站值班员签认，向列车调度员申请准许施工的调度命令，经调度命令准许后，方准进行施工。施工结束后，乙方施工领导人要认真检查，达到规定条件后，亲自或指派胜任人员在车站《行车设备施工登记簿》内按规定销记等，有限制要求的，一并提出。

（五）安全防范内容、措施

1、乙方应在施工期间按规定认真做好防护，严格按照施工项目、作业内容、作业地点和时间、影响范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，擅自延长施工时间。

2、为保证铁路行车安全和施工安全，乙方不得在设备管理单位配合人员

未到现场的情况下擅自施工。

3、对于乙方违反规定施工的，甲方有权责令停工。

4、施工作业现场人身安全由乙方负责。

5、在施工过程中对有可能发生损坏既有设备的作业时，乙方要做好安全防范措施，因施工影响既有设备运行时，乙方应及时组织抢修。

6、乙方提前与相关设备管理单位签订《施工安全协议》，查明隐蔽设备的位臵，严防施工中挖断光、电缆，影响既有设备的正常使用。

四、双方责任、权利和义务：

（一）共同安全职责

1、甲、乙双方必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决落实“施工不行车，行车不施工”的原则，服从行车安全需要。

2、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

（二）甲方安全职责

甲方接到乙方配合申请后要积极配合乙方，尽量为乙方施工创造便利条件。

（三）乙方安全职责

l、乙方是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。

2、严格执行施工各项规章制度，科学正确制定施工方案，并按规定程序和时限上报和审批，建立健全施工安全责任制，落实施工安全和责任，确保行车安全。

3、对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施。严密防范，确保安全。

4、必须做到：在不能保证行车安全的情况下不准施工；未建立完善的施

工安全责任制不准施工；未按规定签订施工安全协议或不遵守施工安全协议不准施工；未经过审批的施工方案或施工方案不全不准施工；无计划不准施工；施工现场领导人、施工安全负责人、设备管理单位安全监督人，配合单位负责人不同时到岗不准施工；安全措施不落实不准施工。

5、加强施工现场管理，施工料具按规定堆放，集中管理，专人看守，严禁侵入限界，严禁影响正常行车作业。

五、发生责任铁路交通事故的处罚办法

发生责任铁路交通事故、故障及损坏既有设备，按《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路交通事故调查处理规则》、本协议及有关规定进行定责、赔偿、处罚。

六、安全监督

甲方发现乙方违反施工方案和施工安全协议、超范围施工、危及人身、施工安全的行为有权制止和纠正，必要时，有权停止乙方施工。

七、双方负责人

甲方施工负责人： 电话： 甲方安全负责人： 电话：

乙方施工负责人：韩志明 电话：*** 乙方技术负责人： 电话：

八、其它事项

1、本协议一式六份，甲乙双方各执二份，运输处、安监室各执一份。

2、本协议未尽事宜由双方在施工中协商解决。

3、本协议甲乙双方签字盖章后生效，到施工结束时自动终止。

甲方（公章）乙方（公章）甲方代表： 乙方代表： 经办人： 联系电话： 经办人： 联系电话：年 月 5

日

第二篇：电力迁改安全培训

电力迁改安全培训

“安全第一、预防为主、综合治理”是开展安全生产管理工作总的指导方针，是长期实践的经验总结。安全培训是安全生产的第一道工序，这是我公司贯彻落实国家法律法规及集团和公司安全生产培训相关制度文件的要求，更是为了我们增强安全意识、安全技能掌握及避险自救知识掌握，这是对我们人身安全和财物安全高度负责的态度！一、基本要求

1、严格安全管理，认真组织落实施工组织方案中的施工安全技术措施，做到文明施工。

2、经常检查生产现场的安全管理，认真查处事故隐患，制定各种安全技术措施，确保施工全过程的安全生产。

3、现场施工负责人要经常组织学习安全操作规程，并检查执行情况，对施工作业人员必须进行安全教育和培训，教育工人遵章守纪和正确使用安全防范设施和防护用品，检查特殊人员是否持证上岗。

4、电力迁改特别要防范公路新建线行车安、设备安全、高空作业安全以及停电施工安全。

5、每次施工必须提前向我项目部调度上报施工计划，进行落地施工时必须通知项目部有关人员到现场监督。

6、跨越公路的架空线进行落地施工前，必须提前提报垂停封锁计划；并派专人进行防护，防护员按规定佩戴安全帽、防护服，带齐防护用品（包括：记录本、对讲机、信号旗、口哨、手机、防护袖章等）。

7、施工作业中与意外（如联络中断、施工未完成、施工情况不明确等），防护员该如何处置？施工现场的一切，均听从施工负责人的指令，任何人不得擅自更改主张。任何施工，只要施工负责人明确调度命令，布置设好防护以后开工，其后所有过程，没有施工负责人的明确指令，防护员均不得擅自撤除防护（或办理送电开通销记）。在超过停电计划或联络中断、工地情况不明确的情况下，防护员都应该按原来的防护进行防护。直到得到现场负责人说施工完毕、经检查一切正常的命令，方可办理开通销记，合闸送电。

二、施工薄弱环节安全措施

根据本迁改特点，分析安全薄弱环节，对各项作业拟采取以下安全措施：

1、基础开挖的安全技术措施

根据现场土质，确定开挖边坡，严防坍塌；两人同时开挖时，不得面对面或互相靠近操作；坑口严谨堆放物品，坑口堆放的土应及时清理；不得采取掏洞法挖坑，坑内作业时必须戴安全帽；特殊开挖方法须制定安全措施，经审批后再施工；向坑外抛土时，防止土石块回落伤人；任何人不得在施工坑内休息，防止坍塌伤人；更换挡板支撑时，先装后拆。

2、模板支拆的安全措施 检查模和模棱是否符合装配要求；模板模棱若有变形须经校正后方可使用；在支模时模板模棱不得随意抛掷乱放；支模时，不得在已支好的模板框上乱走；坑内支模人员必须戴好安全帽；模板框组合好后放入坑内后，在其四周打好支撑；拆模板时，禁止横木乱摆伤及他人；拆模后模板模棱摆放整齐，卡子集中放置。

3、混凝土浇制的安全技术措施

堆放水泥时严防水泥扬起伤眼；搅拌机放置平稳；浇制前，检查模板和浇制平台是否牢固；采用机械搅拌时，防止机械伤人或触电；坑下捣固人员应穿防雨衣、雨鞋，戴好安全帽；坑顶搅拌人员严禁用砼等和坑内人员戏闹；浇制时坑下人员应防落物、防四方塌方；手推车行驶路面应垫平。

4、地面组装杆塔的安全措施

电动扳手电源线绝缘应良好；螺栓扳手不得打滑；安装螺栓严禁用手指插入螺孔；紧固螺栓时，不得用脚踩；抬装塔材时应防砸脚；传递工具核材料时，不得抛扔；撬动塔材时，防止撬杆滑脱伤人；螺栓安装困难时严禁用锤子硬砸。

5、起吊杆塔作业的安全技术措施

严格按施工方案布置现场；地锚的埋设应符合要求；按施工方案选择工器具，严禁以小带大；钢丝绳连接符合规定；锚具规格必须符合方案要求；进入起吊现场一切行动听指挥；施工人员必须戴好安全帽方可进入。

6、高空作业前不得饮酒；登高作业前应戴好安全防护用具；高空作业时应扎好安全带；尽量避免上下交叉作业；塔上不留活铁，严防高空坠落伤人；高空作业人员必须持证上岗。

7、带电跨越架线的安全技术措施

必须对不停电作业点进行现场调查；根据现场调查，制订施工方案；书面向供电部门提出不停电申请，且手续齐全；在不停电申请批准后及做好不停电施工准备；不停电施工时，请运行部门专人到现场监护；牵张场设置良好的接地装置；在放线时设专人在现场监护；施工完毕，检查无误后，通知运行单位。

8、需跨越进行加线施工的安全技术措施

搭设跨越架应设专人负责；跨越架应牢固可靠，设有斜撑和外拉线；带电施工必须满足电气安全距离，严防触电；带电跨越应有详细的施工措施和方案；循序作业，文明施工，严防触电等群体伤害事故；10KV以上跨越项目总工和专职安全员须到施工现场；跨越公路须做详细的施工方案，并现场交底。

9、牵张放线的安全技术措施

施工前做好各工种的培训；按工序作业，安全文明施工；机械设备导地线必须接地；按施工方案设定牵引和保安整定值；指挥应明确果断；牵张场应配备灭火器具，严防发生火灾。

10、紧线附件的安全技术措施

按施工设计严格控制过牵引量；严格按规程施工，杜绝一切违章作业；地锚必须按规程施工，确保安全；高空作业须扎安全带，现场所有人员必须戴安全帽；无高空作业证者，禁止登高作业；施工器具应经常检查，且按规定使用；平衡挂线后，三相短路并接地；附件安装应先接地后下线。

11、电缆选择的安全技术措施

电缆线径的选择要满足原架空线的供电能力；使用中有可能承受较大压力或存在机械损伤危险到电缆，应具有钢带铠装。

12、电缆敷设的安全技术措施

电缆敷设在路基上时，要穿光管保护，并填平夯实，确保路基完整和稳定；电缆埋深不小于0.7米，穿越农田时不小于1米；直埋电缆上、下要铺垫不小于100mm厚的沙或软土，并盖砖保护，覆盖宽度超出电缆两侧各50mm；直埋电缆与道路、铁路、排水沟等交叉时要穿保护管保护，保护管长度应超出路基每侧各1米，超出排水沟地面0.7米，并对管口采取堵塞措施；对开挖困难地段，宜预埋保护管；高低压电缆同沟敷设时间距不小于300mm，低压电缆同沟敷设时间距不小于100mm。

第三篇：施工安全协议(天津车务段)

施工安全协议

甲方： 北京铁路局天津车务段

（简称甲方）乙方： 中铁**集团有限公司**铁路工程**标段项目经理部

（简称乙方）

中铁**集团有限公司**铁路工程**标段项目经理部承建的**至**铁路**工程，为加强既有线施工管理，确保行车及既有设备的安全，经甲乙双方协商签订如下协议：

一、工程概况：

1、施工项目：**工程。

2、作业内容：架桥机过孔、架梁、桥梁湿接缝、桥面系施工。

3、地点及时间：****，自2012年**月**日至2012年**月**日，如遇特殊情况，经上级批准施工日期可顺延。

4、影响范围：与营业线相邻铁路保护区范围以内的施工，施工范围内线路。

二、施工责任地段和期限

1、施工责任地段：**K303+314—K303+354范围内。

2、施工责任期限：自2012年**月**日至2012年**月**日，如遇特殊情况，经上级批准施工日期可顺延。

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

1、甲、乙双方严格执行《技规》、《行规》、《站细》及路局有关文件的规定，乙方施工人员必须经安全培训，合格后方可作业。

2、甲、乙双方严格遵守京铁师〔2008〕435号《营业线施工及

安全管理实施细则》及京铁师〔2010〕249号《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中的有关规定。

3、乙方必须在施工计划、施工电报下达的范围内进行施工，严禁超范围施工。

四、安全防范内容、措施及结合部安全分工（根据工地、专业实际情况，由双方指定具体条款）：

1、乙方按规定组织施工，乙方对施工人员必须进行安全相关知识培训，并经考试合格后方可进入站区作业。

2、施工时，不得对行车造成任何影响，同时需要乙方对施工地点加强检查并派人24小时看守，防止因塌方影响行车。

3、施工期间，施工单位必须设立驻站员和安全防护员，负责来车通报及与配合单位联系。

4、施工作业时，有关工务、电务、供电、通信等有关单位，必须全部到场监护，施工方可进行。

5、严格落实停止作业避车制度，任何情况下不得因施工影响车站的行、调车作业。有关火车通过时，乙方必须停止施工。

6、施工人员必须服从车站的管理，坚持同去同归，走固定走行线路，不准穿越线路，进出站时必须挂牌（规定的标志）。

7、施工用料、器具在任何情况下，不得侵入界限，不得影响车站行、调车作业。存放的用料必须距离线路3米以上并牢靠固定。

8、甲方负责对乙方作业检查和监督，违反施工安全协议及有关规定时，有权制止，由此产生的延误工期等事宜，一律由乙方承担。

9、因施工原因（包括施工人员违章作业）造成一切行车事故、人身伤亡、设备损坏等情况，一律由乙方负责。

10、甲方积极配合，做好线路来车的通知及作业联系事宜，及时监督乙方落实本协议。

11、乙方要加强施工管理，安排专职人员负责现场安全，所有施工人员、机械、车辆凭明显的标志进入站区并遵守安全协议及有关要求，服从甲方人员的管理，自觉维护站区秩序。

12、乙方要爱护铁路设备、设施并遵守消防、用电的有关规定，不得私拉乱接电线，动用电气焊等明火设备必须按规定办理手续。

13、乙方施工地段必须用专用防护网或挡墙围起，施工生产的工程垃圾要及时清理干净，做到工完料净场清，保证文明施工。

14、甲方在施工期间每天按时参加由乙方组织的各配合单位共同参加的“碰头会”，并提出安全意见。

五、甲乙双方的安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自的安全职责）：

1、甲方责任：

（1）甲方负责审核签认乙方填写在运统-46进行施工登记内容。（2）施工封闭开始，甲方车站值班员向乙方驻站人员交付书面调度命令，并通知乙方施工人员准许封锁区间作业。

（3）施工完毕后，乙方通知甲方车站值班员并签认运统-46，甲方应及时办理区间开通手续。

2、乙方责任：

（1）乙方施工前2日10：00前到车站行车室（运统-46施工薄）进行详细登记，并经甲方车站值班员审核签认。乙方派一名驻站人员在施工点前60分钟到车站进行当日施工确认。施工前在车站办理登记、消点联系等事宜。

（2）乙方作业时，不准超越施工地点；施工期间线路两侧堆放的工具、材料及人员不得侵入邻线界限。路料及时清理，保证不侵入本线及邻线界限。

（3）施工期间发生的安全问题及经济损失，均有乙方负责。

3、甲、乙双方共同责任：

乙方施工完毕，施工负责人与甲方车站值班员共同确认后，甲乙双方方可办理线路开通消点手续。

六、违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）：

乙方在施工过程中自觉接受甲方的监督，严格执行京铁师【2008】435号文件，发生责任行车事故按路局有关文件执行。

七、法律法规规定的其它内容： 按照北京铁路局有关规定办理。

八、本协议自签订之日起生效，至施工结束后废止。本协议一式六份，甲乙双方各持三份，协议盖章后生效。

甲 方：北京铁路局

乙 方：中铁****集团有限公司****天津车务段

铁路工程**标段项目经理部

负责人：

负责人：

经办人：

经办人：

联系电话：

联系电话：

****年**月**日

第四篇：电力迁改安全培训

京九第六项目部电力迁改施工安全培训

一、基本要求

1、严格安全管理，认真组织落实施工组织方案中的施工安全技术措施，做到文明施工。

2、经常检查生产现场的安全管理，认真查处事故隐患，制定各种安全技术措施，确保施工全过程的安全生产。

3、现场施工负责人要经常组织学习安全操作规程，并检查执行情况，对施工作业人员必须进行安全教育和培训，教育工人尊章守纪和正确使用安全防范设施和防护用品，检查特殊作业人员是否有持证上岗。

4、电力迁改特别要防范铁路既有线行车安全、设备安全、高空作业安全以及停电施工安全。

5、每次施工必须提前向我项目部调度上报施工计划，进行落地施工时必须通知项目部有关人员到现场监督。

6、跨越铁路的架空线进行落地施工前，必须提前提报垂停封锁计划。

7、在进行过轨施工前，必须提前申报施工封锁计划，同时提前通知相关设备管理单位到场配合。

8、施工过程中需要跨越铁路时，必须派专人进行防护，防护员按规定配戴安全帽、防护服，带齐防护用品（包括：防护包、对讲机、记录本、响墩、火炬、短路铜线、信号旗、口哨、防护员袖章等）。

9、施工作业中遇意外（如联络中断、施工未完、工地情况不明等），防护员该如何处置？施工现场的一切，均应听从施工负责人的指令，任何人不得擅自更改主张。任何施工，只要施工负责人明确调度命令，布置设好防护以后开工，其后所有过程，没有施工负责任的明确指令，防护员均不得擅自撤除防护（或办理开通销记）。在超过命令封锁时间或是联络中断、工地情况不明的情况下，防护员都应该按原来的防护办法进行防护。如出现车站值班员错办、误办等其他意外，驻站联络员应立即警告值班员拦停礼车，端头防护员也必须按原防护办法拦停礼车。

二、施工薄弱环节安全措施

根据本迁改特点，分析安全薄弱环节，对各分项作业拟采取以下安全技术措施：

1、基础开挖的安全技术措施

根据现场土质，确定开挖边坡，严防坍塌；两人同时开挖时，不得面对面或互相靠近操作；坑口严禁堆放物品，坑口的堆土应及时清理；不得采用掏洞法挖坑，坑内作业时必须戴安全帽；特殊开挖方法须制定安全措施，经审批后再施工；向坑外抛土时，防止土石块回落伤人；任何人不得在施工坑内休息，防止坍塌伤人；更换挡板支撑时，先装后拆。

2、模板支拆的安全技术措施

检查模和模棱是否符合装配要求；模板模棱若有变形须经校正后方可使用；在支模时模板模棱不得随意抛掷乱放；支模时，不得在已支好的模板框上乱走；坑内支模人员必须戴好安全帽；模板框组合放入坑内后，在其四周打好支撑；拆模板时，禁止横木乱摆伤及他人；拆模后模板模棱摆放整齐，卡子集中放置

3、混凝土浇制的安全技术措施

堆放水泥时严防水泥扬起伤眼；搅拌机放置平稳；浇制前，检查模板和浇制平台是否牢固；采用机械搅拌时，防止机械伤人或触电；坑下捣固人员应穿防雨衣、雨鞋，戴好安全帽；坑顶搅拌人员严禁用砼等和坑内人员戏闹；浇制时坑下人员应防落物、防四周塌方；手推车行驶路面应垫平。

4、地面组装杆塔的安全技术措施

电动扳手电源线绝缘应良好；螺栓扳手不得打滑；安装螺栓时严禁用手指插入螺孔；紧固螺栓时，不得用脚踩；抬装塔材时应防砸脚；传递工具和材料时，不得抛扔；撬动塔材时，防止撬杆滑脱伤人；螺栓安装困难时，严禁用锤子硬砸。

5、起吊杆塔作业的安全技术措施

严格按施工方案布置现场；地锚的埋设应符合要求；按施工方案选择工器具，严禁以小代大；钢丝绳连接符合规定；锚具规格必须符合方案要求；进入起吊现场一切行动听指挥；施工人员必须戴好安全帽。

6、高空作业的安全技术措施

高空作业前不得饮酒；高空作业前应带好防护用具；高空作业时应扎安全带；高空作业时应尽量避免上下交叉作业；塔上不留活铁，严防高空坠落；高空作业人员必须持证上岗。

7、带电跨越铁路架线的安全技术措施

必须对不停电作业点进行现场调查；根据现场调查，制订施工方案；书面向供电部门提出不停电申请，且手续齐全；在不停电申请批准后即做好不停电施工准备；不停电施工时，请运行部门专人到现场监护；牵张场设置良好的接地装置；在放线时设专人在现场监护；施工完毕，检查无误后，通知运行单位。

8、需跨越进行架线施工的安全技术措施

搭设跨越架应设专人负责；跨越架应牢固可靠，设有斜撑和外拉线；带电施工必须满足电气安全距离，严防触电；带电跨越应有详细的施工措施和方案；循序作业，文明施工，严防触电等群体伤害事故；10kV以上跨越项目总工和专职安全员须到施工现场；跨越公路须做详细的施工方案，并现场交底。

9、牵张放线的安全技术措施

施工前做好各工种的培训；按工序作业，安全文明施工；机械设备导地线必须接地；按施工方案设定牵引和保安整定值；严格岗位责任制，保证通讯畅通；认真检查工器具，不得以小代大；施工人员应服从指挥，指挥应明确果断；牵张场应配备灭火器具，严防发生火灾。

10、紧线附件的安全技术措施

按施工设计严格控制过牵引量；严格按规程施工，杜绝一切违章作业；地锚必须按规程施工，确保安全；高空作业须扎安全带，现场人员须戴安全帽；无高空作业证者，禁止登高作业；施工器具应经常检查，且按规定使用；平衡挂线后，三相短路并接地；附件安装应先接地后下线。

11、电缆选择的安全技术措施

电缆线径的选择要满足原架空线的供电能力；使用中有可能承受较大压力或存在机械损伤危险的电缆，应具有钢带铠装。

12、电缆敷设的安全技术措施

电缆敷设在路基上时，要穿钢管防护，并填平夯实，确保路基完整和稳定；电缆埋深不小于0.7米，穿越农田时不小于1米；直埋电缆上、下面铺垫不小于100mm厚的砂或软土，并盖砖保护，覆盖宽度超出电缆两侧各50mm；直埋电缆与道路、铁路、排水沟等交叉时要穿管保护，保护管长度应超出路基每侧各1米，超出排水沟底面0.7米，并对管口采取堵塞措施；对开挖困难地段，宜预埋保护管；高低压电缆同沟敷设时间距不小于300mm，低压电缆同沟敷设时间距不小于100mm。

第五篇：太原铁路局车务段施工安全协议

施工安全配合协议

甲方：大秦铁路股份有限公司太原车务段 乙方：

根据太原电务处《关于坡头站微机联锁改造工程施工单位的通知》【太电函[2013]48号】，由乙方承担坡头站微机联锁改造工程施工，为保证施工安全顺利进行，减少施工对运输生产的影响，经甲、乙双方共同协商，特制定安全配合监护协议如下，双方共同遵守执行。

一、工程概况

1．施工项目：坡头站微机联锁改造工程；

2．施工地点：坡头站站内及石太线K124+630至K117+000范围内 3．施工期限：2014年1月1日至2014年4月30日止

4．作业内容：挖电缆沟；电线路过轨；敷设信号及G网光、电缆；室内外信号设备安装；信号设备硬面化。

二、双方所遵循的技术标准、规程和规范

施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、《安规》、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；太原铁路局关于《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的补充通知（太师铁【2013】562号）；《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2012]512号）；《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[2012]355号）；《太原铁路局关于严格施工管理杜绝“黑施工”有关事项的通知》（太铁办[2012]384号）；《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法的通知》（太铁安监[2008]320号）；《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监„2008‟143号）等路局颁布的有关文件、技术标准、规程。

三、安全防范内容、措施及结合部安全分工

1、乙方要严格执行铁路营业线施工安全的有关规定，主动加强与有关施工配合单位联系，提前做好施工联系、配合和防护工作，施工配合和防护不 到位，不准进行施工。

2、乙方派驻的驻站联络员，工地联络员和专职安全防护员，需经培训考试合格，并持上岗证上岗，同时乙方要保持安全防护人员相对稳定。乙方必须对所有参加施工的人员进行安全培训并考试合格，否则不准参加施工作业。

3、乙方提前两天与车方车站共同确定施工计划后向路局调度所提报。不影响行车的施工项目，乙方按规定时间向甲方通知具体施工内容；凡影响行车的施工项目，应在运统-46登记簿（施工）中进行登销记，乙方必须按照路局下达的月度施工计划（或电报）和调度所的施工命令进行施工。

4、乙方要点登记内容必须与路局施工计划一致，得到准许施工的调度命令后，方可通知开始施工，禁止超范围施工。

5、施工中，乙方及时掌握现场有关施工情况，严格执行调度命令规定的施工作业时间，保证按时完成。

6、乙方派驻站联络员在甲方车站值班员室，负责施工的登、销记及联系工作，施工中的登销记手续严格按照施工有关规定办理，施工防护时，要佩戴耳麦，不得离开岗位，不得做与行车无关的事情，不得影响甲方车站值班员的正常工作。

7、甲方应积极配合乙方正常的施工生产，对乙方施工给予支持。乙方现场作业人员、施工用料不得侵入铁路限界，并确保工完料净。乙方的施工不得影响甲方车站正常行车、调车作业人身安全。

8、施工期间，乙方在配合单位的监护下，开挖施工做好警示标志并拉警戒线防护、夜间警示标志。施工时不得侵入邻线限界，邻线有车通过前，必须停止施工，将所有施工材料用具撤出限界以外，并对材料放臵稳定，禁止在列车通过时侵入限界。防护人员及时通知施工人员躲避来往列车，现场人员不得在铁路线路上休息，不得向铁路内乱扔杂物。

9、乙方施工现场各种材料要按规定堆码、存放整齐，不得侵入限界，并指定专人不间断看守，值岗作业时不准离岗，不准睡觉，发现看管的有可能危及行车安全的料具丢失时，要及时向车站公安报告。

10、在线路隐蔽工程径路上作业时，必须提前与设备管理单位作好现场配合。设备管理单位人员不到场禁止施工。

11、施工结束，所有材料、废料、垃圾必须清理完毕，对散落材料必须 彻底清理，对破坏的铁路设施施工后必须立即恢复原貌和功能。

12、乙方站内施工的路料机具，必须按照甲方车站确定的通道和时间进出，路料原则上禁止在站内存放，当日做到工完料净。机具进出站场必须确定走行路径，明确作业范围。路料堆放不得影响旅客乘降和人员行走，并设臵隔离措施。机具进出不得损坏甲方站台等设备设施。

13、乙方根据甲方要求在站台上施工地段设臵警示标志和旅客引导标识。旅客乘降时，乙方停止施工。

14、乙方必须爱护甲方站场内既有设备、建筑物以及封堵防护设施。乙方如因施工或作业的需要，需破坏甲方既有设施（含站台、绿化苗木、封堵设施、调车作业平台）前，必须事先取得甲方车站的准许，站内地段拆开缺口处不间断派人看守，杜绝闲杂人员穿行。作业完毕后，立即将封堵防护、站台、作业通道场地设施原状恢复，并保证一年内不得出现损坏、塌陷。施工前乙方根据站内施工开挖范围。

15、乙方所有人员均要严格听从甲方车站的指挥，自觉维护好施工和车站的运输组织秩序和安全生产。

16、乙方提前一个月向甲方提供准确无误并经电务段审核的竣工资料。组织设备厂家对甲方车站人员进行业务培训，施工开通后乙方及设备厂家技术人员盯控每班次不少于24小时。

四、甲乙双方安全职责、权利和义务

（一）双方共同安全职责

保证施工、行车、人身及其它项目的安全。

（二）甲方安全职责

1．积极做好施工作业的组织、协调工作。

2．根据路局批准的施工计划组织施工，组织召开施工预备会和总结会。3．根据乙方登销记内容申请调度命令。

（三）乙方安全职责

1．按规定及时提报施工作业计划，准确提供影响范围。2．提前做好施工准备工作，准备不充分不得施工。3．驻站员要提前1小时上岗，保持不间断与现场联系。

4．严格按照《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监[2008]143号）文 件的要求进行路材路料的管理，做到“工完料尽”。

五、违约责任和经济赔偿办法

施工期间，凡因乙方违反本协议及其他规定，发生一切问题均由乙方负责。

六、其他事项

本协议自双方签订之日起生效，双方要严格执行，未尽事宜双方协商解决。本协议一式四份，双方各执两份。

甲方：大秦铁路股份有限公司 乙方： 太原车务段

负责人： 负责人：

经办人: 经办人:

联系电话： 联系电话：

签定日期：2013年4

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